Archiv do 25. dubna 2009

Autor Příspěvek Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 22:03:17       Komarek Ta vjezdová mechanika do Velenic ještě funguje ?? Myslel jsem,že už to je všechno pryč ?? Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 07:22:57       neska - Viamont Cargo - 20 cisteren PHM Hnevice - Vcelna Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:00:59       Na vjezd do Velenic pověsili blikátko a používají ho jen jako stojan. www.michalsimek.borec.cz Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:53:34       Na vjezd do Velenic pověsili blikátko To je přivolávačka... www.svetlokomotiv.wgz.cz http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f http://tomala.rajce.idnes.cz/ Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 18:43:49       Tak dnes jsem byl na nádraží fotit, ale fotky dodám až zítra poněvadž se mi vybily všechny baterie. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 18:45:28       Jak od Č.B. tak od Gmundu jsou dráty od vjezdových návěstidel sejmuty a natažen kabel pro přivolávací návěst. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:39:20       Sakra to si fakt na to žluté rameno budu muset zajet na druhou stranu Slovenska ..... Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 07:05:49       Našel by se tu někdo, kdo by poslal na e-mail fotografie německé jednotky VT 18.16.Vindobona DR(foceno u nás v republice).scpendolino@seznam.cz Předem děkuji Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 12:48:20       Páni z Velenic (nebo někdo další): Jaký je potřebný čas na objíždění vlaku od Budějc ve Velenicích? Kolik to bylo se starým zabzař? Dá se odhadnout o kolik se to zkrátí s novým? Jde mi o to, zda je ve Velenicích ve směru od Budějc 10-12 minut dost (i s nějakou rozumnou rezervou). Případně (pokud by to nevycházelo) byl by problém s přijíždějícím vlakem najíždět na obsazenou, popřepojovat vozy a přejet jen po vídeňském zhlaví a ject nach Budweis s tím, že vozy, které přijely od Budějc, pojedou zase až za hodinu? Co by na takový postup říkali fírové? Nevysvětlujte mi, prosím, že by to po dobu stání ve Velenicích netopilo. (Příspěvek byl editován uživatelem mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.15.219 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 13:40:01       Mibl:v tomhle případě nebude mít zabzař na dobu objíždění vliv. Je vcelku jedno, jeslti se objíždí na plně funkční elektromechanice (tedy pokud nejde o polorozbombardované torzo elmech s výměnovými zámky a nemusí jeden vechtr běhat na obě zhlaví s klíči) nebo reléovce s ESA11. Víc času než stavění posunových cest zaberou technologické časy-odvěšení vlaku, odpojení topení, přechod fíry skrz mašinu a přesun přes (pro současnou osobní dopravu příliš dlouhou) stanici ve Velenicích. Tebou uvedených 10-12min bych považoval ve Velenicích splnitelných jen s hodně odřenýma ušima. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 14:35:51       Obecně považuju za rozumný čas na objetí ve většině stanic cca 15 minut. Velenice jsou docela dlouhá stanice, i když s menším provozem. Druh SZZ, zde není až tak důležitý, protože než strojvedoucí přejde, tak vyhybkář tu jednu vyhybku přehodí, bylo jich zde docela dost. 2 na západním zhlaví, 1-2 na východním. Další otázkou je, zda bude nebo nebude posunovač. Pokud není, tak je třeba připočítat alespoň 2 x 1,5 minuty na rozpojení a spojení vlaku strojvedoucím. Při motorovém provozu další minutu na start. To už máme 3-4 minuty. Přecházení stanoviště zabere cca minutu, to jsou další 2-3 minuty. A aspoň dvě minuty zabere nafouknutí vlaku z 0 bar na 5 barů a provedení zkoušky brzdy. Tedy úkony, kdy se mašina nepohybuje zaberou 7-9 minut, podle rychlosti strojvedoucího, vlakvedoucího a jak moc se obcházejí předpisy (vlak se třeba jenom trošku odfoukne a nečeká se, až v potrubí není vůbec žádný vzduch). Třeba na Lipně nebo v Rybníce se objíždí za 10 minut, ale jde o krátké stanice a strojvedoucí je stále na jednom stanovišti. A hlavně, co si vlak přiveze na Lipno, to si odveze zpět. Druhý bod. Zde je potřeba počítat, že vjíždějicí vlak pojede od vjezdu podle rozhledu, tedy delší jízdní doba. To, že tam někdo vjede 40km/h a začne brzdit až na koleji je věc druhá, každý jezdí podle svého. Další problém bude, že se vozy budou posouvat. Tedy ráno odstavené vozy budou na straně do Rakous a večír, už bys nemusel mít na budějické straně tolik místa, aby se tam vešel přijíždějicí vlak. Bys to případně musel řešit, že najedeš na vozy, popojedeš na rakousy a pak odvážeš zadek. Další nevýhodou tohoto řešení je nutnost posunovače, posun s vlakovou četou je dost problematický a nejsem si jist, zda vůbec ještě mohout řídit posun nebo aspoň dávat návěsti pro posun (mimo jiné je potřeba znalost návěstidel). Pokud bys opravdu chtěl dělat rychlý obrat, tak asi nejlepší řešení je mít mašinu navíc. Tedy vlak zajede, na jeho konec najede jiná mašina, zde bych 10 minut jako problém vůbec neviděl. Martin Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 15:01:21       Jo,jo a někdy i těch 15 min je málo,když se nedaří zařadit správný směr nebo když pan fíra si něco zapomene vzít s sebou ).Pak se bude muset brát i skutečnost, že pokud je postavená vlaková cesta z nebo do Gmundu (myslím tím na nebo z Veselí).Můj nazor na tento problém je takový, že sebelepší zab.zař.na to nemá žádný vliv. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 15:03:37       Díky pánové. Já tušil, že při délce staničních kolejí ve Velenicích to asi bude problém. Najetí druhou mašinou je samozřejmě možnost, ale zatímco vozy ještě jakž takž jsou, tak plecháče jsou nedostatkové zboží, proto jsem uvažoval o takto ostrém obratu i za cenu nutného protrasování v Budějcích někam jinam (ve skupinách v sudou je tam lepší osobáky ze 199 neotáčet, bo i tak je posunu víc než zdrávo a provézt je třeba na 190). 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 15:42:12       ad Mibl: nejlepším řešením by byl samozřejmě řídicí vůz. Martin Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 16:15:48       Jednou při obracení soupravy ve výluce mi nadával fíra (otrávený že nemám posunovače) že na to má normu 30 minut. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 18:13:16       http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-2733/ Tak jsem docela zvědav, co na té příšeře pojede. Předpokládal bych trasu Plzeň-Strakonice-Ražice-Písek-Protivín-Budějice. Doufám, že fotiči nezaspí. 1+1 se ne vždy rovná 2 Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 08:57:31       Fotodeník aktualita České Velenice (na lávce byla ,,kosa´´ jako v ruský pohádce) Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 00:47:41       Dneska (teď už vlastně včera ) byly na několika vlacích mezi ČB a Summerou Mračeny. Domnívám se správně, že to bylo kvůli výlukám na rakouském území? Jinak dnes jelo uhlí do Loučovic. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 14:22:33       Dnešní R 669 Junák ve složení: 242.206 + AB + BDs + B255 + 2x Bp a R 664 Jakub Krčín: 242.206 + BDs+ 2x Bp + B255 + Bdmsee + AB Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:14:32       Nedělní dopoledne na Kanclově: Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 10:23:41       ad Mibl: nejlepším řešením by byl samozřejmě řídicí vůz Samozřejmě, já si jen říkal, zda by to nevyšlo i bez něj. Zkusím si projít obraty 242 v ČB a zjistit, zda by se systematickým provážením osobáků ze 199 na 190 nedala ušetřit jedna mašina. Ještě by mě zajímalo (to bude dotaz asi na MZ), jak dlouhé jsou staniční intervaly v Borovanech/Jílojcích. Budou na tolik krátké, že lze uvažovat, že v okamžiku, kdy jeden z vlaků zastaví u ostrovního perónu, četa protijedoucího (křižujícího) odmává odjezd a jede se? Takto to provozuje na FJB Rakušák, ale chápu, že rozdíl může být dán i délkou staničních kolejí a nevím, zda to vyjde i na naší straně. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48882 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:52:26       Kdyby tam byla reléovka, šlo by to v klidu. Ale s pitomou ESou se bojím, že to může nevyjít - na novoveské straně Boro a borovanské Jílojc máš přejezd. A při konstrukci musíš uvažovat, že přejezd se otevře a pak teprve se začne zase zavírat. Ostrovní perony by takové křižování ale umožňovat snad měly (=první vést přes přechod). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 15:28:29       Kadlos: Koukám že jsme se viděli...To jsem byl já v tom R 669 v prvním voze.) Dnešní R 927 Lužnice jel ve zvláštním složení: 242.206 + BDs + Btee + 2x Bt 276 A v čele R 922 jel 242.201 Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 16:29:32       Lukyy: jojo, ten vysokej s malým psem to jsem byl já Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:00:34       Mibl: nejak nechapu co vymyslis. jinak kdybys chtel zavest do nejakeho gvd obraty "na krev" tak se pak setkas s nazornym prikladem prenaseni zpozdeni s patricnym bonusem, kdy neiniciativnosti zamestnancu u drahy zpozdeni jeste naroste (osobni zkusenost). S tim krizovanim to asi mozne je, ale nikde se to nedela. Idealni na podobne experimenty jsou stanice typu Rapotice, kde jsou nastupiste pro ruzne smery na opacnych stranach od prechodu pres koleje mezi nimi. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:12:41       Kadlos: Já si to myslel, že je jste/seš to ty/vy. Máš/te icq ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48897 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:13:32       Však už nyní je fůra obratů mašin a někdy i souprav na krev. A bohužel se to už docela ukazuje, odřeknutých vlaků není zanedbatelné množství. Ale řešením je takové obraty udělat a připravit se na řešení mimořádností. Dřív bylo souprav i mašin všude fůra, obraty volný a jezdilo to skoro stejně na houno jako teď. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:35:40       Libcha: Ptal jsem, se, zda je obrat reálný včetně nějaké přiměřené rezervy. Kromě toho uvažuju rozumně vatované jizdní doby. Jinak řekněme, že se snažím najít systémové řešení, jak a) odjezdit 199 toliko se dvěma soupravami a mašinami (ano, je to odvážné) b) v sedle a o víkendu, kdy bude 2h takt, si pokud možno vystačit s jednou mašinou a soupravou c) zbytečně neposunovat v Budějcích, neb posunu je nyní neúměrně mnoho d) mít uspořádání, na nějž bude možné navázat busy široko daleko (raději navýšit počet busů v systému o dva než navýšit počet souprav ze 2 na 3, bo železnice je a bude drahá a srážet fixní náklady je s ohledem na potřebnou obnovu vozového parku třeba a bude rozdíl, zda se budou financovat dvě nebo tři nové jednotky) d) je třeba vymýšlet i varianty a možnosti, z nichž bude část jako slepé uličky zahozena, ale je to jediná cesta, jak dojít k něčemu použitelnému e) posadit cílový takt na velenické tak, aby, až jednou až bude možné ve Velenicích ostře otočit nebo protrasovat do Rakous, časové polohy zůstaly stejné a nebylo třeba kompletně překopávat jízdní řády včetně navázných autobusů. Navíc řešení takové, že podoba taktu na české straně umožní po změnách provozního konceptu na rakouské straně sject ČB - Videň za tři hodiny (při současné infrastruktuře). f) dočasný hodinový obrat ve Velenicích může být lepším řešením, než v Budějcích otáčet v rámci skupin dvě (skoro) shodné soupravy. Ostrov a intervaly: Kolik je na naší síti jednokolejek s ostrovy a DOZZ? Navíc pes není zakopán v ostrově, ale v intervalech zabzař. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48898 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:44:27       I (ne)existence ostrova může mít na dálkovině docela zásadní vliv. Stační intervaly neovlivní pouze zabzař, ale právě i třeba postavení nástupišť, pořadí vlaků, atd. U těch Boro je docela možné, že přibližovák začíná až za peronem, to by chtělo prověřit, zhlaví je tam jinak na rychlé křižování dlouhé docela dost. V Jílojcích to už bude horší, ale i tak by to mohlo vyjít docela svižně (a v reálu by tam pak aspoň byla rezerva, když si ten přejezd obsluha podrží). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:49:30       No, moje myšlenky směřují spíše k systémovému křižování v Jílojcích s více napjatým směrem od Budějc (vlak vjíždí jako druhý). 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48899 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:51:35       Zkusím to o víkendu prověřit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 17:57:44       Díky předem. Ještě mě napadá jedna otázka: Jak je to s přechodností řady 1116 na 199. V TTP má tuším (jenže tam je psána jako ES64-... pokud je to tedy ona, neb v tomto značení se nevyznám) maximální rychlost omezenou na 70 km/hod? Je pro to nějaký rozumný důvod nebo to bylo na celé síti zavadeno jako preventivní opatření a je postupně zvyšováno? Případně (pánové nesmějte se ) mohla by souprava 1116+CityShuttle až do Písku (po Protivín by to snad jít mělo). 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:47:23       Na 199 jsou denní výluky NH-ČV vždy 9:15-16:30: jezdí čmeláčí přetahy? Dík. Nespouštěj oči z tratě! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:15:07       Marta rak; kupodivu jezdí,ale asi v časech které s focením jak si nejsou v souladu ... Posláno z mobilu. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 17:57:24       Fotodeník aktualita České Velenice Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:03:02       Fotodeník aktualita České Velenice ještě horké fotky Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:04:41       Nevíte někdo jak to vypadá s 310.093 v Žos Č.V. Kdy pojede do Č.Budějovic? Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:48:40       K ŽST České Velenice: bude se rekonstruovat i 3. nástupiště a ty 2 koleje okolo něho? A bude se něco dít s přístřešky? Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 19:21:56       Něco z dnešního minilovu - Os8313 a R666 ... Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 19:38:31       Komarek:Když ten den počkáš,tak ti to mžná zjistim,ale nic neskibuju www.svetlokomotiv.wgz.cz http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f http://tomala.rajce.idnes.cz/ Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 23:46:42       Komárek: Koukám,že po tej čtvrtej po konci denních výluk se ty náklady s dvojčaty čmeláků daly do pohybu nebo se pletu? A já myslel,že je někide u Budějovic tři dny nepřetržitá výluky kvli instalaci mostních provizorií... Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 23:56:52       Výluka je jen pro Os, R a náklady jezdí. Dnes v 20:00 v Hradech prázdný TPCA na 8617 30 min čekání pod Trocnovem na odtažení závada na motoru 810 155 přijel 810 214 (Sv od výluky). www.michalsimek.borec.cz Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.199.230 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 00:01:10       751133, Strakonice, 14:15 Praha hl.n. - Horazdovice p., 27.05.05 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 00:02:45       Michal Šimek: Takže náklady se čmeláky jezdí celý den neovlivněny výlukou do 16:30 Velenice-Nové Hrady kvůli tažení troleje, ani jinými denními výlukami?A zítra to bude také tak? Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 08:09:46       Alešt:nákladní vlaky jezdí v době výluky mezi Č.V a NH pouze z Velenic do Gmundu a zpět.Dnes výluka mezi Č.V.a NH končí.Od zítra se už bude jezdit celý den.Odklony myslím končí 27.4. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 15:21:00       Mašinfíra: Koleje kolem 3. nástupiště i 3.nástupiště se bude rekonsrulovat, ale jestli se bude prodlužovat přístřešek to nevím. Musíme se nechat překvapit. Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 15:22:20       Alešt: Jojo po čtvrté se vždy hnuly ledy. Ve Velenicích to chvílema vypadalo jako když jezdily písky. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 16:16:20       Komarek, Tony Twetty: Díky za info, koukám,že jsem tam asi dnes měl na ty čmeláky jet.....já měl za to,že bych přijel a nic by nejezdilo,a jet tolik km a riskovat,to se mi nechtělo.Tak snad příští týden Komarek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 17:32:56       no o nic by jsi nepřišel, ráno jeli z Gmundu s účkem 399 do Gross Gerungs Lukas19 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 18:41:17       Teď v Protivíně Herkules Dispolok ER 20-006 přijel od Plzně a bude pokračovat na České Budějovice tak snad ho někdo vyfotí. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 18:54:58       Tak nějak to mělo ve Velenicích vypadat.Ale už jsou místa,která jsou pouze historií. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 20:46:53       Komarek: Ja snad ani radši nechci vědět co vše dneska jelo,protože by to člověka jenom štvalo...hlavně to,že moh jet a špatně se rozhod... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 09:00:42       Měl bych takovou prosbičku, nemá náhodou někdo fotku rychlíku Plzeň-Písek-Milevsko-Tábor-...-Brno z osmdesátých let? 1+1 se ne vždy rovná 2 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 22:35:07       2.násl. 68 819 ..... Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 14:28:02       Ve Strakonicích se ve 13 míjely 2 náklady v jednom směru (Plzeň), a to ten co nechává jednu 240 v HD předměstí a dál jede do Plzně (ca 30 vz), předjížděla ho v 12:30 s jakousi 230 směska 25 vz. Žeby odklon nákladu místo 220? R 660 242.205 - krásná plechovka +21 R 663 242.206 - ošklivá plechovka +6 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48938 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 15:08:33       Ano, 220 je neprljezdná (stejně jako 225 hned na dvou místech), takže na 190 je opravdu mimořádně živo. Průjezdy (některých) nákladů Mrkwanovem jsem dal sem: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1392308 Dokonce teď i jeden s esem v čele se řítí na Plzeň. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 15:32:07       Pisecan i ostatni: tip na letni vylet http://www.muzeumvmilevsku.cz/vystavy.html Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 22:52:46       Dle zpravodaje dnes na Třeboňsku na osobácích 749.100 a 749.252. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 11:49:29       žíža: díky, ač je to v regionu, tak jsem o tom vůbec nevěděl. 1+1 se ne vždy rovná 2 Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 13:29:56       V úterý 28.4.2009 po výluce (cca v 16.30 hod) odjezd parní lokomotivy 310.093 po opravě v ŽOS do Č.Budějovic.