Archiv do 2. dubna 2009

Autor Příspěvek Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 11:36:27       mně se na metro-síti krom silných spojů bez dlouhých čekání líbí to, že odstraňuje věčné čachry s linkovým vedením. nejsou peníze? dobře, tak omezíme spoje M26 z radoš. do hostivaře. peníze jsou? ok, všechny M10 pojedou až do řep. je nutné posílit 17? dobře, uděláme to, vždyť se s ničím neprokládá. a tak dále. a ne vymýšlet nějaké debilní 34, 23, 15/25 apod. (mmch, všimněme si, že všechny tyto pokusy neměly moc dlouhý život). udělá se to jako na metru - změnou intervalů a pásmováním; linkové vedení zůstane stabilní. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:24:27       Tady je vidět, že se nepromyšleně plánovaly zastávky metra. Strašnická není dobře umístěná, daleko víc by návaznosti na ostatní MHD vyhovovala pro metro zast. Průběžná. To je tak, když se metro projektuje bez ohledu na stávající síť MHD. L. 26 tak klidně mohla končit na Kubáni a nezajíždět až do Hostivaře, protože M22 v tomto úseku úplně postačuje. Takových kiksů by se určitě našlo daleko víc. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Bubla Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.223.57 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:48:19       Ad Iiii z 26.3. 15,59 Od roku 1945 bydlím u hotel Internacionál (tehdy tam ještě nestál) a vím, že do Podbaby jezdily linky č. 7 (Podbaba - Vápenka) a č.18 (Podbaba - Pankrác). Linka č. 23 končila na Bořislavce. V té době nebyla ješte v Podbabě smyčka ale pouze dvojité kolejové křížení. Každá souprava se musela otáčet posunem s rozpojením . Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:50:56       Martin: Nekecám. Vím. Výhoda je v tom, že se cestující nemusí starat o jízdní řád. Přijde a jede a ví že přestoupí a jede. Ne jako dnes kdy musí spekulovat, že když přijde tak přijede 10 a z tý přestup tam na to a jinde na ono,a možná že to tam nenavazuje nebo to ujede nebo ji nechá ujet a možná přijede něco přímýho (nebo taky ne). takhle když ví, že max. int. je 3-5-7 tak je to vo něcem jinym než 8-10-15-20, to sorry. Jinak se někdy podivej do těch kobylis, ano? tam je i jeden vůz na jedný lince škoda, natož dva na dvou linkách. Andělem projíždí max 25% lidí v tramvaji, ostatní vy/na/přestupují Nic víc, než abysis tam šel stoupnout ti nemužu doporučit. jako ty mě kdysi se 119. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 12:55:52       Milky: Ono se počítalo, že ty tramvaje opravdu budou napaječe k metru a taky to v letech 1978 - 1985 tak vypadalo. Linky 2,20,23 (32) a 7 (Hostivař-Blanická-Strašnice) a 14,15. A ještě 3 a 15 v r. 85. Paxe to začalo srát. Budoucnost patří bagrům! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:04:58       Pawel: Abych nepřechválil, na plánku jsem si všiml moc dlouhého souběhu 3 s B. Navrhuji prohodit konce 3 a 1. Gabuliatko: Už to tu taky někdo navrhoval, metrolinky večer po 21 hod. s int. 10 min, přes den tak jak je to dneska. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:24:19       Káem: Díky, a také by mne zajímalo, proč už konečně neotevřou na Strašnické druhý výlez. A právě Průběžná by byla pro návaznosti MHD ideální. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:27:00       Co se týče Anděla, tam je hlavní chyba, že není podzemní vestibul s podchody pod oběma TT. Dnes už s tím nikdo nic neudělá. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:47:12       a 14,15. myslíš tu super linku Strojimport - Spojovací a pak asi po měsící Strojimport - Vápenka ? už v té době jsem před otevřením zavolal na odbor dopravy Prahy 3 a ptal se jich zda se nezbláznili, a soudruh mi vysvětloval, jak je to sqvěle vymyšleno, že se na to obyvatelstvo těší. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:50:50       Milky: moc se obávám, že potencionální druhý výlez na Strašnické neústí na Průběžné Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:52:06       Káem: Masáž přestupní uzel je. A to dokonce i mezi tramvajemi. Však tam jezdím a vidím. Tam dochází k dost velkým výměnám. Pořád jsem v půstu. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:53:13       Káem: V roce 1985 napaječi na Sokolovskou byly linky 15 a 19. 3 nikdy napaječem nebyla! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:55:52       Gabuliatko: Ano 15 v tomto "super" trasování zařvala asi do půl roku (možná i míň), za to 14 se držela dlouho v trase OH - Černokostelecká, pak se přetrasovala lépe: Černokostelecká - Nádraží Hostivař. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 18:22:31       Iiii: chtěl jsem zachovat spojení Karlín-Vysoč.radnice (3/dnes 8) a Nádr.Libeň-Holešovice (1/dnes 3), ale je to prakticky jedno. původně jsem tam to měl tak, jak píšeš. jinak dnes zážitky z Nádražní: v 15h jedu od Újezda na Smícháč. dlouho nic, pak přijíždí nacpaná 12 (14T). stojím natěsno u dveří a na andělu se už nevejdu. stupeň 5N. na zastávce zůstává nemálo cestujících. za 2 min přijíždí 20, ale končí na Smíchově (proč? po 15h??). na ostrůvku směr Barrandov vidím dav čekající na spoj. kdy přijel, to netuším. v nějakých 17h přicházím zpět na zastávku, tentokrát směr centrum, a od barrandova mi akorát ujíždí za sebou 20 a 14. v dohledu už je další tramvaj - že by d-12? nikoli, opět čtrnáctka... Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.157 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:34:51       Už se vám taky stalo, jako mě jednoho čtvrtečního večera v letošním roce. 3inu si to na zastávku Jana Masaryka z centra kolem 21:20. Přijíždí Strašnický T3 expres. Nastoupim do něj. Po chvíli se nestačim divit, když rozhlas hlásí příští stanice Ruská. To už jsme na Vršovickým náměstí. Projeli jsme zastávku. Vůbec na Ruské nezastavil. Lidi v tramce. Lidi na Ruské . Nevím jak to pak dopadlo. Vystoupil jsem u Tesca. blb Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.96.145 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 21:14:12       Pawel: Navrh je to dobry, napada me spojit 24 s 8 a 16 s treba 6, myslim, ze by to bylo vicelidivozici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14908 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 09:28:01       KM - A ještě 3 a 15 v r. 85. Nebylo to spíš 13 a 15? 13ku si nějak na Sokolvský v tý době vybavuju. Ovšem odkud kam zrovna tehdy jezdila si nevzpomenu ani náhodou . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 09:58:30       ja tuším 15 a 19, jedna přes Harfu, druhá přes Milice Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 11:28:43       13 v pražském MHD středověku: přes Harfu, Sokolovskou, Střed, NNŽ, Spojovací (tuším, že jen špičky) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 13:37:25       McBain, Gabuliatko, Tracy: Jojo, 13 nebyla napaječ, ale jezdila z Hloubětína na Spojovací přes Harfu, jak napsal Tracy, i v tom rozsahu. Ale byla ve dvojicích, neboť sóla se nenosila. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Silesius Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.193.162 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:02:02       13 v raném středověku: Krč,Ryšánka-Pankrác-Nusle-Tylovo nám.-Muzeum-Hlavní nádr.-Bolzanova-Dlážděná-Nádraží Střed(Mas.n.)-Na Florenci-Nádr. Těšnov-Hlávkův most-Jatky-Dělnická-Libeňský most- Palmovka-Libeň,Bulovka Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14917 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:58:32       Jojo, 13 nebyla napaječ, ale jezdila z Hloubětína na Spojovací přes Harfu Takže napaječ Florence, ne ? Muselo to být určitě v 80kách. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 17:12:46       13 takhle určitě byla v 80kách, a tohle její trasování (stejně jako celá linka) zařvalo tušim 1990, kdy začalo jezdit B na Českárnu a zároveň s tim se zprovoznila TT Palmovka-Ohrada. Tim 13 jaksi pozbyla smyslu. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 17:53:20       13 byla zavedena 13.11.1938 jako polookružní linka v trase Ryšánka - Zelená liška - Za vozovnou - Pankrác - Vladimírova - Soběslavova - Vinohradské nádr. - Anglická - MUSEUM - Sokolská - Nám. Petra Osvoboditele (=IPP) - Vinohradské nádr. - ... - Ryšánka, v roce 1943 přesměrována kolem Hlavního a Hybernského (byla válka, Wilson a TGM se netrpěli) nádraží na Poříčí, kolem EP a Jatek přes Libeňský most na Bulovku. A to je klasická Třináctka. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 17:56:03       tak s tou nádražní (verkehrsstörungen včera) - už je jasný důvod nepravidelností, včera tam prý nějaké vokovické T3 upadlo kolo blb: hm, to není marné ... jen bych nerad nějaké mega dlouhé linky. jinak ta 8 měla pomáhat primárně M26 v revoluční a M1 z vltavský nahoru, ale přiznám se, že polookružní linky moc nemusím. kdyby to šlo, končila by na florenci. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 18:03:26       V této trase vydržela do 1961 jen s dvěmi úpravami, nejdříve začala těsně po válce jezdit kolem Bílé labutě, a někdy v 50. letech byla protažena do nové smyčky Vychovatelna. Během malé tramvajové revoluce v roce 1961 odkloněna via Harfa do Hloubětína. V této trase zůstala až do bohulibého roku 1970, kdy byla zkrácena na Budějárnu, neb tratě na Kačerov a Ryšánku byly derogovány. Tak jezdila až do 1974, kdy byla od Hloubětína zkrácena na Florenc (jednosměrný objezd kolem BL a přes Poříčí). Do kdy vydržela netuším, neb se mi ztratily poznámky, pamatuji, že několik let (1978 - 1990 ?) byla neobsazena. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 19:43:27       Nepamatuju si přesně, jestli byla 13 napaječ na Sokolovskou jako 15, to by muselo bejt strašně krátce, ale určitě vím, že 3 jezdila jako napaječ jednu dobu jen ráno a točila kolem Rudýho Práva (Havlíčkova - na florenci)- před ní nebo po ní jezdil jako napaječ bus 198 ze Sokolovské do vysočan. Budoucnost patří bagrům! Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 19:56:36       V letech 1980-1981 jezdila třináctka v trase Hloubětín - PKOJF a znovu byla zavedena v roce 1985 ve zmiňované trase: Spojovací - Hloubětín, společně s devatenáctkou, jejíž denní provoz byl obnoven v trase: Nový Hloubětín – Sokolovská. V roce 1987 kvůli přestavbě tehdy okružní křižovatky Fučíkova - Kbelská a následnému zrušení smyčky N.H., došlo k prodloužení linky do Hloubětína. Ještě si vzpomínám, že na lince číslo 13 jsem poměrně dlouho, možná až do konce provozu, vídal tramvaje T3 s koženkovými sedadly. Na ostatních linkách vypravovaných do oblasti Hloubětína a Lehovce si je již v tomto období nevybavuji. K lince 13 ještě malá vzpomínka: jízdní řád z roku 1989.. Tato linka byla společně s linkou číslo 15 zrušena v rámci prodloužení metra na Českomoravskou, viz. leták. Citybus.cz Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 20:04:18       Káem: přesně jak píšete. 3 ze Sokolovské na nám. Lidových milicí, resp. do Hloubětína a později na Harfu jezdila v letech 1974-1977 a bus 198 v letech 1974-1976 ze Sokolovské do Hloubětína. Citybus.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 20:27:56       Rova: Jo, 19 byla ta druhá linka co točila na Florenci s 15. A ta 13 správně, to už jsem zapomněl, to byla taková blbá trasa do PKOJF :-) Budoucnost patří bagrům! Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 20:55:26       Aha, pletu si to s Trojkou ... do 1974 ručím za to, co píšu, co se stalo s 13 od 10.5.1974 se jen dohaduju. Jisté je, že na Pankrác už jezdit dál nemohla a velmi pravděpodobné, že zůstala v Sokolovská a Hloubětíně (když to tehdy museli posilovat dokonce i a-198). Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 20:57:32       A co pamatuju tram v Opletalce těsně před jejich zrušením (1977/78 jsem chodil do 1. třídy v Jindřišské, protože máma pracovala za rohem), tuším se tam 13 nějak motala. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 21:28:22       Tak jsem mrknul do starejch map (ještě že je mam) : 13 v roce 1975 jezdila Hloubětín-Florenc-MasNa-Olš.nám.-Flora-Želiv.-Radošovická 1978-už po zrušení TT Opletalkou jela z Hloubětína přes Florenc a Můstek k Máji, zpátky Vodičkovou a Jindřiškou zase do Hloubětína. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14924 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 01:47:30       Rova - Ještě si vzpomínám, že na lince číslo 13 jsem poměrně dlouho, možná až do konce provozu, vídal tramvaje T3 s koženkovými sedadly. Na ostatních linkách vypravovaných do oblasti Hloubětína a Lehovce si je již v tomto období nevybavuji. Právě proto mi ta 13ka tak utqěla v paměti . Jinak bych si jí v tom neskutečným pražským linkovým bordelu za ta léta určitě nezapamatoval. Musely to být nějaký poslední žižkovský veterány, končící v dobách dodávek dvoustovákových eSÚček. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 09:51:19       Ad Pawel +/- to máme stejné ale mám pár připomínek - tvá 3 šíleně kopíruje B myslím je to nepřípustné a budeš jí mít přetíženou hlavně z Karlína DC. Myslím že její vedení přes Holešovice je mnohonásobně účelnější. V Karlíně by měla zůstat ta má 8 bo zacpe hubu těm co potřebují k „obchodům“ ale dostatečně otráví lenochy jedoucí na Václavák. - tvá 16 v trase Spojovací – Olšany je na nic (z praxe) dnes největší zatížení na Floru k OC. Proto bych ji zanedbal ale dal (na spojovací) tam mou M na Palmovku. Bo zase na 9 jde každý protože ví že to jede každou chvilku no a kdyby bylo že to jede i každou chvilku z Palmovky tak si jsem jist že by to tak o 20-30% pomohlo přetěžované 9 na Žižkově. - 2 je bezpodmínečně nutná v dnešní trase kvůli Vojenské nemocnici a poliklinice. Myslím svého času jezdila do Podbaby a velice rychle zase přestala. - V Holešovicích to chce M, dnes je to šílené, praxe int 0-10/2-18. Tu 12 bych ukončil novou smyčkou kolem stanice metra a nechal tam tu mou 3. - Zenklova ulice, tam je jedna M málo. Tam by strašně pomohla nová smyčka buď někde u Bulovky nebo Vosmíkových. - Do Vysočan je zbytečné tahat M která večer zůstane 2xT, tam je ideální třeba ta 8 z Karlína. - Strašně nenávidím M10 a M26 bo zaniká mnou vysněná linka Kobylisy-Palmovka-Strašnice-Hostivař. Už aby byla Počernická M26 tam M10 na Vápenku a hurá. Tady je můj návrh Asi jsem z jiného světa. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 10:18:30       A něco z budoucnosti, historii jsme už trochu probrali. Můj návrh linkového vedení po otevření smyčky Špejchar. 1 Spojovací - Špejchar 2 Petřiny - Divoká Šárka: CD, CT, soupravy 8 Podbaba - Nádraží Vysočany 15 zrušena 20 Divoká Šárka - Smíchovské nádraží - Sídliště Barrandov 25 Vozovna Kobylisy - Vypich 26 Špejchar - Nádraží Hostivař 36 zrušena 50 Špejchar - Vltavská, Lazarská, Zborovská - Radlická (výluková noční) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. dsds Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.100 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 17:41:30       Dnes na 102 klubový citybus 6505 nebo 6 ted nevim ,problémi se dveřmi ,nerozjel to v kobylisých.na spoji co jede 14:00 Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:03:09       dsds: To stálo za fotku. dsds Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.38.100 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 21:09:41       Vetinari:bohužel jsem neměl foťák a na mobilu ho mám rozbitý,ale třeba někdo to vyfotil. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 23:26:25       Můj návrh linkového vedení po otevření smyčky Špejchar. Přijde mi zbytečné uprostřed výluky vyměňovat 1 za 25. A hlavně na na Evropské by asi chyběla kapacita (i když by se to mohlo vyvážit lepší pravidelností (protože 2)... ale teď je tam 36, která by taky měla být pravidelná, a stejně tam to sólo navíc je). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 08:20:48       Takže mezi příjezdem 236 do Podhoře a odplutím převozu vždy uplyne 12 minut. To je mi s prominutím na nic: Bohnice - Podhoř - 15 min, 12 minut pauza, řekněme 7 minut na přesun na autobus, 5 minut na Kulaťák, 6 minut tram k Hradu, celkem 45 minut. To 200 + 17 + 1 udělají skoro i rychleji. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 10:49:50       Takže mezi příjezdem 236 do Podhoře a odplutím převozu vždy uplyne 12 minut. Přívoz jezdí podle potřeby - na zavolání. K zamyšlení samozřejmě je, proč by nešly jeho oficiální odjezdy posunout tak, aby na 236 navazovaly "tak akorát", a to obousměrně, právě kvůli vyhledávačům. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.204.98 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 11:29:26       Podle potřeby, pokud to nenaruší pravidelný JŘ. Protože v ranní špičce má pendlovat po 15 minutách, tak to padá. Dnes cesta Bohnice - Hrad (po zemi) 9.19 - 9.52, to máme 33 minut. Kdybych jel zítra přívozem: 9.35 jede 236, 9.43 je v Podhoří, 9.55 jede přívoz, 10.03 107, 10.09 je na Dejvické, tram dalších 6 minut, 2 na přestup, 10.17 jsem na Hradě ... to máme 42 minut. Ergo tu 236 ani nemám důvod zkoušet. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.204.98 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 11:33:33       Posunout by nešly proto, že ten přestup má asi 150 m, a zřejmě se předpokládá, že se tudy budou plazit důchodci. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14943 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:17:56       Protože v ranní špičce má pendlovat po 15 minutách, tak to padá. Posunout by nešly proto, že ten přestup má asi 150 m, a zřejmě se předpokládá, že se tudy budou plazit důchodci. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale ve špičce by se snad tvůrce jízdního řádu omezovat plazením důchodců neměl, ne? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:30:58       I když počítám vzdálenost k přívozu 200 m a rychlost chodce 3 km/h, tak mi vychází, že za 4 minuty by tam měl být. (dalo mi to teda zabrat, holt středoškolskou fyziku už jsem dlouho neviděl) Takže odjezd v čase příjezdu 236 + 6 min. by měl bohatě stačit. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) telnet Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.162.18 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:50:08       Ad Zelený pruh (linka 205): Na diskuzním fóru webu Pražské tramvaje (sekce Pražské autobusy) je příspěvek, ze kterého vyplývá, že DPP pozemek otočky skutečně prodal nějaké firmě. Zatím žádné komentáře ke změnám Uhříněves - Říčany (od června 2009) - viz odkaz na webu Citybus? Spojení Královice - Uhříněves bude jenom přes Hájek. Z hlediska dopadu na cestující (předpokládám více cestujících z Královic než z Hájku) by byla vhodnější trasa Uhříněves - Královice - Hájek. Jenomže by se neobsloužily asi dvě zastávky. Linka 364 z Doubku nebude jezdit jako doposud přes Královice, ale přes Říčany, prům. areál Černokostelecká. Údajně kvůli zrychlení cesty do/ z Prahy, obsloužena budou i nákupní centa Billa a Tesco. Co se týče zkrácení jízdní doby, tak nevím, jaký to bude zisk. Mám za to, že zde je větší riziko dopravní zácpy. Někdy kolony popojíždějí již od Říčan, při variantě přes Královice se do zácpy bus dostane až na vjezdu do Uhříněvsi. Mimo špičky bude 364 opět ukončována u Nádr. Uhříněves. Původně si na to lidé stěžovali, proto byly od prosince (?) vedeny všechny spoje na metro A. To jsou spíše jenom moje postřehy, ne nějaká kritika znalce místních zájmů a potřeb. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.204.98 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:56:53       Na mne to působí dojmem, jako by skoro až nechtěli, aby to někdo nějak moc používal ... telnet Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.162.18 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 16:30:17       ještě Zelený pruh (linka 205): Na stránkách MČ Praha 4 jsou k této problematice zveřejněny dva dokumenty. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 16:47:57       ...zveřejněny dva dokumenty z kterých vyplývá, že to s nějakým prodejem opravdu není tak horký, jak se tvrdí na fóru PrT. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:11:51       Ke změnu na Říčansku - musím říct, že jako každý návrh ROPIDu v poslední době, i tento má svoje vcelku dobré záměry znehodnocené celou řadou negativ: - objíždění všech spojů do Královic přes Hájek vážně není zlepšením, do Hájku může jezdit klidně jen midibus od uhříněveského nádraží, objezd přes Hájek je ospravedlnitelný jen mimo špičky - objezd linky 303 přes Olivovnu je podobný případ, také zdržování - a aby se to vyrovnalo, tak o tohle spojení přijde celá jedna obec (Březí); spíš než prosté posílení linky v trochu nepraktické trase bych si dovedl představit trochu odvážnější změny linkového vedení ve směru Říčany - Škvorec - naopak právě linka 385 by velmi dobře mohla být vedena přes Kavčí skálu a Olivovnu (po trase 499), odtud polovina spojů do Mukařova, polovina spojů na Černokosteleckou; rozhodně by snesla posílení na 30 minut - linka 428 teď bude takový dosti složitý vymeták všeho v okolí, kde chybí doprava - považuji za úplně nesmyslné, aby linka 364, když už má být o víkendu ukončena u vlaku, jela v mnohakilometrovém souběhu s železnicí prakticky bez zastávky z Říčan až do Uhříněvsi; vždyť může jet na Wolkerovu, ze zastávky Pod nádražím je teď k vlaku velmi komfortní přístup Rozhodně chválím převedení linky 385 do stopy přes Hrnčíře (přestupem na 165 vzniká užitečná tangenta Říčany - Hrnčíře - Modřany - Radotín), mám informace, že 324 a 325 budou zrušeny, nemáte to někdo potvrzené? Obsluhu varianty přes Újezd by měla převzít jen 363. Večer sem dám vlastní návrh. huh Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.72.183 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:41:59       Mašotouš: "objezd" přes Hájek je rozdíl asi 4 minuty na trase dlouhé sotva deset minut. Je opravdu fascinující, co jsou někteří schopni kritizovat. Stejně půlka x64 přes Hájek jezdí. Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:11:57       Reakce na změny v Říčanech http://info.ricany.cz/mesto/diskuse-tema.asp?cd=55&typ=r&detail=7 876&zp=0 Mpilat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:52:56       Jeste kvuli tomu posilani busu do Kralovic pres Hajek. Jak se ted stavi ty nove baraky na kraji Uhrinevsi, tak v ulici k Netlukam uz jsou nove zbudovane zastavkove zalivy, takze by to i vyresilo lepsi obsluznost teto casti Uhrinevsi, protoze 264/364 by do techto zastavek zajizdet ted nemohla. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:41:17       Mašotouš: Ono se nabízí poslat 385 přes Šeberov namísto 325 a 324 sloučit s 363, ale nevím, jak se budou Nupaky tvářit na kolony v Šeberově... Jinak u případné změny v Čestlicích jsem spíše zvědavý, jak naloží s 328. Osobně bych z ní udělal jen protišpičkový napaječ firem v Čestlicích (přejezdy s 363), posílil 397 a Dobřejovicím dal pravidelný krátký interval na 363. Lord: Není nic jednoduššího než poslat e-mail na příslušná místa. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.157 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 22:50:02       Re: Špejchar a ostatní Já myslel, že špejchar má být zrušena nadobro, neb tam bude výjezd z tunelu. Dnes kolem 16:10 policejní manévry na Náměstí Míru (prý nahlášená bomba či co). Zastaven provoz tramvají. Linky 4,16,22 jely přes Bruselskou, Nádr. Vršovice. V úseku Koh-i-noor - Ruská - Nám. Míru nic nejelo ani NAD. V Korunní asi také tramky nejely. Nevím jak 135. Ještě v 17:30 to tak bylo. Nevíte někdo bližší informace, co se dělo? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 00:45:09       Změny Uhříněves, Průhonice, Říčany, Škvorec část I - Uhříněvesko Tři midibusové linky: 292 (označení libovolné) Nádraží Uhříněves - Nové náměstí - zastávka v novém sídlišti v ulici Ke kříži - Lnářská - Kolihova čtvrť 293 Lipany - Škola Kolovraty - Kolovraty - Nádraží Kolovraty (ul. Albíny Hochové) - K Říčanům - Nad Dvorem - Lipany 294 Nedvězí - K Říčanům - Škola Kolovraty - Kolovraty - Nádraží Kolovraty - Nedvězí Královice, Hájek: 266 Nádraží Uhříněves - Uhříněves - Sídliště Uhříněves - Netluky - Hájek (jen ve špičce, int. 30 minut) 366 Nádraží Uhříněves - Uhříněves - Sídliště Uhříněves - Netluky - Hájek - Pod Hradem - Křenice (mimo špičky) 364 Depo Hostivař - Uhříněves - Pod Hradem - Křenice (- Nedvězí - Říčany, Pacov - Březí, Podskalí) (jen ve špičce, int. 30 minut, v úseku Křenice - Březí 60-90 minut) Kolovraty, Benice: 264 Depo Hostivař - Uhříněves - Venušina - Kolovraty - Škola Kolovraty - K Říčanům - Uhříněves - Depo Hostivař (int. 30 minut; ráno ZPĚT, odpoledne TAM) 393 Depo Hostivař - Nové náměstí - U Mlejna - Benice - Nové Čestlice - Čestlice (int. 30 minut) + možno uvažovat o 2-3 ranních jednosměrných spojích Lipany - K Lipanům a dále po 393 na Depo, v ranní špičce by možná Lipany midibus nezvládl Polookruh kolem Kolovrat je samozřejmě nevýhodný z hlediska zpožďování, nicméně asi nejlépe vystihuje potřeby obsluhy Kolovrat. Lze vyřešit klidně i ukončením 264 v zastávce K Říčanům, stejně tak tam může být místo 264 vedena i linka 267, ačkoli to není šťastné řešení. 264 kopíruje vlak pro lenochy, stejně jako např. 204 v Radotíně. Zůstává stejný proklad v úseku Depo Hostivař - Uhříněves (tři linky po 30 minutách). Obsluhu úseku Benice - Čestlice si Čestlice chtějí platit, navíc nad Benicemi vzniká nová zastávba, která to bude mít na benickou náves daleko. Úsek Královice - Křenice je posílen (ukončení v Královicích je úplně zrušeno), protože je to potřeba, v případě nedostatku financí lze zkrátit. Není zde řešen směr od Uhříněvsi na Pitkovice, i když zde lze také uvažovat o změnách. Prostřednictvím 364 zůstává i Nedvězí přímé spojení do Uhříněvsi (pro starší na nákup, na úřad, zde objížďka nevadí), Křenice samozřejmě zahrnuty do pásma B jako Šestajovice. Celkově v této oblasti náklady nijak výrazně nerostou, navíc lze redukovat (např. nahrazení 292 objížďkou 393). Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 01:19:38       Změny Uhříněves, Průhonice, Říčany, Škvorec část II - Průhonicko 385 Opatov - Hrnčířský hřbitov - Průhonice - Čestlice, Hypernova - Čestlice - Nupaky - Říčany, Kuří - Říčany, Kuříčko / Říčany, Krabošice - Říčany, náměstí - Říčany, Pod nádražím - Říčany, Pod Kavčí skálou - Říčany, Olivovna - (Říčany, K žel. st. - Říčany, Černokostelecká) / - Mukařov (int. 30 minut, vždy jeden spoj přes Kuříčko, druhý přes Krabošice, jeden spoj na Černokosteleckou, druhý spoj do Mukařova; o víkendu 120 minut a jen přes Krabošice do Mukařova) 328 zkrácena do Čestlic, kde případně navazují 463 a 464 363 zrušena 463 Čestlice - Modletice - Popovičky, Chomutovice - Velké Popovice, Todice (- Mirošovice - Senohraby, žel. st.) (int. 60 minut; v PD navazuje v Čestlicích na 328, o víkendu na 385; víkendové modletické spoje prodlouženy do Chomutovic - rozsáhlá zástavba) 464 Čestlice - Dobřejovice, Na návsi - Herink - Modletice - Modletice, Doubravice (konečně!) - Modletice, TVIN - Modletice, Kaufland - Dobřejovice, Na návsi - Čestlice (pouze v PD v int. 60 minut aneb za málo peněz hodně muziky; současná 328 jedoucí až ke TVINu na okruhu obslouží i Herink, Modletice a konečně i Doubravici, kde už je řadu let připravená zastávka, místo aby dojela ke TVINu, 5 minut čekala, a jela zpátky - ráno se jezdí nejdřív zóna, potom obce, odpoledne naopak, čili zároveň navezeme zaměstnance a odvezeme obyvatele do práce a do škol, odpoledne naopak) 397 jak je, v případě zájmu může jet taky do komerčních zóna Jažlovice I nebo Jažlovice II 428 Říčany, xxx - Říčany, Pod nádražím - Říčany, náměstí - Říčany, Na obci - Říčany, Marvánek - Světice - Strančice, Otice - Říčany, Jažlovice - Modletice, TVIN - Modletice, Kaufland - Dobřejovice, Na návsi - Dobřejovice, Zítovka (u průhonické obory) (int. 60 minut ve špičkách, mimo ně nejkratší, jaký se zafinancuje; v zastávce Dobřejovice, Na návsi návaznost na 463, tedy přestupy Praha - Zítovka a Říčany - Modletice, v opačném směru obráceně; ukončení Říčany, xxx - nemám informace k osudu otočky u říčanského nádraží, zda by bylo možno ji zachovat pro jeden dva midibusy, lze ovšem najít několik náhradních řešení) 324 Opatov - K Sukovu - Průhonice - Průhonice, Zámecká čtvrť (otáčení v ul. Zahradnická, dál na sídliště Michovka bohužel autobus nemůže kvůli nevhodné úpravě uličního prostoru; int. 15 minut, zcela odděleno od varianty přes Rozkoš, bez prokladů, které nejsou ani dnes, ušetří se zkrácením do Průhonic) alternativní trasa: Opatov - Průhonice - Čestlice, Global - Čestlice, Hypernova - Čestlice, Obchodní - Čestlice, U pyramidy - Průhonice, sokolovna - Průhonice - Opatov (záleží na Průhonicích) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 01:45:39       Zbytek (samotné Říčansko, Strančice, Škvorec, Sibřina) zítra (dneska) večer. P. S. Chápu, že to nemá stejnou důležitost jako návrhy metrolinkového vedení tramvají, ale pro místní to důležité je. Doufám, že pokud někdo region znáte, tak můj návrh odpovědně zkritizujete. huh: Objezd přes Hájek je třeba ráno pro narvaný autobus z Křenic a Královic skutečné požehnání. Bydlet tam, píšu na ROPID jednu stížnost za druhou. Jak fascinující. Mouser: 328 slouží zejména přepravě zákazníků celodenně a celotýdenně, také si ji platí firmy v komerční zóně. Naopak 397 si platí jen a pouze Kaufland a to jen ty spoje, které bezpodmínečně musí (tedy aby se námezdné síly dostaly do práce, zpět, to už je jiná). Upřímně řečeno nechápu, proč je tahle zaměstnanecká doprava v rámci PID, každou chvíli odjíždí do téže zóny celá řada dalších podobných spojů, ale neveřejných (např. HOPI). Její využití pro nějakou širší dopravu do modleticko-jažlovického komplexu je tedy trochu problematické. huh Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.72.183 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 13:40:54       Mašotouš: jestli je autobus narvanej, tak to lze řešit i posílením. Jestli mám zvlášť jeden autobus do Hájku a jeden do Královic, tak je pro obě vesnice výhodnější mít jeden společnej autobus v polovičním intervalu.