| Autor |
Příspěvek |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:41:29 | 
|
532: Já vím, že pan Ing. R. T. tam uvádí pouze tři lokomotivy, proto jsem ti to napsal. Ta kaznějovská drážka měla dle dotazníkové akce (1925 - 1930) pouze animální provoz. V r. 1931 se stala drážka rovněž majetkem podniku v H. Bříze. Nepředali jí (O&K 8175 1920) tam právě v tomto roce, jako nejméně vyhovující v Horní Bříze? |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:58:57 |
|
Dnešní převoz T47.013 do Osoblahy z Popelína v čele s 742.449
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:54:20 |
|
Kuřil p : To potom nesedí to datum na obrázku březen 1930, ale podle vlastníků Kaznějova a Horní Břízy od Zdepa už byly majetkově propojení před rokem 1930. Na obrázku může být třeba jen zapůjčena na krátkou dobu a od roku 1931 na trvalo .... |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:06:12 |
|
To na krátkou dobu je myšleno jen v roce 1930, kdy v Kaznějově skončil animál se asi dle dotazníkové akce 1925 -30 asi nepozná. Jinak jsem koukal na mapy z 30.let a drážka v Kaznějově také vede částečně "přírodou, lesem". |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:30:51 |
|
532: Zrovna před chvílí mě rovněž napadlo se podívat pořádně na ten datum na fotografii. Ten březen je nápadný. Také možná důvod k vyfocení (zahájení provozu párou), ale to je pouze zatím fantazie. Dle burzovních údajů je pouze uveden rok 1931 zakoupení kaznějovské plavírny. Co kontakt s majitelem fotografie?
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:50:01 |
|
V 19 hodin "přistála" 742.449 s 705.913 v Přerově ( foto silně dokumentační ) :
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:05:16 |
|
Kuřil p: Majitelem je Philashop na netu, jak jsem poprvé uvedl. To je prodejce hlavně pohledů a sídlo má v Olomouci. Má jich v nabídce tisice a kdoví od koho ji koupil a kdy. To je podle mě marný  . |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 01:17:38 |
|
**725,726**
To Balm/ú je pomocný nehodový vůz Pom 46560 upravený v roce 1992 z vozu Balm/u 662 (TATRA SMÍCHOV 155663/1966), ale jestli se používá, tak to bohužel nevím. |
725,726
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.64.251
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:23:18 |
|
Janek lemoch:Díky za identifikaci. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:49:55 |
|
**725,726**
A ten motorák je jeden z těchto: MBxd 2-223, 303, 305 které čekají na zprovoznění a provozní M 27.001 je původně MBxd 2-331. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:39:51 |
|
ještě drobnost k Horní Bříze - Hagans 318 / 1895
(kotel 318/1895 … ale taky možná i č.404 ????)
-642 mm, Bt ; dod. Reichenauer Kohlengewerkschaft, Falkenau an der Eger
-cert.45096/96 - Reichenauer Kohlengewerkschaft in Zwodau (Uhelná společnost ve Svatavě), tlak.zk. 28.1.1896 Zwodau (cert.Vídeň)
-v r.1904 prodána Západočeské továrny kaolinové a šamotové v Horní Bříze, přehlášení kotle k 18.7.1904 , (tlak.zk. 28.2.1925, 11.7.1929 – velká oprava kotle)
-cert.č.12733/34 - Západočeské továrny kaolinové a šamotové v Horní Bříze, tlak.zk. 7.8.1934 v Plzni
-výkon 30 k
-kotel ev.č. 9028,12851, rošt.pl. 15 m2 |
725,726
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.64.251
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 13:56:32 |
|
Janek lemoch : 303 stojí v Kamenici.Ten v Lovětíně má na boku toto,ale mě to nic neříká.Takže 223,nebo 305.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:13:56 |
|
Je to 305, viz. odkaz a dokonce je/byl na metrový rozchod  (stačilo zagooglit  ) |
725,726
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.64.251
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:17:28 |
|
Dobrá práce,dík. |
725,726
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.64.251
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:34:02 |
|
Janek lemoch : M 27.001 je MBxd 2-213 podle těch stránek.Ta 331 patří Lxd 2-331.Ale je mi jasný,že si se upsal.Písmena podobné,čísla také. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 19:36:02 |
|
Abrahám obnovit? Vždyť neleží na plánované trase žst. Sládkovičovo - Vincov les. Tak raději ten krompáč, barvu, informační tabuli apod.
Toulání po jižním Slovensku díl druhý: Palárikovo
Zdejší občané nezabudli na svoji úzkokolejku a postavili památník včetně lokomotivy o výkonu jedné koňské síly:
I na této síti je zachován cestně-železniční most s kolejí, paradoxně na jedné dávnějšie zrušené části. Kolejnice byly úplně pod nánosem bláta, opět přišla ke slovu větev:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 19:39:37 |
|
Je znám i rok postavení mostu, kdy nahradil zřejmě dřevěný most:
a nedaleko u silnice jsou zbytky mostu hlavní trati:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 19:44:03 |
|
A kde to všechno je, na to bych málem zapomněl:
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 20:28:28 |
|
Vagonet - Zeliezovce alebo Surany nebudu?
---
Vedel by niekto poskytnut typak na polsky vozen Bxhpi (1Aw)
http://www.tabor.wask.pl/egzemplarz.php?&id=51250
a na madarsky vozen Bax
http://www.vonatka.hu/images/keskenyvagany/zsuzsi/kocsik/zsevbax3 58_01.jpg
?
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:43:53 |
|
Mathulo: Bax by byl, i ten 1Aw by byl, ale nemohu ho najít mám v tom bordel 
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:49:57 |
|
Zdepa: Děkuji za ty údaje k lokomotivě Hagans. Tu drážku u Svatavy s lokomotivami nahradila v roce 1904 Bleichertova visutá lanovka, takže lokomotivy v tomto roce nabízeli k prodeji.
532: Ta fotografie mohla být pořízena ještě v H. Bříze. Lokomotiva na fotografii snad odpovídá typu lokomotiv firmy O&K typu 600 mm, 20 PS. Je to již modernější provedení. Tenhle typ lokomotiv snad neměl ty zásobníky (uhlí, voda) na bocích kotle před budkou. Avšak stále není úplně jisté, zda je to ona. |
Lori
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:12:11 |
|
Ad: Vagonet; Úterý, 20. července 2010 - 18:31:14
Takze:
1) Liehovary v Panske Pole, Hrusov, a Dogos (Horne Saliby) vyrabali len surovy lieh, v celej sieti existovala len jedna rafineria (majetok cukrovaru v Dioseku) a to v Galante (dnes prva budova smerom od BA tesne za znackou zaciatok obce). Napojenie je v knihe podrobne opisane(strana 104)
na obrazku su 2 alternativy, ale realizovala sa ta s vacsimi oblukmi v tej blizsie ku trati bolo Rmin 15m, teda pre lokomotivy ktore mali zataz a mali zvladnut este podlezenie zeleznicnej trate by to bolo prilis namahave. V knihe je jedna fotografia havarie autobusu a uzkokolajky (strana 102). Na uzkokolajke bol naklad zo sudov so surovym liehom urcene na rafinaciu. Rafineria bola zalozena v casoch okolo 1905. Prekladka repy v Galante bolo len cisto z logistickych dovodov. Dvojkolajna trat do GA by kapacitne nezvladalo napor. Nezabudnime, ze smerom na vychod zvazali z hospodarstiev Hody (bez trate, nosili to pravdepodobne ku odbocke na Terezov, od obce Hody cca. 2 km), Hospodarsky dvor v GA, Terezov, Gorazdov dvor a Ony puszta. Uzkokolajka tam skoncila az na brehu Vahu. (pravdepodobne nosili odtial stavebne drevo splavene z Tatier). A cukrovar dodaval melasu do liehovaru v GA. Jednoducho by nemali dost lokomotiv a vagonov na zabezpecenie kampane. A kedze po normalnorozchodnej zeleznici prepravovali repu az od Parkanu (Sturovo), Neded, a Velky Meder (skoro na kazdej zel. stanici mali stalu-murovanu vaznicu), bolo to jednoduchsie v Galante vykladat uzkokolajku a nahadzovat to do normalnorozchodnych vagonov, hlavne ked na stanicu dovazali repu aj z okolitych obci (napr. Kajal, Javorinka a pod.)
2) paralelnost bola od skrizenia cesty Diosek-Galanta az po hospodarsky dvor v GA (dnes gymnazium J.Matusku). Pravdepodobne z dovodu uvolnenia "hlavnej trati" pri nakladke repy-aj ked repa sa nakladala na vyhybniach-zvysila sa priepustnost trate, nezabudnime, cukroval spracovaval viac ako 2,2 miliona metrakov repy za jednu kampan (cca 3 mesiace). Druhy dovod bola taka, aby sa dostali ku poliam na severe Galanty. V pripade, ze by slo o (planovanej alebo realizovanej) prekladku trate, tak by na vetvach neboli riesene pospajania severnej a juznej vetvy plnohodnotnymi deltami. (tusim boli 2 alebo 3 taketo "spojky").
Do konca 70. rokov obsluhovali kraviny v Novom Dvore (navazanie krmiva a vyvoz "materialu" na hnojisko - dlzka cca 300~500 m, s humannym  pohonom). Aj v ostatnych majeroch-hospodarskych dvoroch mohla prezit o 10~20 rokov vlastnu smrt, ale potvrdene to mame konkretne v Novom dvore (pri Sladkovicove).
A este ku "okolo" a "pravdepodobne".
Cukrovarsky archiv v drtivej vacsine sa znicilo. Archiv bol (do 80. rokov 20. storocia) v protivzdusnom kryte pod administrativnou budovou. Bolo tam vsetko, od roku 1867 vsetky zmluvy so vsetkymi dodavatelmi (aj s jednotlivymi sedliakmi, ktori pestovali a dodavali plodiny), odberatelmi, bankami. Personalne veci vyplaty, poistky, dochodky, atd. Plany a popisy VSETKYCHstrojov a zariadeni ktore kedy pracovali v cukrovare alebo na hospodarstvach cukrovaru (napriklad traktory, mlatacky, kompresory v mraziarniach, parne kotle, turboalternatory a pod.). A samozrejme uzkokolajka. Malo to objem cirka 50~150 kubikov (pivnica plna az po strop). V poslednom desatroci socializmu "setrne" odislo niekolko desiatok plne nalozenych nakladnych aut do spalovne alebo do papierni s vecami ako slavnostna prilba velitela hasicskeho zboru z prelomu storocia, a pod. Samozrejme z aut sa nesmelo nic davat dole, dohliadala na to zavodna straz. Po retazci privatizacii spravca konkurznej podstaty odovzdalo torzo archivu do SNA (85% z rokov po 1948 [z pred roku 1948 zostali zapisnice z dozornych rad, a uctovne uzavierky] a materialy typu "zavedenie chrozrazcotu", interne cenniky, plan plnenia patrocnice, a podobne "lahodky". Takze prakticky zostali len spomienky zamestnancov a nepriame dokumenty. Napriklad liehovar v GA datujeme podla povolenia na uzivanie vody, teda nie stavebne povolenie alebo kolaudacia. Pri najvacsom rozmachu uzkokolajky kopie dokumentov sa posielali (policajne pochodzky, plany, kolaudacia) na ministerstvo hospodarstva, alebo dopravy v Budapesti. Archiv ministerstiev dostal priamy bombovy zasah v roku 1945 a bol do zniceny. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:53:16 |
|
Mám na vás všechny prosbu. Marně se snažíme zjistit nějakou historii k "naší" mašince BN30U z papíren Bělá pod Bezdězem. Výrobní štítek neni, ani na převodovce ani na motoru jakbysmet. Jediné co na mašince bylo je číslo z rádoby espzetky a to je 93 - 3562. Ovšem je dobře znatelné že to je číslo které přetřely přes jiné. Po obroušení vrchního čísla je na cedulce zřejmě 25 - 3389. Na druhé straně je ručně napsáno " Důlní loko BN30 - starší" a EP 006 - KOTELNA (EP nemohu potvrdit zcela jasně, možná i PB, BP). |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:46:11 |
|
Lori: DĚKUJI a držím palce, ať najdete další dokumenty
Toulání po jižním Slovensku díl třetí: Aňala (Šurany ani Pohronský Ruskov nebudú, aspoň ne letos)
Existovala polní železnička s hlavní tratí nákladisko Aňala (na trati NZ - Komárno, dnes překryto kolejištěm - úvratí na novozámecké vlečky) - Janov dvor - Aňala - Pustatina Stará Guta. Co po ní zůstalo?
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:47:27 |
|
Umístění přejezdů:
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 17:52:05 |
|
Dnešní Os284(JHMD) v čele s U46.001
(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 18:50:43 |
|
nyplzet:
V Papírnách Bělá p. B. znám osobně generálního i obchodního ředitele (= 2/3 vlastníků), napiš mi prosím na e-mail, co konkrétně potřebuješ.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:02:54 |
|
Tohle
je fotka z výstavky ve vyhlídkovém vozu, který je součástí soupravy Šumavského léta s párou.
Jiný komentář u ní není - víte o vyfocené lokomotivě a dráze něco víc?
zdraví
hank |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 14:52:40 |
|
Dnešní Os251 a Os280 na Bobelovce
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:00:40 |
|
**725,726**
Máš pravdu, trochu se mi ta čísílka a písmenka pomíchali. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 10:39:29 |
|
Nejen čísílka, také pravopis.
...ta čísílka a písmenka pomíchala. |
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 10:45:16 |
|
Dnes na JHMD.
M 27.001 měli vytaženou před depem.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:32:06 |
|
ad Hank - á konečně další fotka úzké mašinky z Loučovic (elektriku dodal Křižík). prosím o zaslání této přefoceniny |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 20:42:53 |
|
To jako Křižík dodával Siemensky? Licenčně nebo čistě překupnicky?
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:30:02 |
|
zdepa:
Z Loučovic??? Pod fotkou je uvedeno Přední Výtoň...
V letech 1995 - 99 jsem v loučovické papírně pracoval. Našel jsem tam dva pozůstatky kolejí úzkého rozchodu: Na pile, která tehdy byla součástí papírny, a pak v provozu ve Sv. Prokopu (Loučovice zastávka), kde byl pozůstatek úzkých kolejí pro ruční manipulaci s vozíky s metrovými poleny v brusírně dřeva. Bohužel jsem měl tehdy jiné (existenční) starosti, takže jsem podrobnosti nezjišťoval. Tehdy však ještě existoval historický závodní archiv a když se odněkud z ciziny vynořili potomci rodiny Porákovy, která papírny v r. 1884 zakládala, bylo ve fabrice k vidění dost starých fotek. Dnešní stav archivu ale neznám. Zato tam ještě znám pár lidí, kterých by se dalo zeptat, kdyby byl zájem...
Jinak se omlouvám, že je to foceno z úhlu, původní fotka je na lesklém papíře a při focení kolmo se od ní odrážel blesk a bez blesku to v té tmě nešlo.
zdraví
hank |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:52:18 |
|
Zdravím,
vedel by niekto pomôcť z identifikáciou tratí a lokomotívy ? Obe fotky sú z lesnického múzea Zvolen a k prvej my povedali že to budú asi Kyslinky , ale to som vylúčil.Môj čistý typ je Lednické rovné. K tej druhej fotke my nevedli nič povedať .
|
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:52:53 |
|
Ja by som povedal ze prva fotka je z LZ Topolcany. Loko na fotke je pravdepodobne OaK 6013/1912. Na fotke tiez vidno ako lokomotiva v strede vlaku vchadza do vyhybne z uvratovej odbocky. Ta vyhybna je pravdepodobne Mankovec a uvratova odbocka by mala byt Stara Hora. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:10:12 |
|
Gama78:
Áno topčany by to mohli byť lebo v archíve múzea sa nachádzala ešte jedna fotka práve z Topolčian.
Ďakujem. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:32:50 |
|
ad hank - elektrická dráha u Poráků v Loučovicích byla stavěna 1910-11, smetla jí povodeň ve 20.letech. byla obnovena, ale jen v motorové trakci. stavbu dráhy uvádí katalogový list firmy Křižík ("dráhového oddělení") z ledna 1925. "lokomotiva" s jedním elektromotorem je prezentována jako plošinový vůz s plošinou kde je kontrolér a od které je stojna s tyči, která končí klasickou kladkou. mašinka na fotce je z produkce SSW (na netu byla svého času nekvalitní fotka). z čehož plyne to, že v Loučovicích byly 2 el.lokomotivy. referenční listy SSW do r.1911 co znám nic neuvádí. archiv z Loučovic byl svého času (80.léta) společny ve Větřní |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:40:50 |
|
ta loučovická siemenska z netu
křižík - ta plošina s kontrolérem a brzdou byla částečně jako představek toho plošinového vozu |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:55:06 |
|
Další novinky z Kolína najdete zde
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:02:46 |
|
Zdepa : A ta úzká v Loučovicích fungovala jen po papírně v údolí nebo vedla i někam dál, podle fotky od hanka to vypadá jako někde na kopci ?. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.238.202
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:23:22 |
|
Mixmouses:Letecké snímky jsou pecka.Hlavně ten,co je tam domácí stanička.Vypadá to jako model.Fakt paráda. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:39:55 |
|
BTW, nečte to tady někdo, kdo má "na svědomí" tu originál fotku v tom vagónu? Snad někdo bude vědět, odkud se tam vzala...
Zdepa: Takže ta popiska "Přední Výtoň" bude asi hovadina?
"Povodeň ve 20. letech..." Povodně bývaly v Loučovicích do výstavby Lipna časté, kromě toho papírny poničila i větrná smršť v r. (tuším) 1929, která mj. zbořila komín staré kotelny ve Vltavském mlýně, a několik požárů různého rozsahu. Je zázrak, že fabrika přežila v provozu řadu přírodních katastrof i průmyslových havárií, 5 států, 9 politických režimů a 5 majitelů - dnes je sice po krachu posledního majitele před 3 lety pod nucenou soudní správou, ale vyrábí dále a zřejmě přežije i ji.
zdraví
hank |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:28:26 |
|
neznám schéma kolejiště v loučovicích, vím že křížila vlečku v továrně a k tomu pár dokumentů je. prý křížení existovalo ještě v 80.letech. snad bylo nedaleko státní dráhy a bylo vidět z vlaku |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:03:36 |
|
Na Schafbergbahn jezdí jedna úplně nová dieslová dvounápravová lokomotiva ve společném turnusu se švýcarskými párami. Bohužel jsem ji jenom zahlédl při odjezdu. Nemá někdo vice informací? L.P. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:26:06 |
|
Len tak nahodou,nema niekto vyhlasky a predpisy na stavbu 600 a 760 mm drahy,pre CR aj SR zvlast.
Behom dnesneho alebo zajtrajsieho dna by sa tu mohli objavit fotografie zo zvyskou trate Surianskej polnej zeleznice(usek Branc-Taran-P.Kesov)
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:42:18 |
|
Mám zvědavý dotaz pro znalé, je možné, že na stavbě přeložky trati č. 010 mezi Týncem n/L. a Kojicemi byla použita úzkorozchodná drážka? Alespoň podle fotek by to tak mohlo být (mapa http://kontaminace.cenia.cz ), pravděpodobný vláček je označen otazníky.
Díky motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:24:13 |
|
Ad Pal.: Někde sem zahlídl fotku, ale nestáhl sem ji a teď nic. Vygooglil jsem jen zprávu o tom, že Schneebergbahn v Puchbergu zakoupila v květnu od Stadleru novou loko. Druhá loko měla dorazit později a na léto být (asi zkušebně)pronajata na Schafbergbahn. Lokomotivy jsou lakovány pro Puchberg v typickém "salamandr" vzhledu. Mají sloužit jak na pracovních vlacích, tak v létě vypomáhat se staršími osobními vozy v osobní dopravě. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:06:37 |
|
myšáku, Dopravní stavby Praha tam měly opravdu úzkou 600 mm. koncem roku 1951 tam jezdilo 5 parních mašinek (1-OK,3-ČMK B600/70,1-ČKD BS80) a 2 motorové mašinky. V dalším roce se lokomotivní park snížil (1-ČMK, 1-BS80, 1-G25, 1-BNE25), v dalším roce přišla jen BNE50. Ta BS80 č.3194 přišla přímo z výroby. v roce 1955 byla předána Řetenickým sklárnám Řetenice, kde ji v roce 1965 vyřadily. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 06:24:45 |
|
Zdepa : díky, to docela koukám, a navíc tam jezdila hned Béeska  . Možná by nebylo od věci, abych se zkusil Týnečáků poptat na nějakou tu fotéčku ze stavby, možnosti by byly
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 07:40:21 |
|
omlouvám se - ta BS80 3194 přešla v r.1954 do Řetenických skláren v Chudeřicích a jezdila na tamní pískové dráze. viz text dole.
Škoda, že nevyšla ta publikace o BS80 (i když jí autor stále aktualizuje), takhle člověk musí stále prohrabávat různé zápisky.
Sklárny Chudeřice
okres : Teplice
obec : Chudeřice
katastrální území : Chudeřice, Chotějovice, Světec, Chotovinky, Strbice
účel dráhy : doprava sklářských písků do závodu, odvoz popela do starých lomů
rozchod : 600 mm
rozsah : 4,3 km
spád : prý až 40 promile
vlastník :
Weinmannovy závody, Chudeřice
Sklo Union n.p. Teplice , závod Chudeřice (24.10.1946-1.1.1950)
Chudeřické sklárny n.p. Chudeřice (1.1.1950-1953)
Řetenické sklárny n.p., závod Chudeřice (1953-1.4.1958)
zahájení : 1925
ukončení : 1962 (možná až 1978 ??? - v závodě)
trakce : parní, (motorová ??)
lokomotivy : parní
- První Českomoravská t.č.787, rok 1918 Ct, 50 koní, typ R IIIc (kotel č.2259/1918)
* dodána v r.1924 firmou Ferrovia, Roessemann & Kühnemann, a.s., Praha (výkres PL 2805 -
dokreslen zvětšený tendr)
* 1.tl.zk. 23.4.1925 (cert.č.1786) v Chudeřicích
* naposledy vedena v inventuře k 31.12.1954
- Českomoravská Kolben t.č.938, rok 1927 Bt, 50 koní, typ B 600/50 (kotel č.2430/1921)
* vyrobena na sklad, teprve v r.1927 prodána
* naposledy vedena v inventuře k 31.12.1954
- Henschel t.č.24866, rok 1940 Bt, 50 koní
* získána v r.1952 od ČSSZ (? Opravny strojů) [ČSSZ ič.F 0101050369]
* podle kotelní knihy od r.1963 mimo chod, v 01.1965 kotel do šrotu
- ČKD t.č.3194, rok 1951 Bt, 80 k, typ 600 BS 80 (kotel č.00129)
* získána v r.1954 od Dopravních staveb n.p. Praha [ČSSZ ič. F 0101080291]
* podle kotelní knihy od r.1962 mimo chod, v 01.1965 kotel do šrotu
- Henschel t.č.23727, rok 1937 Bt, 40/50 koní
* získána v 08.1957 od SHD Báňské stavby n.p. [SHD ič.908]
* podle kotelní knihy od r.1962 mimo chod, v 01.1965 kotel do šrotu
vozy :
historie : |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:49:28 |
|
Nevieniekto niečo o tejto ,,uzkorozchodke´´ v Mlynkach ? Narzil som na to nahodne , a neviem či je to lesná želenica alebo čo.Je tam vidieť aj dáku lanovku ktorá vedie až do Dobšinej.Za akékoľvek informácie budem vďačný.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:53:15 |
|
Zdepa : díky za vyčerpávající info
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:14:25 |
|
Mlýnky - tam bylo pár drah k dolům. Svého času (2001 ?) to popisoval Ing.Kladivík z muzea v B.Štiavnici (dnes důchodce)ve speciálu o rudných úzkých důlních drahách. Něco pak převzala kniha (směs různých textů / SVOČek) o úzkých na Slovensku |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:51:22 |
|
O tom dopravním systému důlních drážek, svážnic a lanovek v Mlynkách a okolí (těžila se tam železná ruda) má též slušný přehled kolega Vagonet (viz např. zpravodaj Tulák po drahách č. 8 z roku 1998). Dodnes se tam v terénu dá najít leccos zajímavého. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 09:08:07 |
|
A časopis tulák sa dá dakde zohnať ? Mal by som záujem aj o staršie čisla kde sa písalo o úzkych.Skúšal som sa spýtať aj na ich stránke ale stále mi to ukazuje že dávam zlý kód aj keď je dobrý.
A samozrejme ďakujem za info. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7518
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:47:42 |
|
Omlouvám se, pokud jsem objevil něco dávno známého, ale náhodou jsem narazil na velmi zajímavou těžko říct k jakému účelu postavenou drážku, která je místy vskutku ďábelská.  Těch videí je tam kupa daších... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:31:37 |
|
Jena: podle mne to je klasická zahradní šotoželeznička v USA na téma jejich dávných elektrických Interurbans. Nehodová událost na drážce http://www.youtube.com/watch?v=OuQ1jPJakP0
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:40:28 |
|
Novinove clanky o Nemeckove zkusebni draze
a Rajnochovicke uzkokolejce z Prava
S pozdravem Kwasi |
