| Autor |
Příspěvek |
Nick1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 17:25:19 | 
|
Příští pátek pojede do ŽOSky 310...(asi revize) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:32:10 |
|
Os 8412 - 814.026+914.060
Os 18413 - 810.575+012.216
Os 8714 - 810.215+010.055
Os 8719 - 810.109+012.190+810.075
Os 8264 - 809.163+012.173
Os 8217 - 242.245+Bt283 (220)+Bdt279 (042)+BDs (431)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:54:54 |
|
Dnes v Českých Velenicích
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:58:38 |
|
Tady povedou tratě na Veselí a Budějovice.
|
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 18:05:40 |
|
Fotodeník aktualita České Velenice
blikače na přejezdu směr Nová Ves n/L. sejmuty, nahrazeny novými
nová propusť pro potok Rybná
pod náspem ,, archeologické nálezy´´ torzo bývalého hradla. Jsou patrné šachty pro drátovody i základ celé budovy.
z náspu vzniká zářez pro trať do Budějovic
|
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 18:33:47 |
|
Fotodeník aktualita České Velenice
u prvního nástupiště zasypány výkopy
Gmundské zhlaví jako jedno jezero
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:30:08 |
|
Hoďte sem někdo prosím fota z Velenic.
Sem nemocnej,tak nemam možnost.
Díky
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 07:58:49 |
|
Jedna z vykopaných patek původních sloupů k zastřešení nástupišť.
|
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 08:40:39 |
|
Teda vy jste pracanti, je tak dál. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:49:43 |
|
Písečanovi a dalším:Sken žst.Putim(prej někdy). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48577
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 14:20:05 |
|
Díky!
Ta přímá na Ražice a odbočkou na Protivín má jaký význam? Nebo tam snad bude do odbočky víc jak 50 km/h? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 14:30:55 |
|
Že by triangl v Ražicích?
Mě se jinak varianta s úrovňově přístupným ostrovem líbí. Pokud by se tam někdy mělo taktově křižovat, tak to výrazně krátí časy pobytů.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 14:51:27 |
|
Paveldacicky: děkuji.
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:25:20 |
|
Chlapi,jak jsem už vloni koupil,tak letos(sice se zpožděním)prodávám.Víc nic,jen mi přišlo,že bych se měl o ten skvost podělit.Zdary.P |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 22:15:59 |
|
Martin_zlivský: pokud se bude v okolí Putimi stále jezdit 70-75km/h, tak mi nepřijde pravděpodobné, že by do odbočky byla vyšší rychlost než 50, ale třeba se mýlím.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 09:45:13 |
|
Ještě jednou díky za plánek.
Pisecan:
Problém je v tom, že v některých taktových modelech (skoro ve všech) je Písek - Putim úzké hrdlo a bylo by třeba zvýšit propustnost a krátit mezidobí pro vlaky jedoucí ve svazku (to se tam teď neděje, ale obecně by to bylo vhodné - např. osobáky Písek - Strakonice vázané k rychlíkům v Písku). Pak by se nabízelo zvýšit rychlost v úseku Písek (mimo) - Putim (mimo) a dosadit navěstní bod u automatického hradla. Tedy těch 70-75 km/h mezi Pískem a Putimí doufám nebude na věky.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 10:22:03 |
|
Mibl: V to doufám také, ale pokud úpravy na 201 se budou dělat ve stejném duchu jako slavná racionalizace, všichni víme, kde, tak jsem skeptický.
Pokud však dojde k navýšení rychlosti, tak bezesporu by byla lepší odbočka s vyšší rychlostí. ALE: nebylo by potom lepší napřímo vést směr Protivín (kvůli R)? Os. na Strakonice (Ražice) přece budou v Putimi stavět a pak díky rozjezdu nebude potřeba žádná extra rychlost. A nebo celá stanice bude upravena pro vyšší průjezdovou rychlost...
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 10:40:21 |
|
Kdysi ve 2. polovině 70. let se mi dostavaly do ruky zápisy z jednání komise dopravy MěstNV v Písku (matka byla členkou a zapisovatelkou). Vzpomínám si, že jednou se projednávala jakási zpráva o zamýšleném rozšiřování stanice Písek-město spolu s vybudováním vlečkového areálu za táborským zhlavím za účelem nakládky kameniva z lomu Ptáčkovna. Mělo to mít pravděpodobně souvislost s tehdy připravovanou výstavbou JETE. A ještě, teď už nevím jestli současně, nebo to bylo někdy jindy, byl městu avízován záměr na zdvojkolejnění trati Písek-Putim. Komise to tehdy vzala na vědomí bez připomínek. Pak už jsem k tomuto nikdy nic nečetl, a jak to dopadlo, víme všichni. Ostatně to zdvojkolejnění tehdy asi smysl mělo - vzpomínám že skoro pokaždé v Putimi čekal nějaký náklad na volno směr Písek. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48583
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 09:53:27 |
|
Pisecan:
Právě proto se mi to nezdá, že přímá má bejt na Ražice... Ale může jít pouze o jednu z variant z doby, kdy se ještě jezdilo s rychlíky na Strakonice. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:47:27 |
|
Martine, ale to je už celkem dlouho. Sám si přesně nepamatuji... Nevíte náhodou, kdy naposled jel takový rychlík? A proč pak byly zrušeny? Nebyla poptávka? Vím, že v devadesátých letech na tom jezdily Berty (nebo něco takového se skříňovou konstrukcí) a pak Kvatra, ale mám nějak okno, kdy to přestalo...
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 12:50:53 |
|
Rychlíky z 200 do Strakonic jezdily v docela hojmé počtu ještě v předminulém GVD a to v podobě tří párů (na ČB byly jen dva). Pak došlo na otočení strakonických do Budějc (se zachováním uzlu v Březnici) a poslední rok Otavy (jen léto a sezónní víkendy). Od prosince došlo na velký třesk (vše až do Prahy).
Nepamatuje si někdo, zda z Putimi k uvažovanému trianglu v Ražicích měly vést dvě koleje? Já jsem teď línej to hledat, ale pokud jen jedna, tak by to mnohé vysvětlovalo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 13:26:26 |
|
Omlouvám se, neměl jsem na mysli R-ka z 200, ale z 201 (ze směru Tábor), to sem si neuvědomil..
To by byla opravdu hloupá otázka...
Jinak ohledně trianglu v Ražicích: nyní se jezdí po nepůvodním tělese. Staré těleso je ponechané v polích, pomalu zarůstá a nikdo s ním nic neřeší (snad na něm stále jsou koleje, ale most přes Blanici není, kdyžtak tam někdy sjedu a poskytnu info), ale nevím, jestli tohle mělo být nějaké zajímavé řešení nebo se jen nikomu nechtělo to bourat.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 13:36:18 |
|
Jeden z těch rychlíků jedoucí z Čejetic na Ražice máte tady http://www.youtube.com/watch?v=F-ZqNIzXQYo
osobně jsem těmito rychlíky jezdil v létě docela často a ta poptávka tam byla nic extra, ale víc by možná věděl Michal_čb který s těmi R jezdil |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 14:01:16 |
|
Berte to jako vzpomínku pamětníka, ale tehdy když tu přeložku dělali, mi jeden pan průvodčí řekl, že je to proto, aby mohly vlaky plynule a rychleji vjíždět / odjíždět po koleji směr Písek. Původní trať odbočovala docela prudce a muselo se tam dost přibrzdit. Jinak ta stará kolej sloužila léta letoucí jako odstavná kolej pro "umírající" vagóny. Stávalo jich tam požehnaně. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 14:28:30 |
|
Tam byl spíš problém, že ta odbočka byla jen z jedné koleje.O rychlost moc nešlo. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 14:41:25 |
|
MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy)
Pod tratí chtějí postavit podchod
2. dubna 2009 0:00
Strakonice - Ve Strakonicích denně riskuje život při přebíhání kolejí několik lidí. Nebezpečnou zkratkou mezi ulicemi 5. května a Tovární si chtějí ušetřit pár minut při cestě do práce či za nákupy do centra. Přitom zde vloni v září zemřela pod koly rychlíku patnáctiletá školačka.
Strakonická radnice si nyní nechává kreslit nový podchod pod železniční tratí, který by stál blízko strojírenského podniku ČZ. Nechce, aby lidé dál přebíhali koleje v místě, kde je to zakázané. Tunel pro chodce má vzniknout zároveň se stavbou druhé koleje na trati České Budějovice - Plzeň, kterou České dráhy plánují do pěti let.
Architekti připraví tři varianty, kam by podchod vedl a jak by byl dlouhý. „Studie nás přijde na téměř padesát tisíc korun,“ vysvětlil místostarosta města Pavel Pavel.
Nový plot nepomohl, lidé ho brzy ohnuli Podle prvních náčrtků se nabízejí tři možnosti. První počítá s tím, že podchod povede jen pod kolejemi směrem na Plzeň. Lidé by pak pokračovali po chodníku podél parkoviště strojírenské firmy. V druhém případě by podchod vedl i pod železniční vlečkou, která je vedle kolejí. Poslední, tedy nejdelší trasa, by mohla vést od vojenských budov v Tovární ulici až do ulice 5. května.
Radnice chtěla lidem zabránit v přecházení kolejí tím, že u trati postavila nový plot. Chodci ho ale brzy ohnuli a cestu si tudy krátili dál. Městští strážníci několik nepoučitelných lidí zastavili a napomenuli. Nepomohlo to. Přitom se koleje dají obejít okolo strojírenského podniku ČZ. Cesta se prodlouží zhruba o 700 metrů.
Obyvatelé Tovární ulice podchod vítají. „Zkrátil by cestu například do centra na nákupy a podobně. Já ale celý život koleje obcházím okolo ČZ a problém mi to nedělá. Stačí, aby lidé byli opatrnější a ukázněnější,“ konstatovala padesátiletá obyvatelka Tovární ulice Jaroslava Herinková.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor: * (vj)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 14:42:48 |
|
V krátké době již druhá zmínka o druhé koleji ČB-Plzeň v dnešní jihočeské MF DNES - tentokrát i s termínem - do pěti let. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 14:51:05 |
|
Tak tak, jednalo se o odbočku uprostřed stanice a ne na zhlaví.
K tomu trianglu: Něco ocituji z jedné koncepce, kterou si před časem nechal zpracovat kraj u jedné firmy. Vlastní koncepci nutno brát s rezervou (mnohé je zastaralé, lecco se bude jistě řešit jinak, ...), ale nic lepšího/novějšího k dispozici není.
Železniční trať Protivín – Zdice
Tato železniční trať v souvislosti se zdvojkolejněním trati Číčenice – Ražice bude do km 7,0 snesena a provoz převeden po dvojkolejné trati až do zastávky Heřmaň obec. Za touto zastávkou bude vybudována třetí větev trianglu. Odbočení bude konstruováno pro rychlost 100 km/h. Druhá větev trianglu bude rovněž upravena a to pro V=80 km/h. Následující úsek trati přes žst. Putim až po žst. Písek bude upraven na traťovou rychlost V=100 km/h.
Tedy z toho ani nepřímo neplyne, zda zpracovatel studie navrhuje úsek Putim - triangl u Ražic dvojkolejný.
Jakou představu má SŽDC těžko soudit. To bychom se museli optat u nich.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 17:28:08 |
|
Rychlíkem přes (já teda z) Písek na Strakonice jsem jezdil ještě před pár lety ze školy, bývalo to takové… nic extra, ale úplně prázdné ne (i když bych teda osobně jeden poloprázdný motor řady 842 jako tragédii asi i označil -- zejména uvážíme-li tradičně narvané autobusy z Písku do Strakonic). |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:09:52 |
|
Dnes na R664 si plecháč č.49 vezl na přípřeži nečinné eso, foto z trati časem   |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:05:13 |
|
Budoucí mladé posily na dráze:
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=079&r=mfjiznicechy&c=1168276
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:09:58 |
|
tak jste si o mě početli no! |
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:11:44 |
|
Fotodeník aktualita České Velenice
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 21:08:28 |
|
Komarek: To mě ani nenapadlo, že tam píšou o tobě. Tak ať ti studium vyjde. 
Ale docela mě překvapilo, že vás testy dělalo jen dvanáct...
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 21:38:51 |
|
Komarek:Tak to jsem už dva.Já tam také chodim
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:18:50 |
|
Dotaz č.1: Os 8052 (z CB na Protivín) vozí normálně regionova?
Dotaz č.2: Jak jezdí manipulák z Veselí na Velenice (Novou Ves)? Vyjíždí údajně kol 7:30 a staví všude kde?
Dotaz č.3: Co se zase děje na Dvořišťský, že budou výluky?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 12:12:25 |
|
Komárek,Tomala: Blahopřeju,kluci,hlavně vydržet a učit se
Ale 12 lidí celkem je opravdu málo..
Kolik že byste museli vracet,když byste nedodrželi ten pětiletý závazek ?
Jinak je vždycky lepší,když člověk dělá,co ho baví,než chodit do práce,být v práci i doma každý den na*ranej.
Takže to je na jakou profesi ? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48617
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 13:21:37 |
|
Trojaz:
Ad 1) V pátek ano (občas 810), jinak dvě spojený klasiky. Jízdní doby 814 docela brutálně nestíhá, 810 je na tom o něco lépe.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:43:16 |
|
Mibl, Karel Musil, Oldcerry:
Nebyla to původně žádná "odbočka ve stanici", ale na zhlaví - Ražice byly podstatně kratší. V padesátých letech byla stanice prodloužena hlavně z vojenských důvodů - některé koleje měly před nedávnou rekonstrukcí přes 800 m, kolik mají teď nevím.
Velké socialistické rozšíření Ražic proběhlo ve stejné době, jako prodloužení Putimi, Písku, Písku-města a většiny dalších stanic směrem na Tábor , a to z vojenských důvodů. Po hrbaté byla trasa pro přepravu vojsk, která se měla v případě války v Ražicích vykládat a pokračovat po vlastní ose k západní hranici. 600 metrů dlouhé překladiště bylo naproti staniční budově podél silnice na Heřmaň. (Tuším u 9. koleje) Během bojů pak měly být v Ražicích lazaretní vlaky. Dalším strategickým určením Ražic bylo deponování mostnich provizorií a strategického obnovovacího materiálu. Ten měla pod palcem jednak dráha a jednak správa hmotných rezerv a jeho určení bylo rovněž válečné.
Proto se rozhodlo ponechat starou trať jako manipulační kolej pro odstavování předpokládaného velkého množství vozidel.
Zajímavostí bylo několikadenní provizorní propojení staré trati do nové směr Putim u mostu přes Blanici v sedmdesátých letech. Budějovické zhlaví v Ražicích bylo kompletně vytrhané, dělala se sanance spodku a obnova výhybek, rušila se DKS a angličák a zřizovala oblouková výhybka vysunutá k Putimi. Rychlíky a nákladní vlaky přetahovaly z Ražic do Protivína přes Putim Sergeje, osobáky jezdily kloubovejma ikarusama. U odbočky ze 4. kol. na starou trať stál signalista s ruční přivolávací návěstí, rychlost byla tuším 20 km/h až k Blanici, před mostem bylo krátké provizorium na pražcových rovnaninách ke starému náspu a propojení bylo natvrdo bez výhybky.
Ještě v 80. letech se na staré trati běžně odstavovalo - napříkad Sa vozy přes zimu při nižší přepravě písku, později hlavně správky. Když pak měl přirezlé a prorostlé vozy čmelák odtrhnout, míval s tím dost práce. Pro čety z manipuláků to byl postrach a po návratu měli průvodčí bodláky až za ušima. Na větší akce jezdila extra četa a vozmistr z Protivína. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:40:02 |
|
Křivi: výborné info! O vojenském určení této stanice jsem neměl ani tucha.
Já jen pamatuji to malé stavědlo, jízdu s tátou na M131. To už ta stanice byla myslím delší a tahle lokálka zaúsťovala na krátko, jen si nejsem jist jestli tam nebyla spojka na dvě koleje. Byl jsem malej kluk... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:00:58 |
|
Křivi: doplním, dnes jsem byl v Ražicích a tu starou trať prošel. Svršek je stále ponechán a na pohled v dobrém stavu, dokonce u depa jsou stále lapmy (jestli funkční, to pochybuji). Náletové dřeviny jsou řekněme do síly prstu, jinak spousta travin.
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:06:20 |
|
Chtěl bych se zeptat fírů, co jezdí na 190 mezi Zliví a CB - potkáváte se někdy na mostě přes Vltavu (před vjezdem do Nemanic) s cyklisty, případně pěšími? Je to tam z vašeho pohledu nebezpečné?
Přece jen, most má výbornou polohu a přímo svádí... |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 21:48:03 |
|
Ien pro zajímavost. Tento most v km 219.826 je zapsán od 3.5.1958 v seznamu nemovitých památek (47570/3-5911) a je tedy památkově chráněn.
By mě zajímalo proč...
(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48632
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 22:20:12 |
|
Hlavně že např. pilíře bejvalého mostu byly zlikvidovány. 
Jinak po mostě chodí lidí docela dost, nejen s koly, ale i např. psy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 22:49:01 |
|
Jinak za mostem ve směru na Hlubokou je kolem trati v létě taková džungle z vysokých trav a divokých rostlin, že je téměř nemožné dostat se jinak, než po trati k těm zde již několikrát vzpomínaným zajímavě značeným staničníkům, které byly v roce 2003 /do doby opravy/ ještě zajímavěji a značně chaoticky přeznačeny. 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:04:19 |
|
Co se týče toho mostu, tak lidi na něj vlezou, aniž by se rozhlídli, přitom je dobře vidět na obě strany. Nechápu - stupidita největší byl jsem svědkem mnohokrát a kolikrát jsem upozornil, že jede vlak. Si snad myslí, že to nějaká vlečka
BmbČ: Památkově chráněn? To byla možná ta původní rezavá barva
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:16:25 |
|
Velenice:
http://www.youtube.com/watch?v=iuESlhlnY50
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:05:47 |
|
Trojaz: Jak se tak na to dívám, tak tady pravděpodobně došlo ke škaredému omylu, který přetrvává a objevuje se občas i v publikacích zabývajících se historií Č. Budějovic a okolí.
V červnu roku 1958 byl z důvodu příchodu lok. 556.0 do budějckýho depa (červenec 1958) rekonstruován původní, dnes již neexistující, most u Voříškova dvora, po kterém mohly lokomotivy dosud jezdit pouze desetitikilometrovou rychlostí, což narušovalo GVD. Tento rok došlo i k zapsání mostu do seznamu nemovitých památek. Stavby silnic a železnic Praha dokončily nový /dnešní/ most přes Vltavu na přeložce plzeňské trati, o kterém je řeč, až v roce 1965. Z toho vyplývá, že tento most, jako nemovitá památka zapsaná v roce 1958, to tedy být nemůže. 
V Národním památkovém ústavu mají tedy stále veden již dlouho neexistující most jako nemovitou památku, navíc v katastrálním území ČB 6.
Som z toho volajaký zmatený.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:09:17 |
|
Tomala: Paráda.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 06:43:12 |
|
Dnes v noci se do Novejch Hradů podívalo asi první eso - 363 006 - odklon auta z Kolína ....
Posláno z mobilu. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 09:10:51 |
|
Trojaz: Ještě k mostu. Nedalo mi to a ještě jednou jsem se na to pořádně podíval, a jako nejpravděpodobnější se jeví možnost, že památkově chráněný je některý z mostů na bývalé, dnes již neexistující, trati z ČB na na Hlubokou, jeden z těch, co máš ve fotogalerii na svých stránkách.
Toto se mi jeví jako nejpravděpodobnější a odpovídá i kilometrické poloze na staré trati. Takže to nebude bývalý, ani současný most přes Vltavu, který je jako památka mj. uveden i v posledním vydání Atlasu drah ČR a objevuje se i jinde.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:22:51 |
|
BmbČ: Ve středu mám přednášku na památkáči, tak se zkusím na památkový most poptat.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:51:24 |
|
Dík. To by bylo super.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:42:52 |
|
Aktuel. ve Velenicích dvojčata 771 046+183 a 771 110+137
Posláno z mobilu. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:11:50 |
|
Jak dlouho budou jezdit tyhle odklony po 199? nevítě někdo konec výluky? Ty přetahy s dvojčaty čmeláků by nemuseli bejt vůbec špatný... |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:35:21 |
|
Zdravím,
na trati 226 se pravidelně obsluhují všechny mechanické závory? Vydrží do léta? :-)
Díky za info |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:49:16 |
|
Fany: Vydrží údajně ještě dýl
BmbČ: Aha, tak to je teda ten most přes Dehtářský potok. Přesně tak na www mám jeho fota. Díky za upřesnění
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:02:24 |
|
Tak jsem trochu kouknul po termínech těch výluk na 196 a u Rakušáka....jestli se nepletu, Rakušák má nepřetržitou do 27.4. SŽDC pouze v pracovní dny do 29.4. Což znamená, že do 29.4. ty přetahy se čmeláky budou.....počítám, že jsou z Gmundu do Nových Hradů a opačně. Koukal jsem ale, že do středy se zmíněné výluky doplní ještě půl denními výlukami Nové Hrady-České Velenice. Navečer a v noci se tedy asi čmeláci nezastaví...
Neznáte někdo trochu lépe úsek Gmund-Nové Hrady? Hlavně mě zajímají sklonové poměry a případně i typy kde fotit. Díky moc |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:28:07 |
|
Alešt: dobře se fotí v Petříkově.Když si popojdeš tak 500 m směrem na Budějovice,tak je tam taková prašná cesta,nebo ve výšné na louce,taky směrem k Budějovicům.Fakt super.
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 23:10:46 |
|
sklonové poměry: N.Hrady-ČV mírně do kopce
ČV-Gmünd do solidního kopce
Místa, kde se dá fotit a jsou dostupná jsou vyznačená na mapě.
|
