Archiv do 22. ledna 2010

Autor Příspěvek Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:31:26       Pars Šumperk 27.12.2009: Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Život je jako běh v rozvázaných botách... Dříve nebo později si stejně rozbiješ hubu!!! Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:26:59       Valdav:coto,na 842 už se měli dělat vyvazovací opravy Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 00:13:11       Takže ta 019 jde na tu komplet reko? Scuderia Ferrari ----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010 Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich jetelicek Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.156.4 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 10:31:24       jo ale první by měla byt na reko 009 ta už je taky v parsu a bylo avizováno že by měla být první rekonstruovaná Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 10:43:44       jetelicek:009 šla jen na opravu MVy,že by se něco změnilo? jetelicek Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.156.4 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:04:58       jirka 842: nechcu tvrdit něco co nevím na 100pro víš jak, ale slyšel sem, že 009 by měla byt první hotová reko Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:57:30       MVy se doposud dělaly ve Valmezu, nebo ne? Kvatra pokud vím nejezdila do Parsu na prohlídky... Fory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:42:16       Fixi: MVy se dělají ve Veselí n/M. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:07:04       842.009 je na rekonstrukci Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:18:23       je už nějaká viziualizace, jak by to melo vypadat?? Ahoj... Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 00:17:01       @Helpdisc: Co zajímavého by na ní mělo být vidět? Na reko mě mrzí použití Tedomů TRAIN 242, výkon silnější 265 kW verze by se určitě někde užil (když už to musí být Tedom). »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9209 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 10:52:10       a že jsme tak smělý: převodovky jsou na kolik kW? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:15:43       Bobo: převodovky se dimenzují spíš na moment než na výkon. Tahle je tuším na 1600 Nm. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:25:06       Taky škoda, že nebude vytvořen opravdický mezivozový přechod do řídícího vozu, přístupný i cestujícím. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9214 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:10:49       a s čim bys to chtěl mezivozovat? s 010 nebo 021? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:48:25       Ad Bobo: třeba s 954 (Brno a okolí) nebo s 054. Mezivozový přechod pro cestující na hranatý motorák byl vymyšlen (viz plánek sériového, hranatého chrochtadla) ale pak "někdo" asi usoudil že to "není potřeba" a tak řada 842 a 843 vznikla v dnešní paskvilní podobě... PEVA Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 08:15:14       řada 842 a 843 vznikla v dnešní paskvilní podobě. Konstruktér vyráběl "novou M 262".Proto mají malé dveře na čelech,řetízky na přechodových můstcích,043 jsou krátké jako Balm a mají podobný půdorys(3 oddíly).Řídících vozů bylo vyrobeno jen 11,zatímco vložených 32,protože řídící vozy jsou zbytečnost,když se to může objet jako s tou M 262. Kdyby měl každý motorák jen jedno stanoviště,na druhé straně mezivozový přechod do dlouhého řídícího vozu(25 metrů),mohly to být dvouvozové,případně přidáním vozu doprostřed třívozové jednotky. Proto si myslím,že je broskvovina rekonstrukce 66 "vložených"vozů 053.Ty by byly potřebnější jako řídící,aby měl každý velký motorák řídící vůz(943+954+předělané 053). Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 11:37:19       Apollo_17: Jen kontrolní otázka, není pravda taková, že konstruktér konstruoval to, co po něm bylo v zadání požadováno? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 18:48:57       Unipuls Částečně máte pravdu, ale na druhou stranu - neel by jít výrobce a konstruktér trochu vstříc zákazníkovi a říct mu - heleďtě se, my vám to vyrobíme, ale veztě, že na našich prkne už máme něco nového, co jsem okoukali na západě na veletrhu. Tou dobou dobou Vagonka vyráběla dvouhlavé motorové jednotky pro rusáky a ČSD si objednávala motoráčky s vlekem - to bylo tehdejší vedení ČSD opravdu tak zabedněné? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9220 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:47:07       a to by jako na nočních vlacích jezdily 2- vozový soupravy pro 20 lidí? a stejný 2- vozový soupravy pro 110 lidí? když se 843 stavěli tak ještě vlakem někdo jezdil a modifikace souprav byla docela nutnost. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:36:47       a to by jako na nočních vlacích jezdily 2- vozový soupravy pro 20 lidí? Ano,jezdily by na nočních vlacích 2-vozový soupravy pro 20 lidí.Stejně jako dnes jezdí na nočních vlacích patrový Ešus,dvouvozová Regionova,třívozová souprava 163/363/242+Bdt+Bt+Bdt apod. když se 843 stavěli tak ještě vlakem někdo jezdil a modifikace souprav byla docela nutnost. Tyto motoráky se vyráběly v roce 1996 a jsou asi poslední,které se vyráběly v zastaralé konfiguraci Motorák+ vlečné vozy.Dnes si taková vozidla v Evropských zemích žáden dopravce nepořizuje.O neproduktivní výkony s odpojováním,připojováním a posunem "vlečňáků" nikdo nestojí. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 01:56:24       Apollo_17: Ano,jezdily by na nočních vlacích 2-vozový soupravy pro 20 lidí. Obávám se, že se na to díváte dnešní optikou. Tehdy nebyly až tak důležité personální náklady, ale cena paliva,... Dnes je to obráceně. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:59:36       No víte, on byl tehdá obrovský úspěch, že se udělaly řídicí vozy. Takže provozně nedělitelná souprava byla dost mimo. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 04:12:22       Ad Fousex: Tehdy nebyly až tak důležité personální náklady, ale cena paliva,... Dnes je to obráceně. Tak k čemu bude 66 nově +asi 40 již rekonstruovaných vozů 053 na 054 ? Ad Mourek:No víte, on byl tehdá obrovský úspěch, že se udělaly řídicí vozy. Úspěch byl v tom,že z odpovědných míst odešli staří propagátoři koncepce M 262(jak naznačil Unipuls).Řídící vozy nebyl problém vyrobit již několik desetiletí.Dvojčlenné,nebo mnohočlenné řízení se praktikovalo již mnoho let ve zjednodušeném provedení na vozidlech M 262,M 296,T 478.x,E 469/479,EM 475,EM 488,dvě SM 488 byly vyrobeny i s řídícím vozem.U mot.vozů 843 ovšem přišla úplně jiná kvalita ovládání hnacího vozidla,které by se mělo v současné době podle mne rozšiřit na skoro všechny soupravy os.vlaků a také na rychlíky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:00:49       Apollo 17: snaha je... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:27:20       Apollo_17: Já jsem reagoval na vaše konstatování, že kdyby se za soc. koupily ucelené jednotky, že by jezdily nedělené v kteroukoliv denní dobu. Prostě by se v žádném případě nekoupily, což jste nakonec přiznal v druhé části odpovědi: Úspěch byl v tom,že z odpovědných míst odešli staří propagátoři koncepce M 262(jak naznačil Unipuls)... Tak k čemu bude 66 nově +asi 40 již rekonstruovaných vozů 053 na 054 ? Tohle se týká současnosti a o tom nebyl náš spor. (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:03:42       No, kdyby náhodou ty 054 hooodně moc přebývaly, mohou se snad nasadit třeba jako ucelené soupravy s motorovou lokomotivou (ale netuším, jestli by taková souprava 753.X + 5x054.2 u nás našla uplatnění...) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:12:34       Honzasl: Pokud by jsi nas uvedené stroje dosadil nabíječ vozových baterií a ovládání dveří,tak by to uplatnění našlo. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:32:12       Mallard Ej, tohle mne nenapadlo. 054.2 se ze svých alternátorů neuživí? Zavíraní dveří by bylo vyřešeno nasazením reko 754. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:37:16       kdyby náhodou ty 054 hooodně moc přebývaly, mohou se snad nasadit třeba jako ucelené soupravy s motorovou lokomotivou Není blbost modernizovat "přívěsné vozy k motorákům"a pak je nasazovat "jako ucelené soupravy s motorovou lokomotivou" ? K tomu účelu by snad bylo lepší modernizovat novější "zelené" vozy(B,Bt,Bdt atd..),které po dosazení CZE můžou mít i klimatizaci.(neuvažuji jako možnost tahání os.vlaků těžkými a málo výkonnými posunovacími lok.742,714). Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:43:02       Apollo Blbost to samozřejmě je, leč já už jsem tak nějak od svého zaměsnavatele zvyklý, že některé věci prostě jsou jak jsou a nedá se nic dělat, šéfové rozhodli a já hledám nejlepší řešení s tím co je..... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 12:46:41       Honzasl: Za jízdy se 054 ze svých alternátorů uživí,problém nastává při stání.Jelikož byl do nich použit místo kvalitních baterií ten největší šmejd (gelové baterie),tak při stání nebo odstavení vozu,baterie velmi rychle ztrácí kapacitu.Zvláště za chladného počasí.Proto při odstavení bývají napojeny na síť 230V kvůli činnosti stabilního dobíječe. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:55:13       To je další nedostatek"přívěsných vozů".Jejich energetické potřeby jsou kryty z mot.vozu(810),alternátorem,nebo obojím(043,943).Modernizované vozy mají větší spotřebu a je problém zajistit i jejich dobíjení(většinou motorák dokáže dobíjet max 2 vozy).Připřipojení dvou vyšťavených přívěšáků k 843 byl proud dobíjecího alternátoru motoráku na maximálních hodnotách. Další nevýhodou je nutnost dozbrojování naftou a složitější péče o vytápěcí agregát,než u vozů s CZE,které napájí topení,klimatizaci i dobíjení. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:38:14       Apollo_17 To je nesporné, vyšší účinnost naftového topení je vyvážena provozními problémy. Co se týče toho napájení, je věčná škoda, že se lpělo na kompatibilitě s 810. Ideální řešení by bylo použít nějaké vyšší napětí, něco jako má ešus DC 570 V. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:32:50       Já žádnou výhodu v použití 570 V nevidím. Např. by se musely použít speciální zásuvky, bo do MZ24 či MZ30 nebo co je to tam za typ těch 570 V asi nezapojíte :-) Když už vyšší napětí a nekompatibilitu s 810, tak standardní rozvod 400/230 V a standardní 3f zásuvky. Jenže takové zásuvky se zase hodí domů / na chatu / prostě "se hodí" Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 16:49:17       Jenže zdrojem pro ten střídavý rozvod by musel být měnič, já jsem předpokládal alternátor. Ale nakonec je to fuk, prostě vyšším napětím by bylo možné přenášet větší výkony (pokud by na ovšem byl zdroj na tažném vozidle dostatečně dimnzován) 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 17:07:38       Jednička dostala v graffiti Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:36:53       Vy jste předpokládal extra alternátor na 570 V? Ale ten by taky potřeboval měnič . Vlastně dokonce dva . Ostatně jeden měnič z 24 či 48 V na 400/230 asi vyjde levněji, než extra alternátor (navíc atypický) s měničem pro buzení a (alespoň) usměrňovačem na výstupu. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:04:25       Předpokládal jsem alternátor, protože rotační zdroj 48 V se na 854 tak jako tak dával - ale teď mi došlo že je to výzisk původních nabíjecích dynam z 853, která byla "zadarmo". Takže měničová varianta by byla asi vhodnější. Ještě k těm kabelům - pokud by byly použity obyčejné čtyřkolíkové vidlice a zásuvky 400V- nebylo by trochu na závadu, že by se (bez dalšíxh opatření) na "samcích" mohlo objevit napětí? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:50:17       Jenže ta "další opatření" jsou už teď, protože prostor mezi vozidly se "zvlášť nebezpečný, zvláštní případ" a i těch 48 V ss je už nebezpečné napětí. Takže při manipulaci s mezivozovými zásuvkami je povinnost stopnout diesel(y). Obdobně jako když se manipuluje s topnými spojkami, musí se loko uvést do bezpečného stavu. Mmch, na 843 není extra zdroj pro nabíjení vozů, vše táhne nabíjecí generátor. vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 20:46:26       Když už, tak použít napětí 3000 V =, ať to stojí za to. Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 22:53:37       vjkm:...Když už, tak použít napětí 3000 V =, ať to stojí za to... Proč troškaříš? Co takhle rovnou 25 kV/50 Hz? Requiescat in pace. vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:37:12       monte: Protože na 3kV už je vymyšlen konektor. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:53:23       Tak je fakt, že kabel na 25 kV by měl něco do sebe, protože by se dobře dohledávali nenechavci, bo by si ho donesli domů i s obloukem... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 02:41:32       Tak koukám, že letos by těch zrekonstruovaných 842 mělo být celkem 8 kusů. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 08:33:51       George couser:mělo by být,už tam mají dve kusy.019 nejdřív proběhne opravou a pak modernizací.Jsem zvědavej,kdy začnou dělat na prototypech,když třeba 002 čeká na novej SM MP michal Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.123.50 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 10:13:16       Jirka 842, George_couser: když zmiňujete ty modernizace a také prototipy, tak se zeptám, budou se na 001 a 002 předělávat čela(sjednocení vzhledu, eventuelně nějaké zesílení z hlediska bezpečnosti...), nebo projdou pouze modernizací pouze na vnitřnostech? Je mi jasný, že ta čela je zbytečné nějak předělávat, ale u ČD jeden nikdy neví... Dík za odpověď Michal Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 12:44:33       MP michal:jak jsi psal,u ČD nikdo neví.Myslím si že u 001 a 002 čela zůstanou taková jaká jsou.Nebylo by moc jednoduché je předělat na stejný vzhled jako u sériovích George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 12:50:13       Nevím, co bude s čely, nicméně první 2 842 budou 019 a hned na to 001, takže se to dozvíme ještě letos. Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:22:19       nene,první bude 009,pak 019 Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:24:14       nehledě na to,že 019 musí nejdříve projít opravou po nehodě George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:33:29       Před vánocemi ČD přistavili do Pars nova nabouraný motorový vůz řady 842, který se čelně střetl s protijedoucím osobním vlakem taženým lokomotivou 754.040 mezi Paskovem a Vratimovem na Frýdecko-Místecku na jednokolejné trati. Vůz bude nejdříve opraven, má zcela zdeformovanou kabinu strojvedoucího, a teprve potom projde modernizací. Na modernizaci již v Parsu čeká také druhý vůz této řady. Tentokráte se jedná o první respektive prototypový vůz řady 842. Do konce roku plánuje Parska předat Českým drahám celkem 8 modernizovaných vozidel. Zdroj: Pars Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 18:44:54       Když za loňský rok dokázali vyrobit 40 Regionov viz zde tak proč by nedokázali udělat 8 kvater, je to jen o výrobní kapacitě. Rozsah bych odhadoval na dosazení nových motorů, repas převodovky, modernizace stanovišť, zásuvky UIC, nové obložení salonu s novými potahy asi jako 854. Něco by to chtělo udělat i s kompresorama aby tolik neřvali. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:05:31       Rozsah nemusíš odhadovat, protože je znám. Doplň si i audiovizuální IS, uzavřené WC, klima na stanovištích, nová radiostanice,... Em3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 19:33:04       Myslíte, že půjdou i prototypy na reko? Nebo se to nechá alespoň v částečně původní podobě (jako katr 021 a 027) Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 21:31:01       Em3:všech 37 ks půjdou Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:02:18       To jsem zvědav, jestli budou po modernizaci všech 842 z vozů 054.2 a 954 odebrány při opravách žluté kabely a zásuvky (a že se hodně využily...) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:08:50       Také 943 a 043 mají žluté zásuvky a kabely. Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 23:32:07       George_couser:...klima na stanovištích... Tu klimu bych jako vylepšení neuváděl.Všechny ji měli z výroby a pokud dnes nejde na žádné,tak je to šlendrián DKV.Je to na lokomotivě a ne v kanceláři,tak není důvod to udržovat v provozuschopném stavu.To je uvažování vedení dep. Requiescat in pace. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 22. ledna 2010 - 15:18:58       Monte_walsh: Bohužel, některé systémy jsou udržovatelné jen za cenu obrovských nákladů. Nová klima tedy bude jistě výrazné zlepšení.