Archiv do 4. června 2010

Autor Příspěvek Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 21:24:04       David - vím o návrhu několika menších AN na krajích města ala Praha (Černý Most-Zličín....) a o návrhu v oblasti Krajského úřadu.... O možnosti v oblasti horního nádraží jsem opravdu neslyšel. Uznávám, že by to byla mnohem přijatelnější varianta. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 21:27:08       Davide, lidi z dlouhých vysokých nástupišť s bezbariérovým přístupem nebudou jezdit, pokud nebudou mít jak se k nim dostat, ten perón cestující generovat nějak neumí Celý to je ne o tom, jak ušetřit na dráze, ale o systémovým myšlení v celým dopravním spektru - podchytit vazby a nabídnout alternativu k individální dopravě. (Pak se dá ušetřit na obojím, jak na vlacích, tak na busech, ale přitom nedojde k tomu, co se stalo ve vedlejším kraji, kdy "ušetřením" především ušetřili lidem volbu mezi autem a ÖPNV.) Míla - horňák byl mezi návrhama taky, měl fungovat jako náhrada v oblasti dálkových linek (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. května 2010 - 23:38:27       jo, ještě jsem si vzpomněl, že v pátek byly v Petschau 742+730 TSS, to má přechodnost až tam? Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6135 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 03:23:52       Petr_k: lidi z dlouhých vysokých nástupišť s bezbariérovým přístupem nebudou jezdit, pokud nebudou mít jak se k nim dostat, ten perón cestující generovat nějak neumí Samozřejmě. Otázka ale zněla jinak - jestliže jsou (jak napsal W.) osobní vlaky mezi ML a Chebem zbytečné a bylo by vhodné je zrušit, pak se stávají zcela zbytečnými i investice vložené do všech těch nástupišť a podchodů. Nic víc, nic míň. Já nevím, mělo by vůbec v té oblasti smysl - když by ty Os měly zůstat - vázat na ně nějaké autobusy? Nebylo by lepší nechat ty busy vést právě až do Chebu a na opačnou stranu do Mariánských Lázní (tedy rychlíkových stanic), a nenutit lidi uměle přestupovat do vlaků, byť by to bylo na nádražích plně vyhovujícím všem možným i nemožným normám? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 09:46:52       Nebylo by lepší nechat ty busy vést právě až do Chebu a na opačnou stranu do Mariánských Lázní (tedy rychlíkových stanic), a nenutit lidi uměle přestupovat do vlaků, byť by to bylo na nádražích plně vyhovujícím všem možným i nemožným normám? Lidi jsou navyklý na "tradiční" přestupní body ve svý blízkosti, pokud se tenhle přístup (řekněme "tradicionalistický") podpoří, je šance lidi dostat do celýho systému a zajistit nárůst. Nutit je svoje zvyky, především ohledně přestupů, násilně měnit, je cesta do - a to je právě to, co se teď mstí dopravě v Ústeckým kraji. Techniku konkrétního postupu tady záměrně nenapíšu, a) to není přesně podle těch krásných teoretických pouček z VŠ (žádný magořiny jako jsou osy, symetrie, systémový intervaly, terminály apod. rozhodně nečekejte), b) to ani nejde, ani já sám jako v podstatě místní přesně nemám všechno změřený, spočítaný a rozkreslený - "kostra" systému (!) počítá se všema okolnostma a příležitostma, protože vůle ke spolupráci existuje a není třeba nikoho do něčeho nějak zvlášť nutit. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 13:00:42       Vzhledem ke trase trati a vzdálenosti zastávek od obcí se domnívám, že Os vlaky mezi MLazněmi a (n)Egerem moc šancí na přežití nemají. Než vozit cestující minibusem na nádraží v Kynžvartu, Lipové nebo Žandově, to snad radši integrovanou minibusovou linku rovnou k rychlíkům do Chebu nebo ML, včetně ekonomicky rozumné obsluhy obcí v So+Ne. Posláno z mobilu. Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:54:04       Tak dle mých dostupných zdrojů byla úředně zrušena vlečka Karlovarské minerální vody Karlovy Vary, datum zrušení by mělo být 25.3.2010. V současnosti se jedná o vyjmutí výhybky z tratě dolní - horní. Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 14:58:09       http://www.r1vridlo.cz/archiv.html Muzeum Kraslické dráhy v TV. Stopa č.5 Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 17:03:39       Lepší video, nemusíte koukat na ostatní zprávy http://www.youtube.com/user/mkdkraslice Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:11:44       Něco pro Pana Hrudku (Letec) T478 1010 je nejhezčí lokomotiva u nás jezdící . Fuji Film 2500HD W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:40:03       Petr_k; 749.241; David: Koukám, že vše důležité už bylo řečeno... Provedení koridorových staveb skutečně s objednávkou od krajů moc nesouvisí... Keřka, Hybner...: Ono kape i Hybnerovi, jenže zatím je to neprůstřelný... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:47:23       Celý to je ne o tom, jak ušetřit na dráze, ale o systémovým myšlení v celým dopravním spektru - podchytit vazby a nabídnout alternativu k individální dopravě. Vytučnit, opakovat, natlouct do hlav dopravním impotentům! Normální člověk totiž: - nejdřív kvantifikuje přepravní vztahy a narve je do nějaký tý intermodal matrix - naplánuje linky - řeší síť - řeší grafikon - oběhy - turnusy - controlling A JAKO NAPOSLEDY teprve chystá úpravy infrastruktury. Né jako negramotný politik co chytá pochybnou slávu na projektech typu "Zastávka Bohatice (Pomezí etc...). Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 18:58:10       tak něco pro milovníky 742 009 http://www.youtube.com/watch?v=0oHtt4McBXs T478 1010 je nejhezčí lokomotiva u nás jezdící . Fuji Film 2500HD 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 19:11:49       W: jak to vypadá v Aši,je nějaký výhled nakládky? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 19:25:38       Mrtvo. Před asi 14 dny byly dokonce dva vozy najednou, ale to chcalo tak luxusně, že to nestálo za řeč. Od tý doby nic, dneska se nejelo ani do Tršnice. Občas se objeví nakládka šrotu v Hazlově. O tom jak hodně je to mrtý svědčí i to, že ačkoliv tam škodím už půl roku, tak třeba ten Hazlov nemám ani jednou (!), natož nějaký traťový záběry. A že by jich bylo, nejenom ty klasický u Vojtanova. Třeba ranní mlhy nad říší: Holt musíme vydržet, vono to jednou pojede... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:01:49       W.: Normální člověk totiž: - nejdřív kvantifikuje přepravní vztahy a narve je do nějaký tý intermodal matrix - naplánuje linky - řeší síť - řeší grafikon - oběhy - turnusy - controlling A JAKO NAPOSLEDY teprve chystá úpravy infrastruktury. Né jako negramotný politik co chytá pochybnou slávu na projektech typu "Zastávka Bohatice (Pomezí etc...). Souhlas. Mmch. napadají mě dvě otázky související s výše uvedeným: - Zabýval se někdo tím, kde třeba chce mít křižování rychlíků na čerstvě optimalizované (a zazděné) trati z Plzně do Chebu? Že by třeba bylo vhodné mít to křižování v Mariánských Lázních kvůli oboustranným přípojům do okolí, ale to by bylo nutné dosáhnout jízdní doby z Plzně pod 57 minut? - Už dříve jsou v odpolední špičce na trati č. 149 velmi ostré obraty jak v KV dolním nádraží, tak i v Bečově. Stíhají se tyto ostré obraty i po otevření té další zastávky v Krásném Jezu, která musí logicky přinést jisté zdržení vlaků a prodloužení jízdních dob? Jinak na Želpage se objevil článek na téma dodávky nových motorových jednotek na elektrizované tratě v KV-kraji: http://www.zelpage.cz/zpravy/7750#komentare Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 22:50:09       Křižování - proč zrovna v ML? V Planý to vychází úplně stejně systémově - a třeba jako řidič busu bych se taky rád zašel kulturnějc najíst nebo aspoň vychcat jinam, než do křoví u šopy. Teorie je na nic, ale to asi my praktici nikdy vám teoretickým troubům nevysvětlíme, když odmítáte poslouchat a melete si jenom svoje nadrcený poučky ze skript. Schönwehr - stíhají. Narozdíl od ČernýDíry zná soukromník Bedarfhaltestellen (pravidelně se staví jenom v Schönwehr Hbf.) a tramvaj má taky podstatně větší odpich, než šukátko a jeho klony, takže spíš přijíždí na obrat s náskokem kolem 2 minut. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 23:24:01       Krom toho se někde u KV zvedala traťová rychlost, mezi dolním a Doubím na 60, ono proti té 50 je to přece jenom znát... Ad rychlíci na 170 - si furt říkám, proč by se nemohly letmo křižovat v Chodovce... Asi mi taky něco uteklo z Teorie. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 01:00:25       Petr_k: Krásný Jez zastávka bohužel NENÍ na znamení, staví se tam pokaždé. Nějak se to do jízdního řádu nedostalo. H_k: Letmo se křižuje třeba na 190 (Katovice, dříve Střelské Hoštice), tam asi nevědí, že to nejde :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6141 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 01:42:47       Petr_k: Křižování - proč zrovna v ML? Třeba proto: - Znamenalo by to jízdní dobu Plzeň - Mariánské Lázně maximálně 57 minut, což už je docela výrazné zkrácení, které by po letech výluk a miliard do toho "koridoru" vložených mohlo za něco stát. - Při uvážení dnešní konstrukce jízdního řádu na trati č. 149, kdy jsou ve špičce pravidelná křižování v Krásném Jezu, aby bylo dosaženo (byť nepravidelného) intevalu mezi KV a Bečovem 1 h s pouhými dvěma soupravami, by při křižování R v ML bylo možné vyjezdit stejný rozsah provozu na trati č. 149 (samozřejmě v pracovní dny ráno a odpoledne odchýleně "podle potřeb občanů", že) i s přípoji na R v ML, které dnes spíše nejsou než jsou. - Při teoretickém (snad ne neproveditelném) uvážení prodloužení všech Os od Zwickau směrem na Mariánské Lázně by mohla vycházet zajímavá konstrukce, kdy by tento Os stihl dojet z Chebu přes Planou, kde by byl přípojem od R ve směru z Plzně, až do Tachova. Při dvouhodinovém základním intervalu by v celém úseku Cheb - Tachov stačila jediná souprava. I jízdní doba Plzeň - Tachov by se snížila pod jednu hodinu. Pozn. To propojení ramen Zwickau - Cheb a Cheb - Planá - Tachov by vlastně nebylo nutností, klidně by ten přestup v Chebu být mohl a vycházet by to mělo i tak. Tolik trocha aplikace teoretických pouček, "nadrcených" ze skript. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 09:01:26       Petr_k: Chlape vy nejste blbéééj... Nemáte tam v tom ML-gebietu nějaký pivně-diskuzní kroužek těch co nemelou nadcený poučky, nemaj v palici vyhrabáno a tak podobně? Že bysme spáchali nějaký ten team-building nad VHD, třetím koridorem a třetím pivem? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:10:26       Nevím jak v KV-kraji, ale třeba v kraji Vysočina mají už za 2 roky jezdit Regioshuttly a jejich nasazení se plánuje právě převážně na elektrizované tratě jako Havlíčkův Brod - Jihlava - Horní Cerekev, Havlíčkův Brod - Kolín nebo Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou (+ také na nezadrátovaný úsek Jihlava - Třebíč). Karlovarský kraj by tedy nebyl prvním, kde by k něčemu takovému došlo. - Myslím, že na Vysočině je zvolené vozidlo ospraveditelné, to v KV asi dost těžko. Na Vysočině jsou hlavní přepravní proudy v regionální dopravě částečně mimo elektrizované tahy. Což v KV není. V KV lze dělat vozební ramena v rámci jedné trakce. Čili to beru jako jakýsi úlet. - Čili spíše si myslím, že na páteři ve špičkách budou dále v provozu humanizované klasiky s 242 a dvojdílné DMU budou jezdit na páteři v sedlech a ve špičkách si přiberou třeba Semmering a jiné nezadrátované tratě. Tedy ještě v úvahu připadá vyjma 142 ještě 148. - Těžko říct. Je brzo dělat nějaké závěry, které se můžou změnit. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:36:19       W. - bohužel, jsem tu na to v podstatě sám, ale někdy bych vás všechny asi navštívit chtěl, pokud možno i s konzumací tekutýho chleba nějaký kvalitní značky (Svijany apod.). Na výjezdní zasedání na jih bych doporučoval opustit na chvíli kraj a navštívit nejmenovanej sklep v Chodoffce David - jako námět je to dobrý, ale není úplně bezprostředně nutný honit minutky na jízdní čas pod 60 minut za každou cenu, konkurenceschopný je to tak jako tak, autem z Plzně se dřív jak za hodinu z Plzně do ML nedostanete (vyzkoušeno, mnohokrát). A ten nápad s protažením Os mě už taky dřív napadnul, to ale momentálně není politicky průchodný, protože kraje spolu nemluví - ke škodě Mariánskolázeňska, který je hranicí rozseknutý v nejblbějším možným místě. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Luděk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:47:29       No taky se mi to zdá jako úlet. Ještě bych si to dokázal představit při rozděleni ramene v K.Varech pro úsek do Kadaně, kde by to pro frekvenci bylo dostačující a není potřeba vícesystémová jednotka. Někde byl i snad návrh na Sp K.Vary - Jirkov. Na 142ce by se to využilo spíše o víkendu na vlacích do Johannu (náhrada 714+010). Jinak pro tento kraj bych spíše volil něco takového: http://www.stadlerrail.com/de/fahrzeuge/flirt/ . Třídílná jednotka by byla ideální. Cheb - Tachov není špatná myšlenka, ale jelikož je to jiný kraj, tak je to dost nereálné. http://www.msts-trat240.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:08:20       Petr_k: Chodovka by šla... Co ostatní na to, he? Těžko říct. Je brzo dělat nějaké závěry, které se můžou změnit. To by jeden naivka u kšeftů za stovky milionů očekával, že už jasno je. Naštěstí jsou i pozitivní zprávy. Například bourání horního. Jsem moc zvědavej jak ta "humanizace" KVH a okolí nakonec dopadne. Dokonce se to má svézt i s kolejařinou - nástupiště, podchody...} To se zase nejmenovaný monopol nakapsuje na úpravách zab.zař. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:18:53       Když po sobě čtu ten svůj "noční" příspěvek, tak jsem si všiml, že jsem dal dohromady dvě vzájemně nerealizovatelné věci, tj. křižování rychlíků v ML a to, že by Os z Plané do Tachova jako přípoj na R od Plzně stihl dojet do Tachova a vzápětí zpět jako přípoj na R směr Plzeň. To by se nestihlo - jízdní doba Os Planá - Tachov by musela být nižší než JD R Planá - ML, což není ani náhodou. Leda snad, kdyby se (teoreticky by to snad šlo - kdyby třeba byla na ty rychlíky nasazena Pendolina ) křižovaly rychlíky navzájem až v Kynžvartu... Nakonec když nad tím přemýšlím, tak i křižování rychlíků třeba i v té Chodové Plané nebo už v Plané u ML by mělo své výhody, a asi i ten koncept dopravy na trati č. 149 dozná změn, jestli bude tlak na to, aby byly spoje protaženy z KV-dolního nádraží na nádraží "horní". No uvidíme, jak to nakonec bude, a co vlastně osobní doprava ze stavby honosně zvané "třetí tranzitní koridor" vlastně vytěží. K těm motorovým soupravám - když se rozdělily osobní vlaky v Klášterci, tak se to odůvodňovalo tím, že je nedostatek dvousystémových lokomotiv. Když by měly na trati č. 140 jezdit vozidla nezávislé trakce, považoval bych za logické, že tento (podle mnohých) umělý přestup bude zrušen a vozební rameno zastávkových vlaků se opět spojí, třeba do zmiňované podoby Cheb - Karlovy Vary - Chomutov - Jirkov (eventálně Most). W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:45:38       No uvidíme, jak to nakonec bude, a co vlastně osobní doprava ze stavby honosně zvané "třetí tranzitní koridor" vlastně vytěží. Mě by úplně stačil návrat nočního R/EN Praha - Cheb - (cokoliv: Baden-W./Ruhrgebiet/Paris/Brussel). Neznám nic horšího než noc Norimberku na nádru nebo šílený objezd stávajícím EN přes Leipzig a Dresden. (a to vůbec nemluvím a jeho dojezdech do ČR...) Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:54:54       Nebylo spíše rozdělení OS v Klášterci způsobeno neochotou krajů se dohodnout? Ale rozhodně by to chtělo usednout k jednacímu stolu a OS protáhnout alespoň do Mostu.Při využití moderních motorových jednotek by tak mohli spoje vyjíždět už z KV,dolní čímž by se ve Varech zlepšila návaznost na MHD a Regio bus Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:20:09       Vážené šotoušstvo. Z důvodu výluky v žst Furt im Wald se do Karlovarského kraje řítí jeden červenomodrý vláček kategorie NEx, který za sebou táhne hromadu (46) bedniček. Vlak je strašně dlouhý a před 5ti minutami vyjel z Malešic. Odhaduji jeho příjezd na hranici KVK tak okolo 17 hodiny. Šotouši, na značky. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:42:15       To budete mít co dělat to stihnout do Weidenu před dopravním klidem... Ta výluka ve Furthu je pouze "odmechanikování" stanice, nebo i návazná dálkovina na Labutí ves? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:43:02       Lc937..atd... Bohužel obávám se, že na dolní za chvíli nebude zajíždět nic, natož aby to mělo návaznost..... Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:03:07       Ad Mzitka: myslím si,že zvláště při chystané rekonstrukční demolici horňáku by se dolňák mohl dost hodit, zejména jako "náhradní přestupní zastávka"umožnující přestup hrana-hrana Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:52:56       Muzeum Kraslické dráhy otevřeno K avizovanému slavnostnímu otevření našeho muzea došlo v sobotu 29. května 2010. Dovršili jsme tak naše více než pětileté snahy o vybudování muzeální expozice, věnované trati ze Sokolova přes Kraslice do Klingenthalu. V dopoledních hodinách krásného slunného dne jsme přivítali několik vzácných hostů. Za všechny jmenujme senátora Parlamentu České republiky PhDr. Pavla Čáslavu, místostarostu města Kraslice Lubomíra Zacha, zástupce firmy Viamont, a.s., pana Jana Chudinu nebo ředitele sokolovského muzea Ing. Michaela Runda. Nechyběli ani přátelé města Kraslic v čele s předsedou spolku Josefem Konrádem, majitel a obnovitel historických kraslických jatek pan Alexander Tučák a také naši přátelé z Německa – „staří známí“ kolegové z Klingenthalu Erhard Sandner a Willy Neumeister (který také do expozice zapůjčil některé exponáty) a také předseda a jednatel spolku v Adorfu (V.). Mrzí nás, že se bez omluvy nezúčastnil nikdo z pozvaných regionálních představitelů Českých drah či Správy železniční dopravní cesty. Vzhledem k právě probíhajícím parlamentním volbám se omluvili někteří poslanci. Kolem poledního dorazil i pan inženýr Karel Beneš z Prahy, který se problematice muzeí s železniční tématikou věnuje dlouhodobě (a je také autorem přehledu železničních expozic v ČR). Nechyběli ani místní občané i návštěvníci Kraslic. Příjemná a milá byla setkání zejména s těmi, kteří dříve na železnici pracovali, popř. k ní mají vazbu prostřednictvím svých rodičů. Někteří z nich nám dokonce nabídli zapůjčení či věnování dalších exponátů… Slavnostní akt zahájení provozu muzea, který zahrnoval projevy a zdravice pozvaných hostů a zástupců Železničního spolku Klub M 131.1, vyvrcholil okamžikem, kdy pan senátor Čáslava, s píšťalkou v ústech a s červenou čepicí na hlavě, dal muzeu s pomocí výpravky symbolický „odjezd“. První den byl vstup do Muzea Kraslické dráhy zdarma. V sobotu 5. června 2010 nastává běžný provoz, kdy bude otevřeno (i po další soboty) vždy od 9.00 do 16.00 hodin. V zahajovací den provozu muzea nám byl také dopraven náš nejstarší exponát – původní kolejnice z roku 1875, která až do pátku sloužila jako sloupek u sokolovského zhlaví dopravny Oloví. Muzeum Kraslické dráhy je v současné době jedinou muzeální expozicí ve městě. Časem by ho mělo doplnit další muzeum, o jehož zřízení se uvažuje v budově místního kina. Bude věnováno výrobě hudebních nástrojů, krajkářství a historii regionu. } Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:06:27       chodofka je dost z ruky, navíc díky busům s dost krizovým návratem a na spaní venku to neni kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:26:59       Proč? Poslední spoj ve 20,53 by byl tak akorát a platí v něm přirozený jízdní doklad v celé trase, ani bys nemusel mrznout v RS... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:52:34       za 3 tejdny bude MS v sudokoulení, to se lze zmoštovat už od 11 dopoledne , jinak Ve Skále jsou od 13:00. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:10:27       Tak přidám jak se daří 714 214 v Chebu na Posunu T478 1010 je nejhezčí lokomotiva u nás jezdící . Fuji Film 2500HD Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:24:37       20:53 -to je začít tak ve 2 ale ta 1/2 hod v buse mě docela děsí.... a něco s chodovárkem byse nenašlo? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 00:55:55       Ad Petr_k: já bych se rád zúčastnil, dej te mi info.. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:43:19       Bobo: Kdybys začal ve 13h odpoledne, tak při tvým tempu tě to nemusí děsit vůbec, jelikož bys nejspíš netrefil na nádraží Já mám do 18.6. ještě 4 termíny, čili se nechytám. 19.6. je exkurze v Chemopetrolu Litvínov, to taky nemůžu vynechat. A pak ten třetí tejden v červnu už bude klid a čas na zapíjení koridoru. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 11:24:31       Tak já bych si skladbu vozidel na tratích v Karlovarském kraji představoval bez ohledu na dopravce takto: tratě 140,170:dvou až třívozová el. jednotka např. Flirt tratě 141,146,161:814 tratě 142,147,148,179:Desiro trať 144:humanizovaná 810 na tratích 145 a 149 mohou zůstat jezdit Sprintery, přesto bych však na 149 raději viděl Desiro. Osobně se mi taky nelíbí moc nákup dieselových jednotek na hlavní tratě pod dráty. ČD však tento krok obhájí, protože dieselová jednotka je lacinější než elektrická po všech stránkách (pořizovací cena: Desiro 80M vs. Flirt 100-150M , náklady na údržbu/servis, energie, poplatek za DC: za předpokladu, že by třívoz. el. jednotka byla těžší jak 100 tun). Navíc na 140 a 170 ani Desiro neprodlužuje jízdní dobu. Jen všechny tyto známé vlastnosti ukazují na kravinu zabývat se elektrifikací dalších tratí v ČR, příkladem mohou být ostrašující Velenice. Jak to vypadá +- s obsazeností vlaků na 141, 146 a 161? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:12:16       Libochovičák: Jen všechny tyto známé vlastnosti ukazují na kravinu zabývat se elektrifikací dalších tratí v ČR, příkladem mohou být ostrašující Velenice. Naprosto s vámi souhlasím. Též uvedu svou představu - ale možná trochu střízlivější: 140 - dvou až třívozová elektrická jednotka, nasazená na rameno Cheb - KV - Chomutov - Most 170 - Desiro Vogtlandbahn systémově protažené ze Zwickau až do ML nebo Plané u ML 145 - Regiosprinter ze Zwickau 147, 179 - Desiro ze Zwickau/Marktredwitzu 142, 144 (kdyby tak až do Horního Slavkova...) 146, 148 (pouze Cheb - Aš město), 149 - Regiosprinter nebo Regioshuttle 141, 161 (Bečov - Žlutice) - "humanizovanou" 810, anebo spíš nic? 148 (Aš město - Hranice) - nic W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:39:31       David: Problém t148 (úseku do Hranic) je v tom, že ho v zásadě nemůžete řešit samostatně jako drážní dopravu bez komplexního pojení VHD celého Ašského výběžku, tedy včetně optimalizované sítě autobusových linek (včetně těch mezinárodních). Jakékoliv úvahy nad ZDO na t148 bez komplexně pojatého, provázaného systému vlak - bus jsou jen plácáním do vody a proti tomuto se důrazně ohrazuji. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 13:18:09       W. - podepisuju v plným rozsahu, momentálně to tam funguje "z podstaty". Skalní mašinkáři se s tím holt budou muset smířit... A ne jenom na Ašsku. Na 149 jsou problémový první vlaky v každým směru, jelikož berou školní frekvenci = koncentrovanej nášlap až po strop. Jinak tramvaje kapacitně stačí. Trať 161 bych viděl jako trochu problém - pokud se odstřelí vlak, přijdou o spojení dědiny po štrece, pokud bus, bude cestování zdlouhavý. Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:25:44       Rammstein: hezký fotečky z Bečova.Vzpomínky jsou "potvora ",ale hezky jsem si zavzpomínal. Díky. Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:41:56       Lakro : není zač ... Dnes opět Mn v Sokolově v režii 742 009 Omluvte kvalitu je to jen dokumentační fotka, v šeru mi to ještě nejde... T478 1010 je nejhezčí lokomotiva u nás jezdící . Fuji Film 2500HD Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9579 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:59:21       w- tak koncem června? ale v sone se nechytám.... jestli chceš úchylnej sraz, tak pojed do mutějovic- viz nádražky. odj. z kv v 11, návrat ve 21 - dýl už nic nejede. 1 cesta =2 hod stejně by mě zajímalo, jestli tě letos do hospody dostanu. o tomhle 1/2 letí silně pochybuju. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 16:20:26       To já taky. Právě se vzpamatovávám z šoků ze žlutého zla (SA) a zeleného zla (AKV) na trasách KV - PRG a zpět. To není pro normální lidi, to je masochismus. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 17:59:47       W. Tak si to něčím sprav. Třeba tímhle: http://kontaminace.cenia.cz/ Nejde ani tak o ty kontaminace, jako o to ortofoto z roku 1952! (děkuji za odkaz Orlímu Spárovi) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 18:45:08       Dokumentační T478 1010 je nejhezčí lokomotiva u nás jezdící . Fuji Film 2500HD Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:04:27       ad Mikulda: máš velké významné +. Tomu říkám materiálek. Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:40:26       Tak mapky super bomba, díky za odkaz. Pak že nerostou. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 19:47:33       hm, zrovna Mariánky jsou tam až z roku 1958... ale bezprostřední pohraničí je zase z roku 1948 Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Jabko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 10:28:42       Mikulda ... šikula http://www.brumlafoto.blogspot.com W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:48:12       Bobo: To nevím jak jsi hledal, ale poslední spoj z Mutějovic do Sokolova jede kolem půl sedmý večer, což je o 2 hodiny dřív než z tý Chodový Planý. Samože lze jet ve 21h a z KV do Falkenau taxíkem, ale český taxikářský ksindl zásadně nepodporuju. Zato z tý Chodový Planý to jede před devátou až do Varů. Mikulda: Dark je Orlí Spár? To bych se mu měl ozvat, jestli se taky nebude nacházet v Chemopetrolu a oblejzat mašinky W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 13:01:47       Tak první nástřel termínu: pátek 18.týho. Místo Chodová Planá. Slušné jedince (jako např. Karotena Karotenoviče nebo Dark) co mi nepoblejou koberec můžu případne uložit v obýváku pod gauč. Druhej den se přesunuju do Záluží... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9585 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:07:27       šak jsme to napsal dobře a našel: v11 tam a ve 21 je to už v kv. 18 to vidim celkem negativně. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9586 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:08:42       nevíte o práci ve falknově & okolí? holka asi 30, muturita, ekonomka, dělá účetní před tim léta v administrativě. je to pro známou. dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:29:56       W. - beru, pokusím si na sobotu 19. nebrat žádnou šichtu Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Zrušený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 14:35:02       ted koukám do výlukovýho fárplánu a ch.p. obec bus 20:17. takže i w špatně hledal Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.