| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4072
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:06:28 | 
|
Kilofok:Taky to vidím jako kachnu a nebo zbožné přání některého z ouřadů....flíčku.
 I když možná by to bylo i přání některých zaměstnanců...
Jak jsme se včera bavili. Reko163 = přání otcem myšlenky  . Ještě nějaký čas budete Peršouny sedlat.
Corllin:Na víc, ČD i ČDC by si ty mašiny půjčovaly na výkony. Jen si nedokážu představit, jak by to fungovalo... Jednoznačně směrem k likvidaci ČDC.
Pokud osobka potřebuje mašinu může si jí půjčit i teď včetně personálu, ale nemůže si to vynutit. A to je to podstatné.
Kolego, být tebou, bych zrovna pro spojení moc nehoroval.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:14:09 |
|
Ad Oldcerry: Je to stale v rovině JPP. Nikde jsem nic oficiálního nečetl, nikdo povolaný o tom nemluvil, tak to taky považuji za drb.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:18:54 |
|
Taky to vidím jako kachnu a nebo zbožné přání některého z ouřadů kterému hrozi zrušení místa a vidi že v novém molochu by se opět na dlouho uhnizdil na klidném a štědrém flíčku.
Juro já si troufám myslet to,že se už zase dlouho nepřemísťovaly židličky .. nábytek se ošoupal /je třeba vyměnit/ .. a tak asi nastala /pravidelná/
perioda na "změny" ... 
Stejně mi nikdo nevymluví,že to tenkráte jistě šlo všechno vyřešit bez toho "králofského dělení",ale politika je bohužel politika,ta nejen kotlinkou
vládne ...  Prostě čím je to dražší,tím líp to projde ..!! 
P.S. Pepí z Ova - Ty fotky byly nádherný,skládám Ti tímto veřejně poklonu ...  A japak jste s ČD a.s. dojeli,chalani ..??
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:27:03 |
|
Láďa: Nebudeš tomu věřit, ale celou trasu jsme jeli včas A nebýt nepříjemných čichových vjemů pocházejících od nějakého nocležníka z okolních kupé, tak jsem spokojen.
Děkuji za pochvalu fotek, jen jsem chtěl "naštvat" Oldcerryho a vnést osvětu mezi nezkušené digitálisty . Snad jsem dokázal, že film ještě neřekl poslední slovo.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:28:14 |
|
No ja ve 3 ráno uléhal do pelíšku. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7523
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 13:29:26 |
|
Němec z Ova:
Hochu nešťastný, pokud opravdu trpíte utkvělou představou, že ČD čeká na Váš příchod spasitele a po kurzu budete jezdit pouze na rychlících a Peršinzích + nějakých nových strojích, tak opravdu vážně zvažte, zda se vydáte na tuto cestu. Takto to opravdu nefunguje a po Vašem příchodu fungovat nebude.
Přesně tak. Ostatně, jeden nám dobře známý týpek si to již vyzkoušel na vlastní kůži a teď se místo vysněných hradeckých rychlíků drtí KC1 a bude se jebat na kasičkách. Možná tak 10 let a pak se uvidí. 
A hele, peršany zas tak neostrakizuj, skluzovka peršinga pobere daleko víc, než odporovka a hlavně ti málokdy odpálí velký skluz, až ti spadne čepice. Mnohokrát jsem zažil situaci na 123, kde byly obzvláště hlučné ventilátory, že jsem při poruše malého skluzu brousil koleje a všiml si toho až po nájezdu do totální tmy podle světla od snopů jisker od první osy. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:14:13 |
|
jen jsem chtěl "naštvat" Oldcerryho a vnést osvětu mezi nezkušené digitálisty
Chudák Jenda,bude se muset více snažit,laťku jsi nasadil proklatě vysoko .. ale Oldík taky umíí ...
No ja ve 3 ráno uléhal do pelíšku.
Mno já taky okolo jedné uléhala,když nás vymetli tak brzo  .. a dálnice byla tak prázdnáá ... 
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:03:29 |
|
ad OC 4072: že by se dokončení akce 163 => 363.5 odkládalo na neurčito? Pokud ano, tak to by bylo fajn, ještě ty volné penízky vrazit do hlavních oprav babiček a nebude to mít chybu.
Zrovna dnes jsem měl dvojčátko, co skoro vůbec nedrncalo, ani jazyk jsem si neukousnul, ale přes to všechno jsme málem nevyjeli.
Martin |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6693
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:01:31 |
|
O tom zda-li jsou potřeba 363 či nikoliv by se dalo dlouze diskutovat. Ovšem pokud nikoho "nesere" nasazování 2x742 na Ohři,popř. Catrů po kterých zas slintají jiná depa,protože chtějí mít brýlofce,pak asi potřeba 363 nejsou.... |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:14:04 |
|
Trochu To sleduju a myslím ,že v zadání na 363 5. byl požadavek homologace pro Maďarsko a Slovensko.To by lecos napovidalo.Oldcerry semnou moc nesouhlasí ale já myslím, že když jsou smlouvy podepsány komponenty objednány a přestavba začala tak těžko někdo řekne zmýlili jsme se vše se ruší.Když u Knora objednali 30 kompresoru a u slováku 30 sad Mirelu tak se to asi nezruší. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:17:31 |
|
Za tu cenu co reko stojí vzhledem k přidané hodnotě a kdo bude výrobcem (opravcem), tak bude pro Cargo jedině štěstím, když zůstane u pár kousků reka.
Nejlepší by bylo žádné reko, ale něco nového, i když dražšího. Když vemu přidanou hodnotu a hlavně zvýšení početu použitelných strojů, tak ta zvýšená cena stojí za úvahu.
A budou jezdit 2x742 u Ohře i za cca půl roku po ukončení výluk na chebské? Podle mne ne, ale nejlepší bude si počkat a nechat se překvapit.
Martin |
dddrrrnnn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.176.176
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:24:35 |
|
Němec_z_ova: "Ml636: Hochu nešťastný, pokud opravdu trpíte utkvělou představou, ... To radši zvažte kariéru u Žlutého ďábla, ...
To teda ne! Osobně budu u Honzy intervenovat, aby tohoto nebezpečného pokušitele nepřijal ani na zkoušku. Stačilo už dost, jak tu v minulosti nabryndal, co vše chce s mašinama zkoušet. Ať si tůruje svoji Škodovku 105, mistr světa. Neměl šanci ani na pohovor posledního výběrka kurzu na fíru v metru, co bude od ledna. Pro jistotu nebyl pozván nikdo ze 3 uchazečů jeho jednotky/garáže. Mohou poděkovat právě tomuto kolegovi.
Drn:...A hele, peršany zas tak neostrakizuj, skluzovka peršinga pobere daleko víc, než odporovka a hlavně ti málokdy odpálí velký skluz, až ti spadne čepice.
On je tam na mistě velkého skluzu zapojen malý skluz (odporovek) a malý je elektronický. Normálně to stíhá elektronik, akorát při nájezdu z velké do malé adheze při velkém tahu to neukočíruje. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:29:29 |
|
Ano, to se mi Kilofoku líbí, že ve směru použitelnosti mašin je požadavek na Slovensko a Maďarsko.
Bohužel často přicházím do styku s elektrickýma mašinkama, které prošly rekonstrukcí. Jak kvalitou schémat, ani nebyli schopni obkreslit původní schémata, aby na nic nezapomněli. Tak o samotném provedení, kdy tě občas umeje voda z klimošky nebo třeba je žebřík zapojen v obvodu pomocného kompresoru (pokud si to dobře pamatuju).
Nebo třeba kompresor 3DSK100 zpočátku asi neměl zapojeného policajta, teď sice má zapojené čidlo na hlídání mazání, ale bez kontrolky. Kompresor se při nízkém tlaku trvale vyřadí z činnosti, ale já vůbec netuším proč. Jenže on se stejným způsobem vyřadí i když zaúčinkuje Alnico nebo tam teče velkej proud...
Martin |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6694
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:35:40 |
|
Pokud zavřou doly nebo přeruší dopravu,tak esa potřeba nebudou. Nicméně dvojče T tam jezdilo i před výlukou na 170. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6695
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:38:19 |
|
Ještě jsem měl dodat,že na této trati jsou především 2 problémy! 1) není střídavka 2) není zelená...
Tím pádem se běžně stává,že 363 projede až do Chebu nebo UL, i když by se na těch 50km mělo 2x přepřahat - jak u blbejch... |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 17:42:13 |
|
Martin2
O kvalitě naších drážních opraven je zbytečné diskutovat.Za těch 25 let už člověk zažil lecos.Naštěsti kluci dílenští v depech jsou fachmani. Klobouk před nima dolů.Kolik záhad po hlavních opravách už vyšetřili.Ještě jsem snad nezažil mašinu po dílnách aby jezdila tak jak má.Kluci technici co jezdí přebírat by mohli psát celé romány kolik toho nepřvzali ani na potřetí. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 18:44:48 |
|
Může mi někdo rozumně vysvětlit, co je tak úžasného na Mirelu?? Proč se všude nedává LS90??? Ta by byla lepší než Mirel se stupidníma testama......
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 18:50:44 |
|
Ad brejlovec 6695: ano toho jsem si už několikrát všimnul, ale tento problém se těžko odstraní zrušením 163 a vyrobením stejného počtu 363. 163 někde budou chybět, hodně vlaků co tahají na střídavinu prostě nesměřuje. Proto je můj názor, že se nejdřív měl celkový počet mašin zvednout a pak prosím reko 163 na 363.
Jde mi hlavně o pořadí akcí a pak o cenu té 363, kdy kvalita je zahalena velkým otazníkem. A zda má cenu vrážet cca polovinu peněz nové lokomotivy do rekostrukce, která ani zdaleka nedosáhne parametrů nové mašinky (myšlena použitelnost v okolních zemích a garantovaná spolehlivita).
Přesně Kilofoku, ta práce na dílně, kdy jsem hledal a odstraňoval různé závady měla své kouzlo, ale šíleně mne ubíjel problém s náhradníma dílama a špatně psanýma opravama. Co mne mrzí, že se ve škole neděje zpětná vazba, právě s psaním oprav plus i příčinou závad.
Ze mne si občas dělají prdel, že bych měl ještě s jedním kolegou jezdit do dílen pro mašiny, prý by tam z nás měli asi pěkné haló.
Martin |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6696
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:05:32 |
|
Martin: ono také Cargo mělo silácké řeči o tom,že relace přes DC do Prahy budou jezdit s 189. Tím by se uvolnila část 163 a 372.
Nicméně ty dva přepřahy na 50km je zoufalost a jezdit s 2x742 z pánve až do Hněvic ještě větší. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 19:38:10 |
|
O něčem podobném jsem tu v době přípravy rekonstrukcí 230 a 363 psal i já. Místo těchto dvou akcí se mohly za STEJNÉ peníze pořídit 189, nyní i TRAXXy. Ty by pak pendlovaly Uhří(Hora)-přístavy (Německo obecně), recipročně by k nám zajížděly 189 z Německa, pak by většinu tranzitu po pravém břehu mohly převzít právě 372 už z Hory (Nymburka) a bez přepřahu v Děčíně hurá do Němec. Těch mašin by opravdu stačilo pár kousků, protože jedna jízda naší mašinky do Hamburku a zpět by znamenala cca 3 páry vlaků DB mašiny do Uhří a zpět. Část těch mašin by mohla jezdit i na Ferdinance, na které by se mohla uvolnit nějaká esa a dát jinam.
Každopádně jsem byl umlčen, že na tuhle srandu nemáme, cargo má jiné priority a tohle ho tak netrápí. A třeba i to, že je potřeba dát práci našemu průmyslu. Tak holt má náš průmysl práci...
Martin |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7529
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:26:09 |
|
Tondo, kdybys znal stávající situaci tvé firmy, přišly by ti nějaké přepřahy jako naprosto marginální záležitost. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7530
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:33:10 |
|
dddrrrnnn:
Hele chlape, nechtěl bys používat jeden ze svých zavedených nicků, nebo si vymyslet nějaký jiný, když už se potřebuješ skrývat? Nebo máš tak deficitní fantazii?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6699
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 20:35:02 |
|
Drn: však já situaci znám,nicméně si to fy dělá sama. Tohle jsou jen takové špeky co by provozu odlehčily.
Jenže to tu raději ventilovat nebudu. Viz třeba "akce" Brlohy. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:31:42 |
|
750371: Za 70 mil tam mohou přepřahat a přetahovat 2x753.7 jen to bude břinkat, mnoho let.
A až bude otevřen Plch tak těch tahaček horem taky dost ubyde.
A když by náhodou měl někdo nápad tak stačí rozdělit Beroun seř na stř a ss část ála KH. Před dělení dát vexl a kolej do ranče stř. Jen náhlý nápad...
A místo 30 peršů na Es se múže udělat GO min 75 lok ss a stř...
Opravdu je tak potřeba Es v těhle cenových relacích?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:38:06 |
|
Kilofok: No tak o smlouvách nic nevím. A že jsem pokušitel, dáme těžkou sázku o pivo. Takže ke GVD 2011/2012 by mělo podle tebe být minimálně kolik 363,5? 1,5 ks je už spácháno 2 v očekávání...a ve víc nevěřím. Tedy sázím velké pivo že více jak 4ks nebude. Ok?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10505
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:59:21 |
|
Martin2:
nebo třeba je žebřík zapojen v obvodu pomocného kompresoru
To já si teď při poslední směně ovládal kompresory pedálem pískování..zapískoval jsem, kompresory začli pumpovat, dal jsem nohu z pedálu dolů, kompresory vypnuly... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:25:28 |
|
zapískoval jsem, kompresory začli pumpovat, dal jsem nohu z pedálu dolů, kompresory vypnuly...
Zajímavé ovládání stroje .. s čím jsi to jel ..?? 
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10510
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:52:29 |
|
230.085 tu když vidím tak se jí už dopředu bojím...naštěstí jsem ji nechal pěkně odstavenou v KH a vzal si tam o tři čísla mladší sestřičku...
Nex tam Nex zpět, to budu asi bohatej...
(Příspěvek byl editován uživatelem luboš_ct.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 02:50:37 |
|
anonym: Myslíš, že bych ti tady jezdil ve Škodovce 105, když bych na dráze nejradši sedlal Pendolino, mysli trochu. Mám to stříbrné BMW, se kterým ti pořád zabírám flek před barákem a už i před firmou, na leasing a oblepené samolepkami "tuning" z Hypernovy.
----------------------
Dessi, Němec z Ova: Nikdy jsem netvrdil, že jenom rychlíkáři jsou nejlepší. Jenom mě baví osobka, jsem zvyklý vozit lidi, nic více, nic méně.
Proč hned taková chytlavost. To je jako kdybych na někoho vyskočil, že má radši červenou barvu, než zelenou, nebo radši jezdí na dovolenou za roh do hospody a ne do Karibiku.
A že bych nejradši rychlíky a Peršingy a... jistě a kdo by nechtěl? Je snad někdo takový Mirek Dušín? To nic nemění na tom, co mě čeká ve skutečnosti. Ale mám se s tím spokojit nadosmrti a nejen já? To bysme doteď jezdili na oslech, kdyby lidstvo bylo se vším spokojené. No, takže zbytečně vyhrocené reakce.
že ČD čeká na Váš příchod spasitele
Ne, to si skutečně nemyslím a myslet nikdy nebudu. V mém případě by bylo hodně sporné mluvit o tom, jestli jsem si polepšil, nebo jen šel za svým dlouholetým cílem (bez ohledu na faktickou a praktickou stránku věci). Když už budu chtít spasit svět, tak v nějaký zašívárně a ne celý život za kniplem, to není spása.:D
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7533
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 06:04:24 |
|
Co na těch rychlíkách a peršingách furt máš? Co já bych dal dnes za kdysi mnou tak neoblíbenou hněvickou zálohu na 110, nebo dokonce bývalou Z4 v Prosmykách na 111. Aspoň tak 4 x měsíčně bych si tam skočil vorazit a dočíst denní tisk. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6700
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 07:17:42 |
|
Oldcery: tuším,že po vzoru KH se měla dělat buď Kadaň nebo Klášterec, nakonec se udělalo dělení na trati.
Podstata problému je to,že ne vždy je na obou koncích vozidlo na přepřah. (zelené nebo červené)
To je vlastně důvod proč Cargo chce a už vozí něktré relace skrz esem z DC do BV.
Jenže pokud by došlo na původní plán (řešil jsem to včera s Martinem) pak by těch peršanů ani nebylo tolik třeba. Nicméně než překopávat 163,asi by někdo měl řešit řady 122,123. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:03:51 |
|
Oldcerry
Ja bych tipnul tak k 8 že jich bude.Samozřejmě beru v potaz že se 363 501 a 502 rozjezdí o což se myslím Hajnej a mistři ze škodovky snaži.Klidně se sadím o velkou půlu něčeho lepšího než je zrzavá voda.Takový Jameson případně Tulamorská rosa není k zahození. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:24:14 |
|
Drn: Nic, jen jsem reagoval. Byl bych spokojen asi všude, do začátků určitě, to bych si na rychlíky ani netroufl. Snad kromě spojení 810+Dobříš, ale horní "Pacifik" je s nima dobrý, navíc je mají čerčaňáci v dobrém stavu.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4334
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:10:51 |
|
to bych si na rychlíky ani netroufl. Snad kromě spojení 810+Dobříš, ale horní "Pacifik" je s nima dobrý, navíc je mají čerčaňáci v dobrém stavu
Asi jsem divnej, já se vždycky na lokálkách bál víc. Představa trati, kde různé a nebo žádné zab zař. nebo telefonika, kde se výpravčí (na D3 dirigent a nebo nějaký kolega odjede, protože si splete dny) můžou splést a z tamtoho oblouku proti mně něco vyjede a nestačím říct ani a.
Koleje kde ve 40ti to vypadá jako ve stovce na horské dráze, ráno, když celou noc nejelo, v zimě, čeká kdovíjaké překvapení v podobě velmi špatné adheze a třeba popadaných stromů. Plno nechráněných přejezdů na kterých je zákon schválnosti potkat ne osobák, ale traktor, tatru s pískem či se dřevem, za sklem autobusku 810 nic moc. Všude lišky dávají dobrou noc a když odtud jde zatelefonovat, je to důvod k oslavě. A to jsem podle hodnocení pilotů co jezdí 140 a víc podřadný s menší třídou a ještě někde prodávat lístky a mít kasu, hmmm....
Takže radši ten rychlík. Jede to trochu rychleji, ale lepší koleje, na kterých se nezdá, když jedu stovkou, všude zabzař. nejmodernějšího typu a pokud těžký osobák nemá zrovna potřebu pískovat, cítím se v pohodě . Na přejezdech většinou závor, pravda to není problém, aby i tam se ocitl nějaký vůl s autem, ale mám těžší mašinu, kterou nevyhodí kamion s kolejí, že jede dál po asfaltu a za sebou aspoň možnost do strojovny
Všude se dovolám vysílačkou, mobilem, není problém. Koleje jsou dobré, a většinou projeté, nestane se, že by po nich celou noc nic nejelo. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4335
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:14:04 |
|
To já si teď při poslední směně ovládal kompresory pedálem pískování..zapískoval jsem, kompresory začli pumpovat, dal jsem nohu z pedálu dolů, kompresory vypnuly...
Cesty elektriky jsou nevyzpytatelné.
Já jsem třeba nechápal na dvojčeti 742, kde když jsem zmáčknul OL-2 sepnuly linkáče a mašina jela na 1. stupeň. Zřejmě "dobře" spojený kabel, nebo co, už se mi to nikdy nepovedlo a ve schématu jsem marně zkoušel přijít na to, jak to vůbec bylo možné |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:29:31 |
|
Fýra - myslíš ? Stromy padaj všude,u Vraňan rozházelo rychlík obyčejný auto a když vyrazíš s rychlíkem z Benešova na Budějovice najdeš tam i mechaniku se všema jejíma specialitkama. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:36:39 |
|
a když vyrazíš s rychlíkem z Benešova na Budějovice
Však to je taky lokálka, akorát po ní jezděj rychlíky
Já mluvím o kordirorové trati s AB s všemi současnými vymoženostmi. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:53:42 |
|
Fýra: inu, vše ma sve pro a proti. Ja se třeba se svou milovanou 810 na korytoru pod AB moc dobře necitim, ale jsem si na lokalce jistějši když s dvojčetem vezu 2 500 tun štěrku, tak už se mně i ty tatrovky boji...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:44:20 |
|
Fýra - tak přidávám úsek Hranice - hranice |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10511
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:44:33 |
|
T4784086:
Ty jezdíš u Carga i u ČD??Slyšel jsem, že někde to uplně normálně povolují chlapům od ČD pomáhat u Carga...ale obrácený případ jsem ještě neslyšel.. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4340
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:49:08 |
|
Čahoun jako tr. 280? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:02:45 |
|
750371 : řečeno diplomatickým jazykem - vedou se konzultace. Já mám o tomto záměru nebo úvaze informaci od věrohodného zdroje, který jí získal v rámci "legálního" jednání s vedením ČD & ČDC ...
Corllin : jak by to fungovalo ? No celkem jednoduše, tak jako u sousedů v Rakousku, kde "Trakce" poskytuje vozební služby jak "osobní dopravě" tak "Cargu".
Takže třeba mašinka řady 1116 přiveze v pátek vlak 46758 z Tarvisia Boscoverde do Břeclavi (mimo pátek jede jako Lv 85382 z Cahnova = Hohenau) a otočí na EC 105 do Vídně ...
Oni to tam mají často vylepšené tak, že v rámci efektivnho využití vozidla přiveze NEx do Tarvisia nebo Villachu 1116 GySEVu / MÁV a zpět veze nějakou osobku a nebo zase naopak. "Jak prosté milý Watsone", řekl by Sherlock Holmes.
Něco podobného bývalo i u ČD ... Zelená přivezla expresník (do Zlína) do Otrokovic, tam vzala krabičky, které dojely z Lípy nad Dřevnicí a odfrčela s nimi do Prahy Uhříněvse ... A bylo, spíše nebylo zbytečných strojových jízd, rg jízd či stání mašinek.
I za ČSD ... Od NEx z Libně "na krátko" do Hory Kutné se turnusově vozil nedělní osobák nebo spěšňák, děčínské brejlovce od rychlíku na Masaryčku jezdily do Libně pro NEx ... nebo naopak ...
Brejlovce co vozily expresníky ze Zlína do Otrokovic měly svoji chaloupku v Otrokovicích a vozily krom expresníků (aby jim nenarostl hřebínek) i ony krabičky nebo obyčejné manipuláčky ... Teďka se kvůli expresníkům jezdí z/do Otrokovic strojově - jistě ekonomicky velmi efektivní - a vedle toho se na 331 čtyřmo kocouruje v rámci pětidenního oběhu (výkony na 330). |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:23:20 |
|
Ad Miroslav Zikmund: Včetně strojvedoucích???
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7538
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:12:37 |
|
A to jsem podle hodnocení pilotů co jezdí 140 a víc podřadný s menší třídou
Sám se tu tak prezentuješ, tak neplakej, čudlo. |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 00:22:43 |
|
Nemáte někdo poznatek, jak moc bývá dodrženo řazení u Ex 529 Velehrad, zejména tedy ten vůz první třídy? Zda je nezařazení Apee náhoda nebo běžný stav, protože jsem ho na něm v poslední době snad vůbec neviděl (vybavuji si tuším zařazení Aee). Díky. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 08:28:07 |
|
Sám se tu tak prezentuješ,
Jo, jediný debilní "argument".
Ne, tak se sortujete vy sami v jisté firmě. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8595
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 11:27:27 |
|
Ja se třeba se svou milovanou 810 na korytoru pod AB moc dobře necitim
Máš strach, že tě někdo předjede, zprava ?
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:22:23 |
|
Z prava jak z prava, z leva. Viš jak se člověk lekne...?:-D
A jen tak naokraj: když se sveho času v Hulíně (?) ztratila z JOPky 810, mi řika kolega: čoveče, v Hulíně jim taky zmizel vlak. A ja na to: a co, našli ho? Odpověď zněla: ne, našli pudelko...
Lubo: kdepak, domovinou jsou mi ČD, naklad si občas střihnu v ramci vypomoci u EXD.
Podotykam, že legalně.
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:33:35 |
|
U článkových vozů pro kontejnery /Sggrss ap./ ten prostřední podvozek má nějaký svůj vlastní zátěžový regulátor brzdového tlaku podle hmotnosti působící z obou polovin vozu /plný kontejner - plný kontejner,plný kontejner - žádný kontejner/,nebo brzdí stejně jako krajní podvozky?
U těch maďarských Kas co mají odpružený celý čelník,vyskytuje se toto řešení ještě na nějakých typech vozů u nás?
Dík. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:50:25 |
|
Hook: Každý podvozek má svůj snímač. Každý brzdový válec má svůj omezovací ventil.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4077
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 13:19:09 |
|
Kilofok: Jsem naivní bloud. Jsem netušil že ty inženýrský gauneři mají tak zocelený žaludek. Takže opravdu budou tyhle zmetky dělat. Kolik asi komu napadalo do kapes jako manažerské všimné?
Takhle krást za bílého dne to je fakt jen možné snad jen v Česku. A jěště tu zlodějnu prezentovat jako vylepšující rekonstrukci...Ještě že jim ten sráč zatím nefunguje....
Takže prohrávám pívo, máš ho u mě.
Čínu na ně, na zmetky, by stáli u zdi s páskou přes oči....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 13:52:32 |
|
Corllin : mám tomu dobře rozumět, že na nerakouské lokomotivě jede nerakouský strojvedoucí ?
Na to vám mohu odpovědět, že nevím ... Podle informací, které mám k dispozici jsou s působením "zahraničního" strojvedoucího na rakouských tratích silné potíže, protože si tak chrání zaměstnanost.
Svého času byla údajně, opakuji údajně, hlavní překážkou toho, aby se na trať z Retzu do Drosendorfu podívaly české M810 skutečnost, že by měly být řízeny českým strojvedoucím ...
Takže bych řekl, že "cizí" strojvedoucí končí v pohraniční stanici. Možná je nějaká výjimka na trase Innsbruck - Gapa - München.
Před 20 lety visely na rakouských nádražích inzeráty nabízející zaměstnání u ÖBB, i na funkcí "staniční dělník" (neboli pakr) se vyžadovala rakouská státní příslušnost (občanství). O pár let později to buď padlo nebo existovala výjimka pro strojvedoucí, protože několik českých strojvedoucích bylo na výpomoci u ÖBB (museli mít odpovídající jazykové znalosti, aby si udělali "rakouský řidičák"), resp. ve školicím centru v Meidlingu jsem se v červenci 1993 setkal s několika mladými muži ze Slovenska, kteří byli v kurzu pro strojvedoucí ...
Ono přece jen ta jízda po zahraniční železnici s nutnou znalostí tamních předpisů je drobet riziková. Výhodou je německy mluvící oblast ...
Jak vidno, ze strany DB jako celku se na tento problém nahlíži jinak.
Pravda, z česko&slovenského pohledu přece jen drobet nepochopitelné, protože za společného státu - počínaje rokem 1918 se jezdilo podle týchž předpisů, na Slovensku existujících ve slovenské jazykové mutaci - v jaké jazykové mutaci byly předpisy na Podkarpatské Rusi netipuji ...
Železničář z české části společného státu běžně komunikoval v češtině se slovenskými kolegy hovořícími svojí mateřštinou, včetně cestujících (české vlakové čety jezdily do Košic / Štúrova, slovenské do Prahy / Děčína). Nicméně po rozpadu federace trvalo téměř 15 let, než se obnovilo zajíždění strojvedoucích za "pohraniční stanici". |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 14:28:13 |
|
Fýra: Tak na lokálce rychlíky člověk běžně nepotká a mezi personálem je tam dost rodinná atmosféra, to je zase o dost lepší fakt, než honičky na koridorech, kde malý problém = velký průser.
Horší je, když si to 810 šine svých třesoucích se 79,9 po koridoru a je předjížděna rychlíky, to pane pozvedne sebevědomí.
Superpiloty má každá firma, nás taky často nezdravěj kolegové z dělených směn, přitom drží stejný kolo, jako my tůroví. Nedovedu si představit, jak by jejich ego narostlo, kdyby měli tak jako na dráze pro svoje výkony mít odlišné typy vozidel.:D
Dobříšku fírové prý nemají rádi, protože je rozmlácená a 810 mají problémy se sklony, nezvládají a prý se hřejou a nejvíc, co se tam musí sledovat, je teploměr převodovky a vody.
Při vší úctě k "trampskému expresu" který mě 14 let vozil co víkend na chatu, nemám rád ani hlavní trať do Čerčan přes Týnec. Je strašně utahaná a těch stromů bych se tam fakt bál. Třeba potkat spadlý strom u vjezdu na žampašský most, ohraničený nepřehlednými oblouky... padáky se nefasujou.
Zato horní pacifik, Čečany - Světlá, ten mám až neuvěřitelně v oblibě. Rád bych si traťové začátky odjezdil tam. Do Prahy kousek, není tam komerce a místo špinavých, utahaných a totálně vymlácených 810+010, se tam o svoje 810 starají příkladně a ta trať i počty lidí jsou vyhovující. Neznám lepší lokálku - klídek a přitom dlouhé svezení.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8604
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 14:42:24 |
|
a 810 mají problémy se sklony, nezvládají a prý se hřejou
Šukafon je nesmrtelné vozidlo ČD.
Tam kde všichni končí, šukafon začíná....
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 15:35:35 |
|
Měl bych dotaz - jak v Kutné Hoře provádějí přepřahy nákladních vlaků? To Laminátky zajíždějí na "stejnosměrnou stranu" na volnoběh (a naopak) nebo se to přes tohle místo přetahuje dieselem?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4348
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 15:40:38 |
|
Vlak vjede do stanice, loko stáhne sběrač a k odjezdovému návěstidlu dojede výběhem a zastaví. Z obou stran, stejnosměrka přijede pod střídavé a střídavka pod stejnosměr. Po té je z vlaku odvěšena a přestavena loko nezávislé trakce na "svoji" stranu. "Její" půlka nádraží je už pod její šťávou, takže tam může zapřáhnout vlak, udělat brzdu a odjet. |
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.113.82
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:01:00 |
|
a přestavena loko nezávislé trakce na "svoji" stranu. "Její" půlka nádraží je už pod její šťávou, takže tam může zapřáhnout vlak, udělat brzdu a odjet.
Dost dobře nechápu na co potřebuje loko nezávislé trakce šťávu.... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:19:31 |
|
Já dost dobře nechápu, jak jsi tu větu pochopil |
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.113.82
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:32:51 |
|
Blbě.Protože si dost kostrbatě formuloval.Realita v KH před tak 35 lety kdy jsem tam naposled jel byla taková:
Při vjezdu ze stejnosměrné strany jsem na dělení stáhnul sběrač.Dojel jsem setrvačností až k odjezdu,tak aby se na mě vešel traktor zálohy.Ten mě popotáhl na zhlaví a po přestavení výměn odrazil zpět na stejnosměrnou stranu.Pak na to najela střídavka. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:41:35 |
|
Tak vše je při starým, jen to odrážení mašin tuším zakázali, protože tam došlo k nějakýmu nezastavovacímu incidentu. Tedy tě neodrazí, ale musí s tebou zastavit, vyvěsit atd.
Ten samý postup je, když přijede střídavka od Brna. |
