Archiv do 27. července 2009

Autor Příspěvek Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 21:50:04       262:Zatím nevím,ale jak budu vědět,tak se to objeví určitě v sekci pod Beskydy J. Helmich,Manemb,Martin475:Krása Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 22:14:02       Taky přidám 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.249.70 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 07:44:35       Tak pylšticí jsou doma.Co říkáte,nebylo to nakonec hezčí jak 2D2?Z fotek tak usuzuji. Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 09:12:39       262: Asi tak o 100%. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 10:23:53       Nespouštěj oči z tratě! Martin475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 15:50:19       Akce s "Pištama" byla jedinečná a nádherná,kdy je bylo možno vidět pohromadě.Jen škoda nočního focení,pouze dva.Ale člověk nemůže chtět vše. 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 15:56:18       Martin475: Jak dva? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=305200.jpg&httpref =28/33982 https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=305201.jpg&httpref =28/33982 Martin475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 16:05:47       742404-Vím že pozděj byly všichni,ale bohužel pro mě jen dva.Celý týden příprava na SPP,chystal sem si věci a auto.Až dojedu do Nedvědic,vzpoměl sem si na stativ.Doma pod postelí mu bylo dobře a mě bylo Martin475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 16:17:47       Pouze sem si vyfotil za šera z ruky co šlo.Pak sem opustil stanovište a jel dom... Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 09:30:24       Páni fotiči fotek z víkendu tu je dost,ale z pondělí kdy jsme vezli 9 výsypných vozů spolu s T 466.0286 žádná. Přitom Vás tam bylo jako kobylek viz.foto: Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 09:55:51       Kojak:My se polepšíme! Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 14:55:15       Otázka pro odborníky, zvláště Kojaka - co to je za závadu "nízký tlak oleje"? Hodně mašin, a to nejen "Pilštyků", na tuto závadu dojezdilo, ale přitom by snad nemělo jít o něco tak těžko řešitelného, že by se kvůli tomu musely lokomotivy vyřazovat, ne? http://www.prototypy.cz http://www.prototypy.cz/sergeje http://www.prototypy.cz/tovacovka pokec na ICQ: 258883797 T4660254 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 17:39:08       Nízky tlak oleja je dôsledkom opotrebovania hlavného uloženia spaľovacieho motora a tudíž predzvesťou blížiaceho sa zadretia. Pri oprave motora na T466.0254 bol nízky tlak oleja spôsobený veľkým opotrebením prvého a štvrtého uloženia, kde bili panvičky vydrané až na kov. Po ich výmen sa tlak zdvihol. Keby nedošlo k oprave, tak neviem, neviem, či by sme na Perštejn vôbec došli. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:18:43       Rosta kolmix:Před chvílí už za mě odpověděl kolega,je to hlavně o údržbě chce to právě za včas udělat hlavní uložení klik.hřídele to znamená vyměnit kluzné pánvičky. Je-li nižší mazací tlak oleje tak ihned vyčistit olejové čističe u Pilštyka - adasty a najdeli se v nich kovový otěr,hlavně částečky mědi je třeba rozdělat ložisko hlavního uložení. A dle stavu kluzné pánvičky - vydření vrstvičky olova a cínu a dále měděné kompozice tak je třeba vyměnit všechny páry kluzných pánviček - 7. A též je třeba zkontrolovat čepy hlavího uložení. Konkrétně co jsme vyměnily pánvičky na T 466.0254 se nám mazací tlak zvedl z 1,5 atm.na 2 atm.při volnoběžných otáčkách a teplém oleji. Tady jsou vyfocené nejhorší pánvičky ze 4.zalomení: Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:15:42       Kdyz na to tak koukam, tak si rikam, co asi tak pouzivaji v techto mistech u "modernich" motoru. Voni prece jenom technologie kluznych ulozeni uz i mirne pokrocili vpred ... Pavel P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:38:56       Pjp: Řekl bych,že to samý,akorát se změnil možná materiál.A s ložiskama nebyl problém jen u pilštyků... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:53:40       Ja vim, treba takove M208 verze B (a C ci D) ... ;-) Pripadne i verze pro vrtulniky ... ale je zvlastni, ze minimalne dve L-60 s motory M208 stale litaj a nevim o tom, ze by je chteli nahradit AI-14/M462 na verzi L-60S/L-60SF ... ;-) Jen me to prijde takove masivni, zejmena s ohledem na tloustku "kluzne" vrstvy ... Pavel Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 10:22:32       Ještě pár záběrů z návozu z depa Libeň do Tišnova a a jízd kolem Pernštejna: Bocco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 16:12:46       Veľmi pekné fotografie z Pernštejnských slávností nájdete na Slovenskej novej stránke ktorá je tu : http://www.railtrains.sk/ ROZDELENE DO 3 DIELOV ,oplatí sa určite pozrieť. jirik27s Neregistrovaný host Odeslán z: 89.190.64.226 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 18:13:30       Kojak: on T466 0007 opouští Brno a bude deponován jinde? Kde by měl mít nový domov? Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 18:39:44       Kde by měl mít nový domov? Stačí se kouknout o pár řádků vejš kde je ve svém novém domově focenej. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 18:41:38       jirik27s:Už to tu bylo psáno,ale zopakuji - její nový domov skýtá depo ve Valašském Meziříčí. Měla jít do Čech,konkrétně do Lužné u Rakovníka,ale zde ji už nechtěli... 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 12:32:32       škoda...mohla si ji Lužná dát do Č.Lípy.určitě by se ještě nejeden raz vydala na rychlíkové výkony a zkušeností tady bude ještě dost... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:29:33       Marťa rak 27.6.: A kde majitel T 466.0502 schrastí na svoji novou mašinku chybějící pluhy? Od ČD ze 175ky či s Nymburka s 504ky? Pluh ze 175 zmizel.... ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz; www.masinky2.nafoceno.cz; www.diesloveloko.wbs.cz Bezdreve, budu vzpomínat... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 23:39:31       Otevřete rotundu na Kladně a máte pluh ze 175 antikříž Neregistrovaný host Odeslán z: 217.12.52.6 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 06:45:03       Za to arogantní správaní na Slovensku a počas návozu z Vrútek do Kladna bych mu dal se vší úctou tak akorát ... p.proft Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.48.121 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 18:44:09       Vidím,že zdejší úroveň diskuze nemá absolutně žádnou úroveň.Původně jsem ani nechtěl reagovat,ale neboť jsem se na přepravě Pielsticka podílel jako technický doprovod vím jaká atmosféra kolem celé přepravy panovala.A jestli si zde dotyčný tzv."antikříž" myslí,že to arogantní chování bylo ze strany majitele lokomotivy tak se hluboce plete.Hned po příjezdu do Vrútek jsme zažily -TO- čemu se říká arogantní chování.Z počátku nám bylo vyhověno v podobě zapůjčení zdroje k nastartování loko po nočním odstavení,ale když jsme loko chtěli nastartovat před odjezdem do Čech,abychom celou noc nemuseli mrznout na mašině v zimě tak to jsme pocítily teprve slovenskou aroganci v podobě výmluv,že si nenechají zkazit své baterie,kvůli jednomu nastartování jiné mašiny.Myslím,že milej zlatej dopisováteli raději příště nic nepište,když o tom asi nic nevíte.Kdyby se o loko starali všichni tak dobře jako p.Kříž vypadalo by vše mnohem líp. Jinak těch "přátelských"projevů během přepravy bylo víc. Takže se vší úctou si můžete tak akorát poblahopřát sám sobě a příště se tu i podepsat nebo vám domluvím schůzku s panem Křížem a můžete učinit to co tu píšete. Petr Proft. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 00:04:18       Mě se líbí něco jinýho- jak někteří jedinci na Lužný kecají, jak by nikdy nedali ze 175 ani šroubek, ale výsledek je ten, že přijede pomeranč, Slovákům se odevzdaj klíče, rázem zmizej originální původní cedulky ze stanoviště, židle, síta na motor apod. a přijede zbohatlík a Rachota se pos..e a rázem zmizí pluh, i když Seifert by údajně nic nepovolil. HOší hoší, nic proti Vám nemám, ale levá ruka neví, co dělá pravá pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 00:24:10       Já osobně proti Křížovi nic nemám, ba naopak,slušně jsme se domluvili,neb o mašinu jsem měl i já zájem, ale nechci někomu lézt do zelí. Jen jsem zvědav, jak bude reagovat on, až ho požádám o pomoc se 735 já. Snad stejně jako když se mu kolega zmínil, že v Lounech leží jeho Pegas schovaný z brejlovce na jeho budoucího vysněného brejlovce a rázem jel Kříž do Loun. Snad i na nás bude pak tak vstřícný Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 00:36:22       Jojo hoši, fakt se bavím, jak vás sejří, že někdo má peníze, ty peníze dává do lokomotiv a vy můžete sledovat nitky tajných spiknutí a dělat tu investygatývu... Prožluklí kapitalističtí imperialisti a židobolševické spiknutí, to tu ještě nezaznělo. Antikříž zajedí, nic konkrétního nenapíše svojí matločeskoslovenštinou a je určitě ukojen. Ať si to užije Pomoc, pokud chcete mít nějakou tu lokomotivu a třeba jednou i v takovém stavu jako jsou na Kladně, hledejte na konci svých rukou a možná taky v té věci co dělá špunt na krk... ono okolo vraků slintat s mejdlovou krabičkou ještě žádný stoj nezachránilo...ale to je ohra ohra ohraná pysknička... přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 11:26:41       pozorovatel: Nechápu proč tady předjímáš pesimismus v budoucí spolupráci. Kdo chce spolupracovat, ten spolupracovat umí...i my spolupracujeme ke vzázemné spokojenosti s nejedním subjektem (právnickým i fyzickým) Všechno je jen o slušnosti pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:42:50       přednosta- Ale jo, to máte pravdu, spolupracovat se dá vždy. Jde jen o to, zda ale druhá strana chce, či nikoliv. Tak uvidíme, co z toho vzejde Pavel Reiser- Ano, naprostý souhlas skoro ve všem, s foťákem se nic nezachrání, ale kdyby v Lužné dávali stejnou šanci jako v Bratislavě, hned by to tu vypadalo jinak, mnoho mašin by se nemuselo sešrotovat, ale bylo by v péči spolku nějakého, byť i jako vrak. A proto nesouhlasím s politikou Lužné, aby se vše prodávalo Křížovi jenom proto, že hodí mega na stůl a "rozruchovi" spadne huba. Zeptejte se kohokoliv, jaký býval kdysi a jaký je dnes. Jo, hold anální alpinismum lidem, co mají peníze, dnes letí T4660254 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:10:36       Tak už keď sa pristúpilo k rozoberaniu 175, čo tak z nej previazať motor do 57. Bývalá Turnovská by potom darovala srdce bývalej Turnovskej a mohla by začať jazdiť. Snáď by sa našiel nejaký spolok, čo by ju potom prijal pod svoje krídla a určite by jej to prospelo viac ako stáť v Chomutove. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:34:08       Taky mě to už napadlo tato myšlenka spalovák je na 0175 zcela kompletní tak proč ho nepřevázat do muzejní turnovské 057. Motor v 0175 jak jsem tu již kdysi psal pochází z 029 a ten motor byl v dobrém technickém stavu. A k zprovoznění 057 převázáním motoru ze 0175 je brnkačka - otázka pár dní práce. 057 je dá se říci téměř kompletní v přední kobce chybí nějaká hydrostatická trubka... A 0175 jak se píše,že je muzejní tak jenom asi na papíře je z ní prostě - dárce orgánů... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:36:31       T4660254- Při pobytu u Vás na Slovensku jsem zjistil, že to,co jde u Vás (jak zde třeba píšete o tý 735.175), tak zde nejde, protože v Lužné neví levá ruka, co dělá pravá, jeden Vám slíbí díly, druhej řekne, že to není reálné, že přes něj to nikdy neprojde, navíc NTM nechce, dle slov bývalého ředitele p. Zeitheimera ( promiňte, jestli komolím jeho jméno), aby to, co mají oni, jezdilo, jen to chtějí zakonzervovat, vyjímku tvoří pouze to, co už prošlo řízením o pronájmu. My to tu máme jinak, než Vy. MDC je naprosto v pohodě, dá se s nima na čemkoliv domluvit, jsou ochotní. Ale tady u nás to neplatí. Když příjdu za NTM, že mám motor do 735.057, jestli mi jí pronajmou, vysmějou se mi a vyrazej se mnou dveře. U Vás? Bez problémů, ještě by uvítali, že ta lokomotiva jezdí. Já osobně bych toto řešení taky uvítal, ale jde o to, že ta 175 je dost vyvrakovaná už a téměř nic z ní nezbylo, navíc místní jedinec, který se o 735 stará, si jí tam drží jako zdroj ND pro 286, takže tomuto řešení moc nevěřím. Nebo se mýlím?!? p.proft Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.48.121 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:45:04       pozorovatel:Nehápu proč vadí,že lokomotivy má "nějaký" Kříž.Pochopil bych Vaše rozčílení v případě,že dotyčný použije loko k podnikání a vydělávání peněz pro sebe.Ale v tomto případě do těch lokomotiv investuje nemalé prostředky a má to jen proto,že prostě je to jeho koníček.Nevím jak většina těch co tu tak rejpe,ale já mít zaběhnutou firmu,která mi zaplatí zaměstnance ve firmě a všechny účty a ještě mi zbyde na takový koníček jako je renovace historických lokomotiv tak tomu člověku jen poděkuji.A to že se rozebere jiná lokomotiva aby se zachránila ta která je na tom líp to mi připadá úplně normální.Kdyby to tak nebylo tak dnes nejezdí žádná z historických mašin. Zdejší dopisovatelé asi netuší jak by dopadla všechna ta vozidla,která nyní na Kladně stojí.Já to vím velice dobře. Tak mírněte své úsudky,vždy jsem myslel´,že nám co ty loko zprovozňujeme jde o stejnou věc,aby to hlavně jezdilo.A je jedno jestli u Pepíka nebo Toníka. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:46:22       Pozorovatel:Ten motor na 0175 jak jsem již psal je zcela kompletní na srazu 2D2 v Lužné jsem si ho prohlížel. Ten ještě není obraný,když měnili hlavu na 0286 tak dávali novou z motoru 0175 se ještě nic nebralo teda zatím ne... pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:57:27       p.proft- Zde někdo nepochopil, co píši. Pokud vím, p. Kříž dělá obdivuhodnou činnost v tom, že si na těch mašinách dělá většinou sám, jen, když je větší oprava, zaplatí svoje zaměstnance, aby mu to udělali, jinak ho potkávám samotnýho v rotundě, jak opravuje čmeláka. Dokážu si představit, jak by dopadly tyto mašiny bez něj. Já jsem psal o spolupráci, nikoliv o tom, že ho odsuzuji. A také jsem psal, že není správné dělat to, že se ty mašiny dávají pouze jednomu člověku (viz případ 720.040) a na spolky, které požádají o pronájem, že si tu mašinu vezmou se péče, se s prominutím s..e. Kojak- Tak to teda koukám jako blbec, takže čistě teoreticky a náhodou, kdyby štěstí přálo, tak 735.175 by se dala rozjezdit, chápu-li to dobře, když má v pořádku motor? Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 14:09:50       pozorovatel:No teoreticky snad ano,motor je komplet,ale kolem něho je to trochu obraný... Na stanovišti spoustu věcí již chybí,samozřejmě je psaná jako muzejní vždyť odjížděla z Turnova v roce 2001 spolu s 0286 jako plně provozní do Rakovníka. V atlasu lokomotiv psané jako muzejní v Čechách tyto Pilštyci: T 466.0007,0057,0175 a 0286. T466.0502 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.130.253 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 23:58:29       pozorovatel-alias-Brutuss.Docela tady víříte vody.To že zprovozňujete 2krát T334,ale ani jednu jsem neviděl jezdit.Možná jednu a to Pečky. Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.63.29 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 14:32:36       Vážení dovolil bych si také říci svůj názor. 175 stále zůstala zdrojem náhradních dílů převážně pro 286. To, že si p. Kříž z ní vzal pluh a jiné drobnosti, které 286 nepotřebuje, nijak 286 neohrožuje, protože všechny důležité díly, které jsou pro pilštiky cenné, tam zůstaly. Pokud vím, tak cedulky ze stanoviště zmizely už před lety, kdy se 175 měla šrotovat, stejně jako sedačky a šatník. Dále bych rád řekl svůj názor k 057: Nechť nadále zůstane schovaná v NTM tak, jak je. Názory šotoušů a jim podobné chátry, že má být co nejvíce provozních mašin, aby mohli vracet čas, považuji za krajně neefektivní, ba dokonce by jejich aplikace do praxe těmto mašinám VELMI uškodila!! Náhradních dílů je nedostatek a myslím si, že pro pět provozních pilštiků to může postačit třeba na dvacet až třicet let. A co pak??? Když dojde ke zprovoznění dalšího pilštika, tak bude požírat díly spolu s ostatními jinými mašinami a definitivní konec pilštiků nastane třeba už za 15 let. Názory, že se dá nechat ledacos znovu vyrobit považuji vzhledem k ekonomické náročnosti za malý nejapný žertík. Abych zde zrekapituloval svou myšlenku pro méně chápavé jedince. Oprostěte se od svých subjektivních názorů. Pilštici už v pravidelném provozu nejezdí a jezdit nebudou. Nostalgické akce mají tyto časy pouze připomínat, nikoliv vracet zpět. Myslím, že pět mašin na to bohatě stačí. Uvědomte si, že ta mašina je stroj jako každý jiný a že se může ledacos rozbít. Aby bylo možno ji dále provozovat, tak musí být čím opravovat, jinak nebudete už mít co fotit, čim se vozit. Co na tom, že se třeba na 175 ještě dvacet let nešáhne.... Přestaňte se, proboha, vracet někam dozadu. Jestli má nostalgie nějak fungovat, tak je potřeba myslet dopředu a minulost jen využívat, jako formu obchodu. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 23:55:48       T466.0502 - zřejmě si mě s někým pletete, ale nevadí, Brutuss je p. Lášek, nikoliv já , jinak naprostý souhlas se vším, co píšete Honza Prchal- Nechápu Vaše rozhořčení. sám si v Lužné držíte 286 a mluvíte, pouze mluvíte o tom, jak by se měla zakonzervovat 175, ale skutek utek. Stačilo mi pár Vašich lží o stavu 504, které jste předkládal klukům z MDT jenom proto, aby Vám nakonec dali motor z ní, protože by dospěli k názoru, že ta lokomotiva je v pytli motoricky, i když Vy sám se pouze STARÁTE o 286, ale tech. znalosti má p. Procházka (tuším, že se tak jmenuje) a jde Vám pouze o motor z 504. Ale co si kdo zprovozní vám osobně může bejt u , nemyslíte? Ono něco na názoru slovenských kolegů bude zřejmě. A nelžete, že 175 už neměla cedulky na stanovišti déle, když já osobně jsem pomáhal přenášet kolegům ze slovenska části 735.175 do pomeranče. Bylo to konkrétně toto: Sedačky ze stanoviště, originál cedulky ze stanoviště (po těch šli obzvláště), síta na motoru, nějaké šroubky, vrtule apod. , jejich výbavou byl pouze šroubovák. Kdybych jim nepomáhal, protože měli normálně oficiálně klíče od zamčené mašiny, tak bych tomu taky nevěřil, ale nemám rád lži, které se sem píšou a Vaše teorie o cedulkách je pouhá lež, aby se odvedla pozornot od toho, jak si držíte v Lužné 735.175 a ND, aby náhodou vám 286 neskapala a nedáte šanci jiným, jak to předvádí p. Rachota Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.63.29 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 07:49:08       pozorovatel: Já působím jako brigádník, tudíž nemám žádné rozhodovací pravomoci. Tudíž tvrzení, že JÁ si držím 175 je poněkud zcestné. Nejvíc vtipné mi ale přijde to, že se tu hádáte kvůli pár cedulkám, vrtulím a šroubkům, které NEJSOU pro provoz pilštiků DŮLEŽITÉ. Něco jiného by bylo, kdyby si brali třeba hlavy, regulátor a jiné a jiné. Jelikož nedovedete rozpoznat co je a co není důležité, tak se domnívám, že jste spíše nostalgická drbna a ne odborník na technické úrovni. Dále milý mistře pozorovateli, co se stydí za svou pravou identitu bych vám rád ve věci 504 sdělil asi toto. Když jsme s klukama z MDT na PPV v Lužné poprvé mluvili o 504, tak jsem na rovinu řekl, proč mě 504 zajímá. Jelikož sami projevili zájem o její zprovoznění, tak jsme se domluvili, že pokud oni neuspějí, dají vědět, abychom si z toho my mohli pobrat, co je potřeba. Tedy princip nelezení si navzájem do zelí. K technickému stavu 504 jsem se nemohl vyjádřit, jelikož jsem ji neviděl a na základě svých znalostí bych ani nedovedl odhadnout výši nákladů na opravu a nějaký rozsah oprav. Proto jsem využil toho, že se za námi přijel podívat kolega, kterého chybně nazýváte p. Procházkou, a požádal ho, aby nás všechny seznámil s tím, jak na tom ta mašina je. Pokud si myslíte, že tomu rozumíte lépe, tak je to vaše věc. Já NEMÁM zkušenost s opravami lokomotiv, tudíž nechci někomu něco nalhávat na základě neznalostí. To, že jiní si myslí, že neznalost lokomotivy a správkařiny pro její zprovoznění nevadí, je jejich rybíz. To jen tak pro vysvětlení a tím končím. Neni to Vaše věc, tak nepište polopravdy. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:29:05       Honza Prchal: Já bych rád viděl provozního pištu v laku se širokým žlutým pruhem, případně v posledním provozním stavu. Takže proti zprovoznění dalšího kousku bych až tak nebyl. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 14:15:53       Honza_o > tak k tomu přece stačí jen ta štětka a kyblíček s barvou, nebo se snad pletu a je to trochu náročnější ? Takovýto příspěvek patří spíš do diskuzní skupiny Šotouší mokré sny o mašinkách (>18) pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.247 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 17:42:14       Honza_0 - Nátěr třeba dle 001 by se ti nelíbil? Nebo původní nátěr 013, tj. ta červená s pruhem? Když už jsi to teda nakousnul Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:04:56       Z provozu si pamatuji 735 se širokým žlutým pruhem. Takže současné muzejní stroje jsou mi jaksi cizí. Pozorovatel: Ten nátěr měla 007 . Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:24:53       Když už tak mluvíte, tak i Já bych byl svého názoru na jedno: aspoň tu 735 057 nebo 175 z venku ustrojit a natřít do tohoto laku.Nic zatím více, když nejsou love. 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 T 466.0 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.144.56 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 16:36:05       Pozorovatel:Te jste tomu dal korunu.Měl by jste držet hubu a za 286 děkovat.Je hezké,že jste pomoh s pár věcma klukům do pomeranče,ovšem to zvás hned nedělá ředitele zeměkoule,aby jste vynášel takové rozsudky.Nikdo neni 100% znalej technikou.Můžete studovat můžete bádat můžete co chcete,ale nikdy nebudete takovej borec jak by se mohlo zdát či někdo si myslet.Každej je omylnej,splét se je normální.Navíc známe chlapce z MDT a jejich naivní snění,takže tam nějaká debata s nima o lokomotivách a kor o opravě být vedena nemůže.Jste už moc nakaženej barbarským jednáním pana Rachoty,ale to je jiná debata o které raději nemluvit.Já osobně kdybych měl 286 a 175 tak jak jsou ted,tak tu 175 taktéž zakonzervujua uschovám popřípadně rozeberu na díly a schovám pro 286.Podívejte se na stav 286 a 175.Myslím,že na zprovoznění 175 by bylo třeba nemálo financí a přitom 286 je hezká a provozní.Je jedno zda bude jezdit loko s číslem 175 nebo 286 tady jde o zcela logickou věc zachovat a udržovat to lepší.Náhradní díly na tyto lokomotivy jsou více než žádoucí a během času by stejně jedna lokomotiva musela podstoupit osudu aby druhá přežila.Popřípadně by obě skončily někde venku v kopřivách na dešti a pár šotoušů jako jste vy si tam budou chodit honit brka,že tam jsou dvě T 466.0 a spokulovat jak to udělali dobře.Postupem času by jste pak chodil a říkal jak je to špatně,a že se měl jeden zrušit aby ten druhej moh jezdit. Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 18:05:01       No pánové vy více či méně znalí strojů T466.0. Budu určitě za naivu ale z toho co tu někteří svými příspěvky vytváříte je mi slušně řečeno velice šoufl. Je mi nanic z toho že se mezi sebou chytnou lidi kterým by mělo v téhle zku..ené době víc něž kdy jindy jít o stejnou věc, asice aby řada 735 nezmizela ze světa jako se to stalo např. s řadami 465.0, 623.0 a tak dlouze dále... Co se týče 735175: berte z ní ND, strčte ji někde za plot do kopřiv, ale prokrystapána nechte ji v takovém stavu aby se dala zrenovovat v případě nějaké tragédie v současné době provozních pištů, vzpomeňte na konec maďarské nohaby (tuším M61.004) o topol, požár M240 021 v Kořenově, nebo jiný požár: M262 049-shořela přímo mě pod oknem... Tak tu neospravedlňujte totální rozložení 735 175! Uděláli vám to dobře dejte si do zubů, ale pokud patříte k úzké skupině lidí co se vyzná v řadě 735 a díky které jsou tu pylštyci dodnes,tak dělejte co umíte-je vás málo, jak nejlíp to umíte a nehazejte klacky pod nohy jiným, je to hnus hnus hnus!!! snad se doháje najde někdo kdo má alespoň trochu stejný názor... houf domluvil jsem Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 18:18:46       Jsem se zase vytočil u kárepu. Když už tak by tu mohl někdo seznalý uvést kdy a kde skončil stroj 735 503? Stránky prototypy.cz ji uvádí jako existující, počítám to asi realita nebude... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 18:39:40       Martin_ben - ...neřekl bych to líp... http://www.prototypy.cz http://www.prototypy.cz/sergeje http://www.prototypy.cz/tovacovka pokec na ICQ: 258883797 Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:05:06       ad rosta kolmix: nevíte co teda ta 503? T 466.0 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.144.56 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:18:55       Martin_ben - s nehodou se musí počítat bohužel.To je něco co ovlivnit nejde.Ted mi tu řekněte co dělat s obalem lokomotivy? odstavit? kam? Jsou jiná vozidla které potřebujou uchránit povětrnostním vlivům.Šance možná je do nějakého depozitu,ale podívejte se do Lužné co stojí venku.To by někdo musel dostat rozum a uchránit to málo co se dochovalo.Třeba případ některých vozů však si obrázek uděláte sám.Dejme tomu,že ta T 466.0175 bude venku jako ted.Rok dva tři a je hotovo už to jede.Navíc nevim jak jsou na tom podvozky či rám.Co když v podvozkách jsou trhliny? Nebo je něco s rámem? hafec lidí bečí,aby se zachránilo každé vozidlo.Tohle jsou jenom kecalové co vymějšlej co kdyby do budoucna.Skuste tedy tu 466.0 so vzít na sebe.Schovejte ji at dejte si ji do kupy kdyby náhodou druhá měla MU. Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:01:27       ad T466.0 kde ji schovat? já myslím že takových kůlen je po síti čd velké množství,z jednomístných dám příklad co dobře znám: velké meziříčí staré nádr. nebo jemnice, a já nevím co všechno se za depa ještě rušilo,z velkých chomutov má celý NTM? Jak jsou na tom podvozky? Bez trakčních motorů, jeden má popis 735 druhý 714 čísla ted z hlavy nevím, rentgen na trhliny nemám ale tak na řadu 714 jsou podvozky stejné a tak snad někde musí být záložní ne? Rám je snad dobrý, to už by asi neexistovala, elektroinstalace by se snad po třiceti letech provozu musela stejně udělat nová... PG v ní tuším je ale to je v otázce bytí a nebytí zbytečnost... Ano řeknu to otevřeně, bečím když vydím jednoho z posledních - 735 175 takto zuboženého a řeknu to klidně nahlas! Já si ji klidně vezmu ale sám na to těžko stačím když o řadě 735 vím tak akorát zevrubnou historii, zmůžu prd, kdyby se sešlo x lidí ochotných proto něco udělat a někdo kdo mě zaučí já do toho půjdu ale na kdyby se nehraje, taky nemám na kontě v bance statisíce, a i kdyby DHV mi ji prodá? napadá mě jediné- citace z jednoho filmu: ,, a po tomhle zázraku si to rozdám s bohem" pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.25 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 14:26:30       Martin ben - Tedy, takto mě dlouho nikdo tady na k-reportu nepotěšil. Ano, kůlen je mnoho, i kdyby měl stát někde v opuštěný topírně (např. Tachov apod.) , tak pořád lepší, než aby stál na "šrotišti" v Lužný, kde ho neustále vybíraj. To je jasný, že p. T466.0 se bude bránit, protože jde zřejmě o někoho z Lužné, kdo se brání kritice, která nabírá na obrátkách. Co se týče 735.503- Moje zprávy jsou pouze ty, že MDC získlo z Martina motor a generátor, takže zřejmě to bude z tohoto sešrotovaného Pielsticka, protože z 505 nedostal nikdo ani šroubeček. Ověřím si to začátkem srpna a dám vědět Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 23:26:01       Martin_ben - o T466.0503 nic aktuálního nevím Jinak na ty "kůlničky" bych moc nesázel, většina těch, které se nepoužívají se už HLAVNĚ neudržují, takže pozor aby se neopakovala situace třeba z Kořenova, Hanušovic či Ždánic... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka T466.0 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.144.56 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 00:35:23       Martin-ben: No to je ono ted jste trefil střed terče těma 4 posledníma větama.Celá problematika unás.Navíc i ta kulnička něco stojí.To neni parkoviště před barákem,že si to dáte kam chcete.Ta kulnička stojí tolary a řek bych že dost nemalé.Vždyt se podívejte kde se ČD nachází.Ti jsou rádi za každou kačku navíc pač jim teče do bot.O Lužné ani nemluvim,však víme jak je historie vydělečná.Na slovensku bych to v pohodě reálné viděl.Tady v tom bordelu ta doba neni a ještě dlouho asi nebude. na okraj dne Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 08:53:32       Nehledě k ostraze - nechat cokoliv s kovy někde v nehlídané, byť zamčené "kůlničce" znamená dříve nebo později zásah "sběračů kovů". (kdyby to bylo tak jednoduché, tak by jistě spousta spolků bydlela v "kůlničkách" a ne na kolejích pod širým nebem - kdo s tím má zkušenosti, moc dobře ví o čem mluvím) Vše je umění možného - v reálném místě, čase a s reálnými lidmi. Ovšem se šotoušími "ultras" je těžká diskuze. Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 17:56:05       Dnes jsem kolem něho procházel a nedalo mi nevyfotit ho