Archiv do 19. září 2009

Autor Příspěvek Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 23:32:39       Jo,je to tak - cukrovary TTD jsou kolejově nakloněny, ale je to prd platný, když to nefunguje na druhé straně ( neexistence vlečky z jakéhokoliv důvodu). Něco vám řeknu - od začátku jsem byl velmi skeptický, co se týče využití logistických center pro železnici ( což se rovná pouze posunutí skladů od výrobce někam na druhou půlku cesty poté, co se pravdy 90.let , jako vše just in time apod., ukázaly jako poněkud blábolné ) a to ne proto, že by to byl hloupej nápad, ale proto, že jakákoliv mezimanipulace se zbožím toto neúnosně prodražuje vzhledem k šílené konkurenci na dopravním trhu a jeho tlaku na snižování dopravních nákladů. Proto mi ze všeho vychází jediné, resuscitovat vlečky. Pomíjím výjimku - logistická centra s dodatečnou přidanou hodnotou ( kompletace,resortimentace a vyřizování objednávek koncovým zákazníkům ) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 07:58:19       Quenya: Resuscitace vleček je jediná možná věc. Ale kdo to zaplatí? Pokud vlečka ještě fyzicky existuje, dá se to nějak ufinancovat ( oprava + legislativní záležitosti ), ale pokud už je vlečka zlikvidovaná, tak nevím, nevím. Snad kdyby si jí ČD Cargo u nějakých větších zákazníků pronajalo, opravilo s tím, že majitel si toho nechá přepravit tolik, aby se to ČD - C po nějaké době zaplatilo........ Trochu naivní představa, ale nic jiného mne nenapadá. Bezbarvý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 16:53:00       No hlavně že tu již rok máme toto, a Bram zase o ničem neví . Má to ovšem jednu žábu na prameni, která se jmenuje... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 17:17:50       Bezbarvý Petr: Ale Bram ví. Pominu li nějakou žábu na prameni, tak já nevím, proč by se o tohle měl majitel nefunkční vlečky zajímat. Aby měl kontakty s byrokracíí navíc? Pochybuji o jeho zájmu, finanční, stavební a další úřady mu určitě stačí, tak proč ještě MD a DÚ? Na druhou stranu jsem se o to více nezajímal, takže bych rád věděl, kolik vleček se tímto pomohlo zrevitalizovat. M_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:55:45       No ono v tom programu se taky požaduje že příjemce těch peněz musí po obnově doložit určitý obrat vozů a zboží. Volně přeloženo to znamená že je to jenom pro velký, který už žel dopravu používaj a potřebujou si opravit vlečku. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 05:27:06       A ani pro velký to není,protože se musí ještě zavázat ke vzrůstající přepravě po železnici,kdo si to dnes riskne Tady selhává úplně přístup státu k železnici a přístup železnice k současné situaci,například při odstraňování starých ekologických zátěží nikoho nic nenutí používat koleje tamtéž(ostatně ani ČD s dcerami a externisti se nenabízí)a tak vesele různé s*ačky frčí na korbě přes města a obce...o speciál.chemii darmo psát Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 08:45:41       například při odstraňování starých ekologických zátěží nikoho nic nenutí používat koleje tamtéž(ostatně ani ČD s dcerami a externisti se nenabízí)a tak vesele různé s*ačky frčí na korbě přes města a obce... Ony totiž jaksi na ty braunfíldy nevedou koleje a na skládky už vůbec ne. A překládka je spolehlivý zabiják skoro všech železničních přeprav. Se s těmi auty už konečně nějak vyrovnejte. Většinu toho prostě musí odvozit, s tím nikdo nic nenadělá. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:20:23       Jo, bohužel pro železnici - tyto nárazové kšefty jsou pro železnici dost oříšek - kde sehnat najednou takové množství speciální techniky. Silnice je v tomhle daleko flexibilnější. Ale pokud jsou koleje v dosahu řešitelné to je - je to ovšem i otázka jednání s dotyčnými úřady, protože silnice sama o sobě je u takovýchto krátkých přeprav vždy levnější. selhává úplně přístup státu k železnici - trošičku vyčpělá fráze, nemyslíte? Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:47:23       Jak píšu výše,na ten "braunfíld" ty koleje vedou,ovšem Geosan nikdo nedonutí k použití železnice a to nejspíš získá "superzakázku"... Za vyčpělou frázi se omlouvám,přesto zvýhodnění nebo různé bonusy za reaktivaci natož výstavbu vleček chybí...a to uhlí věčně "dcery" ani externisty živit nebude... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50612 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:32:23       Odkaliště u Mydlovar jsou snad nárazovou přepravou a nemají vlečku? Ale až se postupně uzavřou pro vozidla nad 3 tuny (a až to začne někdo hlídat ) veškeré sinice v okolí (moc už jich nezbývá...), třeba to někoho zajímat začne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 19:32:11       Martin zlivský : abychom se toho do té doby vůbec dožili... Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 09:47:00       Nemáte někdo informace o nové relaci štěpky z Chebu přes Plzeň a dále do Prahy? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 09:13:04       Nemáte někdo informace o nové relaci štěpky z Chebu přes Plzeň a dále do Prahy? Tak takové informace opravdu nemáme. surikata nádherná Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.101.56 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 10:14:46       ESc lok : Tato relace je nesmysl Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 01. srpna 2009 - 22:07:24       Otázka jestli není myšlena přeprava štěpky Planá u M. L. - Hnevice a pan díky odklonům to má poněkud pomotané protože viděl že to jezdí do Plzně od Chebu dál na Prahu a po nějakém čase kdy začla nepřetržitá výluka ten vlak viděl v Chebu..... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 10:11:48       Poručík pihrt: Po lepším informování na správě dráhy jsem si z počítače vytáhl, že to není relace vedená z Chebu, ale z Plané u M.Lázní. Jsou to sledované vlaky a měli by to tahat strojvedoucí z PP Plzeň.Ikdyž původní záměr byl, že tato relace bude přiklepnutá chebskému Cargu. Jardaml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:27:28       Přidám jednu zkušenost od svého kamaráda, bývalého zákazníka ČDC: Nechával si vozit dřevo z Bílého Kostela na pilu u Děčína. Zboží se mu toulalo týden po Čechách, občas zabloudilo i do HK. Po vyložení ho 2 báby v oranžových vestách honily, aby šel neprodleně vyčistit vozy. To byla jejich celodenní práce. Jednoho dne mu dřevo nepřijelo ani 10 dní po nakládce, a tak se rozhodl, že bude dřevo vozit po silnici. Po měsíci za ním přišel osmdesátiletý dědeček od ČD Cargo a ptal se, proč už s nimi nejezdí. Kolega mu racionálně vysvětlil situaci, načež stařík reagoval: My jsme někdo, my jsme ČD Cargo, takovou službu Vám nikdo nenabídne ! Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 13:37:23       Rozprávky železniční babičky jsou v jiné sekci máca11 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.11.86 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 13:54:36       Jarda: Zde platí cargácké: cokoliv, kamkoliv. Bohužel jen tam, kam člověk nepotřebuje. Na druhou stranu ale platí: Časem Dojede Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16024 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 15:26:10       Jardoml, kvůli takovéhle ptákovině jste si tu založil účet? To jste snad ani nemusel... Docela by mě zajímalo, kdy bylo v Bílém Kostele (asi myslíte nad Nisou) naloženo naposledy nějaké dřevo, a zvlášť někam k Děčínu. Za ČDC to určitě nebylo, počítám, že to bylo tak někdy za ČSD. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 19:17:03       Esc lock: No v noci na dnešek vlak 58733 z Plané do Hněvic přitáhl až do Berouna chebský fíra... Jen se neposer, papundekle.... Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod k upotřebení - Trabant) Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 14:19:38       Vodis: tak nevím jak to je. Když jsem byl v práci, říkalo se, že to chebský nějak nestíhají či co, ale je možný, že v určitých dnech to vozí chebský a v určitých dnech zase plzeňský Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 22:18:48       Dnes odpoledne jsem viděl ODOSí 182.066+140.087 (panťák dole), kterak vezou dost dlouhou soupravu vozů Regs od Kralup ku Praze. To je něco pravidelnějšího, nebo jen nějaký převoz vagonů? Děkuji. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. srpna 2009 - 23:44:04       ODOS letos začal vozit betonářskou ocel z Polska do Kralup - takže asi Vn od tohoto vlaku. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 17:22:37       Někdo tady kritizoval tyto reko..no ale aspoň mají využití Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:28:26       Oldcerry: Musím Vám dát za pravdu.Tahle rekonstrukce se Cargu povedla. U nás jsou vozy řady lapps hojně využívány především k dopravě dřeva na zpracování štěpky. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:19:21       Tahle rekonstrukce se Cargu povedla. To teda jo. Zdařilost (re-)konstrukce vozu je z fotky patrna opravdu výborně. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 07:56:18       Dj_cargo: V tomhle případě je to lepší, než nic. Cargo by se mělo hlavně podrbat za uchem kvůli pořízení nesmyslně velkého množství jednoúčelových vozů na kontejnery. Ty jsou mu v případě, že nejsou kšefty s kontejnery úplně k ho.nu. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 08:01:56       Ještě je dodám, že odsuzovat tuhle rekonstrukci jen proto, že má zbytečně vysoká čela a klanice je trochu jednostranné hodnocení. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 10:37:21       Cargo by se mělo hlavně podrbat za uchem kvůli pořízení nesmyslně velkého množství jednoúčelových vozů na kontejnery. Ty jsou mu v případě, že nejsou kšefty s kontejnery úplně k ho.nu. To je sice pravda, ale s tímhle problémem se v Evropě a možná i na světě potýkají všichni vlastníci kontejnerových vozů. I Metransu a Intransu stojej. dsuzovat tuhle rekonstrukci jen proto, že má zbytečně vysoká čela a klanice Čela a klanice má Laaps vysoké správně... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 20:17:49       Dj_cargo: Co se ti nezdá? Že je tam trocha podpis. Klička,smyčka a je to jeden vůz. No a co? Pokud jsem si všiml dobře, tak se to dá naložit 50t a zároveň to 50 t brzdí. To je dobré.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 07:37:58       Dj_cargo: Jsem zvědav, kdybys vůz naložil dřívím až do výše čel, kolik bude mít hmotnost na nápravu. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 09:13:29       Jsem zvědav, kdybys vůz naložil dřívím až do výše čel, kolik bude mít hmotnost na nápravu. Nevim, tak laickým pohledem smrk má nějakých 740 kg/m3, vůz má při ložení dvoumetrovými kládami 12 metrů, ložná šířka třeba 2,9 m a klanice vysoký třeba 2,3 m. To je 59 tun, do výšky čela třeba 65 t. Prostorový metr dřeva má tak 0,6-0,75 m3. Takže je to nějakých 44 tun, nápravová hmotnost 30 t . Takže plně ložit leda suchým dřevem (prkna ale uměj jezdit i na Reskách) nebo plastovými trubkami... Jestli to má o několik ložných tun méně a je to o 5 metrů delší jak Rnoos, pak je to na krátké horské staničky opravdu terno... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 10:55:42       Masinka: No do háje, když to takhle vysvětlíš tak mi zas zkysl úsměv. Do pytle... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 12:53:43       Jestli to má o několik ložných tun méně a je to o 5 metrů delší jak Rnoos, pak je to na krátké horské staničky opravdu terno... Však píšu, že čela a klanice jsou v pořádku... Gh. jsou jiné parametry. Naštěstí se rýsují i jiné přepravy jiného zboží, kde by se výhoda dlouhé ložné délky mohla hodit. Snad se to podaří dotáhnout do konce. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 19:28:33       Na hovno jsou především parametry evropských tratí. Až na čestné výjimky. Je aspoň snaha zvyšovat únosnost tratí (tedy těch, kde nějaká nakládka je, včetně lokálek)? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 19:55:59       Evropu do toho netahej. Měli bychom si udělat pořádek hlavně doma. Jako perličku udávám, že třeba v úseku Most - chomutov a Most - Most nové je pouze C, ačkoliv okolo je D. Například toto zajistilo, že jsme si před čtyřmi lety nepronajali Ragulina. PŠ Jardaml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 22:23:53       S lokomotivou mezi Mostem a Khomotau by to asi nešlo, ale protáhnout tam vozy naložené na D normu není zas takový problém... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 08:38:58       Jardaml: Z Berouna přes Prahu do Německa běžně už snad deset let jezdí vápno ložené na TT D. PŠ: Evropu do toho netahám, jen konstatuju. My si musíme udělat pořádek u sebe. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16261 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 14:59:26       Něco velmi zajímavého k k tématu . Ať žije soukromé podnikání na evropských kolejích (a věčná sláva státních molochů )! Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 23:08:33       McB: jojo, dneska navečer jsem tohle zrovna řešil s ITL...pardon, vlastně SNCF ... SNCF/ITL zatím neumí na nějakém skoku přes Německo převézt jednotl.vagon do Francie nebo zpět, což okomentovali příslušní příslušníci tohoto dopravce, že to určitě bude umět Veolia... Dost dobrý. Tak si říkám, že ČDC tak zas špatnej spolek není... mimochodem - Koleje Czeskie už jsou licencovaným dopravcem v Polsku ! Cargoman Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.243.122 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:34:33       ..prej se včera hnal Railtrans s bednama z Prahy do Futrhu, nemá někdo foto, nebo neví, co to bylo za bedny - barva modrá / žlutá? Díky Re: Cargoman Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.245.165 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 14:55:53       Ta první modro(šedo)-žlutá bedna byla lokomotiva:-). Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 22:03:46       Jedna fotka bezsluneční je v západním vlákně... 1. září vyšlo nové CD Stínů Plamenů s názvem Mrtvá komora...1. Úhlavský kanalizační sběrač, 2. Litinový teror, 3. Mrtvá komora, 4. Strojírenský sběrač, 5. Žár stoky v plamenech, 6. Pod tíhou tmy, 7. Odpusť vodárny, 8. Zatmění plamenů, 9. Plošná ratizace Plzně Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 09:46:52       Taky nějaké obrázky, aspoň mobilní... Kampak pojede tento Roos? Nakládka dvou Taesů na konci světa žoky s čímsi pocestují směr Čierna pri Čope a dál Opavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 17:16:16       žoky s čímsi.... s břidlicí Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:35:07       Kdysi jsem předesílal, že zpracuju přehled nákladní dopravy na jednotlivých tratích, začal jsem na tom pracovat, ale dokončení není v mých silách. Budu rád za poskytnuté další informace, případně upozornění na chyby, třeba se to rozroste. nakl.xls (52.2 k) Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:44:07       Mouka : 199:místní: pravidelná Velenice - Hrady, dálková jeden pár 226:místní: pravidelná v celém úseku jeden pár, dálková není nepočítám močku (jeden pár týdně na 199) stav mimo výluku a odklony 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Opavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:42:17       Mouka: 310: místní pravidelná, dálková ne 311: pravidelná, ne 312: ne, ne 313: přiležitostná, ne (bez záruky) 314: pravidelná v celé délce, ne 315: do BRANKY U OPAVY, ne Branky na Moravě pravidelná, do Hradce nad M. přiležitostná, ne 317: přiležitostná, ne 318: ne, ne 321: Opava - Svinov, občas jezdí Mn z Opavy do Komárova, vyjimečně až do Štitíny a pak jezdí Mn občas ze Svinova do Třebovic, zbytek nic, 2x denně Pn Opava - Svinov Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 06:14:14       073: místní pravidelná v úseku Děčín východ - Boletice nad Labem a dle potřeby v úseku Ústí nad Labem-Střekov až km 433,738 (vlečka Setuza Olšinky) na trati Ústí n. L. Střekov - Velké Březno. 080: místní nákladní doprava: Č. Lípa hl. n. - Bělá pod Bezdězem, resp. Bakov - Bělá pod Bezdězem (dvě samostatné větve (tedy zatím)) a Č. Lípa - Nový Bor. Dálková doprava, pokud tím myslíte Pn, je na 080 v úseku Jestřebí - Bakov pravidelná, v úseku Jestřebí - Srní - výh. Žizníkov a dál po trati 086 do Brniště nepravidelná, v době výluk až do Liberce. Dále dálková Č. Lípa - Jedlová a dál do rybniště po 081. 081 - dálková Děčín východ - Č. Lípa hl. n., odklonová trasa Děčín východ - Jedlová - Rybniště. Jinak teoreticky až do Rumburku st. hr. Místní: uzel Děčín, Děčín - Benešov n. Pl. - Česká Kamenice dle potřeby; Rumburk - Rybniště. 083 - Šluknov - D. Poustevna se stále jezdí, byť jen dle potřeby. 086 - dálková: když nepočítám odklony v úseku Liberec - výh. Žizníkov, tak dálková jezdí z Brniště do výh. Žizníkov dle pořeby (nepravidelně), jinak nic. Místní je v úseku Česká Lípa hl. n. - Jablonné v Podj., resp. jen do Brniště v sobotu. Další: Liberec - Ostašov 087 - podle potřeby místní v úseku Lovosice - Úštěk, nahodile až Blíževedly a mimořádně v celém úseku Č. Lípa - Lovosice (místní i "dálková" - průjezdy soukromníků). 089 - místní Rybniště - Varnsdorf plus v úseku Varnsdorf - Varnsdorf staré nádraží dle potřeby. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:18:48       Pánové, díky za info. pokud tím myslíte Myslíš. nakl.xls (44.0 k) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:04:04       Mouka: hoď ten xls třeba na gůgl docs s možností, aby to mohli všichni vidět a tebou povolení do toho i psát. Mohlo by to prudce zvednout užitečnost i aktuálnost toho seznamu. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 21:40:20       Ještě k tomu XLS. U tr. 081 jste to upravil, že v úseku Č. Kamenice - Rybniště se jezdí bez pravidelné dopravy. To platí jen v úseku Č. Kamenice - Jedlová. Z Jedlové je pravidelná dálková až do Rybniště (od Lípy). Jinak ještě bych dodal, že na trati 070 je dálková v úseku Turnov - MB - Všetaty a místní v úseku MB - Chotětov (ale nevím, jak moc pravidelně se teď jezdí) a podle potřeby až do Kropáčovky. Podle potřeby taky Všetaty - Byšice. Místní mezi Bakovem a Turnovem bohužel neznám. podle potřeby je nakreslená obsluha Příšovic a Loukova z turnova, ale jestli to nějak jezdí, to netuším. Na trati 076 se jezdí "dle potřeby" (nakresleno je to samozřejmě jako pravidlo) v úseku MB - Katusice (místní, dálková 0). Na trati 092 je dálková durch v celém úseku a místní pravidelná v úseku Neratovice - Měšice u Praheee a Kralupy - Úžice. Podle potřeby P-Čakovice - Měšice. Úsek do Vysočan nevím. Podle potřeby snad jezdí i Neratovice - Všetaty, ale to už nevím jistě. Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 21:50:21       120: dálková pravidelně 1pár denně, místní Ruzyně - Kladno podle potřeby, Lužná - Žehrovice též, Žatec - Lužná vyjmečně (uhlí do Krupé). 121: Transit ne, Místní ano (hlavně Středokluky - Palivo, Cukrovinky, pp cement z Německa a vozy z Noutonic) 122: Dálková ano (Letecké Palivo), Místní ano (Jinonice a Litovice vyjmečně, Zličín pravidelně v současnosti hlavně býv. Stavební Stroje, SKV končí) 171: Dálková ano, Místní Smíchov - Řevnice pravidelně, zbytek pp. 173: Transit ne, místní drží Nučice, ostatní pp(uhlí do Řeporyj) Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde. Skype: Na120ce Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 00:01:04       DJ: O to jsem se snažil, leč marně. jste to upravil Jsi to upravil. nakl.xls (47.6 k) Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 00:40:03       Mouka: trať 120: -Praha Bubny - Praha Ruzyně není nákladně využíván již kolik let(ani místně). - trať 122 úsek Hostivice - Rudná je projížděn několikrát denně soupravami s vápencem (2-3x denně oba směry) to jsem napsal špatně -trať 123 - místní dopravu neznám, ale dálkově projížděna pravidelně s uhlím do Řečan z Března u Chomutova. -trať 171 by byla lepší ve verzích Praha Smíchov - Řevnice a Zadní Třebaň - Beroun. úsek Řevnice - Zadní Třebaň není pravidelně místně pojížden. -trať 173 by byla lepší ve verzích Praha Smíchov - Řeporyje, Řeporyje - Rudná, Rudná - Nučice a Nučice - Beroun. Pak by to vypadalo následovně: Praha Smíchov - Řeporyje místní doprava příležitostně, dálková ne Řeporyje - Rudná bez nákladní dopravy Rudná - Nučice místní ne, dálková pravidelná. Nučice - Beroun místní pravidelná, dálková ne. Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde. Skype: Na120ce Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 06:12:34       Koukám nějak se mi ty Měšice připletly pod trať 092... Na trati 231 (Praha - Lysá - Kolín) bych to viděl následovně: dálková v "celém" úseku, tedy Kolín - Praha-Libeň. Místní: Kolín - odb. Hradištko pravidelná, odb. Hradištko - Velký Osek dle potřeby, Velký Osek - Poděbrady dle potřeby (jelikož pp obsluha V. Oseka se už jezdí z Kolína), Poděbrady - Nymburk by se dalo říct, že pravidelná. Dále místní: Nymburk - Lysá pravidelná, Lysá - Čelakovice nic, pak pravidelná místní Čelakovice - Libeň. Na trati 072: dálková v úseku Lysá - Ústí západ. Místní: Lysá - Všetaty pravidelná, Všetaty - Mělník - Liběchov podle potřeby, Liběchov - Štětí nic, Štětí - Žalhostice podle potřeby, Žalhostice - Střekov nic, Střekov - západ pravidelná. Oblak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:11:45       Mouka: trať 097: Řetenice-Úpořiny-nepravidelná trať 132: Oldřichov u Duchcova-Teplice Lesní brána-pravidelná trať 134: Oldřichov u Duchcova-Osek-nepravidelná Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 16:10:34       Mouka: 224 - místní H. Cerekev - Pacov a Tábor - Chýnov pravidelná, nevim jak to je po červnových změnách s Obrataní... 225 - místní nákladní - pravidelně H. Cerekev - Havl. Brod, no a kolem Hradce, asi Jarošov - Veselí pravidelná, skutečnost je aspoň z JH do VL cca 2-3x týdně, tak nevim, jestli je to ještě pravidelné... Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 18:55:19       Václavs, Oblak, Regent: Díky. nakl.xls (49.7 k)