| Autor |
Příspěvek |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 19:54:21 | 
|
753.009, 750371:
Software - ten se holt mění, třebas také proto, že se v provozu ukáže potřeba něco změnit nebo chtějí fírové něco upravit.
Násobné řízení - 753.7 má digitální komunikační linky, nelze to srovnávat s 742 a tak. Buď se mašina načte aspoň na řídicí lince a pak jezdí nebo nenačte a pak nejezdí. Nejčastější potíže u prvních kusů byly prohozené kabely. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 20:09:48 |
|
Mad_noodle2: ... zadavatel musí v objednávce řešit vše ...
Hm. Ze strojírenského oboru nejsem, ale tuhle na mě někdo zkoušel, že jaktože to dělá tohle, když to není v tech. podmínkách. Po krátké diskuzi se ukázalo, že vše v nich být nemůže a dohodli jsme se.
Zadavatel většinou ani problematice nerozumí, kolikrát v podstatě ani neví co chce. Domnívám se, že zadavatel se zdravým rozumem by si objednal po úspěchu 854 sotva Regionovu, ale rozhodně ne řidičák 954. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17525
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 21:07:58 |
|
Ještě k tý nesmyslný teorii o tom, že Catry stojej v Kralupech na nějaký závady: kdyby to byla pravda, tak by celou tíhu náročného provozu na Kralupsku musely zajišťovat qanta lokomotiv jiných řad. To se jaxi ale zjevně neděje, momentálně je nasazována jen 751.066 (která celý dnešek prostála i s fírou v Kladně-Dubí).
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.104
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 21:27:09 |
|
OC Já pochopím že na reko 230 by bylo ARR = el. brzdíč = jiná regulace = nákladné. Jak mi bylo vysvětleno s odbočkovou regulací si to prostě nerozumí (vyzkoušeno).
Lehké upřesnění: ARR měla problémy s odporovou regulací. S odbočkovou regulací (S 499.0256) si rozuměla velice dobře. Osobně vyzkoušeno :-), dokoce s cílovým brzděním :-))
FPlášek Mourek ...jak to myslíte? "ARR taky nenaprogramuje každý....." Pokud vím, tak ARR v dnešní podobě např. na 471 nebo 854 je otázkou zadání cílové rychlosti na klávesnici na pultě...co by taky měl strojvedoucí programovat???
Strojvedoucí samozřejmě neprogramuje nic. Ale doufám, že si nemyslíte, že po stisku tlačítka žádané (nikoliv cílové, prosím - v zemi, kde se běžně využívá cílové brzdění, má "cílová rychlost" specifický význam) rychlosti se někde v útrobách regulátoru rozsvítí příslušná žárovička, vybudí několik trpajzlíků a ti se zčnou činit...
A proč by to v případě 753.7 mělo fungovat jinak??? Jo pokud je problém v NESu, jak jste uváděl, co jiný řídící systém (pokud se pamatuju, 753.7 OKDD mají jiný - znalejší opraví nebo potvrdí....).
Jo, přišel jste na to. Problém je u jezera Loch :-)
(mimochodem, "jezero Loch" je sazozřejmě blbost, protože Loch znamená "jezero" :-) |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:28:11 |
|
Aleš Liesk. --za pojem "cílová rychlost" se samozřejmě omlouvám, neuvědomil jsem si možnou spojitost s "cílovým brzděním"..
Nic o trpaslících jsem si samozřejmě nemyslel...vycházel jsem jen z rozhovoru se strojvedoucím stroje, který s Vmax 40km/h zrovna absolvoval trasu Bučovice - M.Písek - Hulín.....
Díval jsem se na to čistě jeho pohledem, nikoliv pohledem konstruktéra, programátora..ale jen a jen uživatele
Otázka je, pokud "jezerní příšera" tyto funkce neumožňuje, co jiné použité nebo možné systémy??? Někde jsem četl, že OKDD má jiný..jaký vlastně??
(Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.)
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:01:40 |
|
750371: Pokud já vím Zawidow ani Škoda v NE nejezdí. Vše má omezení 1-6.
Není to často, ale občas jede náklad z MB i v neděli, jako třeba 14.3., kdy křižoval v Mn. Hradišti s Os9572. Byla to patra s novými Škodovkami. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:28:58 |
|
Co ja jsem se bavil s klukama z TSS, tak ti si 753.7 nemohli vynachvalit. Podle jejich informaci, s CZ LOKEM komunikujou vicemeně fiři přimo, takže problem nejde běžnym komunakičanim kanalem fira-hlašenka-přečteni-nepochopeni-napsani dopisu-přečteni-nepochopeni-odstraněni jine zavady-brblani strojvedouciho. CZ LOKO nabizi na tyto mašiny jak ARR, tak CB, ale toto konkretně TSS nebylo objednano, neb "by tam ti chlapi pak dělali uplne hovno".
Jedinym problemem bylo přehřivani skřině s elektronikou jejim špatně řešenym odvětravanim...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17530
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:53:43 |
|
Co ja jsem se bavil s klukama z TSS, tak ti si 753.7 nemohli vynachvalit.
Samozřejmě, jsou to vývojem vyladěné stroje, které žádnými "dětskými nemocemi" netrpí.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 12:20:10 |
|
A mají teda některé housenkovité brejlovce ARR, nebo ne?
|
Ja
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.124.172
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 12:33:46 |
|
A mají teda některé housenkovité brejlovce ARR, nebo ne?
žádné 753.7 ARR nemají |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 12:52:38 |
|
Ja: Dík. Čili absence ARR na 753.7 je zapříčiněna jen tím, že si to ARR nikdo neobjednal.
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 12:54:23 |
|
Mě si taky ten kamarád co na nich u TSS jezdí nestěžoval....dotaz na ARR jsem měl na něho já, když mi psal info o přepravě jeřábu z Bučovic do Hulína se zmíněnou Vmax 40....
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:05:40 |
|
Q: že si to ARR nikdo neobjednal.
no, nejen tím. Zkuste si třeba u Aera Vodochody objednat něco s raketoplánem. Při prvním pohovoru vám naznačí, že s raketoplánem budou trochu potíže, ale když řádně připlatíte a pár let počkáte, tak něco vymyslej, ale jak to bude funkční vám teď nezaručej. Tak si to raději objednáte bez toho raketoplánu.
FPl: co jiné použité nebo možné systémy
Některé systémy to umožňují, ale nebyly při tom, když se někdy v roce 2003 či kolik "soutěžily" 755-ky. Dál už to jsou jen odstavce smluv, paragrafy atd. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 15:54:05 |
|
Setkání soukromníků v Heřmanovém Městci.
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:17:04 |
|
Mik: která potvora mi loví v revíru???? tos nemoh dát echo, že to tu je???
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Lucashr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 17:33:55 |
|
Ad Mik: To je už spíše setkání jedné firmy! |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 01:26:02 |
|
Aleš Liesk.:S odbočkovou regulací (S 499.0256) si rozuměla velice dobře. Někdo mi říkal, že při vyrovnání Vp A Vs skákala na odbočkách +1-1.
Zkuste si třeba u Aera Vodochody objednat něco s raketoplánem No nevím, ale to ARR je možná starší jak ten space shutle. To by snad mohli zvládnout což? 
T4784086: "by tam ti chlapi pak dělali uplne hovno". dotyčnému darmožroutu bych sebral notes/PC a dal mu tužku a papír...taky dělá úplné....
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 07:22:59 |
|
To by snad mohli zvládnout což?
Otázka zní, jakou metodou:
- zpětné inženýrství
- napodobenina
- vlastní vývoj
Každá z těchto metod má své výhody a nevýhody. Předpokládám, že AŽD má to své patentově ochráněné a zadarmo nic není - a když zákazník nepožaduje (753.7), nebo je nenáročný (854,814), konkurence se vývoje pouštět nebude..... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 08:51:45 |
|
OC: případné skákání po odbočkách samozřejmě záviselo na proměnlivosti jízdního odporu a síly mluna. Na trati Štáfedlo - Marihuánky, která je FDK nebo FSK (furt do kopce, furt s kopce), to (ARR na S 499.0256) obvykle vyjelo někam nahoru, aby se to rozjelo, a pak to buď trošku ubralo (FDK) nebo sešramtalo do nuly (FSK). Vzpomínám si, jak jsme se jednou proplejtali zhlavím ve Štáfedlu rychlostí 30, tak si to najelo na 3. odbočku a drželo a drželo...
ARR je o kousek starší než raketoplán, u nás spadají Počátky-Žirovnice do poloviny 60. let. Zvládnout by to mohli, kdyby...
Honzasl: AŽD nic patentované nemá, neb žádná práva k ARR nevlastní.
Udělat digitální ARR není zas až tak neřešitelné, stačí si vzít dokumentaci třeba k M 296.1 či T 478.4, nastudovat schémata ARR, zdigitalizovat je (teda jejich funkce, ne jejich formu :-), a je to.
Některé firmy to dokážou, jiné ne.
Jo, a když jsem zmínil tu S 499.0256, tak tam byl regulátor tahu, který se řídil signálem Poměrný tah (0 až 100%) a ovládal podle něj odbočky. Klidně jste do něj pustili (za sucha) třeba i 100% už při stání a on si s tím poradil přesně podle definice Poměrného tahu.
Tj. přesně to, co "nešlo udělat" na 242.204. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:23:35 |
|
Aha, já jsem myslel, že k dokumentaci k T478.4 je (byť je dostupná asi veřejně) je potřeba přistupovat jako k duševnímu vlastnictví nějakého konkrétního právního nástupce původního autora. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:31:14 |
|
Aleš Liesk:případné skákání ...síly mluna. Ono se takhle umí rozhoupat i Eso. Nic nenormálního. Pro ARR je rovina spíše peklem. No tak tupec než by sebou nechal cloumat provede "pilový" diagram. Výběh/jízda a je to.
Také si myslím, že to ARR by neměla být žádná darda. Je tam el rychloměr,elektronická regulace, el brzdič i EDB. Řádově kolik? Desetitisíce? Kdyby se chtělo...a ono se nechce.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:48:25 |
|
Honza> no pokud děláte rekonstrukci nějakého vozidla, tak samozřejmě původní dokumentaci máte k dispozici :-)
A jelikož nelze patentovat fyzikální princip ARR, tak je víceméně jakékoliv technické řešení unikátním dílem. Jo kdyby to někdo obšlehl i po technické stránce, to by byla jiná.
OC: je asi rozdíl, jestli chcete ARR "originál od Mattela" (či jiný originál od M. :-), nebo nějakou "externí" funkci dolepenou do stávajícího systému jiného výrobce. Originál je (no, nebojme se toho slova) zadarmo, či ještě přesněji: s ARR je to levnější než bez něj. Asi jako chleba s pěkně propečenou křupavou kůrkou je levnější, než kdybyste ho v obchodě chtěli koupit bez kůrky  |
Abdul_z_sb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 20:56:14 |
|
Praha - Bubeneč
|
Josh_dresden
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:32:59 |
|
Rollout 753 784-8 17. března. Bylo vtipné sledovat těch 5 lidí s fotoaparáty, hopsajících a pobíhajících v kolejišti.
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.236
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:35:20 |
|
Abdul z sb:
To OKD jezdí s jedním fírou nebo tam jsou 2 ?
Nestačila by jedna mašina? |
VIA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:22:16 |
|
Myslím, že tam bude 1 fíra. Z kopce by to jelo i bez mašiny. Ale jinak je tam za 4. a náznakem 5. rajky ostrý oblouk a tak se tam asi zbytek soupravy schoval:-) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:05:43 |
|
Dnes v Radlicích.
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:30:37 |
|
Včerejší 753 766 v Nymburce hl. n.
Fotogalerie of R_H
{Nech už sa ma idete spýtať na čokol´vek, už teraz Vám môžem povedať, že skutok sa nestal. |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:07:16 |
|
Už to bude skoro rok co vyjel z CZ Loka
druhá fotka z úterý
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8889
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:56:32 |
|
ex 750.225 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:12:41 |
|
Dnes přes Lysou nad Labem kolem 11. hodiny:
http://www.youtube.com/watch?v=GajijRg-RwM |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:30:05 |
|
Dnes přes Lysou nad Labem kolem 11. hodiny:
Takhle nějak by to mělo vypadat pořád.
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:05:11 |
|
Dnešní 755.001 kolem Třemošné u Plzně.
|
J_d
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:34:10 |
|
Páteční "modráci":
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 13:36:13 |
|
| Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17587
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:11:02 |
|
753.772 a 769 dnes na Novém spojení.
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 12:26:00 |
|
ČD zmodernizují lokomotivy „brejlovec“, budou úspornější a šetrnější k životnímu prostředí
Právě přišlo:
Modernizace vozidel Českých drah se dotkne také motorových lokomotiv. České dráhy vypisují veřejnou zakázku na modernizaci 19 motorových lokomotiv řady 750, které jsou známé pod přezdívkou „brejlovec“. Obdobný typ modernizované lokomotivy úspěšně využívá řada dalších dopravců v České republice, např. ČD Cargo nebo OKD Doprava, ale také dopravci v Itálii.
V rámci obnovy vozidlového parku Českých drah je třeba zajistit také omlazení motorových lokomotiv vyšších výkonů, jejichž průměrný věk je podle jednotlivých řad 30 až 40 let. S kompletní modernizací vozidel Českých drah a větším využíváním motorových vozů a jednotek, ale i s další elektrizací tratí v České republice, lze ovšem očekávat pokles významu velkých motorových lokomotiv. Proto se v současnosti jeví jako ekonomicky výhodná modernizace současných strojů řady 750 s přezdívkou „brejlovec“, před nákupem nových lokomotiv. Stejnou cestou modernizace šli i další dopravci v Česku, např. ČD Cargo nebo OKD Doprava a tento typ modernizovaných lokomotiv byl exportován i do Itálie.
„V rámci modernizace chceme dosadit především výkonnější, ale energeticky i na údržbu úspornější spalovací motor,“ říká k modernizaci lokomotiv ředitel odboru kolejových vozidel ČD Rostislav Novák a doplňuje další výhody: „Dojde také ke snížení emisí výfukových plynů a hladiny hluku. To jistě uvítají lidé bydlící v blízkosti železnice. Celkově bude modernizovaná lokomotiva provozně úspornější než současné provedení.“ Podle Nováka umožní modernizace „brejlovců“ vyřadit nejstarší velké motorové lokomotivy řady 749 s přezdívkou „zamračená“ nebo „bardotka“ a omezit provoz větších motorových lokomotiv středních výkonů, např. řady 742, které mají před stanovištěm strojvedoucího kapotu a boční výhled z něj není pro provoz osobních souprav ideální.
Rostislav Novák předpokládá nasazení modernizovaných strojů v příštích letech: „Všech 19 lokomotiv má být modernizováno do 24 měsíců od podpisu kontraktu, tedy přibližně do poloviny roku 2012. Plánujeme jejich nasazení například na rychlíky z Hradce Králové do Trutnova a Letohradu, v okolí Brna a nahradí starší vozidla také v pražském depu.“
Modernizace lokomotiv bude financována zpětným leasingem. Předpokládaná cena modernizace je asi 670 milionů korun.
Petr Šťáhlavský, tiskový mluvčí ČD – provoz osobní dopravy |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8898
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:10:59 |
|
To sem zvědav kdo asi to výběrové řízení vyhraje... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9470
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:21:41 |
|
Kdo si jiný, než CZ Loko Česká Třebová.
Ikdyž je možné, že třeba ŽOS Zvolen
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:56:00 |
|
Pokud vím, tak soukromník repasuje brejlovce za 30 mil. Když to vemu krát devatenáct kusů, je z toho 670 mil. To bude asi nějaké super výbava a nebo že by měl Jančura pravdu ?!
Jančura:"České dráhy tak např. loni utratily 500 miliónů za marketingové aktivity, 750 miliónů za IT služby a dokonce i vlakové soupravy nakupují přibližně o 30% dráž, než za kolik by je pořídili soukromí dopravci." |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:57:46 |
|
Odkud se budou brat masiny na rekonstrukce pro osobku? Bude to 1:1 vymena jezdici 750 za reko 750 (pokud lze verit statistikam na logoutu, tak by to pocetne melo vychazet i s rezervou) nebo se podobne jako u Carga pujde i cestou rekonstrukce odstavenych stroju? Je vubec jeste odkud brat? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8907
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 15:03:02 |
|
jbr:
Určitě je, ale číselně se mi to teď dohledávat nechce...Nezdy to třeba vypíše co kde ještě je |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9473
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:18:27 |
|
Jbr
Dělám to nerad, ale když už, tak už důvod- je to reko a ne klasa )
Plzeň
750 314
Praha
750 218,282,342,371,395
(možná i 750 289)
Bohumín
750 121
753 279
Česká Třebová
750 176,293
753 192
Dalo by se čekat, že tyto stroje padnou...
ale opak je, že se mluví o např.750 022,........409,410 ..něco vypisovat, co ještě neni 100%je předběžné.Čas ukáže, co nakonec půjde na reko za stroje
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:25:49 |
|
Mane 0.289 úspěšně brouzdá za Bohumín a na mrtvolku navypadá. Navíc má alespoň pro mě pěkný zvuk. Nebo to měl být seznam provozních mašin? |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:31:47 |
|
Jurek fm: Brouzdá spíš 0.259. 750.289 je už hodně dlouho mrtvá...
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9475
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:32:56 |
|
Jurek_fm
Tak jestli 750 289 bez boudy, motoru...brouzdá někde koleje, tak jsem mimo (stojí v DPOV Nymburk a byla dárce pro 754 040)(no vlastně už motor darovala v roce 2005 loko 754 022)
Ale mohu ti na 100% říci, nemáš pravdu.
Max. tam v okolí Bohumína můžeš potkávat 750 042,119 a 259
(Příspěvek byl editován uživatelem manemb.)
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 16:39:25 |
|
Jurku prosím aspoň na ty čísla si dej pozor, jezdí jich tam (nulek) co by na prstech jedné ruky spočítal.. Asi jsi měl na mysli 259, kdežto 289 opravdu nějaký rok stojí coby sklad ND na kolečkách v Nymburce. Pokud ji náhodou poslední dobou někam takticky nepřesunuli. Navíc 259 se ani splést snad nedá.
Můj skromný názor je, že s reko se půjde do živých. Zajímavé číslo je počet, 19. Odpovídá to živým pravým nulkám vč. 121:
22, 42, 78, 118, 119, 121, 143, 144, 160, 162, 236, 243, 253, 258, 259, 285, 308, 312, 346. Po připočtení takynulek 409 a 410 jsme na 21 ks. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:06:52 |
|
Sypu si popel na hlavu asi žízeň při návratu domů mě zaslepila Ale aspoň jsem trochu oživil debatu. Samozřejmě že živá je 259. Hlavně že vím že jako jediná z bohumínkých brejlovců má šikmé šrafování pluhu. Ale když jsme u toho tak v Bohumíně vesele "premáva" i ex brněnská 0.243. A že by poslali na reko 0.042 která je čerstvě po dílnách v naprdu? |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:05:40 |
|
Jeden vápenec z Kladna:
http://www.youtube.com/watch?v=7BuqRTf6-TQ |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:32:56 |
|
Porucik
Nezapominejte, že jde o leasing.
Dotaz
Bude při modernizaci využit stávající ("pár" let starý) topný alternátor, nebo to bude reko reko? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 00:09:57 |
|
Omlouvám se za OT ale shodou náhod a okoloností mnou dvě výše zmiňované nulky (243,259) dneska vyšocené v "jablo city" (Není moje foto, odkaz na trať 320) https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1741895 |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8916
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 11:01:20 |
|
honzasl:
To těžko říct, osobně si myslím, že tam bude uplně nějaký jinačí, páč nevim zda by šel "napojit" na Catr...přesněji řečeno, možná by to nějak technicky udělat šlo ale netuším...
A navíc, není to tak dlouho, co ještě neexistovala žádná projektová dokumentace...v dnešní době už třeba něco existuje, ale to vědí jen ti, co se v této branži pohybují.. |
Marumaud
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 18:36:24 |
|
Zdravím pánové,mám dotaz ohledně brejlovců TSS.Přestože patřím této firmě,dostávám zcestné informace ohledně původních čísel(přikládám),která mě dost zajímají.Najde se někdo,kdo toto potvrdí popř.vyvrátí?Díky.
753.781-4 750.077-7
753.782-2 750.159-3
753.783-0 750.175-9
753.784-8 750.214-6 |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:38:41 |
|
Z procházky Libeň - Malešice,dvojička 753.723 + 753.724 v čele cisteren (asi 30 kousku) směrem Maleśice,na konci byla tušim 753.053 ale nevyšlo foto (18:24) omluvte fotomobilní kvalitu
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 21:13:52 |
|
pár foto 753.782 ve Vyškově na Moravě dne 8.6.2009...
|
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 08:43:24 |
|
Marumaud:
753.781 ex.750.139
753.782 ex.750.077
753.783 ex.750.214
753.784 ex.750.175 |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:07:56 |
|
Dnešní průjezd kralupama.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Marumaud
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:55:03 |
|
Zdravím a informuji fotografy.Zítra během dopoledne se bude pohybovat 753 783(TSS) v trase Hulín-Kojetín-Chropyně.Možná ještě bez názvu..... |
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:58:23 |
|
A dnešní Kralupy ještě jednou  :
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:47:06 |
|
Nějak brzo se jim odlupuje ta modrá ze stanoviště,ne? No aspon za chvíli získají trochu provovzní patiny... |
- dopravní videa 
