Archiv do 6. prosince 2009

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:09:22       Matýsek: Praha 2 si nepřála, upřednostnila cca 10 parkovacích míst a hotel :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:12:18       Orky: Neklesej na mysli. Vítez voleb jasný není. Zbývá rok, to se může změnit věcí :-). Ovšem četnost změn už se může zvýšit jen těžko, a to i s přijatými posilami :-). To už by to předstihlo i to počasí :-). Leda, že jsou najímáni předpovídači, co nám o zítřejších změnách v MHD ráno a večer řeknou před modrou stěnou v TV :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 23:32:32       A co jihoamerický model? Žádná čísla, člověk si vleze do autobusu/tramvaje a zeptá se řidiče. Pokud mu to nepojede žádoucím směrem, na příští zastávce si přestoupí. Tento systém lze u tramvají ještě vylepšit tím, že jednotlivé spoje budou jezdit nahodile, s jedinou podmínkou zachování určitého počtu spojů na jednotlivých spojnicích křižovatek. Výhybky na křižovatkách je budou rozřazovat tak, aby byla zachovaná požadovaná kapacita v jednotlivých větvích. Zastávky budou vždycky za křižovatkou a když tramvaj nepojede žádoucím směrem, cestující si přestoupí. Komfort už nebude o moc horší, než teď a navíc se tu nebudeme moct hádat, kolika procentům cestujících se cestování zlepšilo nebo zhoršilo. Navíc se tím omezí sjíždění a přeplňování, protože když se dvě tramvaje sjedou, za nejbližší křižovatkou obvykle pojede každá jiným směrem . Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 00:14:15       Vítez voleb jasný není. Aha... Hm... Jako byste neznal Pražáky. Je přeci téměř jasné, že buď bude vládnout Paroubek s Filipem nebo Paroubek se Schwarzenbergem. Pražáci na to zaútočí opět tak, že budou volit Béma. Jsou to převe 2 fotbalové týmy - jeden Praha - modrá a druhý mimopražští - oranžová. O ničem jiném to není... Sorry za OT Praha 2 si nepřála, upřednostnila cca 10 parkovacích míst a hotel :-). Hm, tak jsem zase za blba u kamarádky, které jsem říkal, že jí bude stavět tram.u nosu 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 00:59:17       Docela závidím optimismus MŠ k volbám. Ano, možná se změní vedení, ale nikdo s normálním myšlením už nemůže zastavit rozjetý vlak. Blanka se dostavět musí, metro A do Motola, jestli se začně stavět do voleb jakože by mělo, tak taky nikdo nezastaví. Ono bude úplně jedno jestli bude magistrát modrý, oranžový nebo zelený. Jako příklad vidím přidělení osobních vlaků kraji ČD bez výběrového řízení a takhle by se mohlo pokračovat. Nebude Bém, bude to někdo jiný s jiným kabátem. Též se omlouvám za OT, ale tohle mi nedalo. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 08:04:41       Zcela výjimečně se taky vyjádřím k politice - po tom, co vedení města v uplynulém volebním období předvádělo, existuje určitá šance, že modří nebudou mít v zastupitelstvu většinu (ovšem jen malá, lidi prostě modré volit budou, i kdyby se dělo nevím co). Otázka tedy je, s kým půjdou do koalice - myslíte si, že si vyberou některou z menších středových stran, které se budou aspoň sem tam snažit prosadit nějakou rozumnou kontrolu výdajů a zastavení nesmyslných projektů, nebo osvědčený model velké koalice, kde ruka ruku myje a nikdo nikoho nehlídá? Pesimismus je zcela na místě. Omlouvám se za OT. P. S. Příspěvek jsem několikrát editoval, aby nerozpoutal politickou debatu. Pokud jste někdo stihl přečíst předešlé verze, omlouvám se. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6956 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 09:01:50       Aby to tu bylo vyvážené, tak poznamenám, že tak jak je město živý organismus, musí být živá i jeho doprava a reagovat na měnící se podmínky. Proto opakovaně vítám, že se Ropid konečně probudil a pracuje operativně. Těším se na další změny v březnu a červenci a dokončení tramvajové maetrolinkizace do roka a do dne. Změny v Letňanech jsou spíše pozůstatkem starého myšlení - MHD by tam šlo koncipovat ještě jednodušeji a účelněji. Jinak si myslím, že v Praze vyhrají modří. nechtěl bych aby tu doprava vypadala jako ve středočeském kraji. Budoucnost patří bagrům! Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 09:13:02       Jj, modří, jak jinak, když ta Praha volí setrv... rozumem. KM.: Nežiji v tom kraji všude, tak mi možná něco uniklo, ale za rok od změny modrá oranžová došlo k nějakému náhlému a tragickému rozkladu dopravy v krajíčku? Nebo o čem přesně mluvíte. Spíše bych se klonil k příspěvku 9001, že je to celkem putna. Ostatně v tomto směru ne zcela chápu stranicky angažovanou hysterii (histericky zuřivou reakci samu o sobě bych ještě za daných okolností pochopil) páně Jančury. Jsem si myslel, že je dost bystrý na to, aby mu bylo jasné, že oranžový, modrý, zelený, černý, růžový, nebo hnědo-fialově puntikatý... dopravní koncepce se neměnila předtím, nemění se teď a měnit se nebude. Akorát se nám tam připletlo nějaké evropské liberalizční nařízení, ale s tím by se vypořádali zase všichni stejně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 09:26:05       KM: Já jenom připomenu, že právě "modří" ve středočeském kraji málem zastavili provoz na 9-i tratích a o autobusovou dopravu, a vůbec dopravní systém, se starali podobně, jako "oranžoví". Doprava má reagovat na měnící se podmínky, to souhlasím. Ale podmínky se v Praze nemění 20x do roka. Já jsem pro to, aby se teď doprava podle těchto podmínek upravila. Ale dobrý projekt se realizuje jednou, případně se za rok vyhodnotí a dokoriguje. A ne jako ROPID v Letňanech, Radotíně či Uhříněvsi. Pokud by doktor léčil svého pacienta tak, jako ROPID léčí nemocné dopravní tepny Prahy, tak je ten pacient dávno mrtvej. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 10:44:10       Jinak ještě jednou M-linky: 11 jezdí večer v podstatě v parametrech M-linky po 10 minutách (zajímavý je že asi je frekvenčně večer kolem 21,30 stejnej jako dopoledne?). A "přípoje" na Synkobratrské vypadají takto: 21,34 přijede 11 od Stopořilova. V okamžiku jejího odjezdu dojíždí 193 a zastavuje u sloupku zatímco 11 čeká na zelenou u křižovatky. 21,36 (dle JŘ v tuto minutu oboje) najíždí a odjíždí 193. Je z ní ještě k vidění křižovatku přejíždějící 11 od IPP, která stanicuje v momentě jízdy 193 ke křižovatce. Pokud takto bude vypadat Palačák a M17/M10 tak to je proti dnešku akorát opruz s přestupem. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 10:48:13       hnidopich: populistické žkovské jízdné jen v rámci kraje díky kterému nebude na dopravu v příštím roce. neopravují se silnice. orky: oranžoví to v minulých dnech udělali málem také a ve větším rozsahu. zabránili jim v tom jedině komunisti, najednou byli dobrý. pvlček: jednak to čekání na další ML nebude 20 ale 10, jednak toto je případ na proškolení řidičů. Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 11:41:56       KM: Ano, to máš pravdu. Chtěl jsem jenom říct, že z hlediska koncepčnosti dopravy jsou na tom obě strany stejně. No a modrou Římanovu politiku snad ani nepřipomínat. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 12:54:40       Dneska jsem si v platku vydavanem Stc. krajem precetl, ze rychlodraha na Kladno bude po roce 2025. Az tam ji oranzovy soudruh hejtman odsunul. Kdyz jsme u te zeleznice a jejiho ruseni modrymi, mohu se zeptat, jaky ma pro denni dopravu osob realny vyznam trat Praha - Beroun pres Rudnou? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:02:12       Gab.: Ve špičky se tam jezdí po 30 minutách do Nučic vcelku obsazeně sólo motor. Za Nučicema je to rekreační trať. A kdyby se zcivilizovaly některé zastávky - Hlubočepy u závor, a nové zřídily Hlubočepy u tramvaje a dojíždělo se až na hlavák, tak by to bylo k divení, co by lokálka ještě dokázala. Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:51:37       Orky 2196: To snad ne. 140 by nejezdila na Palmovku nebo do Čakovic? Vedení 269 do Třeboradic by nemuselo být vůbec špatné a také bych to bral jako posílení k 195. Třeba ji čeká osud, který potkal 240, z okrajové nezajímavé linky se stala celkem slušně obsazená linka s atraktivním směrem. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:20:06       Jonášek: Snad nevěříš tomu, že je to oficiální návrh? Já jsem jenom napsal, že si myslím, že ROPID se současným vedením je toho schopen. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:25:49       KM: Pominu užití "díky", což (na rozdíl od neutrálního kvůli) vyjadřuje, že je to jev pozitivní a žádaný. Tohle není zcela fér. Jak víte, na co příští rok budou a nebudou peníze? Co když budou vhybět někde úplně jinde? Já vím, že se považujete za jasnovidce, ale přesto jim možná (co se dopravy týče) budete křivdit. jo, komunisti jsou obecně užiteční. Bez nich by nešel ani "volnotržní" prezident. Kdepak, pakáž napříč spektrem barev je to. A ne že ne. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:26:12       Orky: Tobě věřím. Myslel jsem si, že je to další krok k optimalizaci Letňan. Omlouvám se za důvěřivost, ale mně se může nabulíkovat skoro vše. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:43:30       Jonášek: Díky za důvěru. Ale fakt nevím o tom, co se bude dít v rámci úsporných opatření. Třeba to dopadne jako letos a žádná úsporná opatření nebudou. Zkrácení 140 na Pole by ale byla ta největší blbost, co by se dalo v rámci úspor udělat. Já jsem jen vyjádřil obavu, že současný vedoucí oddělení plánování je toho schopen. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:46:45       Káem 6959: Tim proškolením řidičů myslíš, že se jim konečně řekne: "Když uvidíte že za vámi do zastávky přijíždí spoj linky, ze který může na tu vaší někdo přestoupit, neujíždějte mu?" To by bylo žádoucí, jenže nikdy se to nedělalo. A konkrétně jak psal P.Vlček, na synkáči je mimo jiné běžnej jev, že 193 ujíždí právě přijíždějící 11 ZC a podobně. Takže tohle proškolení už mělo existovat dávno, pak by i ty přestupy byly snesitelnější. Brejšín: Nejezdils dneska s 9135 na dvanáctce? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16889 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 20:37:20       To by bylo žádoucí, jenže nikdy se to nedělalo. Tak zrovna na Synkáči "se to tak dělalo". V druhé polovině devadesátek bylo o polonoci (cca po 20:00) zavedeno čekání 11ky a 18ky v obou směrech. Myslím, že to fungovalo bez problémů a zajímalo by mě, proč to bylo zrušeno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 21:16:47       Bylo zrušeno po posílení 11 na interval 10 min. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 00:17:00       Jo, měl. A musím konstatovat že jízdní doby musí dělat nějakej super moula, který je strašně nasranej že musí něco dělat a tak když musí někde natáhnout jízdní dobu o minutu tak jí pro jistotu natáhne o dvě. Tím má co dělat příště kdy si řidiči budou stěžovat že je tam moc času tak to zase stáhne pro jistotu o tři minuty. No směrem na Barrandov super. Odstanicuji v občasné Malostranské a jen tak kouknu za jak dlouho mám bejt na Újezdě, s hrůzou zjišťuji za 9 minut, ale za mnou osmička, tak musím jet. To mě tak rozhodilo že jsem vjel do horního Klárova přesně v okamžik kdy křižovatku od Chotkáčů zavřela 8. Naštěstí v té 22 ZC byl těžkej profík a tak jsem nemusel couvat. Nicméně za tou 8 byla 22 kterou jsem na Újezdě odrbal jen o 3 minuty. Opravdu pějme slávu oddělení jízdních řádů. Pak mě taky dostal frajer s 25 na kterýho na Dělnický blikám ať mi tam nevjíždí bo jsem měl sekeru 11 minut, no vjel tam a tak jsem si za ním odstál na Libeňáku 2 minuty (za tu dobu už za mnou stáli vlaky 3,15,1,3,12) a musím říct byl to džentlmen k Palmovce si to šinul 25 a přednost zprava dával jedničce která byla asi 20 metrů před rozjezdovkou od horní Palmovky (takže s tím sólem by stačil odbočit asi 5x) no a to už jsem nevydržel a zas po strašně dlouhý době jsem někoho vyzváněl, ale byl to profík ještě mi zastavil ve výhybkách aby se 30vteřinovým pohledem ujistil že opravdu nic od horní Palmovky nejede. No a finále bylo na Palmovce kdy nějaký borečci se jali nastupovat, tak jsem si musel rozplést nohy a nějak jsem kolenem bouchnul do panelu a vypnul zářivky a stáhnul si paňťák, no prostě super den. Asi jsem z jiného světa. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 01:17:53       A musím konstatovat že jízdní doby musí dělat nějakej super moula A jízdní řády taky. Linka 1 zatahuje ze Stross.nám. přes Výstaviště do Kobylis. Ale nevadí, nahrazuje ji aspoň po Vápenku zatahující sólo 25. A tu 25 nahrazuje jiná 25 co právě přejela z 5 od Výstaviště... A jinak ve smyčce u výstaviště byla k vidění vždy nějaká pětka, pak nějaké ty přejížděcí (pětadvacítka, osmička), vozy (asi) po nehodě (tyristorka z 15 a dvojice blíže neidentifikovaných erpéček) a pak dlouho dlouho nic a pak (asi dvakrát za odpoledne) byla spatřena sólo 17. Buď ty "posily" posílali až Ďáblic nebo moc neposilovaly. A pro koho je večerní 25 opravdu nevím. Ze Špejcharu jede snad jen nějaký zbloudilec a pak se už veze za jedničkou (jedoucí normálně přes Palmovku) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16893 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 09:11:10       Brejšín - Pak mě taky dostal frajer s 25 na kterýho na Dělnický blikám ať mi tam nevjíždí bo jsem měl sekeru 11 minut Třeba si myslel, že ho pouštíš . Ale jinak je samozřejmě nesmysl být nas*án na kolegu. Řekl bych, že je to chyba operativního řízení. Mám za to, že "na sále" se jim tramvajky zobrazujou i se zpožděními/předjetími. Takže i tuhle situaci někdo bdělým okem sledoval a měl zasáhnout. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 09:44:49       No nevím podle mě to nebyl kolega, ale inteligent neschopný přemejšlet dvě zastávky dopředu. Kdybych ho pouštěl tak nenajedu za stavěcí kontakt abych se nanavolil do světel a nebo bych si je nechal utíct. Ale on v 17h určitě nejel první kolo aby nevěděl, že na tom Libeňáku musí čekat (i když už to je několik let stejné). Prostě jsem spoléhal na jeho inteligenci, že když proti němu stojí tramvaj se směrovkou a vysílající jasné zprávy dálkovejma ...., nepodařilo se. Dál taky předpokládám, že musel vidět ten celej vláček co za ním stál a tudíž bych ocenil kdyby se pokusil co nejrychleji vyšumět, …. , ale zjevně mu to dělalo dobře. Pro mě byla cenná každá minuta, jelikož byl strašnej bordel u Výstaviště (hokej a taky jsem, díky němu, byl první kdo Na Zátorách hnil 10minut než prošel doprovázený průvod k nádraží), na nábřeží a Klárově, jel jsem na střídanou pauzu na Anděl a díky tomu zpoždění jsem nemusel stihnout si dojít na večeři a nakoupit na večer (nakonec stih, ale jen díky tomu že v Albertu kupodivu nebyla fronta). Asi jsem z jiného světa. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16894 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 10:27:35       Tohle není probém řidičů a jejich (ne-)inteligence, ale dispečerskýho (ne-)řízení provozu. To tam pak vůbec nemusej být, když postačí aby na sebe řidiči blikali. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 11:02:53       Nesouhlasím, v tomto případě předvádíš spíš populistické politické vizionářství (rovné Paruobkům, Bémům, Topolánkům) než reálný přístup k věci člověka který tím prošel . Sám moc dobře víš, že uhlídat všechny křižovatky aby se zpožděné vlaky správně rovnali by znamenalo na každé křižovatce mít dispečera s tablem časů průjezdů. A prostě toto degraduje řidiče na pouho pouhé „šefce“, myslím že toto by se právě mělo učit v kurzech probírat na školeních a né jak možná jednou budou vypadat návěstí a jak jsme horko těžko opravily 10 metrů tratě, to těm řidičům je na prd. Přesně mi tento přístup připomíná zapasované kamiony pod mosty a stržené troleje a odpověď: „navedla mě sem ta navigace“ a to že cestou minuli 10 značek, objeli traverzu protože pod ní se nevešli a strašně se divej že po 50 metrech se nevejdou pod most který je od té traverzy vidět. Ale tento přístup aby z lidí byli jen cvičené bezmozkové opice, si myslím, vede do pekel a nespatřuji v něm žádné přínosy. Ale holt časy se mění a bezmozkoidních opic přibývá. Asi jsem z jiného světa. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 12:14:30       To dispečerování by se dalo řešit nějakým počítačovým systémem, který by vyhodnocoval, kde je nějaká tramvaj o více než 3 minuty zpožděná, případně kde se to štosuje, a podle toho upozornit dispečera na problém vyžadující jeho zásah. Vím, že nějaké kontrolní body na tramvajových tratích jsou, ale jinak o dostupných prostředcích pro sledování provozu bohužel valnou představu nemám. Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:10:09       Brejšíne jdi dělat dispečera, když jsi tak "chytrej" !!! Ale nejdřív se douč pravopis !!! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:23:04       No, ono by bohatě stačilo přemýšlet. Když ještě 15 končila na Špejchaře tak jsem si taky první kolo naběhl a na N.H. čekal 2,5 minuty do času. Za mnou 5 a 12. Další kola jsem jezdil ze Špejcharu o 1,5 minutky pozdě a od Letenského nám. to coural. Úplně podobně mě dostává Spojovací, kdy při odjezdu ze smyčky trvá cyklus i 1,5 minuty, na vjezdu je téměř absolutní preference. Každý to zná a přece dost „šefců“ nedokáže uzpůsobit techniku jízdy od Kněžských luk tak aby tomu vlaku čekajícímu do času odjezdu (který už je vidět od Kněžských luk) nepřejeli přes odhlašovací kontakt v 55. vteřinu a tím mu sebrali zelenou a navolení v SSZ. Jakýkoli systém upřednostňující zpožděné vlaky v rámci SSZ by byl dražší než případné tolik diskutované turnikety, tzn. je lepší nechat současný stav a zkusit apelovat na řidiče. Asi jsem z jiného světa. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:30:04       Proč bych měl jít dělat dispečera? A jak s tím souvisí můj pravopis? On pravopis ovlivňuje kvalitu tramvajáka zpožděného o 11 minut? Už několikrát jsem tu psal, že z češtiny jsem měl vždy za 4 (a i byly návrhy na zvláštní školu) a nestydím se za to, jako někteří za svou totožnost. Asi jsem z jiného světa. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:06:15       jsem si taky první kolo naběhl a na N.H. čekal 2,5 minuty do času Ale to jsme pořád u toho stejného problému. Jakto, že v roce 2009 nevíte o své "aktuální poloze vlaku" s přesností na vteřiny kdekoli na trase? Je to takový technologický problém? Pokud ano, proč to není problém u busů? Když ty desky, kde máte vyjetých těch pár zastávek, ztratíte, tak to až do konce služby nebudete vůbec vědět, jak jste na tom? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:28:19       No a k čemu mi bude aktuální poloha vlaku, když jsou zprasené jízdní doby? I v systému aktuální polohy mi prostě najednou vyjede že mám být od Veletžní na nádraží Holešovice za 6 minut (reálně tak za 4). A k čemu mi to je když nemám HW ani SW prostředky jak říct té SSZ o zpoždění a úpravě cyklu, natož jinému vlaku: „brzdi musí tě předjet 12/8“. Ono fráze „jak je to možné v roce 2009“ je úžasná ale nevyřeší to, od toho tam je řidič + jeho zkušenosti, bohužel i v roce 2009. Autobusy mají v terminálu odjezd z každé stanice, tramvaje jen z konečné. fráze „jak je to možné v roce 2009“ je úžasná ale nevyřeší to, od toho tam je řidič + jeho zkušenosti, bohužel i v roce 2009. Autobusy mají v terminálu odjezd z každé stanice, tramvaje jen z konečné. Asi jsem z jiného světa. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:47:31       Jakto, že v roce 2009 nevíte o své "aktuální poloze vlaku" s přesností na vteřiny kdekoli na trase? Je to takový technologický problém? Ano je to technologický problém. U autobusů se musí při každé změně nahrát jízdní řády do každého autobusu zvlášť (s výjimkou Kačerova, kde probíhá testování dálkového nahrávání dat - úspěšnost je vidět při každé plánované výluce, kdy vždy aspoň jeden bus ta data nemá). Změn je sice hodně, ale u tramvají je jich ještě více a to základní problém - nutnost neustálé aktualizace dat ve všech vozidlech. Současný systém potřebuje data jen v centrálním počítači (pro vyhodnocení přesnosti provozu). Do tramvaje jako takové se nic nenahrává. Dalším problémem je preference. Pokud bych znal jízdní řád ze všech zastávek (dnes ho umím na častěji ježděných trasách odhadnout), tak budu zbytečně blokovat křižovatku bo preference o mně ví a snaží se, abych mohl hned jet (proto se rušily kontrolní body u takových křižovatek). Samozřejmě by to šlo vyřešit, ale to už je nutné změnit logiku těch křižovatek, protože by musely vědět nejen, že tam stojím, ale i jestli už mohu odjet. nepřejeli přes odhlašovací kontakt v 55. vteřinu a tím mu sebrali zelenou a navolení v SSZ Když přijíždím do konečné, tak spíš koukám o kolik jsem přijel pozdě a už nekoukám na tram proti sobě (její jízdní řád neznám a nevím, jestli náhodou nechce projet do té 55-té vteřiny, aby nevyjel opožděně o více jak minutu). Na Spojovací mne spíš dostávají někteří řidiči, když do výstupní najíždí jako třetí. Zablokují tím celou křižovatku. Nejlepší to je v okamžiku, kdy to řidič té první zjistí až když je v zadním voze (zářivky, kontrola bezdomovců...) a nemá možnost hned odjet (nejlépe nutnost přestavení obou výhybek). Jedu-li jako třetí zůstávám stát už u Kněžské louky nebo aspoň před kontaktem. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 15:05:58       Do tramvaje jako takové se nic nenahrává. No a já nechápu, proč. Proč když to do busu jde, tak to do tram nejde... No a k čemu mi bude aktuální poloha vlaku, když jsou zprasené jízdní doby? To je ale přeci jiný zástupný problém, který problémům ještě přihrává. Pokud jste měl 2,5 min.nadjetí, tak jste přeci nenadjel za poslední 2 zast., ale spíš průběžně v celé trase. Takže kdybyste třeba na Spartě počkal půl minuty, už to mohlo dopadnout lépe. Ale cháup, že to nejde, když řidič NEVÍ, jestli jede včas nebo ne... U 15 nevím, ale na Žižkově jsou JD zprasené minimálně 6 let a nikomu to nevadí. Mezi Lip.a Husineckou se tak před 3 lety ubrala minuta, ale nevyřešil se problém na Floře a na Olšanské. Opravdu 5 jede v neděli ráno jede z Olš.hřbitovů 6 minut na Lipanskou? Kdyby ji vyšla světla, může tam být i za 3,5 min.! Z Lipanské si to vesele vše odjíždí -2, pak dostojíme na hlaváku, že... Nějaké pitomé měřicí body mi přijdou jako zbytečná buzerace řidičů. A má to ty vedlejší efekty - že je jim to mimo ty body putna. Samozřejmě by si řidiči mohli vozit i vytištěný JŘ s JD po zstavákách (ale ty jsou zas v různých odbodích odlišné), ale proč by to měli dělat, když se ta informace dá vyčíst z počítače a naservírovat jako busníkům... 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 15:17:54       ...ale inteligent neschopný přemejšlet dvě zastávky dopředu... Je to už dlouho, z dob mých začátků, kdy se smělo jezdit o 1,5 min. dříve proti j.ř. Jedu si takhle v neděli dopoledne s 11 Vinohradskou nahoru. Všude času dost, z nám. Jiřího z Poděbrad odjíždím úpně přesně (ani napřed ani pozdě). Na Floře kouknu do j.ř. spočítám si kolik mám času mezi zastávkami, abych na Želivského nebyl zbytečně brzo. No času móře, ale za mnou byla pětka. No zdržovat ji nebudu. U Strojimportu zjišťuji, že jsem už napřed (3 min. přes křižovatku nepotřebuji) a navíc mám za sebou 10. Když nechám utéct světla, bude čekat i 10 celý cyklus. No nic tedy jedu, v křižovatce kouknu do leva a tam od hřbitovů jede 26. Došourám se do zastávky a jen otevřu dveře už na mě zvoní. Odjíždím o 90 vt. dříve s 26 na kufru. U voz.Strašnice jsem zase napřed (i když v tehdy povolené toleranci), ale na průjezd přes vypnutou křižovatku mám dle j.ř. 2 min. Nechci zdržovat, snad tedy odstojím tu minutu navíc na Vinici. Jenže ouha, zprava přijíždí 7. Co teď? Zastavuji v křižovatce, pouštím 7, za mnou se protahuje 26. Myslel jsem si jak geniálně jsem to vyřešil. Jen do zastavení v zastávce. Klep, klep - pane řidiči, dobrý den, dopravní dozor, můžete mi říct co to bylo v té křižovatce? Ano, kdybych správně odhadl jízdní dobu už před Florou, tak všechny ty tramky byly přede mnou; takhle se na mne přišla podívat další kontrola ... (to však je už jiná pohádka) 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 15:30:43       Pro Klavíristu: na Olšanském nám. býval kontrolní bod. Kvůli přeferenci na křižovatce už není. Čidlo, ale zůstalo. Zrovna včera mi hlásilo "Přejetí" - u mne to bylo do 5 vt., takže to neřeším, když už je to do 50 vt. nebo přes minutu, je to pro mne info, že můžu počkat třeba na Lipanské (doušourá se i babička Kropáčková, které bych jinak odjel). Nahrávání do busů také není sranda. Někdy to je tak, že se nahraje jen pár busů, které jedou na tu změněnou linku (a samo i nějaké záložní) a zbytek se dělá třeba ještě týden. Pokud je změna velká, znamená to nahrávání přes celou noc. A pak ještě jedna drobnost - v autobuse to počítačové vybavení je, v pražských tram ne (v Ostravě ho mají). Samorost Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.180.197 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 16:23:59       Brejšíne, ty jsi opožděný o víc než 11 minut.....:-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 16:25:46       No nevim, ale v době kdy má bezdrátový připojení on line každej notebook za deset litrů by se to snad mohlo dát technicky taky vyřešit, ne? Ale asi by se to muselo sebrat firmám jako Haguess a dát někomu, kdo to opravdu umí. Klidně by se dalo aktualizovat i během dne na trase a posílat z dispečinku zprávy jak jste na tom z hlediska celýho systému. Ovšem buzerovat lidi za něco, co nemůžou v podstatě ovlivnit, protože nemaj dostatečný informace (nebo je ani nemůžou navíc stíhat vnímat a vyhodnocovat, k tomu mumraji dopravnímu a značkovýmu) to bylo osvědčený řešení vždycky. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:17:00       Čidlo, ale zůstalo. Zrovna včera mi hlásilo "Přejetí" - u mne to bylo do 5 vt. Tak Vaši kolegové na to pravidelně kašlou asi... Ale opravdu, od doby, co jsem tam chodil do školy, tj.cca rok 2003, tak ve všech sedlových obdobích, večerech, sobotách, nedělích pravidelně všechny linky tram -1,5 - (-2) z Lipanské do centra... A zrovna Lipanská obsluhuje dost velké území - v podstatě od dolního Žižkova až po Jiřák... No nevim, ale v době kdy má bezdrátový připojení on line každej notebook za deset litrů by se to snad mohlo dát technicky taky vyřešit, ne? Přesně tak. To je technologicky prkotina tohle... Nahrávání do každého busu zvlášť, neříkám, že je to socialismus, ale je to dost zastaralé řešení teda... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:18:51       Ano, kdybych správně odhadl jízdní dobu už před Florou Jako to je vážně další trapas DPP jak šikanovat své zaměstnance. Před 50 lety se to řešit muselo, ale dneska skutečně nemá řidič co odhadovat! A má mít možnost kontroly včasnosti. Kdykoli... Když už i Ostrava to má Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:49:16       Jenže kontrola včasnosti, jako je v autobusech (pochopil-li jsem to podle vašich příspěvků správně) nijak nevyřeší ten problém, že zpožděná tramvaj nemá jak to zpoždění dohnat, když se před ní dostane jiná, která nemusí pospíchat. Nejzákladnější možnost je naučit řidiče používat nějaký signál "pusť mě, mám zpoždění", druhá možnost je jak už jsem psal sbírat data o polohách všech vozů, automaticky vyhodnocovat a říkat dispečerovi, které řidiče má upozornit vysílačkou, že mají někoho na křižovatce pustit. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 18:17:25       Pro Klavíristu: vykat mi nemusíš (nějak na to nejsem zvyklej, ani v práci ani tady a tady jak jsem si všiml je tykání bez ohledu na věk celkem bráno jako standard) Vaši kolegové na to pravidelně kašlou asi... Nic není černobílý. Zůstanu-li stát v Lipanské, mám za sebou kolonu aut (počkat na dobíhající mohu, úmyslně zdržovat bych ale neměl), budu-li čekat na Husinecké, mám za sebou řev z vozu, proč nejedeme. Ano, ten řev může být i u hl.n., ale tam ti spěchající na vlak vystoupí (nezkoušejte jim vysvětlit, že je stejně přivezu včas). v době kdy má bezdrátový připojení on line každej notebook za deset litrů by se to snad mohlo dát technicky taky vyřešit, ne? To je technologicky prkotina tohle... Ona to není prkotina. Ony ty data mají nějaký formát a hlavně velikost - to je to co jsem psal o tom Kačerově. Zkouší se to, ale 100% funkční to není. Pak jsem taky psal , že tramvajová vozidla tak jako autobusy nejsou vybaveny. Vývoj šel jiným směrem a bylo by nejprve potřeba ty tramky vybavit. A taky - nekoukat jen na displej u řidiče - tam je jedno jestli je tam Mypol či Apex; jde o ten "počítač". "Počítač" v uvozovkách píši schválně, jediná vozidla, která mají počítač jsou totiž nové SORky. Ty ostatní "počítače" jsou jen zařízení jednoúčelově vyrobená (jako třeba kalkulačka - to taky není počítač) a změna technologie může taky znamenat potřebu nahradit je něčím úplně jiným (a na to musím mít peníze). Vyřeším-li informaci pro řidiče v tramvaji, stále musím ještě řešit to okolo. Tramvajová doprava není izolovaným systémem jako třeba metro. Oproti autobusům má mnohem větší preferenci. Ta je ale zřízena na bázi přejedu kontakt, křižovatky mi umožní více-méně bez zdržení projet. Neumí řešit situaci, kdy nechci projet. Ano můžu zůstat stát a čekat na j.ř. - "volno" na SSZ neznamená, že musím jet. Když však nejedu, zdržuji zbytečně své okolí. No a aby to tak nebylo, budu buď muset tu preferenci zrušit nebo změnit technologii řízení křižovatky (a na to opět potřebuji peníze). Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 19:32:17       OT Ale opravdu, od doby, co jsem tam chodil do školy, tj.cca rok 2003, tak ve všech sedlových obdobích, večerech, sobotách, nedělích pravidelně všechny linky tram -1,5 - (-2) z Lipanské do centra... A zrovna Lipanská obsluhuje dost velké území - v podstatě od dolního Žižkova až po Jiřák... Jenom, můžu se zeptat, kam do školy? /OT Boj o demokracii končí diktaturou Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 23:00:44       Syverin : SEm jen podotýkám, že v mapě je chyba - není to ZŠ už cca 15 let Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 00:53:36       Vzhledem k nicku mě to mělo napadnout Já nějakou dobu chodil sem Boj o demokracii končí diktaturou Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 01:08:22       Ad 5735 Jojo, teď jsem přišel o vyčkávací místo Jana Masaryka DC, bo ta podělaná světelná závora co je tam schopna držet auta i dvě minuty. GRRRRR. Vždyť to říkám, člověku se to stane jednou a pak si dá pozor, ale když už se stane tak se aspoň nesnažim zdržovat víc než je nezbytně nutné. I to dle je přemýšlení co polovina šefců neumí a pak se divěj že maj na IPP 3 minuty času. Vy si to HW a SW vybavení představujete jak hurvínek válku, ale jsou tam ještě nějaké licenční poplatky, zabezpečení systému proti vnějšímu napadení, .... .Dejte 5 MLD a bude i informace o aktuální poloze. Proti některým jsem ještě dost napřed. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6964 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 07:14:32       Hnidopich: Jo, "kvůli", ano asi tam mělo být todle. Jiří T: No já myslel spíš poté, co mu to nedojde, že by moh počkat, tak ho proškolit tak na tejden s nějakým testem za základní mzdu. Řidiči, kterému jen trochu jde o pověst toho, kdo mu dává mzdu, by to mělo dojít samo. Jízdní doby: Je známo, že když je den bez jízdních řádů, tak se najdou tací, co dojedou i o 10 minut dříve na konec, že. To je obecně známý i kaštanům, že jsou neskutečně volné jízdní doby. Troufám si tvrdit, že pouhým zreálněním jízdních dob by se na každé noční lince ušetřilo jedno pořadí. No a pak jsou supr kontrolní body v nějaké nevýznamné zastávce za uzlem. Takže uzlem se projede napřed (Vltavská, Stross) aby se pak čumělo v nějaké bezvýznamné stanici. Podle mě to vede zase do toho samého oddělení jízdních řádů (a na dispečink). Budoucnost patří bagrům! Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 07:53:12       Je známo, že když je den bez jízdních řádů, tak se najdou tací, co dojedou i o 10 minut dříve na konec Ale zase najdou tací, kteří schválně jezdí pomaleji, aby jízdní doby byly delší a nemuseli se tak v "běžném" provozu nervovat. Jízdní doby jsou snad výsledkem jednání mezi několika odděleními včetně odborů (ty také požadují spíše volnější jízdní doby). KM: Konečně už pochop, že odbor JŘ v podstatě o ničem samostatně nerozhoduje a JŘ tvoří podle požadavků od jednotlivých stran (ROPID, JPT, JDCT, JSVT), které jsou občas protichůdné a podle toho někdy výsledný kompromis také vypadá. Ale každá nespokojenost se potom hází na O-JŘ (Příspěvek byl editován uživatelem tonda_ježek.) Stránky o MHD v ČR Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 09:08:41       Když už je v módě co nejvíc přestupů v podobě metroblinek, tak by to chtělo mít alespoň použitelný vyhledavač. Neboli při požadavku na ne zrovna atypické spojení "Přístaviště - Masné nádratží", dnes, příjezd 10,50, ostatní v defoltu, to na mně jako to nejaktuálnější (=první na očích) spojení vyfluslo toto: 10:18 až 10:49, 3 přestupy, 31 min ze stanice Přístaviště, 10:18 Tram 3 do stanice Pobřežní cesta, 10:19. . ze stanice Pobřežní cesta, 10:21 Tram 17 do stanice Právnická fakulta, 10:38. . ze stanice Právnická fakulta, 10:40 Bus 133 do stanice Dlouhá třída, 10:44. . ze stanice Dlouhá třída, 10:46 Tram 14 do stanice Masarykovo nádraží , 10:49. . Že Idos najde to na co nepřijde ani šotouš v nejbujnějším snu vím, že mně ale je schopen poslat 1 stanici abych se přes tutéž v protisměru vrátil... Notabene když tutéž trasu jede přímá 3 káž je ale až na druhým místě neb vyjíždí o celou JEDNU MINUTU dřív Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 10:09:51       Do jízdních dob nemají odbory co kecat, maj tam bejt lidi co sami jezdí a tudíž znají situaci z vlastní "nohy či ruky". Jinak mě zase pobavila linka 20, kdy pro úsek Malostranská – Dejvická plánovači zapomněli na odklon přes Brusnici a ještě ke všemu při odjezdu dle JŘ nechává na Dejvické cca 1/4 lidí kteří to nestihnou (ale asi rovnou počítali že to nikdo nevyjede). Dál bych chtěl poděkovat všem odborníkům, kteří rozhodli že při výluce Letné pojede 26 mimo JŘ od Šárky k Dejvické (i opačně)čímž vznikl interval 2/13, je to super. Tady by měl právě zapracovat ROPID a požadovat náhradní spoj v čase té 26, alespoň k metru. Ale nakonec nikdy se to tak nedělalo a lidé jsou zvyklí po 36 na ujíždění a nenavazování. (Příspěvek byl editován uživatelem Brejšín.) Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6967 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 10:46:20       No čili konkrétně Brejšíne, kdo udělal tu 26? Odd. tvorby JŘ? Budoucnost patří bagrům! Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 11:09:29       Do jízdních dob nemají odbory co kecat, maj tam bejt lidi co sami jezdí a tudíž znají situaci z vlastní "nohy či ruky". Vždyť ano, OO reprezentují samotné řidiče. Nebo by aspoň měly. Ale zkuste jednat se Zabloudilem a jeho "nesmí být narušena pohoda řidiče"... KM: Ze strany O-JŘ je vše správně, při pohledu na JŘ jsou 20/26 proložené. Pokud jsem Brejšína správně pochopil, tak problém je v tom, že 26 má nereálné jízdní doby a nestíhá. To už je ale ovšem spíše problém oddělení přípravy provozu. Ale nejsem si tím jist a nechci nikoho obviňovat neprávem. V DPP se většinou rozhoduje o provozních věcech kolektivně (u všech trakcí), takže případný paskvil je vždy vina několika oddělení. Stránky o MHD v ČR Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 11:36:33       Ano, 20/26 jsou proložené, ale tento víkend je výluka na Letné a 26 jede přes Klárov. Díky tomu má o 6 minut kratší jízdní dobu mezi Královským Letohrádkem a Dlouhou třídou. Proto jede o 6 minut později z DŠ (aby se na Dlouhé třídě napojila do času). Nicméně díky tomu vznikl z DŠ interval 13/2 s tím že již na ČV je 26 na stupni 5N a samozřejmě nenavazuje na metro. Proto říkám, Evropská má o víkendech dlouhodobé kapacitní problémy a je zralá na posílení, je předvánoční čas a s tím nákupní a cestovatelské horečky spojené, proto měl být zaveden posilový a kompenzační spoj v čase originál 26 alespoň k metru. Ty jízdní doby je jen vedlejší problém (v porovnání s tím výše), ovšem o to smutnější. Asi jsem z jiného světa. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 16:18:30       ale tento víkend je výluka na Letné a 26 jede přes Klárov Ano, ale to je mimořádná situace, tady asi moc možností jak to vyřešit není (tedy beze změny j.ř. pro půl Prahy na jediný víkend). Interval 2/13 sice není úplně OK, ale při posunu v Šárce, to nevyjde jinde. Jó, tohle je voda na mlýn vyznavačů metrolinek. Kdyby do Šárky jezdila jen jedna linka, tak se to nestalo... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 16:47:01       5735: ano přesně tak. tady vidíte v praxi, kam to vede. nebo kdyby ta druhá linka byla 20 do Podbaby, nebo 2 na Petřiny. Pak by to šlo udělat taky. No a nebo by museli pohnout ještě s 5, vono by se taky nic nestalo. Jenže jsou na tvorbě JŘ prostě líní. Nezaplatil bych jim tuto práci. Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 17:33:27       Káem: A co cestující v Hostivaři nebo na Žižkově, kterým se najednou změní na dva dny časové polohy spojů? Každá výluka vyvolá nutnost změny, ale cílem je, aby zasáhla co nejmenšího počtu lidí. Problém je, že tu máme linky, které vedou přes celé město, takže se při každé sebemenší výluce změní linky v celé Praze. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 18:18:47       odkaz Orky: A pak, že to má DPP spočítaný. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 19:14:12       Na metrowebu jsem tu cenu turniketů počítal a vyšlo mi, že za 3,5 miliardy můžou 10 let na všech stanicích stát celej den revizoři (na každým vstupu tři) a ještě nějaký peníze zbydou...