K-report
 

Archiv do 18. května 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Železnice » 830, 831 » Archiv do 18. května 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Jirkas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 679
Registrován: 8-2003
Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:11:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tam jsem byl už včera, ale řeší se tam jen jakou má 831 spotřebu a kde ta nádrž je umístěná. A pak se tam řeší objem pomocné nádrže na stanovišti. Z těchhle údajů ale bohužel nezjistím, kolik zhruba se dá na plnou nádrž najet kilometrů .
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 10:45:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pro Jirkas

Následující je velmi zjednodušeně řečeno, ale pro Vaší představu dostačující. Dle dokumentace je u III.série spotřeba paliva na trati Praha-Tábor a zpět 278 litrů (cca 206 km), Praha-Bratislava 422 litrů. Ostatní si dopočítejte (obsah nadrží, počet km). Údaje berte jako orientační.
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 977
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 22:07:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák: Dokumentace je prima, jenže máte na mysli pravděpodobně III. sérii řady M.262.0 alias 830 s motorem 12 V 170 DR. Otázkou je, jaká je spotřeba řady 831 s motorem 6 S 150 PV 2A.
Jirkas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 680
Registrován: 8-2003
Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 22:35:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Každopádně všem děkuju za radu. Ty spotřeby se tu už vyskytly dřív, ale pořád neznám objem nádrže a nikde jsem ho nenašel . A bez toho se nedopočítám. Nevěděl by někdo ještě tenhle údaj?
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3434
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 10:43:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera převážely ty 831.058 a 215 někem nevím kam.
"Musel" jsem kuli tomu nečekaně vyskakovat v Radotíně z vlaku
V konvoji byla nějaká 842 a 2x742.
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.154.25
Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 15:27:35    Odkaz na tento příspěvek  

Jirkas: 830 III. série má 400l nádrž pod vozem, ze které má vyhraženo 60l jako rezervu, ale předpokládám, že se nepoužívá a je trvale otevřena, a 100l spádovou nádrž na stanovišti. Dohromady tedy 500l nafty. Počítej, že na to ujedeš 500km. Záleží na zátěži, na traťových poměrech, počtu rozjezdů (osobák / rychlík) a technickém stavu vozu. Z M262 0090 máme vyzkoušené, že s vlečňákem na osobáku na nenáročné trati (Rakovník - Beroun) zhruba něco málo kolem 1 - 1,2 l/km. Solo tak 0,6 - 0,7 l/km. Pro 831 bude spotřeba dost podobná a na naplánování nějaké akce by tyto údaje mohly stačit.
Jirkas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 681
Registrován: 8-2003
Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 18:20:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza Prchal: Díky moc .
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.193
Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 18:24:05    Odkaz na tento příspěvek  

Jirkas: kvedlačku a hubici s sebou. Tzv. tlakové zbrojení je jen tam, kde ještě jezdí 831. Normální pistolí 831 nenazbrojíš...
Jirkas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 682
Registrován: 8-2003
Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 18:45:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

749.241 To je taky dobrá informace :-) Já se v těch detailech jednotlivých vozidel zas tak nevyznám :-) Ale jestli se dá s 831 ujet na plnou nádrž zhruba těch 500 km, tak to bude v pohodě stačit bez zbrojení, v případě, že se akce uskuteční. Odhaduju, že najedem tak 400 km relativně rovným terénem se sólo motorem a to by mělo podle informací zde napsaných v pohodě vystačit.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8699
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 09:21:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Normální pistolí 831 nenazbrojíš... jak to? co tam je za záludnost? koukám žhaváci jsou plné zajímavostí
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 332
Registrován: 6-2007

Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:32:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak to, že 831 ka nejde nazbrojit pistolí. A na ty kohouty u velkýho podvozku se asi šroubí co při zbrojení.
www.kolejistesumperk.wbs.cz
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.54
Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 14:30:04    Odkaz na tento příspěvek  

Na kohouty u podovozku se šroubuje (nebo nacvakne, to měli tuším v Brně) právě šroubovací hubice, protože musíš naftu protlačit do horní nádrže. Pro tebe jako šumperáka je hubice se šroubením normální, ale v depech kde 830,831 nebyly (nebo delší dobu už nejsou) se tahle hubice nevyskytuje. Normální pistolí, kterou se leje (volně teče) nafta třeba do nádrže u 810 nebo bardotky se zkrátka nafta 3m vysoko vytlačit nedá. Když pominu hardwarovou nekompatibilitu, tak normální pistole má vypínání protitlakem (jako u pumpy pro auta), kdyžto pistole pro 831 tohle mít nemůže.
400km rovinatou krajinou se s 831 sólo na plnou nádrž ujet dá. V takových podmínkách je cca 60-70l/100km reálných. Ale v kopcích a s vlekem snadno i za 100 na 100.
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 14:30:23    Odkaz na tento příspěvek  

Petrspk: To je právě to tlakové zbrojení. Normální pistole (stejná jako na kdejaké benzince), které jsou ve většině dep, našroubovat prostě nejdou, navíc asi většinou mají odvod par a pojistku proti přeplnění nádrže. S tímto bys u dvěstědvaašedesátky nepochodil. Takže ty ze Šumperka znáš jen to, co se šroubuje na to hrdlo pod vozem.
Jinak křídlovka na zbrojení naftou by měla být v tomto potrubí také zapojena, tak by měl stačit jen sud a hadice s patřičným šroubením.
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 6-2007

Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 15:19:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za objasnění. Já to právě znám, s tou hubicí spletl sem si to s pistolí Pardon
www.kolejistesumperk.wbs.cz
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.10.201
Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:16:12    Odkaz na tento příspěvek  

Křídlovka (kvedlačka) ve voze je, ale jak se nepoužívá, nebývá v nejlepším stavu. Většinou špatně (pokud vůbec) táhne. Při turné s 831.043 se to řešilo malým sudem a ruční křídlovkou, kterou jeden v sudu držel a druhý kwedlal. A šlo to poměrně rychle...
A jesltipak víte, že M262.0 první a druhé série měly z výroby parní ejektor na čerpání vody?
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 21:36:00    Odkaz na tento příspěvek  

749.241: Koukám, že jsme odpověděli současně
Na 0090 je namontované malé elektrické čerpadlo, které je napájené z baterek, a plastový barel. Systém tedy stejný. Takový malý zlepšováček protože v Rakovníku už je klasická pistole.

O ejektoru vím, na čelníku k němu byla přípojka a na schématech je k nalezení, ale vždycky jsem si myslel, že to bylo určeno k temperování okruhu.
_mf_
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2007
Odesláno Středa, 06. května 2009 - 11:45:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj lidi Mám doma jeden Atlas vozidel mototové vozy a jednotky ČD a ZSSK. A tam je k palivu: M262.0 s motorem 12V 170DR má zásobu paliva 600L dvě palivové nádrže nad motorem 2x 300litrů z toho v jedné nádrži je přepážka za níž je nádrž 60l jako rezerva a M262.1 s motorem 6 S 150PV 2A má zásobu 500L v nádrži pod vozem je 360L s rezervou 40L na stanovišti strojvedoucího je spádová nádrž o objemu 100L tak to je knížka
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7821
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 06. května 2009 - 12:01:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera převážely ty 831.058 a 215 někem nevím kam.


Zatím deponie Česká Třebová...a budou další...
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753:-)
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2009
Odesláno Středa, 06. května 2009 - 14:39:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  



1). M 262.0075 Pha-Vyšehrad 1984
2). M 262.0130 Pha-Hlubočepy 6.1.1986 (po laku)
3). M 262.0021 Střelice léto 1984
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.154.117
Odesláno Středa, 06. května 2009 - 15:40:52    Odkaz na tento příspěvek  

mf : Tyto údaje jsou nepravdivé. 2x300l na stanovišti mají vozy I. a II. série a 400l + 100l mají III. série bez ohledu na to, je-li to 830 nebo 831.
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.38
Odesláno Středa, 06. května 2009 - 18:38:39    Odkaz na tento příspěvek  

Ovšem údaje vyražené na pásku vedle naftoznaku na I. a II. sérii je třeba brát s rezervou. Nebylo vyjímkou, že v dílnách udělali stupnici rovnoměrně, nebo úplně blbě, třeba jen na 2x250l.
_mf_
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2007
Odesláno Středa, 06. května 2009 - 21:42:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha tak to jsou zajímavé věci Ale mám jednu otázku když se dělala modernizace na tu 831 proč se nechala ta jedna horní nádrž nahoře? Je to kvůli tomu aby byl dojezd nebo ještě něco jiného? Možná je to ale víhoda na zimu že v té nádrži která je v kabině je neztuhlé palivo nebo ne? Já osobně bych to třeba řešil ze spoda el. čerpadlem a to co by motor nespotřeboval by se samospádem vracelo zase do nádrže.
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.57
Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:25:52    Odkaz na tento příspěvek  

Ono tak vyřešené je. Zespoda žene naftu elektrické čerpadlo (při poruše lze překohoutkovat na ruční, pokud s kohouty v posledních 20letech někdo hýbal) do horní nádrže a odtamtud samospádem do motoru. Akorát výkon toho el. čerpadla je takový, že ho stačí zapnout občas, po letmém pohledu na naftoznak, jinak honí naftu zbytečně kolem dokola. Samozřejmě zásoba 100l nafty v horní nádrži není k zahození, stejně tak jako efekt předehřátí paliva v zimě.
Spádová nádrž je proto, že motor v 830 ani 831 nemá podávací čerpadlo, jako třeba v 810. Samotné vstřikovací čerpadlo na motoru naftu sice tlakuje na cca 18MPa do trysek, ale neumí ji nasát z nižsí hladiny, než je samo. Spádovou nádrž má třeba M131.1, T211, Trabant, motorka..., ale třeba Š120 už ne.
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.57
Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:38:30    Odkaz na tento příspěvek  

Teď nevím, jestli jsem s absencí podávacího čerpadla u 831 neulít.... Jestli, jo, tak on mi to tu třeba 814914 vytmaví.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8733
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:02:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

logicky bych očekával, že umístění nádrže dovnitř nahoru je z důvodu absence podávacího čerpadla.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
_mf_
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2007
Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 20:28:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den Aha díky za vysvětlení tak to je dobře vymyšlený to se mi líbí.Jinak trabantíky znám moc dobře (dělal jsem údržbového mechanika v trabantklubu)ty byly bez chyby (když se zastavilo tak se zavírala kouhoutem nádrž protože jinak když bylo vedro tak motor zapaloval i bez klíčku vesele dál No a s Š120 jezdím a musím říct že je to jedna velká ,,instalatéřina" samá hadička a trubička. Zato u těchle motoráčků co tak sleduji je to moc dobře vše vymyšlený a dlouhodobě funkční dnešní ,,nová" technika kam se na to hrabe.
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 235
Registrován: 6-2008
Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 11:31:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera v Šumperku,no nešlo to nevyfotit a pak se nesvézt...



Sprejeři bohužel nemají slitování ani s těmito nádhernými stroji..
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 335
Registrován: 6-2007

Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 17:57:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vypadá to že se 831 233 brzo vydá na poslední cestu
www.kolejistesumperk.wbs.cz
Heracek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.207.43.35
Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 19:43:47    Odkaz na tento příspěvek  

Hrabu se v archivech, mala vzpominka na Moravu

ach ty suvenyry
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 22:29:25    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Ic540: Proboha, co to je za parodii?! Myslím ty rychlostníky u přechodu?!
Duš
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 2-2005

Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:25:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Heracek
nooooo .. pěkné, pěkné .. jen tak dále a víc takového materiálu

ythomas_ct
řekl bych, že je to dočasná záležitost ... do doby aktivace podchodů

Petrspk
něco víc by nebylo???
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 00:09:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@Duš: Podchody nebudou.
Ale ta desítka už je fakt demence. Mimochodem kolikátkou se to jezdilo ještě před pár lety přes Svinov a tamní úrovňový přechod?
»MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát.
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 06:54:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ythomas_ct
Co se týče těch rychlostníků tak je to z důvodu centrálního přechoduk peronům zde ve stanici jelikož zde není podchod tak se přes ten přechod jezdí a šibuje 10kou a je to krytý cesťákama
www.kolejistesumperk.wbs.cz
Halfmister
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 2-2005

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 10:24:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale ta desítka už je fakt demence.

Lépe bych to neřekl.
Worst renaissance fair ever!
Karloslt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 2-2005

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 11:09:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A budou desítky i v Turnově? :-D

Petře, kdy tam ty desítky byly instalovány?
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.)

ICQ 264305638
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 16:15:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty desítky tam sou od zprovoznění všech peronů nebo tak nějak hlavně tam jsou proto,že vozidla objíždějící soupravy končící před přechodem přejíždí přes tento přechod nebo osobní vlaky a zejména některé soupravy zajíždí až za přechod tak z důvodu přejíždění přechodu a hlavně z důvodu bezpečnosti cestujících pohybujících se po přechoděpři posunu a pohybu vozidel. a ono mezi náma mašinu z desítky zastavíš mnohem snáz jak z dvaceti a výše. a Jízda vozidla probíhá tak, že pokud vjíždí k cestovýmu návěstidlu které umožńuje další jízdu tak strojvedoucí sníží rychlost na 10km/h dá signál houkačkou pozor a pomalu přejede pře přechod a za ním již může zvyšovat rychlost. Při těchto přejížděních u přechodu stojí výpravčí nebo peróní.
www.kolejistesumperk.wbs.cz
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 338
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 16:21:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale nechci tady rozpoutávat zuřivý dohady na téma rychlostníky v šumperku. Prostě tam jsou a nějakej důvod k jejich umístění byl. Nenaděláme s tím nic.
www.kolejistesumperk.wbs.cz
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 244
Registrován: 6-2008
Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 00:16:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky jsem na ty rychlostníky zíral...
Více snímků ze Šumperku v sekci tratě na Jesenicku...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Pavouk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 475
Registrován: 9-2008

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 05:27:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale nechci tady rozpoutávat zuřivý dohady na téma rychlostníky v šumperku. Prostě tam jsou a nějakej důvod k jejich umístění byl.
Rychlostníky jsou na popud Drážního úřadu kvůli rozhledu chodců a momentálně se vymýšlí nějaká varianta PZZ, která by se mohla na přechod nasadit.
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 339
Registrován: 6-2007

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 06:55:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak něco z nedělního Jeseníku

www.kolejistesumperk.wbs.cz
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 4701
Registrován: 6-2002

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 07:30:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale ta desítka už je fakt demence.
Demence je umístění desítky nebo zakrytí ramp tak, aby pokud možno vlak nebyl vůbec vidět?
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 8-2005

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 15:38:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@Masinka: To taky, stejně jako ta stříška, díky které budou lidi schovávající se před deštěm blokovat přístup na nástupiště.
»MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát.
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7851
Registrován: 3-2005

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:11:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vypadá to že se 831 233 brzo vydá na poslední cestu

A kam?Píšeš 10.5.2009.
ale přitom v ten den už dávno v České Třebové mezi jinejma šroty..ale ta tedy je vybrabčená
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753:-)
Duš
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 2-2005

Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 23:21:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Manemb:
ta 233 už je v ČT?
Kosir
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 13. května 2009 - 22:07:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Šumperk: Ano,problem je v rampach vedoucich na nástupiště,jejichž zídky(pro zastreseni) zasahuji do rozhledových poměrů na přechodu.Zastreseni bylo pozadovano stanici...
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7854
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 13:13:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Duš
Jjj už je tam..
Se to tam sjíždí a stále bude
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753:-)
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 17:01:33    Odkaz na tento příspěvek  

mf: Není to s tou naftou spíš tak, že 2x300 l nad motorem měla 1. a 2. serie a spádovou nádrž 3. serie 830?
T4784086
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 00:28:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šotouši všech zemi styďte se!
Kde je aktualni Šumperk...?
Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct...
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7868
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 11:02:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753:-)
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 340
Registrován: 6-2007

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:30:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní 831 183

www.kolejistesumperk.wbs.cz
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 341
Registrován: 6-2007

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 17:54:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šumperk dne 15.5.2009


www.kolejistesumperk.wbs.cz
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.197
Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:43:47    Odkaz na tento příspěvek  

830.056 byl dnes večer v Kralupech. Komu patří a proč tu byl?
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 342
Registrován: 6-2007

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:57:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bar
830 056 je v majetku KŽC a není tam v příležitosti akcí v Čáslavi?
www.kolejistesumperk.wbs.cz
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.197
Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 21:05:05    Odkaz na tento příspěvek  

Petrspk: dík, tu fotku dělal syn, přijel vlakem a tak to hned cvaknul. 262ka se tu jen tak nevidí a ani to číslo mi nebylo povědomé.
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 22:54:26    Odkaz na tento příspěvek  

Ad 830.056: Stačí se podívat na bíle opatlané nárazníky...už jen to logo jediného poctivého nostalgika tam chybí!
Hook
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 23:56:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krnovský vůz 830.206 stále hnije pod širákem ve svém domovském depu.
Škoda,protože vůz je relativně kompletní a dosud v ještě nezničeném stavu.
Při čekání na svoji záchranu by si jistě zasloužil alespoň stání pod střechou v poloprázdné rotundě.


Tentýž osud s ním zde sdílí i 830.193 /BRKS/
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:18:34    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Hook: Žil jsem v domnění, že 830.206 stojí v Kolíně v Dyku? No, změna je život...
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.148.15
Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:01:33    Odkaz na tento příspěvek  

Mě zas na 206 zaujala absence příčky mezi malým a velkým oddílem.
230100
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:43:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bar" 830.056-poslední depo Olomouc-5.12.97-zrušen a následně odprodán Lokotransu.Lokotrans 830.056 pronajal Viamontu a posléze BRKS.Od BRKS prodej KŽC.

ythomas_ct" V kolínském Dyku byly-830.005,121,128,193,194,209,237
Jacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 521
Registrován: 9-2003

Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:05:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A s tou 830 206 jsou jaké plány? V Krnově je už rok.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz