| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 09:50:09 |
|
Stav vozidel býv. PLŽ ve skanzenu v Pribylině (hodně starý seznam, zdroj: M. Brnický):
Parné lokomotívy:
označenie výrobca výrobné č./rok výr. poznámka
U 45.902 Bud 4279/1916
U 45.903 Bud 4280/1916 po zničení ohňom vo Vychylovke vyradená, súkromný majetok, v súčasnosti opravená do prevádzkového stavu, chodí na ČHŽ
U 45.905 O&K 5585/1912
U 46.902 Bud 5278/1942
Kč 4 – 199 Škoda Plzeň 2698/1950 v súčasnosti prevádzkovaná
Motorové lokomotívy:
RÁBA č.032 Györ 32/1961 v súčasnosti prevádzkovaná
BNE 50 ? ?
BNE 50 ? ? súkromný majetok, v súčasnosti prevádzkovaná
BNE 50 ? ? súkromný majetok
BN 30 ? ? súkromný majetok, v súčasnosti prebieha oprava do prevádzkového stavu
Motorové vozne:
M 21.006 Tatra Kopřivnice 63725/1947 v skutočnosti je to M 21.007 (63726/1947) zámena čísel pri revízii ČSD a odovzdaní Štátnym lesom
Osobné vozne:
Ba/u 3 pôvodne motorový vozeň M 21.008 ale na PLŽ bol dodaný pod označením M 21.003 (zámena čísel pri revízii pred dodaním), po vybratí motora a prevodovky sa z neho stal prípojný vozeň
Ba/u 5 vyrobený v dielňach PLŽ v Lipt.Hrádku (Pozn.: Není náhodou na Vychylovce?)
Ba/u 6 vyrobený v dielňach PLŽ v Lipt.Hrádku
Ba/u 14 pôvodne električkový vozeň z Ústí nad Labem, v súčasnosti sa rekonštruuje
Nákladné vozne:
Da/u 1 Nákladný krytý vozeň, pôvodne aj so služobným oddielom (rovnaký typ s označením Da/u 2 bol prevedený Kysuckému múzeu do Vychylovky, kde sa aj nachádza)
Z/u ? pôvodne z Korytnice, súkromný majetok, kompletne zrekonštruovaný
tzv. Malá búda pôvodne z Ľubochne, súkromný majetok, kompletne zrekonštruovaný
Pa/u .... (plošinové vozne), zostalo ? ks
O/u .... (oplenové vozne), zostalo ? ks
Veľká škoda je, že sa nedochoval pôvodný osobný vozeň Ba/u 4 Magyar Belga, ktorý bol zničený požiarom vo Vychylovke.
Vyhliadkový vozeň Ba/u 1 ex PLŽ bol rekonštrukciou vo Vychylovke zbavený svojej pamiatkovej podstaty, krorú tvorili 2 otvorené skrine električkových vlečniakov z Ústí nad Labem (predtým Würzburg) na spoločnom ráme.
Aktualizaci a upřesnění tohoto přehledu také uvítám. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 11:11:22 | 
|
Cogwheel: nevyznam sa velmi do vsetkych vozidiel, ktore ste sem uviedli, a preto ich nejdem rozoberat, len by som ten zoznam asi doplnil o osobny vozen, dnes kompletne rozobraty, vyrobeny v roku 1916 v Gyori, premaval v Topolcanoch, a potom sa dostal do Lubochne. Tu bol zrejme po nejakej nehode prestavany - povodna skrina bola polozena na plosinovy vozen, cim sa predlzila nastupna plosina na jednej strane vozna. Ak sa nemylim, tak rovnaky bol aj na KOLZ - odkaz
A jedna drobnost - tu malu budu z Lubochne by som asi nezaradoval medzi nakladne vozne, lebo vacsinou sluzila osobnej doprave.
Este niekolko fotiek dokumentacnej kvality:
Samozrejme ak som sem ja napisal nejaky nepravdivy udaj, tiez uvitam opravu. A pripadne aj doplnenie historie "Schmitta"
Dakujem
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 12:03:13 |
|
a tak tedy jak to je  na plž je rába 023 nebo 032 achjo
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 12:49:21 |
|
Ivosek:
to by mohlo stacit, nie? ;-)
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:03:37 |
|
To by mohlo
ale problém je, že mi tehdá někdo psal že loko nese štítek z té shořelé ráby.....
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:06:58 |
|
Tak to uz neviem, ale v tom pripade to teda bude 023...podla mna...
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:13:29 |
|
Také přidám něco z archívu - Jindřichův Hradec - červenec 1997:
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:48:55 |
|
Dnešní Jindřichův Hradec - T47.005-Os205 a T47.021-vzadu za depem
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:58:03 |
|
Tak ta teorie o záměně štítků mi byla vyvrácena takže tedy 032 a basta fidli
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:05:23 |
|
stacili dve hodiny a problem je vyrieseny 
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:22:22 |
|
Díky za pěknou vzpomínku na lovětínské nádraží bez haly s mým lesem a jindřišskou zastávku ještě s čekárnou. Vandalové z pískárny se tehdy postarali o její celkovou likvidaci  . Od té doby tu JHMD jinou čekárnu nepostavili aneb co neexistuje, nedá se zničit 
K Malletce: snad by měla už příští sezonu vyjet, jenže to se říká každej rok  . Podle neověřeného zdroje prý dokonce byly použity některé díly z Malletky na U37, to se mi však nezdá protože Malletka neni majetkem JHMD ale NTM Praha. Ale co vím tak jí před šesti lety "propadla technická" a od té doby nejezdí. Vážnější problém by na ní snad neměl být a měla by tedy v roce 2011 vyjet, no necháme se překvapit příští rok...  |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 16:28:39 |
|
Tak v arcichlívě už asi nic moc nebude, ale něco málo po r. 2000 ještě visí u mne na webu, třeba r. 2003, 7/2005, 12/2005 a další.
Že je Slůně Deutz jsem neměl ani páru  , ale hasičské cosi na Balogu si pamatuju, mám to vyfocené v jedné z galerií na webu. V neděli se snad dostanu k dohrabání zbytků fotek, co jsem sem nedával, jsou snímky z HLÚŽ z r. 1991. Pokud budete mít zájem, pověsím je sem
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.55.163
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 18:13:59 |
|
Mathulo:tenhle trojokenak tan taky už neni. podivej se do HRONOVCU Vaclav už bude vedet. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.130
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:12:54 |
|
Stanleystoner a Schmitt:
Predovšetkým vozeň čo je na obrázku (na tom odkaze na KOLŽ), tak to je ten, ktorý odišiel z Topoľčian do Ľubochne. Ten ozdobný nápis na ňom je jasný. Vozeň bol vyrobený v roku 1912 a dodaný na Topoľčianskú LŽ, ktorá patrila akc. spoločnosti Adolf Schmitt a spol. (Adolf Schmitt es Társa). Vlastníkmi tejto spoločnosti boli Stummerovci, šlachtický rod z Tovarník. Predmetný vozeň mal oddelenie 1. a 3. triedy. Oddelenie 1. triedy bolo v salónnej úprave a slúžilo barónovi a jeho hosťom pri jazde na poľovačky a pri inšpekčných jazdách po panstve. Oddelenie 3. triedy slúžilo pre personál a pre prevoz ulovenej diviny. Ozdobný náter bol nahradený náterom zelenou farbou, ale nápis na ňom presvital ešte na Ľubochňanskej LŽ (preto si ho tam pred časom ešte pamätali ako "Schmita"). Niekedy pred II. svet. vojnou bol prestavaný podvozok z dvojnápravového na štvornápravový. Kedy presne odišiel do Ľubochne nie je úplne jasné. Podľa pamätníkov to bolo okolo roku 1955. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:15:26 |
|
pozorovatel - ten sluzobny?Myslite u p.Muku?
|
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:22:35 |
|
Sobota 31.7.2010 na Jindřichohradeckých úzkokolejkách http://www.youtube.com/watch?v=Gs6guDxgOQA |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:55:15 |
|
Palči: vdaka, zase nieco nove pre mna.
Len este jedna otazka - ten vozen, co je odfoteny na KOLZ, vyzera takmer rovnako ako Schmitt - odkaz Boli to dva rovnake vozne z toho isteho roku? Lebo na stranke KOLZ k nemu pisu ze bol vyrobeny v roku 1916 v Gyori. Tak ako je to s nimi? Bol aj ten lubochniansky vyrobeny v Gyori?
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:02:56 |
|
Stanleystoner: oba dva jsou z Gyoru, ale v detailech se lišily - i když nevím jestli od počátku nebo až po nějaké přestavbě. Jeden měl horní rohy oken zaoblené, druhý hranaté. Topolčianský měl oboje dveře křídlové, Zákamenský měl jedny dveře posuvné a za nimi vynechaný kus sedadel, aby vzniknul za dveřmi prostor pro náklady. Těch drobných rozdílů by se možná našlo víc. Vzhledem k tomu, že oba pocházejí ze stejného roku a tedy vlastně ze stejné série, je jediné rozumné vysvětlení pozdější přestavba, i když nevím o tom, že by byla nějak doložena.
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:13:44 |
|
Zmar: takze aj ten z KOLZ bol vyrobeny v roku 1912? Alebo boli oba az v roku 1916? Palci pise 1912 a na strankach KOLZ pisu 1916...detail, ale mozno mas aj ine zdroje ako ja, tak budes vediet.
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:29:21 |
|
Zákamenné je z roku 1916. Ten druhý jsem teď neověřoval špatně jsem si přečetl text tady nahoře. Omlouvám se za mystifikaci.
Každopádně popsané rozdíly mezi oběma vozy platí.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.144
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:52:00 |
|
Stanleystoner:
Je to tak - vozeň pre Topoľčany bol vyrobený v roku 1912 a vozeň pre KOLŽ v roku 1916 a preto aj tie výrobné rozdiely (okná, dvere, lavice ako spomínal zmar, ale napríklad aj drobné konštrukčné zmeny na streche). Ostatné odlišnosti budú mať na svedomí asi zmeny počas prevádzky. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:00:15 |
|
T4784011 (21.8. a 1.9.) - Podobnou lokomotivu O&K Montania (č. 1735/1923) jsem ještě zažil v aktivní službě v Küblisu/Švýcarsko (největší atrakcí byl start patnáctilitrového jednoválce  ). Stroj patřil vodní elektrárně a používal se minimálně, takže mu dodnes vydržel původní nátěr. Svoje diáky nemám teď bohužel po ruce a na webu jsem našel jedinou fotku na stránkách kulturního centra v Churu, kde ta mašinka dnes odpočívá (http://www.mainstation1901.ch/sites/1901/weitereBilder.php?id_kat =20&q=Indoor), ale i tam je pěkně vidět uspořádání štítků a nápisů - "Montania" stínovým písmem na budce, výrobní číslo nad okny (stejně jako na fotce v příspěvku z 21.8.) a štítek "Orenstein & Koppel Zürich". Samozřejmě O&K nevyráběl ani v Curychu ani v Praze nebo Bratislavě, ale jako přední dodavatel veškerého příslušnství polních drah měl zřejmě všude možně svoje obchodní agentury. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 22:36:10 |
|
Klv: To teda muselo bejt něco, 15ti litr na jednom hrnku, to si ani nedokážu představit  |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 00:18:54 |
|
jako přední dodavatel veškerého příslušnství polních drah měl zřejmě všude možně svoje obchodní agentury
To ve Vysočanech (Praze) na pouhou obchodní agenturu moc nevypadalo
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:29:31 |
|
Ještě k seznamu kolejových vozidel ve skanzenu u Pribyliny (hlavně dochovaných vozidel PLŽ, ale nyní vlastně i z jiných (nejen) lesních železnic v oblasti) který se již přesunul do archivu výše:
Jsem si vědom toho, že tento seznam zdaleka není aktuální, úplný ani přesný, zejména co se tažených vozidel týče (též dochované opleny a plošiňáky by si zasluhovaly lepší evidenci).
Ještě z původního depozitáře v Lipt. Hrádku si vzpomínám na asi 2 vozíky pro vození dítek po areálu, upravené na podvozcích z oplenů: Místo otočného oplenu byly plaňkové sedačky z M 131.1 či vlečňáku (doufám, že nikoliv originály z M 21.0  ?). Existují ještě tyto "atrakční vagónky" i v Pribylině?
Dále si z Pribyliny vzpomínám na dvounápravový "řepák", vzniklý snad z vozíku rašelinné dráhy ze Suché Hory.
Opravdu by to chtělo zpracovat důkladný seznam kolejových vozidel, jak "muzejních", tak "soukromých", nacházejících se v Pribylině. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:07:06 |
|
Klv,tak to je super.
Mne sa zase podarilo nájsť na internete takýto obrázok a mám taký pocit Že sa jedná o ten istý typ.
Mimochodom ak by bol záujem o fotky súcastneho stavu šurianskej drážky môžme s Mathulom poskytnúť. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 10:15:09 |
|
Mathulo planuje spravit trochu rekonstrukciu webu NPZ a planuje sa tam venovat aj polnym draham,hlavne na juhu Slovenska.Do sekcie o Suranoch planujem dat aj fotky sucasneho stavu.
A len tak pre zaujimavost.Z povodneho telesa useku Branc-Hor.Taran-Polny Kesov sme zatial zachranili 2 povodne kilometrovniky a 2 hektometrovniky.Takto by sme chceli preniest vsetky do Nitry,o ktorych vieme.
Zaujimave je,ze sme nasli 3kusy kilometrovnikov totalne mimo od trasy drazky.Neplanovalo sa niekedy predlzenie do Mojmiroviec(povod.Urmin)?Na ziadnej mape tento usek nie je a ani o nom nikde nie je ziadna zmienka
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 11:16:37 |
|
Mojmírovce = maďarsky Ürmény, tam snad železnička nikdy nedorazila.
K zajímavému vývoji v této oblasti si dovolím citovat z článku J. Přibyla "Po trase šuranské cukrovarské železnice" (vyšel ve zpravodaji Tulák po drahách č. 18 v roce 2000):
"Odbočka z Polného Kesova byla postavena roku 1912 až do Horní Taraně. Později, snad během hospodářské krize na počátku 30. let, byla zkrácena po Jozefov dvor. Na podzim 1938 Maďarsko uchvátilo jižní oblasti Slovenska. Nová hranice přeťala také šuranskou úzkokolejku, dokonce na několika místech. Naštěstí to neznamenalo její zánik. Byly zřízeny poněkud neobvyklé hraniční přechody a řepa se dále odvážela na zpracování do tehdy maďarských Šuran. Tato praxe se Slovákům příliš nezamlouvala, bohužel odpadla možnost dodávat cukrovku do vnitrozemí pro nedostatek vhodných komunikací. Proto majitel slovenské části úzkorozchodné sítě, Nitrianská župa, nechal vybudovat traťo Jozefov dvor - Branč, která po slovenském území dosáhla normálněrozchodné trati Nitra - Branč - státní hranice ( - Nové Zámky) a řepa se tak mohla odvážet po kolejích, zřejmě do nitranského cukrovaru. Na jedné z nejzajímavějšísch slovenských válečných železničních staveb proběhla veřejnoprávní pochůzka 22.6.1943, technicko-policejní pochůzka 14.12.1943. Trať měřila 6,6 km, do Horní Taraně nejspíše využila tělesa zrušeného úseku. S koncem války a navrácením Šuran Slovensku ztratila větev do Branče svůj význam a byla pravděpodobně ještě v roce 1945 zrušena."
Článek dále popisuje zajímavé pozůstatky této válečné trati, zmiňuje i kilo- a hektometrovníky (kilometráž začínala v Branči). Jaké kilometrické údaje nesou vaše nálezy?
Ještě ke "korytnické zetce" ve skansenu v Pribylině: Mělo by jít o vůz Z/u 2024 (výroba Graz 1900, původně pro Frýdlant). Pojezd by částečně měl pocházet z V/u 4012 (původem z Osoblahy, dosloužil také na PLŽ). |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:08:22 |
|
Benzínová lokomotiva (O&K 2194 1926) ev. č. 9 byla dodána z Prahy. Motor - čtyřtaktní čtyřválec - zapalování: elektromagnet systém Bosch.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:09:39 |
|
Hektometrovniky sme nasli tieto(uz su na NPZ).Boli osadene v Hornom Tarani,pravdepodobne uz na telese do Brancu,je mozne ze su z roku 1943.Teoreticky este za I.SV.
3/1 http://www.npz.yw.sk/TRS,OTHER/P7280038.JPG
3/0 http://www.npz.yw.sk/TRS,OTHER/P7280035.JPG
Potom sme zobrali tento pri nakladisku H.Taran.Ako jediny ma z km citatelne cisla.
km 3 http://www.npz.yw.sk/TRS,OTHER/P1010046.JPG
a tento v P.Kesove na fiktivnej trati do Mojmiroviec,cislo nezname
http://www.npz.yw.sk/TRS,OTHER/P7280066.JPG
Ostatne sa nam zatial nepodarilo zobrat,bolo zle pocasie a kilometrovniky su dost tazke a hlboko v zemi.
Inak,clanky z rail.sk mam.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 12:44:09 |
|
J. Přibyl v tom článku zmiňuje několik dobře dochovaných staničníků s neobvykle provedeným kilometrickým údajem ve formě zlomku právě na tom úseku z doby Slovenského štátu (Branč - Hor. Taraň). Nález z "fiktivní trati" směr Mojmírovce nemusí mít s železničkou nic společného (nebo tam mohl být přenesen odjinud). |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 13:04:36 |
|
Zaujímavé je že ten neuveritelne zahovalý kilometrovník o kotorom píše tulák sme nenašli.História brančskej trati je nám obom dobre známa a preto si aspoň ja myslím že lomené kilometrovníky boli vybudované za prvej republiky a tie pekné ,oblúkové v roku 1943.
A k tej fiktívnej trati, tiež by som sa priklonil k druhej možnosti že tam boli prenesené z inokade. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 13:19:00 |
|
A ešte doplním že aj tie oblúkove kilometrovníky boli s najväčšou pravdepodobnosťou hektometrovníky.Alebo boli umieťnované každých 300,500 metrov .Neviem podla čoho sa rozhodovalo ako budú umiestnené ale rozhodne boli častejšie ako 1 kilometer. Dúfam že som to napísal zrozumiteľne . |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 14:13:50 |
|
Ono tie oblukove kilometrovniky z roku 1943 podla mna nebudu.Trat na Taran existovala aj pred vojnou,cize tieto sa davali podla mna vsade,na kazdu trasu.Na useku Hor.Taran-Branc su ine kilometrovniky asi preto,lebo tento usek nepatril pod cukrovar ale pod Nitriansku zupu,kedze bol vybudovany za vojny.Tym padom si tam zupa dala kilometrovniky,ale navrhli ich technici.
Byly zřízeny poněkud neobvyklé hraniční přechody a řepa se dále odvážela na zpracování do tehdy maďarských Šuran . Tato praxe se Slovákům příliš nezamlouvala; bohužel odpadla možnost dodávat cukrovku do vnitrozemí pro nedostatek vhodných komunikací. Proto majitel slovenské části úzkorozchodné sítě, Nitrianska župa, nechal vybudovat trať Jozefov dvor - Branč, která po slovenském území dosáhla normálněrozchodné trati Nitra - Branč - státní hranice (- Nové Zámky) a řepa se tak mohla odvážet po kolejích, zřejmě do nitranského cukrovaru.
K tym km na neexistujucej trati.Je to najpravdepodobnejsia verzia ale naco by tam presuvali len tak 3kusy?Zeby ich "prerobily"na cestne kilometrovniky?Inak mi to nedava zmysel.Tie kilometrovniky maju dost velku vahu,tak len tak prenic zanic by ich tam nepresunuli a zasunuli do zeme.Je mozne,ze tam zacali pripravne prace ale neskor od vybudovania tejto trasy upustili.Teleso tu nevydiet vobec.
Asi bude treba navstivit mestsky urad v Suranoch,alebo priamo v cukrovare,ci tam nemaju nejake dokumenty a technicko-policajne pochodzky(TPP).Je mozne ze sa este daju najst nejake,kedze su ich datumy vykonania uvadzane v roznych clankoch.Znamy ma TPP nejakeho useku pri Mocenku,ja mam zas z SPM usek Stara Deges puszta-Dolny Jatov.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 19:09:30 |
|
Vysočanský "orenstein" motorové lokomotivy i montoval. Je pravdou, že motor a převodovka přišla z mateřského Německa, ale vše ostatní bylo naší výroby. Přesnou dataci zahájení této výroby nemám, ale kopírujeto zahájení výroby stojatých naftových motorů systému Acro (typová řada MD). Během druhé války, když se v Nordhausenu začaly vyrábět tanky, tak pro stroje KML5(a) dodával dřevoplynové motor Deutz a převodovky italská pobočka O&K . Zbytek se dokončil v Protektorátu.(dle německé literatury) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 21:18:40 |
|
U Nordhausenu koncem 2. sv. války běžela i jiná smrtonosná výroba: http://cs.wikipedia.org/wiki/Mittelwerk (také s pomocí úzkých kolejí). |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 22:18:44 |
|
Zdepa - Děkuji za informace o O&K Vysočany!
Nyplzet - U toho jednoválce (s výkonem cca 35 koní) se jedná o motor se žárovou hlavou, tedy agregát, jak se před válkou (a třeba u značek Lanz Bulldog nebo Ursus ještě po ní) běžně používal u traktorů. Velkou předností takového motoru je, že funguje prakticky na kterékoliv palivo. V Küblisu používali obyčejný benzin, ale podle slov "mašinfíry" by se dalo jet i na rozpuštěné máslo. Za ten objem 15 litrů neručím, ten údaj mám taky od zaměstnanců, ale válec vypadal opravdu hodně bytelně.
Stroj na fotce kolegy T4784011 z 21.8. má stejnou kapotu jak ten švýcarský, takže se dá předpokládat, že je pod ní i stejný motor. Jinak je ta Švýcarka ale dvounápravová s vnějším rámem (a nádherními úplně otevřenými bronzovými ložisky), nemá spojnice (na způsob přenosu z převodovky na nápravy si nevzpomínám, vzhledem ke krátkému rozvoru je asi nejspíš přímo ozubenými koly) a jezdila na metrovém rozchodu.
Vzpomínám si ještě na jeden zajímavý technický detail toho švýcarského stroje. Když mi ho tehdy předvedli, tak se najednou spustil ohlušující rachot a fíra se zasmál "Das ischt das Horn" (to je houkačka). "Houkačka" fungovala tak, že se malé železné kolečko přitlačilo k půlmetrovému setrvačníku motoru, a tím, že se rychle roztočilo, vznikl ten strašlivý zvuk... |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 07:41:06 |
|
Cogwheel: Ještě ke "korytnické zetce" ve skansenu v Pribylině: Mělo by jít o vůz Z/u 2024 (výroba Graz 1900, původně pro Frýdlant). Pojezd by částečně měl pocházet z V/u 4012 (původem z Osoblahy, dosloužil také na PLŽ).
Zetka na snímku od Stanleystonera je podvozková a s jednou plošinkou. Jedná se tedy o originál korytnickou Zetku. Nevím, kde je dnes ta druhá Zetka, která má dvě nápravy a dvě plošinky a její skříň pochází z Frýdlantu. Možná by to upřesnil někdo, kdo to má v Pribylině víc prozkoumané. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 11:04:58 |
|
Sobotní pára JHMD do Nové Bystřice.
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 11:11:21 |
|
Zmar, Cogwheel : Bavíte se o dvou různých vozech. Oba byly v Liptovském Hrádku a oba odešly do Pribyliny.
Jeden z nich je Z/u 2024 ex FOD G 101
Mezitím oba vozy spolu navštívily Pribylinu
A jak je vidět, tak je to ještě dnes pouze skříň
Tedy vůz N/u 4011 se pod ním nenachází,
ale byl rozložen na díly. Domnívám se, že především pro vůz DF/u 647, ale něco z něj snad dostal i DF/u 651.
No a Máriova zetka z Korytnice
se doufám stále nachází v Pribylině. Teď ale nemohu najít složku s čtyřnápravovýma Za/u a nepovím vám z hlavy její číslo jen to, že je to původní RKV 153. Jestli Za/u 2402, ale skutečně bez záruky. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 11:23:16 |
|
Děkuji za upřesnění k těm zetkám, vycházel jsem ze zastaralých dat. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:06:08 |
|
Ještě ad Wels: Když se porovná Vaše poslední fotka a aktuálnější fotka Stanleystonera výše (pořízená v remíze v Pribylině přibližně ve stejném úhlu), tak ta podvozková Zetka je krásně (a zgruntu) opravená. Bravo, Mário!  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:35:58 |
|
K tématu "Plenění archlívů z JHMD" něco z nedávno minulých let:
2005
2004
2003
A jako bonus jednou rok 1990
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:42:31 |
|
A od JHMD na sever Moravy - rok 2005:
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:55:15 |
|
Z Osoblažky na Slovač:
rok 2005
rok 2004
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3882
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:21:06 |
|
A ještě Balog 1995:
... přešvihl jsem limit, ještě pár fotek dodám zítra.
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:28:56 |
|
Cogwheel : díky za upozornění, teprve teď jsem si prohlédl fotky od Stanleystonera. Na jaře jsem se s ním sešel, ale do Pribyliny jsem se už dlouho nedostal. Zírám a budu muset vyrazit.
Jinak jaké upřesnění, určitě bys to dohledal. Já už léta vycházím z Tvých seznamů, jejichž kvality jsem i při neustálém dopracovávání ještě ani zdaleka nedosáhl. A kromě toho byly hnacím momentem se do něčeho takového pouštět. První seznam od Tebe mám z cca roku 1985 a uchovávám ho jako relikvii  , takže díky patří především Tobě |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:16:29 |
|
353 : krásný snímky . Co je to za osobák na té poslední fotce? Díky
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:22:45 |
|
Dnešní žst.Jindřichův Hradec
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:00:30 |
|
Inak,ked sa uz riesi CHZ a JHMD,mohol by niekto poskytnut fotky trojokenaku Ci/u 329 na balogu a v hradci?Chcel by som ich pouzit na web NPZ
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:01:11 |
|
Mixmyš : to je, nedávno zde diskutovaný, Bai/u 623 ex Va/u 4427, Ua/u 7356 z Frýdlantu |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:03:04 |
|
Mathulo : můžu, ale až zítra. Pošlu Ti to E-mailem. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:06:10 |
|
Wels : díky
Mathulo : projeď si můj web a pokud nějakou fotku najdeš, napiš mi název galerie a číslo snímku, pošlu Ti to v plným rozlišení
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
353 nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.111.18
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:17:40 |
|
Abych nemusel čekat do zítra, tak zbyte fotek z Balogu 1995 neregistrovaně:
|
353 nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.111.18
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:18:57 |
|
A ještě jednou JHMD, tady za éry ČD (Albeř 1995)
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:51:49 |
|
Pár foteček z KOLŽ 1990, opět Smena 8 M a pár jich není vyčištěnejch
Arcichlívek vydal ještě jednu sérii fotek z JHMD, ale tu musím naskenovat, takže zase příšče...
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:19:36 |
|
Mixmouses: Díky - museli jsme se tam před dvaceti lety minout... Nějak to uteklo
Kompletní dřevěné zvedáky i s trámci, ohořelá Gebusa G40, za které se pak stalo Lego, motodrezina Jawa, čtyřokeňák, vydřevený plošiňák Paú/231...
Něco ještě je a něco už nenávratně není. Ale něco opět bude - život jde dál |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:53:56 |
|
Martink : to víš, taky jsme se tam schovávali, aby nás někdo přes noc nevyhmát, paní se ráno divila, když jsme odcházeli ze skanzenu, že nás neviděla jít dovnitř  . Tenkrát jsme se sice minuli, ale po cca 15-ti letech jsme to napravili, a to je hlavní
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 15:26:46 |
|
Jen pro ilustraci, co jsem poslal do Nitry E-mailem:
Ci/u 329 Čierny Balog
Jindřichův Hradec
NPŽ Nitra |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:02:18 |
|
Dnešní podvečerní žst.Jindř.Hradec
T47.019=Os213/216 a T47.018-Os257.
T47.011+T48.001 mezi brdícími vozy.
|
