| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50827
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 19:01:21 | 
|
Něco málo ze stanice hrůzy:
Os 8006 - 242.283+BDs (387)+2×Bdt279 (150, 186)
Os 8204 - 242.239+BDs (330)+2×Bdt279 (130, 148)
A dvě (v tu chvíli) bezprizorní soupravy:
BDs (333)+2×Btee289 (053, 188)
BDs (437)+Bdt279 (187)+Bt283 (214)
I přes nasazení Bt a B RIC na výkony místo Bdt279 není problém na náhradní soupravu pro pražský rychlík vyslat hned pět kusů Bdt279. Zajímavé... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4565
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 20:26:11 |
|
Z toho článku:
„Podle našeho průzkumu s ním jezdí maximálně 15 lidí. Za jízdenku zaplatí 25 korun. My ale takový kilometr jízdy musíme dotovat částkou 300 korun,“ vypočítává vicehejtman Kuba.
 To je překlep, anebo si ČD opravdu žádají dotaci za vlkm soupravy lok. 242 + 3 vagóny 300 Kč/vlkm? 
Zajímavá částka, zejména s ohledem na to, jak "plná" většina těch vlaků jezdí (aspoň z několika mých letošních zkušeností, průměr byl tak 2 - 3 lidi na půlku vagónu), a také s ohledem na jedno z vyjádření, že jiný dopravce by byl pro JčK nevýhodný, protože by zákonitě znamenal vyšší cenu za vlkm. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50831
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 21:25:14 |
|
Je to splácanej blábol.
Stačí umět aspoň trochu počítat. Podle uvedených údajů (325 miliónů za cca 6 milionů vlkm) úvaděných hodnot mi vychází, že úhrada kraje je kdesi kolem 54 Kč za km, což při obvyklé kapacitě jihočeských osobáků vyšlo kdesi kolem 30 - 80 haléřů na místokilometr (při plné obsazenosti) - přesně to počítat nebudu, nemá to smysl.
Zde pravděpodobně půjde o jakési hausnumeru plynoucí z toho, že jako vlak to bude jen Zliv - ČB, zatímco kasičková 810 (nedejbože něco většího) pojede už z Protivína nebo se naveze z Budějc (tak to mělo bejt). I tak by dle této logiky nevyjel jediný vlak na 192 a 193 a půlka by jich nebyla ani jinde.
Spíš by bylo dobré v článku přiznat, že taková obsazenost je důsledkem rušení jiných „okrajových” spojů (v sobotu v jedenáct večer jezdilo často i 40, stejně byl zrušen) a likvidací nabídky i ve špičkách (ve čtyři odpoledne z Budějc jezdilo obvykle víc jak 130 lidí). A to vše bez jakékoliv náhrady, takže lidi se přizpůsobili - obvykle potřebujou jet oběma směry. 
Edit:
Pokud jsem se někde ve výpočtu seknul, omlouvám se, ale 300 Kč za km, to je opravdu brutální kravina.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50833
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 22:31:00 |
|
A já si říkal, že se mi R 921 někde ztratil - Vlak 8018 srazil auto na přejezdu ve stanici Dívčice:
Počátek: 22.08.2009 21:35 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 23.08.2009 01:00 Stav: probíhající
Poslední aktualizace: 22.08.2009 22:08 Kraje: Jihočeský kraj
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 921(Plzeň - České Budějovice) bude v úseku Číčenice - České Budějovice nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 8018(České Budějovice - Strakonice) bude v úseku Dívčice - Strakonice nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 22:37:50 |
|
Jinde píší: Doteď to fungovalo tak, že České dráhy uváděly ve smlouvě cenu 56 korun za jeden kilometr. Reálné náklady však byly mnohem vyšší, někdy až trojnásobné. Poté, kdy dráhy přestaly krýt ztráty v osobní dopravě z prostředků ČD Cargo, zvýšily se jejich požadavky na dofinancování ze strany kraje...
A tohle je taky zajímavé:
Železniční doprava v Jihočeském kraji pro rok 2010 počítá s reálným odhadem ceny za jeden kilometr ve výši 107 korun. Oproti tomu tržby, které České dráhy za jeden ujetý kilometr vyinkasují, se pohybují někde kolem 17 %. Jihočeský kraj tedy společně se státem doplácí 90 korun na každý jeden ujetý kilometr po železnici. 70% tratí v Jihočeském kraji je pokryto naftovými lokomotivami a 30% tratí elektrickými lokomotivami. Náklady na elektrifikovaných tratích paradoxně převyšují náklady, které mají naftové vlaky...
Podle tohoto je tedy třeba elektrizace trati ČB-ČV s téměř nulovou nákladní dopravou přehlídka vyhozených peněz.
Pokud budou všechny vlaky od příštího roku končit ve Velenicích, tak jeden z důvodů elektrizace zkvalitnit železniční spojení s Rakouskem je také v  
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50836
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 23:06:13 |
|
BmbČ:
Kdo by to čekal. Ono už ta možnost samoobsluhy ušetří hodně moc peněz. A když pak ty naftové vlaky (nejen na Šumavě) jezdí napěchované, zatímco v klasikách pod drátama se vozí převážně vzduch, nelze čekat opak.
Jen je to řešeno poněkud nešťastně.
Ale Tebou výše uvedené citace mají narozdíl od tý první odkazovaný slátaniny hlavu a patu. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50839
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 23:58:56 |
|
NAD asi už vyjela...
Z Dívčic za Os 8018 v 22:45 (+71), v Číčenicích už +99, ve Strakonicích v 0:17 s +121.
Za R 921 z Číčenic v 23:10 s +98.
Doprava obnovena v 0:20, sv od R 921 projela v 1:13.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 10:53:23 |
|
Elektrické vlaky vozí vzduch... Ještě před několika málo lety jsem k všeobecné spokojenosti jezdil ze Strakonic do Č. Budějovic do práce rychlíkem. Nyní dávám přednost autu, ptáte se proč? Je to kvůli naprosto nevhodně nastaveným polohám rychlíků v taktu. Většina pracujících začíná mezi 7.30 - 8.00 - např. všichni zaměstnaci JćKÚ mají povinnost být v práci nejpozději v 8.00. Ale bývalý Junák dorazí do Budějovic pět minut před osmou - proto je vhodný tak pro studenty. A zpět - ještě horší: Velmi výhodný a vytížený rychlík s odjezdem v 16.45 byl zrušen a nahrazen spojem v 16.02 - který jede příliš brzy nebo v 18.02 který je už vražedně pozdě. Vžijte se do role pracujícího - abyste stihli řádnou pracovní dobu, pak byste museli ze Strakonic odjíždět osobákem v 6.04 a vracet se opět osobákem s odjezdem z ČB v 17.11!!! A než dvakrát denně použít osobák, to už je auto lepší. Přitom ze Strakonic dojíždí do Budějovic do práce stovky lidí - vlakem pouze několik posledních. Je škoda, že skvělá jízdní doba rychlíku je znehodnocena jeho polohou v taktu. Vynikající by byl stav, kdyby existoval rychlík s odjezdem v cca. 6.30 ze Strakonic a zpět s odjezdem z ČB v cca 16.45. Když se podíváte do historie, tak naprosto neskutečně bývaly narvané autobusy ze Strakonic do ČB v 6.10 a 6.45, dokonce tak, že se zde neuznávaly žákovské průkazky. Mít zavedený takt je na jedné straně hezká věc, měl by však vyhovovat pracujícím. L.P. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50851
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 11:33:59 |
|
A to od nového GVD nebudou víceméně použitelné ani ty osobáky (pojedou zhruba půl hodiny vedle rychlíku). Pro obce blízké Budějcům to bude zlepšení, za Protivínem to bude bída bídoucí.
Hlavní tratě, kde jezdí (jezdilo a jezdit by mohlo) hodně lidí, prostě nejsou prioritou, takže nemá cenu se rozčilovat. Strakonice a (nejen) málem celá 190 budou mít v zájmu spravedlnosti stejně bídné spojení s ČB jako třeba Netolice. Tak je to správně, tak to má být. Ovšem jen do chvíle, než dojdou peníze a nezbude použitelnýho vůbec nic.
PS:
Ten rychlík v 16:45 jezdíval většinu své existence jen v pátek a neděli (a předtím jel už v 13:40), ale to na věci moc nemění, v zájmu taktu svatého bylo zlikvidováno už mnoho věcí.
Otázkou je, zda mají dálkové vlaky primárně zajišťovat spojení regionální a zda nevisí vina spíše na kraji, který na kvalitní spojení aspoň největších okresních měst dlabe. Minimálně u Písku, Strakonic, JH a Tábora je to jen těžko omluvitelné.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 12:04:17 |
|
Takt s prominutím "zkurvil" i jiné tratě. Jen příklad přestupní bod Bakov. Ve směru Lípa-Turnov a obráceně přestupy nejsou. To samé trať 090 přestupy mezi R v Praze. Ano odpověď od nejvyšších z Ropidu zněla jasně,vždyť tím nikdo nejezdí. Ano nejezdí,protože nejsou přestupy.Kdo by chtěl trávit ráno v Praze hodinu mezi bezdomovci. I malej prcek ve školce ví,že když není přestup,že nikdo jet vlakem nemůže. Asi vyšší vzdělání zainteresovaných lidí, zákonitě neznamená vyšší inteligenci. No,jo hlavně, že funguje doprava kolem Prahy....dál nekomentuji,protože by se to muselo "vypípat" |
Budík1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 12:39:49 |
|
Jen by mne zajímalo, kdo ten takt vymyslel? Já v tom nespatřuji žádnou výhodu! Když vidím plný infocentra a všichni se stejně ptají skoro na to samé - a v kolik pojede další vlak? |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:29:05 |
|
On takt není takt zrůdný, jak se jeví, jen se s ním musí umět zacházet. Onodát 5 minut za sebou osobák a rychlík a pak třeba 2 hodiny nic není ideální řešení. Navíc takt bez návaznosti je taky k ničemu.
S těmi podniky je to tak, že někomu se to hodí tak, jiným onak, nikdy se nezavděčíte všem, pokud takt není dostatečně hustý, tedy minimálně hodina. Česká představa dvouhodinového taktu, ještě navíc neúplného (vypuštěno pár spojů dopolene napříkla)není zrovna perspektivní pro přilákání cestujících.
Ovšem koho by zajímalo, že by šla na hlavních tazích udělat přitažlivá taktová doprava, když potřebuje udržet hubu všem - tedy i zastáncům zmírajících lokálek a dát všude něco.
|
Taktovka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.86.111.225
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:37:56 |
|
750371: Óó, nejvyšší pan strojvedoucí se zase ozval s velmi sofistikovanou kritikou. Za zničení přestupů může takt? Přestupy Lípa - Turnov? Jistě, kvůli pár lidem (pokud vůbec) a jednomu šotoušovi rozbijeme celou přestupní vazbu v Nymburku a v Turnově mezi rychlíkama, kterou využívá mnohem víc lidí... Jaký přestupy mezi v Praze mezi R z 090? Praha je pro většinu cestujících cílová stanice, nikoliv tranzitní. Kromě toho rychlý R ze severu přijíždí na hlavák v sudou 30min a R na východ z hlaváku odjíždí v sudou 40min. Na tom se ti nelíbí co?
Budík1: Ty děláš v infocentru nebo u něj celej den stojíš? Plný infocentra? Kde? Všichni se tam ptají v kolik pojede další vlak? A místo odjezdový tabule je na každym nádraží akvárium s žirafou, viď? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:56:20 |
|
To víš někdo dělá fíru a někdo na ropidu....ujela Ti zas snad mašinka,že se čertíš?
Ty myslíš,že relaci Turnov,M.Hradiště-Doksy,Lípa a naopak by nikdo nevyužíval? Já si těch přestupujících pamatuji celkem dost. R do Prahy po 090 dojíždí v X.04h a na Plz,Hk,ČB v kolik? mezi celou a čtvrt. Myslíš,že z měst DC,UL,LT,LOv,ROu,Kr by nikdo přestup nevyužil? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:00:38 |
|
Mmch tak je dobrej! hlavně když vlak lidem dojíždí těsně před 6h,7h a oni dělají od 6h nebo od 7h tak je jim to k prdu. Pěkný takt,jen pro některý lidi k nepoužití.... |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:12:36 |
|
akvárium s žirafou
To jste mi připomněl jednu příhodu, která kdyby se nestala, mohla být dobrým vtipem.
Manželka vezla v MHD skleněné akvárium. Nad ní stojící muž se ptá: To máte na rybičky? Manželka: Ne, pro křečka. Muž naprosto vážně: A neutopí se vám v tom?
Takže lidé jsou opravdu různí...
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:28:54 |
|
a co máte všici proti taktu ? jednou už to tu funguje, léta se to nemění, člověk nemusí bejt šoutouš jako já aby znal zpaměti kdy mu jede vlak, a najednou jsou křiky...
pokud budeme vycházet z toho, že rychlíky jsou primárně určené pro meziregionální dopravu, pak diskuze nad tím, že někomu nevyhovuje poloha rychlíku vzhledem k dojíždění do zaměstnání v rámci kraje je blbost. jasně - osobák má delší jízdní dobu a aby kraj kromě osobáků platil i rychlé spěšňáky asi taky neprojde. holt se musí najít nějaký kompromis. ale pokud upravíme celý takt rychlíků plzeň-brno kvůli relaci St-ČB, notabene kvůli jedinýmu spoji, tak začnou křičet Třebíčští a Náměštští a Nepomučtí a bůhvíkdo ještě. Myslím že současná situace vychází z toho, že jak v Plzni, tak v ČB jsou dobré návaznosti v sudou celou, a na jd to hezky vyjde.
Můžete nadávat na konkrétní situace, vzniklé z nutných kompromisů, ale takt jako takový považuju za velký přínos, skoro v každé situaci. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:46:08 |
|
Libcha: spěšňáky v rámci krajů by byly geinální, mnohem lepší než osobáky stavící u každé králičí nory (Zbudov, Chlumec, Kam.Ujezd Zastávka,...).
Tady v té zemi si ještě zodpovědní lidé neuvědomili, že styl dopravy, co je tu nastaven byl zastaralý již v 80. letech:
-vlak má být páteřní dopravní prostředek a to: a) v dálkové dopravě, b) v regionální dopravě - kde spojovat se stále mají hlavně významější místa a uzly
-vlak jako doplněk MHD (S-Bahno)
-bus ne jako konkurence (= žádný souběh linek, jako je to dnes), ale jako návazná doprava, která Vás z uzlu (=od vlaku) dopraví co nejblíže k bydlišti a NAVAZUJE na přestup na regionální a dálkovou dopravu.
-bus může být i regionální dopravou, pokud toto spojení nemůže zajistit vlak a tento spoj poté nestaví v každé díře. Stejně může být vhodný jako prozatímní řešení prodálkovku, pokud to nemůže být díky špatné infrastruktuře zajištěno vlakem (Expresbus/SC Bus Praha-Nürnberg, IC Bus ÖBB).
-Vlak bych na takzavaných vymetácích liščích nor nechal jen na turisticky lukrativních místech a jen sezonně nebo víkendově, bay se vyplatil.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50855
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 16:28:21 |
|
Taktovka:
Ano, za zničení některých používaných přestupů může takt, především pak ale jeho konkrétní aplikace - tedy dvouhodinový a navíc děravý. V dálkové dopravě snad, v regionální je to zrůdnost.
A že jsou v ČB návaznosti? Možná teoreticky. Prakticky zjistíte, že tak akorát mezi rychlíky a mezi osobáky a rychlíky tak na Prahu a občas stejně jen jednosměrně.
Nemluvě o tom, že od doby taktové se z nerychlíkových stanic nelze dostat skoro nikam, až díky zavedení Švejků je aspoň zdická dosažitelná (ale jen jednosměrně a/nebo pro rychlíkové štace).
Dříve zhruba vždy první osobáky měly návaznost na všechny směry a večer pak opačně. Takže např. nebyl problém si udělat výlet na Šumavu, do Novohradek, nebo jinam. Dneska? Leda tak v rámci tratě, ani do pitomých Prachatic se nedá použitelně dostat, na hodinové čekání při přestupu není nikdo zvědavý. A pokud už má někdo jet autem do Budějc nebo Číčenic, pojede rovnou až na Šumavu. Nebo proč jinak na Šumavě neustále přibývá oficiálních i neoficiálních parkovacích míst? Nejen lidi z Budějc chtějí do přírody.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2462
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 17:26:04 |
|
do pátečního R 1242 ve Zlivi nastupovalo cca 60 lidí je to normální nebo náhoda? |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 17:30:23 |
|
Je to zanedbatelná statistická odchylka, která nezabrání KáeMovi ho zrušit. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50858
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 19:24:45 |
|
Není to normální, normálně to bývá ještě více. Ale je znát, že o prázdninách se lidi letos nemají jak dostat zpět a jezdí o něco méně. V září to možná bude zase klidně i 90 lidí.
I když uvidíme, zda se ten letošní docela brutální letní pokles nepřenese i do podzimních měsíců. Zaděláno je na to slušně.
Ale spíš než nástup ve směru na Budějce bych se zabýval opačným směrem, i ten nebývá úplně nezajímavý (i více jak 10 lidí). Do osobáků tím směrem tolik lidí málokdy nastupovalo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4398
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 21:13:30 |
|
Dnešní přeprava trafa ....
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 21:28:34 |
|
dík Pépovi a sms od Toma, přes čas.problém jsem něco "dal"  
"problémy" měly i vlaky od Zlivy, když se nechaly vézt Cargem, ale pak už to šlo ráz naráz 
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50872
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 22:12:00 |
|
A pro změnu něco málo čísel z poledne a odpoledne:
Sp 1931 - 1116.044+BDbmsee RIC (073)+2×Bmee RIC (025, 027)
Os 8153 - 810.393+810.523+Bdtax783 (29-29 509 ex 015.187)+BDtax782 (93-29 010 ex 012.117)+809.534
Os 8012 - 242.201+BDs (334)+Btee289 (188)+Bdt279 (052)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 22:56:30 |
|
Takt s prominutím "zkurvil" i jiné tratě
A co tohle:
Celý systém IDS JMK je postaven na taktech a světe div se i pětivozová souprava honekrů je narvána po střechu. Naopak kraj Vysočina či Karlovarský takt ignorují. A že by to jezdilo podle potřeb lidí, se moc nezdá. Ono hlavně už je pryč doba, kdy všichni mazali do práce na šestou a jeli podle směn. Potřeby lidí jsou dnes jaksi různé. Takže by se to mělo kompenzovat větší četností spojů. Což zrovna Jč kraj ignoruje. Aneb naplácáme všude dvouhodinu, bez ohledu na špičky a potenciál. Když to vztáhnu na šumavské lokálky, u kterých je dolní úsek vždy daleko přepravně zajímavější než ten úsek horní, tak z jízdního řádu to poznat není (pominu-li 197). Prostě dvě hodiny a tím to hasne. Např. na spojení Vimperska a Strakonicka zoufale málo, na spojení boubínských lesních porostů dost.
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 17:09:33 |
|
A to nikomu nedocvakne, že Sp vlak, který by jel v 6:40 ze Strakonic a byl by v 7:30 v ČB, s návazností od Blatné, Písku, Vimperka(Volyně), (Týna?? a Číčenic) a Netolic by byl nacpaný k prasknutí? To samé v 6:30 z Tábora, stavíce v Sezimáku, Plané, Soběslavi, Veselí(návaznost z JH, dále možno pokračovat do ČB jako Os), by byl také natřískaný? Tady by stačili 2 "velké vlaky", + pár motoráků(nebo menších souprav?) na zajištění návazností 
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 18:12:56 |
|
To trafo zjevně moc nespěchá, dnes s ním ráno křižoval 8003 v Ražicích.
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 19:01:26 |
|
Ad Martin. Ano spěšňák s odjezdem v cca.6.30 ze Strakonic a dojezdem do CB v 7.20 - 7.30 by jistě byl velmi vytížený. Jednou je třeba brát v úvahu fakt, že Strakonice jsou téměř 25-tisícové město, a že v dnešní době se vzdálenosti dojíždění do práce prodlužují, takže 60 km už není tak moc. Ale chce to rychlý spoj, neboť trávit více než 12 hodin mimo bydliště denně je dost krušné. A zde mi Os 8003 s odjezdem ze ST v 6.04 přijde ze strany drah trochu jako výsměch -zatímco většina Os na trase ST - CB má jízdní dobu 65 minut, tento ranní je vyhlídkový s jízdní dobou 76 minut. A to dokáže naštvat, zejména když se čeká na čas ve všech stanicích od Číčenic a zpestříme si to i zastavením v Nemanicích. Jako by se křižování se Švejkem a následným Os nemohlo udát na dvojkolejce u Budvaru. A zbytečně prodlužuje jízdní dobu i zastavování v takových dírách jako jsou Modlešovice, Sudoměř nebo Zbudov, kde na vlak čekají akorát tak srnci. L.P. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 19:04:07 |
|
dnes s ním ráno křižoval 8003 v Ražicích
To bude tim,že to trafo v Ražicích nocovalo.Ráno pak přes Blatnou pokračovalo dál nach Pilsen
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 21:12:24 |
|
Ovšem, tak to dokáže nasr**. Člověk si jednou vyrazí zafotit mimo město a zrovna mu tam projede tohle 
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 22:26:29 |
|
Dotaz pro znalé:
Praktická pomůcka strojvůdce přepsaná ze SJŘ z období, kdy jezdil mezinárodní rychlík Sanssouci přes Budějce. Co znamenají údaje ve sloupci 8 a 9? Díky.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:11:19 |
|
dnešní "stíhací závody" na výhybně , neb, to co jelo během cca 50 min, jezdí obvykle během 2 dnů.... , a někdy i bez nákladu.
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:12:38 |
|
BmbČ: 8. sloupec je zjevně rychlost a brzdící procenta. |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:16:03 |
|
malá oprava, neb se neopravilo v textu...
správně je 240109+240106
a 742411  }
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:37:40 |
|
Bardotka: Což ty kýble, ale ty dvě esa, to je žrádlo!
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 09:05:24 |
|
BMBČ:
Pokud budou všechny vlaky od příštího roku končit ve Velenicích, tak jeden z důvodů elektrizace zkvalitnit železniční spojení s Rakouskem je také v
A nechceš se nějak slušnou formou (ostatně od Tebe bych ani jinou nečekal) otázat na kraji, zda jsou s trvale-dočasným přestupem ve Velenicích spokojeni? Mailové adresy na správná "místa" i pár tipů, na co konkrétně se tázat, rád dodám.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 12:06:17 |
|
ad Bmbč: a sloupec 9 by mohl značit třídu sklonu a k tomu odpovídajicí rychlost danou doplňkem k určené řadě HV. Ruku do ohně za to nedám a vůbec se nesázím.
Martin |
Vláčkomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 18:50:11 |
|
To Vám musím napsat.Dnes jsme byli s přítulkyní v Č.Krumlově.V okýnku jsem si řekl o jízdenku do Boršova(zřejmě jsem přišel po odjezdu vlaku na č.B.) a paní se najednou do mě obula jestly jako vím kolik je hodin a jiný prupovídky a navíc mi tykala.Zmohl jsem se jen na otázku odkdy si tykáme?Na druhou stranu moc chválím Paní Výpravčí v Boršově nad Vltavou.Ochotně mi prodala rezervaci na kolo a dokonce mě řekla že na In Kartu mám slevu což mi neřekly ani v Budějovicích.Prostě perfektní přístup ne jako v Krumlově.
Svět je cirkus který krachuje.....
www.vlackomil.blog.cz |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 19:15:45 |
|
ad Vláčkomil: zde pláčeš na špatném hrobě, zkus obálku na stránkách ČD.
Martin |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:44:42 |
|
Mouka, Martin2: Díky za pomoc.
Mibl: Klidně pošli. Pokud je tam kontakt na jednoho z nejvyšších, tak s ním to mohu probrat osobně. Čas od času ho potkávám a dokonce se i zdravíme.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 00:01:04 |
|
dnešní hon na Báru
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50903
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 19:33:25 |
|
Z večera pro Iva:
Os 8617 - 810.215+BDtax (93-29 008 ex 012.113)
Os 8159 - 810.523+BDtax (93-29 010 ex 012.117)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:55:45 |
|
Sp 1760 - 749 + BDs + Bdt279 + B RIC.
Posláno z mobilu. |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 22:10:11 |
|
dnešek v obrazech.... přesný opak pondělka, svítilo nesvítilo, jelo nejelo....
dnes bez nákladu !!, a to jsem číhal od 16,40 do 18,20h, tak jsem si fofrem zajel spravit chuť na R Šumavu, a bylo
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 22:33:44 |
|
Příznivá zpráva pro nákladní žel. dopravu v příštích letech. Přípravy na dostavbu Temelína stále pokračují, dá se říci, že i stupňují a ČEZ hodlá navážet prostřednictvím dodavatelů stavební materiály a technologické díly především po železnici. Část předávacího kolejiště vč. rozsáhlých vleček vně areálu elektrárny byly sice zlikvidovány, ale jejich obnovení bude stát méně peněz, než budování obcemi požadovaných obchvatů, souvisejících se zvýšenou automobilovou dopravou v rámci výstavby. Ta by mohla začít už v roce 2013 a za sedm let by se mohly roztočit čtyři nové turbogenerátory o celkově větším výkonu, než dosud. (Po špatných zkušenostech to už ale nebudou turbogenerátory o výkonu 1000 MW) 
Pro zajímavost si dovolím ocitovat část novinového článku z doby výstavby současného Temelína: Vlečkový areál JETE má celkovou délku 25 km a v současné době (rok 1992) tam přijíždí denně 10 – 14 vlaků o 50 až 70 vagónech s potřebným materiálem a technologickými díly.
Cargo se má na co těšit.
(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 08:03:31 |
|
BmbČ: odkudpak by se co vozilo? Aby bylo kudy - v roce 2013 nebude hotová ani 170 (poběží stavba Rokycany - Plzeň a o Berounském tunelu se povedou vášnivé debaty v anarchistických kroužcích), o 220 ani nemluvě... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 10:35:15 |
|
odkudpak by se co vozilo?
Tak třeba ze Škodovky by to byly reaktory, turbosoustrojí, generátory (vše ovšem záleží na tom, kdo co dostane přiklepnuto)
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 10:55:24 |
|
2KAF:Stavba Rokycany-Plzeň bude mít daleko menší dopad na dopravu než to, co se děje teď a tou dobou snad už stavba u Berouna pojede. Spíše bych se zajímal o přestavbu uzlu Plzeň. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 12:04:59 |
|
Co já vim, tak při stavbě minulé se prej nejvíc vozil písek z Velenic. Proč nevím.
No Plzeň by se dala objet po lokálce Rokycany-Nezvěstice to by bylo šotoušů |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50911
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 12:13:50 |
|
Snad budou výlukové práce vedeny aspoň jednou trochu s ohledem na potřeby dopravy... Zde by na tom zájem být snad mohl.
Z rána:
Os 8031/Os 8004 (otočil už ve Zlivi) - 242.231+BDs (330)+2×Bdt279
Os 8003 - 242.269+Bt283+Bdt279+BDs
Os 8005 - 242.252+2×Bdt279+BDs
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 12:43:11 |
|
2Libcha:
No pokud bude bude platit příští současný návrh jízdního řádu pro 175, tak asi jedine v noci či večer by se tam vešel nějaký náklad. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50914
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 13:24:23 |
|
Abychom se nedočkali zadrátování 200. Ke zprasení je tam toho ještě dost... A tohle by byl dost velký důvod.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 14:38:02 |
|
Na Sp 1930/1933 jede reklamní 1116.280 A1, špinavý jak p....
Posláno z mobilu. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 15:30:25 |
|
Martyss: souběh výluk Rokycany - Chrást nebo Chrást - Plzeň s něčím u Dobřichovic by mohl taky být vydařený...
Připadají kromě štěrkopísku (které se snad nebudou vozit přes půl Čech) vůbec do úvahy nějaké přepravy s četností větší než vlak za den? |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 16:07:15 |
|
2KAF:
Mohl, ale myslím, že na současný stav to nemá. Navíc v úseku Plzeň-Rokycany začíná přeložka u Doubravky a končí u Kyšic. Čili přestavovaný úsek původní trati je nesrovnatelně kratší než třeba na Rokycany-Zbiroh. Otázka je, kdy se začně pracovat na uzlu Plzeň. O tom nemám nyní žádné informace. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 16:26:03 |
|
Blahé paměti chodil vlak cementu skoro denně z Blažovic. Taky by mohlo i nějaké to armovací železo chodit po kolejích..kéž by
Cargo se má na co těšit. Jen houšť a větší kapky...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 16:48:17 |
|
Libcha: Z Velenic protože ve Vsi, Suchdole i Majdaleně jsou pískovny (ve Vsi a Majdaleně napojený na vlaky). Kdyby se vozil teď také od nás na 226 bych tam dal 3x751 bez tlumiče. A šotouši by se zbláznili.
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:15:07 |
|
K. A. F.
Takové představy má ČEZ. Já jsem v tomto ohledu opatrný. Jistého není samozřejmě nic, ani uvažovaný začátek dostavby Temelína. V současné době se všechny technologické díly, zejména části turbin, vozí do Plzně zásadně na silničních podvalnících. Poslední velká přeprava po železnici proběhla z Temelína asi před dvěma roky (transport vadného transformátoru).
Dnes obdržel Temelín nový kolejový dáreček
A jak přijel? Na gumokolech.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 07:59:27 |
|
Oldcerry: Určitě z Blažovic? Pokud mne paměť neklame, tak ty vozy byly slovenský, myslel jsem, že to jezdilo z Rohožníku, příp. z Ladců.
A jezdilo to po 225, což by také mohla být přístupová cesta k Temelínu při zmiňovaných výlukách jinde... |
