| Autor |
Příspěvek |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 22:04:21 | 
|
- paralelní spojky na pražské straně sudých Poříčan a Českého Brodu, rychlá spojka na kolínském zhlaví z 0.TK do 2.SK v CBR
Tak v tom s Tebou Tomáši naprosto souhlasím,ty paralelní spojky u nás dost chybějí .. zbytečně se tím kolikrát brzdí dost doprava ...  V Poříčanech jsem si na ně zvykla a pak už v Brodě mi to dost dělalo problém si zas zvyknout "žít bez nich" a jen počítat jestli jo či ne .. a tím kolikrát lámat vlaky přes tu 60sátku na poříč zhlaví ... 
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 23:30:38 |
|
Bram: Přebrání části cestujících metra vlaky jsem mínil ve smyslu překryvné sítě - na kratší vzdálenost je metro nenahraditelné, ale na cestu např. Rajská zahrada - Smíchov nebo Libeň - Kačerov je vlak bezkonkurenční a může sloužit jako expresní metro. Ešusy nejsou jedinou možností příměstské dopravy.
Tomáš Záruba: A nedá se uvažovat o lince Běssovice - Jahodnice - Depo Hostivař - Zahradní město - Vršky - váguson? Cargonautům by se to asi moc nelíbilo... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 23:59:24 |
|
Podle mě je to blbost. Zvlášť pokud se zavede severojižní tangenta Roztoky - Malešice - Krč - Radotín, a na ní něco jako zastávka Hrdlořezy. Jahodnice (a leccos kolem) může jet autobusem (109?) sem a dále na jih, do Vršovic a centra Prahy je to rychlejší přes Libeň. Od CBR se snad jednou udělají nějaké Sp, a pak je přestup v Běchovicích dost na nic (pokud by to tam tedy, doufejme, nemělo stavět).
V úseku Malešice - Zahraďák - Nusle to kopíruje S41 nebo S9.
Čili já jsem pro to, aby se tato tangenta nedělala. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 00:05:39 |
|
Měly by se v Řevnicích a Radotíně postavit nulté staniční koleje. Při dobrém GVD stačí jedna, při blbém dvě. (jedna se postaví tak, že do obou konců některé hlavní staniční koleje vložím spojku). Rázem mi přestanou obracáky křížit protisměr.
Jinak samozřejmě je možno použít spoustu dalších vychytávek, ale tahle mi přijde jako nejlevnější. Jo, do elmech to zabudovat nejde, ale do reléovky a ještě lépe křemíkovky to není problém.
V ČR se totiž už desítky let používají jednoduchá zhlaví i v nejzatíženějších kolejištích s nejsložitějším provozem a doprava se tím brutálně pizdí. Na počtu výhybek a konfiguraci zhlaví (paralelních jízdách) se na tratích typu 011, 171, 231 a NS nesmí šetřit.
A protože jsem se doslechl, že někteří lidé, kteří posuzují projekty z hlediska provozu sem chodí, tak je vyzývám k opravdu odpovědnému posuzování. Nekoukejte jen na GVD ale vždy i na menší zpoždění, která jsou častá, na skutečné doby rozjezdu nákladních vlaků, a na výlukovou činnost, která vždycky bude existovat i na těch nejkvalitnějších tratích. A taky nezapomeňte na vyjezditelnost při průšvizích - jde totiž o to, jestli vůbec nějaká VHD dokáže odvézt lidi například při smrťáku. Taková NAD na trati 171 je úplně k ničemu, ta dokáže lidi akorát nasrat a nikoho neodveze. Proto trať 171, která je busem nenahraditelná (nejsou vhodné silnice), potřebuje mít nějakou rezervu pro případné mimořádnoasti. Stálá odbočka Mokropsy je totiž naprostou nezbytností, ať si normy a plánovači pindaj co chtěj. V civilizovaném světě se takovéto odbočky (používané pouze při mimořádnostech) STAVÍ! to jen my musíme mít zase něco extra.
|
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 09:15:55 |
|
V sobotu Uhříněves poněkud nestíhala:
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:56:40 |
|
Co jsem slyšel, tak se v Uhři má stavět kompresorovka na ÚZB. To dává jistou naději, že se to kromě snížení potřeby mašin projeví i ve zrychlení cvrkotu... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:24:16 |
|
to se určitě nestává často, před 3 týdny jsem jel přes Uhř odpoledne (hledal jsem E186) a ve stanici ani jeden vagon!
Jinak v sobotu byl zřejmě problém na vlečce, tak narvanou jsem ji neviděl... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:42:21 |
|
Když už jsme u toho, možná trochu off-topic dotaz: jak dlouho tam trvá vyložení (nebo naložení) jedné soupravy (s max. délkou)? |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:08:10 |
|
Kolik v průměru trvá naložení 607m soupravy už jsem zapoměl (snad 8hod vyložení/naložení).
Nové portálové jeřáby, už jsou mnohem rychlejší (na kusých kolejí), než staré (na průběžných kolejí), které se používají jen když je třeba.
Kdyby náhodou tak odbavení vlaku ve stanici trvá tak hodku, papírování, kontrola nákladu, kontrola brzdových špalíků... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:08:03 |
|
Hajnej:
Sorry za blbý dotaz, co je kompresorovka na ÚZB? Něco s jeřáby na kontejnery?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:53:36 |
|
Tommasel: Napovím, má to něco společného s tou Úplnou Zkouškou Brzdy, takže jeřáby  .
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:03:11 |
|
Zapa:
Ahá, takže nějaký gerät na zrychlení vykopnutí sestaveného vlaku? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:34:45 |
|
Prostě stacionární kompresor poháněný z elektrické sítě 230V/400V s dostatečnou kapacitou, aby za určitou dobu "nafoukal" vlak a mohla se na něm udělat úplná zkouška brzdy, tj. kontrola správnosti funkce brzdy na všech vozech. Pak najede lokomotiva, udělá se jednoduchá zkouška brzdy (jen na posledním voze) a tradá pryč. Ušetří se čas, kdy na roli kompresoru plní lokomotiva obsazená strojvedoucím (je to dražší) a ÚZB se může dělat, jakmile je vlak sestavený a ne až přijede mašina.
Nic nového, bývalo to před lety na velkých ranžírech... |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:08:04 |
|
... a je to dodnes v Ostravě a Třebové, pokud vím. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:36:22 |
|
Nemyslíte náhodou tohle. Nedávno nově zbudováno v Ově Kunčicích.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 14:05:00 |
|
Tomáš Záruba: Obávám se, že plánovaná tangenta z Libně uvažovanou zastáffku Jahodnice míjí, neb jede po trati Pod Táborem, taky mi není jasné, kde by měla být zastáffka Hrdlořezy - nejbliž je to na křížení s Českobrodskou, ale konfigurace tam pro zřízení zastáffky moc vhodná není (trať je utopená, skoro žádná zástavba). Proto se mi jeví lépe tangenta z Běsovic přes Dolno Porno a Jahodnici (alternativa Kyjím na spojení do Vršek) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 05:31:52 |
|
Goldfinger: Nejlepší vlaková tangenta je žádná vlaková tangenta. Už se konečně začíná ukazovat, že to jde bez nich. Lépe nežli vlak si s tímto problémem poradí autobus. Již tu jednu vlaštovku máme - jmenuje se linka 125. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 07:20:35 |
|
Bohužel má Bram pravdu. Ale zapoměl ještě další faktor, že po okruhu se teď jezdí tak super, že už nikdo MHD neřeší. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 10:57:35 |
|
Dnešní 9306 na S1 jel pouze jako jednoešus, v Kyjích už byl hodně velký problém se do něho dostat, ale kupodivu jel na čas.
Bram/Arakain: Pokud vymyslíte dostatečně rychlou a spolehlivou tangentu z Hloubětína do Vršek, případně Krče, tak jsem ochoten se vlakové myšlenky vzdát, ale nejdřív poraďte, jak přeletět věčně neprůjezdnou Průmyslovou.
Když jsem se podíval na návrh (možná již definitivní podobu) jř pro další období, tak jsem s údivem zjistil, že prodloužené berounské esko má na vágusonu přípojový čas na esko do vršek a krče 1 min., takže to asi bude ujíždět. Zpět to nenavazuje ani náhodou. Přitom není důvod,proč by nemohl být přestup hrana-hrana. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 11:08:43 |
|
Řešení věčně neprůjezdné Průmyslové se jmenuje Vysočanská radiála.
| Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:52:15 |
|
Bobkutady Bob. Přesně, radiála to odlehčí stejně jako teď vnější část okruhu D5-D1. Už se nemůžu dočkat, hodlám se stěhovat ze Záběhlic, do Kbel. A denně jezdím do Vršovic/Nuslí/několikrát týdně Karlovo náměstí. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6990
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 22:27:28 |
|
Ne že by to byl med, ale myslím, že se ta Průmyslová dá přežít. Ráno s ní mám celkem dobré zkušenosti.
Jinak Hloubětín-Vršky asi nejlépe z budoucí zastávky Rajská Zahrada přes Vysočany a hl.n., na to žádná tangenta netřeba.
S29 jezdí dneska skoro prázdná, ale pořád je to zárodek něčeho smysluplného (propojení protilehlých Os-ramen). O tangentách si to takhle tvrdit nedovolím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2669
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 09:59:14 |
|
Tomáš_záruba: Kompresní stanice v Ostravě-Kunčicích byla zmíněna i v jednom z dílů Grand Expresu, v příloze ČD Cargo.
Viz zde. |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.224
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:24:13 |
|
Další termín otevření cyklostezky pod Vítkovem http://praha.idnes.cz/20-rijna-dalsi-termin-otevreni-cyklostezky- v-tunelu-pod-vitkovem-pxt-/praha-zpravy.asp?c=A101008_154421_prah a-zpravy_ab |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 10:21:31 |
|
Dnes na S1 opět os 9306 na dvě půlky - problémy s nakuplováním. Jestli by nebylo lepší, aby ty soupravy jezdily půlené oficiálně po čtvrt hodináh (od nového grafikonu co 10 min, když přibude S7. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 12:18:37 |
|
K cyklostezce pod Vítkovem: Není zavřena (řetězem, náhodným betonovám zátarasem) jen otevřená, neotevřená cyklostezka, ale i několik schodišť od Hrabovky nebo naopak k Ohradě. Pozitivní je, že další hospoda (po Vystřeleným voku) nebo spíše majitel domu pochopil výhodnost vybudování výstupu z cyklostezky, a tak vznikl nový zatím nejkomfortnější na Tachovské náměstí, ač se tam 4 týdny před tím budoval plot! |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 13:04:24 |
|
Glodfinger:
Půlený dnes jel 2106. A považuju za úspěch, že v 8:05 (2 minuty po pravidlené odjezdu) jela z Poříčan první část a hned chvilku na to druhá.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 14:12:26 |
|
Borovička: zatarasen je snad hlavně tunel. A taky jsou zatarasený nový schody dole u památníku, protože to praha 3 neráčila převzít, neboť by se o to musela starat. Vše pro lid 
Co se týče přístupnosti a využitelnosti, chtělo by to nahoře ještě vybudovat odbočnej tunel do křižovatky na Ohradě. A nějaký pokračování od Krejcárku .. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 16:32:59 |
|
Mibl: v Pečkách a Poříčanech je dost času (11 minut) na to, aby zjistili, že to nepůjde a bude lepší jet separátně. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:03:55 |
|
Nevíte někdo, co se stalo, že dneska jezdily rychlíky Děčín-Praha na Masaryčku? Minimálně ráno a dopoledne to tak jezdilo. V 9.05 přijel rychlík dokonce na první kolej.  Vždy jsem měl za to, že se na ní vlak ze severu nedostane.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4577
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:16:24 |
|
Honzaloko: Výluka
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:31:43 |
|
Ano 9306 i 2106 jely na dvě části dnes .. a ve Vysílačkově byly i řádně vyhlášeny,sím ... 
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:32:35 |
|
O tom, že budou jezdit na Masaryčku, jsem před pár dny někde četl. Ze severu se tam dostat dá, normálně přes Bubny, ale vzhledem k tomu, že se zastavovalo i v Holešovicích, to znamená, že se muselo jet oklikou přes Balabenku a "vysočanské" Nové spojení. To je vynález  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 57740
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 03:45:39 |
|
A mechovský rychlíky místo zajíždění do Vršek dostávaly na postrk 163 už ve Vysočanech, aby pak úvraťovaly na hlavním bez objíždění přes rozkopané jižní zhlaví.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 09:26:06 |
|
Lukfi: Ze severu (Bubny) se dostane nejdál na 3. kolej. Na 1. by musel úvratí přes Hrabovku, nebo dvojitou úvratí v osobním. Ale je jasné, že tady to jezdí přes tu Balabenku. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3639
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 10:22:16 |
|
Fucida:
Nevím, co se mně (tj. pravidelnému divákovi spojování v Poříčanech) svým příspěvkem snažítě sdělit. Několikrát jsem zažil snahu vytrvat ve spojování i 10 minut po pravidelném odjezdu a tak jsem si dovolil pondělní nespojení a jetí separátně pochválit.
Leč přechválil jsem, neb v úterý měl 2106 na odjezdu z Peček cca +15, ale křídlo z Nymburka na něj v Poříčanech čekalo a výsledkem bylo +15 na TGM. Pokud by se jelo rozděleně, tak by první část dojela včas a druhá s cca +5.
Dnes pro změnu 9306 na TGM vzat na obsazenou a jelikož se 3 ešusy k perónu nevejdou, tak se z posledního vozu lezlo do štěřku.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 12:03:39 |
|
Mibl: Zdá se, že došlo k dezinformaci na mé staně. Pořád jsem žil v domnění, že 2106 se posiluje v Pečkách, proto jsem do toho počítal i čas pobytu tamtéž, tak jsem to nebral jako žádný světoborný výkon.  |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 17:20:43 |
|
Přemýšlel jsem, kam to napsat, ale dám to sem. Včera kolem 17.30 na Branickém mostě viděna souprava 2x745 Railtransport+23xSggmrss 55.
(Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 11:50:26 |
|
Alešt: velmi zajímavé, často vozí jen MT, ČDC se jen tak nevidí. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:25:00 |
|
Zajímavé, ale poněkud nepravděpodobné - taková souprava by měla přes 686 m.
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 00:06:50 |
|
Kde to je?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 01:11:43 |
|
Kasme: předvěst do Hostivaře od Malešic...? |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 09:59:05 |
|
hmmm, znalec se nazapře!
je to trošku přezůmované
plná velikost:
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1010/IMG_1341.JPG.html
http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1010/IMG_1343.JPG.html
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 11:43:58 |
|
Kasme: pozná se to i podle nezvykle nakloněného (či ohnutého) stožáru na konci přímé na první foto. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4060
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:12:09 |
|
Kasme: já tam jel zrovna fpátek na 380.007 s Nexákem do Uhří...  |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:21:20 |
|
Jamessn: Asi jsem dneska nějak pomalejší, ale ten příspěvek jsem nepochopil. Co je ta zkratka MT? Momentálně chápu váznam nějak tak, že Railtransport málokdy bere zátěž náležící ČDC...je to tak myšleno? |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 20:46:50 |
|
Hajnej, Jamessn: a taky mám pocit, že elektrifikovaných jednokolejek je v Praze pomálu...
Pokud si vzpomínám, tak podobnou fotku jsem sem dával i před časem...
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 06:14:38 |
|
Kasme: to já to na Prahu a priori nezužoval, ale vyšel jsem z toho, že s kilometrem 1.6 to musí být hned poblíž odbočné stanice. No a Hostivař mi tam naskočila jako první a protože tam seděla ta 50, ta oranice i "mateřská" dvojkolejka vzadu, tak jsem to risknul... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:45:14 |
|
Alešt: né myslel jsem jen vozy CZ-ČDC pronajaté MT, zkratka MT je ofiko Metrans celé je CZ-MT (a teď si nevybavuji, že by RTT jel s vozy ČDC za hranice přes Furth im Wald, to má asi souvislost s tím, že jsou Metransu pronajaty)
Redheat: možná přeprava odstavených vozů.
Kasme: to by mě zajímalo zda ten stožár byl ohnut záměrně či nehodou, hm. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3117
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 00:31:33 |
|
to by mě zajímalo zda ten stožár byl ohnut záměrně či nehodou, hm.
Nehoda panťák x náklad.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:12:11 |
|
Dnes ve čtvrt na jednu odpoledne, projížděla žst. Praha-Vršovice (a kdoví kde ještě) dvojice lokomotiv řady 745 RailTransportu. Táhli za sebou dlouhého hada plošinových vozů asi na kontejnery. Dohonil jsem je Os v Praze-Hostivař, kde jsem si je s jazykem na vestě, zvěčnil, než se rozjeli na Uhříněves.
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:27:32 |
|
Marťa_rak: dobrý výkon
Nehoda panťák x náklad. a v kterém roce, jinak dík za vyvrácení jiné domněnky. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 20:00:01 |
|
Jamessn: k nehodě vše tady a tady článek z tisku.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 21:18:16 |
|
Koudy: Díky, velice poučné, o tomto jsem třeba vůbec nevěděl!
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:29:09 |
|
Jamessn:To nepamatuješ?Hochu to byla rána,že mě to vzbudilo až na Skalce.Pak jsem to viděl cestou na učnák SOUŽelezniční a hned jsme tam vyrazili byla to síla kontíky rozházený jak krabičky od sirek a ten 1 a 2 díl pantáku škoda mluvit hrůza.Dodnes nevěřim tomu ,že byli jen 2 usmrcený byl to ranní dělnický vlak který byl vždy narvanej.Ještě ve 4 hod.odpoledne tam byli pohřebáci. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 15:20:45 |
|
Koudy: moc dík za odkazy.
Drak_ze_skalky: Kdepak, to jsem opouštěl kočárek.
Sakra drtící náraz, 451 jak oloupaná plechovka. Zde Blackwolf zmiňuje o klucích, kteří prý nafotili dva filmy. |
Filip_cze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 12:43:59 |
|
Mohu se zeptat, copak se to dneska natáčelo na prvním nástupišti na Hlavním Nádraží? Stály tam 2 471 a cedulky podchodů byly v Maďarštině (aspoň myslím že to bylo maďarsky) |
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 15:06:30 |
|
Filip_cze: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1935567
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:05:28 |
|
Nedávno, když jsem procházel pod Fantovou kavárnou, tak tam nad reflektory a filmaři zase převládala na plátně azbuka.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4596
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:58:35 |
|
A když jsem u toho hlaváku, tak jsem si dneska všimnul, že na stěně nad eskalátory z jižního podchodu na 1. nástupiště se nějak vyboulily obkladačky a nebude to dlouho trvat a kus toho asi upadne. Doufám, že je to pořád ještě v záruce, protože jinak už to tam nikdo (SŽDC) nenalepí.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
