Archiv do 9. března 2009

Autor Příspěvek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:51:05       Údaje o nadmořské výšce Jihlávky a Nové Bukové se dají najít i zde: http://www.cd.cz/static/mapy/zelsit/nadm.gif Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 13:31:30       ad David:Zkus se kouknout o tři příspěvky hore . Jinak dneska úžasná výluka J.Hradec - Poč-Žir. Petr Vok přijel do Hradce včas,ale ze Stojčína už se solidní sekerou.Odjezd 10:08.Část zpoždění zavinil i spadlý strom u Stojčína na silnici.Jinak cesta strašná,skoro nutnost zastavovat kvůli každému míjení s osobním autem.Obsazenost R průměrná.Ze Stojčína s BDs(běžná odchylka v řazení). Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 13:53:05       Happy: Jak jsem si toho mohl nevšimnout... Tak aspoň přidám nějaké fotky z trati 224. Tři fotky z loňského prosince... ...a tři fotky z doby, kdy zbývalo posledních pár dní, nejvýše týdnů, do konce mechanických zařízení a služby výpravčích ve stanicích: Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 20:56:40       Minulý rok testovaný vlak RegioNight právě odjíždí v podvečerních hodinách z Českých Velenic. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 11:40:04       Tonny:MRrn226 by byl vážně v pohodě spoj,škoda,že s odchodem qvater padnul i tento ambiciózní projekt motorových vlaků vyšší qvality v regionech,počítalo se i s tím,že lehátko se mělo v J.H posadit na podvalníky a okolo čtvrté ranní bys byl v Nové Bystřici,včas a pěkně odpočinutý.. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48122 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:27:44       V tomto případě rovnou lůžko. Jezdí vůbec lehátka do Velenic? Nějak si neuvědomuji, že bych tam někdy nějaké jet viděl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 18:14:56       Dnešní postřehy ze Strakonic. Teplárna: 15/15 (15:30-16:00) 15:51 - 363 063-9 + 2x něco VTG + 3x Eas (od Plzně) - ESo přechází k 15 prázdným Falls z teplárny+nějaký Eas (odjezd do Plzně neznámý) Odstavena: modrá 240 107-3 Dále 704 - pořád něco posunující, Bažant klidně se procházející v kolejišti, R 664 i R 925 - BDbmsee 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.42.208 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:30:59       Na vlaku kromě zájezů&spol asi postele do Velenic nejezdily. Jezdily však do tamní ŽOS na dílenské opravy. Zrovna WLAB za 842 vypadá čerstvě naštětkovaně. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 07:43:38       Na vlacích do Velenic lehátka ani lůžka nejezdily.Pouze do ŽOSky na opravu, nebo na zkušební lízdu po opravě. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:38:24       Patrně to Martin myslel tak, zda za současného "likvidačního hospodářství" do Č. Velenic vůbec ještě občas nějaké lehátkové vozy jezdí do dílenských oprav. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48139 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 10:59:04       Přesně tak. Lůžka jsem tam jet viděl dostkrát, lehátka ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:23:25       Pro ty, kdo to dosud nepostřehli: Koudy napsal článek o rekonstrukci Tábora a celou stavbu zdokumentoval Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 02.03.2009 Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:53:16       mám takovou vzpomínku z dětství a nevím jestli si ji pamatuju správně: Je možné abych v létě 1997 nebo 1998 viděl brejlovce s klasickou soupravou jedoucí z přes Chýnov ve směru na Pelhřimov? (popř. kdy zde skončily klasiky?) díky za odpověď Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 16:06:43       Zamracenej: V tej době tudy jezdily odklony rychlíků ČB-Brno při výluce někde mezi JH a Cerekví. Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 19:32:48       myslim ze mi tata povidal ze dokonce v historii jezdil rozmberk pres tabor a pres budejce jel paralelni spesnak Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:06:41       dnešní žst.J.Hadec dopoledne LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.183.232 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:43:16       Libcha: pokud mne paměť neklame, Plzeň - Tábor - Brno jezdil JUNÁK. Nejprve to bylo samozřejmě řadou M 262, poté M 296.2 a naposledy klasikou - ale o tom by asi více již věděl Oldcerry, neboť to vozil Tábor se 754. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 21:19:08       Ke klasikám na 224: Junák tu skončil v roce 1995, v létě 1997 jezdily odklony tak jak píše Žíža, jestli i 1998 to netušim. Rožmberk tudy za posledních 25 let určitě pravidelně nejezdil, jak předtim nevim. Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 21:25:17       2 all: díky za info, fotky by nebyly? Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 22:51:05       ja si to splet, sry. samozrejme junak. ja sem ho drive povazoval za "ten hlavni" ted je to roža... Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 07:44:01       Von ten Junák přes Tábor totiž jezdil v jinej časovej poloze - z Plzně ráno cca 6:15, zpátky do Plzně příjezd kolem 23:55 - to už dnes nejede nic. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:30:18       Regent :1998 to netušim No čéče taky se mi zdá, že už se v 98 přestalo s odklonem blbnout. Ale tvrdit to nemohu. Libcha : trocha si to pomotal. JUNÁK jezdil tak jak píše LK (mmch to byl poslední vlak který se topil nepravidelně Pegasem 90/91, Čtyřky především musely jezdit na Velenické ) Po odklonění klasické soupravy přes ČB jezdilo jeho křídlo 842 jen Raz/Prot-TB-HC.Od 95 do ???. Datumy po mě nechtějte, na to jsem tvrdej jak psí játra. LK:neboť to vozil Tábor se 754. No já moc ne, (na mne to byl příliš elitní výkon ) tudle nudle já jsem si tahal triko na elektrikách... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:58:49       842 Ražice(nebo Protivín)-Horní Cerekev a zpět v letech 1995-2005. V letech 1992-1995 jezdil Junák jedoucí z Plezně do Brna určitě s úvratí v Protivíně, takže nebylo tak obtížné přepřehání, prostě 754 najela na konec vlaku (tak jako je to v současnosti u vlaků do Brna, kde v Jihlavě najede Brejlovec na konec vlaku a na druhém konci se odpojí Plecháč; cestou zpět naopak) a navíc se tam souprava dělila. 242+2 vozy pokračovaly do ČB, kde se přepřáhlo za Brejlovce a jelo to jako Sp 1761 před devátou ranní do Českých Velenic. Spěšňák se do ČB vrátil kolem půl druhé odpoledne. Objevil se na něm dokonce i vůz řady Beer (myslím na té části, co jela do Velenic, ne na Junáku) Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:04:25       ee .. takze jako ze ten "paralelni spesnak" ve skutecnosti byly 2 nezavisle pripojne vlaky z prot/razic do budejc a z budejc do hc ? myslim ze spesnak pres tabor jezdil jeste vice nedavno nez do 2005, koneckoncu minimalne loni jezdil este jednim smerem v nedeli, ale uz ne s 842 ale snad s regiostarou Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:08:30       Ranní Junák jezdil už za komančů s úvratí v Protivíně. Asi od r.92 se to v Protivíně trhalo - přední 2 vozy do Velenic, zadních 5-6 přes Tábor. Večerní přes Ražice (bez zastavení) - přepřahalo se až ve Strakonicích. Pak někdy v letech 93-95 začal i večerní zajíždět do Protivína (aby nemusel brejlovec strojově ject St-Prot, tak se do Prot zatáhnul celej vlak - na jízdní dobu se tenkrát ohled nebral); v Písku se mu na konec přivěsil plecháč a v Protivíně odvěsil brejlovec. (Příspěvek byl editován uživatelem Žíža.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:01:15       Co si matně vzpomínám, tak když jsem jel v červnu roku 1997 po dnešní 224ce, tak jsme v Pelhřimově čekali na křižování, a proti nám pak fakt přijel vlak (zřejmě tedy odklonový rychlík?) v klasické soupravě. Mimochodem - právě srovnání let 1997 a 1998 je pro trať z Horní Cerekve do Tábora (minimálně ze "šotohlediska") významným propadem. V té době byly zrušeny manipulační koleje v Leskovicích a ve Vlásenici (kde také byly zrušeno Zv), v Leskovicích a ve Smyslově byl zrušen výdej jízdenek. Pokud jde o zrušení Pořína jako stanice, tak už v létě roku 1997 tam výpravčí nebyl (aspoň tedy ne v sobotu, kdy jsem tam tehdy jel), ale podle jedné fotky, co jsem někde viděl, tomu bylo ještě v roce 1995 jinak, to Pořín ještě byl stanicí. Manipulační koleje, v tu dobu už dosti zarostlé, v Poříně byly zrušeny v létě roku 2007, snad v souvislosti se zapojováním dálkového ovládání tratě. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:20:54       Na konci 90. let bylo na trati 224 i několik Zv na širé trati. Pamatuju si jedno hned v Pelhřimově, další u Pacova a třetí nedaleko Obrataně. Škoda, že to člověk tenkrát nevyfotil... A samozřejmě fungovaly i hlásky Rybník a Pavlov osazené mechanikami. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:36:57       Prasátko JHMD v novém nátěru a jinak dnešní R666=242.206, Os8378=809.208, R661=242.252... (Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:31:13       Tinhi: nevíš prosímtě jak dlouho má prase nový lak? Já ho takhle vidím prvně Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 20:47:15       Libcha: myslim ze spesnak pres tabor jezdil jeste vice nedavno nez do 2005, koneckoncu minimalne loni jezdil este jednim smerem v nedeli, ale uz ne s 842 ale snad s regiostarou Do roku 2005 jezdil ten spěšál denně(někteří kolegové si poslední jízdu velmi živě pamatují, někteří si ji možná vůbec nepamatují ), jedním směrem v neděli jezdí dodnes, viz aktuální JŘ. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:17:14       Kadlos: jo tak to bohužel netuším. já ho dnes viděl taky poprvé. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48165 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 08:50:21       Ivo: Nejezdily ty piváky až do Cmuntu? Zkusím se do příslušného KJŘ mrknout, ale mám pocit, že spíš jo. Z Budějc (odklonem) přes Tábor občas jezdil při výlukách i bohumínskej rychlík - s jakýmsi obrýlencem v čele. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:45:09       Obracím se na Vás všechny ohledně vlastnictví parní lokomotivy 556.0304, která je deponována v rotundě depa v Č.Velenicích.Zítra je zřejmě poslední den tuto lokomotivu vytáhnout po kolejích.(pak už jedině autogenem.V případě, že znáte vlastníka, kontaktujte ho!!! Ať volá na tel.607880414.(nezneužívat).Děkuji BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 17:18:08       Přátelé, šotouši. U železničního přejezdu v blízkosti žst. Jarošov n/N se již měsíce válí buldozér. Majitel o něj pravděpodobně nejeví zájem, když ho tam po obnově trati ponechal napospas osudu. Nedáme ho do sběru? Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:56:11       Kadlos: info od Berryho=T29.014 má nový lak cca 2 měsíce a bylo schované v Kamenici nad Lipou, takže proto jsi ho nemohl vidět Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:57:48       BmbČ: Jdu do toho Ale krize dopadla i na sběrny, takže vykupujou jen za díky. A tahat tam buldozer jen proto, aby mi poděkovali se mi moc nechce. Tonny twetty: Ne ne, kolej by k točně měla vést i po rekonstrukci. MP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.71.183 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:01:15       Tonny Twetty: I kdyby tam zůstala a všechny koleje, případně točna by už byly odstraněny, tak existují i jiné technologie, jak tu mašinu dostat ven, pouze pak zbývá otázka, kdo to zaplatí........... Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 20:34:09       Pár fotek ze součastného stání 556.0304.(leden 2009)viz příspěvek výše. Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:08:22       JJ, díky za info. Je to docela nezvyk že je prasátko bez toho klasického šípu ale i tak to vypadá decentně. Asi před měsícem jsem viděl projíždět Dol. Skrýchovem 705 911-6 která před sebou TLAČILA po splítce starý modrozelený balm, který stál v Hradci na kusé koleji několik let, ale nevím kam. V Lovětíně co jsem koukal pod vratama v hale není, nebyl taky odtlačený do depa v Kamenici na reko? Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:22:26       BmbČ, Trojaz: Nebo bysme ho mohli zprovoznit jako kolejové vozidlo a provozovat s nim osobáky z Hradce do Cerekve. Ovšem mám obavu, že by to bylo naddimenzovaný a vozili bysme vzduch BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:43:57       To je také možnost, když sběrny jedou zadara. Pásy pro provoz na kolejích má přizpůsobeny, tak žádný problém. Jezdili bychom s ním uvolňovat dopravní cestu. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:10:23       Jo, pak by bylo dobrý hlášení ve stanicích: "Bagr se šotouši přijede na třetí kolej" BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:38:38       Vystupujte vpravo ve směru radlice. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 22:51:30       Mám za to, že odstavený buldozér je jeden z posledních exemplářů, který má pásy přizpůsobeny jízdě po kolejích. Chtělo by jej právě kvůli těm pásům Vždy si na to vzpomenu, když jedu gumokolem kolem, ale vždy nemám u sebe foťák. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:35:05       když jedu gumokolem kolem A já myslel, že ses na šotovejlet vydal BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 17:29:56       Nevydal. To jsou služební cesty gumokolem. Na služební cesty na Moravu jsem chtěl jezdit vlakem, ovšem je to ze strany zaměstnavatele neprůstřelné. Musím gumokolem, abych toho za kratší čas více stihnul. Tak to bohužel teď chodí... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 17:35:03       Dnešní R 666 Petr Vok...242.280 + Btee + 2x Bp + Bt + Bdmsee + AB. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:31:20       ad 556.0304 : To se dalo čekat,že to takhle dopadne,nevím proč jí tam vůbec ze ŽOS přetahovaly,nebo respektive to byl asi záměr,zbavit se po demontáži dílů které se hodily "odpovědnosti"-to my nic-my ji dali pod střechu-že se propadla o kus dál-škoda-paní zima špatně obtěžkala krov,nu co-tak vytrhají koleje,at´je už je pokoj.Nevím zda lok.stále patří ČD,ale každopádně je to v dnešní době ostuda,je to hnus takhle vybydlet štokra,bezúplatný převod by to spravil,ale to by sme nesměli být češi,že? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.21 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:56:56       Ten starej modrozelenej Balm co někam tlačila 705.911 je mininářaďák pro úzkou. To že byl tlačen mohlo znamenat, že tlačen směrem k místu potřeby, tak aby a) jeho obsah nemusel být nošen přes okolo lokomotivy b) to něco (po nakolejení?) mohlo být taženo zpět domů do JH. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 23:09:50       BmbČ: To u nás je to obráceně, gumokolem , veřejnou dopravou ano. Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:52:05       Nevíte někdo co se bude dělat při výluce na 224 v úseku Tábor - Chýnov? Můžu doufat v nějakou významější opravu svršku? Třeba v oblouku před Chýnovem by to nebylo úplně od věci. A ještě jedna otázka, kde se mají podle tvůrcu jízdního řádu křižovat vlaky Sp 1838 (přijíždějící do Tábora v 19:19) a os 8358 (odjíždějící z Tábora v 19:12, odjezd ze Smyslova v 19:18)? Zatím jsem jel s 8358 od nového řádu jen jednou a čekali jsme v Táboře až přijede spěšňák. Může to za nějaký 3 minuty osobák do Smyslova vůbec stihnout? Je vlastně Smyslov dálkově ovládaný? Díky Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:07:37       Bilas: Řek bych že i dle tvůrců grafikonu se mají křižovat v Táboře. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48222 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:17:19       Pokud vím, tak se tam nebude krom zhlaví v Táboře dělat vůbec nic. Na případné opravy tratě nebo vyřezávku tratě bude nějaká výluka jindy, pokud vůbec. K druhé části dotazu: Sp 1838 je veden jako rušící, takže Os 8359 vyčká jeho příjezdu v Táboře a odveze nějakých +7. Ve Smyslově se, pokud vím, křižovat nedá. To bysme chtěli trochu moc, aby racionalizace k něčemu byla. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:39:16       Pokud vím, tak ve Smyslově se opravdu křižovat nedá, není to ani stanice, ani dopravna D3. Přidám dvě zkušenosti z roku 2007, jednu ještě před spuštěním dálkového řízení. Spěšňák měl nějakých 25 minut zpoždění (v Chýnově místo v 19:04 v 19:29) vycházelo to tak, že by mohlo být křižování už v Chýnově (odjezd Os směr Pelhřimov v 19:27). Ale protijedoucí osobák čekal v Táboře na zpožděné přípoje, tak spěšňák pustili až do Tábora, a Os pak jel se zpožděním také přes 20 minut. Osobák pak zpoždění prakticky vynuloval během cesty, kdy měl v Nové Cerekvi čekat asi 7 minut a v Pelhřimově 6 minut, tak prostě nečekal... K jinému vyřešení prakticky stejné situace došlo o pár měsíců později, kdy se Chýnov již ovládal z Pelhřimova, ten Sp měl zpoždění taky přes 20 minut, ale z Chýnova na Tábor neměl povolen odjezd, a čekal u odjezdových návěstidel na příjezd protijedoucího osobáku, rovněž zpožděného (opět cca 8 minut), čímž ten spěšný vlak sám nabral ještě větší zpoždění... Z obou popisovaných událostí mám nějaké fotky: ta první, ještě se služou výpravčího v Chýnově. Pravidelný odjezd vlaku na snímku byl 19:27, ale jak naznačují nádražní hodiny, vlak má 24 minut zpoždění: ta druhá, již dálkově ovládaný Chýnov; spěšný vlak čeká u odjezdových návěstidel: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:46:47       Sp 1838 je veden jako rušící, takže Os 8359 vyčká jeho příjezdu v Táboře Zajímavé, přišlo mi to divný, ale na druhou stranu se všichni tvářili jakoby se nic nedělo (obzvláště pan výpravčí). Nakonec z toho bylo díky zpoždění spěšňáku minut asi 15(?). Ovšem už v Leskovicích jsme byli včas, cestující seděli střídavě na sedačkách, střídavě na podlaze. Na případné opravy tratě nebo vyřezávku tratě bude nějaká výluka jindy Předpokládám, že "prořezávka" se bude provádět na jaře pravidelně jedoucími vlaky, za pomoci vysoce výkonných nástrojů zvaných otevřená okénka, kdy odřezané větvičky a listí padá přímo cestujícím do klínů. Tento způsob se vloni mimořádně osvědčil. S tou případnou opravou 224 jsem byl asi hodně naivní... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:58:29       S tou případnou opravou 224 jsem byl asi hodně naivní... Trať č. 224 by si podle mého názoru zasloužila zvýšení rychlosti, ale zrovna mezi Táborem a Obrataní by to ani potřebné nebylo, protože tuto trasu vlak zvládne i dnes (a to i relativně líná Regionova) za 26 minut, což by při eventuálním intervalu 1 h mohlo znamenat 7-minutový obrat v Táboře, a takovýto obrat by byl dostatečný. Spíš bych se zaměřil na možnost zvýšení rychlosti na zbylých úsecích, zejména mezi Obrataní a Pelhřimovem, aby se tento úsek dal ujet za maximálně 29 minut, a další taktové křižování mohlo být po Obratani až v Pelhřimově. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 10:23:25       David:Njn, když ono se investovalo jen do ZZ (úspora zaměstnanců) ,zvýšení rychlosti asi nikoho nezajímalo . Je tam dost úseků kde by se to dalo jen škrtem pera . Jenže pokud v Pákově a Pel nebude jezdit autobus k/od vlaku, tak si myslím že ta trať půjde do kytek. Jen pro příklad. U Hl. Pavlov byla 65, pak se zjistily špatné rozhledové poměry u přejezdů = 40. Odbagroval se svah (za miliony) = 40 zůstala (přejezd z pole na pole). Nikdy jsem tam nezahlédl ani živáčka . Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48234 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 12:37:00       Jaktože nad tím pokrokem nejásáš? Ještě Ti nikdo nevysvětlil, že jedině tak je to správně a tak to bude? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 16:13:05       Dnešní 662 s +20, s 661 vykřižováno ve Strakonicích Za Blatence, na mostě přes Otavu, zavedena pomalá, kvůli přípravám (výsek křovin + úprava terénu kolem kolejového tělesa) na dlouhodobou výluku spojenou s opravami mostu, která se na jaro chystá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48287 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:29:36       A R 660 byl veden z ČB v náhradní soupravě (od R 360?), kdesi na 240 byl kdosi přejet, takže 660 měla kolem hodiny. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz