| Autor |
Příspěvek |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:01:10 | 
|
Pavel2: pokud mě paměť neklame, Václav Hávl záhy po zvolení získal od zahraničních soudruhů R 21 a pak po nějakým roce přesedlal na nějakýho medvěda nebo bavora, prostě větší auto. psalo se o tom (R 21) tenkrát ve Světě motorů, byl tam rozhovor s Havlovým šoférem. 1990, 91?, tak nějak.
Renault 21TSE obdržel Václav Havel darem od portugaleského prezidenta Soarese ještě před svou inaugarucí v prosinci 1989. Jezdil s ním až do března 1990, kdy bylo v souvislosti s návštěvou prezidenta SRN von Weizsäckera pořízeno několik automobilů BMW, pro pana prezidenta model 750i (to bude ten ADP 00-02). Mezi lety 1993 - 2000 a 2000 - 2003 Václav Havel jezdil v Mercedesech třídy S. Nejprve stříbrným AEK 00-01 a pak tmavě modrým AKP 00-01.
zdroj: Století motorismu, BVV 2001
|
Zdeny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:13:07 |
|
Tomcat: 2317
Díky za vysvětlení.. Je to můj bývalý domácí okres a zatím jsem se o to až tak podrobně nezajímal.
Jak to tak ale sleduji, stejně zmatené je to i u Blanenských vleků. Mezeru mezi BK-47-88 a BK 63-69 bych pochopil jako zřejmě nikdy nevydané typy 53, nebo 86, ale ten skok z BK 69-xx na BKA 50-35 mi jaksi nedává smysl.. 
|
2z5_0409
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:03:25 |
|
Svůj příspěvek 357 ze včera stornuju
Dnes jsem potkal oktavii s KME 50-20 O86
Takže zatím je tohle dmi oktávií s typem O86 |
Tomcat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:07:03 |
|
Ad: ZDENY (912)
Ty blanenské vleky jsou fakt nějaké divné ... . Rozpětí BKA 50-35 až BKA 51-20 u typu P94/102 jaksi nemohu strávit. Není dost dobře možné, že by vleky v okrese BK dosáhly tak vysokého počtu;
že by BKA 51-20 (pokud bylo opravdu viděno) vzniklo degradací typu 103 ? |
Zdeny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:24:10 |
|
Tomcat: ..že by BKA 51-20 (pokud bylo opravdu viděno)..
Tak zrovna ta BKA 51-20 je ode mne a potkávám ji poměrně pravidelně na přívěsu pro sypké hmoty, který tahá červená Scanie od společnosti SILNICE BRNO. A ty mají všechna svoje vozidla registrovaná na Blanensku .
Tvoje úvaha s degradací se vcelku nabízí. Co mi ovšem nesedí je, že ten návěs je poměrně nový (Jak potkám tak vyfotím) a samotná Scanie má již registraci s 1B0 (možná i 1B1), takže mohl být tahač včetně přívěsu registován společně. To bych pak čekal degradaci někde číselně výš (třebas u posledních stotrojek BKA 58-xx) a ne na BKA 50-xx, což je vcelku blízko u přechodu z N-86 na N-94..
|
Tomcat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:27:44 |
|
Ad: ZDENY (913)
Díky  za vysvětlení. Nezbývá, než se dívat a očekávat další novinky , které by to pomohly vyřešit. Chystám se do Blanska a Adamova, tak se taky budu dívat. |
Zdeny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:28:50 |
|
Ještě mě napadlo, že bych mohl odpozorovat, jestli třeba není mezera u N-94/103 na BKA 50-xx - 51-xx pro případnou degradaci.
Ovšem ČKP mluví jasně..
BKA5120 PŘÍPOJNÁ VOZIDLA NEUVEDENA
ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S.
tel.: +420 224 051 111
tel.: 224 051 111
fax: +420 234 471 532
fax: 234 471 535
e-mail: olzpu@cpoj.cz
e-mail: cpas@cpoj.cz
WWW: http://www.cpoj.cz 21.4.2009 - neuvedeno
BKA5120 NÁKLADNÍ AUTOMOBILY AVIA
ČSOB POJIŠŤOVNA, A.S.
tel.: 467 007 111
tel.: 467 007 444
fax: 467 007 444
fax: 467 007 718
e-mail: info@csobpoj.cz
e-mail: claims@csobpoj.cz
WWW: http://www.csobpoj.cz 1.1.2000 - neuvedeno
Takže zřejmě žádná degradace!!!
|
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 22:47:50 |
|
Tomcat, Zdeny ad skok z BK 69-xx na BKA 50-35:
Degradace určitě nee, to už jsem před časem zkoumal na ČKP a na stejných číslech jsou pravidelně Nákladní i Přípojná vozidla.
Přehlédnutí to bezpečně také není, já tu mám další spatřené 50-61, 50-87.
Mně napadá vysvětlení podobné teoriím o vzniku serie AEF. Co když ten inverval stotrojek byl nějakým omylem vyražen dvakrát? Pro by hovořilo také, že ty přívěsy začínají zřejmě shodně na 50-31...
Dnes v BM a Hp:
BI 83-02 - N86 hmi
BVJ 21-42 - O94/101 hmi
BVJ 23-58 - M99 hmi
Ilustračně dnes už poměrně vzácný zástupce první brněnské N92 serie z Černých Polí (můj třetí podchycený) a raritka, která tu už kdysi proběhla... dnes se mi však povedlo vypátrat její stanoviště.
|
Torf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 23:14:07 |
|
PSC-50-16 hmi O53
A druhá, i když to není nová mez, ale je to ne úplně běžná značka:
 |
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 23:27:50 |
|
Mcbain: V Lovosicích stál včera bílej Tranzit...
Ten tam stál včera, předevčírem i před pěti lety . Už ale nevím, jestli jsem jeho SPZ zapomněl oprávněně nebo ne, což budu mít příležitost ještě tento týden alespoň 2x zjistit .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 23:52:14 |
|
Ten tam stál včera, předevčírem i před pěti lety
No mě tam taky připadal tak-nějak dlouhostojící, a proto jsem ho taky ignoroval (jsem myslel, že už musí být dávno rekognoskován ). Jsem zvědav, co se na ňom vokáže.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 23:56:44 |
|
Tomcat - Su už staré, ale zatím si dobře pamatuju; okres BK to dotáhl (v N53) zhruba do 14-00, pak byl skok na (asi) 45-00 až 50-00 a potom až od 80-00 navrch. Potom začal výdej BKA ještě v provedení N53 v 80. letech.
Nestálo by totok za uvedení v Tabulce?
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 01:39:13 |
|
VSI 68-47 - P94/102 (h.m.i.)
VY 84-12 - N94/103 (d.m.i.)
VYE 21-00 - O94 (h.m.i.)
VYE 68-14 - N94/103 (h.m.i.?) Ta VYE 68-20 bude něčí překuk, mmchdm. ČKP tam vidí Avii.
ZLA 00-10 - CO92 
ZLK 06-76 - N94/101 (h.m.i.)
ZLK 57-06 - P94/102 (a.d.m.i.)
A já už vím, kde bylí jeden místní kolega, dnes jsem míjel jistý Favorit VYC-02-47, který zde byl onehdy zobrazen. Teda takhle blbě se prozradit. 
Ilustrace jedné z posledních brněnských na velmi unikátní Škodě 175:
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6014
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:01:37 |
|
CHI 23-10, O94, Peugeot 305(!), dmi
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 15:36:42 |
|
Oliver: Ilustračně dnes už poměrně vzácný zástupce první brněnské N92 serie z Černých Polí
Pravidelně stává tady .
|
Horst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.198.252
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 16:42:35 |
|
CK 39-22 T62 hmi |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 16:46:37 |
|
Ad Rul 3291:
Škoda 175? To číslo mi nějak nesedí. 70. léta byla ve znamení typových čísel řady 7xx až po sériovou Š 742 (Ś 105/120) a Š 743 (Š Garde). Toto je prototyp ze kterého roku? Je na značkách dosud? A v čím držení? Podle těch šňůr soudím, že je v nějaké expozici - soukromé??? |
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 17:03:37 |
|
že_by: Je na značkách dosud, je v držení Technického muzea v Brně, je v expozici.
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 18:27:47 |
|
Ad Goga:
Takže v expozici v Králově Poli (Tesle)? A vážně Š 175??? |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 20:41:02 |
|
že_by: Škoda 175? To číslo mi nějak nesedí. 70. léta byla ve znamení typových čísel řady 7xx
Toto je prototyp ze kterého roku?
Kniha Jana Tučka Zapomenuté vozy Škoda označuje toto vozidlo jako Škoda 720 Fastback. Vzniklo počátkem roku 1971 jako jedna z variant uvažovaného nového automobilu Škoda a autorem jeho designového řešení byl Giorgetto Giugiaro. Označení Š 175 se nikde v knize neobjevuje a i já ho v souvuislosti s tímto vozem slyším poprvé, možná se ale jedná o tehdejší uvažované obchodní označení.
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 20:55:34 |
|
Ad Martin L.
To_by šlo. Š 720 odpovídá typovým číslům z éry Marného a Bolestného hledání nástupce reinkarnovaného eMBéčka - řady 100/110. Š 175 by tedy znamenala celkem silný motor 1750 ccm.
A motor je vpředu nebo vzadu?
(Omlouvám se za OT.) |
Tomcat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:39:25 |
|
F 02-67 - Z84; Hmi 
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:39:28 |
|
že_by: Š 720 odpovídá typovým číslům z éry Marného a Bolestného hledání nástupce reinkarnovaného eMBéčka - řady 100/110
Zrod tohoto modelu byl bolestný, ale marný jen díky politickým rozhodnutím shora. Ovšem nejednalo se o nástupce embéčka, ale o automobil střední třídy. Vývoj vozu, který byl na tehdejší úrovni nejmodernějších západních vozů byl zastaven oficiálně z důvodu rozdělení trhu v rámci RVHP - vozy této rozměrové a výkonové kategorie byly svěřeny (resp. si je sám sobě svěřil) Sovětskému svazu a jeho závodu VAZ v Togliatti. Škodovky sedmsetdvacítky by tak nejen na trzích zemí socialistického tábora žigulíky (nutno předpokládat, že úspěšně) kanibalizovaly, což by mařilo Sovětům investici s nákupem licence Fiatu 124 a výstavbou nového závodu. Místo toho tak Československo pod nátlakem zastavilo projekt, do něhož investovalo více než čtvrt miliardy tehdejších Kčs...
Š 175 by tedy znamenala celkem silný motor 1750 ccm.
Tento exemplář byl ale vybaven motorem 1,25 l o výkonu 49 KW. Možná do sériové výroby se počítalo se sedmnáctistovkou...
A motor je vpředu nebo vzadu?
Koncepce vozu byla klasická - motor vpředu a pohon zadních kol.
Osudu sedmsetdvacítky se věnuje i jeden pořad z cyklu České Televize TS Ostrava Zašlapané projekty. Je ke shlédnutí na webu ČT.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin L.)
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:51:46 |
|
Ještě dodám, že nástupcem Škody 100/110 se měl stát projekt Š 740, jehož vývoj probíhal paralelně a skončil podobně. Na jeho vývoji spolupracovaly AZNP Mladá Boleslav i s východoněmeckými automobilkami VEB Sachsenring Zwickau a AWE Eisenach, vůz se měl vyrábět v obou zemích v odlišných variantách v závislosti na požadavcích konkrétních trhů.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:54:03 |
|
Omlouvám se, není to 175, ale Škoda 720, je těch čísel na mě poslední dobou nějak hodně.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 22:02:24 |
|
Jeden Obrněný Transportér, plně provozuschopný 
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3299
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 22:23:32 |
|
---OT---
Ještě z jiného úhlu:
---Konec OT---
|
Freelander
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 22:26:54 |
|
Za dnešní úlovky děkuji Rulovi za jeho výbornou spolupráci :
BR-63-62 John Deere 7810,zelený T86 d.m.i.
BRA 24-69 MAN Manas SL,modrobílý, Veolia Transport Morava a.s., N94/101 d.m.i.
BRE 73-29 Kia Pregio,tm.zelená met. N94/101 d.m.i.
FMB 16-76 Avia A21,modrá N94/103 h.m.i.
FMP 52-34 O94/101 h.m.i.
KIO 99-90 O94/101 h.m.i.
KIP 42-00 O94/101 a..m.i.
KIS 37-30 O94/101 d.m.i.
OPA 68-75 N94/101 h.m.i.
OPH 67-26 Škoda Favorit,modrá O86 d.m.i.
OPH 86-80 O86 h.m.i.
OPJ 36-32 O94/101 d.m.i
OPK 42-54 Škoda Felicia,tm.zelená met. O94/101 d.m.i.
OPL 03-87 Škoda Favorit,červená O94/101 d.m.i.
OPL 96-88 O94/101 h.m.i
OPM 15-24 Volvo 460,bílé O94/101 d.m.i.
N94 101 OPM 50-05 SESTŘELEN!
OPM 50-04 O94/101
OPM 82-98 O94/101 h.m.i.
OV-16-61 Zetor,červený T62 d.m.i.
KIT 09-93 Škoda Fabia,vínová met. O94/101 h.m.i.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 23:20:06 |
|
Co se týká opavské CO94 OPA 63-71, tak tu Oli z tabulky klidně smaž, podle mě to je totální úlet (nejspíše můj). Já ji v tabulce budu nadále archivovat, kdyby náhodou...
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8637
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 23:43:02 |
|
Jeden Obrněný Transportér, plně provozuschopný
Orezlá Tabulka...
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6019
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 01:14:36 |
|
taky se mi tu něco sešlo...
KTJ 21-33, N94/101, TAZ 1500, hmi
PM 14-19, T62, Zetor na dvoře SDH Plzeň-Doubravka, dmi
PMK 00-07, O86, Š Favorit, dmi
PMO 55-52, O92, Jeep Cherokee, hmi
PMP 39-23, O94/106, Frl, hmi, slepičí posun
PMT 43-55, M99, skútr, hmi
PJA 07-07, M86, Honda CBR FireBlade, hmi
02-PS-05, V77, přívěs, dmi
PSA 00-70, N86, Karosa C934 Dioss Nýřany, dmi
27 PSA-09, V94, ozzýk, dmi
|
Goga
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 11:11:41 |
|
00-BO-04, V77, dmi
TR-70-43, P53, dmi
Jinak jen tak pro zajímavost - v této vesnici mají v zemědělském družstvu lahůdku v podobě TR-99-99, T62. Ostatně i ten přívěs je odtamtud .
|
Guldys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 14:14:57 |
|
Konečně se mi podařilo vyfotit jeden dmi N94, co jsem vám kdysi dávno sliboval:
|
Horst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.198.252
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 16:37:35 |
|
LN 81-39 T62 hmi
A ještě toto:
DCA 22-51 M62 - tady něco nesedí |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15683
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 22:09:55 |
|
A hele, o čem jsme se bavili přesně před dvěma lety .
Zaujal mě tnehle Pajdův výrok:
zopakuji ADA 29-99 byl konec červených značek, ADA 30-01 a dál bylo taxi, ADA 90-01 a dál bylo letištní taxi.
řada 30 se vydala na taxi někam k 4x-xx asi tak 42, řada 90 jen asi k 92-xx.
ADA 30-00 netuším jaké bylo.
V Tabulce už je to teď jasné - kdo a kdy to vyjasnil?
|
Martin_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:03:47 |
|
...kdo a kdy to vyjasnil?
Tak hergot - přizná se k tomu někdo???
Jak ne, budeme po škole všichni  .
PS : Pochybuju, že někdo mohl ADA-30-00 vidět na vlastní kukadla, páč mám zato, že se to nevydalo celý. Spíš bych to viděl na logickou odvozeninu: Uvnitř písmenných sérií existoval pouze lom 0/1 (a 5/6). Lom 9/1 pak pouze mezi celými sériemi.
|
2z5_0409
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:21:39 |
|
Něco nového do mé sbírky.
Značka je "origoš" ale je teda dosti nepovedená! Čtverka a a pětka se mírně roztíkají a u každého písmene/čísla je nějaké malé roztečení.
Typ 86 mi příjde oproti 53 v kvalitě provedení jako krok zpět!
| Koukni na mou sbírku značek, zadej na youtube do hledáčku 2Z50409. |
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:38:43 |
|
Mira:
Já bych řekl, že neroztéká původní barva, ale korekce fontu dodatečnou barvou, kterou nanesl dřívější majitel.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15687
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:48:37 |
|
Martin h - Spíš bych to viděl na logickou odvozeninu: Uvnitř písmenných sérií existoval pouze lom 0/1 (a 5/6).
No jo, ale proč tedy v Tabulce není to Pajdovo ADA-30-01, ale až jakésyk ADA-30-06 (to někdy někdo viděl)?
Nechci z toho dělat přehnanou vědu, jen by mě to prostě zajímalo.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15688
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 23:51:33 |
|
Pro zajímavost:
ADA3005 OSOBNÍ AUTOMOBILY ŠKODA
ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S.
tel.: +420 224 051 111
tel.: 224 051 111
fax: +420 234 471 532
fax: 234 471 535
e-mail: olzpu@cpoj.cz
e-mail: cpas@cpoj.cz
WWW: http://www.cpoj.cz 1.1.2000 - 22.12.2004
ADA3006 OSOBNÍ AUTOMOBILY ŠKODA
ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S.
tel.: +420 224 051 111
tel.: 224 051 111
fax: +420 234 471 532
fax: 234 471 535
e-mail: olzpu@cpoj.cz
e-mail: cpas@cpoj.cz
WWW: http://www.cpoj.cz 1.1.2000 - 20.9.2000
Zajímalo by mě, co to bylo za auta. Favority asi těžko.
|
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 01:03:13 |
|
Rul: ZLA 00-10 - CO92 njů
Takové úlovky by žádaly foto... kde jsi to potkal?
A já už vím, kde bylí jeden místní kolega, dnes jsem míjel jistý Favorit VYC-02-47
Ale kdeže, tam nebydlí  Ba dokonce tam, kde to fako fotil, byl teprve asi potřetí za tu dobu, co spadá pod ORP Slavkov
Bydlí v jiném prdelákově, o němž se tu dokonce čas od času nenápadně zmíní
Freelander:
Slušný posuny
Pavel2: PMP 39-23, O94/106, Frl, hmi
Doufám, že tím bylo míněno 105
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3308
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 01:31:25 |
|
Oli (1072):
Ajta, tak zase nic, ale já na to časem přijdu.
To ZLA 00-10 jsem potkal za jízdy v protisměru v Otrokovicích, ve zpětném zrcátku ku mému překvapení na mě vykouknul dvouřádek.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3309
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 01:34:22 |
|
A teď tak uvažuju, jaký je vůbec rozdíl mezi CO92 a CN92?
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:26:57 |
|
Rul:
A teď tak uvažuju, jaký je vůbec rozdíl mezi CO92 a CN92?
Jukni do katalogu vzorů a typů, tam to všechno je
|
Slepejš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:32:46 |
|
28 JCH-09; V94, h.m.i.
JN 7456; MM56, h.m.i.
80 MBM-49; V94, h.m.i.
27 PHA-57; V94, d.m.i.
22 SMA-92; V94, d.m.i.
SMJ 08-21; M99,
417 21-87, VPZ, O94, bílá Fabia, Praha-zast. Fidlovačka |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 09:59:21 |
|
Ad Vámos 3508 - no jo, ale nějak tam nevidím ten typ CN 92. Možná se blbě dívám. (Starší člověk, no.) |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3509
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 10:51:59 |
|
Že by:
nějak tam nevidím ten typ CN 92. Možná se blbě dívám.
Já myslím, že se díváš dobře. Žádný typ CN92 tam není, protože nic takového nikdy neexistovalo. Teoreticky to by musel být 2x jednořádek naprosto shodný s CO86 a číselně duplicitní (tudíž nijak nerozlišitelný). Ale ono to z toho katalogu explicitně vyplývá.
Rul ale možná myslel spíš CO92 a CN86 (stejné, jen jiná číselná řada).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:13:43 |
|
ale nějak tam nevidím ten typ CN 92
Zřejmě je tím myšlen CN86.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 11:20:43 |
|
Oli #1072, PMP 39-23, O94/105/106
á sakra, to jsem se spolehl na svojí podvědomou znalost číselný řady a blbě koukal do tabulky 
na tom frl mám focenou jen zadní (skrz plot), páč stál čumákem do zahrady. a když jsem viděl posun jen o jedno číslo...
ale už jsem viděl i jinýho frl s krajskou 1P0 63xx typ 105, takže nereálný to není. asi bych to takhle nechal.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15694
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 12:46:49 |
|
Tohohle Mosqiče sem nedávno dával Volker, tak jen přidám dnešní snímek z jeho stanoviště na žižkovském Balkáně.
Kousek vedle ještě stál typičtější představitel této série...
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 12:57:39 |
|
Jo, napsal jsem to špatně, myslel jsem rozdíl mezi CN86 a CO92, řekl bych, že jde o jeden a ten samý typ, otázkou je, který eliminovat a který uvádět. Nebo ještě přichází v úvahu jednoduše uvádět CN86/CO92.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:34:12 |
|
Rul:
Jenže rozlišovat se musí z jiného důvodu:
CN86 se objevily asi v roce 1990 a byly číslovány od 00-01 vůči cizineckým osobním duplicitně. Tj. do roku 1992 platilo u cizineckých vzoru 86 - 2 x jednořádek = osobní, jednořádek+dvouřádek = nákladní. A každé mělo svou číselnou řadu.
V roce 1992 byly zavedeny alternativníá tvary a tudíž podle tvaru tabulky nešlo od sebe rozlišit CN a CO. Tudíž se další CN přestaly vyrábět a začaly se používat místo nich CO92. Tvar mají sice stejný, ale rozdíl je v číslech!
CN 86 mají vlastní číselnou řadu od 00-01 - a hmi bude asi vždy nižší než u CO77 stejného kresu.
CO92 jsou ve společné řadě s ostaními CO, takže hmi mají až mezi CO86.
Prostě CN86 a CO92 mají každý sou číselnou řadu a tudíž při sledování jejich dmi a hmi je nutné je od sebe rozlišovat
Tvarově jde o ten samý typ, z hlediska intervalů jsou to jednoznačn dva různé typy.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:40:52 |
|
PS:
ULA 00-05 a ULA 00-06 jsou CN86, protože jsou nižší než hmi CO77 (ULA-00-88) (a existovala duplicitní CO77 ULA 00-05) .
Zatímco jsou OVA 26-55 až OVA 27-11 CO92 , protože jsou uvnitř CO86. (A jsou vůči ostatním CO neduplicitní)
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:47:08 |
|
Vámos (3510):
Díky za vysvětlení. V tom případě, ta zlínská ZLA 00-10 by měla být CN86, pokud tedy, jak říkáš, začínaly od 00-01, problém je ale v tom, že byla na nějakém japonském osobákovém exotovi (myslím, že Toyota). Ale jak se tak dívám na Oliho zlínskou tabulku, tak jako CN86 má uvedenou jako ZL 00-14, takže to vidím následovně:
CN86 ve Zlíně byly v intervalu ZL 00-01 až ZL-00-xx
CO92 byly ve Zlíně v intervalu ZLA 00-01 - ZLA 00-xx.
...teda myslím.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 13:51:29 |
|
Vámos (3511):
Ale teď mě tak ještě napadlo, jde jen o tvou tezi nebo je to holý fakt? Co když ty dvouřádky v základu měly být vydávány jen na nákladní vozy? A třeba v mnohých případech došlo k pochybení úředníka a na osobák vydal CN86? Třeba ani žádné typy CO92 neexistují.
Zatímco jsou OVA 26-55 až OVA 27-11 CO92
Podotýkám, že SPZ z tohoto intervalu jsem viděl pouze na Š1203 a třech vietnamských Aviích, které už dle ČKP nejspíše neexistují.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3512
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 15:42:16 |
|
Rul:
Ber to jako holý fakt. Dlouhé zdůvodnění se mi psát nechce. Prostě duplicitní jsou CN86, neduplicitní CO92. Kromě let 1990-92 se ovšem používaly CO i na náklaďáky. Za úlet bych spíš považoval zavedení CN.
S tím Zlínem to ale může být trochu složitější, protože nevím, kdy se tam jednotlivé série vydávaly a jak šly za sebou (ZL před nebo po ZLA?). Tam si rozhodnout netroufám, co je co.
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3514
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 16:09:53 |
|
Včera jsem viděl Š1000MB AE-62-16, takže tak 1964/65.
Škoda, že se nepodařilo vyfotit
A techičák by byl taky velice zajímavý.
|
Horst
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.198.252
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 16:57:04 |
|
ZR 79-77 T62 hmi
HO 66-27 T86 hmi
A ještě jsem viděl něco, co by se dalo označit jako:
PT 00-01 CT94,
pokud něco takového ovšem existuje.
(Vypadalo to stejně jako CN94, ale bylo to na Zetoru) |
Martin_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 20:37:41 |
|
Mcbain :
...proč tedy v Tabulce není to Pajdovo ADA-30-01,...
To je dotaz spíš na Olivera.
...jakésyk ADA-30-06 (to někdy někdo viděl)?
To jsem hlásil já, páč to mám v záznamech (spatřeno 15. 11. 1986).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 20:59:56 |
|
To je dotaz spíš na Olivera.
No to určitě .
To jsem hlásil já, páč to mám v záznamech
Typ auta předpokládám nevíš?
|
