Archiv do 21. května 2010

Autor Příspěvek David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 21:36:23       Hroch: viz má aktuální patička. Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 11:31:12       2Prag a spol nezapomínejte, že jsou na podzim komunální volby. Před těmi minulými sliboval p. radní Richter na Praze 10 formulovej okruh Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:20:34       David Jaša: Myslím, že ten "výpočet" nezohledňuje "nálady" (či jak to nazvat) konkrétních politiků. Jinak já rozhodnutý jsem, ale s tím "kalkulátorem" to teda moc nesedí. Chtěl jsem jen poukázat na to, že občas není (přes všechny proklamace) mezi těmi stranami moc velký rozdíl. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:24:14       Hroch: od toho je tam taky ta "inventura", tam člověk zjistí, kdo jak hlasoval ve skutečnosti. Pokud chceš pokračovat, navrhuju přesun do neželezničního nebo politického vlákna. Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:26:06       Ad "Poborskiii" = 12968 + "Zapa" = 4154 + někteří následní: senioři budou v Praze jezdit vlakem zadarmo - aneb, jak dostat Opencard mezi důchodce Dostat OPENCARD mezi důchodce, to je jen druhotná záležitost podporující průkaz zdánlivé užitečnosti té zbytečnosti - podstatné je, že díky tomu opatření bude možno snáze omezovat souběhy autobusových linek MHD se železnicí: nepoužitelnost bezplatného používání vlaků jako součásti MHD v obvodu "hlavního města" osobami staršími 70 let bez průkazu vydaného ČD byla přece m.j. právě jedním z oficiálních hlavních důvodů protestů proti redukci autobusových linek MHD v relaci Radotín - Smíchov, protože pražští důchodci neměli důvod utrácet finance a čas na získání "Senior-pasu" ČD, když vlaků využívali v praxi jinak jen výjimečně (vystavení základní varianty OPENCARD s platností na 4 roky je zatím stále ještě bezplatné = viz: http://opencard.praha.eu/jnp/cz/podminky/cenik.html , takže jediné podstatnější náklady s tím spojené spočívají v nákladech vynaložených na získání "barevné průkazové fotografie žadatele o rozměrech 3,5 cm x 4,5 cm") - není přitom příliš podstatný počet seniorů, kteří MHD zdarma v těchto relacích skutečně využívají, ale fakt, že MČ "postižené" snahami ROPIDu o rušení autobusových linek souběžných se železnicí tím přicházejí o důležitý argument, jehož při obraně proti těm snahám využívaly nebo by využít mohly. Pak bude podstatně menší problém zkrátit třeba 99 % spojů na některých linkách série 3xx k okrajové pražské železniční stanici a od ní, přičemž Středočeský kraj má jen omezenou možnost tomu bránit, když trasy těch linek se formálně nezmění - v praxi se tak tyto linky mohou stát po naprostou většinu dne vlastně pouze obdobou linek serie 4xx: kdyby existovala zastávka na Kačerově a "modřanka" byla kvalitní a rychlou příměstskou tratí aspoň do Davle a Měchenice, mohlo by mnoho spojů z oblasti Štěchovicka končit a začínat třeba právě v Měchenici - a obdobně to samozřejmě platí i pro další okrajové oblasti Prahy. Argumenty o zájmu o cestování s minimem přestupů a o přechodu dosavadních uživatelů VHD k IAD jsou sice silné, ale tristní situace rozkradených českých veřejných financí může být argumetem ještě pádnějším a v důsledku rozhodujícím ... Je ovšem skutečností, že senioři z Radotína a okolí budou kvůli získání OPENCARD zdarma muset aspoň jednou dojet aspoň k Andělu či do "Smíchovské tržnice", protože blíž k Radotínu žádné "kontaktní centrum OPENCARD" zatím zřízeno není (Místní knihovna v Radotíně není pobočkou pražské MK) - "In-kartu" s aplikací "Síťová jízdenka In-senior" (za 90 Kč na 3 roky + 900 Kč na každý předplacený rok) by si mohli opatřit i v žst. Praha-Radotín. A opět platí, že obdobná situace je i v dalších okrajových oblastech Prahy a okolí ... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:39:52       pražan: Zajímavé, tahle souvislost mi nedocvakla. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:50:18       Přesně. Tím, že se i nadále bude jezdit mimo vlaky nad 70 let jen na občanku, tak se to týká opravdu jen důchodců z Radotína. Kdo jezdí za pásmo PPR0, tak má většinou senior pas a nemusí tedy mít i nadále oćéčko. Takže ještě by do toho mohl jít snad důchodce z Klánovic a H.Počernic. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 13:07:08       Borovička: Kdo jezdí za pásmo PPR0, tak má většinou senior pas a nemusí tedy mít i nadále oćéčko. Jenže to by teď bylo na rozdíl od senior pasu za hubičku. V té argumentaci o souběhu jde právě o ty, kdo senior pas nemají a platit ho nechtějí. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 14:22:58       Ale PPRO bude nad 70 let i nadále zdarma na občanku. Jen těm radotínskejm (či klánovickejm) zapidují i vlak bez nutnosti senior pasu a místo toho jim vlepí "zafarmo" ócéčko. On bude řev až druhá karta bude za 200 Kč. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 16:31:19       Ráno na hlaváku v dolní hale nesvítily "pragotrony" ani odjezdy ani příjezdy. Pod odjezdy visela jedna ta LCD televize. Hlášení běželo normálně. Za chvíli to prozkoumám podrobněji a možná i něco v hale vyfotím - když venku prší... Tunel Beroun: Televizní noviny (hledání nové varianty): http://archiv.nova.cz/multimedia/televizni-noviny-13-5-2010.html? s=0 Od času: 10:00 Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 16:39:09       Ad "Borovička" = 2955: Pořád je lepší být 4 roky zdarma dežitelem toho Bémova "tunelu pro krmení pražského modrého ptáka", než platit "Senior-pas" v současné podobě "Síťové jízdenky In-senior", což je z pohledu "přípražských" starodůchodců jízdenka notně předražená, pokud ji nepotřebují využívat k častějším cestám po ČR mimo Prahu. Kromě toho: nikdo nevíme, co bude za 4 roky, a je klidně možné, že mezitím někdo "kompetentní" uzná, že krmit partajní kasu cestou OPENCARD bude už tak "profláknuté", že bude vhodné nahradit to jiným penězovodem, a umožní proto seniorům starším 70 let jezdit zdarma po Praze + třeba dokonce ještě i v 1. příměstském pásmu PID jen na základě platného OP (= bez dalších formalit, které stejně žádné tržby nepřinášejí) i vlaky ... Navíc je třeba si uvědomit, že teď sice jde především o Radotín a okolí, ale těch oblastí, kam by se obdobný režim mohl rozšířit (a kam by jej ROPID jistě rád rozšířil), je po obvodu "hlavního" města Prahy mnohem víc (nejen třeba to Štěchovicko, které jsem namátkou uvedl): právě Vámi zmíněné Klánovicko je jedním z příkladů, kde by to bylo snadno realizovatelné, ale další je třeba Uhříněves a okolí, a nakonec třeba i severní okolí Prahy, i když tam by asi nastal povyk nejméně stejný jako v Radotíně i po nastolení tohoto opatření, protože v dejvické menze ČVUT je supermarket "Billa" ... Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 18:39:26       hlavák: výpadek informačního systému nastal včera okolo čtvrté a příčina je prej nejasná... postupně se daří oživovat jednotlivé části a do večera snad bude vše OK pár slibovaných fotek a něco navíc http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/10051 4/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:48:06       Pražan: hlavní úkol je dostat se na číslo 650000 no a důchodci nebudou tou správnou skupinou. Přečtěte si všeobecně zveřejněné údaje na internetu (a schválené jednomyslně i opozicí!), že se má platit výpalně 55kč/měsíc/hlavu. Zatím to zřejmě nějak cáluje město. zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.47.19 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:22:07       Kasme : No pikantní byly hlavně ty flipcharty, na který psali odjezdy a kolem nich chumel lidí, kteří převraceli listy :-) Já šel podle zvyku na 3J a naštěstí, žabotlam tam byl. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 22:03:38       Ad "Borovička" = 2960: Pozor, nemylte se: těch důchodců starších 70 let, kteří si nově opatří OPENCARD proto, aby mohli jezdit zadarmo vlakem po Praze, rozhodně nebude tolik, aby to počet vydaných karet skutečně nějak významněji ovlivnilo - někteří z těch, kdo vlakem jezdí občas po Praze nyní, jistě už mají příslušnou slevu vydanou Českými drahami, a někteří další už OPENCARD stejně mají (pro ně to bude jen rozšíření možností jejího využívání): navíc starší lidé už mají podstatně menší potřebu někam jezdit, než jakou mají lidé v "produktivním" věku, a tak kartu v podstatě nepotřebují. Možná se pletu, ale podle mě je v tomto konkrétním případě zvýšení počtu vydaných karet OPENCARD jen druhotným důvodem s marginálním efektem (důchodci starší 70 let zvětší počet vydaných karet stejně jen nepatrně, byť samozřejmě i to bude leckým uvítáno): jsem přesvědčen, že hlavním cílem je momentálně právě to odstranění argumentu proti omezování autobusových linek souběžných se železnicí - třeba i proto, že velmi vážně hrozí, že v závěru roku 2010 už na provoz MHD městu nebudou zbývat žádné finance ... zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.47.19 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 23:02:18       O tom hlaváku se víc píše na želpage výpadek IS na hlaváku Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 06:40:45       Pražan: nepsal jsem nic jiného. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 08:17:31       Ad "Borovička" = 2963: Aha, to je vlastně pravda - omlouvám se, že jsem to hned nepochopill správně. Jsem zvědav, jaký povyk to vyvolá, až "postiženým" městským částem dojde, co to vlastně umožní: na druhou stranu by to ale mohlo naopak mezi "přípražskými" důchodci používajícími obecně vlaku jen občas zvýšit zájem o používání železnice k návštěvám Prahy: pokud dosud jezdí vlakem až do centra za poloviční jízdné na základě "průkazu na zvláštní jízdné", vystaveného ČD za 50 Kč, a opatřili by si "OPENCARD", jezdili by od hranic Prahy do centra zdarma - není to sice příliš velká úspora, ale v kombinaci s dalším použitím MHD to může být pro leckoho zajímavé i pro časovou úsporu spojenou s rychlejší cestou vlakem, než třeba autobusem PID + MHD. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 13:41:25       Pražan: na druhou stranu by to ale mohlo naopak mezi "přípražskými" důchodci ... zvýšit zájem o používání železnice ... než třeba autobusem PID + MHD Já si myslím, že autobusy a železnice by spolu neměly soupeřit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 14:56:05       Ad "Hroch" = 6654: Mně nejde o "podporu soupeření" vlaků a autobusů: ani já si nemyslím, že autobusy a železnice by spolu měly soupeřit, ale měly by se naopak doplňovat - princip "problému" je ovšem nyní v tom, že v současnosti senioři starší 70 let jsou vůči ostatním kategoriím cestujících v PID při použití vlaku znevýhodněni tím, že k cestování zdarma i jen na území Prahy potřebují příslušný doklad vystavený ČD, zatímco v jiných dopravních prostředcích fungujících v PID jim stačí OP: lze tedy předpokládat, že nejezdí-li vlakem často i mimo Prahu, budou se cestování vlakem i po Praze spíše vyhýbat, byť by pro ně bylo třeba časově výhodnější. Pokud tedy budeme uvažovat o "soupeření" vlaků a autobusů, pak bych je spatřoval naopak právě spíše v dosavadní disproporci omezující možnost využívání vlaků ve prospěch využívání autobusů, a nové řešení bych považoval naopak za to, že konečně dojde k určitému "narovnání" dosud nesprávně nastavených vztahů. Osobně ovšem považuji v případě, kdy nějaké výhody jsou poskytovány jen na základě dosaženého (vyššího) věku, k jehož prokázání naprosto stačí občanský průkaz nebo jiný osobní doklad dokumentující i totožnost jím se prokazující osoby, vystavování jakýchkoli průkazů za zcela zbytečné: je s tím spojena jen hloupá a nic smysluplného nepřinášející agenda, na kterou jsou zbytečně vynakládány prostředky z veřejných rozpočtů, které by mohly být využity mnohem lépe ... Aktuální základní údaje o možnostech "zvýhodněného" cestování seniorů v PID a dalších výhodách s tím spojených uvádím pro porovnání v samostatném příspěvku. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 14:56:28       Ad "Hroch" = 6654: Obecně pro "důchodce" platí v současnosti (do 31.07.2010) v zásadě toto: - - - Pro seniory od 60 do 70 let věku: Sleva (= možnost používání zvýhodněných předplatních jízdenek nebo jízdenek pro jednotlivou jízdu na území hl. m. Prahy) je poskytována pouze na území Prahy a pouze na základě průkazky PID pro seniora od 60 do 70 let nebo občana v hmotné nouzi. Pouze tato průkazka slouží k doložení nároku na slevu na území Prahy. Jiný průkaz se jako nárok na slevu neuznává. Na slevu není žádný zákonný nárok a sleva je poskytována na základě rozhodnutí hl. m. Prahy za stanovených podmínek. Bez průkazky PID seniora od 60 do 70 let nebo občana v hmotné nouzi nelze slevu poskytnout! Ve vnějších pásmech, tj. mimo území Prahy, se sleva neposkytuje vůbec! Průkazka PID pro seniora od 60 do 70 let resp. občana v hmotné nouzi opravňuje osoby definované v pojmu senior od 60 do 70 let resp. občan v hmotné nouzi k používání zvýhodněných předplatních časových jízdenek nebo jízdenek pro jednotlivou jízdu vždy jen na území hl. m. Prahy (v pásmech "P, 0 a B"). Opencard nelze použít místo průkazky PID SENIOR nebo SP jako doklad pro nárok na zvýhodněné jízdenky pro jednotlivou jízdu. Pokud senior nebo občan v hmotné nouzi není držitelem průkazky PID SENIOR resp. SP, nemá nárok na slevu z jízdného a platí plnocenné jízdné. Ve vnějších pásmech se sleva seniorům od 60 do 70 let nebo občanům v hmotné nouzi neposkytuje. Senioři od 60 do 70 let nebo občané v hmotné nouzi platí plnocenné jízdné podle počtu projetých pásem. Platí všechny plnocenné jízdní doklady určené pro osoby starší 15 let, které nemají žádný nárok na slevu z jízdného. Pro seniory od 70 let věku: Ode dne 70. narozenin může senior cestovat v PID bezplatně, a to jak na území hl. m. Prahy, tak i ve vnějších pásmech. Bezplatná přeprava se ale nevztahuje na vlaky ČD, a to ani na ty, které jsou zapojeny do PID. K prokázání nároku lze použít: - občanský průkaz, - povolení k trvalému pobytu, nebo - identifikační průkazku. Má-li osoba starší 70 let občanský průkaz nebo povolení k trvalému pobytu, nemusí mít identifikační průkazku PID. Identifikační průkazka PID se vydává pouze osobám starším 70 let, které se nemohou prokázat občanským průkazem České republiky (ČR) nebo povolením k trvalému pobytu v ČR a opravňuje k bezplatné přepravě v rámci PID mimo vlaky Českých drah. Při cestě vlaky ČD platí vždy jízdné dle Tarifu ČD. - - - dokončení v samostatném příspěvku Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 14:56:47       dokončení: Pokud jde o zvýhodnění seniorů navazující na získání "Průkazky PID pro seniora od 60 do 70 let", pak zajímavé je ještě toto: - - - Průkazka PID pro seniora od 60 do 70 let nebo občana v hmotné nouzi mimo slevy na jízdném dále opravňuje k zvýhodněnému nebo bezplatnému vstupu do některých kulturně společenských zařízení. ...... Uvedené slevy nelze uplatnit v uvedené slevové kategorii nahrané na opencard. - - - - mezi výhodami je vyjmenováno například vstupné do pražské ZOO ve výši 1 Kč a další výhody, a je dost absurdní, že ty výhody platí zřejmě jen pro seniory do 70 let věku, ale už nikoli pro ty starší ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 16:27:19       Pražan: OK, nemám nic proti narovnání podmínek pro důchodce ve vlacích a v busech. Jenom si teda nemyslím, že je potřeba to dělit na kategorie "60-70" a "nad 70" a ve všech případech bych se řídil kategorií 60-70. Čím je zrovna 70-ka tak převratný věk? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 19:37:43       Ad "Hroch" = 6659: Já jsem to dělení nevymyslel a nejsem ani odborník na tarify, ani znalec přepravního práva: mám ale dojem, že osoby starší 70 let mají nějaké "definitivní" (= platné až do smrti) výhody přímo "ze zákona", což možná vyplývá dokonce z nějakých "nadnárodních" dohod a směrnic a týká se jako "princip" celé EU. Tyto "zákonné" slevy se ovšem vztahují až na osoby v tak relativně už "vysokém" věku, a protože hranice "oficiálního" důchodového věku je (zatím) nižší a její dosažení bývá u většiny do té doby výdělečně činných osob obvykle spojeno s odchodem do důchodu, a tedy s dost výrazným snížením jejich příjmů, jsou jim poskytována také nějaká zvýhodnění nad rámec zmíněných zákonných ustanovení vlastně "v předstihu" a jen díky pozitivnímu přístupu dopravců či organizátorů dopravy, ale v jiném (menším) rozsahu, umožněném dohodami s "donátory" VHD. Při stanovování hranice "zákonných" výhod na 70 let věku se zřejmě vycházelo ze skutečnosti, že stárnoucí lidé přestávají mít potřebu cestovat často a na větší vzdálenosti, ale naopak nezřídka potřebují častěji cestovat na kratší vzdálenosti (k lékařům, apod.), a většinou už mají i zhoršené schopnosti (a i menší chuť) k řízení automobilů (a často je spíše dobře, že se řídit nesnaží ...): mohu to potvrdit na základě vlastní zkušenosti, ačkoli mi 70 roků ještě nebylo (a možná ani nikdy nebude), protože chuti k častému cestování mám už ve svém současném věku mnohem méně, než v minulosti. Stát v praxi o mnoho na tržbách z jízdného o mnoho nepřijde, protože rozdíl mezi "polovičním" jízdným na relativně krátké vzdálenosti a cestováním zdarma není velký, a spoje, jichž tyto osoby používají, by stejně vedeny byly (jako součást ZDO), takže v podstatě žádné náklady navíc kvůli cestování starých osob zdarma nevznikají. Věková hranice ovšem není v Evropě všude stejná jako v ČR, tedy 70 let: například v Maďarsku mohou zdarma používat MHD (včetně HEV), stejně jako železnici a meziměstskou autobusovou dopravu, už osoby starší 65 let, a osoby starší 70 let mohou zdarma jezdit i lodí - obecně ale snad v celé EU platí, že věková hranice stanovená pro příslušné místo (stát) se vztahuje na všechny občany bez rozdílu státní příslušnosti a stálého bydliště: v případě slev poskytovaných mladším osobám, které stanovené věkové hranice ještě nedosáhly, ovšem zřejmě mohou být uplatňována různá zpřísnění, která mohou relativně znevýhodňovat některé skupiny lidí, protože na získání těchto slev není obecně platný nárok. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 21:33:35       Pražan: mám ale dojem, že osoby starší 70 let mají nějaké "definitivní" (= platné až do smrti) výhody přímo "ze zákona" Sice také nejsem nějaký znalec právních norem, ale toto si nemyslím. V takovém případě bych očekával, že budou totožné podmínky platit v celé republice, což nejsou. Už jenom, že na ČD nic takovémho není. Díval jsem se rychle namátkově také na OREDO (žádná zmínka o 70+), KORDIS (70+ bezplatná jízdenka jen na území Brna) a KORDID LK (jednotné výjody 65+). Podle toho si myslím, že akce 70+ zdarma ve vlacích v Praze je dílem ROPIDu, resp. hl.m. Prahy. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 22:18:45       Hroch+Pražan: Možná, že je to taková předzvěst odchodů do důchodu v 70 letech. :-)) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 22:20:25       Ad "Hroch" = 6661: Tohle neumím vůbec: jen si vzpomínám, že v minulosti i ČD vyžadovaly průkazky jen od "mladších důchodců" a 70 let věku byla hranice, od níž stačil jen na OP - a v osobních a spěšných vlacích už tehdy jezdili senioři starší 70 let snad úplně zdarma bez dalších formalit: "placená sleva" se z té "seniorské výhody" stala podle mě až později (a hlavně je rok od roku dražší ...). "Akce 70+ zdarma ve vlacích v Praze" je dílem ROPIDu, resp. hl.m. Prahy, jen potud, že bude možno jezdit zdarma s využitím aplikace nahrané na pražskou OPENCARD (v praxi velmi levné, dokud je OPENCARD poskytována bezplatně, takže hlavní náklady spojené s jejím pořízením činí náklady na získání fotografie) - jinak je jízda seniorů straších 70 let po Praze samozřejmě možná už nyní s "In-kartou" ČD s nahranou aplikací "Síťová jízdenka In-senior", která je ovšem "placenou slevou", a to dost drahou. Třeba to tu někdo někdy někde objasní a popíše i "historický vývoj" - já to ale nebudu, na to já nemám ... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 00:26:28       Pražan: K prokázání nároku lze použít: - občanský průkaz, - povolení k trvalému pobytu, nebo - identifikační průkazku. Má to znamenat, že na (český) pas to nefunguje? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 09:34:53       Na centrální adrese je vypsaná zakázka na stavbu Modernizace traťového úseku Praha Libeň - Praha Běchovice, 2. část Předmětem stavby je dokončení modernizace železniční stanice Praha-Libeň v návaznosti na předcházející, již realizovanou 1. část stavby. Modernizovány budou hlavní staniční koleje č. 106 a 108 (nová čísla) a předjízdná kolej č. 104. Nové výhybky v hlavních kolejích budou vybaveny elektrickým ohřevem (EOV), zároveň bude doplněn ohřev i na výhybky instalované na pražském zhlaví v osobní skupině v 1. části stavby. V návaznosti na 1. část stavby dokončena instalace nového staničního zabezpečovacího zařízení 3. kategorie elektronického typu, kterým se zabezpečí celý obvod stanice. V rekonstruovaném kolejišti se zřídí nové trakční vedení. Po dobu výstavby bude pro zabezpečení provizorních stavů v návaznosti na 1. část stavby i nadále upravováno stávající reléové SZZ. S aktivací nového zabezpečovacího zařízení dojde k přečíslování kolejí, výhybek a návěstidel. V rámci sdělovacího zařízení bude zřízeno propojení venkovních telefonních objektů u vjezdových návěstidel a staniční transformovny TS1 s Provozní budovou č. 1, a zajištěna ochrana stávajících kabelů během výstavby. Očekávaná cena 340 mil. Kč, doba plnění od 01.08.2010 do 30.03.2012 Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:58:07       Ad "Tommasel" = 1144: Já jsem čerpal z toho, co je k dispozici na Internetu (na www stránkách ROPIDu) ve formě "populárně podávaných informací" pro veřejnost (= více-méně jsem citoval výběr z těch informací) - v "Tarifu PID, vč. 1., 2., 3., 4., 5. a 6. dodatku", tedy v jeho verzi platné ode dne 07.03.2010, se praví přesně toto: - - - V. Bezplatná přeprava osob a věcí v provozu PID na území hl. m. Prahy a na autobusových linkách zapojených do systému PID (s výjimkou vlaků ČD a linky AE (Airport Express)) ... 3. Podmínky pro bezplatnou přepravu jsou uvedeny v čl. VIII., odst. 5. a 9. - - - VIII. Podmínky vydávání jízdních dokladů, podmínky pro poskytování slev a podmínky pro vystavování duplikátů ... 5. Při bezplatné přepravě či tarifním zvýhodnění je cestující povinen na výzvu pověřeného pracovníka doložit skutečnosti, které ho k nároku na takovou přepravu či typ jízdného opravňují. Bez doložení nároku na bezplatnou přepravu či zvýhodněný jízdní doklad cestující nesplňuje podmínky pro bezplatnou či zvýhodněnou přepravu. ... 9. Nárok na bezplatnou přepravu dle čl. V., odst. 1., písm. f) vzniká osobám starším 70 let2) dnem 70. narozenin. Nárok se prokazuje občanským průkazem ČR, povolením k trvalému pobytu nebo identifikační průkazkou PID. Vrací-li osoba po vzniku nároku na bezplatnou přepravu část nevyužité předplatní jízdenky, vrácení části jízdného je uskutečněno podle ustanovení čl. IX. - - - - proč tam není zapracována jako "regulérní" i možnost prokazování se cestovním pasem, když jde o doklad obecně uznávaný jako průkaz totožnosti, netuším, ale podobnými nesmyslnými (post)bolševickými buzeracemi je česká společnost stále přeplněna, takže se nedivím, že se projevují i v tomto případě. A i když se domnívám, že pokud by náhodou pozici revizora zastával relativně normální člověk, asi byl natolik rozumný, že by za relevantní doklad uznal i platný CP, ale protože do té squadry patří spíše HOVADA typu "bezmozek, ale Rambo", tak bych se možnému vzniku konfliktů způsobených touto hloupou obezličkou vytvořenou tvůrci "Tarifu PID" vůbec nedivil ... Ad "K. A. F." = 17.05.2010 - 09:34:53: Není někde veřejně dostupné aspoň nějaké schéma, jak má kolejiště žst. Praha-Libeň po Vámi zmíněné stavbě vypadat? Bude v jejím rámci připraveno nějaké výhledové jiné zapojení malešické trati, než je to současné, aby to pak nevyvolalo zbytečné další zásahy do hotového díla, a pokud ano, jaké? Díky předem za informace. trumbera Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.206.213 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 11:10:13       Libeň po dostavbě dude vypadat stejně jako teď. Akorát budou chybět výhybky č. 42, 50ab, 56, 62 a 160 (vše staré číslování). Na pražském zhlaví by měla být nově instalována návěstidla ze všech kolejí ranžíru (51 - 62) a místo ranžírek pod věží budou cesťáky (kolej 34a, nově 112a). Zhlaví běchovické je u 6. - 12. koleje zakrouceno podle uvažovaných nových výhybek. Tyto pak bude potřeba vložit, takže kopání se nevyhneme. trumbera Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.206.213 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 11:24:08       Červeně označené spojky půjdou pryč. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 13:08:24       Ad "trumbera" = 17.05.2010 - 11:10:13 + 11:24:08: Díky za informaci - jen by ještě bylo dobré vidět i výsledné schéma východní strany stanice: kdysi jsme se marně pokoušeli o doplnění kolejové spojky umožňující s využitím "výtahu" objíždět pahrbek tak, aby byly možné odjezdy vlaků směrem na východ ze všech směrových kolejí, ale "čtrnáctka" tehdy odmítla rozšiřovat RZZ "salámovou metodou" - snad se to tedy podaří aspoň teď. Vlastní praxi s fungováním žst. Praha-Libeň (hlavně pokud jde o její řadící práce) nemám, ale snad to mírně redukované kolejové řešení vyhoví, zejména pokud bude možno odjíždět ze všech směrových kolejí "na barvu". Vkládat nyní nevyužitelné výhybky v předstihu, pokud nikdo neví s patřičnou spolehlivostí, co a kdy bude (což neví určitě), by byla hloupost, protože by je pak stejně bylo nutno repasovat - pokud bude kolejiště směrově upraveno a sítě založeny tak, že následné vložení výhybek bude jednoduché, pak je to v pohodě. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 13:10:47       Libeň: V RPV pro letošek, kdytž se ještě uvažovalo s druhou stavbou letos, byly nějaké poměrně dlouhé výluky kolejí na Rokytku. Přitom tady se o rekonstrukci celého holešovického zhlaví (natož záhlaví) nepíše ani popel - takže to se v rámci úspor vyškrtlo, nebo bude "později" další kopání, nebo se to jen rozumí tak nějak samo sebou? trumbera Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.206.213 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 13:24:10       Trošku jsem zakroutil koleje v plánku. Je to ničemné, ale pro představu snad stačí. To červené je budoucí pokračování. Křížení bude jen prosté, nikoli angličan. Snad jsem se moc nesekl. Ty odjezdy na barvu se týkají jen pražského zhlaví. Odjezdy z ranžíru do běchovic a Malešic budou stejně jako teď formou posunu. Do KOMPASu se prý šahat nebude, spojka z výtahu pro odjezd z malé větve taky nebude. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 14:07:01       TZ Cé je správně, holešovicko-vysočanské zhlaví se rozumí samo sebou. Je jakási naděje, že by rekonstrukce výhybek byla ještě letos, ZZ příští rok. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 14:42:35       Ad "trumbera" = 17.05.2010 - 13:24:10: Hmm - díky: to vlastně mám (v "originálu") také - jen bez toho budoucího napojení dvoukolejného "přesmyku". Ale nějak si pořád nemohu zvyknout na to nové číslování kolejí ... To je špatně, že ta spojka pro odjezdy na východ nebude - to, co jsme kdysi navrhovali, nebylo příliš složité a v novém ZZ by bylo jistě snadno realizovatelné, aniž by to vyžadovalo podstatný zásah do "KOMPASu": navrhovali jsme spojku od výhybky 15ab do výtažné koleje (v mém schématu vidím označení výtahu "A") zabezpečenou pouze pro odjezdy na východ (Běchovice, Malešice) s odjezdovým návěstidlem (asi "S14") těsně před tou spojkou - zásah do "KOMPASu" by to nebyl téměř žádný, protože až k tomu odjezdovému návěstidlu by cesta mohla být zabezpečena dosavadní formou posunu, který má v "KOMPASu" stejně výluku protisměrných cest (a kritické "nezabezpečené" výhybky by při odjezdu byly pojížděny po hrotu), a kromě doplnění "střev" RZZ by to ze stávajících prvků ZZ vyžadovalo asi jen nevelký posun návěstidla "S12" směrem do stanice. Další možností by bylo vybudování té spojky hned od výhybky č. 102 do 12. koleje, její krytí nově vloženým návěstidlem "Sc12" a změně funkce dosavadního návěstidla "S12" na "pseudoskupinové" tak, aby okolo něho bylo možno zabezpečeně odjíždět jak z "klasické" 12. koleje (okolo nového návěstidla "Sc12"), tak i z té spojky, která by ze strany od seřaďovacích kolejí po koleji č. 65b byla krytá pouze "ranžírkou "Se103", případně novou další "ranžírkou" situovanou až přímo před novou spojkou - co by bylo jednodušší a užitečnější, ani jak to detailně provést, aby to nebylo s ničím v rozporu, nevím, ale každopádně jsem přesvědčen, že možnost odjezdů vlaků na východ přímo i ze "severního" svazku seřaďovacího kolejiště (minimálně z kolejí č. 60 až 62) by byla pro lepší a pružnější fungování stanice užitečná ... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 15:49:42       Pražan: nevím, nakolik šlo o přechodný stav vyvolaný rekonstrukcí, ale loni jsem se po Libni motal docela dost a že by se tam nějak třeskutě koulovalo (jako kdysi), to tedy říci rozhodně nemohu... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 15:59:22       Ad "Hajnej" = 3630: No, asi už to železnice "odtroubila" úplně a přenechala vše, co dříve "chodilo po drobnu", silniční dopravě, takže vozí už jen "plechovky" a nějaké "ucelenky" a seřaďovací nádraží už nepotřebuje ani v tak velkém uzlu, jako je Praha - mně to někdy také tak připadá ... Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 18:25:35       No mezi námi bych celé seřaďovací nádraží z Prahy odsunul na východ. Tak za Kolín. Uznávám, že se budu dle mapy muset mrknout, jak to dostat dolů na 4 koridor, ale odprodat pozemky v Praze, Porovnat tu novou Libeň na rychlý průjezd (to se na 160 minimálně mělo udělat stejně) a bylo to. Štve mě, že investujeme naše i Evropské peníze a neudělá se za ně maximum. Nechávat na příště slabá místa s tím, že se seženou další prachy na předělávku těch slabých míst je slabomyslné. Už vzhedlem k situaci, že nejbližších 20-30 let na to nebude a pak už budeme tak nekonkurenceschopní, že už to bude jedno. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6667 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 21:51:50       Arakain: Jelikož bych do budoucna považoval za rozumné zastavovat v Libni všemi vlaky osobní dopravy, tak pro těch 160 nevidím důvod. Náklady tolik stejně asi nikdy nepojedou. Za větší problém považuji nevybudování přesmyku do Malešic. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 23:02:17       Arakain: Porovnat tu novou Libeň na rychlý průjezd (to se na 160 minimálně mělo udělat stejně) Ach jo... Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 18:23:31       Něco z dneška.. Lenny Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.131.190 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 01:25:52       Lukky: A kde máš tu gorilu, co zrovna odjížděla na EC, tus taky fotil. Viděl jsem tě, když jsem šel kolem. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 16:33:12       Lenny: Já sem fotil jen tyhle 2 Gorily, co sou tady. Jinou sem nefotil.. Petas432 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.35 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 20:25:20       Nevíte někdo, co je to za vrty či injektáže (červené trubky trčící ze země) před Libní mezi vlečkou k firmě GJW Praha a benzínkou EuroOil na Poděbradské ulici? Souvisí to nějak s železnicí a případně co tam bude stát? Díky. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:49:48       ad Hajnej No jo, jenže i pro mě jako ex šotouše začíná být železnice skansen, kterým jedu 1-2x za rok (a to ještě před asi 5-6 lety 6-7 KMB za rok) Ale takto vyhozených 150 mld za koridory je děs. Kolik bylo potřeba v Libni na ten rychlý průjezd ? Změnit nástupiště (to je minimální náklad v momentě, kdy děláte na povrchu skoro všechno), narovnat, obětovat 1-2 koleje. Šotosny s přesmykem atd jsou mimo. Toto je totiž možná řešitelné dokonce na opačné straně nádraží. Nemám čas to do mapy kreslit, ale vejde se to tam. S nějakým seřaďováním nákladů uprostřed města... to tu nemá co dělat. Sice se mi nelíbí třeba likvidace kolejí Žižkova, ale náklady se fakt dají dělat v Běchovicích, na to je prostorů v Libni škoda. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:20:19       Arakain: Nutno asi zopakovat toto: Na co v Libni průjezd na 160, když tam budou VŠECHNY vlaky osobní dopravy zastavovat? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6683 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:21:50       Arakain: Ovšem pořád jste mi (nám) nevysvětlil, proč je ten rychlý průjezd v Libni potřeba, kolika vlakům pomůže. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 22:31:45       Arakain: Kolik bylo potřeba v Libni na ten rychlý průjezd ? Změnit nástupiště (to je minimální náklad v momentě, kdy děláte na povrchu skoro všechno), narovnat, obětovat 1-2 koleje. Člověče, strážní věž! Eh čo táram, probuďte se! Za Libní máte pravý oblouk, kus za ním levý, za ním další pravý zčásti přes most a zčásti v zářezu a s perónama (nelze použít maximální převýšení). První tři s poloměrem okolo 800 metrů... To jako zbouráme ty fabriky u kolínského zhlaví, pak postavíme tunel, fungl nový most přes Rokytku, další tunel (abychom se nějak trefili pod estakádu), další nový most přes Kyjský rybník, další tunel a přisypeme kus pešunku (a přeložíme silnici) v polderu Čihadla...? Jo a v Běchovicích zasypeme kus břehu rybníka (a budeme se modlit, aby nám nepřekážela estakáda R1), abychom dostali těch 160 i tam, bez toho je to totiž -gh-. To vše pro zisk necelé půlminuty...? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 08:41:35       Ad "Hajnej" = 3639 (+ přispěvatelé před ním): Především ta poslední věta je vše shrnující: mně někdy připadá, že všichni ti "VRTkofilové" by chtěli mít VRT až k postelím a záchodovým mísám v domnění, že než si natáhnou trenýrky, rozjede se jim to záchodové prkénko nejméně rychlostí 250 km/h, a potřebovali by vlaky o velikosti osobních automobilů, protože všechny domy v ČR by měly spojovat jednoúčelové přímé spoje bez zastavování kdekoli cestou ... Jinak mi také mozek nebere, jak mnozí (nejen v "diskusi" na tomto portálu) "jedním dechem" organizují petice za projíždění EC vlaků v České Třebové (kde by přitom mohl být ideální terminál VHD pro celou rozsáhlou oblast na severním pomezí Čech a Moravy - a vlastně i Kladska), ale současně zatvrzele obhajují například debilní nápad se zastavováním dálkových rychlíků do Košic v Přelouči - a zároveň máme v Libni zlikvidovat rádoby přebytečné koleje a "rovnat je" na rychlost 160 km/h (a nechápu, proč právě na 160 km/h, a ne už přímo na třeba 250 km/h), aby na nich kvůli frekvenci veškerá osobní doprava zastavovala a rozjížděla se (lepší nebo aspoň stejnou dostupnost železnice, než třeba na hlavním nádraží, má totiž v Praze-Libni asi tolik lidí, kolik žije v celém Pardubickém nebo Královéhradeckém kraji) ??? Na druhou stranu jsem docela zvědav, jak dopadne Jančura se svou chystanou dálkovou dopravou, jejíž vlaky mají údajně zastavovat právě v některých "netradičních" stanicích (snad dokonce v Praze-Běchovicích, apod.) ... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 11:33:18       Pražan: ráčil jste si před napsáním své filipiky všimnout, že ti vrtkofilové, co organizují petice za projíždění České Třebové, lobbují za zastavení všech vlaků právě v Libni? A to právě kvůli tomu, co sám píšete: lepší nebo aspoň stejnou dostupnost železnice, než třeba na hlavním nádraží, má totiž v Praze-Libni asi tolik lidí, kolik žije v celém Pardubickém nebo Královéhradeckém kraji Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 11:41:10       A ze stejného důvodu už měly dávno rychlíky zastavovat i v Hostivaři. Minimálně do té doby, než snad někdy bude zastávka na Zahradním městě. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 12:15:33       Za jak dlouho (po dokončení Libně :-)) začne město Praha tlačit SŽDC na vystěhování ranžíru z Libně ven (hluk, pozemky), protože něco takového do obytné zástavby nepatří? Aby pak v Libni nezbyly jen ty klikaté 4 průjezdné koleje (které jsou nyní klikaté proto, že objíždí onen ranžír). Rychlý průjezd = tou rychlostí, která je na BěLi, to by ty "narovnané" 4 koleje unesly, ne? Jen takový "netradiční nápad": Nebylo by přínosnější, kdyby "rychlíky" stavěly místo Libně (1x mezi Prahou hl.n. a Kolínem) vhodně tam, kde je (od 2010/11 zřejmě bude) přípražská patnáctiminuta? (tedy třeba v těch Běchovicích? Úvalech?) aby tak zisk z časté dálkové dopravy měly kromě Libně i jiné části Prahy (odkudže všude do Běchovic, Klánovic jezdí autobusy?) PEVA Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 12:44:26       Peva dík za otevřenou hlavu a podporu, toto je přesně to na co narážím. Proč v Kolíně nad Rýnem je 80 na vjezdu (jak na lahváku v Praze), na mostě 100, za mostem 130 do odbočky u výhybky (ano, rozjíždí se na tu rychlost a pak brzdí), pak 200 a pak klesákem do tunelu na 300. A toto jsme s 10 letým zpožděním stavíme v Praze a po jízdě 8 km postavíme retarted jménem hlaví v Libni na +-100 km/h. Že město Libeň vyžena na zastávkový stav je spíš jen otázka kdy, ne že to nebude. A ještě může nastat fáze, že nebude bezpečné zastavovat s náklady v Praze a bude nutný jen průjezd. (Příspěvek byl editován uživatelem arakain.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 12:51:23       Peva: Dovolím si nesouhlasit. Jsem přesvědčen o tom, že ve směru z východu je Libeň jakožto předměstská stanice zcela správně a to z důvodu rozsáhlé autobusové návazné doprayy (Prosek, Letňany, Hostivař, ...). Klánovice jsou fakticky jen rezidenční čtvrť v "lese", v Běchovicích jezdí jen 3 bus linky s poměrně bídnými intervaly. Zastavit v Úvalech si koleduje o tahání příměstské frekvence dálkovou dopravou. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 14:09:37       Hroch: ten přesmyk moc nevěřím, vždyt kdy se něco postavilo pro nákladní dopravu, koridory jsou v trasách osobky, a náhodou se to shoduje s nákladní a Esko přes Malešice je zatím sen. Prý by v budoucnu měla projít větší opravou či přímo modernizací trať Děčín - Nymburk - Kolín?! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 16:35:51       Arakain: dnes jsem si obzvlášť pečlivě prohlížel zástavbu na východ od Libně, abych viděl, kolik domů by bylo potřeba zbourat za účelem realizace tvého šotosnu. Na levém břehu Rokytky nad mostem v km 403 je toho docela požehnaně. Akorát to není z vlaku tak snadno vidět, zejména směrem z Prahy (já koukal ze stanoviště a směrem do Prahy)... po jízdě 8 km postavíme retarted jménem hlaví v Libni na +-100 km/h Aspoň si dej tu práci zjistit, kolik kilometrů je to doopravdy. Od (běchovické) krajní výhybky Libně k začátkům peronů na Masaryčce je to celkem přesně 6 km. P.S. Pochybuju, že by se ty pozemky daly v reálném čase vykoupit, když se nepodařilo vykoupit třeba mnohem potřebnější pozemky na polder kdesi na Moravě (kvůli čemuž se místo šotosnů hroutily přímo baráky)... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6685 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 16:49:43       Pražan: projíždění EC vlaků v České Třebové (kde by přitom mohl být ideální terminál VHD pro celou rozsáhlou oblast na severním pomezí Čech a Moravy - a vlastně i Kladska) Do teď jsem Vás teda považoval za docela rozumného přispivatele (až na tu S65), ale toto je tedy další rána a názor, kterém rozumím u lídí, kteří tam bydlí, ale u ostatních těžko. Peva: Za jak dlouho (po dokončení Libně :-)) začne město Praha tlačit SŽDC na vystěhování ranžíru z Libně ven (hluk, pozemky) Nevím, za jak dlouho, ale pokud na to Praha nemá někde "pod polštářem" schované miliardy, tak může tlačit jak chce a výsledek bude (předpokládám) nevalný. Nebylo by přínosnější, kdyby "rychlíky" stavěly místo Libně (1x mezi Prahou hl.n. a Kolínem) vhodně tam, kde je (od 2010/11 zřejmě bude) přípražská patnáctiminuta? Viz Mibl, plus bych dodal, že zastavování někde v Klánovicích-Úvalech bude pro cestující využívající Libeň celkem k ničemu (jezdit z Libně panťákem do Úval na přestup, to už snad raději pojedu na hl.n.). A tím, že tam nebudou nastupovat lidi z Libně+Severní město+Černý Most+Malešice+..., tak to bude zastavení neopodstatněné. Jamessn: No v nejbližších letech asi nebude, ale úplně bych nad ním nelámal hůl (narozdíl od dalších staveb pro tangenty). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 20:09:58       Dopravní nehoda na mostě Policisté hledají svědky dopravní nehody. V pátek dne pátek 7. května 2010 pět minut před pátou hodinou odpolední došlo k dopravní nehodě na mostě přes železniční trať Libeň – Malešice, ve směru od ulice Niederleho k ulici Sazečské. Doposud nezjištěný řidič se otáčel na mostě přes železniční trať, přičemž zadní částí nezjištěného typu vozidla a registrační značky narazil do betonového sloupku, který vlivem nárazu spadl spolu se železničním zábradlím dolů na trolej elektrického vedení a dále na trať, kde došlo ke zkratu elektrického vedení. Na trati byl přerušen provoz po dobu asi hodiny a půl. Řidič po nárazu z místa nehody ujel. Jakékoliv svědectví k této dopravní nehodě přijmou policisté na tísňové lince 158. (Zdroj www.policie.cz) Co spáchal ten dareba... Na druhou stranu je možné fotit přes to zábradlí a to starší by se už asi samo zřítilo.