| Autor |
Příspěvek |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.28.195
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:16:03 |
|
Čah: mám tušení, že nejvýš se skáče na sérii.
John: Je. Ale nenachází se na 350-kách :-)) |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:43:12 | 
|
Sim: je to ošklivé, ale stačilo by mít na každém (popř. na každém větším) nádraží terminál s Babitronem (popř. na těch větších ho mít i na opravdu velké obrazovce). Ony ty barvičky častou řeknou víc než slova...
P.S.: Sám (jsa trochu postižen informační skoro*závislostí) se na vlak bez konzultace s nástrojem pana Babilona snad ani nevydávám...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:05:16 |
|
Sim: 1000% souhlas !
Mám silný pocit, že ten "kontaktní formulář" Černé Díry je fakt na ... výkal. Ať se zeptám na cokoliv, vždy se dozvím prd. Akorát mě nas.rou. Že to řeší někdo z ČD Centra? A co je mi jako zákazníkovi do toho??? Já chci odpověď a ne nějaký blbý kecy. Nápadně to připomíná historii helplinky firmy Microsoft, o té se tradovalo dlouhá léta, že se nic nedozvíš, byla na to spousta vtipů. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:07:17 |
|
Xhost: nápad to není špatnej, akorát by se ČD blbě zatloukalo... |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.162
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:23:03 |
|
Xhost: nápad to není špatnej, ale využitelnej opět akorát pro šotouše, bo běžným cestujícím ty zelené, žluté, oranžové a červené trojúhelníčky moc neřeknou. To by je nejdřív musel někdo naučit s Babitronem pracovat, a to je poněkud utopická myšlenka, že?  |
Abéni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.118.51
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 22:35:04 |
|
Kontaktní formulář je opravdu naprosto k ničemu. Zásadně odpovídají na co se neptáte, jejich odpověď je vám k ničemu a často e-mail uzavírají slovy: "Jsme si vědomi, že každé zpoždění vlaku může negativně zasáhnout do Vašeho průběhu dne. Tato skutečnost nám opravdu není lhostejná, ovšem z výše uvedených důvodů ji nebylo možno vyřešit k Vaší úplné spokojenosti. Jménem Českých drah, a.s. se Vám omlouváme."
Všechno jsou to naučené fráze, které ač slibují, nic neřeší. Nehledě na to, že mi přijde, že ty lidé neví o provozování drážní dopravy vůbec nic.
Co se týče Babitronu, tak mnoho výpravčích vám potvrdí, že by bez něj v práci byli jako bez ruky. Zkrátka ČD (SŽDC) nemá ekvivalentní služební pomůcku, která by takto výpravčím pomáhala v řízení provozu. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13101
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 23:09:56 |
|
ČD na svém webu již několik měsíců provozují ekvivalent mapy Babitronu, ta navíc zobrazuje i mimořádnosti: http://www.cd.cz/mapa/?vrstvy=VP |
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.109.60
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 23:54:57 |
|
Chápu velice dobře, že pokud někam jedu a musím být někde na čas a vlak se sekne, jsou na odstřel jako první ČD od uklízečky až po Žaludu. Ale teď mi řekněte, po kom pálíte když jedete autem a díky objížďce ... nehodě na dálnici v několikakilometrovém štrůdlu ... smrťáku ... se dostanete na minimální zpoždění od 10 min až po několik hodin dle informací, které známe z médií. Po kom jste se kdy dožadovali spravedlnosti v těchto situacích, popište to! |
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 05:54:41 |
|
to Mádl: presne ale to je obehrana pisnicka....kdyz vlak zastavi u vjezdoveho navestidla na par minut pred cilovou stanici z jakehokoli duvodu tak, dost casto slysis...ach jo zase ty drahy proc tu stojime atd... stalo se ti nekdy v autobuse, ze by nekdo nadaval, ze autobus stoji na semaforu atd atd....
Jinak pozoruju babitron spolu s webem mimoradnosti CD a nutno dodat, ze se opet na Morave dosti nedarilo vlivem pocasi (preruseni provozu na tratich 260 a 330) |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 06:04:41 |
|
Majkl007: myslíte, že by se cestující velmi rychle nenaučili, že "zelená je dobrá" a jak to začne oranžovět a červenat, tak je zle?
Jistě, jediný problémem je, že Babitron vyžaduje trochu aktivity popojíždění myší od uživatele, pokud chce detaily...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 09:32:58 |
|
Donpedro > pokud vlak prijizdi do stanice, u vjezdu zastavi na par minut a stejne prijede vcas, je mi to uplne fuk (jen budu kroutit hlavou nad logikou tohoto pocinani).
Ale pokud vlak jede celou cestu vcas a pred cilovou stanici zastavi na 5 minut u vjezdu tak, ze po prijezdu do stanici cestujici akorat vidi koncova svetla vlaku, do kterych chteli prestupovat, je prskani cestujicich proste opravnene, bez ohledu na to, jestli znaji mistni moznosti nebo ne.
Na draze - narozdil od silnic - se nemotaji prostredky individualni dopravy. Draha pracuje vyhradne na urovni profesionalu (= placenych zamestnancu) a diky tomu ma moznost fungovat podstatne efektivneji, nez "volne" systemy. Ze tak u nas nefunguje neni vlastnost drahy jako takove, ale chyba dlouhodobeho rizeni drahy jako takove.
Mádl > Na silnici bud nevim o nicem a jedu a jedu a az prijedu na misto prusvihu, rozhoduju se operativne tam. Muzu bud cekat na miste nez se to rozhybe, muzu to otocit a jet jinudy nebo muzu zaparkovat u nejblizsi hospody a dat si aspon dlabec. Jedinou vyjimkou je dalnice, kdy to proste otocit nejde.
Pokud mam zapnuty radio, vetsi prusvihy se dozvim zpravidla driv, nez k nim dojedu (vyjimkou je, ze prijedu k bouracce par minut po kolizi). Pokud jsem jeste nevyjel z domova, muzu krome predchozich variant jeste zustat sedet na zadku.
U drahy bych rad mel take minimalne takovou moznost. Diky tomu, ze na draze vse funguje na principu placenych zamestnancu v nejake strukture (kde kazdy ma presne vymezene povinnosti a pravomoci), by mela byt moznost sireni informaci podstatne rychlejsi, efektivnejsi a presnejsi, nez v pripade silnicni dopravy. Jenze realita v nasi kotline je zcela opacna.
Drazni zamestnanci majici v popisu prace komunikaci se zakazniky/cestujicimi vi casto jen to, co sami vidi - a tedy to same, co sami cestujici. A ti kdo tyto informace maji je mnohdy dal nesriri.
Cestujicimu je v principu uplne fuk, jestli je masina v poradku nebo ne. Hlavne kdyz dojede vcas. Ale kdyz uz je prusvih a sjede se par vlaku v jedne stanici, nekdo prece musi urcit, ktery vlak odjede jako prvni. To je prvni priklad, kdy pruvodci jen krci rameny prakticky pokazde - a ja v tehle situaci nevinim chudaka pruvodciho, ale system jeho informovani. Proc mu nikdo nerekne, co pojede driv?
Salamovou metodu prihazovani zpozdeni radsi ani nebudu komentovat, nicmene je to dalsi typicka bouda na cestujiciho. Kdyz prijdu na peron, tam visi 10 minut a v informacich mi reknou, ze vlak je pul hodiny daleko?
Treti a ctvrty priklad jsem popisoval (a rozciloval se) v predchozich prispevcich. Proc vypravi vlak "bez varovani", kdyz je jasne, ze dojede jen do prvni zastavky a to jeste s poradnym zpozdenim?
A proc kdyz jedu ve zpozdenym vlaku nemam moznost se dozvedet aspon prognozu prijezdu? Konkretne v patecni 110. Proc to jindy jde? Neni to tak davno, co v 355 hlasili rozhlasem neco ve smyslu "omlouvame se za zpozdeni, vlak pred nami shodil trolej, musime pockat az to opravi. Za chvili dojedeme do stanice xxx kde budeme stat minimalne 30 minut".
Ja furt nechapu, co na tomhle informovani cestujicich nekterym ajznbonakum prijde nelogicky. Ja jsem cestujici, ja si zaplatim jizdenku a ja chci byt vcas tam, kam potrebuju jet. Pokud to neni mozne, ocekavam aktivitu ze strany toho, komu jsem za jizdenku zaplatil.
Kdyz si v nasi firme nekdo objedna zakazku a ja mu potvrdim termin, tak je ten termin pro me zavazny. V pripade, ze ho nedodrzim, platim penale a nebo nedostanu vubec zaplaceno. Pokud se ale zakaznikovi ozvu ve smyslu "za mesic vam mame dodavat to a to, ale mame poruchu linky, potrebujem se s vami domluvit na zmene terminu dodani", zpravidla se je mozne domluvit bez sankci.
A obavam se, ze dokud tohle nepochopi prislusni zamestnanci drah, ze to lepsi nebude. Ono by to totiz mohlo fungovat podstatne lepe, kdyby objednavatel dopravy (a je uplne fuk, kdo by to byl) zaplatil pouze ty vlaky, ktere pojedou podle jizdniho radu. Zaroven by - v pripade vraceni jizdneho - ubylo nasranych cestujicich.
Jenze realita je takova, ze pokud ja zpusobim zpozdeni vlaku, budu platit jak mourovatej... ale ty prachy zustanou dopravci a objednavatel z toho ma prd :-(
A konkretne ta patecni 110 ... oficialni zpozdeni bylo tusim 57 minut na Hlavnim. Uplne supr. Prestupujicim na vlaky v dvouhodinovem taktu to ujelo a ani mezinarodni cestujici zadnou kompenzaci nedostanou, protoze by vlak musel mit sekeru jeste o 3 minuty vetsi. |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 09:56:52 |
|
Sim
tak takhle jsem se už dlouho  co příspěvek, zvláště ten poslední samá perla, doporučuji ti přečíst si pár vysološkolských skript ohledně tématu řízení dopravy - je jich dost a dají se dohledat i na internetu, popř.v knihovnách - je to sice teorie a provoz je o taky něčem jiném, ale základ se pochopit dá.
PS: omluva za OT |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:02:32 |
|
Nekran > sorry, ale to si jako cestujici, co chce vlakem dojet vcas, musim jeste studovat VS skripta??? |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:17:56 |
|
Sim
normální cestující samozřejmě ne !!! ale cestující který chce býti v obraze by tyto znalosti měl míti, např. aby věděl Ale kdyz uz je prusvih a sjede se par vlaku v jedne stanici, nekdo prece musi urcit, ktery vlak odjede jako prvni. který vlak teoreticky to bude  Je také dobře když znalý cestující ovláda částečně GVD projížděného úseku aby v případě mimořádnosti věděl, že např. ve stanici je delší pobyt z důvodu přeloženého křižování. |
vodřez
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.74.156
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:19:12 |
|
Ja to říkám pořád, že ČD fungují jako zájmový kroužek pro pár šotoušů a fanatiků, kteří jsou schopni se v tom bordelu orientovat. Normální platící cestující je v podstatě jen obtížný hmyz, který dané problematice nerozumí a proto je třeba se ho co nejdříve zbavit. |
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:25:53 |
|
Nekrane, takhle dobře jsem se dlouho nepobavil! Takže až příště až pojedu na výlet s přítelkyní, tak budu týden studovat GVD, včetně NJŘ, mapy stanic, nejlépe se seznámím s lokálním dispečerem, abych věděl, co mě čeká? To je trochu Kocourkov ne? Platím za to, abych dojel včas a staral se jen o to, že mám vylézt 3 schůdky do vlaku, sednout si, za přesný čas dojet na místo a pak zase slézt ty 3 schůdky dolů na perón. Zbytek mě absolutně nezajímá - platím za to, aby to zajímalo jiné lidi - rozumněj zaměstnance. Sim má v tomhle 100% pravdu.
Edit:
Když půjdu do extrémů a vzal bych vaši teorii se skriptama za slovo, měl bych si v tom případě nastudovat počasí, včetně matematických modelů, spočítat si pravděpodobnosti srážek a rychlost větrů, nehod, chyb dispečerů, apod.
To je pak informovaný cestující 
(Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 10:49:17 |
|
Nekran > ano, ja souhlasim s tim, ze pokud si pujdu koupit HIFI, tak je dobre aspon neco o elektronice a akustice vedet. Ale pokud chci radio do kuchyne, proste jdu do kramu, podivam se jak se to ovlada a pak bud koupim nebo nekoupim.
Kdyz jedu vlakem, tak se bud "jen" chci dostat vcas tam kam potrebuju a je mi v podstate jedno, jakym zpusobem - ekvivalent radia do kuchyne. Prijdu na nadrazi, kouknu v kolik to jede, pripadne si necham poradit na pokladne. Pak si bud koupim nebo nekoupim listek a jedu.
A nebo si zjistim, ze existuje neco jako kategorie vlaku, ze na stejne trase jsou nektere vlaky rychlejsi a jine pomalejsi, ze nekde jsou razeny vagony klimatizovane, jinam ne, pripadne ze je moznost jet nekolika alternativnimi trasami do stejneho cile... proste ekvivalent toho, ze si kupuju HIFI soupravu, tak taky aspon musim vedet, jestli chci gramec, kazetak, nebo mi staci dnesni standard v podobe cd/dvd placek a usb vstupu.
Ale rozhodne ani u toho HIFI nebudu na obchode chtit, aby mi ukazali schema predzesilovace a asi tezko budu pak srovnavat, zda je tahle pouzita soucastka poruchovejsi nez jina. To jsou veci, ktere si fanda (nebo profik) ma moznost zjistit jinde - pokud chce. Nicmene jejich neznalost v principu nijak nesnizuje pozitek z poslechu hudby, pokud si dane zarizeni koupim.
Bohuzel drazni ekvivalent tohoto neplati. Prestoze CD deklaruje ruzne kategorie vlaku a ruzne vozy v nich razene, ruzne rychlosti dojezdu do cile, realita je zcela jina. Od zacatku roku jsem jeste nezazil zpatecni cestu vlakem, kde by bylo vse v poradku. A to sleduji v podstate jen dva parametry - spravne razeni "meho" vozu a cas prijezdu do cile.
A to vse za predpokladu, ze:
- nejsem drazni zamestnanec, takze nemam pristup k internim informacim
- jakozto cestujici jsem se dobrovolne naucil sledovat razeni vlaku a rozlisovat aspon zakladni rady vozu
- jezdim vzdy jednu a tu samou trasu, takze se snazim vybirat podle zkusenosti nejmene problemove spoje
- jsem huba nevymachana, takze kdyz se neco deje, nevaham a ptam se pruvodciho... pokud ho najdu
- nosim v hlave aspon hrubou predstavu grafikonu na dane trati
- zajimam se o dopravni stavby a tak mam relativne slusny prehled o tom, co je kde rozkopano a jake jsou dopady na provoz
Od zacatku roku to odhaduji na cca 10 zpatecnich jizd. A uspesnost 0% !!!
Pritom ja jsem ten, kdo se snazi ve sve komunite lakat lidi k cestovani vlakem. Ale na co je mam proboha lakat? Na to, ze pravdepodobnost, ze pojedou tak, jak si to zaplati, se limitne blizi nule??? |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:01:00 |
|
Nevím, nevím, ale určité znalosti by cestující mít měl... Když jedu např. z Prahy do Jeseníku, vyplatí se znát JŘ na 291+ 292, abych věděl, kdy a jak přestoupit. To není důvod vylejvat si vztek na průvodčích, co za to nemůžou.. To co napsal Nekran, s tím souhlasím pouze částečně..
To samý platí i v případě jinejch cest.. Je lepší znát alternativní možnosti, než jako "výletník" vlízt do vlaku, pak se někde seknout, a pak si vylívat zlost a vztek na jinejch, viz jak píše
Krengor... Tak by to taky nešlo.. Když někam jedu vlakem, vím, kudy v případě jakékoliv MU jet... Sice je to delší, ale vím, že na místo určení dojedu.... Nedávno jsem chtěl jet z HK do Liberce..Na 030 se něco dělo, a tak jsem to střihl Pardubice-Praha-Děčín-Česká Lípa Liberec. Sice kapku delší, ale dojel jsem...A o to jde, ne? |
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:08:46 |
|
Adalbertinum:
Dobře, to ale platí pouze pro "šotouše" a lidi, kteří mají o cestování trochu pojem.
Spousta lidí jede na výlet stylem - vlezou na idos, vytisknou spojení, řeknou si - přestup 10minut ok - navazuje a jedou tímto konkrétním spojením. Tito lidé tvoří dominantní část cestujících (nepočítám denní dojížděče, kteří jedou z A do B jedním vlakem). Teprve až někde níž, v daleko menším počtu, jsou lidi jako vy (nebo trochu i já), kteří si to pojistí a zjistí si několik varianty "co kdyby".
Pokud ČD chtějí odpudit další cestující, tak ať se chovají nadále takto. Pokud jedu autem, tak si nastuduju taky jednu (nejkratší, nejrychlejší) trasu a vezmu si sebou mapu, kdyby tam byla uzavírka nebo nehoda. Na dráze to takto vzhledem k omezenosti přípojů a přestupů bohužel nejde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:20:38 |
|
Krengor. Nic proti Vám, já to beru tak nějak podle sebe... Vlakem jezdím opravdu hodně často, je to i mý velký hobby,.. Nechtěl jsem Vás nijak naštvat, jen mě trošku pobavila tahle část Vašeho prvního příspěvku Takže až příště až pojedu na výlet s přítelkyní, tak budu týden studovat GVD, včetně NJŘ, mapy stanic, nejlépe se seznámím s lokálním dispečerem, abych věděl, co mě čeká? To je trochu Kocourkov ne? Platím za to, abych dojel včas a staral se jen o to, že mám vylézt 3 schůdky do vlaku, sednout si, za přesný čas dojet na místo a pak zase slézt ty 3 schůdky dolů na perón. Zbytek mě absolutně nezajímá ...
Z toho jsem usoudil, jestli nemáte představu , že pokud se něco na trati stane, že vlaková četa má udělat vše, aby se v co nejkratím čase jelo dál.. Víte, taky jsem si to ze začátku myslel, ale zážitky, a zkušenosti z cest mě naučily dívat se na tuhle problematiku jinak.. A ten jízdní řád, ten zas tak těžkej není, aby se sebou nedal vzít.. Já jej taky vozím při každé cestě, a on se někdy setsakra hodí .. |
Polenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:27:05 |
|
Myslím že cestující nemá co řešit. Pokud je problém, který způsobí, že se delší dobu nedá jet dál nebo se ví, že v cíli vlaku bude zpoždění většího rázu tak je povinností zaměstnanců informaovat cestující a doporučit těm, kterých se to týká, jak postupovat (budete muset počkat na přípoj, použijte vlak x a y a budete tam dřív než když počkáte na přípoj, do cíle se nedostanete, pomohlo by kdyby...) a proč k tomu došlo. Pokud toto není dráha schopná zajistit, tak rozhodně né proto, že to nejde, ale proto, že to neumí a měl by jí to někdo naučit. Pravda je, že vlakový doprovod v rychlíku stojící kdesi v poli nemá možnost jinak než ústním informováním jak dostat informaci k cestujícímu, ale ve stanici je možnost použít rozhlas, v modernějších soupravách vnitřní rozhlas ve vlaku. Každopádně výmluvy nejde to protože máme SŽDC a ČD, nejde to protože dispečer nestíhá informovat je hloupost v době, kdy pokrytí uzemí mobilním signálem je určitě přes 90%
Rozhodně není nutné klást požadavky na cestujícího aby něco znal, pokud taková potřeba je, tak někdo dělá svou práci špatně a neměl by jí dělat. Cestující musí vědět jen kam chce jet a kde má peněženku.
| Jindřich "Polenius" Březina |
|
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.109.60
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:31:47 |
|
Začínám se obávat o vaše zdraví. Ano, souhlasím s tím, že si vytisknu, nebo nechám vytisknout spojení. Dnes vám to vytiskne kdejakej průvodčí z POPky z fleku. Jedu-li přestupem a vyvine se zpoždění, využiju pracovní náplně průvodčích a dotazuji se, zda vlak tam na mne bude čekat. Průvodčí necekne, tasí telefon a volá dispečerovi jak to bude. Dispečer rozhodne. Co dál dodat, máte tu moc zpoždění změnit?! A trvat na důvodu zpoždění? Co by ne, pokud nebudu zdržovat nad rámec. Tzn. že se onen zaměstnanec může věnovat jinému cestujícímu, páč i on chce informace. A chtít příčinu neschopnosti lokomotivy už je zoufalství. Neplatí, pokud by tazatel odstranil závadu na fleku. Řazení vlaku? Co to je?! Přijdu k vlaku a první co bude, budu hledat číslo vozu. Nikoliv to, že si stoupnu k peronu a ty dveře u mne zastavěj. A když už jsme u toho, co kdo musí a měl by ze strany dopravce ... chováte se také podle toho? To znamená že když ukápnete na výhybkách mimo mísu na WC, chopíte se ubrousků? Nadrobíte-li na podlahu, zametáte? Položíte-li si tašku na sedačku, otíráte ji potom pro toho, kdy si tam sedne po vás? Když si položíte nohy v obuvi, čistíte to místo? A nebo se chováte takhle i doma?! A v neposledním výčtu, vystupujete-li nebo nastupujete-li jako poslední, zavíráte za sebou dveře a nebo si myslíte něco o tom, že to musí udělat průvodčí za vás? Ono se řekne nějaký jedny dveře, ale co stanice, to třeba dvě minuty a za pět stanic už je to deset minut zpoždění. Zkuste být také důslední k cestujícím, kteří s vámi cestují a napomáhají k nekultuře cestování. Ale tohle mnohým nedochází, hlavně že si do někoho kopnu. Škoda psát. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 11:44:45 |
|
Nekran: většina zde diskutujících je alespoň "osobou informovanou", abych použil parafrázi na různé druhy kvalifikací ze zákonů.
To tedy znamená, že většina z nás alespoň byla v dopravní kanceláři (třeba na Den železnice), kde byla seznamována, co všechno to jejich zařízení umí.
Vedle všech těch vymožeností tam vždy ležel alespoň jeden telefonní přístroj. Vždy bylo patrno/řečeno kolik lidí tam ve směně slouží.
A jsme u lidí - když může za běžného provozu (bez mimořádnosti) zjistit výpravčí např. v Soběslavi jak jede R s příjezdem za půl hodiny (a je tam v této stanici sám) a zpoždění vyvěsit, proč to nelze u větších stanic, kde je v DK navíc operátorka?
Mimořádnosti, např. pád troleje. Jako osoba informovaná bych začal od toho, kde mám dráteníky, hnací vozidla nezávislé trakce i vyšetřovací orgány a za jak dlouho tam dojedou. K tomu 30 minut na základní obhlídku a mám minimální čas zpoždění, který bude stále jen narůstat. Jestli ohlásím minimální zpoždění 100 minut a ono se to stihne za 90 minut, tak je to v těchto číslech zanedbatelná chyba, kterou mi jistě všichni rádi odpustí. Jestli ale ohlašuji/navyšuji po 10-ti minutách, tak jsem trouba, který tam nemá co dělat, protože např. dráteníci ještě ani nevyjeli. Na to netřeba žádných skript, to je zkušenost obyčejného cestujícího.
A pokud budou vedle sebe stát tři zpožděné vlaky, tak je téměř jisté, že první asi pojede pendolíno a o ty další někdo losuje - nezažil jsem, že by to mělo logiku. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:06:37 |
|
Polenius > naprosty souhlas. Pokud je neco spatne, ocekavam, ze me o tom bude nekdo informovat a poradi mi, jak danou situaci resit s co nejmensimy nasledky.
Pokud se ovsem vidim zoufaleho pruvodciho, jak opakovane nekam vola a na dotazy cestujicich "odpovida" krcenim ramen, je asi jasne, ze tady se toho moc nedozvim a nastupuje "vyssi level", kdy si cestujici snazi poradit "na vlastni triko". Tedy zavola kam muze, podiva se na web (at uz prostrednictvim prohlizece v mobilu nebo zavola znameho u netu sediciho) a snazi se zjistit nejakou prognozu. Zkusenosti z predchoziho provozu jsou ale ponekud na houby, pokud se nedozvi pravou pricinu problemu. A znovu opakuji, ze je mi uplne fuk, jestli masina nejede kvuli poruse v hlavnim okruhu, nebo proto, ze firovi nejde v kabine vetracek na sklo a on vidi kulovy.
Mádl > razeni? Podivejte se treba na zminovany vlak 110. Vsude je uvedeno, ze vagony druhe tridy z Polska jsou klimatizovany, na Idosu nebo Zelpage v razeni se dozvi, ze se jedna o Bmz. Na zaklade toho si tedy v dobe vysokych teplot koupim mistenku do klimatizovaneho vozu a vim, ze jsem pro to udelal maximum. Ovsem ejhle, co to? Misto vlaku slozeneho vyhradne z "cervenych" vozu (= rozliseni klimatizovanych vozu pro bezneho cestujiciho) zastavuji zelene Bmee (v lepsim pripade). Klimu to nema, takze jedina sance je mit celou cestu otevrena okna... hmm a co na tom, ze tlakova vlna od protijedouci soupravy vam "nafackuje", i kdyz nejste zrovna v tunelu, kterych u Hostejna je slusne mnozstvi?
Ne, je to v poradku. Proste to je normalni, razeni je jen car papiru. Kdyz se na klimu zeptam pruvodci, jen krci rameny, protoze ona s tim pry nic delat nemuze.
Ja samosebou po pruvodci nechci, aby me tam s pomoci vejire chladila. Ale prislo by mi normalni, kdyby se - aspon tem co maji mistenky - omluvila jmenem sveho chlebodarce, ze jsou razeny jine nez deklarovane vozy. O nejake satisfakci (vraceni ceny za mistenku / spunty do usi kvuli randalu pri otevrenem okne na koridoru / roznaska balene chlazene vody "postizenym") si opravdu muzem nechat jen zdat.
Pokud pro Madla je razeni vlaku "jen" o cisle vozu, tak mu doporucuju cestovat mezi Prahou a Ostravou jakymkoliv "vlakem vyssi kvality" a hlasit se k odpovednosti za dodrzovani razeni. Predpokladam, ze by vas "spokojeni" cestujici utloukli jeste pred Kolinem...
A cistota na toalete? Nevim jak vy, ale ja se ridim heslem "opust tuto mistnost pokud mozno v lepsim stavu, nez v jakem jsi ji pri prichodu nasel. Nekdy to jde, nekdy ne, kazdopadne bych se moc rad choval jako doma. Tedy abych se nebal dotknout kliky, steny nebo madla, abych si nemusel zacpavat nos a pri splachnuti nebo myti rukou nemusel delat "dva kroky vzad" kvuli riziku osprchovani.
A zavirani dveri? Nekdy zavru, jindy ne. Pokud by byla na dverich cedulka "prosime, zavirejte za sebou", delal bych to pokazde. Ale povazuji za vhodne pripomenout, ze nutnost zavirani dveri neni vlastnost drahy jako takove, ale jednoho jedineho provozovatele na nasem uzemi.
Spousta lidi tu nadava na Jancuru a jeho promojizdy... ale jeden z duvodu, proc bych mu dal v beznem provozu prednost je fakt, ze me usetri od zbytecne slozite manipulace s dvermi a lezeni do schodu odpovidajicich zebriku.
A ted k veci - ciste ze zvedavosti ... proc ma 354 pres hodinu navic? Na 170 ani na 180 zadnej pruser na webu CD nevidim ... |
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:37:34 |
|
Sim
ad:354
informace je na webu ČD - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=3657&ido=5812&dat um=14.06.2010
Jinak tato stránka ideální pro plánování cest - v předstihu se zjistí zda se na trase bude kutat |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 12:48:31 |
|
Proto píšu, že ten JŘ neváží tunu, abych v případě, že průvodčí neví, si zjistil informaci sám..Všichni tu nadávají, že vlaková četa neví, ale jsem toho názoru, že nikdo nemůže chtít po průvodčím ve vlaku A, jak vypadá situace na druhý straně republiky, nebo jak to tam navazuje.. To s tou Soběslaví..Ano, je to o přístupu konkrétního člověka.. Někdo je ochotnej, někdo míň... Proto taky ten Jízdní řád mám, a sabilně jej sebou vozím...
Co se týče řazení, to je hoodně diskutabilní.. někdy to jede jak má, jindy ne.. Asi záleží na tom, co je právě k dispozici
AS ještě podotknu, že průvodčí se může snažit sebevíc, ale jakmile dispečer řekne ne, tak se s tím nic nenadělá |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:03:23 |
|
Čahoun: Dá se to nějak vypnout a ty stupně tam naházet ručně bez automatických přeskoků, nebo zkrátka Gorila je díky Mirelu odsouzená ke škubavým jízdám, paradoxně s vlaky nejvyšší kvality? U Banánů jsem si ničeho takového nevšiml, nikdy nic neškubalo.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:05:01 |
|
Sim a jemu podobní: Bohužel jsem v sobě nenašel sílu přečíst si všechny vaše žvásty z dneška, ale poznámku si neodpustím.
Na jednu stranu chcete vědět o každé sebemenší závadě lokomotivy* (a jejím vlivu na pravidelnost dopravy), ale o problematice dopravy na železnici nic nechcete slyšet. Proto bude lepší, když se budete nadále věnovat studiu či výkonu svého povolání a přestanete se navážet do lidí a dějů o jejichž práci a povaze nemáte ani zbla vědomostí. DĚKUJI.
A pokud tu je takové množství "odborníků", mohu vám vřele doporučit: dejte se dohromady a předveďte Českým drahám, jak se má taková přeprava osob po kolejích dělat.
A ještě chci touto cestou poděkovat všem dopravákům , kteří měli včera co do činění s jízdou vlaku 50332. Nonstop jízdu mezi Ostravou ONV a Rudolticemi v Čechách jsem za své krátké působení na "dospělých" koridorech během denního provozu ještě nezažil. Smekám klobouk před vámi .
A dodatek pro Sim-a: Tuto cestu jsme zvládli za 2:40 hod. To jen pro představu, že náklad nemusí brzdit osobku. I to IC-čko, kterému jsme uhýbali v Krasíkově, nás dojelo až při našem zastavování v Rudolticích . A to vše s řadou 122 v čele vlaku.
*) Sim: To přehřátí lokomotivy z mého dřívějšího příspěvku berte jenom jako jednu z možností. Jak bylo dále psáno, tak z tohoto důvodu to nebylo, narozdíl třeba od závady na voze vozu. Tam jsem to trefil, ač jsem s jízdou této soupravy neměl nic společného.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:08:07 |
|
Němec_z_ova: A mohl by jste mi prosím některé věci ozřejmit? Byl bych moc rád..Děkuji předem |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:53:28 |
|
Němec_z_ova > pokud jste to necetl, asi se nema cenu s vami dohadovat, nicmene uz ponekolikate opakuji, ze mi je uplne fuk, co se presne stane. Me klidne staci, kdyz mi nekdo opravneny rekne "podelala se masina, musime pomalu, ale jedem".
Zaroven jsem nikdy netvrdil, ze naklady musi zdrzovat osobku. Ze duvodem zpozdeni byla udajna jizda za nakladem mi rekli na infolince.
A opravdu vam doporucuji si precist, co jsem psal - v pripade, ze na to chcete reagovat. Minimalne proto, ze povazuji za slusne nepredhazovat neco, co neni pravda. Pokud reagovat nechcete, tak si me klidne vyfiltrujte...
A ohledne toho, kdo si co ma studovat. Fakt to asi dost lidi u drahy nechape, ale bez zakaznika/cestujiciho/objednavatele vlacky dlouho jezdit nebudou. A lidi jsou od prirody liny, me nevyjimaje. Proto pokud budu neco studovat, tak jen proto, ze me to zajima. A ne proto, aby me nekdo odvezl za podminek, za kterych me ma podle smlouvy vozit i kdybych se neumel podepsat.
Nekran > dik, o tomhle jsem vedel, ale nez mi docvaklo, ze se diky Domazlicim prihodi v Plzni +60, musel jsem si popojet s koleckovou zidli. Moje chyba, diky za nakopnuti. |
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.109.60
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 13:58:54 |
|
Sim, opravdu si myslím že vám jde o zdraví. Je od vás šlechetné že vy vlastně na těch záchodech uklízíte. Jste první a vás musejí mít všude rádi. Řazení? Nikam se dívat nebudu. Pokud by mi to řezalo krkavici, budu si stěžovat na vyšší místa. Kolikrát jste to udělal vy?! Myslím že hodněkrát, když jste nebyl vyslyšen a pláčete tady, na nesprávném hrobě. A nebo že by vůbec?! A pokud jste si ještě nestěžoval na oněch vyšších místech, nesnažte se tady masírovat ostatní svými moudry. Vy už víte co bude tahat Jančura za svejma peršanama za vozy?
PS: vy jste doma hloupí, že musíte mít na každých dveřích napsáno "prosíme, zavírejte za sebou", nebo to máte napsáno i na dveřích v automobilu? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:02:27 |
|
Dá. Podržíš páku v +1 a po chvíli, resp. až zhasne žlutá kontrolka, dáš do + a mašina začne rychle (ale ne přeskokem) najíždět do stupňů.
Já bych řek, že Banán občas škube více, neboť tam se přeskoku dá vyhnout jedině postupnym řazení, ale to nebude nikdo dělat. Při páce v + to ihned přeskočí stupně, ale citlivěji než gorile, zhruba 3-10-17-27. Kdežto u Gorily 3-27, ale v 80 km/h je to strašná rána, to chce vyjet bez přeskoku. Ty řídicí systémy jsou zkrátka každej jinej a mají své výhody i nevýhody. 151 umí přeskočit rovnou na paralel, resp. přeskakovat stupně na paralelu. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:22:05 |
|
Mádl: třeba doma nemají mix dveří, kde některé se zavírají automaticky (a ručně někdy ani zavřít nejdou) a některé ne.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:32:50 |
|
Sim-Jsou nákladní vlaky,které mají přednost před osobním vlakem.To asi neví i pan Jančura. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:35:08 |
|
Zaosai: To jsou ty tzv. NEX? A
do které skupiny se řadí kontejneráky, co zajíždí na Metrans, to by jste nevěděl? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6362
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:41:20 |
|
Konťáky pro Metrans bývaly téměř vždy NEx. A asi budou dál, bo když jedu s osobákem po korytě, občas mne před nima uhnou a předjedou.
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:42:04 |
|
Kontejnery jsou právě ty Nex s předností,dle předpisů.Pokud jsem odjel z Bubenče před osobákem,tak jsem přijel do Ústí n.L. 20 minut před jeho dojezdem. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:47:46 |
|
Adalbertinum: Pokud se náhodou trefíte do věcí, které znám nebo dokážu někde najít, tak v tom nevidím problém. Jen ode mne nečekejte "vynášení" SJŘ a jiných služebních pomůcek.
Sim: Jak tušíte, že zmínkou o studiu jsem měl na mysli právě vás?
Jelikož svým projevem, zde na Káčku, na mne působíte jako "náctiletý" student, měla vás tato poznámka vrátit zpět do školních škamen. Neměl jsem tudíž na mysli četbu Smluvních přepravních podmínek ČD a jim podobných materiálů.
Pokud jsem se ve svém odhadu zmýlil, přijměte moji omluvu a zkuste něco udělat se svou prezentací zde na fóru.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 14:57:18 |
|
Němec_z_ova: Nic služebního, tudíž mě, jako laikovi takřka nepřístupného po Vás chtít nebudu, to se bát nemusíte.. Spíš by mě zajímaly takový ty obyčejnější věci, které se týkají provozu, a HV..
Zaosai , Drn: Já si z doby, když jsem na Metransu dělal, pamatuju, že se jim říkalo
Feeder, Shuttle, a ještě Kusovka.. Z toho jsem pochopil jen tu kusovku, které se řílako i Libeňák.. Ty druhý dva pojmy mi moc neřekly.. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6363
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 15:32:15 |
|
Stav svěšení by se měl sledovat při každém svěšení či rozvěšení...šupák by měl vědět, jak mají být vozy spojené a fíra si má vždy zkontrolovat svěšení prvního vozu s lokomotivou...svěšení vozů by měl nadále při ÚZB kontrolovat vozmistr
A přesto se ti stane, že po 50km stahuješ úplně rozmotanou kupli mezi posledním vozem a zbytkem vlaku. Na tohle jsou experti v Chebu.
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:06:38 |
|
Existují průvodčí, co nemají snahu něco někomu někde vysvětlovat.
Tak takové bych na hodinu vyhodil.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9621
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:22:35 |
|
Od jisté doby vlakové čety už tolik nekritizuju, pokud mě vyloženě nenasejří Pochvala do obálky netřeba, oni se to dovědí v Praze od jiných lidí
Adalbertinum:
To jste pochopil správně, ale já mluvil o trati z Brna do Kutné Hory, ostatní vědí, že mě živí převážně tento úsek... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7835
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:29:47 |
|
Zpět k kontejnereům:
Feeder - Feedrovací vlak - bedny se na vlak přihazují do zaplnění kapacity vlaku a pak odjezde
Shuttle - jezdí pravidelně mezi v určitou dobu mezi určitým místem, nečeká se na celkové obsazení vlaku
Kusovka (taky Močka) - pošle se vůz s bednou na Mn, pak se přihodí za Pn, atd atd
Přibližně tak
1. 6. 2010 - 3 roky FZF s Vámi
Děkujeme
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:52:12 |
|
Luboš_ct: Aha, tak te´d už to vím taky..Já nejdřív z Vašich příspěvků usuzoval, zdali nejezdíte spíše 260..Ale díky za vysvětlení :-) A Vaše hlavní vozítko tedy bude 230(240), že? pokud náhodou se nedostanete na Esouna :-).. To by jste mohl vědět, proč kontejnerák z DUST jezdil obvykle o dvě i tři hodiny opožděnej?
Šari: Díky za podrobné vysvětlení.. já si právě
nebyl jistej, protože někdy vlak přijel poloprázdnej, jindy zase 26 vozů...A ty kusovky mohou jezdit jednotlivě, nebo jako ucelenky? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9622
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 16:57:01 |
|
Adal:
ano převážně 230,240 a nově teď i 363..a proč jezdily dunajky opožděné bohužel netuším...co mi dají, to vezu
Šari:
Pán má přehled, ani jsem netušil, že existují nějaké podobné názvy |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:00:02 |
|
host: >Podržíš páku v +1 a po chvíli...
To umí i 150, 151 - pokud budeš držet rajčák v této poloze déle než cca 2 sekundy, bude krokovat po jednom stupni bez přeskakování stupňů.
>151 umí přeskočit rovnou na paralel, resp. přeskakovat stupně na paralelu.
Bohužel... |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:02:35 |
|
Luboš_ct: Já se jen zeptal, protože jsem jízdní dobu Dunajky bral podle rychlíků na Prahu. Uvažoval jsem, že z Brna by to Dunajce nemělo do Prahy trvat déle, jak 3 hodiny 43 minut (Bráno podle R přes Havl.Brod).. Jenže to asi moc dobrej přístup na výpočty nebyl, že to nikdy nevyšlo.. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:08:47 |
|
Viděl jsem jedno neveřejné video a tam Banána roztahoval docela dlouho, až jsem se divil, s jakou trpělivostí tam musí ty stupně po jednom sázet, protože proud šel po každém dost nahoru. Asi to bylo něco dlouhého a 151.
Potom šel normálně na sériové šunty, sjel, automaticky se udělal přechod a už to ládoval na paralelu, zase po jednom. Potom výběh.
Tady se už taky jednou řešilo, že někdo preferuje jízdu na stupních a někdo průběžně výkon vyhazuje, nechá trochu klesnout rychlost, zase nahodí, zrychlí, vyhodí... Mně se víc zamlouvá ten první způsob - nastavit výkon, kterým v daném úseku pojedu pořád, snažit se pokud možno aby to byly hospodárné stupně, než stále vyhazovat a nahazovat výkon a škubat vlakem.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6366
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:15:57 |
|
Ml636:
Tak já do toho nechci moc kecat, bo na 150 mám naježděno jen pár směn. Ale když jsme dva GVD tahali EN 352/353 s 12 - 14 kočárky, stačil na udržování rychlosti v pohodě pohyb na hospodárných stupních, nebo šuntech. Taky se mi nelíbí honit mašinu na odporech, byť je má trvale zatížitelný. Nedělal jsem to ani u 130.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:30:45 |
|
ad Němec: prosím tě kde bereš tu sílu odpovídat na všechny Simovi žvásty, já už se nad ty šoto žvásty vždy jen dobře zasměju a nereaguji. |
Neznamy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 17:51:02 |
|
Modrý gumy:
Já už do vlaku nelezu, jezdím autem a mám od těch kreténskejch výmluv a debilních řečí pokoj. Už aby vás všechny někdo vyházel a koleje vytrhal, nechci takový nemakačenka platit ze svých daní! |
Tyristor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.21.150
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 18:06:13 |
|
Neznámý:sám jsi guma.Když nevíš o čem píšeš,tak to tady neprezentuj!Ajzlboňáci za to nemůžou,že jsou dráhy dlouhodobě podfinancovány.Na nedostatky na dráze a technický stav svršku,vozů,lokomotiv,atd.neustále upozorňují.Ale bohužel se nic neděje.Pláčeš na nesprávném místě.Stěžuj si na managementu ČD,SŽDC a všechny předešlé vlády,posrance a senátory. |
Borovnička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:36:55 |
|
Neznámy: Tak, prosím, ještě přestań psát své žvásty na tyto stránky a bude nám všem dobře. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 19:51:11 |
|
Němec_z_ova:
To jen pro představu, že náklad nemusí brzdit osobku. I to IC-čko, kterému jsme uhýbali v Krasíkově, nás dojelo až při našem zastavování v Rudolticích. A to vše s řadou 122 v čele vlaku.
Mám tomu rozumět tak, že vás v Krasíkově poslali proti srsti po první (s uhnutím v Rudolticích na třetí) a ICčko jelo po druhé .... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 20:29:52 |
|
Kontejnery jsou právě ty Nex s předností,dle předpisů.
Ano,ale ne vždy je to pravda,pánové .. pokud jedou s náskokem,žádné předjíždění os. dopravy neřeším,pokud to nejde jinak ... 
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:02:00 |
|
Mno zase tu nejančete. Neznámý se tu vyjádřil sice provokativně, ale Vaše odpovědi jsou taky nic moc. Příčinu současného stavu železnice nehledejte až v parlamentu (i když ani ten není bez viny) ale o kousek níž - na nábřeží. Ale za názor cestujících si pánové od drah bohužel můžete převážně sami. Jednak je na drahách přezaměstnanost (ne už v provozu, ale administrativě) , navíc chování značné části zaměstnanců je ostudné. Osobně odhaduju, že u dráhy je tak 10% nadšenců (hlavně v kabinách lokomotiv), 30% poctivých profesionálů, a ten zbytek jsou lidi bez zájmu, kteří by se jinde neuživili. A ti kazí dobré jméno dráhy. A proč lidi nejezdí vlakem? Je to strašně jednoduché. Počátek je v tom, že ČD uhradí stát každou ztrátu. Neboli je nic nenutí snažit se aby ve vlaku jezdili lidi. A proč tam nejezdí? Protože se nemůžou spolehnout kdy dorazí a nechtějí po příjezdu hned po sprchu. Takže páni od dráhy, chytněte se za nos, uchopte rejžáky, kyblíky, košťata (ať osobně či v rukou firem), zorganizujte si práci tak aby nevznikala zbytečná zpoždění, přestaňte cestující považovat za obtížný hmyz ( lidi spolknou leccos když jim povíte co se děje). Páni na nábřeží nechť zlevní jízdné, kopnou do prdele různé vyžírky (zejména odbor marketingu a odbory), přestanou používat peníze na nové vozy na provozní výdaje (zneužití svěřených peněz na jiný účel se v trestním zákoníku nazývá zpronevěra) a zapřemýšlí nad grafikonem. A hned bude doprava výdělečná.
Už se těším, až konečně vyjede na dráhy konkurence a ukáže všem že to jde i jinak.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:11:07 |
|
Ok1xng:...a zapřemýšlí nad grafikonem...
Nad tím by měli přemýšlet jiní,ti co objednávají vlaky.
|
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.109.60
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:36:00 |
|
Ok1xng, a co si jako od té konkurence slibujete? Mladou frontu, kávu z automatu(pokud pujde), Wi-fi, jablko nebo Tatranku za zpoždění? Nevidím tam žádnou konkurenci. Vy ano?! Hihi, dovedu si živě představit že ještě před odjezdem stevard vlaku upozorní cestující aby řádně otevřeli pusinku. Proč? Ano vážení cestující, je jasné že přijedme zpožděni. Nemluvě o tom, že cestující SA se bezpečně cítit nemusejí. Jak už zmínili jejich řidiči autobusů ohledně čerpání bezpečnostních přestávek. Jojo, aby nám něco vydělávalo, musíme někde šetřit a něco oj*bat. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:45:37 |
|
Já bych neřekl, že dráhy mají aktuálně nedostatek cestujících... Navíc systémy slev a víkendových jízdenek přitáhly do vlaků o dost víc lidí. (vidím to na sobě, nebýt SONE+, tak výlety nedělám-jen za poslední cca 3 měsíce jsem projel 4).
Jediné co by tomu prospělo, by bylo zase nějaké to lehké našťouchnutí od soukromých dopravců, protože co si budeme vykládat, to je pro dráhy jediná motivace něco zlepšovat a v nedávné minulosti se to už několikrát ukázalo.
Když jsem se setkal s lidma, kteří měli dost blízko k nedávnému Jančurovu projektu (a přitom lidi nezávislí) až mě mrazilo v zádech při vyprávění, jak jim byly během jízd ze všech stran házeny klacky pod nohy, evidentně úmyslné zdržování, problémy... Je to chyba. Soukromníci můžou České Dráhy posunout hodně dopředu a to nejen ve vztahu k cestujícím a kvalitě služeb, ale i pro vlastní zaměstnance. Pak teprve se k nim cestující budou rádi vracet, zaměstnanci budou mít větší motivaci, pokud se ta snaha dotáhne až k nim a zbylé problémy tak můžou postupně skončit samy.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:47:37 |
|
Mám tomu rozumět tak, že vás v Krasíkově poslali proti srsti po první (s uhnutím v Rudolticích na třetí) a ICčko jelo po druhé ....
Ano, přesně tak, i to se včera dělo.
Mcx: Jak zpívá klasik; Tisíckrát si říkám prrr, vidím žvást a dělám drrr . Třeba Sim-a převychovám.
Neznámý: Za "modré gumy" doufám, že ve své zaslepenosti nedojdete tak daleko, aby Vám to bránilo v rozumném jednání na přejezdech. Pro takové případy jsme vyzbrojeni těžkými "argumenty". Dokonce jsem sedlal i něco málo přes 124 tun živé váhy.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
|
