Archiv do 28. července 2009

Autor Příspěvek Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 13:40:39       Arasidek : Ano, je to první vozidlo s Em. {B 741 , VÝLUKA PETŘINY VÝLUKA PRŮBĚŽNÁ VÝLUKA OBLOUKOVÁ} Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 17:55:46       Ve čtvrtek nás hodnej pan řidič šestadvacítky pustil v oblouku na nám. republiky d.c když před ním stály dvě soupravy v zastávce, abysme nemuseli čekat. otevřel celou soupravu. A dneska hodnej pan řidič dvaadvacítky zase nechal sedět dvě děvčátka na předních schodech a ještě si na ně otevřel dveře kabinky. Moc dobře se vystupovalo a nastupovalo při pohledu na jejich vnady zezhora. Příště napíšu i čísla vozů. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:26:21       Ivoo: To fotila moje spolužačka Káem: Bude mi potěšením přijít Ti 21.8. pocuchat fousky Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 23:07:16       Fitr: SOR č. 3000 neměl Em, ale JKZ. Nicméně efekt stejný. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 00:00:45       Přidávám nějaký fotky z dnešní smyčky Sídl.Ďáblice více zdeodkaz http://www.prazsketramvaje.webnode.cz Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 00:44:35       V tomto videu od času 19:40 odvoz diváků koncertu Rolling Stones v roce 1995 za pomoci speciálních linek tramvají: http://www.ceskatelevize.cz/program/10204468303-25.07.2009-09:05- 24-archiv-ct24.html?online=1 Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are 15T Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.117.79 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 01:21:43       Taktéž pár fotek z prvního dne zkušebního provozu v Pze http://www.czechtrams.com/foto/4474 Urbino_18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 11:35:17       Pánové přejem Vám mnoho úspěchů s panely EmTest. Jsem zvědav jak dlouho bude vedení DP bavit stahovat vozy z linek jen pro to, že panely úspěšně zhasnou. Po vlastní zkušenosti v Olomouci se velice rádi vracíme k panelům Buse. Neberte to jako výsměch. Krásný stroj bohužel bez klimatizace pro cestující, což je druhá vada tohoto vozu a budou stát pěkně v domovské vozovně Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 12:26:15       Já nevím, no, jak s tou klimatizací. Přijde mi zbytečná. Kdo má klimatizaci v autě (automatickou) tak ví, že když nastartuje, v autě je strašný hic a klima jede chvilku na plno, než dosáhne kýžené teploty. Jakmile se však klima vypne, téměř v okamžiku je ve voze opět vedro. S tramvají by to nebylo jinak. Nehledě na to, že se 15T chlubí tím, kolik procent bočnice zabírají dveře. Jsem student a MHD cestuji několikrát denně - obzvlášť rád se posouvám k cíli čím to jde, takže neustále přestupuji. Kdyby v každém dopravním prostředku byla klimatizace, moje zdraví by to asi zrovna neocenilo. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 12:44:00       technická - ne každý dioďák je EMtest... kontrolní otázka - co za panely je na tomhle citaru EVAG Essen? Snem každého obchodníka je snadno programovatelný idiot s velkou kupní silou. Je-li takových idiotů málo, je potřeba masy přesvědčit, že idiocie představuje generační životní styl. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:08:44       Dakob: No, ke klimatizaci mam čerstvej postřeh. Svez jsem se teď pár dní zpátky klimatizovanou Pesou v Lodži, a právě díky klimatizaci a venku zuřícímu vedru to bylo svezení moc příjemný. A po výstupu z vozu jsem teda neměl pocit nějakýho "teplotního šoku". Takže pokud jde o klimatizaci v tramvajích, jsem pro. Anku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:15:36       Dakob: S klimatizací mám každodenní zkušenosti v busech i tramvajích BVG (Berlín). Zvlášť minulý týden kdy se teploty dostávaly k 30 jsem za ně byl mimořádně vděčný a nemocný taky ještě nejsem. Zvlášť dobré porovnání je u tramvají GT6N, kde je klimatizací vybavená jen část. Starší mají jen náporové větrání a je v nich k nevydržení. Aspoň že jak teďka procházejí generálkou tak jim klimatizaci dodatečně montují. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 08:10:49       Zahadam: Ve stejnou chvíli na stejném místě! Jen mě překvapilo, proč je v obratišti tolik asfaltu? Však po těch zmizelých kolejích mohla být tráva, že? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:28:51       Klimatizace se stává ve světě úplně běžnou součástí prostředků veřejné dopravy. Tím světem nemyslím jen Německo, USA nebo Francii, ale i Lotyšsko, Maďarsko a světe div se i Rumunsko. 50 trolejbusů Škoda 24Tr pro Temešvár mají klimatizaci!!! Účel klimatizace netkví jen v ochlazení vzduchu, ale například i v odmlžení oken nebo dezinfekci vozidla. Pokud Praha kupuje 250 tramvají za cenu 70 mil/kus, je trestuhodný, že klimatizace není samozřejmostí. Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:29:40       A jak si to vysvětluješ, že naši soudruzi kapitalisti nechtějí klimatizaci objednat? Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Pepapol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 11:07:43       Já si to vysvětluju tím, že právě ti naši soudruzi jsou stále zakonzervovaní v zažitých kolejích minulého režimu kdy se lidé přepravovali jako dobytek. Především v západních zemích MHD neplatí za socku ale jedná se o dopravní prostředek pro všechny sociální vrstvy, i pro ty bohaté, u kterých boduje například vyhrazenými pruhy a preferencí vůči autům takže nabízí mnohem kratší cestovní čas po městech. Základem jsou pouze rozumně vymyšlené intervaly spolu s chytrým využitím ruzně velkých vozů během dne k maximalizování efektivity, jinak řečeno aby se nevozil vzduch ale zase aby vozy nebyly přeplněné. Dále jsou důležité detaily zvyšující komfort cestujících a celkový dojem přepravy abych si tam prostě mohl připadat důstojně a ne jako ten dobytek. K tomu patří mimo jiné v Česku tolik opomíjená klimatizace. Dám příklad: Bydlíme v Ústí nad Labem, rodiče dojíždějí denně do práce přes velmi nebezpečné a frekventované silnice. Nedávno mi táta - odjakživa automobilista - když viděl že sleduji MHD řekl, že on by vlastně klidně i tím autobusem jezdil, jenomže ve svém společenském postavení nebude zažívat v létě 50 stupňů v buse, kde se na něj v obleku lepí zpocení a smradlaví cikáni. To si radši prožije každodenní martyrium v autě. S tou klimatizací navíc vůbec nejde o to mít bus vychlazený na 18 stupňů, bohatě stačí stáhnout teplotu na nějakých 25 - 28, když je venku 35. Zahadam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 11:29:52       Jonášek:To je pravda mohlo to býti více zatravněný i ten otevřenej svršek,co je skoro až ke Střelniční. http://www.prazsketramvaje.webnode.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15965 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:43:52       Já si to vysvětluju tím, že právě ti naši soudruzi jsou stále zakonzervovaní v zažitých kolejích minulého režimu kdy se lidé přepravovali jako dobytek. To není pravda. V Praze máme náhodou jednu z nejlepších - ne li vůbec nejlepší - MHD nejen v Evropě, ale na celém světě! Říkal to nedávno v médiích pan ředitel Dvořák, takže to musí být pravda. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 16:11:47       Já si myslím, že ředitelské Audi, ve kterém jezdí pan Dvořák, je vůz světové značky a v tomto ohledu se srovnání s okolními zeměmi rozhodně nemusíme obávat ... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Urbino_18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 17:57:55       Prox: A určitě ja taky bez klimy klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.230.94 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 18:32:17       Mcbain: citát z E15 , ze dne 10.6.2009 MD "Teď řeknu něco, co spousta lidí vezme s nevolí. Doprava v Praze je ne na evropské, ale na světové úrovni. Tím nechci říci, že je vše dokonalé. Dostupnost, hustota dopravní sítě, frekvence spojů a kvalita dopravních prostředků je unikátní. A kdo říká něco jiného, nemá konkrétní zkušenost s jinými evropskými městy." a mě by docela zajímalo, jestli evropská úroveň znamená státy EU a světová úroveň započítává i Rusko, Čínu, Severní Koreu atd.(podle počtu přepravených osob), pak se opravdu ke světové úrovni blížíme. a ne zrovna mílovými kroky Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 21:31:57       Rzeczpospolita - úterý 21.7. 23:54: Už jsem o tom zase psal i na blogu: http://subrt.blog.idnes.cz/c/92080/Kdyz-vystojite-na-zastavce-v-P raze-dulek.html Aneb zážitky i s fotodokumentací ze 3.7.2009. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15968 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:16:34       Tam pro změnu informoval cestující místní metař Co k tomu dodat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:18:23       Prox : co vím tak pan generál Dvořák měl ještě vloni na podzim služební vůz ŠKODA SUPERB samozřejmě i s klimou Audi má šéf fa.ČD, kterou potřebuje na repre historického vozového parku své fa. a nějaké s CVR na BBC z kulaťáku Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:29:18       Nin: Tuhle jsem šel po Národní třídě kolem Špálovy galerie, kterou DP sponzoruje (a provozuje spřátelená firma Semma), a mezi vozy tam stálo zaparkované Audi za oknem s cedulkou "služební vozidlo DP". Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:50:05       "Teď řeknu něco, co spousta lidí vezme s nevolí. Doprava v Praze je ne na evropské, ale na světové úrovni" Já bych se ale opravdu pražské MHD až tak nevysmíval... Za poslední rok jsem něco sjezdil a pominu-li fakt, že ta "světová úroveň MHD" je kdesi ve vleku zmíněné úrovně evropské, pak Praha s přehledem předčí města jako je Londýn, Řím, Milán nebo Neapol a směle se může měřit s Barcelonou nebo Berlínem, přitom rozhodně neprohrává... Prox: To já měl zas za to, že ředitelský fáro je Passat... Cedulka za oknem navíc naprosto nic neznamená. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15969 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:07:09       pak Praha s přehledem předčí města jako je Londýn, Řím, Milán nebo Neapol a směle se může měřit s Barcelonou nebo Berlínem, přitom rozhodně neprohrává... Italský města jsou možná mimo, ale Londýn a dokonce Berlín? Soráč, ale . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15970 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:10:23       Audi má šéf fa.ČD, kterou potřebuje na repre historického vozového parku své fa Myslím, že pan Dvořák reprezentuje úplně stejně historický vozidlový park. US tramvaje z třicítek, US vozy metra z dvacítek (kromě trasy C, pravda), jen ty autobusy snad možná... Nemají si co vyčítat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:18:22       ...a někteří cestující se furt chovají jako lovci mamutů a sem tam se prožene Bartoška Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5069 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:20:56       a dokonce Berlín? No jak se to vezme. Berlínské metro svými mělkými stanicemi je sice vcelku praktické, ale "umělecký dojem" (asfaltová nástupiště, nejlevnější obklady,...) je velmi nízký. Jistě, můžeme namítnout, že takotéto hodnocení je povrchní, ale rozhlédněme se kolem sebe. Svět, ve kterém žijem', prostě takový je. Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné... (I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.230.94 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:33:40       Demon3, Mcbain: Mě se ale nelíbí, že Pražské metro bylo (a opravdu bylo) lepší než Berlínské, Londýnské, Paříšské či jiné, co se týče pravidelnosti, bezpečnosti, čistoty a snad i něčeho dalšího..., a teď už nebude - holt budeme světoví...(a Bémům, Dvořákům a Štajnerům to nejde vyčítat). A BNV colsunting s.r.o. dělá to, pro co byla založena, t.j. vydělávat majetek svým majitelům. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 23:41:21       "Italský města jsou možná mimo, ale Londýn a dokonce Berlín?" Směj se jak chceš, ale Londýn se svou parodií na metro nesahá Praze ani po kotníky (když už srovnáváš jen metro), ze všeho nejvíc totiž připomíná skanzen, a o Berlínu píšu jako o rovnocennym soupeři, za kterym Praha v ničem nezaostává. Ale chápu, že sebemrskačství je už tak nějak skoro národní sport... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.230.94 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 00:48:00       Londýnská radnice je zářným (a nadlouho nepřekonatelným) příkladem outsourcingu, když si na nějakých cca. 30 let pronajala fullservis devíti tras metra jakési firmě METRONET (Balfour Beatty, Atkins, Bombardier, EDF Energetika a Thames Water). Kolik stálo Londýnskou radnici urovnání všech závazků, způsobených touto stoprocentně výhodnou a několika auditorskými firmami doporučenou transakcí je zřejmé a na nějakou dobu nezveřejnitelné.(METRONET šel do insolvenčního řízení na jaře). Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:14:55       Martin Šubrt: Moc hezký článek, ale nevím, zda kritikou marketingu a pana Svobody si nešlápl do lejna!!! A kaštani už nejsou cestující nebo klienti, nově jsme příjemci produktu! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:15:47       společné střešovických služebáků ev.čísel 5406 a 5419 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15973 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:33:23       Demon3 - ale Londýn se svou parodií na metro nesahá Praze ani po kotníky Aha. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15974 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:37:09       Účel klimatizace netkví jen v ochlazení vzduchu, ale například i v odmlžení oken nebo dezinfekci vozidla. No určitě by to v nejlepších tramvajích na světě tak nesmrdělo, zvlášť v tomhle dusným počasí. A taky by cestujícím - klientům nejlepší MHD na světě - nepršelo na hlavu, když si musí otevírat ty předpotopní střešní větrací otvory. Což jsou moje dva zásadní dojmy z dnešní ranní cesty MHD. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:16:44       Ad klimatizace: Také si myslím, že klimatizace je v dnešní době nutnost i v MHD. Jsme spolu se Slovenskem posledním ostrůvkem, kterému se klíma v MHD úspěšně vyhýbá a asi zůstaneme posledním viz. poslední VŘ na new busy v BA. Ona dokonce Nitra chce dosadit klímu na ty své ..nové´´ Van Hooly. viz. http://www.imhd.zoznam.sk/nr/index.php?w=213621323033ef3936213230 33ef1f&id=7324 . Toto je skutečně největší mínus naší veřejné dopravy. My v Praze jsme si zakonzervovali busy v tomto neutěšeném stavu na několik let a tramvaje taktéž. Otázka na znalejší, je možno za rozumných finančních nakladů klimatizaci domontovat na busy SOR a tramvaje 15T popřípadě i 14T? To v případě, že by vedení pražské dopravy připadlo někomu osvícenějšímu. To samé když se kouknete na ČD, slováci na nás budou hledět s klimatizovaných rychlíků a my na ně upocení popřípadě špinaví od prachu ze zdrží z přečalouněných najbrtích Béček. Co kdyzž opravdu začnou kraje vypisovat VŘ na provoz osobních vlaků a jednou z podmínek bude klíma co udělají se spoustou Regionov, popřípadě Reko 842 či 854? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6259 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:23:08       McB: Inu MHD v Berlíně bych v těchto dnech moc nevytahoval. Situace v S-Bahnu je tak tristní, jako ani u našich ČD ne. O kvalitě pražského metra bych taky nepochyboval (být tebou). Londýnské metro je na úrovni pražských tramvají. S pražským metrem se může srovnávat leda DLR. valis: A kdo se těm krajum za tu cenu do tý soutěže přihlásí? Nebál bych se o regionovy ani o 854. Práce budou mít dost. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:27:34       Tři dotazy pro místní znalé: 1) Ona se nějak uvolnila ústrojová kázeň? Že jsem viděl řidiče tramvají takřka v civilu... 2) Ony už tramky nemusej vždycky zastavit v zastávce? Že jsem viděl včera v 21,27 projet stanici Orionka zc dokonce cvičnou jízdou - co se takovej řidič naučí je ve hvězdách... 3) Cosi myslíte o řidiči, který po setmění má staženu roletu na čelnim skle na cca 30 cm od hrany pultu? Nebáli byste se ho? Čeho se bojí? Není to signál pro psychologa (a psychotest)? Budoucnost patří bagrům! Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:34:34       Káem: Uznávám v tomto máte pravdu cena za km, kterou proplácejí kraje ČD je žalostně nízká, ale já si myslím, že to dopadne tak, že ty nejvšivější lokálky zaniknou a ČD tam začnou jezdit autobusama čímž by se úhrada na km ujetý vlákem mohla zvednout. Pražské metro patří k světové(mimo azie tam jsem nebyl) špičce to potvrzuji, vozový park i přehlednost i informovanost i přesnost a intervaly, čistota a i homeless. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:43:21       Káem: Orionka směr Flora se bez problémů projíždí i na normálních linkách. Doufám, že ve vjř mají o posunutí zastávky vlepku. Protože současná přemístěná zastávka je tak skvěle označená sloupkem, že opravdu vidět není. Nechápu, proč se neudělala společná zastávka se 136 a 175 za křižovatkou. Zvlášť když autobusová je vybavená i přístřeškem! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 10:34:05       Jonáš: Bude to znít jako těžká pomluva, ale myslím, že někdo má ještě zakreslenou výhybku do vozovny a pravítkem odměřil, že by tramka stála při stanicování na výhybce a jinde našel že to nějakej předpis nedovoluje. Valis: Myslim si to taky, ale řekněte to v nějaký železniční diskusi Budoucnost patří bagrům! Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 10:37:56       Nechápu, proč se neudělala společná zastávka se 136 a 175 za křižovatkou. Zvlášť když autobusová je vybavená i přístřeškem! Taky si myslím, že ta zastávka by byla lepší tam. Takhle mezi těma stromy není skoro vidět. Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15975 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 10:58:24       KM - Situace v S-Bahnu je tak tristní Ano, mají problém. To se u tak velkého systému občas stává. My tady zas měli problém v roce 2002, nepamatuješ? 1) Ona se nějak uvolnila ústrojová kázeň? Že jsem viděl řidiče tramvají takřka v civilu... 2) Ony už tramky nemusej vždycky zastavit v zastávce? Že jsem viděl včera v 21,27 projet stanici Orionka zc dokonce cvičnou jízdou - co se takovej řidič naučí je ve hvězdách... 3) Cosi myslíte o řidiči, který po setmění má staženu roletu na čelnim skle na cca 30 cm od hrany pultu? Nebáli byste se ho? Čeho se bojí? Není to signál pro psychologa (a psychotest)? Se fakt musím smát. Nepředpovídals s příchodem tzv. krize něco úplně jinýho? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Valis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 11:31:12       Káem: Takto to bohužel musí dopadnout i když můžeme být proti, ale romantika lokálek provoz nezaplatí. Já nevím kolik je úhrada za km autobusovým dopravcům (30Kc/km?) dráha dostává cca 60Kc/km od krajů tak dejme tomu, že autobusová divize ČD bude brát o něco víc(vyšší režie) než jiný dopravci, ale snad bude garantovat jistou návaznost jízdu na jednu jízdenku a i obsluhu obcí i o víkendech a svátcích i když tady integrované systémy jsou rovněž řešením. P.S. Neryjte tolik do těch řidičů, kdo je v dnešní době dokonalý a pokud nikomu neujeli ani nikoho nepřevezli tak jde o výkal. Tom_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 11:37:57       Já si zase myslím,že ta zastávka je lepší tam,kde je,takhle mi stačí přejít přes ulici a jsem doma .Ale aspoň přechod se tam mohl udělat,takhle všichni musí čekat až nepojede žádný auto,aby mohli přejít a občas je to fakt na dlouho,pokud člověk není sebevrah..Jinak dvakrát jsem si vystoupil zase skoro až na původní zastávce a jednou jsem se svezl až na Floru.Jen se divím,že tam nestojí nikdo od DP,co by pokutoval řidiče za to,že projeli zastávku.To jim totiž jde dokonale. Všechno je jednou poprvé.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 11:44:27       McB: Neříkals že žádná krýýýse není? Tak s tebou souhlasím. Ještě není. Jinak jak to odporuje ev. krizi? Viděl jsem cvičnou tramvaj, tedy je zájem o každou práci. viděl jsem neoblečené tramvajáky, podnik šetří na výstroji. no a tu zastávku udělal blbec, na kterýho se ještě nepřišlo. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15977 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 12:43:00       Viděl jsem cvičnou tramvaj, tedy je zájem o každou práci Mám ti dohledat článek, který jsi sem dával, ve kterým se psalo, že DPED má plno? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 13:14:12       McB: Mám ti sem dát článek, kde někdo píše, že každý čtvrtletí odejde 30 řidičů? Takže doplňovat se musí. Číslo kolik se jich hlásí nemám k dispozici, ale bude násobně vyšší než počet odcházejících. Takže má tvrzení jsou konzistentní. A třeba to byl zácvik na ruku nějakýho tétrojkáře Jinak nazývat kolaps vozidel kvůli dlouhodobé podudržovanosti slovy "mají problém. To se u tak velkého systému občas stává" je hodně velký eufemismus. Nemáš ten titul ode mě náhodou Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15979 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:18:46       Mám ti sem dát článek, kde někdo píše, že každý čtvrtletí odejde 30 řidičů? To psal Brejšín, a je to pravda. To tys nás tady pooučoval, že tahle doba s tzv. krizí skončila a teď si budou lidi víc vážit svojí práce. A ono ho..o. Neděje se samozřejmě vůbec nic a bordel nerušeně pokračuje . Jinak nazývat kolaps vozidel kvůli dlouhodobé podudržovanosti Vozidla, stará pár let (dodávky 1996 - 2004) těžko můžou být podudržovaná. Berlínský Sbahn je navíc dlouhodbě znám svou vysokou qalitou údržby, až do devadesátých let dokázali spolehlivě v provozu udržovat vozidla stará až 70 let. Trhliny v kolech (nebo co se jim to tam vlastně přihodilo) rozhodně nejou příznak žádný podudržovanosti. Jde zjevně "jenom" o to, že nový Eschede si tam už nikdo nelajzne. Zjisti si o tom něco. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15980 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:20:54       A trochu věcnější dotaz - už se konečně ví, co bude s Libeňským mostem? Jízda po něm v nejlepších tramvajíchj na světě začíná být opravdovým požitkem . To se fakt čeká na to, až to spadne? Nebo na co se vlastně čeká? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 14:57:58       McB: Ropid Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15981 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:25:05       Tzn. "oprava" bude trvat od 14. do 23. srpna? A na Maniny bude jezdit co? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 15:56:52       ad s-bahn berlín: není to až tak hrozné. byl jsem tam právě v době, kdy začalo současné (nejdrastičtější) omezení, ale celkem to šlo. dokonce i turisti to zvládali. celkem dobrý článek viz http://www.zelpage.cz/clanky/chaos-roku-2009-v-berlinske-siti-s-b ahn samozřejmě jiná věc (vedle dopadů na cestující) je ostudnost celé situace z hlediska údržby vozidel. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15982 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 16:47:17       je ostudnost celé situace z hlediska údržby vozidel. Jak se provádí údržba kol, zaměřená proti jejich praskání? Jediný, co MOŽNÁ mohli bylo to odhalit dřív. Ale jak měli postupovat dál opravdu nevím. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15983 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 16:56:39       Navíc ten článek na ŽP je slušnej blábol, navíc prodchnutej hezkou porcí třídní nenávisti... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15984 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 16:57:29       Ale fakt bych doporučoval se vrátit do naší nejlepší MHD na světě . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 18:02:58       McB: podle toho, co jsem (před)minulý týden vyčetl z místního tisku, bylo to tak, že podobný případ prasknutí kola se objevil již dříve (tuším prosinec), ale bylo to bagatelizováno ... až vykolejení v karlshorstu v červnu pak spustilo vynucenou vlnu prohlídek - a také pořádný průvan v kancelářích managementu DB - s-bahn berlin. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 18:11:49       Jen kdyby se to stalo tady, to bys asi maličko změnil názor... Mimochodem, po letošnim požáru plzeňský (to takový jedno město na západ od nás, jeden by řek, že se nás to ani nemusí týkat) nízký kachny byly v té tvé smradlavé historické MHD nařízený důkladný prohlídky všech pražských kachen se zaměřenim na kabeláž v přechodech a na podvozcích, při zjištění prasklin v kloubech v Brně (to takový jedno město na východ od nás, jeden by řek, že se nás ani tohle nemusí týkat), došlo na plošný prohlídky a provádění defektoskopie dotčených partií. Žádný Venco wole, to se nám nemůže stát ! Trošičku jinej přístup, že jo. Takovej ideově jinak třídně zaměřenej... No nic, nechám tě snít tvůj sen o nejlepší MHD na světě. Pravda zvítězí, ale dá to fušku...