| Autor |
Příspěvek |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 15:13:21 | 
|
Pavel Kukačka: On Kavka paradoxně vypravuje do Prahy mnohdy horší vozy než na linky ZDO, protože na ZDO má přísný limit na stáří vozidel. C934 nasazená na linku do Prahy skutečně není dobré řešení. Ale na druhou stranu Kavkovy vozy, které jsem měl příležitost vidět na linkách ZDO na Litvínovsku, mi připadaly naprosto OK. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 15:14:37 |
|
může finance lépe využít.
Však on to jistě také dělá. V tomhle se od dřívějších dob lišit nebude. 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Slayer_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 18:49:47 |
|
Kavčí vozy na linkové dopravě v rámci Ústeckého kraje JSOU OK. Všechny co pravidelně nasazují na linkovou dopravu splňují podmínky kraje. A co si nasadí na svou komerční linku do Prahy, Plzně a smluvní dopravu, je čistě na jejich uvážení. To, že C934 na Prahu není to pravé ořechové souhlasím. Přitom po GO pěkně prokoukli.
Jinak na toto téma jsme zde diskutovali už mnohokrát. Já jen vycházím z místní znalosti. Dost lidí včetně mne si pamatuje Autobusy Kavka v horším světle, ovšem nutno říci, že už tomu delší dobu tak není. |
Mravenečník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.111.251
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 19:00:24 |
|
Jen tak mimochodem je to 7-10dní nazpátek co byla kontrola s Krajského Úřadu i v DP-Děčín. |
Evžen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.69.40.103
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 20:02:02 |
|
Ano ano, přesně tak kontroly se provádí u všech dopravců. |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 23:45:07 |
|
Jen upřesním. Procházel jsem si zprávy ze ze zasedání radních za letošek a informaci o pokutě jsem tam našel jednu jedinou. Pět tisíc za autobus mimo evidenci + ještě jednou totéž za starý bus. Holt byla na lince devítka místo třeba Isuzu. Může se stát cokoliv a vyjede něco jiného.
K těm devítkám, ona ta jízda s tím až tak špatná není, navíc některé z nich mají i sklopný sedačky, takže se tím jede dobře (vyzkoušeno).
|
Registrace
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 06:41:27 |
|
K těm Kavkovo linkovým devítkám na Praze: spoje do Mostu využívají převážně studenti a vozy jezdí zaplněné s místy i ke stání, což je umožněno jen u linkových Karos z řady devítek, kde je nevýhoda, že jsou nižší sedačky. Není to linka, kde by se strávilo na cestě půl dne, tak si myslím, že je to v poho. Určitě by pomohlo vyměnit sedadla za vyšší, pak věřím, že by nikdo výhrady k devítkám na Praze neměl. Na ZDO mu jezdí samé nové vozy, ale jsou s nimi po technické stránce větší problémy než s (vámi některými, tolik kritizovanými) karosami. |
Evžen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.69.40.103
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:35:31 |
|
...samé nové vozy....
Tím je myšleno 3x Isuzu, 1x Irisbus a 1x Dailyna? To je totiž vše, nebo se pletu? A pokud se podívám na jízdní řády Kavky, tak spojů má asi víc, tak "samé nové vozy" asi nemá, že? |
děda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.237.134.17
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:11:28 |
|
Evžen: Hm. Takže 4 x Midway dle tvého úsudku nebereš, dále 2 x 954 a 1 x 955 taky nebereš, tak bereš jenom nové busy viď ! |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 18:29:05 |
|
Ale klídek, dědo. Je jasné, že Evžen jel do Prahy hnusnou, deset let starou devítistovkou, kterou mu přistavil odporný "soukromník" a co hůře "podnikatel". Byl tak šokován, že si teprve oddechl, když v Praze přestoupil do dvacet let staré, dvakrát vyvařené sedmistovky, nebo do vyvařeného třicet let starého vagónu metra či do tramvaje s papíry z padesátých nebo šedesátých let. Ale bylo to skutečně k oddechu - vozy nepatřily kapitalistickému vydřiduchovi ale "nám všem" (tedy městu Praze). |
Pepa Kotrmelec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.1.109
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 22:37:16 |
|
Ad děda a Rudolf33, pánové já jsem to pochopil Evžem nic nepsal o nových vozech to psal Registrace - že má Kavka samé nové vozy! Evžen pouze připoměl, že to není až tak pravda. Popravdě Vy to i potvrzujete, protože 955 a 954 se už nějakej ten pátek nevyrábí! A pokud vím, tak ty Midwaye taky už mají něco za sebou a jsou z druhé ruky! Takže si nejdřív přečtěte to na co chcete reagovat. Jinak pokud jsem se informoval, tak opravdu ostatní dopravci v Ústeckém kraji kupují nové vozy, jen ten Kavka trochu pokulhává, až se mi zdá, že byl Kavka rád za BusMat, protože se všechno soustředilo jen na BusMat a ne na něho.... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 22:43:16 |
|
954 a 955 nejsou až tak staré, ještě má taky Axera nebo novýho Sprintera. Oproti tomu, co u něj jezdilo dříve, je tohleto úplná paráda a Kavka se snaží.
|
Louňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 01:29:16 |
|
MMM: Ten nový Sprinter jezdí hodně Ládví
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 06:11:42 |
|
Pepa Kotrmelec:"Popravdě Vy to i potvrzujete, protože 955 a 954 se už nějakej ten pátek nevyrábí! "
Popravdě řečeno, ten nějaký pátek jsou čtyři roky (výroba 9XX ukončena 2006). Takže je ještě "nějaký pátek" budeme vídat i na linkách, dotovaných ÚK. A pak přejdou jinam, neboť průměrný věk autobusu v ČR je - dle různých zdrojů - dvanáct až čtrnáct let.
Myslím, že můžeme být rádi za Šulce a spol., kteří prosadili tak tvrdé podmínky pro dotovanou dopravu. Bohužel se to už nestihlo na železnici.. |
Pepa Kotrmelec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.1.109
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 09:03:39 |
|
Tato debata mě připadá nějaká divná. Je možný aby tolik lidí nechápala jednoduchou větu? Nebo vlastně několik uživatelů je vlastně jenom jeden :-) co?
Takže ještě jednou, naposledy a loučím se c vámi v této Ústecké sekci.
1. AD Rudolf, Šulc je zřejmě ten bývalý hejtman, takže pokud to tak je, tak je dobře že tak přísná pravidla udělal. Ostatní kraje a hlavně cestující vám to jen závidí!
2. Je dobře, že dodržování takto přísných pravidel úředníci dál kontrolují a trestají ty co to porušují. Viz Tzv který někde našel, že opravdu ten Kavka pokuty dostává za to, že ty smlouvy nedodržuje. Takže je správné, že když mají nové vozy ostatní dopravci, tak to kraj požaduje i po Kavkovi, no a pokud to tak nebude dělat, tak prostě dostane pokutu!
3.Ano 954 a 955 jsou dobré stroje a řekl bych, že lepší než například Crosswaye, ale pouze jsem upozorňoval na ten fakt, že Evžen nereagoval na tyto stroje, ale na to jak Registrace se snažil zde všechny přesvědčit, že Kavka má SAMÉ NOVÉ vozy na ZDO a to vážení prostě pravda není, svědčí o to i to poslední udělení pokut. Toto není můj výmysl, to je fakt, kterej potvrdili i krajští úředníci a myslím, že i Šulc, který je dodnes v radě kraje!
5. S tím BusMatem to tak je a jsem o tom stále přesvědčen.
Pěkný den všem i Karlovi :-DD |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4215
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 09:31:12 |
|
Možná až moc tvrdé podmínky - 8 let je hodně málo. Souhlasil bych s deseti lety, protože takhle už jsou všechny C934(E) /výroba ukončena 2001/ k provozu v ÚK kraji nevhodné, ale přitom to jsou dobré stroje a ještě odvedou spoustu práce.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5349
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 11:40:33 |
|
8 let je opravdu málo. Životnost novýho autobusu se dneska blíží 20 letům (a mnohé konstrukce je překračují, prostě socialisticky naplánovanou sedmičkovou karosu s uměle omezenou životností na 6-8 let logicky nikdo vyrábět nechce), všichni obnovili vozový parky prakticky naráz, takže za 8 let bude na trhu obrovskej přebytek schopných linkových vozů v dobrým stavu (mnohdy celkem zánovních), ale v naprosto sociální výbavě s nulovou upotřebitelností v jiný dopravě než linkový. Navíc je v tomhle obskurním kraji docela dost dopravců, kteří ty vozy prostě jinde nasadit nebudou moct, prodej bude ku*evsky obtížnej kvůli přetlaku na trhu s omezenou schopností absorbovat "stará" vozidla*) a vzhledem k nastaveným účetním pravidlům (na to je kraj "bohužel" ještě krátkej) prostě na další vlnu obnovy nebudou mít. Takže se buď bude opakovat krize jako s DPÚK kvůli neochotě si vzájemně naslouchat, nebo prostě budou firmy krachovat, vzájemně se tunelovat, skupovat apod., nebo se konečně někdo probere a tuhle záležitost zásadně přehodnotí.
*) Vzhledem k tomu, že další kraje se chystají tuhle zjevnou zhovadilost okopírovat, bude to horší v celorepublikovým měřítku, navíc na Ukrajinu, Balkán a jiný východ už nebude možné se prosadit, protože oni už buď mají vlastní srovnatelný výrobky nebo přístup k dotačním vemenům z EU, OECD apod.
Jsem rád, že kraj západně od kouta republiky, kde se zatměl rozum, si tuhle záležitost uvědomil a naplánoval svůj standart podstatně lépe. Ještě kdyby do toho někteří, co tomu ani za mák nerozumí, ale bohužel mají především politickou moc, správnou stranickou knížku a zjevnej nadbytek tuposti a drzosti, hloupě nekrafali...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7563
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 11:51:38 |
|
ad.Petr_k: V zásadě souhlas. Jen výrobci tady tyto trendy sledují a vypadá to, že se přizpůsobí té životnosti 10 let. Tedy svým způsobem zlevní. Předpokládám, že rozumnější kraje budou kopírovat stáří vozového parku ze zákona o veřejných službách. Který je takovým kompromisem. |
švarc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:45:54 |
|
Podle mě by bylo optimální 12 let,nebo nějaký průměr vozového parku cca 7-8 let. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:24:04 |
|
... nebo povolit možnost prodloužit životnost vozů (ve věku 7-8 let) provedením GO o dalších 4-5 let. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:30:38 |
|
Je otázka, jestli se ta GO vyplatí na 4 roky? Navíc dělání GO na sedm let staré C954 je zbytečné, to spíš na 12 let staré C934.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5350
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 15:24:41 |
|
Třeba citaro nebo integro po dobu životnosti nepotřebuje GO, pokud jsou dodržována pravidelná péče a servisní intervaly (sem-tam je nutný něco měnit, tomu se nevyhne nic). GO se většinou dělají na vozech po cca 2/3 až 3/4 životnosti, což 8 let u C954 karosy rozhodně není, a přidají ještě cca půlku původní doby navíc.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 16:05:19 |
|
Petr k: "vzhledem k nastaveným účetním pravidlům (na to je kraj "bohužel" ještě krátkej) prostě na další vlnu obnovy nebudou mít.
Odpisová doba skupiny 2, kam patří i autobusy, je 5 let. Osmiletý autobus je již tři roky odepsán. Jeho neodpisování snižuje zisk o zbytečně placenou daň z příjmů. Je na plátci daně, aby zvážil, co je pro něj výhodnější. |
Louňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:22:04 |
|
Tohle se objevilo v diskuzi o registračních značkách.
Píše k tomu, že je to autobus z Měcholup, takže DANKO má novou Sorku?
(Foceno dneska v Litoměřicích na Zahradě Čech)
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:25:20 |
|
Louňák: viz diskuze sor
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Kebule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 10:28:39 |
|
Ten Danko provozuje nějakou svoji linku, nebo se živí jen z toho, že někde jezdí jako subdopravce? Každopádně ať tak či onak, asi mu to vynáší. Je ve správný čas na správném místě.... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4227
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 11:37:11 |
|
Autobus se čelně srazil s autem, řidič v něm uhořel
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:37:25 |
|
Kebule: Jezdil někde nějakou smluvní dopravu, ale nevím pro koho. Pak jezdil, resp. jezdí jako subdopravce pro AD Podbořany a DPCHJ. Pak předpokládám i nějaká zájezdovka, ale moc o něm nevím.
|
Louňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 20:32:41 |
|
Dankova Sorka 5U6 4223 jezdí na Lounsku pro DPCHJ
|
Krajánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 07:05:28 |
|
Pokud vím, tak Danko jezdí už jen pro DPCHJ. Má tam 2x ISUZU a 3x SOR. Sorky jsou vidět na linkách 589 CV-Kadaň a 739 Žatec-Louny. ISUZU jezdí někde na Žatecku. |
Kebule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 08:28:11 |
|
Děkuju za info. |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 11:36:25 |
|
Isuzu mám na lince 748 Žatec-Kadaň
|
Kebule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 14:07:37 |
|
Tzv: Jj tam jsem ho také viděl. Viz foto o pár řádků výše |
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:01:48 |
|
Abych také přidal do mlýna. Dnes sem viděl v 6:35 projíždět Hamrem Karosu C 934 na lince 521 do Brandova. Tak si myslím, že dostává společnost Autobusy KAVKA pokuty oprávněně.
Dále i ČSAD Semily by měli dostat, pokud ještě nedostali, pokutu. V Lounech se pohybuje Ečková C 934. To samé u DPCHJ, které občas vypraví 934 na lince do Mostu.
To i ten ZDAR, a.s. jezdící pod hlavičkou DPmML obměňuje C 954 za SORky.
Ostatní dopravci se mi do hledáčku nedostávají, tudíž se dále rozepisovat nemůžu. Doufám, že sem tímto někoho neurazil a nebude mě nikdo kritizovat, za to, že jsem napsal co sem viděl. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6403
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:14:03 |
|
ad B 741 934E je v Lounech naprosto legálně uďo.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:52:39 |
|
Ares1: můžeš mi tedy napsat, kdy byla vyrobena tato C934E, která jezdí v těch Lounech?
V diskusi o řadě 900 sem se na to ptal a poslední vyrobené byly v r. 2001. |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 23:47:29 |
|
B741: Rozdíl je v tom, že DPCHJ a Semiláci mají starý devítky nahlášený v evidenci ÚK, což Kavka zřejmě již nemá (nebo ne u všech).
DPCHJ pak má devítky vedený jako záložní, po převzetí linek na Lounsku, tak opět vyjely na pravidelné výkony v oblasti Chomutova a Kadaně (mezitím došli minimálně jeden, dva Crosse 10,5, dodavatelsky CN10,5 na Kadaň), takže 934 jdou opět do zálohy). I poslední chomutovská sedmička - Karosa LC736 - jezdí, sice jenom smluvku pro šachtu, ale jezdí.
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 00:04:05 |
|
Tak to je sice pravda, že poslední C 934 E byly 2001, ale je to jen dočasné řešení...
(myslím si, že tam moc ldouho jezdit neude)
AD C 934 DPCHJ, no tak oni ty své C 934.1351 taky moc nepotřebují, když je odstavují přes celý týden na Praze-Západ...
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 01:56:50 |
|
Takže vyjímka od kraje. |
Registrace
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 07:40:28 |
|
Co to tady plácáte za nesmysly? Jaké vyjímky? Všichni mají stejmé podmínky! Už se to tu tisíckrát řešilo! Kam na ty žvásty chodíte? |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6404
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 15:40:11 |
|
ad Registrace dej si studený hadr kolego.
Jak už předeslal Tzv tak 934E je normálně nahlášená v seznamu.
Kdyby si někdo ráčil přečíst podmínky dopravy Ústeckého kraje tak ví že to jde. Já je šířit nebudu, také jsem si to musel obstarat sám.
Někteří děláte z komára velblouda.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 21:38:38 |
|
Ares1: Jedná se tedy o vyjímky či nikoli.
V tomto případě se jedná o dopravce, kteří nemají dostatečný počet vozidel pro krajem stanovené podmínky aby je splňovali.
Jinak bych se přimlouval, aby se maximální stáří vozidel na ZDO zvedl alespoň o 4 roky. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6405
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 22:48:39 |
|
B741 ano.
Pochopitelně by mohli přijít novější vozy, ale proč když to není nutné.
Ano opravdu stanovený limit je nesmysl, který vymyslel nějaký horlivý úředníček.
8 let + Go na cca 4 roky.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5360
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 13:45:13 |
|
Zákeřná otázka: má smysl u sorky nebo 950ky karosy dělat po 8 letech GO?
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 15:55:54 |
|
Ad Petr_k: nemá 
- část přestavět na "LUX" a poslat na dálkovky na Prahu
- zbytek prodat Veolii Praha 
Berte to s rezervou!!! |
Busmat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:32:08 |
|
8A4 8804 Iveco Daily DPCHJ odpočívající v Postoloprtech dne 18.4.2010
2U9 6665 Karosa Jiří Voleman který dovezl fotbalisty Štětí na zápas do Žatce
|
B741
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:53:04 |
|
Busmat: to je docela sranda ta 110 na prdeli toho LCčka:-) |
2250
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.151.149
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:13:13 |
|
Proč? Konstrukční rychlost se pohybovala u LC od 110 do 115 a ty vozy to v poho udělali, mnohdy zvládli i vyšší rychlosti. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4257
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:51:41 |
|
Pamatuji zájezd s LC736, kdy jsme byli nejrychlejší autobus na dálnici i v zahraničí.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5379
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 13:06:29 |
|
osobní zkušenost: s C734 cca 120 (pak už se to nedalo udržet na silnici), s LC936 140+
Jinak 110 na tom lepeňákovi je naprosto legální, v době, kdy se vyráběly, se to smělo.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:06:19 |
|
Tak se začínám trochu smát:
Asi tak před třemi lety bylo dost těch, kteří tvrdili, že 40 let stará 810 (tedy kolejová ŠM 11) je přeci mnohem lepší, než autobusové trosky, které nám hrozí díky metodám "Šulcistánu". Když ty trosky byly díky smlouvám s krajem vymýceny, tak najednou "je třeba" pro ty trosky zase najít místo, a umožňovat dopravcům opět je dosadit na linky...
Rozum nad tím zůstává stát.
Jako občan tohodle zatraceného kraje klidně říkám: Ať ty trosky jezdí v Rathastánu u Veolie Praha,občané mají to, co si zvolili. A dopravci, kteří na "Šulcovy" smlouvy přistoupili, věděli do čeho jdou. A ty podmínky jim nevadily. Jen si dovoluji připomenout to, co jsem už tady někde uvedl: Odpisová doba autobusu je pět let. Pokud si autobus na sebe za těch pět let nevydělá (neodepíše se), je jasné, že dopravce jde do červených čísel (tedy do ekonomického krachu, neb žije z podstaty). Ti, kteří přijali "Šulcovy" podmínky dobře věděli, že své autobusy mohou odepsat za stanovených podmínek, a navíc ještě vydělat na tom, že ty ojeté trosky udají někam do Blbákova. Tedy pokud to byly firmy schopné podnikání.
Jediný podnik, který "ustál" bezvyjimečně, t.j. bez jakékoli pokuty podmínky, je, pokud vím (znalejší mohou doplnit) Veolie Teplice (dříve DP Teplice). Měli kliku zázemí - vhodná vozidla si prostě přesunuli ze Stockholmu, kde jim přebývala. Všichni ostatní sem tam nějakou pokutu dostali - prostě měli těch vozidel "akorát" a tak si museli vybrat mezi nasazením neevidovaného vozidla a nebo zrušením spoje (dotaz: za co je menší pokuta, co méně naštve cestující?). Busmat, zjevně ekonomicky nejslabší (ale možná i nejslabší organizací práce firmy) na to dojel. To se stává, příjde jiný.
Nic z toho ale neříká, že by občané měli tolerovat někoho, kdo připustí, aby se na linky nasazovaly trosky. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5381
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:58:54 |
|
a navíc ještě vydělat na tom, že ty ojeté trosky udají někam do Blbákova
Pane kolego, o tohle právě jde - autobus v totálně základní výbavě, kterej je vhodnej maximálně na linky Dolní-Horní, neprodáte ani po osmi, ani po pěti letech, kdy se ještě dá považovat za v podstatě zánovní. A víte, jak dopadl prodej ojetých trosek např. z Prunéřova?
Mmch. ocenění majetku v účetnictví za účelem odpisování musí odpovídat stavu, povaze, užitný hodnotě a životnosti majetku. Hranice 5 let pro DAŇOVOU odpisovou skupinu 2, ve který autobusy jsou (kdysi to bývalo 8 let, pak 6), je jenom uměle podhodnocená, aby se podpořila obnova. V brzký době lze očekávat její zpětný posunutí...
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 16:04:56 |
|
Petr k:"autobus v totálně základní výbavě, kterej je vhodnej maximálně na linky Dolní-Horní, neprodáte ani po osmi, ani po pěti letech, kdy se ještě dá považovat za v podstatě zánovní"
Protože ho v těch letech považuje za "zánovní" leda agent s ojetými vozidly. Jde prostě o odepsaný autobus, na který nelze získat jakoukoliv dotaci a do kterého lze, v zájmu udržení provozuschopnosti jen dále investovat.
Pokud sázíte na posunutí odpisové doby, tak pozor: to by totiž byla tak podstatná změna podmínek, že by se kraj mohl domáhat změn smluv, pokud jde o výši dotací. Sázet na tohle s výhledem na nabídnutí "lepší ceny" je z hlediska obchodu, abych použil literární citát "opovážlivé spoléhání na milost boží". Tím se do obchodu neprotlačíte, neboť starší vozy, již odepsané budou k dispozici u kohokoli.
Jak dopadl prodej trosek z Prunéřova jsem nesledoval. Vím, jak dopadl prodej autobusových trosek z majetku města Teplice - kupcem byl kovošrot. Prostě JZD, ROH a TJ, které byly schopné koupit cokoliv (neb na nové jednak neměly a jednak neměly plánovací příděl) už není.
Osm let starý autobus je prostě neprodejná troska, kterou koupí jen ten, koho odpisy z nějakého důvodu nezajímají. A i kdyby došlo k prodloužení odpisových lhůt, na věci se nic nezmění (druhý majitel již odpisovat nemůže). To je stejná situace, jako u osobních aut - osm let staré auto kupuje buď důchodce (mě už to stačí), student (ještě jsem nic pořádně nevydělal) a nebo skutečně ten, který z jiných důvodů je v krizi. Poslední možnost je ten, kdo není schopen vydělat, je bez zisku a tudíž bez daně z příjmu - typicky např. DP Praha,a.s. Ale ten dokáže žít z podstaty... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5382
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 16:34:39 |
|
druhý majitel již odpisovat nemůže
A to jste vzal kde???
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 17:14:39 |
|
Petr k:"A to jste vzal kde???"
S takovými dotazy zkuste spíš na berňák, než k Rudolfovi. Byť ten má s berňákem své zkušenosti. Ukazovali mi to v příloze zákona, kde se o prvním majiteli jasně hovoří. Což je snad i logické, neboť druhý majitel již nemůže uplatnit odpisové sazby za prvého majitele, ale musí si koupi odepsat do nákladů buď přímo, nebo ji nějak může rozepsat (myslím, že na tři roky, ale nejsem kreativní účetní). Navíc je tam daň při převodu mezi prvním a druhým majitelem- prvý zaplatí daň z příjmu mezi účetní hodnotou odepsaného vozidla (=O) a jeho hodnotou prodejní.
Tohle v K-rep nevyřešíme, je na to několik specializovaných časopisů - jen z hlediska těch daní. Nejsem účetní, Vy asi také ne.
A pokud jde o úspěšnost podnikání, bylo napsáno tolik knih, že kdyby se jim věřilo, tak bychom všichni byli Rockefeleři. Ale nejsme. Prostě podnikatel na sebe bere riziko (na které zaměstnanci kašlou), které buď vyjde, nebo nevyjde (to k Busmatu). |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6409
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 17:19:29 |
|
ad Rudolf "druhý majitel již odpisovat nemůže"
zeptám se stejně jako Petr k to jste vzal kde?
Odepisovat mohu třeba 4x....
Jinak i DP Teplice dostal pokutu od kraje tehdy bylo myslím do 100 000.
Žádný dopravce není bez pokuty.
např ČSAD Semily zaplatilo cca 1,5 milionu(to bylo ale v drtivé většině za Sedop který fůzoval a tudíž to bylo jen dědictví.
Samotné ČSAD ale dostalo pokutu jen do několika desítek tisíc.
Dodatek Kolego vytočil jsem si horkou linku a sděluji vám že odpisy lze provádět i starších věcí. Autobus je příkladem podobně jako např nemovitosti atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 17:50:46 |
|
Ares 1: Pletete úspěšně dohromady dve věci:
1) odpisy dle daňových předpisů
2) rozpis nákladů pro vnitropodnikové účetnictví.
Autobus má prostě odpisovou dobu z hlediska daní 5 let (kreativní, občas trestné účetnictví pomíjím).
Chcete-li si vnitropodnikově rozepsat náklady na pořízení autobusu třeba na dvacet let, nic Vám v tom nebrání. Jenom, budete-li to provozovat častěji u více věcí, tak zákonitě časem skončíte v červených číslech - prostě budete žít z podstaty a platit daně jak mourovatí. O tom je věda, zvaná podniková ekonomika. Berňák totiž Vaše vnitroúčetnictví nebude zajímat. Pro něj těch pět let prostě uplynulo, a nevykázali -li jste v té době zisk, tak máte smůlu, nebylo z čeho odepsat (jo, je tam jistá možnost uplatnění daňové ztráty, ale to už je příliš kreativní).
Samozřejmě, vnitropodnikově můžete odpisovat třeba pořízení Karlštejna. Po čase to vyřeší exekutor.
A pak se někdo diví, proč jednodušší lidé v podnikání neuspějí, byť by byli skvělými odborníky na to či ono (čestnými příklady tohoto, co mě zrovna napadají jsou Edison a nebo Křižík. Jistě, ani jeden z nich nezemřel jako žebrák, ale na vlastnictví jejich patentů už dávno vydělávali jiní). |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 22:51:55 |
|
Chtěl bych se zeptat, kam je nasazován SOR LH9.5 2L8 9460 dopravce ČSAD Semily ze střediska Litoměřice? Jezdí Prahu? Dík za odpověď. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6410
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:41:15 |
|
ad Jebo převážně linka Jablonec až Vrchlabí. Střídá se s automatem Crossem 10,6.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4264
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:53:54 |
|
Odpoledne v Žatci:
Do Prahy od K+K jel zelený Axer.
|
