Archiv do 30. prosince 2010

Autor Příspěvek H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:02:01       Z toho zase spousta nádražáků omdlí, že už i Slovensko bude mít vlaky jak Rumunsko. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:03:01       A bez soutěže! Aspoň podle novinářů... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:10:46       Myslím, že kvalita rekonstrukce není až tolik daná její cenou, ale spíš přístupem zákazníka a kvalitou smlouvy. Podle mne bohatě stačí, když k výrobci bude jezdit jednou za týden na kontrolu fundovaný zástupce zákazníka a bude tam všem koukat pod ruce. To, že mu budou nabízet mraky chlebíčků, pití a zábavy bude po dobu své pracovní doby ignorovat. No a pak samozřejmě jdou do smlouvy dát různá penále. Jenže tohle je už hašení požáru, který vzniknul. Od výrobce nesmí odejít vadný výrobek, to je alfaomega všeho. Třeba dráze přijde do depa mašina, kde zasunutej či vysunutej žebřík má vliv na pomocný kompresor. Ano, výrobce to opraví, ale ta mašina stojí několik dní a čeká na provedení garance. Když se to budu snažit ohlídat u výrobce, tak všichni ušetří peníze i starosti. Martin P.S. To já bych se setkání také docela rád zúčastnil. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:14:18       H_k: Z toho zase spousta nádražáků omdlí, že už i Slovensko bude mít vlaky jak Rumunsko. Neboj, oni si vystačí s rozebíráním "prkotin", které Jančura v TV řekne. Ale je pěkné, jak šly argumenty, proč nemůže provozovat vlaky, do háje. Možná by to chtělo nové politické školení mužstva. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:12:42       ubožák,desetileté mu vadí a devítiletá ne?Možná by to meli ČD hnát do Bruselu Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:20:22       No sakra, jak si to může dovolit, vždyť určitě nezná jejich předpisy Hlavně aby tam moc necekal svým lidem do toho co mají dělat, aby se vaši kolegové na Slovensku nemuseli bát Pěkné Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:37:44       Hlavně se dřistalové podívejte za kolik EUR dotace na km se na Slovensku jezdí. Pak se divíte jaká bída v Česku - ale ten počet spojů na Slovensku (v současném GVD), to je bomba - jak noty na buben. No chudoba je tam státní jak u nás a pak si již jen vybrat - buď hodně spojů a bída ve vozidlech nebo málo spojů a nové vlaky. Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:50:40       Výp) To jsem přesně čekal a tak ti rovnou hodím na hlavu text od kolegy: http://www.zelpage.cz/zpravy/7987 cituji ...v kontexte článku 5, odseku 4 Nariadenia Európskeho Parlamentu a Rady č. 1370/2007, ktorý určuje špeciálne pravidlá pre malých dopravcov do určitého objemu objednávky a počtu vozidiel... tedy, že pokud MDVRR osloví několik dopravců, nechá si vypracovat nabídky na dejme tomu jednu trať a vybere lepší, je to v souladu s evropským soutěžním právem. Pokud zadá pokrytí celého kraje/republiky bez jakékoliv soutěže, tak už to do té direktivy nenapasuje. ;-) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:03:45       Hlavně se dřistalové podívejte za kolik EUR dotace na km se na Slovensku jezdí. Pak se divíte jaká bída v Česku Dotace jsou sice vyšší, ale cena za DC taky. Ve výsledku je příjem pro slovenského národního dopravce +- stejný jako pro českého. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:18:00       Po snížení slovenského poplatku a zvýšení českého asi stěží. Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:24:42       Mcx: lenže to sa ešte nestalo Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:26:32       Georgo: Přesně tak Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:45:30       Jspetrak: takže jste pro úplnou likvidaci železnice u nás.Jinak si vysvětlit neumím.Jančura má plnou hubu keců a jak to dopadlo.Jasně a několikrát řekl,že pojede od nového GVD.Až když se nevedlo,tak to začal posouvat.Zaplať pánbů,že náš kraj podepsal smlouvy na 10 let.10 let se nemusím štrachat do práce autem nebo autobusem.Jančura by nikdy nedokázal pokrýt regionální dopravu v takovém rozsahu,jaká je teď. Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:56:41       Výp) Vidím, že tomu nerozumíte od začátku do konce, tak buďte rád, že váš kraj podepsal protizákonně smlouvu s dopravcem a (podle toho, o jaký kraj jde) do ní zapracoval mizerné podmínky, co do kvality vozového parku a služeb, plus modernizace. Já za práci mého hejtmana rád nejsem, protože ten vyjednal podmínky vůbec nejhorší v ČR. Jsem pro aplikaci soutěního práva – rozdělit regionální dopravu na systematické celky, ty nabídnout v soutěži s jasnými podmínkami, aby i rozdělení jednotlivým dopravcům nebylo pro cestujícího překážkou, a soutěžit. V tomhle nevidím žádnou devastaci železnice. Prostě zakázku nedostane jedna firma pod obojí, ale více firem, které si dobře spočítají, co mohou nabídnout a budou nad svými nabídkami přemýšlet. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:30:57       Jspetrak: To o protizákonnosti bude zřejmě nějaká vaše fantazie. Jančura svoji žalobu rozhodně ještě nevyhrál, a pochybuji že vyhraje. Datum uzavření těch smluv hraje velkou roli. Nakolik se dá modernizovat za jaké platby kraje, to je samozřejmě otevřená otázka. Mám takový dojem, že soukromník si třeba dcérečku zadluží (zaleasinguje) na mnohonásobek jejího jmění, u ČD majitelům-politikům vadí už 50%... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:32:29       Jspetrak:No hlavně vy tomu rozumíte.Já vidím jak Jančura není schopen vyjet s pár vlakama a chce dělat regionálku,kde těch vlaků jenom v jednom kraji jezdí mnohonásobně víc.S čím by asi jezdil?U nás budou do dvou let jezdit NOVÉ soupravy,to je součástí smlouvy.Když nebudou,tak se ruší smlouva.Co je na tom špatného a hlavně nezákonného?Co je protizákonného na tom,když si majitel(stát)vybere svoji firmu(ČD).Asi chce mít záruky,které by evidentně u Jančury neměl.A to vaše soutěžní právo?Jsem pro,ale bohužel je to u nás naprosto nerealizovatelné,hlavně díky Jančurovy a jeho pochybným praktikám. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:44:18       Jspetrak: S těmi soutěžemi sice chápu, o co vám jde, ale z tím okamžitým roztříštěním mezi x dopravců v rámci kraje bych byl opravdu opatrný, to by nevedlo k ničemu dobrému, zvlášť při neexistenci nějaké silné koncepce ze strany MD (jako mají třeba v UK). Nehledě na to, že před víc jak rokem tu ani dopravci schopní zahájit provoz v dohledné době ve větším rozsahu ani nebyli. Jak to dopadlo mi přijde ještě tak snesitelné při té bídě, zvlášť, když o části se dá soutěžit už v průběhu desetiletí, i když praktická použitelnost záleží asi dost na místních podmínkách. Nejhorší co by se mohlo stát by byl extra dopravce skoro na každou trať s jinými pravidly a vzájemně jiným uznáním dokladů, bez valného zájmu co se děje na druhém konci sítě, s přerváním delších spojů. To by byl ekonomický hrob regionálky. Než by nastala zpětná "koncentrace kapitálu", po tratích by už dávno jezdily autobusy a cyklisti. Jako "systematický celek" bych viděl tak velikost kraje. Maximálně mimo nějaké malé ocásky lokálek, co by se holt vždycky musely přizpůsobit na jednom konci - pokud by to ale šlo... (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:45:26       Tommasel) Zatím 2. 12. bylo v soutěžním právu obecně definováno, jak s veřejnými prostředky nakládat, od 3. 12. tam přibyly přesné definice, co fakt nejde. Uvidíme, kdo má pravdu. Stejně tak to možná poznají DB, které podobně dostaly několik kontraktů. Výp) Pojem "není schopen vyjet" bych volil až pokud se mu nepovede start do konce GVD 2011. Pokud se nepletu, uznámili termín březen až červen 2011, takže to mají hoši čas. Buďme féroví. Ad smlouvy – Jančura neřekl, že chce převzít 100 % dopravy v ČR, jen, že se prostě netendrovalo, což je blbě. Navíc měl připravené závazné nabídky pro vybrané kraje, popř. provozní soubory rychlíků, které mohli posoudit. S čím by jezdil? Padla jasně daná informace, že má poptané výrobní kapacity, popř. vozidla z železničních poolů. Na tom není nic sprostého čekat s objednávkou vozidel do podpisu kontraktu. K čemu by mu bylo 50 jednotek, když by s nima neměl kde jezdit? Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:46:52       Tommasel) Já se toho naopak nebojím. Jako ideální pokusná půda se nabízí IDS JMK, kde je integrovaný tarif asi nejvíce použitelný z těch, co jsou v republice zavedeny, takže lidi by změnu nepoznali na jízdence, ale ve vozidlech a službách. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:49:58       ubožák,desetileté mu vadí a devítiletá ne?Možná by to meli ČD hnát do Bruselu Ach ta zášť, jedině matka je schopná provozovat kvalitní služby v moderních vlacích, že??? To je vítr, že by soukromník mohl ukázat, že to lze levněji a moderněji, než se zástupy odborářů... Je velký rozdíl dostat zakázku na deset let bez výběrového řízení a nebo na deset (devět) let ve výběrovém řízení. Mám-li investovat několik stovek miliónů, težko to udělám se smlouvou na rok. Další rozdíl je, zda někdo za tyto roky při stejném rozsahu služeb nabízí výrazně nižší cenu a přesto je ze soutěže vyautován a z našich peněz daňových poplatníků je stejná služba objednána dráž. Navíc služba je od státního podniku, kde by nemělo být prioritou generovat zisk, ale poskytovat kvalitní veřejnou službu. (Příspěvek byl editován uživatelem porucik.) Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:57:27       roztříštěním mezi x dopravců v rámci kraje bych byl opravdu opatrný Koordinaci má nastarosti snad kraj, který si svojí objednávkou zajistí návaznost spojů. Co se týká jízdenek, i to je dávno vymyšlené a i v praxi funguje u nás v Ústeckém kraji v autobusové dopravě. Veškeré tržby autobusáků jdou krajskému úřadu, ten zpětně platí dopravci od kilometru paušál. Co by tedy bránilo, že by v hlavičce místo ČD byl Ústecký kraj? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:00:16       Jspetrak: Také padla informace, že to je schopen to rozjet za rok dva po datu chystaném na ty smlouvy a jen v části kapacity. Takže TEHDY podle mě opravdu platilo ono "není schopen vyjet". Jediné o čem se podle mě dá diskutovat, jestli by tehdy nebylo lepší ty desetileté smlouvy zase o několik let odložit a slavnou železnici po tu dobu dále zavádět od pěti ke třem s nejasnou budoucností a s ještě mnohem mizernějšími finančními podmínkami. Na to mohou být různé názory, ale jak říkám, cyklostezek by jistě vzniklo víc než jak to vypadá teď. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:03:29       Jspetrak:pletete se,před rokem řekl,a bylo to v televizi,že bude jezdit od GVD 2010/2011.Ne že v průběhu,ale od,což je podstatný rozdíl. Porucik:a vy jste byl u těch jednání?Pro mě je to tvtrzení proti tvrzení.Jančura proti hejtmanům.Vzhledem k tomu že Jančura zatím ukázal že umí akorát lhát a urážet,tak já věřím hejtmanům Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:03:55       Porucik: Je velký rozdíl dostat zakázku na deset let bez výběrového řízení a nebo na deset (devět) let ve výběrovém řízení. Těžko říct, co tím myslíte. Všiml jste si doufám, že výběrové řízení se nekonalo, ale bylo to zřejmě v souladu s evropskými pravidly, protože je Jančura příliš malý? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:06:02       Výp: Co pak Jančura je jediný možný soukromník na českých kolejích? Na šanci čekají další firmy, jen bohužel zbaběle mlčí... Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:09:41       Tommasel: Prosím, jak musí být firma dostatečně velká, aby nebyla příliš malá? Například Viamont (myslím holding, i když nyní je AWT) - je to příliš malá firma nebo akorát firma, aby se mohla zúčastnit výběrového řízení? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:10:55       Výp: No, ještě ukázal, že jednoduchý provoz s pár lidma a vypůjčenými stroji zajistit (po počátečních kiksech) opravdu umí. A teď je zas organizačně i technicky o něco dál, takže je to nadějné. Porucik: Veškeré tržby autobusáků jdou krajskému úřadu, ten zpětně platí dopravci od kilometru paušál. Tedy i tady nezájem ze strany dopravců, kolik lidi jezdí. Zákazník není cestující ale výhradně kraj. Porucik: Co by tedy bránilo, že by v hlavičce místo ČD byl Ústecký kraj? Nevím jak ústecký, ale středočeský nebo jihočeský v žádném případě. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:14:04       Nevím jak ústecký, ale středočeský nebo jihočeský v žádném případě. Nebo to může být příspěvková organizace kraje, která bude v hlavičce jízdenky, bude účetní jednotkou a na vlaky si bude najímat různé dopravce. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:14:31       Porucik: aby se mohla zúčastnit výběrového řízení? Chápejte, aby se musela zúčastnit řízení, ale nejde zřejmě ani o firmu ale velikost zakázky. A jaká je mez, to se ptejte raději v Bruselu. Právní názor MD a jednotlivých firem se třeba bude zase lišit. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:23:37       Přesto se schodneme, že by vůle měla být vysoutěžit nejlepší službu za nejlepší peníze a ne hledat, jak zlegalizovat předraženou službu bez výběrového řízení... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:23:38       Jspetrak: Jako ideální pokusná půda se nabízí IDS JMK, kde je integrovaný tarif asi nejvíce použitelný z těch, co jsou v republice zavedeny Podle mě je to úplně špatně. Ta integrace měla být přes celou ČR, bez pitomých nekoncepčních nesmyslů jako OpenCard a x jiných dokladů a x všelijakých tarifů a tarifních zákoutí kdy se vynalézá kolo, nebo kdy proti sobě bojují sousední ID a nekoncepřně si i vzájemně přejíždí po "nepřátelském" území. Ale naopak na jednotný tarifní systém, jednu kartu použitelnou pro veškerou veřejnou HD včetně všech MHD - přinejmenším té co není na čistě podnikatelské riziko. Jenže takové koncepce není MD schopno, samozřejmě ani za Bárty. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:29:15       Zní to na papíře hezky, jen se bojím, že by výsledkem byl další obrovský moloch, kde by se točily ještě větší peníze než teď. A stát bohužel neumí donutit všechny managery k efektivnosti chodu státní firmy a zamezení korupce a rozkrádání. Podívejte se Opencard v Praze a teď si vemte, kdyby to byla Opencard v ČR, kde by do pokladny platilo za dopravu MD, kraj, města s MHD... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:32:58       Porucik: Přesto se schodneme, že by vůle měla být vysoutěžit nejlepší službu za nejlepší peníze a ne hledat, jak zlegalizovat předraženou službu bez výběrového řízení... Víceméně ano, jako s principem. Ale jen když se dá očekávat rozumný výsledek. A proč Brusel netrvá na tom vysoutěžit u menších věcí? Výp: Co je protizákonného na tom,když si majitel(stát)vybere svoji firmu(ČD). Podle mě do určitého data nic. Pak všechno. Podle evropských pravidel, co se snaží do celoevropského drážního socialismu vnést víc rovné (hm hm) soutěže. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:36:49       Porucik: Podívejte se Opencard v Praze a teď si vemte... A ČD také takhle okrádají samy sebe se svojí kartou? Nebo Visa a banky? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:21:33       Jen na okraj - před časem se tady řešilo, kde bude RJ rovádět servis, mytí apod. V posledních Zájmech strojvůdce píší toto:"Na základě nového JŘ byl také vznesen dotaz na platby od společnosti RegioJet. Vedení ČD uvedlo, že se společností RegioJet budou uzavřeny smlouvy na poskytování různých služeb, tedy například na využívání železničních stanic, myček, služeb DKV apod." Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:44:34       Tommasel: S Bruselem jděte někam,mě například okradl minimálně o 50 tisíc,možná víc.Čekám,kam se to vyškrábe. Teď mi nezbyde,než zažalovat už tak chudou obec.To se tedy Brusel a stavba kanalizace vyplatila.A to byl jenom malej příklad,že evropská unie stojí za prd a byla chyba tam vstupovat Porucik:můžete mi říct ,co dopravce v ústeckém kraji nutí zlepšovat služby,když stejně dostane zaplaceno?Vždyť to je to stejné,proti čemu tady brojíte Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:55:53       Mě by jen zajímalo jak to bude s tou Wi-Fi sítí, bude v těch nových vagonech, nebo ne? A bude zpoplatněna? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:03:39       Sice to není tuzemsko, ale přesto gratuluji k úspěchu: http://ekonomika.idnes.cz/jancura-bude-na-slovensku-provozovat-do tovane-vlaky-p01-/eko-doprava.aspx?c=A101228_173050_eko-doprava_v em Jinak ten článek je Iděsu je prostě děs... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:41:07       Výp: Autobusovou dopravu neprovozuje jedna firma, ale asi deset. Každá jezdí za jinou cenu za kilometr a v té ceně soutěží. Navíc se samozřejmě sleduje kvalita služeb a při vypisování VŘ se zadává velikost a stáří autobusu... Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:45:42       dodatek: S monopolem jsme tady skoncovali asi před čtyřmi roky, když cena monopolní společnosti už byla neúnosná a když kraj nechtěl na její podmínky přistoupit začali stávkovat. Tehdá to byla velká kauza, autobusy asi 4 dny nejezdily. Výsledkem stávky bylo, že už od této společnosti pro kraj nevyjel jediný autobus a kraj si sehnal různé dopravce na různé linky a obnovil dopravu bez nich. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8000 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 16:54:22       Na šanci čekají další firmy, jen bohužel zbaběle mlčí... Někdy je lepší "zbaběle mlčet" a makat na projektu, než se rok a půl před jeho rozjetím velkohubě ztrapňovat a útočit na budoucího konkurenta ve všech možných médiích..... Už jen proto, že se takové jednání může časem útočníkovi vrátit jako bumerang. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:00:21       že to lze levněji a moderněji, než se zástupy odborářů... Odborář = brzda pokroku a modernizace? Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:21:50       Drn: že by byl Boblick/Karlshaus převlečený do mundůru Poručíka? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:33:34       Odborář = brzda pokroku a modernizace? Lidi ale přestává bavit, že si je neustále různá odborová uskupení berou za své rukojmí... (viz. teď doktoři) Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8012 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:47:25       Happy: Opakuji otázku Odborář = brzda pokroku a modernizace? Ještě jsme si nikoho nějak extra jako rukojmí nevzali, až to přijde, plačte. Apropó, onehdy tu někdo vehementně tvrdil, že stávku nepoznáte od zpoždění, tak proč ty stesky? Co se týče doktorů v nemocnicích, já jim velmi fandím, i když se to i mne tůze dotýká. Jak se mám tvářit na to, když mne ošetřuje a léčí 50ti letý zkušený lékař se třemi atestacemi, který bere bez přesčasů jen o fous víc, než já středoškolák, za měsíční normu hodin, která je vyšší, než moje? Nemluvě o mladých doktorech po škole. Snad jim to, co si chtějí po právu vydobýt, nezávidíte už teď? No to bych vážně blil. Myslím, že na téhle české kzblitívlastnůstce stojí veškeré ty pindy proti těm, co se nebojí jít do střetu se zaměstnavatelem, státem ..... prostoduchá základní vlastnost českého národa, že by si snad někdo mohl vyřvat více, než mají oni. A za druhé vlastní deprimující pocit, že já sám jsem moc pokakaný, abych si taky dupl, ač si v duchu myslím, jak si zasloužím více. Tak abychom se nemuseli přiznat, jací jsme ve skutečnosti, raději to zaobalíme do keců o rukojmích. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:54:35       Co se týče doktorů v nemocnicích, já jim velmi fandím, i když se to i mne tůze dotýká. Jak se mám tvářit na to, když mne ošetřuje a léčí 50ti letý zkušený lékař se třemi atestacemi, který bere bez přesčasů jen o fous víc, než já středoškolák, za měsíční normu hodin, která je vyšší, než moje? Nemluvě o mladých doktorech po škole. Jó, buď budou ve zdravotnictví doktoři (a nejen oni) dobře placení, bude se používat nejmodernější vybavení a materiál, prostory a služby budou na úrovni, čekat se nebude, ale potom to bude úměrně tomu stát... Jistě, někteří mají odpověď, že těm obyčejným* to mají zaplatit ti bohatí, ale tak to z principu nikdy fungovat nebude. *obyčejným se v Česku rozumí mé příjmy + 10 % rezerva co kdyby mi přidali, a kdo má víc ať na mě platí Slepeckou holí se golf nedá hrát! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:23:27       Ja jsem si parkrat prastil do stolu (nejen v cz) ze takhle ne a v 99% pripadu se mi to vymstilo a to nejen v cz. A ted se nebavim jen o draze. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:32:50       Taky Drne fandím doktorům. Myslím, že mají jedinečnou možnost něco změnit. Bohužel se opět projevuje čecháčkovství. Všichni sice křičí že mají málo atd, ale jen cca 20-30% je ochotno risknout svojí práci a to je podle mne málo. Ke všemu někteří tu výpověď vemou zpět. Když jim to nevyjde, tak budou všem pro smích a těžko bude někdo doktory brát vážně, především jejich budoucí finanční a pracovní požadavky. Martin pošli to dál Neregistrovaný host Odeslán z: 78.159.115.175 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 01:34:51       Od Happy 3581 Odborář = brzda pokroku a modernizace? Lidi ale přestává bavit, že si je neustále různá odborová uskupení berou za své rukojmí... (viz. teď doktoři) po Martin2 2615 ... ... ... Pouze citace: """ V dnešní poště jsem dostal e-mail od MUDr. Kubka, prezidenta ČLK, se žádostí o podporu lékařské akce "Děkujeme, odcházíme". Rád bych se k tomu vyjádřil: 1. Neznám doktora,který by do práce jezdil Favoritem. 2. Argument lékařů, že pokud se nevyhoví jejich platovým požadavkům, bude ohroženo poskytování zdravotní péče, je stejně relevantní, jako argument např.kominíků, kteří by tvrdili, že pokud nebudou mít 50 000, je ohroženo vymetání komínů. Je to velmi jednoduché, pokud nechceš pracovat v oboru, na který máš kvalifikaci, není nic jednoduššího, než jít dělat něco lukrativnějšího. 3. Lékař ve státním sektoru není nic jiného než zaměstnanec (slovy "pravicových" voličů socka) a tudíž mu není nic po tom, jakým způsobem funguje a je financována organizace, která ho platí. Má držet hubu a krok, jako ostatní zaměstnanci. Pokud ho to nebaví, může začít podnikat. Není moc oborů v soukromém podnikání, kde by stát platil paušál na člověka v evidenci firmy a to bez ohledu, jestli soukromého lékaře navštíví nebo ne. Jestliže někdo nepřijde ke svému soukromému lékaři ani jednou za rok, pak stejně tento soukromý podnikatel dostane od zdravotní pojišťovny 12 paušálních plateb za rok. Za nic. Kdo z ostatních soukromých podnikatelů by to nebral? 4. Tzv. regulační poplatek nic nereguluje, je to nedobrovolný dar soukromému podnikateli, např. na nové BMW. Tyto peníze se nikde neevidují a doposud jsem doklad o zaplacení tohoto poplatku nikdy nedostal. Tento poplatek by možná měl nějaký smysl, kdybychom si v trafice koupili třicetikorunový kupón a peníze by šly jedné státní zdravotní pojišťovně(pod přísnou kontrolou státních orgánů). Takže ať vážení páni lékaři klidně jdou. Ti odvážnější a jazykově vybavení ať zkusí, co to je dělat třeba v Německu auslandera. Bydlet na ubytovně a mít plat jako turecký doplňovač zboží v německém Lidlu. Z těch, kteří skutečně odejdou, se většina ještě ráda vrátí. A závěrem. Samozřejmě, že lékaři v porovnání s platy ve vyspělé Západní Evropě jsou podhodnoceni. Jenže to jsou u nás úplně VŠICHNI. Pokud souhlasíš, pošli dál. Pavel Kunc """ Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 02:12:55       pošli to dál: Je to velmi jednoduché, pokud nechceš pracovat v oboru, na který máš kvalifikaci, není nic jednoduššího, než jít dělat něco lukrativnějšího. ...a nebo to dělat jinde. A to je přesně to, že bude ohroženo poskytování zdravotní péče. Podle posledních souhrnných statistik bylo v listopadu v Británii 884 lékařů z ČR. O žádný plat doplňovače zboží nejde, a není to jediná země. Zdá se, že do platu lékařů tržní princip přeci jen promluví. Podobně jako začíná promlouvat do organizace naší a slovenské železnice. Sorry za OT. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 02:43:28       DRN: Odborář = brzda pokroku a modernizace? Ještě jsme si nikoho nějak extra jako rukojmí nevzali, až to přijde, plačte. Apropó, onehdy tu někdo vehementně tvrdil, že stávku nepoznáte od zpoždění, tak proč ty stesky? Mě přijde, že omezení dopravy (nebo pokles počtu lékařů = lékařské péče) je docela dosti veliké vydírání. Co se týče toho "rozpoznání od zpoždění", tak jsem stejného názoru, jako u nasazení Pomeranče místo Bardoty rychlíky Pha-Beroun-ČB, když Pomeranč papírově nestíhal jízdní doby: pokud jezdí vlak ve veřejné objednávce z peněz daňových poplatníků, měl by se snažit za každou cenu dodržet JŘ. To, že někdo dostal méně peněz, než chce, cestující platící daně a jízdné nezajímá. V soukromém sektoru bez veřejných dotacích, ať si stávkuje kdo chce a jak dlouho chce. To je problém zaměstnavatele, jak si to vyřeší. Ale pokud jde něco z veřejných peněz, tak by zde měla být nějaká garance... A to platí pro železnici, podobně u těch doktorů, nebo i když čas od času někdo blokuje veřejnou komunikaci. Navíc mi většina stávek přijde spíše jako politický manifest opozičních stran a nespokojení zaměstnanci jsou často jen loutky. Já neříkám, že by zaměstnanci neměli mít jistá práva se ozvat, ale tento způsob mi přijde nešťastný. Zvlášť, když je vidět, že odbory jsou nejsilnější hlavně ve státním sektoru a to v oborech, kde se stávka dotkne veřejnosti. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 08:58:21       Lidi ale přestává bavit, že si je neustále různá odborová uskupení berou za své rukojmí... Tohle je otřepaná fráze lidí bez argumentu. Nikdo si nikoho jako rukojmí nebere. To platí při jakékoliv stávce. Jakou jinou možnost tito zaměstnanci mají, pokud při jednáních na ně nikdo nebere zřetel? Mají doma křičet na skříň? Když nejsi spokojen s doktorem a na protest proti jeho kvalitám jdeš k jinému, bereš si ho jako rukojmí? např.kominíků, kteří by tvrdili, že pokud nebudou mít 50 000 I kominík na to má právo. Záleží však na tom, jaká je poptávka, jaká je náročnost kvalifikace apod. Šikovný elektrikář to kolikrát dokáže vydělat. Tyto peníze se nikde neevidují a doposud jsem doklad o zaplacení tohoto poplatku nikdy nedostal. Já ho dostal, akorát ho nechci, tak jim ho tam nechávám. Neznám doktora,který by do práce jezdil Favoritem. Zkus se zamyslet nad tím, čím si doktor postupně projde! Zkus se naučit anatomii a vše, co se na vysoké doktorské učí. Po škole jsi rád, že jako začínající doktor vyděláš 7 tisíc. Ještě si musíš před atestací platit za to, že tam můžeš dělat a připravovat se na ní. Věř, že až jednou budeš ležet s nějakou opravdu závažnou chorobou v nemocnici, projdeš několika operacemi a budeš vědět, že bez zákroku opravdu kvalitních doktorů bys nepřežil, tak si jejich práce začneš vážit daleko více a budeš jim přít daleko více peněz. Na závěr mi někdo řekněte, proč se zde rozebírají doktoři? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:09:15       Tento poplatek by možná měl nějaký smysl, kdybychom si v trafice koupili třicetikorunový kupón a peníze by šly jedné státní zdravotní pojišťovně(pod přísnou kontrolou státních orgánů).... ... a dopadlo by to jako s ČD. Mmcd. přísná kontrola státních orgánů, to je vtip? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:19:25       Louis_de_mydlaque: podívejte se na stávku ve Francii, země od nás na západ. Tam se vyhlásí stávka. Vlak jede místo 4x/h 1x/2h, soukromníci postávají vedle státního dopravce a nikdo si nedovolí nic namítat. Tak nějak se stávkuje v Německu - vlak jede jednou za čas. Prostě je stávka a hotovo. Navíc v naších podmínkách dokud není hmatatelný důsledek, je protest na nic. Tak asi tolik k blokoacím a braní rukojmích. Možná by stálo za to založit vlastní vlákno pro diskuze "odbory". PS: netvrdím, že jsou odbory svaté. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Tomulas84 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:49:11       jen jedna věc... Zajímalo by mě, proč levičák Kubek s levičákem Engelem a levičákem Rathem neprosadili ty vytoužené platy a podmínky za doby, kdy byl Rath u moci a vláda měla většinu, ekonomická situace byla nepoměrně růžovější a o krizi nikdo ještě ani neuvažoval. Naopak, v době, kdy se začnou dělat reformy, aby zdravotnictví bylo efektivnější, začnou vystrkovat růžky. Tomulas84 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:53:58       > inkognito - není to o tom lékařům přát/nepřát, je to o systému. Zatímco na západě je veřejné bezplatné lékařství na základní úrovni a veškerý nadstandart se musí taky slušně zaplatit, tady u nás jsou lidi zvyklí považovat onen nadstandart za základní služby a platí se jen high-end. Což neznamená, že bych jen kopíroval, chce to vybalancovat, viz příklad mé známé, která v Británii mimoděložně otěhotněla, na což tamní veřejné bezplatné zdravotníctví jaksi nepřišlo a život jí zachránili až u nás. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:06:42       Kdyby tvoje známá byla správný pravičák jako ty, tak v rámci zásadovosti měla zdechnout v té kolébce kapitalismu. Pražské reformy ve stylu: "když odrbávaj jiné, tak jsem zásadový volnotržně sám se osebe starající zodpovědný socky nepodporující superman", ale jak se mi to hodí do krámu, tak je ze mne mladší Husákovo brácha, a rozděloval bych až by se ze státu kouřilo. Prostě totální sobecká pakáž. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:11:36       Ještě dodatek. Každý, kdo použije slovo "reformy", by měl dostat pořádnou bombu, pěkně mezi parohy. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. Tomulas84 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:40:12       Další hovádko do sbírky, koukám, že se to tady na k-repu nějak množí ;-) Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 16:06:39       Tomulas84: Jen tě docela dobře popsal. Kdo má jiný názor, není nutně hovádko. Jím je víc ten, kdo první začne s nadávkami...