| Autor |
Příspěvek |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:24:58 | 
|
Já mám takový pocit, že problém s přechody je hlavně na místech, kde byly v devadesátých letech semafory zrušené - dobře si z dětství pamatuji místa, kde světelná signalizace kdysi pomáhala a nyní chybí...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:35:19 |
|
protože 10 let ministerstvo odmítá zavést místo pro přecházení, tj. místo se značkou pozor, chodec a přerušovanými čarami na vozovce, co ho vymezují, kde by chodec neměl přednost, ale mohl přejít a řidič o něm věděl, tak není jak po zrušení přechody nahradit.
jsem si vždycky říkal, proč tohle u nás neexistuje... nicméně tohle snad ano, zrovna jsem to dnes viděl nedaleko ladronky (podbělohorská) - tato značka http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Zeichen_133.svg&f iletimestamp=20060515184917 + nápis pozor chodci. vodorovné značení přecházecího místa ovšem pravda nebylo žádné.
jinak např. v německu se zebrami (bez semaforu) doopravdy šetří a vypadají obvykle takhle: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Zebrastreiffen-Pf inzstrasse.jpg&filetimestamp=20080824171703 |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:38:41 |
|
Prox: Ale my máme i v Praze už 100 míst, kde se víceméně přechází jen tramvaj na svém tělese. Tam problém není.
Problém z přechody je z 95% na místech, kde signalizace nebyla a ani se nehodí. Každý přechod přes Korunní, Vinohradskou, Francouzskou, Plynární, Komunardů, Milady Horákové, Jindřišskou, Seifertovu, Jaromírovu apod... A těch je cca 300...
Jinak u nás je fuk, co je přiměřené chování. Když něco zákon (vyhláška) nařídí, prostě nezbývá, než se podřídit. Pro ilustraci přechody na zrušení: Bělehradská u Koubkovy, Bělehradská u Wenzigovy, Bělehradská u Delvity, Jugoslávská u Londýnské, Francouzská u Sázavské, Smetanovo nábřeží u zast. Karlovy lázně i u zast. Národní divadlo, celá Vinohradská a viz ulice výše až na naprosté náhodné výjimky.
Kromě Bělehradské u Bruselské a Tylova nám. si jinde signalizaci nepamatuji...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:42:39 |
|
Pawel: Tuto značku opravdu nemáme, ale je to přesně ta, která je pro místo pro přecházení navrhována :-). Máme jen značku A11 Pozor, přechod pro chodce, která vypadá stejně, ale chodec má pod nohama zebru, a pak máme značku A12 Pozor, děti. Pokud visí u nás někde to, o čem píšeš, tož to je lidová tvořivost :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:50:05 |
|
Myslim si, ze by se A11 dala aplikovat prave tak jak je i na mista na prechazeni. Jde pouze o to zjistit, jakou formou upravit vodorovne znaceni tak, aby vyhovovalo.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:51:05 |
|
MŠ: musím se ještě mrknout, ale na tu zebru pod chodcem jsem si dával pozor, takže to tipuju na lidovou tvořivost.
jinak souhlas s tebou navrhovaným řešením. i když mé osobní zkušenosti od sousedů s tímto systémem jsou ambivalentní, protože v "místě pro přecházení" tak nějak nemám jistotu, co bude - zastaví/nezastaví, mám přejít/nemám přejít.
ad švýcarsko - do pol. 90. let měli chodci povinnost signalizovat svůj úmysl přejít přes zebru mávnutím rukou. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:58:40 |
|
italskej šotouš
a foto sv.T3SUCS ev.čísel 7240-7201
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 20:01:23 |
|
MOp: 10.5.2009 8098 na 503/7.
George: Díky, pěkný. 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:33:35 |
|
K přechodům. Ano je tu vyhláška,ale někde to spíš přispělo ke zhoršení situace. Když si vezmu Svatoplukovu, tak tam od Albertova po Fidlovačku resp. nové SZZ není přechod pro chodce.
Ke značce. Tam opět záleží jak si ji lidi vysvětlí a jak se jim to bude prezentovat. Víme jak to dopadlo po schválení přednosti prezentovanou médii.
Švýcarský systém podle mě funguje docela dobře na Palmovce se šmoulama nebo se tam vyskytl nějaký problém? |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 22:39:01 |
|
Demon:takhle to vypadá večer.Zrovna jsem se vrátil z cigára.Moc hezky to svítí.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 22:50:49 |
|
Tak jsem našel pár fotek k přechodům z Belgie - jednak z Bruselu, jednak z Gentu. Gent patří do "země" Flandry, kde mají výhody, že u holandských norem a předpisů vymění jen titulní stránku a je hotovo. Ale ať v BRU nebo Flandrech, počet nehod chodec - tram je tak jedna za rok a z toho je ohromné pozdvižení a noviny mají týden co psát (pokud neřeší problém, kdo sestaví vládu a jestli se mu podaří s francouzsky mluvícími dohodnout).
BRU:
Ani nejlepší norma ovšem občas nepomůže, viz přecházení v "pre-metru"
Totéž v Gentu (poslední dva obrázky jsou tentýž přechod - jednou pohled přes koleje, druhý se zábradlím na jedné straně a "anti-cyklistickou serpentinou" na druhé):
|
Gesetz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.74.8
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 01:45:29 |
|
Když něco zákon (vyhláška) nařídí, prostě nezbývá, než se podřídit.
Možná teoreticky, ale v Česku ne  |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 08:47:33 |
|
Co pak se nám to stalo ? Ví někdo víc ?
( z mejlu )
Moráň–Výtoň: přerušení provozu tramvají (linka 16)
Z provozních důvodů bude od zahájení denního provozu dne 20. května do ukončení denního provozu dne 4. června 2009 linka 16 v úseku Moráň - Výtoň odkloněna přes Botanickou zahradu a Albertov. Zastávka Výtoň je pro tuto linku přemístěna do Svobodovy ulice.
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:36:21 |
|
Ale o tom zde už dobrých pár dní hovoříme, Mlho!
Přetížený Palačák a proto odklon. Toť vše 
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:08:58 |
|
Doplňuji Arj o jeden český ekvivalent známý jako "masakr šmoulů na přechodě" z Dejvické..
(Příspěvek byl editován uživatelem mop.)
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:43:33 |
|
Mop: Ano tento ekvivalent je rovněž známý jako "Hele mámo, tady je to modrý, tady máme před tramvajemi přednost, víš, ne jako na těch zebrách..." Po Palmovce už kohosi s tímto pohledem na věc tramvaj vláčela. Jinak už se toto značení neprosazuje, pochází z metodiky Metroprojektu, kterou město schválilo cca v roce 2005, ale to bylo ještě před změnou vyhlášky do problematické podoby. Přes prostesty ÚDI se to tehdy kdesi odhlasovalo jako skvělé řešení, byť my jsme právě namítali, že v zákoně je jasně napsáno, že na zebře tramvaj přednost nemá, tudíž jakékoli jiné vyznačení, zejména výrazné barevné, vede chodce znalého, že na zebře přednost nemá, že tady by jí mít mohl. A nápis Pozor, tram takový člověk chápe jako "máš přednost, ale přece jen si dej bacha, ta příšera na kolech jede občas moc rychle".
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:59:01 |
|
Arj: Kromě čtvrtého obrázku jde o přechody, které máme i v Praze častokrát zvládnuté stejně dobře. Z cca 400 neřízených přechodů přes tramvajové tratě jde o 100 přechodů, kkteré mají zebru, pak vyčkávací prostor a pak na kolejích nic, nebo modrou šmoulí plochu. To je v pohodě. Problém je toto.
Když není před kolejemi, kde vyčkat a z kolejí musela zmizet zebra. Pak nejde o přechod z chodníku na chodník, ale o navedení na drážní těleso a přechod musí zmizet (nebo semafor, nebo zúžení pruhů vozidel a stavba ostrůvků v dlouhodobějším horizontu). Takových míst je v Praze cca 100.
Ale horších je 200 přechodů, kde auta jezdí přímo po kolejích. Praha 2 vymazává zebru jen na kolejích, ale pak opět nejde o přechod a auto porazí chodce na kolejích velmi snadno, snadněji než tam dřív mohla chodce porazit tramvaj. A tahle místa nejde ošetřit stavebně, jen vyloučením provozu aut nebo opět semaforem. V cizině vzhledem k profilům ulic moc takových míst nemají, Praha má prostě smůlu.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 15:14:06 |
|
Menší postřeh z terénu na lince 22
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:07:26 |
|
Wana mno, co je na tom na 22 nezvyklého či potřehu hodného?
Jinak se omlouvám, nějak jsem již nereagoval na to LV při výluce Anděl - Újezd, k tomu bych jen dodal, že jela-li by linka 9 od Spojovací až na Národní divadlo s transparentem "9 Újezd" a již po odhlášení zastávky Národní divadlo by se transparent změnil na "12 Palmovka" nebo "20 Podbaba", poté by to snad cestující chápali. Pokud si ale pamatuji, při minulých výlukách to bylo řešeno tak, že byly-li linky spojené, transparent se měnil až v zastávce, kde se měnila linka, v tomto případě by to byl Újezd, což pro cestující bylo jaksi matoucí... Stále si však musím stát za svým tvrzením o ignorantním chování cestujících, kteří nikdy nejeví zájem o trasu kudy jedou
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:10:52 |
|
Pánové, ad dopravní předpisy:
Máme tady Evropskou unii, která dokázala vyřešit problém křivosti banánů a okurek(těch z dovozu, samozřejmě), těch z Francie a jejích "zámořských území (Nová Kaledonie, Tahiti, Martinik, Fr. Guyana)" se omezení samozřejmě netýká.
Za chvíli máme volby do Evropského parlamentu. Strany nám slibují ledacos. Co kdyby jsme dali hlasy jen těm, kteří slíbí, že budou prosazovat jednotná "pravidla silničního a drážního provozu".
Dnes totiž máme jednotnou "Evropu", kdekdo se snaží prosadit Lisabonskou smlouvu (aniž zpravidla ví, o co jde), ale nikoho zatím nenapadlo, že by v té "jednotné" Evropě by mohlo platit něco, jako jednotná pravidla pro silniční a drážní provoz.
Dnes máme v "jednotné Evropě" asi 27 různých pravidel silničního provozu a ještě o něco více pravidel drážního provozu, ale to žádného z těch, kdo se chtějí do Europrdlamentu dostat ani nenapadlo. Pominu takový drobný detail, že v řadě zemí jednotné Evropy si nezastrčíte elektrickou zástrčku do místní zásuvky (nemáte-li převodník, který Vám ovšem neuzná pojišťovna při způsobení škody).
A ještě vymejšlejte, jaká další pravidla zavést, abychom se od té Evropy více vzdálili.
Do brusele, to by nestačilo kvalifikovaně přelozit pravidla silničního provozu , platná v Německu, jakožto nejmotorizovanější zemi se vcelku dobrým stavem bezpečnosti a uplatnit je pro celou Evropu? Jo, byl by to asi problém, neboť kdejaký diletant by přišel o možnosti "něco navrhnout do zákona". A co nejhorší, správci komunikací by asi zaplakali nad tím, že řada problémů, dosud odbývaných poukazem na "nepřizpůsobení se" by spadla na ně. Neboť by měli odpovědnost za přizpůsobení stavu komunikace provozu na ní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:27:52 |
|
Rudolf 33: No, ono to rušení přechodů opravdu je vlastně směřováním k evropskému vzoru. Jenže zatímco v Evropě mají dejme tomu 5 zeber na 100 míst pro přecházení, u nás máme 5 míst pro přecházení na 100 zeber. Prostě to vychází z historického kontextu vyznačování míst, kde se přechází. A změna zákona v roce 2000 byla přesně přebráním úpravy ze západní Evropy, ale naprosto bez ohledu na reálný stav v ulicích. Takže dnešní rušení cca 300 přechodů přes TT i u škol, úřadů, na místech, co se stavebně nedávno upravila, je přesně důsledek toho, kam to vede, když zkusíme nějaká pravidla odněkud bez přemýšlení aplikovat někam jinam. Čímž neříkám, že by jednotná pravidla Evropě neprospěla, ovšem k tomu je třeba v Praze potřeba tak 20 let stavebních úprav, abychom se dostali do stavu, kdy ta skvělá pravidla můžeme bez problémů uplatnit. Ale můžete na tom pracovat. Stavební úpravy přechodů pro chodce, výstavby SSZ, přeložky IS, rozšíření chodníků a zastávek tramvají lze odhadnout třeba v Praze u cca 1000 nevhodných přechodů na nějakých 10 až 30 miliard investic.
Jinak cílem je právě do našich předpisů dostat místo pro přecházení, které je v Evropě běžné, viz zde Pawlem vložená značka, jen u nás má fanatické odpůrce.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:38:11 |
|
M. Šubrt."zatímco v Evropě mají dejme tomu 5 zeber na 100 míst pro přecházení, u nás máme 5 míst pro přecházení na 100 zeber. Prostě to vychází z historického kontextu vyznačování míst, kde se přechází"
"Místo pro přecházení" český zákon nezná. Právě "jednotná Evropa" by měla dopravní předpisy dát do jednoty. Obávám se, že český "historický kontext" je právě to, co by mělo být vyřazeno. A pokud to "jednotná Evropa" do pořádku nedá, tak se mi jeví zbytečnou právě v nejpotřebnějších "Evropských" věcech. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 17:24:28 |
|
Na karláku totální kolaps, stojí se ve všech směrech, vše dělají tramvaje směr palačák. Když holt debil s desítkou najede do křižovatky tak, že nejedou ani auta ani tramvaje, tak to je fakt na pochvalu. :-(. Jízdní doba 24, ve které jedu v úseku prvních světel na Karlově nám. (u Sony) - průjezd křižovatkou Moráň byla asi 11minut. Tramvaje jedoucí (spíš tedy stojící) směr Anděl budou mít Karlovo nám. - Anděl tak za půl hodiny, super rychlost.
To vymyslel nějaký dement, všechno se mělo převlékat a přes most pustit max. jednu linku pro důchodce, co se jim špatně leze do metra, jinak hnát lidi metrem. :-/
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 17:33:21 |
|
Ono to všespásné metro bohužel není prázdné, pane IAG.
| Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... |
|
Vaclavs
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 17:53:25 |
|
Na karlove namesti je zasek ve smeru lazarska tramvaje stoji.
Posláno z mobilu. |
Karlos88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:21:21 |
|
Copak se stalo tramvaji která jela dneska linku 6 a kolem 4 odpoledne zdechla na Kohinorce?Já jel za ní v sarančeti 9135 a musel jsem si vystoupit neboť saranče provedlo odtah,a pak počkat až se rozprchne kolona 22 a 24.
| Vlakem do Polska přes Harrachov v březnu 2010. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:03:43 |
|
Rudolf 33: Místo pro přecházení kupodivu český zákon zná, byť nechtěně. V zákoně o pozemních komunikacích už bylo se vším všudy, ale pak ho na poslední chvíli poslanci vyškrtali. Ovšem zapomněli na odstavec, kde se píše, že je chodec povinnen použít přechod, nebo místo pro přecházení, je-li do 50 metrů. Takže termín v zákoně je, ovšem bez vysvětlení, co to je. Jinak místo pro přecházení zná podrobně norma, která popisuje jeho stavební úpravu. Takže na základě této normy máme v Praze cca 20 dokonale stavebně provedených míst pro přecházení a cca 80 míst pro přecházení, které je tak možné chápat.
Jinak obecněji. Právě ničení historických kontextů ve všech směrech je to, co většinou Evropě ubližuje, protože síla Evropy byla právě v různorodosti a pestrosti, která podněcovala rozvoj, vzájemné soupeření a konkurenci. Ano, ale i ty války. Ovšem vše sjednotit právě zadělává na potíže. Ovšem znovu opakuju, jednotné dopravní předpisy nejsou až zas tak špatný nápad, jen je potřeba vidět širší souvislosti a náklady na opouštění těch kontextů...
Absolut: V tomto případě bych bohužel volil taky metro a u tramvají na Újezdě to převlíkání. A jediný odklon 6 ve dvojicích přes palačák a ND, co by metru pomohla. Při odklonu 16 by bilance pohybů tramvají na Palackého nám v součtu odpovídala běžné situaci. Dnes Trojská i 25 minut bez dopravy. Vzhledem k výluce dále se nám už Palačák promítá na většinu Prahy, což když dám na váhy, tak bohužel pořád přecpané B vyhrává... A to víš, že B věšinou tramvajemi rád pomáhám...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:12:10 |
|
Dnes byla okolo 15 hodin fronta Anděl - Palackého náměstí, ale cca za hodinu bylo celkem sličnou policistkou rozehnáno
Jako poznámky bych měl nepřiměřenou rychlost některých šefců příliš podléhajících popohánění dispečerů.
Bohužel nejde fáze tram Anděl <-> Jiráskovo n. a auta Výtoň -> Jiráskovo n., ta by byla potřeba.
Jak napsal na tramfóru pan Absolut, 4 tram v obloucích jsou opravdu efektní.
No a na zaver by se mohlo predelat to, aby 13 vyjizdela z Motola a 21 z Pankrace a ne obracene.
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:40:20 |
|
Karlos88: Ono se asi vůbec dneska dělo leccos zajímavýho. Chvíli před čtvrtou byly na Otakarce (Na Zámecké) odstavený dvě sarančata z linek 14 a 24, který si evidentně někde daly "pusinku", a cca o dvě hodiny pozdějc se tam kdovíproč otáčela 18-ka. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:51:16 |
|
Podle TF se odpoledne na Karlově náměstí srazily dvě tramvaje - 9147 nacouvala do 9149...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5868
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:37:19 |
|
Mám nějaké problémy s netem... a bylsem pryč... taxte si odpočinuli :-), vyste toho ale naplkali milánkové kolem toho palačáku.
Tak to slavný dopravní opatření je odklon 16 přes Albertov. Kdyby nebyli posraný tak by přidali trojku do Myslíkový a naopak devítku na Karlák a jezdilo by se vyjma 7 a 12 jen přímo. což by jistě dopravu zrychlilo. Nejsmutnější na tom ale je, že tohle udělají lidi s praxí v oboru nebo s drahejma vysokejma školama. Dokud za tohle někdo nedostane srážky ze mzdy taxe to nezmění a nezlepší. A policajta, co neumí řídit dopravu bych poslal do noční pochůzkový služby. A do třetice - inženýrům, co vymýšleli dynymický řízení tý křižovatky bych nezaplatil ani korunu. Jinak se tyhle věci řešit nedaj.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:50:47 |
|
KM: Víáme tě zpět. Tvé svěží myšlenky typu 3 x 9 nám tu chyběly. A to myslím pozitivně :-).
Hele, toho inženýra, co vymýšlel dynamiku znám. A spolehlivě ti řeknu, že by jí nejen nikdo nevymyslel líp, ale v ČR by jí nevymyslel nikdo vůbec :-). Už jsem to tu psal, když máš určitý objem mezičasů a pořád musíš měnit fáze, prostě roste podíl neproduktivní doby cyklu. Otázka zní, zda by lépe nechodil pevnej cyklus... Národní divadlo tak nedávno zkušebně běhalo velmi uspokojivě :-). Ale to už je věc policie, co tam nasadí.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:07:07 |
|
No hlavně kdyby Ropid uměl udělat rozumný odklonový trasy, viz. převlíkání 9 na 12+20, tak by se žádný drama nekonalo, páč na Palačáku by byla navíc jenom 6. Za to by měly padat hlavy, nebo aspoň prémie.
Mě přijde, že celá tahle sranda je výsledek šotopřání kohosi, aby ty nový oblouky na Palačáku byly využitý.
Jinak tě Káeme vítáme zpátky z Englandu, nebo kdes to byl |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:20:40 |
|
Jiří_t : KUŠ! Výlukové trasy dělá DPP!!!!!! Od začátku tady říkám, že se mělo převlékat, ale s tím ROPID nemá co dělat!!!!
Copak z toho nevidíte DPP šototrasičku Podbaba-Vápenka přes nevím kudy, za každou cenu zachovávat přímá spojení po půl Praze, které používá menšina (Řepy-Václavák, Palmovka-Barrandov)??? Byl by to ROPID, který by zavedl páteřní 32/39 Sídl.Barr.-ANDĚL-Sídl.Řepy a 9/12,20. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 22:52:49 |
|
klavírista: přesně tak, zrovna jsem to psal do optimalizace. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 23:37:20 |
|
Dnes odpoledne jsem po čase musel trochu intenzivněji využívat "služeb" pražské povrchové MHD. Ujíždění, čekání, ujíždění, čekání... Hlavně v oblasti Vinohrad a Žižkova, naprosto nespolehlivá 10ka a 16ka. Doufám, že pár dní zas nebudu muset.
No a ráno do práce z Vltavský bez komentáře. Tu okružní 25ku tam berte jako zpestření.
Opravdu nechápu, pro koho jsou tyto "služby" vymýšleny a financovány.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 23:42:29 |
|
No a takhle "krásně"  to jezdí odpoledne z Manin na Palmovku (jsem taky tak dnes cestoval):
Mám jedinou otázku - proč a pro koho?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 23:47:05 |
|
A můžu se zeptat v čem je problém ?
Netřeba na nic čekat, jezdí to pořád v podstatě co 2-3 minuty s pravidelností lepší než u vychvalovaných M-linek...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 23:49:53 |
|
Mcbain: brzy to půjde na Palmovku pouze kraulem |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 00:40:48 |
|
Demon3 : Že si děláš srandu. Být tam M linka, jezdí to 4-4, takhle to jezdí 6-2. Ta 25 jede "trošku" déle než 1 a 3.
Ale to je pořád o tom samém. V Praze vítězí šototrasičky přes půl Prahy, hlavně že to co nejzajímavěji vypadá na mapě. |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 00:44:56 |
|
Doplnění : McBain2= Mlinky by byly opět více muziky za méně peněz. Místo intervalu 1-1-6 nádherné 4-4 a ještě uspořená souprava co 8 minut.
Samozřejmě v té třetí tramvaji ve vypsaném konvoji si člověk vždy sedne, tak má bezďák zase nějaký ten plac. Socku brát :-) |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 04:13:22 |
|
Absolut - nevím, já jsem teď ještě ovlivněn Vídní, kde to metro běhá jak hodinky a tramvaje jsou takové bezcenné přicmrndávání. Navíc na B snad není využit minimální interval, či ano? Jestli ne, tak ať jde celý DP do řiti, místo 60brusů mohlo být nových 10 souprav na vykrytí min. int.
Samozřejmě chápu, že jste zde většinou tamvajoví blázni, nicméně, bohužel, KM má čím dál tím větší pravdu. Minimálně ve svém okolí a i na sobě vidím velice zřetelný odklon od tram a bus k metru a vlakům, když nejsou k dispozici, tak k IAD. :/
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 06:26:53 |
|
Klavírista: "Demon3 : Že si děláš srandu. Být tam M linka, jezdí to 4-4, takhle to jezdí 6-2"
Váš pokus o ftip není ani troch vtipný, být tam M linka, tak jezdí 7-1-1-15...
Prostě jak dnes standartem.
IAG: Ano, taky vidím odklon od tram, ale nikoliv k busům nebo nedej bože k vlakům, nýbrž rovnou k IAD.
A světe div se, můžou za to právě takoví Káemové ve vedení města, potažmo Ropidu...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15422
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 08:09:04 |
|
Demon3 - A můžu se zeptat v čem je problém ?
Tenhle dotaz je míněn vážně?
být tam M linka, tak jezdí 7-1-1-15...
Mě fakt nezajímá, co by bylo, kdyby to někdo ještě dokur*il víc. Mě zajímá, proč a pro koho je to dokur*eno takhle.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15423
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 08:13:49 |
|
Iamgood - Minimálně ve svém okolí a i na sobě vidím velice zřetelný odklon od tram a bus k metru a vlakům, když nejsou k dispozici, tak k IAD. :/
Problém Prahy bohužel je, že metro (o vlaku nemluvě) nejsou k dispozici skoro nikde. Ve městech, kde je vlak a metro (S a U) normálně dostupné není povrchovou dopravu nutno skoro vůbec používat, a nejsou na ni tak kladeny nesmyslé nároky, kterým nemůže vyhovět. Viz Minichov, Vídeň, Berlín, Paříž, svým způsobem i Brusel... Na velikosti ani moc nezáleží.
No naštěstí existují i jiný, pohodlný a rychlý dopravní prostředky pro pohyb po Praze, než jsou tramvaje.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 08:27:13 |
|
Iamgood: Osobně si myslím, že linkové vedení při výluce je v pořádku. Ale rozhodně PČR měla zakázat individuální dopravu na Palackého mostě a převést to na most Jiráskův.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 08:46:12 |
|
osobně si myslím, že by ses tam měl jít nejprve podívat a pak teprve něco psát
IAD na mostě a na most vůbec nezdržuje |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5871
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 08:55:46 |
|
MŠ: Ne, právě lpění na tradicích, kdy se celý svět mění způsobuje to, co v mikroměřítku vidíme v linkovém vedení pražských tramvají. Zajímavé, že u busů tento problém není. K palačáku: kdyby se jezdilo jen přímo křížem a 7,12 tak by i ta nejskvělejší dynamika fungovala lépe, už jsem to napsal jednou.
Demon: Taky naopak: Málo Káemů na radnici způsobuje v pražské MHD to co tam je. Stejně ty výlukový odklony jsou takovými nesmělými testy, co by kdyby. Jedna linka na Trojský, ukončení poloviny 9 na Vápence, napaječ Řepy-Barrandov a podobně. A ono to jde, prostě jen je ROPID připosranej a bojí se to udělat natvrdo a trvale.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 09:02:27 |
|
Klavirista: Vás omlouvá, že tu jste nový. Ale téma metrolinek (dementní název, který ani ROPID nepoužívá) resp. páteřních linek vs. současný stav se tu už dlouho probíral a padaly pro i proti. On totiž špičkový interval 8 minut už odpovídá německým metrolinkám, problémem jsou večery a víkendy.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 09:05:02 |
|
Gabuliatko: Máš pravdu, už jsem jak plánovači výluk či linkového vedení. Sedím na  a řeším vše od stolu. Problém je přece v kolizích směrů. Tudíž, pokud by se Palackého most uzavřel pro auta, ta by mohla jezdit pouze v přímém směru po nábřeží a křižovatka by byla propustnější.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 09:08:32 |
|
McBain: Pokud P2 nezakroutí plánovačům ROPIDu krkem, pak se Francouzská o víkendech po prázdninách má na co těšit. 
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 16:31:46 |
|
Uzavřít Palackého most pro IAD by nebylo řešení, pouze by se problém přesunul na Jiráskův most. Řešení je změnit cyklus signalizace na křižovatce Lidická X Zborovská, kde se auta štosují.
Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde.
Skype: Na120ce |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:24:59 |
|
KM a další: Všichni tu pořád píšete o tom, jak se za poslední dobu změnily přepravní proudy a že linkové vedení už neodpovídá dnešním přepravním proudům. Tak jakto, že za posledních 10 let nepozoruji žádné úbytky cestujících na stávajících linkách? Protože čím je měřitelná spokojenost cestujících než tím, kolik jich tramvajemi doopravdy jezdí? A pokud byste chtěli do tramvají teoreticky přilákat nové lidi, tak zaprvé v centru není kam a zadruhé ty páteřní linky vzniknou slučováním linek normálních a tím se kapacita pro ty všechny nové lidi zlákané nižším intervalem nevytvoří.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 22:45:31 |
|
Protože čím je měřitelná spokojenost cestujících než tím, kolik jich tramvajemi doopravdy jezdí? Ano. Pročpak jsou 9 a 22 suverénně nejplnější? A přicrmndávače typu 21 jedoucí každý přestupní rok sóla s volnými sedačkami?
Jonášek : To jako že tam bude jen 22? Fakt skandál :-) Stačí doplnit zastávky 135 a oblast je bezproblémově vyřešená. |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 23:01:11 |
|
Stačí doplnit zastávky 135 a oblast je bezproblémově vyřešená.
Jestliže už v r. 1998 při zavedení sestavy 4-22-23 existovalo vědomí, že je to podimenzovaný úsek, a jestliže to v následujících letech opakovaně potvrzovaly další průzkumy, je naivní si myslet, že to zvládne 22-22+bus s tříčtvrtinovou kapacitou proti 1xT.
Ad 21: Odpoledne po Dvorce i obsazenost "čtyři". Luft až v Modřanech. Jak ráno, netuším. |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 23:07:43 |
|
Páteřní 3 a 17 v pohodě zvládne a nebudou za Palačákem vozit luft.
135 bude aspirovat na kloub, o tom žádná, v intervalu 6/12/7,5 to nebude problém |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 23:25:00 |
|
135 bude aspirovat na kloub
Není tajemstvím, že na kloub aspiruje především 213. 135 jako její budoucí přicmrdávka v tomto směru nemá šanci. A navíc - možná je to jenom subjektivní dojem - mám pocit, že v "metrolinkové" (a možná jednou i tramvajové) stopě Jižňák - Vršovice cestujících ubývá (časté zácpy, zatím nulová preference VHD, čili nic atraktivního), samozřejmě vyjma úseku Opatov - sídliště, kde je to maso. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 23:36:52 |
|
samozřejmě vyjma úseku Opatov - sídliště, kde je to maso
Ano, proto je nutno s tím něco udělat.
A to něco bude prodloužení intervalu, dání "do kloubů" (nevím, kde je vezmou) a proložit se 135, aby se maso naučilo chodit pěšky.
Kombinování doplňkové dopravy v centru s napaječem, jako se začalo u 133 je pouze cesta k odrazování zákaznictva, nic jiného.
Je smutné, že obsluha Chuchle se předělává na 3x, ale že 133 už rok nepobírá, s tím se nic nedělá |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 02:22:54 |
|
133 už mi taky pije krev |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 09:08:02 |
|
Klavirista: Opravdu jsem psal, že tam zůstane jen 22? Hm, že bych se přepsal, resp. upsal? A chci vidět 135 v zastávce Ruská, Vršovické náměstí.
9 a 22 nejplnější? U 9 večer ano, ale to klidně i 8 z Dejvické. A 22? Možná první v konvoji, pak Malostranská - Pražský hrad, ale jinak vůbec.
Páteřní 3? To vám kdo nabulíkoval?
21 vozí vzduch? Mám dojem, že ve špičkách má standardní interval jako 3 či 17. A o víkendech taktéž, že? Takže co ta poznámka o přestupním roce? Zaujatost? Podjatost? 
135 kloub? Se závlekem na Masáž? No tak to se máme zase na co těšit . Jistě, autobusy do centra a nejlépe v kloubu. Že byste byl zaměstnán v Rytířské 10?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
|
