Archiv do 11. ledna 2010

Autor Příspěvek Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 00:32:05       ale sere nás, že se o tom rozhoduje nestandardníma a neprůhlednýma způsobama a ty kapříci do cizích kapes mohli být naši ve výplatách dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 00:54:31       Neumím si představit, že se ve francouzských městech objeví vozidla německého výrobce Ce sont les buses allemandes á Paris: (Paris, Gare de´l Est, 24. března 2009) http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_de_bus_RATP - Tady někde dole se můžete podívat, kolik že tam těch Manů a Citar mají. po rozhovoru s M_J jsem se dozvěděl, že moc velká sláva iveco - citelis na západě není, což jsem nevěděl, že jsou to hlavně sračky na východ Hm, Citybus/Citelis... To máme Francie - Paříž... ...pak třeba Montpellier ... (jůůů, vetřelec z Německa!!!) ... přidáme Madrid ... ... a to je "na západě" vše, co znám. Matně pamatuju, že když jsem se v roce 2002 vydal vykoupat do Baltu na ostrov Usedom (Bolevák mě nějak začal nudit), potkal jsem to snad v Neubrandenburgu, nikde jinde v Německu jsem to neviděl. A když koukneme na východ... Witamy w Bydgoszczi! Chytrá knížka z roku 2008 uvádí v Polsku dvě Agory (jedna v GOPu, jedna v Lubinu), 28 Citelisů (15 Bydgoszcz, 5 Lubin, 8 Walbrzych) a 5 kloubových Citelisů ve Slupsku. A nakonec si dáme Maďarsko. Pokud je mi známo, v Maďarsku je v provozu jeden jediný Citybus, a to kloubák IIG-954 dopravního podniku Budapešť. Dále tam byl jeden krátký Citybus, jmenoval se ISJ-679 a sloužil jako předváděcí (na snímku je u Tisza Volán Zrt. neboli ČSAD Szeged), a protože "2E1 2849 es rendszámmal, 177 es azonosítóval kint dolgozik.", momentálně se vyskytuje poměrně nedaleko. Vyznačuje se tím, že do něj Karosa narvala veškeré představitelné i nepředstavitelné vybavení včetně vystřelovací sedačky a protitankového kanónu ráže 88 mm. (Kdo z vás najde první zastávkovou brzdu?) Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 02:31:33       Kdo z vás najde první zastávkovou brzdu? Proboha, to se musíš otočit čelem dozadu nebo stačí vykloubit si ruku v lokti? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 08:19:05       ad škodovácké téma: To že bude zrušeno výběrko na alternativního železničního dopravce v Plzeňském kraji se ke mě doneslo z Prahy minimálně měsíc před tím, než to kraj vyhlásil. Zdroj také uvedl proč - alternativní dopravci nenabízejí nic od Škodovky, neb ta má výkonově podobná vozidla teprve ve vývoji. Na každém šprochu, pravdy trochu. Jinak s tím národním klientelismem je to stejné skoro všude. Francouzi mají Alsthom, Němci Siemens, Italové Bredu a tak dále. Do těchto zemí by Škodovka Messerschmitta nedodala ani náhodou... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12375 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 08:42:57       Proboha, to se musíš otočit čelem dozadu nebo stačí vykloubit si ruku v lokti? Pokud myslíš tu věc vlevo vzadu, to je běžná ruční brzda, to se nepočítá. Hledáme ZASTÁVKOVOU brzdu. (Pro nezasvěcené - zastávková brzda funguje tak, že vozidlo přijede do zastávky, řidič aktivuje zastávkovou brzdu a pak teprv může otevřít dveře. Dokud není zastávková brzda v činnosti, dveře otevřít nejdou.) ad Škoda: A tu pohádku o tom, jak se jezevčíci dostali do východních Čech, už jsem taky mnohým z vás vyprávěl. DP dělal vše proto, aby nemusel koupit trolejbus od Škodovky, takže požadoval 15-metr (ono na 18-metry beztak není hala těžké údržby stavěná) a Škodovka dělala vše* proto, aby nepřišla o zákazníka. * = když říkám vše, myslím skutečně vše. I to, o čem jsem radši psát nebudu. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 09:24:42       koukám, že kupovat něco, co ještě nevyjelo a bůhví jestli to existuje aspoň na papíře, se stává českým zvykem... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 09:57:17       kupte naše výrobky a pak už nás neotravujte s nějakou zárukou či servisem, protože kvalita je mizerná,vy jako zákazníci si už nějak poradíte Nevím jaké máš zkušenosti se servisem Škody ty, ale u nás není problém. Škodovka veškeré reklamace na jí vyrobené součásti řeší celkem rychle. Problém je Iveco, kterému trvají některé reklamace i rok. To samé je s výrobcem DA. Proboha, to se musíš otočit čelem dozadu nebo stačí vykloubit si ruku v lokti? Je vidět, že jsi s autobusem jezdil maximálně tak na pískovišti . Vzhledem k tomu, že na fotkách páčka zastávkové vidět není, bude to jistě to tlačítko vlevo od tlačítek dveří, nebo je zastávková brzda automatická. City Busů a Citelisů se vyrobilo již přes 14 tisíc (tuším), takže o neúspěšný typ nejde. Potkáte je i např. ve Švýcarsku. Mají své nedostatky (uspořádání interiéru), ale jinak jde o povedený a hlavně spolehlivý typ vozu (tedy minimálně ty s motory Renault). U Citelisů je to trochu horší, závady jsou na nich občas jak na Liazkách a americkejch raketoplánech dohromady, ale nic, co by byla nějaká tragédie. Také byste se měli zamyslet nad tím, proč se na "západě" objednávají trolejbusy v Ostravě. Že by to bylo tím, že jejich dodavatelem není Ostrava jako taková, ale firma Solaris? SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 10:49:31       Pavel2: ale sere nás, že se o tom rozhoduje nestandardníma a neprůhlednýma způsobama A ono to snad někdy bylo lepší? Za první republiky se škodovka chovala úplně stejně, v té době bujel klientelismus možná ještě více než dnes a Škoda si pohlídala každou větší státní zakázku a žádnou zahraniční firmu sem nepustila. O nestandartních a neprůhledných způsobech rozhodování v období 1945 - 1989 snad netřeba nikoho přesvědčovat, připomeňme si, jak se dostaly soupravy Ečs do Prahy a co všechno se kvůli tomu provádělo s Nuselským mostem (oproti tomu je pár posunutých obrubníků kvůli 15T maličkost) nebo proč nesměl AZNP vyráběl automobily řady Škoda 720 (protože Žiguli...). Případů, kdy místo technických parametrů a tržních principů rozhodl nějaký politický orgán je spousty a existují o tom pěkně natočené dokumenty (Zašlapané projekty /ČT - TS Ostrava/). Škodovce můžeme připsat k dobru to, že si je vědoma toho, že s trolejbusy v karoserii Iveco příliš velkou díru ve světě už neudělá a snaží se nabízet i Solarisy. A že skupuje veškerou konkurenci? Když má k tomu kapitál, tak by byli manažeři Škody holding hloupí, kdyby takovou možnost nevyužili, chovají se stejně, jak by se na jejich místě choval kdokoliv jiný... O spokojenosti se škodováckými produkty v Pobaltí existují poměrně podrobné informace od těch, kteří tam působili, stačí se zeptat. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 11:56:09       M_r: Kdo je finálním dodavatelem sice nevím, ale do VŘ se hlásí (hlásil) dopravní podnik Ostrava, který trolejbusy i tramvaje nabízel (viz. soudní pře se Škodovkou). PS pro ostatní: V Plzni se vyrábí pouze 27Tr, ty čtyři letošní 26Tr si můžeme vyrobit u nás (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! ! Trollino, Urbino, Vario...hvězdná trojka Ostravské MHD Kouzlo dopravy - MHD v Ostravě, Opavě, fotogalerie, vypravenost, plány a mnoho dalšího ICQ: 260 116 510 Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7168 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 12:28:48       martin_l: i kdyby rozhodování nikdy průhledný nebylo, nemůže to přeci být výmlouvou pro to, aby bylo zamlžovaný i nadále. to přece nemůžeš myslet vážně. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 12:54:09       Pavel2: i kdyby rozhodování nikdy průhledný nebylo, nemůže to přeci být výmlouvou pro to, aby bylo zamlžovaný i nadále. to přece nemůžeš myslet vážně. Žádné rozhodování nebude nikdy stoprocentně objektivní. Vždycky bude více či méně závislé na někom vlivném, na tom, kdo se s kým zná, kdo s kým chodil do školy atd. Jde jen o to, aby to při rozhodování o veřejných prostředcích nepřerostlo únosnou mez. Svým příspěvkem jsem chtěl říct, že na tom teď zase nejsme úplně nejhůř. Určitě je co zlepšovat, ale to nepůjde "odshora". Úroveň představitelů samospráv je přímo závislá na tom, jaký je stav národa. Ti "nahoře" jsou jen odrazem těch "dole"... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni cbt Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 13:14:42       Eberswalde/Bolechowo, 5.1.2010 - Solaris Bus & Coach dodá 12 vozů Solaris Trollino německému dopravci Barnimer Busgesellschaft of Eberswalde (BBG). Nové trolejbusy obnoví vozový park tohoto nejstaršího německého t-provozu. Bude to první dodávka trolejbusů Solaris do Německa. Eberswalde, ležící 50 km severně od Berlína, je jedním ze tří trolejbusových německých měst. Nové trolejbusy Solaris Trollino 18 pro BBG jsou osmnáctimetrové kloubové nízkopodlažní plně klimatizované trolejbusy se 42 sedadly a 4 sklopnými sedadly. Čtvery dveře usnadňují rychlou výměnu cestujících. Druhé a třetí dveře jsou uzpůsobeny pro kočárky a invalidní vozíky. Elektrovýzbroj dodá český výrobce Cegelec: elektromotor 240 kW, pro rekuperaci superkapacitory. Pro úseky bez vedení budou vozy vybaveny 100 kW dieselagregátem EURO 5. Spolu s superkapacitory umožňuje agregát dojezd trolejbusu bez napájení až pět kilometrů. Eberswalde (leží50 km severně od Berlína) je jedním ze tří trolejbusových německých měst a jeho trolejbusová síť oslaví 70. výročí letos v listopadu. První Trollino bude uvedeno do provozu v době oslav, ostatní budou následovat až do konce roku 2012. Od roku 2001 bylo postaveno více než 350 trolejbusů Solaris Trollino. Podobná vozidla jsou v provozu v Evropě od Estonska po Portugalsko s elektrovýzbrojí Cegelec i Ganz (nyní Škoda-Ganz). Trollina (Cegelec) jsou i v severomoravských městech. V roce 2009 se objevily v karosériích Solaris i trolejbusy s elektrovýzbrojí Škoda pod typovým označením 26 Tr (12 m), 27 Tr (18 m) a 28 Tr (15 m). Více na www.busportal.cz Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 13:18:21       ad Martin_l: A ono to snad někdy bylo lepší? Za první republiky se škodovka chovala úplně stejně, v té době bujel klientelismus možná ještě více než dnes a Škoda si pohlídala každou větší státní zakázku a žádnou zahraniční firmu sem nepustila. O nestandartních a neprůhledných způsobech rozhodování v období 1945 - 1989 snad netřeba nikoho přesvědčovat, připomeňme si, jak se dostaly soupravy Ečs do Prahy a co všechno se kvůli tomu provádělo s Nuselským mostem (oproti tomu je pár posunutých obrubníků kvůli 15T maličkost) nebo proč nesměl AZNP vyráběl automobily řady Škoda 720 (protože Žiguli...). Případů, kdy místo technických parametrů a tržních principů rozhodl nějaký politický orgán je spousty a existují o tom pěkně natočené dokumenty (Zašlapané projekty /ČT - TS Ostrava/). Víte co, pane chytrý?? O první republice víte hovno, o protektorátu taktéž, o roce 48 - 89 taktéž hovno, takže nás laskavě ušetřete Vámi zde podavaných neskutečných blafů naučených ve škole, ono srovnávat první republiku, komunismus - socialismus a dnešní neokapitalismus jaksi dobře nejde. Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 13:26:08       O spokojenosti se škodováckými produkty v Pobaltí existují poměrně podrobné informace od těch, kteří tam působili, stačí se zeptat. Byl jsem tam dvakrát. Nad 24Tr byly zpočátku rozpaky, šéfstvo si nám stěžovalo na časté závady topení a některých dalších agregátů, nicméně dnes jsou s vozy docela spokojeni. Rozhodně lepší než Belkomurmaše s výzbrojí Kieppe. Úroveň představitelů samospráv je přímo závislá na tom, jaký je stav národa. Ti "nahoře" jsou jen odrazem těch "dole"... Doporučuji si k tomuto přečíst článek od jednoho významného sociologa s mnohaletou praxí v zahraničí, v poslední víkendové příloze MF Dnes. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 13:59:53       Za první republiky se škodovka chovala úplně stejně, v té době bujel klientelismus možná ještě více než dnes a Škoda si pohlídala každou větší státní zakázku a žádnou zahraniční firmu sem nepustila. To není až tak pravda - tehdy vůči Škodovce existovala přeci konkurence: ČKD, Brněnská strojírna, Tatra Kopřivnice i další, co se podílely na dodávkách československé veřejné dopravě. Otázkou však zůstává, jak dlouho by tento stav trval. I tehdy existovaly zmanipulovaná výběrová řízení, podlacení úředníci atd. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12376 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:23:13       Je vidět, že jsi s autobusem jezdil maximálně tak na pískovišti Teď ses netrefil. On jen pan kolega nejezdí s městskými nízkopodlažními autobusy z produkce Karosy/Irisbusu/Iveca. Ale se SORkami toho má najeto x-krát víc, než my dva dohromady. Vzhledem k tomu, že na fotkách páčka zastávkové vidět není, bude to jistě to tlačítko vlevo od tlačítek dveří Trefa. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:31:52       V tom případě se kolegovi omlouvám, ale myslím, že i SORka má parkovací brzdu stejnou, takže ta poznámka byla trochu nemístná. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 15:03:51       K probíranému tématu mohu (z pochopitelných důvodů) říci pouze následující: DP v Rize odstavil v prosinci 2009 všechny 14Tr. Starší vyřadil a ty novější, které se nachází ve velmi slušném stavu "zakonzervoval". Jsou to jedny z posledních sérií 14Tr, které mají na střeše již výzbroj připomínající kontejner na 21Tr. Předpokládá se, že budou několik let stát ve vozovnách a do té doby se pro ně najde kupec z nějaké země bývalého SSSR. A jak to souvisí s typem 24Tr? Velmi úzce. Existuje totiž nařízení města, podle kterého musí být určité procento, převyšující 90%, denně provozních vozů, což si město velmi přísně kontroluje (a má příp. možnost sankce). Toto jsou veřejně zjistitelná objektivní fakta, nikoli pocitová argumentace, kdyby někdo chtěl argumentoval mou (pochopitelnou) zaujatostí. Než tedy někteří z vás začnou brblat a hanět, ať se trochu logicky zamyslí, jestli je či není vyvíjen tlak na provozuschopnost a kvalitu servisu trolejbusů - ať už na firmu zajišťující servis vozů přímo v Rize nebo na nasmlouvaný servis výrobce. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 15:13:09       linkový sorky zastávkovou brzdu nemají (ale jako výstraha platí na řidiče to, že když se rozjedete s otevřenýma nebo zavírajícíma se dveřma, hlavně předníma u modelu 2004 a výš, zkurví se pohon, křídlo nezapadne do všech zámků a pak tím děsivě táhne a rachtá to), hrbatý městský sorky ji mají integrovanou do ovládání dveří, tj. s otevřenýma dveřma palubní počítač nepovolí jízdu vyšší rychlostí, než 5 km/h. Ve Francii je docela překvapivě dost měst, který od Renaulta, Heulieze, Iveca a Irisbusu obecně nemají v parku MHD nic (včetně dispečerských a servisních vozidel) a jezdí výhradně v mercedesech nebo MANech. Pár výjimek se dá najít i v Německu (Volvo, Solaris - mmch. ty jsou tam hodnocený jako u nás produkty italobordelu). Mmch. Nantes třeba má tramvaje z Německa od Adtranzu, dnes Bombardéra, Strasbourg zase z Británie. Taky agory jezdící ve Francii se s těma našima nedají srovnávat, od provozu na mín dojebaných silnicích, přes podstatně lepší dílenskou péči, až po výrazně vyšší kvalitu zpracování (o produktech italobordelu to platí tuplem, stačí se zeptat v KV na rozdíly mezi posledníma plyňákama a citelisem line). Dovolím si tvrdit, že kdyby se agory do ČR dovážely jako kompletní vozy a nedobastlovaly se v Mejtě, byly by podstatně kvalitnější a mluvilo by se o nich jinak. A to samý třeba platí i o mercedesech vyráběných v Německu a mercedesech prasených v Turecku... Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7170 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 15:41:38       martin_l: mám teď rozečtenou jednu poměrně útlou, leč hodnotnou knihu. pan konstruktér Meduna tam mimojiné popisuje, že plzeňský škodovce byly konkurenty minimálně ČKD a Praga. takže kdo má pravdu? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M.Mar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.135.203 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 16:26:15       abysme nehanili jen škodovku, já osobně nemam nic proti el. výzbroji i když ji neopravuji. ovládání axelerace, brzda elektrická o.k. Ale neštastná je karoserie. Možná že 26tr je vo něčem jinym?! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 20:33:58       Trochu více jsem zkoumal to maďarské fórum, na které sem dával odkaz Martin_j. Podle všeho, jsou provozní 21Ab celkem dvě - spz LOR-521 a LOR-522. Navíc jsou téměř v plzeňském nátěru, co více si přát ? SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 21:33:11       odkaz no, nastávají těžké časy Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7172 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 22:56:17       libor: na druhou stranu furt lepší než kdybyste si busy zaparkovali na větru a dešti před barákem. snaž se spíš vidět ty pozitiva, i když nasazovat si růžový brejle není na místě. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:45:52       ad Pavel2: mám teď rozečtenou jednu poměrně útlou i já čtu hodnotnou literatůru, ve ŠBK máme od dnešního dne povinné desetiminutovky. a tady máte j.ř.21/1 z roku 2000 Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7176 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 17:13:59       tak třeba Poučení z krizovýho vývoje po XIII. sjezdu bych doma v novinovým originále taky našel, ale jaxi nějak nezbývá čas se k tomu přes současnější věci dostat dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 18:48:03       A když už sem přispěl do tramvají tak dám pár kousků i sem: Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 21:27:09       ad B741: Tak za prvé: vopravdu ideální počasí na focení za druhé: taky by jsi mohl na konečné dostat přes držku vyrušovat řidiče při oddychové seanci ad Pavel2: Vážený Pavle Pavlove Pavlovovinoviči, vítej mezi námi. Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 22:37:53       Já dostal qánocům tlustou bychli Dějiny KSSM. Zaujímá čestné místo na zadní sedačce mého východoněmeckého vozu ze západu Nesejdem se někde v kavárně na malou literární seanci? Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 23:01:29       Ad Martin 100: Já jsem pro. A po literární seanci si můžeme udělat malý výlet Tvým východním vozem do NSR jenom tak na občanku, co ty na to? Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 23:08:38       Ať se na místě propadnu do západního německa jestli bych s tebou chtěl jet někam na vobčanku Jirka Breník Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.49.84 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 23:52:33       Konečně jsem se projel po delší době na Borská pole linkami č.21 a 41 a kousek si prošel pěšky,abych se seznámil s výstavbou trolejbusové trati.Od kruháku na Domažlické až před zastávku NC Folmavská (proti Tescu)je natažena trolej,pro obě stopy na Folmavské na výložnících zvlášť.Na křižovatce s ulicí U Nové Hospody je už zřízen oblouk do této ulice.Od zastávky NC Folmavská až ke křižovatce ke Karlovu jsou pouze převěsy s úchyty pro trolej.Dále až k zastávce Lodní na Karlově jsou pouze postaveny trakční sloupy,případně už s instalovanými odpojovači.Odtud Borskou ulicí až k nádraží Jižní předměstí jsou nainstalovány trolejové stopy,až k Břeňkově ulici na převěsech,mezi Břeňkovou a Chelčického na společných výložnících na severní straně,dále pak opět na převěsech. Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 08:23:09       Trať na Borská je jedna z dalších obrovských blbostí která se v Plzni staví. Kolik lidí jezdí na Borská pole mimo časy kdy tam začínají pracovat montovny? Všechny spoje ať 21, 24, 41 i 30 jezdí od Tesca cca od 7 do 13 a pak od 19 do 21 prázdné. To je kilometrů co se naprosto zbytečně projezdí. Proč se raději neřeší situace na Vinicích? Taky se tam snad uvažovalo o trolejbusu? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 10:45:07       Ta nová točka na Vinicích se snad dělala i se sloupama pro troleje, u Kauflandu jsou sloupy, všude... Takže tak za 20 let... Jinak na ty BP zase aspoň nebudou jezdit v dopoledním sedle kloubáky, jako teď kvůli oběhům jezdí, a bude jich víc na Vinice, kde mají smysl celý den. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 12:45:14       VAŠE MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:33:38       QÝZ: kde je to foceno? Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:36:56       Můžu taky hádat? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:54:00       Sergei: NE!!! Vencašejdrista Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.120.4 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:56:26       je to Liberec T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:56:36       No já sice vím, kde to je, ale nechám ostatním radost z uhodnutého ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:56:38       Škoda. A já se chtěl pochlubit, že jsem to podle té plzeňské Plazy v pozadí poznal. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 23:08:00       Dle posledních aktivit ve zdejších vodách šotouši (a kindroši) (konečně) zamrzli Rok loňský nebyl posledním u dp jen pro škodovky typu AB, ale též pro poslední škodovky typu 706 "MaTeSy". V loňském roce se podařilo vyřadit poslední mohykány z let 80. Krom výše uvedených "706" odešel též multifunkční Méďa Unimog a poslední "Vé3eSka" upgradovaná na rozviňovák a také odešlo pár o dekádu mladších Ávií. A pravděpodobně spočítané to mají i Liazky dráteníků (Rychlá Rota...) - už ani na stavbu TT BP nejezdí. Mnohé z výčtu naleznete u jedné ex. cihelny v Černicích k dalšímu prodeji. A největší kauf by byl MaTeS sypač, který je prožraný durchen durch, jen nástavba je nová. Třeba tady máte Méďu Unimog. Píšou pět příslušenství, ale nenapíšou které (korbička, sekačka, smeták, oný bazmeg na čumáku a ?) a propó copa to má nasazený na přední upínací desce? Ď. MUSel jsem se vypravit na MUS Důlní 709.7 a 740 na nejzatíženější neelektrifikované jednokolejné trati ve střední Evropě! A 843 v "NAJBRTU". Tramvajak14 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 23:43:24       27Tr pro Ostravu: Více fotek na http://www.trolejbusy1936.ic.cz (klikněte vlevo na "Ostrava") Nejen pražské trolejbusy - Web nejen o pražských trolejbusech v obraze Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.190.254 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 06:56:21       Včera ve městě 26Tr pro Jihlavu. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:48:22       Námět k zamyšlení Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 17:12:23       T_m: Dislokace plzeňského DKV Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Trolejbusový_maniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 17:18:11       nevíte něco bližšího o nové vozovně???? Michal18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 21:49:43       T_m... Blbost, celodenní zkrácení linky č.30, zbytečnost.... když zkrácení tak jen v době kdy se nezavážej BP pracovníkama z výroby... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 22:26:24       Pokud bych se na BP nepotřeboval smysluplně dostat a nic by mě tam nezajímalo, tak bych souhlasil. Jinak v trolejbusech jsou to spíš "změny za každou cenu" - viz přesměrovaná 12, na kterou si cestující v současné podobě léta zvykali, má stabilní klientelu a maximálně lze poladit jízdní řád ( někdy jezdí zbytečně často, někdy naopak, tím myslím i období ranní špičky. ) Jinak cestování ze Slovan do jakékoliv fabriky, vývojového centra The 6th River, tiskárny nebo třeba do hotelu pomocí linky 30 s přestupem na linku 24 (přesun, čekání, zacpáno studenty) je prostě nesmysl, nehledě na to, že se v návrhu vyhne dvoum největším zaměstnavatelům. (Aneb počet obdélníků na mapě poptávku nepopisuje, když nevíme co je uvnitř) Je zde vidět panika ze souběhu s trolejbusem - davy budou pochodovat zbytečně flák cesty od autobusu, protože v sousední ulici vedou dráty a proto se tam zajet "nesmí"? Jak plzeňské... Mimo to ta linka 24 nebude umožňovat pružné změny grafikonu podle výuky na ZČU - semestr (26 týdnů, 100% poptávky) vs zkouškové (12 týdnů, 50% poptávky) vs zimní a letní zbytek (14 týdnů, 5% poptávky) - buď to bude jezdit často předimenzované jako nyní, nebo to nebude trvale pobírat, nebo bude jízdní řád plný posilových spojů s poznámkami typu xyzž nejede od - do... Sumasumárum: Návrh se řídí obecnými dopravními zásadami (nejezdit s busem pod dráty, dlouhá linka = problém, radši zrušit), bohužel je tvořen bez bližší znalosti celé oblasti a to se na něm významně podepsalo. Když budou dopravní koncepce dělat laici, skončí to katastrofou, jedno jestli na silnici nebo v hromadné dopravě. Poznámka pod čarou: Zrovna mi jeden ital dva dny chválil naší MHD, jak je použitelná a dobře se s ní člověk dostane po celém městě. Bydlí tu asi 5 let; v jeho rodném městě v "bohaté" Itálii je průměrný plat asi 1.000 euro - tedy cca 25, MHD tvoří pár autobusových linek - v městě o 180 tisících lidech - takže se s tím nedá nikam dostat, je to nepoužitelné a 4-člená rodina s dospělými dětmi má prostě 4 auta - jinak to nejde. Z auta se platí ještě extra daň z vlastnictví, MHD nefunguje, měsíční nájem bytu 2+1 600 euro - pokud člověk přijde o práci, tak prostě katastrofa. V žádném případě nemůže mladý člověk žít a bydlet sám, to neutáhne. Tak bych mu měl říct, že se tady právě rozhodujeme vozit lidi dál od jejich cílů, nutit je uměle přestupovat, co ještě dobrýho vymyslíme? Ať ten západ doženem rychle... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12383 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 02:14:43       V cca. 1:40 byl u hlavního nádraží pozorován kloubový jezevčík v ostravských barvách. Evidentně je v provozu ve dne v noci. Bratry V.+M.L. určitě potěší ten fakt, že jsem od nádraží jel domů autem, protože nový GVD, změněné polohy večerních rychlíků a mě se nějak nechtělo čekat v tomhle mraze hodinu na autobus. Nebýt sníh, mám to pěšky rychlejší a pohodlnější, ale sněhu jsem si užil dost večer při půl hodiny trvajícím vyprošťování trolejbusu zapadlého v závěji. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 02:29:04       Asi je potřeba, aby najezdil co nejvíce kilometrů, jako u většiny zkoušených vozů, kolik vlastně musí najezdit vůz při zkouškách, než může jít k majiteli? www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12385 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 09:42:37       Tady se rozlišuje mezi tím, jestli je to nový typ a nebo jen nový vůz. Nový vůz najezdí asi 150 km (znalejší upřesní), u nového typu je to ale víc. V první vyrobené 28 Tr byl sešit, kam se povinně psaly ujeté kilometry a zjištěné závady, trolejbus musel ujet asi 5000 km (něco bez cestujících, něco s lidmi - upřesním, až se večer dostanu domů) a limit byl minimálně 150 denně, proto ho dávali na takové směny, kde ten požadavek šel splnit. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7187 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 10:37:07       MJ: jak sis to zoptimalizoval, takový to máš doufám, že se JŘ PMDP nebudou měnit s každou změnou u ČD. neměl by právě tohle dolaďovat integrátor IDP? kraj měl něco k 01.01.2010 založit, ale zatím ani vidu ani slechu po tom, že by se začalo něco dít. ono stačí podívat se na návaznosti spojů v naší krásný MHD - je to jedna velká tragédie. např. kamarád mi dnes psal, že v pátek po dojezdu poslední 16ky z Doubravky ke small_tescu jim úspěšně frnkla první N2ka do Škvrňan, takže na další čekali 25 minut. prostě paráda. další option je jet za 200 tágem. to jeden člověk na pivech nedá za celej večer v hospodě. jak jsem i já se přesvědčil na Novej rok, ty návaznosti spojů furt nefungujou. vylezl jsem z tramvaje ze Světovaru, jdu na N3 do Doubravky a když jsem 50 metrů od autobusu uprostřed silnice, ten debil se rozjede a radši se mi jen vyhne, než aby zastavil. po telefonu s dispečerem jsem byl ujištěn, že tady není garantovanej přestup, takže jsem sám usoudil, že si můžu jít stěžovat akorát na lampárnu krom toho ten bus byl asi o 3 minuty zpožděnej, takže kdyby jel podle JŘ, nejspíš bych ho vůbec nepotkal další noční spoj byl asi za 25 minut, taxem se na to vykašlal a do doubravky doběhl pěškobusem. byl jsem o pár minut rychlejší než ta další N2. ALE! protože jsem byl nepozornej, nevšiml jsem si mimořádný sváteční noční 16ky, která jela ve 4:00 od nádraží. zamával jsem jí u pumpy OMV. tudíž pokud by měl někdo v jízdních řádech něco řešit, jsou to jednoznačně návaznosti večerních a nočních spojů a garantovat všude přestupy na jednu stranu řidiče chápu, cestující jsou prasata, zaměstnavatel jim neustále utahuje šrouby a jebe je (i na platech) za naprostý peachoviny a oni tedy dělají přesně to, co musí, ani o chlup víc. novej dynamickej dispečink, konstatní jízdní doby ve všední den i večer a ve svátek a jednání některých dispečerů k tomu jen přispívají. chtělo by to vyhnat z MHD nepřizpůsobivý paka a smradlavý bezdomovce, řidiče netrestat za každý 3 minuty rozdílu na konečný a na straně zaměstnanců PMDP i cestujících více tolerance. jinak se nehneme z místa a nasraných občasných nočních cestujících bude přibývat co kdyby se třeba čas od času městská policie projela MHD a pokud by narazila na smradlavý spoluobčany ve voze, prostě je vyhodila? pro mě jako cestujícího je taková situace prakticky neřešitelná - já jsem jeden, oni jsou tři. můžu jít za řidičem (=zástupcem dopravce), ten může říct že si na ně sám taky netroufne, že může zavolat hlídku MP, na kterou budem čekat 15 minut a on pak bude mimo JŘ a proto bude psát hlášení. pakárna pro všechny, ty smradlavý a špinavý hovada se tomu můžou jen smát. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:02:24       doufám, že se JŘ PMDP nebudou měnit s každou změnou u ČD. neměl by právě tohle dolaďovat integrátor IDP? kraj měl něco k 01.01.2010 založit, ale zatím ani vidu ani slechu po tom, že by se začalo něco dít. No fór je, že ten noční vlak takto jezdil bez větší změny snad 15 let a i přes příslib, že se ním nebude v dohledné době hýbat najednou.... Od nového "integrátora" v dohledné době (několik let) zázraky nečekejte..... P.S.: Řešení, jak se zbavit většiny bezdomovců v nočních autobusech je známé, ovšem posledně jsem byl jen za diskuzi na toto téma zde málem sežrán za živa.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12387 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:03:33       jak sis to zoptimalizoval, takový to máš Hele... Vyžádal jsem si od ČD návrh nového jízdního řádu platného od prosince, abych věděl, jak se změní časové polohy vlaků. Dostal jsem ho bleskově obratem neoficiálně a jen proto, že třetina mých bývalých spolužáků je u ČD a druhá třetina u SŽDC. Jo, jenže oni se pak rozhodli ten návrh předělat a to už mi nikdo neřekl, takže jsem to zjistil asi týden po začátku nového GVD. Hm, a co teď s tím. doufám, že se JŘ PMDP nebudou měnit s každou změnou u ČD. neměl by právě tohle dolaďovat integrátor IDP? Jízdní řády rychlíků neřeší kraj, ale ministerstvo dopravy. že v pátek po dojezdu poslední 16ky z Doubravky ke small_tescu jim úspěšně frnkla první N2ka do Škvrňan Dřív byl rozjezd tramvají 23:45, na to navazoval rozjezd trolejbusů a 16 od Doubravky do vozovny byla u nádraží v cca. 0:15. Dneska je rozjezd v 23:50, trolejbus je u Tesca 0:21 a je mu to na houby, protože noční bus nejede 0:20 od Tesca, ale 0:16 od nádraží a 0:20 od mrakodrapu. Hm, a co s tím? Posunout večerní rozjedy z 0:20/0:50/1:20/1:50/2:20/2:50 o 10-15 minut později? Přestup by se stihl jak z vlaku (1:20), tak z té šestnáctky. A co když dráhy s tím vlakem zas pohnou? Do prosince jezdil v 1:50 a jezdil tak už poměrně dost let. Mimochodem, včera s ním přijelo 25 lidí (včetně mě). krom toho ten bus byl asi o 3 minuty zpožděnej, takže kdyby jel podle JŘ, nejspíš bych ho vůbec nepotkal Cestující, který není na zastávce včas, není cestující konstatní jízdní doby ve všední den i večer a ve svátek Ne až tak... Na trolejbusech jsou 3-4 různé jízdní doby v závislosti na dnu v týdnu a na denní době. A ještě ti pošlu jeden emajl. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 11:21:08       Od nového "integrátora" v dohledné době (několik let) zázraky nečekejte..... No ten má hlavně řešit městskou dopravu a krajskou - rychlíky ale objednává ministerstvo dopravy. A pokud s nima bude každou chvíli šachovat, nevidím důvod, aby celá plzeňská noční MHD cvičila s tím - možná až po dodělání koridoru budou jízdní doby stabilní, ale teď ani náhodou. jim úspěšně frnkla první N2ka do Škvrňan, takže na další čekali 25 minut. Tomu se říká štěstí na pátek. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7188 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:37:53       děkuji vám za reakce 1. srát na vlaky!!! ladit podle nich mhd je podle mě kravina, když oni se na nás neohlížejí. ta martinovo poslední příhoda to jen pěkně ilustruje stejně s tím nikdo nejezdí, mají překomplikovanej tarif a normální jízdný nemá konkurenční cenu. proto když někam jedu tak buď auto anebo přinejhorším autobus, tam ještě cena víceméně odpovídá kvalitě. abych někam dojel a neprodělal přitom kalhoty, nechci být odborníkem na kombinace ČD-slev, různých karet a integrovaných dopravních systémů. 90% obyčejných cestujících na to bude mít stejnej názor. 2. bezďáci jsou i přes den, tuhle jsem jel asi v 18 h z centra 11kou a v trolejbuse zvláštní zatuchlej smrad. rozhlídnul jsem se a bylo mi to jasný. kdyby jeli empíci každou hodinu, ta cháska by si dala pozor. m_k: Od nového "integrátora" v dohledné době (několik let) zázraky nečekejte..... a proč ho teda zakládají? není to k prdu? ovšem posledně jsem byl jen za diskuzi na toto téma zde málem sežrán za živa cože??? něco mi uniklo? MJ: Dřív byl rozjezd tramvají 23:45, na to navazoval rozjezd trolejbusů... jak říkáš, posunout rozjezd o 10 minut a garantovat přestupy. Cestující, který není na zastávce včas, není cestující z toho jsem taky vycházel, proto jsem pochopil, že můj odpor by byl zbytečnej. h_k: jim úspěšně frnkla první N2ka do Škvrňan, takže na další čekali 25 minut. Tomu se říká štěstí na pátek. ne, tomu se říká optimalizace jezdili jsme tak každej pátek několik let dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 12:51:53       stejně s tím nikdo nejezdí, mají překomplikovanej tarif a normální jízdný nemá konkurenční cenu. proto když někam jedu tak buď auto anebo přinejhorším autobus, tam ještě cena víceméně odpovídá kvalitě. To bych od tebe nečekal, že s tím nikdo nejezdí? tak proč sóláče od nádraží v neděli večer nepobírají? Já také pravidelně nejezdím a nemám ten jejich tarif a slevy zmáknuté (obvykle jedem s davem a využijeme nějakou hromadku), ale pravidelní cestující již nějakou kartu mají .... ovšem posledně jsem byl jen za diskuzi na toto téma zde málem sežrán za živa cože??? něco mi uniklo? MK myslí ten nástup předem (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 13:15:44       ad Prvek: Klid, to jsou klasické mudrovací řeči. Vlakem nejezdí socky Pavle, víme?? Ty jezdí na výlety služebními dodávkami.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12388 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 13:20:16       srát na vlaky!!! ladit podle nich mhd je podle mě kravina, když oni se na nás neohlížejí. Na druhou stranu, dodnes nikdo po ČD nechtěl, aby respektovali, že existuje i nějaká MHD v Plzni. To si taky uvědomte. stejně s tím nikdo nejezdí, mají překomplikovanej tarif a normální jízdný nemá konkurenční cenu Nikdo? Tak proč ty dráhy rovnou nezrušíme? Když jsem tak párkrát stál z Pce do Prahy v chodbičce, nebylo to proto, že jsem se předtím naseděl v práci dost. S tarifem souhlasím - ale kdo jezdí vlakem častěji, dokáže si v tarifu vybrat, třeba proto, že jezdí pořád stejnou trasu a zapátrá, jak jí jezdit co nejlevněji. A na některých trasách vlak nemá ve srovnání s busem konkurenci. To už mi třeba vadí spíš autobus, kde si musím předem rezervovat jízdenku a sedím tam jak sardinka s bůhvíjakým spolusedícím v mé těsné blízkosti. ale pravidelní cestující již nějakou kartu mají .... Jo, já třeba uvažuju, jestli by se mi nevyplatil InGold (22 tisíc za rok, síťová jízdenka pro celé České dráhy pro první třídu), jen za poslední tři týdny jsem utratil za vlak dva a půl tisíce (a to jsem ještě z Brna do Znojma jel autobusem, protože tam jezdí dopravce, který mě vozí zadarmo). jezdili jsme tak každej pátek několik let A kolik vás v tom trolejbusu obvykle jezdilo? A kolik vás přestupovalo na noční autobusy? Vyprávěl mi kdosi, že dělal v Pcích v chemičce 8-hodinové směny. Nějaký jeho kolega z vesnice kdesi u Pardubic přišel do práce naštvaný: "Tak mi zrušili autobus, kterým jsem jezdil z na noční." a následoval příval sprostých slov na ČSAD. "A kdo tím autobusem jezdil?" "No, já!", odpověděl kolega nechápavě. "Jasně. A kromě tebe?" "Já tam jezdil sám." "Aha. A kdo tím autobusem jel, když jsi ten den neměl noční, ale ranní nebo odpolední?" "Tak to asi nikdo." "Tak vidíš. A čemu se divíš?" Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít.