Archiv do 27. června 2010

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6719 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:40:46       Dusanh: Absolvent MIT má úplně jiné možnosti a podmínky, než absolvent univerzity XY. Bohužel u nás je tendence tvářit se, že jsou si všichni absolventi všech univerzit rovni. Já myslím, že nezáleží (resp. by nemělo záležet) jen na Univerzitě, ale také na konkrétním studentovi, jaký má přístup, nakolik vyvíjí nějakou samostatnou aktivitu. Rozhodně bych si netroufal tvrdit, že student z Univerzity XY je autoamticky lepší než z Univerzity ZŽ jen proto, že studoval zmíněnou Univerzitu. Statistik: Celkem souhlasím. Od Veselého jsem si neodnesl lautr nic a měl jsem celkem štěstí na cvičícího. Greiner se prý "polepšil", resp. já (už) s ním problém neměl, Strádala jsme neměli. Jinak pro obor TRD považuji Teorii grafů za jeden z nejdůležitějších "teoretických" předmětů a byť teda u zkoušky neměl Volek zrovna doboru náladu, tak jinak mě s ním tento předmět i bavil a nemyslím, že by byl až tak nezvládnutelný. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:12:40       Hroch: Souhlasím s Vámi v tom, že předmět Teorie grafů je po teoretické stránce, oproti Operačnímu výzkumu, schůdnější. Navíc si myslím, že TG je na dopravní fakultě docela vhodným předmětem (zejména pro obor TŘD), s velkým potenciálem aproximace v praxi, což se mi v jednom případě již potvrdilo. Samozřejmě, že alogoritmy musí být přizpůsobené a rozvinuté ke konkrétní problematice. Ale samotný předmět poskytuje dobré počáteční znalosti. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 22:48:31       Nezavádí se příští rok, ale již toto zkouškové. Nebude celý "pouze" ANO / NE, ale 3 otázky z 8, které budou mít navíc 4 podotázky. Na stagu už je předběžný návrh jak by to mohlo vypadat a rozhodně to neni po vzoru minulých písemných testů z operačního výzkumu nebo grafů, které byly spíš rozstřelem. Důvodem neni velká úmrtnost (né všichni to dali napoprvé, ale nakonec skoro všichni), ale snaha o zkrácení zkoušky - běžně 8 hod. (Příspěvek byl editován uživatelem valis88.) realista Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 07:56:54       John: Souhlas. Je to o tom , že v praxi se řeší problémy a způsob myšlení z takové TG+dalších částí operačního výzkumu mohou dost pomoci. Navíc algoritmy z TG se používají v software na vyhledání nejkratší cesty atd a neškodí i pro uživetele mít nějakou představu , jak to všechno vlastně funguje. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 15:25:20       Valis88: Tak to se omlouvám pokud jsem to neuvedl zcela přesně, ale informaci jsem měl od dvou na sobě nezávislých zdrojů - lidí, kteří tyto předměty opakují. Je tedy pravděpodobné, že ještě neměli ani oni přesné informace o tom, jak zkouška bude probíhat. P.S. - můžu poprosit o odkaz na návrh těch testů? Nějak to nemůžu nikde najít (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Valis88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:38:53       Nádražák: něco jsem poslal na mail Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 22:18:19       Čte to tu také nějaký absoluvent/blížící se k titulu z ČVUT FD? Chtěl bych na vaší debatu slyšet také jiný názor, jelikož se zdá, že všichni diskutující mají za sebou/studují DFJP. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:22:05       všichni diskutující mají za sebou/studují DFJP Kdo by taky studoval FD ČVUT, že?! "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 00:41:56       Hrochu, máš recht :-D Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 21:07:49       Kdo by taky studoval FD ČVUT, že?! tak na ČVUT FD je (nejen káreportáckejch) šotoušů do morku kosti (což také není na škodu, jelikož mašinky nejsou hlavní téma diskuze v hospodě - až tak to nevadí ) minimum, vím konkrétně o jednom na železnici a o jednom na MHD Dále je tu spousta letců, projektanti a mnoho lidí co sem šli, to by mohlo být zajímavý a teprve se dostávají do dopravních věd Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7728 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 11:19:43       Jinak se nebojte, i jako absolvent DFJP se v praxi v oboru uplatníte. Akorát možná brzy přijdete na to, že byste se uplatnil i bez DFJP. (beze slov) ythomas_ct: Mmmm, tak mě teď napadá,zda jsme se teď v LS nepotkali v ZDT v železniční části 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:31:21       Ad Šari: Mmmm, tak mě teď napadá,zda jsme se teď v LS nepotkali v ZDT v železniční části ...no, možný to je... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:52:29       Safra, jenže u nás se tam pořád někdo střídal. Tak teď vůbec netuším, ikdyž...dělal si takové bububu na nás ? A ve skupině dvě dívky... 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 19:29:34       Jinak se nebojte, i jako absolvent DFJP se v praxi v oboru uplatníte. Akorát možná brzy přijdete na to, že byste se uplatnil i bez DFJP. tak proč tam studujete? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 20:11:20       Abysme nemuseli hned do práce ... WEB o MHD v HK (700 fotografií), WEB o železnici (463 fotografií) WEB o veřejné dopravě 21272 = Hradečák Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 12:53:31       Kdo by taky studoval FD ČVUT, že?! Hrochu, neprovokuj - nebo si posvítím na ten tvůj slovenský takt ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 13:35:23       Michal Drábek: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 21:18:30       Buďte rádi že tu jsou jen 2 školy, českobudějovický paskvil s honosným názvem VYSOKÁ ŠKOLA TECHNICKÁ a EKONOMICKÁ chtěl, naštěstí nedostal akreditaci na obor TECHNOLOGIE V DOPRAVĚ A SPOJÍCH. Tu školu chtěli před 2 týdny oprávněně zrušit, nebo místo toho aby učila TECHNICKÉ OBORY, tak učila management a ekonomiku podniku, stavební managment a konstrukce staveb - jediný technický obor Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY realista Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.87.195 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:04:12       Já myslím , že i ty dvě školy je příliš. Za Komančů byla na celé Československo pouze Žilina. Po rozdělení pouze v Čechách máme dvě školy . Z toho mě vyplývá , že by se jedna měla zrušit. A to ta horší. Takže FD ČVUT. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:48:37       Konečně si někdo všimnul: "Studentů vysokých škol už nemůže přibývat, varuje ředitel vzdělávací politiky" Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2532 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:06:57       realista: jaktože soudíte, že ČVUT FD je horší? Nechci odpověď "já jsem z dfjp" nebo "mě tam nechtěli." Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY realista Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 07:47:49       Ad Martin240025: Protože její studenti i absolventi vymýšlí totální kraviny. Když jsem četl petici za nezastavování dálkových vlaků v České Třebové , říkal jsem si , jak se ti lidé strašně nudí.A tato příšerná nuda je vede k vymýšlení takových nesmyslů. No nevím , jestli peníze daňových poplatníků jdou tím správným směrem. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 08:41:51       realista: jak ubohé soudit úroveň školy dle názoru na odbornou diskuzi. Já jsem také pro nezastavování, už se to tu rozebíralo. Projděte si všechny obory, ať to můžete posoudit. Nevím kolik stejných oborů je na DFJP a na ČVUT FD. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.) Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:20:20       http://www.novinky.cz/domaci/202669-budouci-koalice-se-shodla-na- skolnem-strop-je-10-000-za-semestr.html ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:30:31       realista: Já myslím , že i ty dvě školy je příliš. Za Komančů byla na celé Československo pouze Žilina. Po rozdělení pouze v Čechách máme dvě školy . Až potud souhlasím. I do té Žiliny bych z Prahy klidně jezdil. Mají kampus pěkně v lese na čerstvém vzduchu. A co teprve Malá Fatra... Jinak místo "ty dvě školy je příliš" se píše "dvě školy jsou příliš mnoho" . Rušení, či spíše sloučení, by rozhodně neškodilo. Ale obávám se, že je z osobních důvodů neprůchodné (což jsou přesně ty důvody, proč u nás vzniklo tolik dopravek). A novou dopravku bych určitě přičlenil k nějaké technické VŠ, ne do Pardubic. Pokud by z politických důvodů neprošla Praha, mohlo by se jít třeba na VUT do Brna, ale zase proč zbytečně stěhovat půlku kapacit... Co se týče otázky, kdo je lepší, odpověděl bych: jak v čem. Za svůj obor se rozhodně nestydím. Viz stránky kateder na FD či DFJP a popisy jejich projektů. Jinak já osobně jsem pro spolupráci mezi FD a DFJP. Uvidíme, záleží jen a jen na lidech. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:36:33       Protože její studenti i absolventi vymýšlí totální kraviny. Když jsem četl petici za nezastavování dálkových vlaků v České Třebové , říkal jsem si , jak se ti lidé strašně nudí.A tato příšerná nuda je vede k vymýšlení takových nesmyslů. No nevím , jestli peníze daňových poplatníků jdou tím správným směrem. Ano, já se skutečně poněkud nudím. Proto se jedu podívat do země, kam na tyhle nápady chodíme (chytrému napověz... viz stránky Drážní společnosti - sekce Archiv) A pokud se strachujete o peníze daňových poplatníků, posviťte si na přesun jistého nejmenovaného hlavního nádraží. Aspoň pochopíte, že v oboru dopravy normalizace trvá Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:46:35       realista: No nevím , jestli peníze daňových poplatníků jdou tím správným směrem. Jo, jo, asi by se měl přiškrtit ten Erasmus. Ony kraviny totiž vymýšlejí lidé, postižení studiem v Německu, nebo dokonce ve Švýcarsku. Bohužel se tyhle studijní pobyty tak úplně nevyhnuly ani studentům DFJP Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:56:39       Když jsem četl petici za nezastavování dálkových vlaků v České Třebové , Nevím, co jste vlastně četl. Naše petice je za nezastavování expresních vlaků v České Třebové. Projíždění Třebové všemi dálkovými vlaky jsme nikdy nepožadovali. Předpokládám, že na rozdíl od novinářů nedostáváte za překrucování ani korunu, takže věřím, že to bylo jen z nedbalosti... Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:11:22       MD: dle toho co vidím tak se mi zdá opravdová spolupráce zdá scifi, pokud se tím nemyslí, že někdo učí jak v Praze tak v Pardubicích a některé katedry ČVUT slouží jako úložiště perníku s prošlou dobou trvanlivosti. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:30:51       Budu-li chtít studovat železniční vozidla: doporučuji DFJP obor Kolejová vozidla železniční stavitelství: doporučuji VUT Ústav železničních konstrukcí a staveb železniční technologii: Fakulta PEDAS v Žilině ekonomiku: raději se jít zahrabat Jinak ohledně DFJP. Ta by se měla raději přejmenovat po někom jiném, jelikož Perner byl železniční stavitel a na této fakultě není nikdo, kdo železničnímu stavitelství za mák rozumí. http://kubickaparabola.wz.cz/ Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:26:06       Lubomír: železniční technologii: Fakulta PEDAS v Žilině Přiznávám, že kdysi uvízla Žilina v mém hledáčku, ale dneska jsem rád, že jsem tam nešel, protože tam uvázl vývoj v roce 1989, spíš dřív. To, čemu se dnes věnuji, bych se tam rozhodně nevěnoval a ani by mě to nenapadlo, protože takové věci tam prostě ani neznají. Jestli si tady někdo stěžuje na Třebovou, doporučuji navštívit Slovensko. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 23:05:08       Lubomír: a co zabezpečovačka, drážní informatika, inteligentní dopravní systémy, dopravní inženýrství, projekci dopravních staveb, letectví, mechaniku v dopravě? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7813 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 01:08:28       železniční technologii: Fakulta PEDAS v Žilině Jooo, tam mě nechtěli, bratia 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:12:06       Na plánování veřejné dopravy včetně síťové nabídky grafikonu můžu doporučit ČVUT FD. MHD je pod Dopravními systémy a taktový grafikon je bohužel z trapných organizačních důvodů maskován pod Managementem a ekonomikou. Ale obsah stojí za to . Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:13:06       Více na takt.fd.cvut.cz Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 16:02:31       Ano, já se skutečně poněkud nudím. Proto se jedu podívat do země, kam na tyhle nápady chodíme (chytrému napověz... viz stránky Drážní společnosti - sekce Archiv) Tak pozor na kouzlo nechtěného, já jsem se tam podíval, a první geografická zmínka s Vaším jménem je tam tahle: Michal Drábek promítal fotografie z cesty do Dnětropetrovsku... Mirex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:48:49       Ja postupem casu dospivam k otazkam, zda vubec dopravni fakulty jsou k necemu dobre. Doprava je sama o sobe mezioborova dispilina, tudiz vzdy bude neco "krast" strojarnam, stavarnam, elektrotechnikam, ekonomkam atd. Obvykle se ruznym diskusnim sarvatkam vyhybam a nerad kritizuju obor na jine skole, ktery neznam. Muzu mluvit pouze za FD CVUT, kde budu pristi rok snad koncit. Myslim, ze je tady dobre zejmena projektovani silnicni dopravy (jak intravilan, tak extravilan). U zeleznicni dopravy si nejsem tak jisty, protoze posledni mohykan doc. Kubat postupem opousti funkce a nevim o zadnem silnem nastupci krome nekolika mladych nadsenych doktorandu a postdocu. Nevim, jake je to u konstrukce vozidel, je tady pouze mala katedra (lepsi bude zrejme strojarna). Je to tezke hodnotit, protoze diky projektove vyuce (nevim, jak je to v Pardubicich) si clovek muze vybrat konkretniho vedouciho, ktery se v danem oboru perfektne orientuje (muj pripad). Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:18:19       Telini: Já jezdím i na západ :-) Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 10:41:20       Ja postupem casu dospivam k otazkam, zda vubec dopravni fakulty jsou k necemu dobre. Doprava je sama o sobe mezioborova dispilina, tudiz vzdy bude neco "krast" strojarnam, stavarnam, elektrotechnikam, ekonomkam atd. Je tak trochu problém, že se málo, blbě anebo v nedostatečných souvislostech učí doprava jako taková: - vazba dopravního na územní plánování, aneb kde nám nějaká doprava vzniká/bude vznikat - vazby dopravy na ekonomické zákonitosti, tedy co jsou to všeobecné náklady: kromě ceny také cestovní doba, pohodlí, prostorová a časová dostupnost daného způsobu dopravy apod. - řešení mobility "ode dveří ke dveřím", kde člověk v závislosti na všeobecných nákladech volí postupně nejrůznější individuální i veřejné dopravní prostředky - metody zjišťování přepravních proudů netechnicky - tj. dotazováním, výhody a úskalí tohoto postupu jako doplňku k technickým měřením - modelování přepravních proudů, zpracovávání výsledků selským rozumem (statistika se učí, ale ta je pouhým nástrojem) - vazba individuální dopravy na veřejnou - aby se doplňovaly a vytvářely synergický efekt, ne si konkurovaly - v tomto kontextu vytváření systémové nabídky veřejné dopravy (tj. dopravní obsluhy území nad rámec dnes již nedostačující základní dopravní obslužnosti): integrální (integrovaný) taktový jízdní řád vlaků a busů tam, kde to má smysl, doplněný o P+R, radiobusy, půjčovny aut apod. Až na základě toho by měli nastupovat technologové dopravy, a teprve po nich stavaři, vozidláři a další technici. - ekonomiku řešit důsledným přiřazováním nákladů na vozidla, výkony a stavby, a precizním formulováním standardů kvality ve výběrovkách (částečně se řeší, ale v tom už je politika) Atd., atd. Zkrátka dopravák by měl vytvářet požadavky pro technická řešení, aby z toho byl rozumně fungující celek (systém, chcete-li). A neberte mě za slovo, je to první nástřel. Chtěl jsem zdůraznit to, co mi u nás ve výuce trošku chybí, nebo není podáváno dostatečně uceleně. Matematicvké, výpočetní, simulační atd. nástroje k tomu jsou a vyučují se, ovšem pak je třeba vědět, co s nimi. Už se těším na šotoreakce typu "to v Česku stejně nepůjde/nemá smysl". Ale pánové (a dámy???), nezapomínejte, že jste to vy, kdo jednou po studiích nastoupí do praxe a část se možná dostane i někam výš. A protože, jak tu správně zaznělo, škola nám toho do praxe moc nedá, měla by nám dát aspoň kvalitní teoretický nadhled. Technické obory prominou za spam, který je určen pro plánovače dopravy (a možná technology, podle toho, jak ten obor pojmeme). Ale na DOPRAVNÍ škole by to měli slyšet všichni. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 11:20:01       Včera proběhla na naší fakultě veřejná diskuze k anketě (která na ČVUT funguje již několik let), v níž se studenti vyjadřovali ke kvalitě výuky http://www.fd.cvut.cz/kalendar-udalosti/archiv-novinek.html Jak slibováno, byli tam: Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek – děkan Fakulty dopravní Doc. Ing. Jiří Čarský, Ph.D. – proděkan pro pedagogickou činnost Ing. Denisa Mocková, Ph.D. – zástupce proděkana pro pedagogickou činnost Ing. Bc. Petr Kumpošt – administrátor ankety a správce studijních plánů fakulty Vedení fakulty naslouchalo stížnostem studentů na výuku či organizaci zápočtů/zkoušek a odpovídalo na ně. Musím říct, že jejich otevřený přístup na mě udělal velice dobrý dojem. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:00:48       Ad Michal Drábek: To je právě ono, totiž, že "není doprava jako doprava". V pojetí Vašeho článku je tedy dopravní fakulta pouze taková lepší ekonomka. Neříkám, že Vámi zmiňované aspekty dopravy jsou nějak podřadné, ale Vy jste ZCELA vypustil technickou stránku věci, což vede k "dopravě bez dopravních prostředků a infrastruktury" - jinými slovy ke spoustě dopravních technologů, plánovačů, manažerů a systémových specialistů, kteří (neříkám, že všichni) viděli reálnou podstatu dopravy (tj. právě dopravní prostředky a infrastrukturu) jen "z rychlíku" a kteří (opět neříkám, že všichni) nakonec rozhodují o něčem, čemu vlastně nerozumí, ač jsou třeba přesvědčeni o pravém opaku. Tudíž bych poslední větu vašeho příspěvku obrátil! Místo tvrzení: "Technické obory prominou za spam, který je určen pro plánovače dopravy (a možná technology, podle toho, jak ten obor pojmeme). Ale na DOPRAVNÍ škole by to měli slyšet všichni." bych zde raději viděl konstatování, že doprava je multioborová disciplína a že na dopravní škole by všichni měli vědět (alespoň základy) o technické podstatě dopravy... Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:42:04       Ythomas_ct: Nemusíte mít obavy, technických předmětů máme u nás dost a absolventů-techniků taky. (A pak taky spoustu managorů a poradců, co berou víc, než ti technici , aniž by to odpovídalo efektivitě jejich výstupů - čest výjimkám). Ale takových 10 čistých dopraváků ročně (s nezbytným základem ze souvisejících oborů) by branži docela pomohlo. Dnes u nás takovíhle lidé zoufale chybí. Nevím, co myslíte lepší ekonomkou, ale spolužák byl v magisterském studiu na semestr na IVT ETH Zürich a dělal tam drsné semestrálky a zkoušky z věcí, které jsem předestřel výše. Zpracovávání údajů, výpočty, zdůvodnění volby postupu, a všechno muselo bez pardonu sedět, včetně úpravy. Já jsem rád, že jsem tam jel až v doktorském, a tedy pouze nezávazně navštěvoval přednášky, byv tohoto ušetřen. Podívejte se v odkazu do sekce Lehre/Verkehrsplanung, resp. Lehre/Verkehrssysteme, ať si uděláte představu, jak se v civilizovaných zemích učí doprava. Žádná procházka růžovým sadem to není. Jsou to exaktní vědy, ale poskládané do souvislostí, a po studentech se vyžaduje samostatné přemýšlení a rozhodování podložené argumenty. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:49:38       doprava je multioborová disciplína na dopravní škole by všichni měli vědět (alespoň základy) o technické podstatě dopravy... Souhlasím a nemyslím si, že bych to popíral. Jde mi ale o didaktický přístup: Pokud možno nejdřív tu "dopravu obecně" jako jakýsi ideální systém, k němuž máme směřovat (tedy ZDALEKA NEJEN popsaný exaktními vědami - ty to prostě nikdy nemůžou vystihnout úplně, protože systém je tvořen lidmi, ale měl by být od začátku kladen důraz na zdravý rozum), a pak technickou podstatu dopravy nad rámec uživatelských zkušeností s auty a veřejnou dopravou. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 13:56:38       Prostě, jde mi o to, že mezi technikou a technologií/managementem/rozhodováním u nás zeje hluboká propast. Takže to potom dopadá tak, že program něco vyoptimalizuje podle určitého kritéria až na krev (např. šichty) a managor, vzdělán v nejlepším případě technicky, zajásá: "Super, budem kchatovat kchosty, jdem do toho!", načež dochází k prasárnám typu 6 h šichta s 1 h neplaceným přerušením, či třeba pár minut na obrat mašiny, kterou (opět kvůli tuposti a omezenosti managementu) fíra shazuje 3 min a nahazuje další 3 min. Výsledkem optimalizace je pak nasraný, a tedy více chybující personál. Ekonomická bilance opatření, vzato do důsledků, pak může být i záporná. Zkrátka, tachnické vzdělání ano, ale nebýt technokratem, vidět vše v souvislostech a místo reportů víc mluvit s lidma. Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:05:59       Vybral jsem si jen jednu oblast, co mě zrovna napadla, ale všem je doufám jasné, že podobné věci se v Česku dějí ve všech možných (nejen) s dopravou souvisejících oborech. V Česku je naším denním chlebem "nedomluva", následovaná "chronickým nestíháním". V civilizovaných zemích si pracovník, který má zadaný úkol, nejdřív v klidu zjistí, čím se zabývají "sousední" složky, a zda už na něčem takovém někdo nedělá/nedělal. Tak si může ušetřit část práce. Pak se do své práce pustí, a dělá ji v klidu, ale důkladně. Proto ji odevzdá většinou včas, a co víc, často se výstup ani nemusí předělávat, protože je rovnou použitelný. Samozřejmě, vedení má jasnou koncepci, kterou zbrkle nemění, když se mu zachce, a člověka dostatečně materiálně i časově zabezpečí. Když komunikuje s lidmi z jiných složek, neříkají mu "nejde to", "ty data vám nemůžeme poskytnout", a šéf ho za to nejebe. Takže to celý pak probíhá úplně jinak. Na druhé straně šéf tvrdě jde po jakýchkoli nedodělcích a nedostatcích, zvláště když to pracovník zjevně odflákl. (Zkušenost ze Švýcarska) Možná je to mimo téma, ale se vzděláním i dopravou to úzce souvisí... Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 14:33:13       Ve stručnosti co zde Michal napsal: UNIVERZITA je o probuzení a musíme být vzdělaní inženýři co vidí věci v kontinuitě času. Dále bych připomněl ještě myšlenku ČÍM VĚTŠÍ TLAK TÍM LEPŠÍ ŠŤÁVA - viz popis Švýcarska (citáty Doc. R. Pohla, někteří ho nejspíš pamatujete ze Žiliny) Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 07:19:01       http://www.novinky.cz/domaci/203627-univerzitam-se-nutnost-zdecim ovani-prvnich-rocniku-nelibi.html Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:29:57       Na debatě jsem byl také, tolik otevřenosti jsem nečekal, vedení bylo ochotno naslouchat i nepříjemným věcem a nějak je řešit, případně jsem na rovinu slyšel že to tak má být > OK. Nebudu je zde rozepisovat, jsou to interní věci ČVUT FD, v nejbližší době bude snad report na neoficiálních studentských fórech, tak si to tam přečtěte /FD/, tuhle debatu čte ze školy minimum lidí. Vedení se opravdu snažilo věci, které šly, vyřešit, nebo jednali ve stylu: takhle to nejde, ale nabídneme Vám určitou alternativu, posílení volitelňáků. Mj, kompletně pročítá i oficiální studentskou anketu a dělá z ní závěry . Z diskuze jsem odcházel s příjemným pocitem, a to tím, že nás šéfové FD respektují. Rovněž se tím potvrdil názor Doc. Pohla, který tvrdil, že Prof. Svítek je dobrej chlap Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2009 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 19:48:52       Myslím, že DFJP a oboru DP-KV zvlášť se nějaké "decimování" či redukce prvních ročníků moc týkat nebude. Studenty tohoto oboru jde spočítat na prstech jedné ruky, nebo tam snad v rámci úsporných opatření chtějí mít jednoho či dva studenty? Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 09:13:58       Ad Trainfun: Máte pravdu, že zde jaksi redukovat už moc nejde. Jen poupřesním Vaši informaci - studenty oboru DP-KV na prstech jedné ruky rozhodně nespočítáte (ani obě ruce a možná i jedna noha Vám k tomu stačit nebudou), ovšem s absolventy už je to trochu horší. Tak např. letos to bylo celkem slabé - v pondělí 6 nových bakalářů (a asi by mělo být zhruba stejné množství v podzimním termínu, budou-li se hoši snažit) a týden předtím 4 noví inženýři. Nutno podotknout, že alespoň ti inženýři vyvážili svůj nízký počet kvalitou (25 % červených diplomů a 50 % šedých diplomů) a se sehnáním zaměstnání taky nemají (nebo vlastně spíš neměli) problém... Michal Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.169 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 17:14:04       Ythomas_ct: Závidím vám vozidlářům poměr mezi kvantitou a kvalitou absolventů. Netvrdím tím, že z FD lezou blbci (ony to ty matiky a fyziky prosejou), ale spousta lidí se po vystudování "odrodí" dopravě či dopravní technice - programuje, či dělá do nějaké té ekonomie nebo financí (v tomhle zejména letí takové ty nadnárodní konzultační firmy, co se vychvalujou do nebes...). A na to jsou přece jen jiné školy. Já bych opravdu rád tu Technologii dopravy, co cvičím, vykládal menšímu davu, ale se zájmem o věc... Takže apeluju na místní šotouše, kteří se nebojí exaktních věd, angličtiny a němčiny - pojďte k nám, zájemcům máme co nabídnout (tedy kromě vozidel ), a i na Západ se s námi podíváte... Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:36:56       Ythomas: Samozřejmě, myslel jsem to trochu s nadsázkou, spíš to mělo být v uvozovkách. Co jsem viděl na stránkách fakulty, tak počty reálně přijatých studentů oboru DP-KV v prezenční formě je 20 a v kombinované 10 studium je to asi poměrně náročné, přesto mě docela překvapila tak velká úmrtnost a ještě bych měl dotaz na studentstvo oboru DP-KV, mimo jiné jsem si dal přihlášku i na DFJP a momentálně čekám na vyjádření takže se chci zeptat co bývá největším postrachem, které že předměty nejčastěji prosévají řady studentů Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:47:37       Trainfun: Mechanika 1 - statika, kinematika, Mechanika 2 - dynamika a statistika. To jsou největší sejta na DP-KV Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 23:17:47       Názor zvenčí: Na strojním oboru největší síta Mechanika a Statistika? Není něco špatně? Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 09:09:36       Ad M. Drábek: Ale i tak bychom uvítali větší zájem o "kolejařinu" (tedy obor Dopravní prostředky - Kolejová vozidla). Takových 10 až 15 schopných lidí v ročníku by bylo fajn! A abych Vás tak trochu parafrázoval, tak bych si dovolil apelovat na místní šotouše, kteří si však nemyslí, že na lokomotivě je nejdůležitější lak a bíle orámované nárazníky, že své oblíbené "mašinky" mohou studovat i na DFJP... Ad Trainfun: Ano, ano...ty počty přijatých do 1. ročníku sedí. Nás též začínalo v roce 2004 - pokud si dobře vzpomínám - 22 v prezenční formě studia a z toho nás ve standardní době (tj. po 5 letech) dokončilo navazující inženýrské studium "jen" 9. Takže úmrtnost na DP-KV je tak nějak normální, možná spíš nižší, bo tento obor asi asi nejde studovat nikdo, kdo by o něj neměl zájem a koho by to nebavilo. (Porovnejte třeba se zaměřením DP-SV, tj. silniční vozidla, kde bylo v prvním ročníku - pokud se nepletu - něco kolem 100 lidí a včera a dnes šlo k bakalářským státnicím cca 20 studentů.) Co se "prosévacích předmětů" týče, tak pokud člověk vyvine trochu úsilí (což je dle mého názoru dnes problém většiny studentů, nikoliv nějaká přehnaná náročnost daných předmětů), tak se nemusí bát ani mechanik, ani pružnosti a pevnosti, ani statistiky. Mimochodem, Vy se chystáte k nám na DP-KV? Jestli ano, tak se možná uvidíme v letním semestru 1. ročníku na základech dopravní techniky... Ad Mouser: Mohu se zeptat, co je údivuhodného na té mechanice? Vždyť právě mechanika základem každého strojního oboru a při řešení většiny problémů obvykle narazíte na nějakou jeho mechanickou podstatu! Bez ní to prostě nejde a doc. Kout (díky za něj!) si toho je vědom a vyžaduje po studentech pochopení (nikoliv jen odpapouškování) základních principů mechaniky. Ale asi bych upřesnil, že DP-KV (ač má k strojařině asi nejblíže, bo základem přeci jen je konstrukce kolejových vozidel) není čistě strojní obor. Přeci jen musíte přidat nějaké ty elektrické pohony, provoz a údržbu apod... Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 16:56:26       Ythomas: Jo jo, díky za informace. Já osobně bych z té mechaniky taky neměl nijak velkou obavu. Na střední jsme mechaniku měli, byla tam statika, pružnost, kinematika, dynamika, hydromechanika nebo termomechanika a žadný zásadní problém jsem s tím neměl, i když samozřejmě nelze srovnávat středoškolskou a vysokoškolskou látku...to bych měl spíš obavu ze statistiky, to prej není předmět, ale pakárna... ale jak říkáte - při troše té snahy jde všechno Jinak dnes jsem byl přijat na DFJP obor DP-KV, takže se asi uvidíme v letním semestru na ZDT a Vy tedy působíte dál na fakultě? } Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 18:24:02       Ad Trainfun: No vida, takový přístup se mi líbí. Jinak i ta statistika "se nechá udělat". Dle mého názoru je v případě statistiky problém (nebo přesněji řečeno: ono se říká, že je problém) v tom, že na ten předmět nadávají vesměs ti, kteří s ním takzvaně dlouhodobě válčí (pokud si dobře vzpomínám, v naší skupině nebylo málo těch, kteří zkoušku u prof. Půlpána udělali na první, či druhý pokus), a zejména pak v tom, že - přiznejme si to - málokdo z nás je asi velkým fandou testů dobré shody, zákona velkých čísel nebo chí-kvadrát rozdělení. A k té Vaší poslední otázce - ano, působím... UPce viewer Neregistrovaný host Odeslán z: 212.85.154.247 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 15:53:48       Co se týče statistiky a dalších matematických překážek na DFJP, tak nejspíš od nového semestru bude všechno jinak a dost možná pro studenty líp. DFJP se totiž chystá úplně odtrhnout od Ústavu matematiky, který teď z nemalé části matematické předměty na fakultě přednáší. Ústav totiž patří FESce (ale zajišťuje výuku matiky pro celou univerzitu) a je fakt, že ekonomové tu matiku hodně řežou. Nevím, jak na DFJP, ale na FES je matika nejspíš největší síto. Ono je to docela jasné, naučit se 100 stránek a 15 vzorců na Makro a Mikro(ekonomii) je brnkačka, naučit se diferenciální počet, integrální počet a statistické metody už taková sranda není (obzvlášť vzhledem k tomu, že se to nedá jen nabiflovat, ale ještě to člověk musí pochopit, aby zvládl spočítat příklady). Jestli se DFJP od ÚM vážně úplně trhne, tak kdo ví, jak to bude s vyučujícími. Pár matematiků už DFJP má, ale jak sežene přes prázdniny ostatní, to bude otázka. Takže je docela možné, že to na čas vyřeší nějakými externisty – důchodci, a u těch je obvykle dost velká jistota, že to tak moc nežerou a přes jejich zkoušky se dá projít v pohodě. Obzvlášť pokud jsou to důchodci, co dřív učili na středních školách. Uvidí se na konci léta, až se ve STAGu objeví jména. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 12:54:29       UPce viewer: matematických překážek na DFJP Já teda nevím, ale přišel jsem na DFJP ze SPŠ a přesto jsem s matikou významnější problémy skutečně neměl. Větší problém byla statistika,kterou ale ten rok učila jedna paní Mgr. z KID, což nebyla zrovna výhra. Jestli mají matematiku nějak "ulehčovat", tak to pak můžou skoro začít dávat diplom proti přihlášce ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 13:30:17       Já teda nevím, ale přišel jsem na DFJP ze SPŠ a přesto jsem s matikou významnější problémy skutečně neměl. Ale já naopak vím, že problémy s MAT a FYZ mám. A to sem přišel taky ze SPŠ. Když jsem konzultoval své poznatky z vysoké školy s mýma ex učitelama ze SPŠ, tak se nenechali vyslyšet. Pro ně prostě pořád bude přednější 5 hodin ANG týdně, doplněné konverzacemi s rodilým mluvčím než MAT a FYZ. Pravda, to mé zaměření na SPŠ zavánělo přesně tím, co tu popsal p. Michal Drábek -> pouze taková lepší ekonomka(já bych ještě doplnil se zameřením na dopravu). To přesně sedí - ekonomika, účetnicví, jazyky,... 1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi Děkujeme