| Autor |
Příspěvek |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 12:04:34 | 
|
Sxman: Snad tady: Přejezdy
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Truthseeker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 12:20:54 |
|
Černá pasažérka zbila průvodčí ve vlaku, připravila ji o oko - tak to už je moc tohleto... |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 13:44:43 |
|
Před pár dny mluvila jedna průvodčí v TV ve zprávách.Nevím jestli to nebyla zrovna ta samá.Taky byla napadená a má docela těžký problémy co se psychiky týče.
|
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 14:44:22 |
|
Zvyšuje se ale přirážka za použití povinně místenkového vlaku bez místenky, a to ze současných 200 na 250 korun. STEJNOU PŘÍRÁŽKU ZAPLATÍ NA MÍSTĚ I TEN , KDO POUŽIJE VÝHRADNĚ MEZINÁRODNÍ RYCHLÍK K VNITROSTATNÍ PŘEPRAVĚ. Když nezaplatí hned, vyjde ho přirážka i nadále na 500 korun.
Tak to znamená že když pojedeme Ec který pojede z Vídně do Prahy a využijeme ho v úseku Brno - Pardubice tak zaplatíme příslušné jízdné + 500 navrch nebo jak tomu mám rozumět?
Toto píší na http://www.denik.cz/ekonomika/vraceni-mistenky-na-pendolino-bude- stat-az--korun.html
je to poslední odstavec článku}
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal21.) |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:39:12 |
|
A ještě dotaz. Jak to bude, když v Brně (případně jinde) vyhlásí odbavení ve vlaku bez přirážky? Prodají mi místenku v SC za 100? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 17:51:47 |
|
Michal21: Ad mezinárodní rychlík - tím se míní případ, kdy je "vnitrostátní přeprava vyloučena", což se oznamuje příslušnou poznámkou v JŘ. Kdysi to býval poměrně častý případ, ale už dlouho jsem to neviděl. Používalo se to především tam, kde za jízdy probíhalo celní a pasové odbavení... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 18:10:46 |
|
Bugear : ČESMAD si "vyřval" nějaké pochybné kompenzace, protože Bárta neumí veřejně znemožnit dopravce za jejich nesmyslnou argumentaci o zvýšení ceny přepravy a následném možném zvýšení ceny zboží pro koncového zákazníka.
Kontrolní otázka : vezete 10 000 kusů zboží na vzdálenost 250 km. O jakou hodnotu se zvýší cena jednoho kusu zboží, zvýší-li se cena přepravy pro 10 000 kusů o 250 korun ....
Vezete jeden kus zboží o váze 10 tun na tutéž vzdálenost. Cena tohoto kusu zboží bude patrně taková, že zvýšení ceny přepravy o 250 Kč bude činit zlomek procenta celkové ceny ...
Poskytnout kompenzaci "ČESMADU" znamená diskriminovat neČESMAD, což může být žalovatelné...
Za cca 4,5 milionu vozidel se silniční daň neplatí, což podle mého názoru vytváří díru v rozpočtu kolem 40 miliard ročně ... Pak není na údržbu silnic, není na dopravní policii, není na hasiče, kteří odstraňují následky silničních nehod ..
Kdo bude sledovat ta zpoždění a "přirážkovat". To by znamenalo zaměstnat další ansáml sledovačů, přičemž je sporné, zda by si na sebe vydělali... |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 18:21:09 |
|
Za cca 4,5 milionu vozidel se silniční daň neplatí, což podle mého názoru vytváří díru v rozpočtu kolem 40 miliard ročně ... Pak není na údržbu silnic, není na dopravní policii, není na hasiče, kteří odstraňují následky silničních nehod ..
To je samozřejmně úplný nesmysl.
Dopravní policie,natož HZS nemá s výběrem silniční daně prachnic společného,to jen na okraj... |
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 18:34:37 |
|
http://korzar.sme.sk/c/5198619/utok-na-sprievodcu-noz-smeroval-k- srdcu.html |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:53:50 |
|
Hook : "nemají nic společného" a pak samozřejmě nejsou peníze ... Dopravní policie poskytuje "služby" minimálně z 95 % motorizovaným uživatelům pozemních komunikací, takže by za tyhle služby měli platit motorizovaní uživatelé.
Podobně hasiči. Ti odstraňují následky dopravních nehod, ale pouze někdy se dočkají refundace nákladů této činnosti z povinného ručení. Přitom většina dopravních nehod je zapříčiněna porušením nějaké povinnosti účastníka silničního provozu ...
Když nemá ministr vnitra peníze na Policii a hasiče a plošně se šetří - místo toho, aby se hasičům přídalo na penězích na techniku - tak bych se snažil ty peníze získat oddělením financování jednotlivých složek.
Dopravní policie bude refundována z výnosu silniční daně, hasiči si zásahy naúčtují vlastníkovi pozemní komunikace ...
Cargo se muselo oddělit, aby se odstranilo křížové financování... Proč by to nemělo jít i u pozemních komunikací. Část "služeb" týkajících se motorizovaných uživatelů pozemních komunikací je křížově financováno z jiných zdrojů, kde ty prachy pak logicky chybí.
Zdrojem financování je právě ta silniční daň.
Výnos by se dělil tak, aby se dostalo i na kraje, které jsou vlastníkem silnic "nižší" kategorie...
Chápu - asi jste mezi neplatiči silniční daně a odstranění této zákonnem definované daňové výjimky se vám moc nelíbí. Proč platit za něco, co bylo desítky let zadarmíko.
Já tomu říkam "komunismus v praxi". |
Taurus1216
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 20:26:23 |
|
Ahoj všem, poradí mi někdo kde a zda se dají stáhnout různé videa a dokumenty o českých a slovenských lokomotivách, vlacích, tratích a podobně? Díky moc.
| moje další fotky na www.taurus1216.webovastranka.cz |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:06:03 |
|
John: Díky! 
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:29:58 |
|
MZ: Jenže to je přesně to, o co jde "diskrétním elitám". Rozparcelovat stát na šuplíčky příjmů a výdajů a ty, které vykazují nějaký ziskový potenciál zprivatizovat. Jenže moderní stát vznikl na principu přerozdělování - všechny příjmy do jednoho pytle a výdaje rozdělovat na financování veřejných statků (kam patří i dopravní infrasturktura) podle jejich společenské potřebnosti a významu. Prostě pojetí státu jako provozovatele jednotlivých činností, které musí být každá sama o sobě rentabilní (nebo minimálně neprodělečná) je pitomost. Nakonec - aplikací tohoto modelu byl zákaz "křížového financování", tj. oddělení osobní a nákladní dopravy. Důsledky se tady diskutovaly mockrát... |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:50:25 |
|
MZ: Za cca 4,5 milionu vozidel se silniční daň neplatí, což podle mého názoru vytváří díru v rozpočtu kolem 40 miliard ročně.
Než začnete plnit díry v rozpočtu, tak si zjistěte jaká je silniční daň. A jelikož většina z 4,5 mil. vozidel bude osobních, tak opravdu ta daň není přes 8000 na rok. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 22:55:51 |
|
Pane Zikmunde,přiznám se,že Vaší argumentaci úplně nerozumím.
Striktní oddělení financování veškerých služeb,spojených s provozem na,řekněme,pouze silnicích I.třídy a dálnicích,tzn. oprav,zimní údržby,"dálniční" policie a záchranných složek,pouze z výnosů přímých plateb,t.j. výběru mýta a plateb za dálniční známku vypadá na první pohled logicky.
Naráží však na minimálně dva zásadní problémy.
Ten první je značná variabilita příjmů,která navíc vůbec nemusí souviset pouze s aktuální výší mýtného a ceny dálničních známek v ČR.
Prostě jeden rok vyberete více,druhý méně,znamená to,že budete i v extrémní zimě sypat a solit jen potud,pokud Vám vyjdou příjmy,určené na zimu?
Když se Vám na dálnici v hromadné havárce-podobně jako na konci zimy 2008 na D1-srazí stovka aut,vyšlete k nim pouze "dálniční" HZS,která byla zafinancována přímou platbou od uživatelů dálnic?
A co když to nebude stačit,necháte tam zraněné ležet ve škarpě jen proto,že na další záchranky nebo letecký transport nemáte prostředky?
Zmiňujete příklad oddělení ČD a Carga,právě z důvodů striktního financování toho nebo ohnoho dopravce.
Více odstrašující příklad jste asi nemohl vybrat,viz. příspěvek J11.
Nemyslím si,že Vaše cesta je řešením.
Až skončí fáze divokého ranného kapitalismu v Čechách,kdy 1 km dálnice vyšel na stejné finance,jako na 4-5 km dálnice v SRN,věřte,že i při stávajícím mýtu a platbách za dálnice pro vozidla pod 3,5t,bude prostředků na opravy a údržbu dost. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 23:14:14 |
|
Hook- jste si odpověděl sám- je potřeba financovat železnici nejen z výnosů za použití DC, ale i odjinud. To se vám MZ snaží vysvětlit. Česmad si svým způsobem vyřvává také křížové financování, jde o ústupky státu vůči tomuto sdružení. Z toho pak plyne určité dokřivení vstupů vs. výstupů (finančních) u silniční dopravy.
Podle mě hodně z toho bordelu (nevím jak to jinak nazvat) na železnici (v souvislosti s nedávným počasím) vzniklo díky tomu, že se na železnici vše odděluje, dřív mohl vymetat sníh kdokoliv, dnes je někdo ČD, někdo ČDC, někdo SŽDC, lidí na tuhle potřebnou práci ubylo. Podle toho to vypadá.
Souhrn podle mě- dokud budou na jakékoliv obecně prospěšné uskupení přisáti rádoby podnikatelé a vše se bude řešit formou outsourcingu, nebude to lépe vypadat. Myslím že tím jsem odpověděl i na úvahu kolegy Johny11.
Myslím si jednu věc- nejlepší firma, pracující ve státním zájmu, je státní podnik. Věc jiná je, kdo tomu velí, jak moc nechá tuto firmu rozkrádat. Dokud nebude osobní zodpovědnost těchto osob, náprava nebude. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7131
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 11:54:25 |
|
M. Zikmund:
Za cca 4,5 milionu vozidel se silniční daň neplatí, což podle mého názoru vytváří díru v rozpočtu kolem 40 miliard ročně.
... zato se provozem těch vozidel vybere slušně vysoká částka ze spotřební daně. Uvažoval jste tuto částku v kolonce příjmů?
Chápu - asi jste mezi neplatiči silniční daně a odstranění této zákonnem definované daňové výjimky se vám moc nelíbí. Proč platit za něco, co bylo desítky let zadarmíko.
Já tomu říkam "komunismus v praxi".
Vám by se líbilo odstranění všech zákonem definovaných daňových výjimek? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 12:24:27 |
|
David : spotřební daň je fiskální daň, ze které se financuje školství, zdravotnictví apod.
Pouze část výnosu ze spotřební daně jde na silnice, ale spotřební daň za benzín/naftu se platí i při jejich spotřebě v různých strojních zařízeních, která se na silnici nikdy nedostanou. Například enegragtický náhradní zdroj, motorová pila nebo sekačka, přívěsný motorový vůz na železnici ...
To je obehraná písnička, že se platí "spotřební daň". Konec konců lihovary / pivovary / tabákové fabriky by taky mohly chtít, aby se jim ze spotřební daně přispívalo na investici, protože se bude víc vyrábět a víc se utrží na spotřební dani ...
Silniční daň je fakticky poplatek za použití dopravní cesty (nazývejme to lépe vystihujícím pojmem).
Proč má za použítí dopravní cesty platit cestující v ceně jízdenky vlakem ... na železnici slouží poplatek za použití dopravní cesty k úhradě nákladů za řízení dopravy, odhrabání sněhu, funkčnost zabezpečovacího zařízení apod.
Na silnici se platí pouze "podnikatelská" vozidla. Zjevně to nestačí, tak se holt musí odstranit ta ničím neodůvodněná výjimka, která diskriminuje všechny železniční dopravce ...
I to osvobození má jistá omzení ve vzabě na jiné zákony, takže za nějaké desetiny procent nepodnikatelských vozidel se vybere směšná daň, přičemž nákladovost výběru může její smysl anulovat ...
Pro mne za mne, ať se odstraní všechny daňové výjimky, ale patrně daňová správa určitých daní může stát tolik, že si vybraná daň na sebe ani nevydělá ... |
Papouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:35:05 |
|
Dobrý den,chtěl bych se zeptat jak jezdí v pátek plný rychlík 443 Šírava a jel bych v jedničce.Děkuji. |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 16:46:02 |
|
Michal22 "- nejlepší firma, pracující ve státním zájmu, je státní podnik."
Tady se jeden ale dozví věci... A vypadá to, že autor tomu dokonce i věří...
Věc jiná je, kdo tomu velí, jak moc nechá tuto firmu rozkrádat. Dokud nebude osobní zodpovědnost těchto osob, náprava nebude.
Tak tohle naopak nelze jinak než plně podpořit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sokr.)
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:05:26 |
|
@Miroslav Zikmund: Co třeba výpravčí, s tím že další proces by byl samozřejmě automatizovaný. Plus jeden člověk na reklamačním oddělení. Takové poruchy zase nebudou nějak časté a jistí soukromníci by se brzy naučili, že si nemají objednávat nevyjezditelné trasy. Mimochodem něco takového prý funguje i v železničně neschopném Polsku.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 01:17:14 |
|
Bugear: V jinak opravdu železničně tragickém Polsku má dopravce možnost si vybrat, zda si bude s provozovatelem dráhy vzájemně platit pokuty za odchylky od jízdního řadu. V praxi to funguje tak, že pokud jede dopravce se zpožděním oproti jízdnímu řádu, pak ten kdo toto zpoždění způsobil, platí druhé straně za každou minutu zpoždění určitou částku (teď už si přesně nepamatuji kolik, ale tuším, že to byly asi 3 zł, tj. asi 19 Kč za minutu).
Nevím jak je tomu u osobních dopravců, ale u nákladních dopravců na to kdysi přistoupilo PKP Cargo, ale už od toho ustoupilo (asi víc platili než dostávali). Vím o jednom malém nákladním dopravci, který udělá tak maximálně jeden pár vlaků za den a za období do začátku tohoto roku do října platil za zpoždění jedenkrát, ovšem od provozovatele dráhy se mu podařilo za deset měsíců vyinkasovat asi 40 tisíc zł, tj. asi čtvrt milionu Kč. |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:56:44 |
|
Chlapi, jak dlouho má ještě padat to bílý svinstvo? Už tejden házím v práci každou šichtu jak debil a to jen proto, abych další den mohl házet znova. Tudle mi říkal kolega, že do neděle má napadnout 70 čísel  . Člověk vyhází, mokrej je jak svině, doleze na budku a může jít zase.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:03:26 |
|
Zdravím Vaší diskusi....Co na to říkáte?
http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-leo-express-budou-cerno-zlate-a-v yjdou-o-tretinu-levneji-nez-pendolino-1wg-/ekoakcie.aspx?c=A10121 0_182130_ekoakcie_vel |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 12:42:48 |
|
Sokr- asi jste nepochopil můj myšlenkový tok- nejlepší firma, pracující ve státním zájmu, je opravdu státní podnik. Avšak- nemyslel jsem žádný konkrétní, je to spíš o tom, že každá soukromá firma musí pro své majitele generovat zisk, kdežto státní nemusí. T9m pádem se objem peněz, který u soukromníka jde na výše uvedené, může ve státní firmě použít na další práce/investice/výplatu pro další potřebné lidi/na efektivnější boj s problémy apod. Toliko moje teorie. Na to navazuje ta věta, kterou jste uvedl jako druhou- státní podniky vypadají tak, jak vypadají, díky těm lidem, kteří umožňují jejich rozkrádání (chybí ta osobní odpovědnost). Proto v naší zemi fungují státní podniky tak, jak to všichni známe(vidíme).
Shrnutí- pod dobrým řízením by státní podnik dokázal udělat víc než soukromník. Vím, že je to v naší zemi utopie... |
Vojta Filip
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.40.210
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 13:41:26 |
|
Michal22: pod dobrým řízením by státní podnik dokázal udělat víc než soukromník. Vím, že je to v naší zemi utopie...
Tomu doopravdy věříš? Přesně na tuto myšlenku dojel komunismus, což máme doufám všichni v živé paměti. Efektivita státních podniků byla mizerná, neměly totiž konkurenci. Samozřejmě v podmínkách dráhy je s konkurencí potíž (jen jedny koleje), nějaký přínos má rozdělení na SŽDC a ČD a Cargo. Hlavně tyto firmy znovu nespojovat, jak leckdo navrhuje, pak bychom nemohli pustit na dráhu alternativní dopravce. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 13:48:07 |
|
Pavluscha:
Se mi zdá, jestli tomu rozdílu v ceně nepomohl kromě tenkrát krachujícího ČKD i tehdejší kurz Eura. Tím ovšem neříkám, že to byly šťastně investované peníze. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 14:21:57 |
|
Shrnutí- pod dobrým řízením by státní podnik dokázal udělat víc než soukromník.
Jo - leda v učebnici komunismu.
V reálném životě totiž:
- o lidech v něm (a to nejen o šéfech nejvyšších) nerozhodují výsledky (měřené agregátně sprostým slovem zisk), ale nakolik se dotyční dokáží vlichotit-zavděčit úředníkům a politikům kteří o jejich existenci rozhodují (dbaje přitom logicky především na svůj prospěch /ať už materiální či psychologický/ z toho a nikoli na nějaké "obecné blaho" /ze kterého osobně nic nemají, takže ho používají jen jako kamufláž zabírající na extrémní hlupáky/)
- veškerý rozvoj a modernizace je financován buď ze zisku firmy, nebo na to musí být firmě "odněkud" (= z peněženek obyvatelstva, jiný zdroj totiž stát nemá) dosypáno. No a když už se z cizího "dosypává podle potřeb", tak pro vedení firmy není důvod rvát si játra a přijímat riziková rozhodnutí (bez kterých každá firma nutně zakrní a pojde), protože když si firma na své výdaje nevydělá, tak jim stát (= politici a úředníci) přece vždycky dosype z toho, co sebere jiným. No a když už to sypání do firemního žlabu takhle nádherně funguje, tak proč by si každý kdo jen může neodsypal taky trochu do svého, vždyď firma tím nic neztratí (holt jí dosypou i o odsypané víc, tak co).
Stačí tahle nápověda ? |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:44:02 |
|
Nevim zda to tu bylo, ale každopádně zajimavej pokus i když to bude fake.
http://www.stream.cz/video/517700-neuveritelna-trefa-nutno-videt- do-konce |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:12:07 |
|
pod dobrým řízením by státní podnik dokázal udělat víc než soukromník
Tleskám a zvu Vás do Bucuresti, kde obdržíte cenu Metelescu Plescu (přeloženo do češtiny: fór roku). |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:37:55 |
|
Michal22: Sokr- asi jste nepochopil můj myšlenkový tok- nejlepší firma, pracující ve státním zájmu, je opravdu státní podnik.
Máte pravdu, tohle se pochopit ani nedá. Perpetum mobile totiž opravdu ještě nikdo nevynalezl.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:05:16 |
|
Dispečer_o11:
A že tam nezkusili rozprsknout něco jinýho. Třeba to, pro co je ta díra určena |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:32:38 |
|
Zdravím všechny přítomné,
mám velkou prosbu. Nevíte někdo, kde se na internetu od platnosti nového GVD dají sehnat sešitové JŘ (osobka, nákl.)a GVD pro jednotlivé tratě?
Díky moc za případné odpovědi. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:40:22 |
|
Jenoušek: mrkni se do sekce GVD platný a připravovaný. |
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:48:22 |
|
Junkrs (832):
S tím kurzem Eura máš pravdu, Pendolino byla asi nejlépe pořidítelná forma "rychlovlaku",v době kdy ČD nutně potřebovali zaujmout. Otázkou je, jestli stála za to? |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 23:54:35 |
|
Junkrs, Pavluscha: Po bitvě je každej generál. I když je pravda, že než se ten zázrak dal u nás do provozu, tak to pár let trvalo. Kdoví, jak by to dopadlo u jiných dodavatelů. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 12:04:04 |
|
Pilatus:
...Po bitvě je každej generál....
Za generála se nepovažuju, ale už jistý ekonom i prognostik, kteří tu tahávali za nitky, mohli tehdá tušit, k čemu se schyluje. Takže "dík" patří hlavně jim
Jinak v současné době bych byl určitě pro ty "zlevněné" rakouské Railjety. Nebo by se dráhy mohly poohlídnout po nových (a levnějších vozech) třeba jihovýchodním směrem. Nevěřím, že by nejmenovaný "žlutý pán" kupoval z Rumunska zajíce v pytli |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 12:22:26 |
|
Takže "dík" patří hlavně jim
Dík patří těm, kdo si prosadili původní objednávku u ČKD coby "podporu domácího průmyslu" (včetně placení předem).
Poté, co ČKD prožralo vyplacené zálohy aniž by za ně cokoli použitelného vyrobilo, nevyhnutelně nastala fáze "kamufláže" (= jak ten průser zakamuflovat, aby dotyční skutečně za něj zodpovědní jakoby za nic nemohli a pokud to přece jen rupne, tak až po volbách), kdy dotyční prostě hledali někoho, komu by zaplatili plnou skutečnou cenu za jimi vyrobené jednotky (jako by extempore s ČKD nikdy nebylo), k tomu dostatečně tučné "držhubné" a k takto vzniklé částce se ještě účetně přičte co prožralo ČKD, čímž teprve vznikne "oficiální kupní cena" - na což kývli Italové a tak tu zakázku dostali.
Toť vše. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:14:43 |
|
Hladový- chápu, jak to myslíte, ale nezatracoval bych státní podnik. Ty jevy (vlichocování, podlézání) fungují stejně i v soukromých firmách (hlavně v těch větších, kde není přímá kontrola majitele/ů). Vše je to o tom, jak jsou lidé na nižších úrovních hlídáni těmi z vyšších úrovní.
Druhý bod je mi zcela jasný, motivace ve státních firmách opravdu chybí, navíc bez té zodpovědnosti dochází k vyvádění financí z těchto firem (např. metodou předraženého outsourcingu).
Pokud chcete zopakovat britský pokus s privatizací drah, OK, je to váš názor, ale doufám, že k němu v ČR nedojde.
Pan pokálená přikrývka- to svoje Rumunsko si nechte, mě vůbec neláká. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7898
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:50:06 |
|
To sis mohl odpustit, v rámci ochrany VDOD...
Tak za tohle snad nikdo nikoho nepotrestá. A pokud jo, je to ÚD a zaslouží do držky. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:50:50 |
|
Michal22
Jest takový malý rozdíl. "Majitel" státního podniku není tlačen ničím (kromě medií a NKÚ), aby kontroloval, že podnik někdo okrádá. Zatímco možná nižší manažeři mají nějakou osobní hmotnou zodpovědnost za ztráty, tak ti nejvyšší takovou zodpovědnost nemají. A chtějí, aby jejich chyby rozhodování platil někdo jiný (stát - všichni).
Majitel soukromého podniku je tlačen tím, že přichází o svoje peníze. A svá chybná rozhodnutí zpravidla zaplatí ze svého. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7900
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 13:58:08 |
|
k tomu dostatečně tučné "držhubné"
Jistě toto své tvrzení nemáš problém dokázat. , jinak bych se moc nerozcapoval s takovými tvrzeními. I kdyby byly stokrát pravděpodobná.
Jinak ale souhlas. ČKD skutečně nedobrému projektu TISu (hračky pánů z GŘ) velmi "pomohlo". |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:43:44 |
|
M-g- ano, ale já to nikde nevyvracím, nevylučuji.
Samozřejmě je to velký problém, ale pokud bychom jej chtěli řešit, narážíme zase na problém té zodpovědnosti. Snad se nebudu opakovat- státní podniky nejsou špatné kvůli svému názvu/statusu/historii/ co jám kvůli ještě čemu. Hlavní problém je v tom, že je nikdo nedokáže efektivně kontrolovat a v případě chyb vedení vymáhat nějakou formu náhrady. To co dělá státní podnik špatným jsou lidé v něm rozhodující. |
Danny151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:45:38 |
|
Vlaková četa s tím nemohla nic dělat, cestující se tam nahrnuli, četa opravdu neměla šanci, ani šanci jakéhokoliv pohybu po vlaku. Četa už na Smíchově volala dispečerovi že nestačí vozy, nic se s tím nedělalo tak to takhle dopadlo. Vlakvedoucí požádala cestující aby jí uvolnili místo když šla vypravit vlak, a akorát se do ní pustili. V Kolíně si 2 lidé vystoupili, zbytek byl donucen v Pardubicích.
| Chytří šli na dráhu, hloupí pracovat |
|
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:55:52 |
|
Malý dodatek- asi jsem to ze začátku pojal trochu nešikovně- nejlepší podnik pro veřejný zájem BY BYL státní podnik (berte jako korekci). Důvody, které tu uvedli např. Hungry bear a M-g jsou bohužel pravdivé a mě známé.
Upozorňuji, že jsem se od začátku bavil v teoretické rovině.
Díky všem rozumným a nezaslepeným diskutujícím za přínosnou diskuzi. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:13:01 |
|
hm, tak to bych já osobně neodjel. Jenže na takovéto rozhodnutí už musí být odvaha a nikdo si v práci nechce zbytečně přidělávat starosti - viz dispečer, který nechtěl vlak zpožďovat a už vůbec se mu nechtělo někde nějaké vozy shánět. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 15:30:20 |
|
Majitel soukromého podniku je tlačen tím, že přichází o svoje peníze.
Což ovšem platí jen v případě, kdy majitelem je fyzická osoba a řízení podniku se osobně účastní. I top manažeři zainteresovaní akciemi vesele kradou, protože je to pro ně "výhodnější" než čekat na dividendy a tantiémy.
A bohužel, většinu "soukromých" podniků vlastní banky, penzijní fondy, investiční fondy... a tyto "vlastníky" zastupují další nájemní manažeři/zaměstnanci, kteří si rádi líznou...
Sic transit gloria mundi... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:48:40 |
|
Kubze : tak to jsme už dva ... dnes týž vlak na Smíchově 2 A + BD + 2 B ... |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:22:25 |
|
Dnes se mi opět vrátila sbírka jízdenek, kterou jsem "zdědil" po klučinovi, který se snažil sesbírat celou řádku od 000001 po 100000.
To znamená, že sbírka je volná k zapůjčení dalšímu zájemci, který si pro ni do Kojetína přijede.
Podmínky jsou opět stejné - sbírku zapůjčuji na dobu max. 6-ti měsíců a ten, kdo ji bude mít, si z ní může vybrat až 1/8 celého množství (půl bedny) do své sbírky.
Jízdenky dostane k zapůjčení ten, kdo se ozve jako první na mail pod nickem. Sbírka je převážně složena z jízdenek z pokladen na střední a východní Moravě.
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:22:55 |
|
Sbírka je zadána (tentokrát to bylo megarychlé), až bude volná, zas dám vědět
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7948
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:59:06 |
|
Rosta_kolmix: škoda, žes mi nepisnul...  |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 23:26:58 |
|
Šari, Drn: Bohužel vím jak to chodí, místo těch .... nahoře to vždycky odserou lidi z provozu. Jdu blejt velebnosti  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4529
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:31:23 |
|
To si jako půjčujete 100tisíc jízdenek a doma se tím kocháte? 
Páááne bože no nic, každý má nějakou úchylku |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:35:58 |
|
Výše zmíněný Matalík obrazově, v onu chvíli již část cestujících uvnitř třech vozů...:
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Blábol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:12:10 |
|
Ad Kubze: Zkus tohle těm lidem říct a myslím, že tě zlinčují za živa. Vyjde to na stejno jestli ty lidi vemeš nebo ne, stejně budeš za blbce ty, protože jsi první na ráně. A za další, jdeš na vlak s tím, že tím vlakem potřebuješ jet a ne, že pojedeš až za dvě hodiny. To, že to někdo nahoře podělal je věc jedna, druhá věc je ta, že to musíme vyřešit my... |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3297
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:14:18 |
|
Pamatuji situaci po povodních, kdy jsme vezli spěšňák z Nymburka a sbírali podél kolejí na zastávkách obrovské množství Pražanů. I tehdy jsme byli v podstatě nuceni otevírat rámy a pouštět cestující i do prostor k cestování nevhodných při upozornění na jejich vlastní bezpečnost. Ale stále je to lepší řešení, než jich třeba v Kyjích 50 nechat i když 20 minut za námi jela další vlak.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4751
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:12:21 |
|
Jgcp: Není ten hlouček u schodů ctěné revizorstvo? 
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:16:51 |
|
No co jsem slyšel, tak ten Matalík byl dost masakr.
Dle někoho tady (nebo jinde?; kdyžtak omluva, pokud se opakuji) došlo posléze po cestě k připojení několika vozů Bdmtee k vlaku.
Odjet ale z Prahy s jedním a půl vozem (přičemž ta půlka je přednostně pro děti) 2. třídy na dálkový rychlík je neuvěřitelná drzost. Za tohleto by měly padat hlavy nebo umožnit bezplatnou přepravu; sám bych asi "řval" (pokud bych neměl In-Golda a možná i tak) hodně a nevidím se, že lidem v tu chvíli případně nedojde, že za to vlaková četa nemůže - vztek je prostě na místě... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:47:42 |
|
Kubze: Jojo dráha... to je podnik . Když si koupim místenku, jak blázen dopředu za nekřesťanský peníz, přijdu na nádraží, tam 3 vozy nejsou řazeny, zrovna ještě ten, do kterého mám místenku a štíp lístek mi s úsměvem na rtech vysvětlí, ať si počkám na další vlak, tak bude první, komu tam rozbiju hubu. Vyprdnout se na dráhu, autobus nebo auto je lepší, vláčky si nechat jako koníček, ale ne jako prostředek na cestování. |
Mkad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.233
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:49:19 |
|
To mi pripomina cca 2-3 leta nazpet vlak IC 519 pri podobnem bordelu s vozy byl vychozi z Prahy WRm a 2 vozy druhe tridy.... Docela maso |
