| Autor |
Příspěvek |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 21:48:16 | 
|
Prosim vás...
Opravdu jezdí Metuje na Prahu s 2 Peršanama ?
Já ji tudle viděl a byl tam jenom 1 .
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4797
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 21:52:44 |
|
Měla by jen s jedním.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:08:50 |
|
Každý pátek z Jaroměře jede v 21 hodin osobní vlak a v závěsu je peršan do HK v sobotu pak po osobním vlaku z Jaroměře v 19 hodin jede lokomotivní vlak do HK, trapné jsou přepřahy rychlíků v HK elektrifikace trati HK Jaroměř je nyní využívána pouze pro osobní vlaky a to jsme v 21 století a smrad rozjíždějících brejlovců z hradeckého nádraží už mi začíná vadit! |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:22:57 |
|
uxux: Přepřahy 163 hradeckých R v HK jsou kvůli oběhům. Jak známo, střídají se dvakrát do hodiny R Trutnov-Praha a Letohrad/Wroclaw - Praha a právě 163 z trutnovských R přechazí na letohradké a naopak. Proto se nezajíždí do Jaroměře. |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:41:27 |
|
Ale do Týniště taky ne, v roce 2006 to šlo ateď už to nejde? Je to škoda lidi jsou z toho zblblý myslej si že je elektrika porouchaná a tak jede diesel ale když je výluka třeba Jaroměř Česká skalice tak jede peršan s rychlíkem až do Jaroměře, jako u blbečků.... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4801
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:42:27 |
|
Ještě na jednom ranním Os z Pardubic jedou dvě 163. Ale jen do Hradce.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4503
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 17:48:36 |
|
uxux: Myslím, že je vhodnější mít ten cca desetiminutový prostoj v Hradci Králové, kde se určitě více láme frekvence, než v Týništi a Jaroměři. V HK dojde k velké výměně cestujících, takže jen menšímu počtu takovýto prostoj "uškodí". Nebo to tak není?  |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:03:23 |
|
Ale jde o využití elektrifikace jak do Jaroměře tak do Týniště přepřah proběhne tak jako tak a kdyby se mělo přepřahat jen kvůli tomu jestli je někde velká nebo malá výměna cestujících tak kde to potom jsme? Mimochodem v Jaroměři je kolikrát větší výměna než v Hradci Po revoluci miliony za elektrifikaci do Jaroměře a teď se to vůbec nevyužívá doufám že dojde ke změně GVD a vrátí se to do normálu s elektrikami do Týniště a Jaromněře. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4506
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:28:49 |
|
Po revoluci miliony za elektrifikaci do Jaroměře a teď se to vůbec nevyužívá doufám že dojde ke změně GVD a vrátí se to do normálu s elektrikami do Týniště a Jaromněře.
V jiných diskusích se objevily zmínky o tom, že větší část rychlíků z HK do Trutnova a do Letohradu by mohla od nového GVD jezdit z Hradce ne v klasických soupravách, ale v "trakci 8.." (a tedy s přestupem v Hradci). Problém se třeba vyřeší sám...
Ale i kdyby k té změně nedošlo - rychlíky z Prahy do HK jsou vázány křižováním v Chlumci nad Cidlinou vždy o půl (kvůli přípojům v Chlumci). Do HK tedy dojedou v X:51 h, ve směru na Prahu odjíždějí z HK v X:08 h. Stejně musejí v HK čekat na přípoj od Pardubic, který přijede v X:55 h. Nemohou tedy stejně odjet dřív, než v celou. Stejně tak v opačném směru - R od Trutnova/Letohradu musí přijet do HK nejpozději v tu celou, protože v X:05 jede přípojný Os do Pardubic.
Tak to už máme nejméně 9 minut pobytu v HK v obou směrech (Praha - Trutnov/Letohrad X:51 - (X+1):00, Letohrad/Trutnov - Praha X:59 - (X+1):08), ke kterému by docházelo tak jako tak, i kdyby se ta lokomotiva v HK nepřepřahala.
Tak to už by byla škoda, i kdyby nebyl jiný důvod k tomu přepřahu už v Hradci, takové prodlevy nevyužít, ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 18:33:27 |
|
uxux: Kdybyste denně dojížděl například z Kostelce do Hradce, tak by vám patnáctiminutový pobyt na přepřeh v Týništi pěkně lezl krkem. Pro cestující je určitě lepší, když je přepřah v Hradci. |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:09:56 |
|
Cestujícím ekologicky smýšlejícím jako jsem já vadí nasazování trktorů na elektrifikované tratě v tomto případě HK Jaroměř a HK Týniště a není nás málo diesely jsou nešetrné ,hlučné ,smrdí atd. pod trolejí nemají co dělat,nejde li o mimořádnosti a pod.Já bych to zakázal a mám pocit že zákaz dieselů pod troleje už jednou fungoval . |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4507
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:16:04 |
|
uxux: Taková Elektrárna Opatovice, ze které možná jde elektřina do drátů na královéhradeckém nádraží, ta nesmrdí? 
P. S. Co byste udělal s rychlíky Pardubice - Liberec? Řada 843, propalující naftu pod trolejí, vám nevadí?
Jak byste vyřešil technologické problémy (tj. že v Hradci ty R musejí stát minimálně 9 minut tak jako tak), které jsem uvedl výše? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4802
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:27:56 |
|
Přepřahání v Hradci je úplně v pořádku.
Jedna dnes už "historická" fotka:
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:38:10 |
|
Ono by to šlo udělat tak aby to vyšlo a v H radci se nepřepřahalo ale muselo by se chtít řada 843 na rychlících Pardubice Liberec mi samozřejmě vadí taky ,protože by se dalo jezdit Liberec Brno a tím pádem eso do Jaroměře to by bylo zajímavý .Elektrárna Opatovice vyrábí elektřínu pro všechny i pro vás bezní by jste si dnes těžko uvařil kafe, nicméně budoucnost mají elektriky a ne dieselové staré lokomotivy které dosluhují ale stále se do nich vráží prachy ,jsem elektrikář nepodporuji motorovou trakci je to věc názoru. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4803
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:39:44 |
|
Liberec - Brno tu už bylo, ale zrušily se určitě z nějakého důvodu. Když navštívíte v HK na nádraží Technickou skupinu, určitě Vám rádi vysvětlí, proč se přepřahává zrovna v Hradci .
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4509
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:55:27 |
|
Elektrárna Opatovice vyrábí elektřínu pro všechny i pro vás bezní by jste si dnes těžko uvařil kafe...
Jo, ale kousek jejího smradu (jestli tedy opravdu smrdí, což nevím, proto jsem se ptal; každopádné jisté množství emisí produkuje) může připadnout i na ty vlaky v HK (i jinde).
I kdyby byly přímé vlaky Liberec - Brno v klasických soupravách, tak bych je taky přepřahal až v Hradci, lepší 10 - 15 minutový pobyt v Hradci, než v Jaroměři.
budoucnost mají elektriky a ne dieselové staré lokomotivy které dosluhují ale stále se do nich vráží prachy
I elektrická lokomotiva může být stará a i dieselová lokomotiva může být nová.
Jen pro zajímavost - kolik let starší je průměrný brejlovec, než je průměrný peršing? (nevím, ptám se) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4804
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 20:02:35 |
|
David:
754 - 1975 až 1980
163 - 1984 až 1992
810 - 1973 až 1982
843 - 1995 až 1997
Stejně já bych tady nějaký 17 kilometrový úsek neřešil. Celá republika nikdy pod drátem nebude a osobně mi je milejší brejlovec ale když jdou na reko jako 754.050 nebo 754.030, tak nový motor by neuškodil. Někde už mají dokonce lokomotivy na CNG.
|
Chalkyn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:53:21 |
|
To už mě teda víc vadí soukromí dopravci, který s nákladníma vlakama s několika dieselmašinama projíždí pod trolejí celou republiku, než pár km okolo Hradce s daleko lehčí soupravou... |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 10:32:18 |
|
Pro zajímavost, co je asi ekonomičtější?
a) Os 5668 ve složení 163 + 1xB
b) Os 5641 ve složení 1x 814
Oba noční vlaky obvykle využívá 10-20 lidí (pátky a soboty možná budou frekventovanější).
Co je asi úspornější? Malá dieselová 814 nebo peršing s jediným vagónem?
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 11:01:22 |
|
Chci se zeptat jak často teď jezdí uhlí do Jaroměře protože přes den jsem ho neviděl už půl roku nejezdí to tedka nějak po posledním Os v Jaroměři je v 23 hod.?A jako zajímavost .nedávno ,přivezlo uhlí do Smiřic pro TEVEX Černožice ústecké eso. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4806
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:53:29 |
|
Trolleybus: To bétéenko je myslím potřeba někdy ráno na 032, proto se tam táhne (ale snad jen v 6).
uxux: Jedny Fallsy jely kolem 16.00 z Jaroměře na HK.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:59:16 |
|
21272:Co to táhlo? Předpokládám kocour. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4808
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 19:05:11 |
|
uxux: Tak to bohužel nevím, viděl jsem to v Jaroměři a jen ty vagonky.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 19:09:05 |
|
Elektrika tam nebyla ?nevíš co se stalo s 14Tr č.28 ? |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 19:15:17 |
|
21272: To je pravda, ten vagon přechází na Os 15408. Jenže ten jede z Jaroměře až v 9.10, takže by se to tam nejspíš dalo dovézt až některým z ranních vlaků.
Nicméně do oběhu vozů ČD kecat nehodlám, jen jsem tím chtěl ukázat ten kontrast mezi motorákem pod trolejí a vlakem sice s elektrickou lokomotivou, ale táhnoucí jediný vagon...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 21:57:02 |
|
Nechci se vám do toho rozhodování co víc smrdí motat ... ale běžte si očuchat trať 130 a k ní přilehlé tratě ... pak si očuchejte Temelín ... a pak si očuchejte Opatovice (které jsou více teplárnou, než elektrárnou - takže komu smrdí, nechť si doma vypne topení a meje se studenou vodou) a pak si očuchejte 754 či 854 ...
Já hlasuji pro elektrickou energii vyráběnou v jaderných elektrárnách a zadrátování všeho co jen trochu se dá (tj. Jaroměř - (Náchod) - Trutnov; Pardubice - Chrudim; Týniště - Rychnov / Letohrad; linky 23,24,27,28 Hradeckého MHD)
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4812
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 22:56:58 |
|
Hlasovat můžeš , ale to je tak všechno.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 23:31:10 |
|
Konečně nějaký zastánce elektrické trakce ,ale elektrifikace těch tratí stejně jako v Hradecké MHD v následující dekádě nehrozí ,škoda. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4817
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 19:44:08 |
|
Na 031 HK - PCE Conecta, C734, LC735, LC736, malý MAN a jeden větší bílý zájezďák, vše Martinek CR. Celkem asi více jak 16 vozů, +/- načas.
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 20:14:14 |
|
Zde je ta sobotní vyrovnávka. Z/do Jaroměře (do/z Trutnova) to jezdí ve složení 2x742. Odtud dále 122/3, 130 popř. 163. Zde mimořádně solo 742.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4823
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 11:55:25 |
|
Včera HK, hl.n., nást. 3A:
Včera výluka:
|
cizinec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.68
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 18:48:43 |
|
Vyrazte fotit na 017, podle určitých indicií tam od nového GVD už nic jezdit pravidelně nebude. Pokud se mýlím, jen dobře. |
Lloretmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 21:32:24 |
|
Atb - ta 184 je tak pěkně udržovaná, nebo po laku? |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 00:43:53 |
|
Lloretmar: Těžko říci. Netuším jestli se dnes ještě aplikují na stroje unifiky nebo už jen cargo nátěry.
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 10:17:58 |
|
cizine: Mýlíš se. Radši vyrazte fotit na 016 Holice - Borohrádek. |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 14:26:45 |
|
Nj,Bubu má pravdu,taky jsem o tom slyšel.V této diskusní skupině budou od nového zřejmě už dvě nákladní vlečky-bývalé železniční tratě.Skovice-Vrdy a Holice-Borohrádek.  |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4848
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 19:50:53 |
|
Ale Skovice - Vrdy (u Čáslavi) už se stejně nejezdí osobní, ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:17:53 |
|
21272:Vždyť to píšu.Osobní na trati Skovice-Vrdy skončila v roce 1960,na trati z Holic do Boro nejspíš už od prosince.Zbyde jen náklad (možná) dvakrát týdně.... |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 16:51:43 |
|
No dráty do Jaroměře se budou moci brzy stříhat. V příštím GVD by i na některých osobních vlacích HK - Jaroměř měly o víkendu jezdit zřejmě regionovy ... Takže elektricky už budou jen kladivové osobáky.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:30:53 |
|
A náklad (130 s Fallsy) a lokomotivní žehlička .
|
Orlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:37:07 |
|
to 471015 a ostatní: pokud je toto pravda, je docela s podivem, že za to někdo ještě není zavřený. To zadrátování stálo určitě nemalé prachy a pokud se teď někdo (nějaká spol.s.r.o.) rozhodl, že to je k ničemu, tak to je... 
(Příspěvek byl editován uživatelem orlík.)
| Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:39:22 |
|
21272 : nejezdí náklady do Trutnova už z Hradce s 2 x 742 ? |
Rigel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:44:41 |
|
jsem zvědavej kam až tohle dojde...
| Nemocné vzteklinou ve stadiu křečí a nemocné morem železnice nepřepravuje.Cestující,u kterých vypuknou křečové záchvaty neb u kterých se zjistí cestou mor,přepraví železnice až do stanice,kde je možné poskytnouti jim potřebné ošetření.. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4862
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:05:09 |
|
Sag: To nevím, ale vím, že jsem několikrát viděl ve Smiřicích 130 ČDC s Fallsy.
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:22:34 |
|
Pánové vaše problémy bych fakt chtěl mít  . O víkendu je slabší frekvence cestujících a tak proč vozit 3 prázdné Bdmtee, když na stejném vlaku může jet nejméně 3x úspornější a kapacitně vyhovující řada 814  .
To samé trať HK-Chlumec nad Cidlinou v 6,+. Nasazením 1x814+914, která kapacitně vyhoví poptávce, se ušetří 2x163+6xBdmtee . Zde je nasazení celkem pochopitelné, neboť do Chlumce jezdí dennně každou hodinu rychlík od HK a rovněž každou hodinu zpět, tak víkendové osobáčky vlastně z HK a z Chlumce rozváží cestující po ostatních zastávkách.
To samé máte HK-Jaroměř. Každé dvě hodiny R od Prahy a prokládáno R od Pardubic. Kdo chce jet do Jaroměře, sveze se rychlíkem. Kdo chce na jinou zastávku, kde rychlík nestaví, sveze se regionovou ...
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 21:38:41 |
|
Ona by ta 814 stačila kapacitně i na leckterý víkendový osobák mezi HK a Pardubicemi. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 22:15:47 |
|
na leckterý víkendový osobák mezi HK a Pardubicemi
To je fakt. Ono je vůbec dost překvapující, že zatímco ráno jedou dva osobáky PA - HK jen v kladiva, odpoledne jede všechno denně - z Pardubic vlaky ve 13.25, 14.09, 14.25, 14.55 (R), 15.25, 16.08, 16.25, 16.55 (R), čili během 3,5 hodiny 8 vlaků. K tomu autobusy ve 13.29, 14.40 (ten jen v (6)) a 16.25.
Občas v sobotu nebo v neděli některým z těch spojů jezdím a nutno uznat, že by na ně 814 stačila. Na jedné straně je to z pohledu cestujícího paráda - v podstatě nemusím uvažovat, kdy přijet na nádraží, protože během půlhodiny prostě něco pojede, ale na druhou stranu je celkem evidentní, že tržba z těch vlaků, kde sedíme ve vagónu tři nebo čtyři, bude dost tristní a 814 by asi byla adekvátnější než 163 + 3xBdmtee
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 22:51:37 |
|
A nakolik budou Regionovy schopné stíhat jízdní doby?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 08:51:43 |
|
Orky: HK - Jar. nebo HK - Pce? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 09:23:22 |
|
Mechanikofil: Tam, kde by byly nasazeny. Pokud se nepletu, tak je na většině hlavních tratí kolem HK 100 km/hod.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 11:04:49 |
|
V příštím GVD by i na některých osobních vlacích HK - Jaroměř měly o víkendu jezdit zřejmě regionovy
Dle mého názoru takto (Reginami) lze vozit pouze vlaky 567x - 568x. Tyto vlaky "neovlivňují" liberecké rychlíky.
Ono to na 1.pohled třeba vypadá zajímavě; motor přijede do Jaroměře a záhy se vydá z5. Pokud by to tak bylo myšleno, je nutné si dále uvědomit, že min. v Jaroměři 2 hodiny prostojí 163+3xBdmtee možná i vlakový doprovod! Takže zatímco si fíra na motoru v Jaroměři doláme končetiny, aby v nejkratší možné době "přesedlal" stanoviště (protože tyto vlaky dost často "zadrbou" trutnovské rychlíky ve Smiřicích a troufám si tvrdit, že motory tuto skutečnost již moc nedokážou napravit), "peršoun" společně s Bdmtee si budou v Jaroměři vesele 2 hodinu pálit "klidový proud" a nevyužitý doprovod vlaku je třeba též zaplatit. Tedy zda dojde ve finále k mnohonásobné úspoře si nejsem moc jist.
Můj názor je následující; když motory na HK - Jar, tak na všechny vlaky, ale to v současné době moc nejde.
Co si myslíte Vy?
(Příspěvek byl editován uživatelem kříž.) |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 12:10:40 |
|
Konec fámám - regionovy na osobních vlacích HK - Jaroměř jezdit nebudou. |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:27:23 |
|
Přesně jak sem prorokoval ,elektrifikace do Jaroměře je zbytečná že,v roce 2006 sen jezdily i pražské lokomotivy 150 a dnes? jen samý brejlovec a samozřejmě do HK vždyť to je vlastně lepší a osobáky ,tam dáme regionovy který se za pár let rozsypou a je to.Když jsou ty diesely tak úžasný a úsporný a ekologický.Tohle už je přehnaný dnes stojím na šraňkách a známí se ptají proč ten rychlík táhne diesel když jsou ve Smiřicích dráty a už mě nebaví vysvětlovat jim nesmyslné počiny ČD. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:36:52 |
|
uxux: To nebyl nesmyslný počin ČD, ale požadavek na to, aby rychlíky do Trutnova nehnily 10 minut v Jaroměři. Aź budou dráty až do Trutnova a Liberce a až konečně ČD koupí malé elektrické jednotky, nebude tam jezdit jiného.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:52:27 |
|
Snad se dokonce století dočkáme. |
Rigel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 23:15:34 |
|
musim souhlasit s uxuxovým lamentováním že elektrifikace do jaroměře je tedy poněkud zbytečná...ty důvody proč se tady jezdí dieselovými lokomotivami sice všichni dávno známe,ale i tak se mi to nezamlouvá,elektrika má svoje výhody(proto se tam ty dráty zřejmě tahali)....
ještě si troufnu tvrdit že ani 10 minut v Jaroměři není takový problém ,dřív se tam přepřahalo běžně a i dnes tam rychlíky od Liberce trčí asi 6-7 minut a nikomu to celkem neva,ale co si kraj objednal to holt má...
dobré by bylo kdyby byli dráty až do Trutnova a na osobácích jezdilo nějaké vozítko typu desiro na elektřtinu
| Nemocné vzteklinou ve stadiu křečí a nemocné morem železnice nepřepravuje.Cestující,u kterých vypuknou křečové záchvaty neb u kterých se zjistí cestou mor,přepraví železnice až do stanice,kde je možné poskytnouti jim potřebné ošetření.. |
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.91.24
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 23:43:07 |
|
Ne není zbytečná ono se to mělo táhnout do Trutnova a Liberce, všimni si zakončení na oba směry ,ale pak z toho nějak sešlo a dnes tady vidíme takovouhle hrůzu ti co to v roce 1993 elektrifikovali by asi plakali ale já pláču také je to ostuda pohrdat ekologicky čistou elektrickou trakcí snad se zamyslej a udělá se elektrifikace do Liberce a Trutnova a dáme navždy sbohem brejlovcům ,kocourům,růžovým rakvím ,regionovám a jiným smradům. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 04:02:43 |
|
Jen abyste se, pánové, nedočkali již za několik měsíců...
Jestli se má skutečně zrušit převážná většina "klasik" na Letohrad, pak se rozstřelí stávající brejlovcová TS, kdy se jezdilo "véčko" do Hradce se střídavou záměnou ramen, a klidně se tak může dříve či později obnovit přepřah v Jaroměři.
A nebo budou spíše jezdit to "véčko" Letohrad - HK - Trutnov motorové rychlíky.... |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:54:59 |
|
budte klidni, jestli nekdy vubec probehne elektrifikace do trutnova, tak smer liberec urcite ne ... |
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 00:18:19 |
|
Dvě momentky z tratě 236.Příjezd přestavováku z Vrdů do Čáslavi-místního.
|
