| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 15:20:40 | 
|
MAPKY :
http://4koridor.cz/admin.php?akce=ShowFile&modul=files
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56435
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 15:26:18 |
|
V ČB už se krom 810 a 749 nedostává ani 363 - 363.054 otáčela od R 641 ostře na R 650:
R 641 - 363.054+4×B249 (807, 895, 718, 735)+BDbmsee448 (074)+A149 (107)
R 650 - 363.054+A149 (108)+BDbmsee448 (053)+3×B249 (709, 710, 741)+Bee243 (890)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 15:57:35 |
|
Simba 581: dělat PHS podle reálných měření ... jak si to představujete? Stavební povolení, které nebude obsahovat účinnou ochranu proti hluku, vám kdokoliv snadno napadne (resp. spíš vám ho nikdo nevydá). Navíc intenzita hluku na novém svršku v místě vzniku se dá změřit někde jinde, a ověřit si model šíření v reálu je zase možné i s tou intenzitou, která je na starém svršku. Komplikace jsou akorát v případě, když do toho vstupují nějaké další faktory, které je potřeba dopočítat.
Opatření na svršku fungují prakticky stejně, jako ten sníh - pohlcují hluk, který se šíří od kolejnic, nebo se od svršku odráží. Můžou to být rohože, obložení kolejnic ap., u SŽDC se to teprve zkouší. Tramvaje už to občas používají. To zatravnění funguje na stejném principu, ale na železnici si ho nedovedu moc představit.
Obnovu vozového parku vidím, že nedokážete opustit, ale tudy opravdu cesta nevede. Zrekonstruovat kus koridoru s tím, že tam budou smět pouze vyjmenovaná "tichá" vozidla, to bychom si vůbec nepomohli.
Simba 582: já bych viděl více důvodů, proč je ticho po pěšině. Lidi jsou rádi, že se aspoň nějak hluk sníží, nebo se bojí ozvat, protože oni třeba nechtějí zeď, ale sousedům nevadí a jsou rádi za snížení hluku, tak aby si nerozházeli sousedy. Občas je investor ochotný k ústupkům a udělá horní část zdi průhlednou, a je klid.
Proč zanecháme dalším generacím nové "berlínské" zdi, nevhodně trasovanými tratěmi z doby 19.stol., proč tedy raději nepostavíme úplně nové tratě, odpovídající souč.potřebám, na daleko vyšší rychlosti (standardem je dnes 230), zejména tedy pro dálk.dopravu a tyhle nenecháme region.dopravě bez PHS a v nižších rychlostech (samozř. modernizované), neb nedokážu si představit elefant jezdící 160 mezi tak hustě "nasypanými" zastávkami.
To jde proti sobě. Úplně nová trať pro dálkovou dopravu je v úseku Bystřice - Praha v plánu, byť prachy na ni budou bůhví kdy. Čili stará trať je výhledově pro příměstskou a nákladní dopravu. A její modernizace bez PHS nejde, viz můj příspěvek 792. Leda byste považoval výměnu svršku bez nahrazení bábobloku něčím soudobým za modernizaci ...
... ostatně se můžete podívat vedle na berounský koridor, jak v praxi vypadá postup vámi doporučovaný - to znamená nová trať pro dálkovku v nové stopě (ta asi ještě dlouho nebude), a stávající trať udržovat tak, aby nebylo nutné začít plnit nové normy. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 16:00:45 |
|
Opravím Simbův odkaz. Mapky a plán výluk je ke stažení zde>>
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:28:56 |
|
Plešoun: Můžeš se mi prosím ozvat? Díky. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:14:58 |
|
Tak něco málo slovem z aktualit stavby:
- od rozpadlého nazdického mostu k Voticům nová časově omezená PJ, zřejmě kvůli rozšiřování zářezu, na přeložce k Voticím patrno nové vedení podle nových patek
- Votice - podbíjení, z Olbramovic tam mířil štěrkový pluh Viamont
- na olbramovickém zhlaví Votic vztyčena návěstní lávka budoucích cesťáků
- od Bystřice ke kamennému mostu na kopci u bývalého dělení trakcí uválcována štěrkodrť a nataženo nosné lano TV, most u Benziny vybetonován, probíhá dokončování rantlu pro zábradlí
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5509
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:18:40 |
|
Je zajímavé, že stejné požadavky nejsou kladeny u dříve vybudovaných, rekonstruovaných, dnes mnohdy velmi frekventovaných silnic, když je tomu tak u původních tratí.
A PHS budované podél již dávno postavených dálnic, nebo třeba hlukové padesátky po Praze jsou jen přelud?
Nic ve zlém, také nejsem příznivce PHS, ale na takovouto zaslepenost jsem musel reagovat.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:53:07 |
|
Bkp: ale jak už jsem psal, určitá nerovnost tu je,a je daná rozdínou technologií obou druhů dopravy. Například silnice se dá modernizovat (a taky se to tak dělá) tím způsobem, že se rozseká na jednotlivé objekty, a úseky mezi mosty, případně jinými umělými stavbami, kde se jenom pokládá nový povrch, mají nadále nárok posouzení podle mírnější normy na starou zátěž. U drážních staveb takové rozsekání není možné, protože jsou tam liniově kabely, zabzař, trakce a podobně, takže prakticky každé sáhnutí do tratě znamená nutnost dosažení přísnějšího nového limitu. Čímž nezpochybňuji, že i silničáři se musí snažit (mnoho silnic překračuje i mírnější starý limit), ale přeci jen mají o něco snadnější život. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 19:39:51 |
|
Co je na hlavu, že hygiena má v tomto silnější slovo, než majitel příslušné nemovitosti, a i kdyby tomu třeba stačila ta okna (aby nečuměl do betonové zdi), tak pokud hygiena usoudí, že venkovní prostor lze bez problémů ochránit, výjimku nedá.
V Táboře byl tenhle problém u sladovny. Vlastníci (obyvatelé) blízkého domku nechtěli PHS, hygiena je chtěla chránit. Tito vlastníci tedy zablokovali vydání stavebního povolení na novostavbu mostu přes nádraží a najednou domluva okolo PHS možná byla - ta PHS vyrostla průhledná.
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:28:19 |
|
zasněžovat to asi nebudeme, možná by pomohlo zatravnění jako u tramvají, nebo pevná jízdní dráha, nebo právě protihlukové retardéry
Pevná jízdní dráha dělá minimálně uvnitř vozidla subjektivně "větší randál", než klasika.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 09:26:05 |
|
MZ:
Ano, včera na R 648 zdechlo Eso, z ČB +40'.
Dnešek:
R 630/101 bez Ds.
R 631 jel v obráceném řazení, protože se z ONJ nedalo jezdit přes Odjezd, přejeli tam nějakého zlodějíčka.
V ČB souprava před R 206 přeřazena správně.  |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 09:29:37 |
|
Os 8209 / 8208 jezdí od včerejška v řazení 810 + vlečňák...  Nejsou regionovy... 
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 09:44:27 |
|
Zdeněk:
Která 810 to byla včera a která dnes? |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 10:28:45 |
|
Ještě ke včerejšku:
mezinárodní část IC 100 ve složení Bee243+Bmee248+Bmee248 jela z ČB za mašinou, po příjezdu na hlavák byla souprava rozdělena, zbytek odjel klasicky na ONJ a souprava Bee243+Bmee248+Bmee248 se vracela do ČB na R 657. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 12:22:58 |
|
Přeprava kol.trafa EŽ720.541, Praha-Hostivař 9:30 směr Malešice, kde si postál vedle 380.008
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 13:35:33 |
|
Ivo: jezdí na tom 810.012-5 (včera i dnes), číslo vlečňáku nevím...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 13:58:39 |
|
Zdeněk: Díky
Tak to asi otočí i nějaký ten Os 87XX |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 14:33:06 |
|
Pánové, každý máme nějaký názor, osobně si myslím, že by chtělo jít k podstatě věci a to tento zákon zrušit. Je to špatný zákon, jdoucí na ruku stavbařské lobby a zejména té betonové. Já vím, že to zní jako fádnost, ale je to tak. Každý ví, že na novém svršku i stará vozidla jezdí výrazně tišeji.
Navíc, kdo bere ohled na cestující ve vlaku, kde se výrazně zvýší intenzita hluku (zejména ve starých vozech bez klimatizace) ?
Zatímco kámen, dřevo apod. jsou přírodní materiály, co beton ? Jen do budoucna další, těžko recyklovatelný odpad.
A to,že vydrží 100.let... inu, tak optimisticky bych to neviděl, vzhledem ke kvalitě mnohde provedené práce.
Je to zkrátka byznys - cca 20.mil.Kč /km zdi, paráda ...
SŽDC leccos zkouší už dávno v Evropě vyzkoušené - retardéry, kovokeramické zdrže ... stejně jako Škoda vyvíjela dávno vyvinuté - 3-systémovou lokomotivu. 
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 14:46:31 |
|
A několik otázek zůstalo nezodpovězeno - např. proč se neřeší odhlučnění nádr.budov stejně - když je tedy PHSka (průhledná či neprůhl.) tak skvělé a účinné řešení. (ad 581) Taková plexistěna s průchody pro výpravčí - paráda, ne - ona to bude paráda - přes 4m vysoká beton.příšera směrem k obci na obě strany, (Olbramovice,potažmo Bystřice), byť na té báječné vizualizaci je tak ledva 2m (na výšku postavy). Co takhle třeba stále zelená bariéra ? Jenže o tu by se musel někdo starat - beton je bezúdržbový - aspoň prozatím.
PHS však opravdu neřeší hlučnost vozidel, neplnící zpřísňující se normy EU, takže za pár let nebudou moci tyto do zahraničí vůbec vyjet.Koneckonců, např.ČD (zejména Cargo) si to již po létech stagnace konečně uvědomili (částečně i díky politice státu, který zejména v 90.letech považoval železnici za dopravu 19.stol., tedy za přežitou).
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 14:52:17 |
|
}Koudy : otázka je, v jakém vozidle, toho ze 70/80.let určitě - navíc si myslím, že PJD ve stanicích a průjezdech obcemi a městy je ideálním řešením, jak nahradit PHS. Byť dražším. Jenže my stejně stavíme nejdráž v Evropě - silnice i železnice - a ještě nám to štědře dotuje EU, tak vo co go, my to nějak vokecáme, to nám vždycky šlo 
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 15:22:54 |
|
ad 584: zákon zrušit? To ani náhodou! Buďme rádi, že máme aspoň nějakou ochranu před hlukem, který se dneska šíří ze všeho možného. Nezapomínejte, že na rozdíl od železnice, kde vlak projede a je klid, tak silnice, fabriky apod. hlučí od rána do večera bez přestávky, to je opravdu na zbláznění.
ad 585: hlučnost vozidel je i v té EU řešena zpřísňováním norem pro vozidla nově uváděná do provozu. Nikde pokud vím to neřeší vámi navrženým způsobem, že by na vyjmenovaných tratích směla jezdit pouze "tichá" vozidla.
ad 586: Festfahrbahn samozřejmě hlučnost zvyšuje, protože hladký povrch odráží zvuk od kolejnic a spodku vozu do prostoru, naproti tomu povrch štěrku je členitý a zvuk se o něj aspoň trochu rozbije (ztlumí). Aby se hluk snížil, musel byste to potáhnout nějakou rohoží, která bude zvuk pohlcovat - a pak už zase máte jedno, jestli pod tou rohoží bude FFB, nebo normálně pražce ve štěrku. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 16:40:28 |
|
S PHS je to jako s požárem - hasíme vedlejší ohniska, místo toho, abychom hasili centrální zdroj. Vzato zpětně na železnici, tj. hlučnost vozidel, svršku, spodku apod. Spodek, svršek máme nový, poměrně kvalitní, kolejnice zbroušené, ale co je platné, když nemáme stejně dokonale rovná dvojkolí, staré litinové zdrže min.nahrazeny kovokeramickými, nedejbože novými podvozky s kotoučovými brzdami apod. Proč nám po koridorech za nemalé peníze mají jezdit přestárlé Baruny, Brejlovci a vlastně i Esa, staré A, B, 810 či Regionovy. Proč ruku v ruce s modernizacemi tratí nešel celých uplynulých 15.let i nákup NOVÝCH VOZIDEL. Se jaksi zapomělo - X-tá modernizace výše uvedených vozidel tomu nepomůže - o rekuperaci si taková laminátka či eso může nechat jen zdát - je to jako vytunit stodvacítku - pořád to bude 120 - konstrukčně i bezpečnostně zastaralé vozidlo. Se tady můžu kochat nad krásnou designovou laminátovou karoserií, první v Evropě, ale sedět bych v tom při nehodě fakt nechtěl.
Tady se chci trochu i zastat SŽDC - proč se ta zodpovědnost za hluk "hodila" na správu, proč se netlačí na dopravce, aby to řešili. Na druhou stranu jí musím vytknout, že bylo zvoleno nejjednodušší a "nejkrásnější" řešení, v Evropě opouštěné metody, právě pro její fin.náročnost a neúčinnost.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 17:03:13 |
|
Co dokázala naše maličká zemička za 20.let ? V příp.nových komunikací nedokázala postavit jedinou pořádnou souvislou dálnici či tzv.koridor. Dodnes není hotov ani ten první.
A ty kousky, co jsme postavili, stavíme nejdráž v Evropě.
To mi nějak rozum nebere, na západě ba i v Rusku a Číně pendlujou rychlovlaky na VRT a my tady zhola nic takového nemáme.
Místo toho, aby jsme řešili, jak železnici zatraktivnit a zrychlit (výstavbou kupř. VRT)- tak radši do Norimberku zřídíme SC-bus. Bravo ČD a DB. A vlaky jezdí poloprázdné v příhraničí.
Místo toho, aby jsme zkrátili vzdál. a čas např. mezi Vídní a Brnem po býv.hl.trati přes Hevlín, raději zrekonstruujeme delší trať přes Retz a Znojmo. A "lokálku" zavřeme. Přitom z rak.strany by zájem byl, i v nákl.dopravě. Jenže, chybějící most přes Dyji je náš problém - no, hlavně, že mld. skončí utopeny v korytorech.
Co půl roku končí na nějaké vedl.trati osobní doprava. Proč? Min.investice do infrastruktury.
Podudržovanost mnohých tratí, ale také zastaralý voz.park.
Zatímco my se proháníme v superbech, po trati nám to 40 štráduje 810. To nemůže být konkurenceschopné, tj.jasné.
Ale to jsem trošku odbočil. I když vše souvisí se vším.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6393
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:04:29 |
|
Simba:
- Dálnice D5 a tzv. 2. koridor podle vás nelze považovat za dokončené stavby, realizované (v případě 2. koridoru beze zbytku, v případě D5 z větší části) v posledních 20 letech?
- S tím SC-busem bych to zkusil brát naopak - dokud nebude existovat skutečně rychlá trať Praha - Plzeň - SRN, tak je SC bus nejlepším řešením.
- Vlakem z Vídně do Brna to bude vzdáleností i časově vždy nejkratší přes Břeclav. Přes Hevlín nikdy (stokrát opakovaná lež o tom, že vlakem to bylo z Brna do Vídně kratší přes Hevlín (a ne přes Břeclav), se pravdou nestane).
- Zrekonstruovaná trať Znojmo - Retz nemá nic společného se spojením Brna s Vídní.
Myslíte snad, že by bylo lepší tam ten most nevyměnit a trať zavřít, a o kus dál obnovit trať Hevlín - Laa?
- Minimální investice do infrastruktury byly důvodem zastavení osobní dopravy na tratích jako Kralovice - Mladotice nebo Loket - Krásný Jez. U ostatních tratí, kde se přestalo jezdit, byly důvody zrušení osobní dopravy docela jiné.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:28:07 |
|
Jamesson a kol.: odkud a kam bylo to trafo náhodou nevíme? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56459
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:56:16 |
|
R 650 - 363.125+A149 (109)+BDbmsee448 (052)+4×B249 (725, 876, 813, 815)
R 652 - 363.132+A149 (095)+BDbmsee448 (054)+4×B249 (865 koženka, 866, 860, 733)
R 654 - 363.053+A149 (105)+BDbmsee448 (034)+4×B249 (880, 857, 720, 717)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 19:02:34 |
|
PHS - v Plané n.Lužnicí nyní slyším průjezd každého rychlíku z míst s oboustrannou PHS u pily na táborském zhlaví.
V minulosti (před korytem) to byl pouze vlak při nějaké manipulaci v nádraží - bouchnutí HV, zahoukání, posun vlečky Silonu apod., které nyní naopak neslyším, neboť PHS v místě napojení vlečky Silonu na východní straně chybí, je tedy částečně jednostranná a zvuk se k nám nemá o co odrážet. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13203
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 19:08:03 |
|
Jedno tohle pojízdné trafo stálo v Benešově na měnírně, tak bych tipoval, že odtamtud. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13204
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 19:56:42 |
|
K jihu míří BFL s vozy od strusky, jedou po 2.TK souběžně s Os 2555, resp. s mírným náskokem před ním. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 20:01:10 |
|
David:
- D5 se dokončila opravdu nedávno, ale 2.TŽK dokončen zatím opravdu není (Břeclav, Přerov a okolí). O ostatních stavbách raději ani nemluvit |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13205
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 20:15:59 |
|
A další vlak k jihu, eso + autovozy BGL s auty zn. Opel.
A chvilku po něm Pn 65811 s esem v čele.
---
IC 100: 363.080 + Bee243 + 2*Bmee + A + BDbmsee + 3*B
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 21:13:26 |
|
Pobo: díky, zítra se podívám. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 21:40:28 |
|
A další vlak k jihu, eso + autovozy BGL s auty zn. Opel.
Jo, vlak BLG z Německa do rakouského Schwertbergu, úplná novinka.
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:01:47 |
|
Mcbain: Kde to je focené? D'. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:12:56 |
|
Sonic: Tak máte smolíka, Hroch řekl, že si to máte uhodnout sám.
McBain: Pravidlo nebo mimořádnost?
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6782
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:15:11 |
|
Sonic:
Co takhle trošku zapojit mozek. Elektrifikovaných tříkolejných úseků není na síti zas až tak moc. Když se přičte, v které diskuzi se foto nachází ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:24:12 |
|
Oldcerry: Díky (Tak máte smolíka, Hroch řekl, že si to máte uhodnout sám. - já to viděl, měl jsem rychlejší refresh než Váš edit )
Hroch: Vidíte, já jsem si myslel, že to jsou 3 SK, čili vzhledem k diskuzi, ve které se to nachází, mě to docela mátlo Zvlášť, když jí moc neznám.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13206
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:06:15 |
|
A jo BLG a ne BGL, jsem se přehlédl, přitom na svých fotkách mám zřetelně BLG. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18101
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:46:54 |
|
Je to výjezd z Malešic směr Hostivař, a jestli je to pravidlo nebo mimořádnost? Jelo to dnes poprvé, takže asi spíš mimořádnost. Ale v nákladní dopravě je mimořádnost tak trochu všechno...
Ale německo-rakouská relace v trase Děčín - Dvořiště tu nebyla hezky dlouho.
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:14:47 |
|
Takže Mosel - Koper s autíčky byla také výjimečnost někdy v únoru. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18102
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 09:41:34 |
|
Mosel - Koper s autíčky byla také výjimečnost někdy v únoru.
Naposledy to jelo 31. května, třeba to ještě někdy pojede.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 11:15:52 |
|
Místo toho, aby jsme zkrátili vzdál. a čas např. mezi Vídní a Brnem po býv.hl.trati přes Hevlín, raději zrekonstruujeme delší trať přes Retz a Znojmo. A "lokálku" zavřeme. Přitom z rak.strany by zájem byl, i v nákl.dopravě.
Trať přes Hevlín nikdy nejkratší ani nejrychleší spojnicí Brna a Vídně nebyla. Trať Vídeň - Retz (- Znojmo) modernizovaly právě ÖBB, řekl bych. A o zájmu rakouské strany o nákladní dopravu přes Laa - Hevlín slyším poprvé. Vůbec mě nenapadá, k čemu by to mělo být dobré. Co takhle obnovit trať Laa - Novosedly?
na západě ba i v Rusku a Číně pendlujou rychlovlaky na VRT
Kde maj v Rusku VRT?
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6783
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 13:13:27 |
|
Sonic:
Nj, máte kliku. Holt nejsem tak dobrotivý jako Oldcerry.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 14:28:33 |
|
David : máte pravdu - Vídeň-Hohenau-Břeclav-Brno : 152km (2h30m), Vídeň-Břeclav-Brno (po koridoru - 165km (2h) - dle IDOS, Vídeň-Laa-Hevlín-Kounice-Brno : 155km (čas je irelevantní - JŘ 1945).
Jenže všichni vidí jen tu Vídeň a velká města. A co jiná zákoutí Moravy a Rakouska - možná i mnohem hezčí. Navíc bus Vám kolo většinou nevezme, nebo jen velmi nerad, když se vracíte unaven z toulek.
Problém je ve sneseném mostě - kdyby tam zůstal - jezdilo by se dávno - oprava trati by byla samozřejmě nutná. Rovněž se prošvihlo "porevoluční" nadšení.
A cena příp.obnovy se tak vyšplhala min.do stamiliónů. A přitom ten poválečný, snesený, úplně nový most prý neskončil ve šrotu ... kde je, si teď rychle nevzpomenu - jste si ho půjčili, tak ho vraťte
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 14:32:12 |
|
McBain : nejde sice o klas.VRT, ale Sankt Petěrburg (ex Petrohrad, ex Leningrad) - Moskva je co ? Rozhodně se po ní jezdí rychleji než na českých rádoby koridorech. A Sapsan je co ? Pendolino mu nesahá ani po okolky
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 14:36:53 |
|
Lexa_karel : věřím, že to tak je - beton nic netlumí, nepohltí, jen odrazí kamsi jinam do prostoru.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 14:43:00 |
|
Patří to i sem.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 14:57:02 |
|
Vraťme se k PHS :
Řešilo se to tady mnohokrát, ale stále se nic nezměnilo.
PHS jsou prostě téměř zbytečné a stavbu trati prodražují o 20-30%.
A přitom řešení je nasnadě - přestat konečně už jezdit vozidlovým "šrotem" po kolejích.
Dle zákona o dráhách č.266/1994 Sb. je v paragr.49 uvedeno, že dopravce je povinen provozovat drážní dopravu na dráze, která je součástí evropského železničního systému, pouze drážním vozidlem, které splňuje technické specifikace pro interoperabilitu - mezi ně též patří TSI Noise (hluk) - týká se to zejména nových vozidel, ale v témže dokumentu je rovněž uvedeno, že je nutno přijmout opatření ve vztahu ke stávajícímu vozidlovému parku.
Rovněž je nabíledni říci, zda je optimální jen přizpůsobovat infrastrukturu tratí zastaralým neinteroperabilním vozidlům. A stavět za peníze daňových poplatníků EU (tedy nás všech) drahé PHS.
Tedy stavby, které mají výrazně delší životnost než mnohdy přestárlá vozidla, účetně odepsaná.
Raději za stejné peníze méně nových vozidel, než X-té nefunkční rádoby humanizace, modernizace starých "škopků" či výstavba beton. "krasavic."
Bude-li totiž existovat nějaký reálný program na snížení hlučnosti vozidel, lze pak očekávat určitou vstřícnost orgánu ochrany veřejného zdraví na vydání časově omezeného povolení na provozování dráhy překračující hygienické limity ve smyslu paragr.32 zákona č.258/2000 Sb.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 15:06:34 |
|
David : Co se týče trati Loket - Nový Jez. Vím, že zde byl zájem o obnovení kvůli jakýmsi novým nákladním přepravám (teď si rychle nevzpomenu).
Nějak to utichlo - ale je to zase jen o tom, že jak něco zavřeme, zpustne to a pak se to horko těžko obnovuje - a za spousty peněz.
A přitom toto je atraktivní trať s 3.tunely v pěkné krajině - jenže nyní vypadá hůře než jindřichohradecké úzké po přebrání JHMD v 90.letech.
Koneckonců, Osoblažku chtěli ČD odepsat právě celá 90.léta - a dnes - turisticky atraktivní trať a i kraj s velkým potenciálem do budoucna - prodloužení do Raclawic v PL.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13208
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 15:14:59 |
|
Vypadá to, že Os 2535 kiksnul na hlavním a následující Os 9121 je prodloužen ze Strančic do Benešova, následkem čehož bude nejspíše odřeknut Os 9120. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 18:26:26 |
|
Pobo, Jamessn : V Benešově shlédnuto z rychlíku a konstatuji, že už tam není žádný vůz pojízdné měnírny. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 18:38:59 |
|
Opravuji své tvrzení o PHS v Plané n.L z 8.7.2010.
Správně má být, že projíždějící rychlíky slyším v úseku táborského zhlaví, kde je PHS u 1. koleje u pily přerušena a hluk se odráží od protější u 2. koleje. Prostě to nemá chybu ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 19:07:14 |
|
nejde sice o klas.VRT, ale Sankt Petěrburg (ex Petrohrad, ex Leningrad) - Moskva je co ?
Je to úplně normální dvojkolejka, na které byla (čistě z politických důvodů) omezena a zkomplikována nákladní doprava i běžná osobní doprava, aby se vytvořil prostor pro krásné rychlovlaky.
Co se týče trati Loket - Nový Jez. Vím, že zde byl zájem o obnovení kvůli jakýmsi novým nákladním přepravám (teď si rychle nevzpomenu).
Zase drby  . Šlo jen o to, že si někteří nadšenci představovali, že budou někde u Krásna nakládat produkci lomu KMK Granit. Bohužel ale přivedení kolejí do dostatečné blízkosti lomu bylo technicky náročné a hlavně nezaplatitelné. Současné železniční přepravy s překládkou silnice - železnice v Chodově plně vyhovují.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 19:29:30 |
|
Mcbain : To nic nemění na tom, že trať je v takovém stavu, v jakém je a že si ji po těch letech horko těžko nějaký spolek vezme i za symbol.cenu
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 21:13:22 |
|
Dnes na Os 8267 jel místo 749 s klasama kocour 742 se třema bafíkama. Docela jsem se tomu divil, zřejmě nedostatek zamračených, tak vyndali z křoví tohle.
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 21:18:32 |
|
vypadá hůře než jindřichohradecké úzké po přebrání JHMD v 90.letech
Kdyby všechny tratě vypadaly jako JH-Obrataň a JH-Blažejov při předání JHMD, nemuselo by se nic investovat (= kompletně vyměněný svršek starý asi 10 let, Osoblaha to samé). |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 23:11:07 |
|
Mkunt : zřejmě máte pravdu - ale každá strana tvrdí něco jiného. Tak komu věřit, že ? Jó, fakta, ale k těm se člověk moc nedostane. Přesto ale byly úzké první na seznamu tratí ke zrušení už v 70.letech za ropné krize - a Heřmanička to nepřežila - i když pravda, koleje byly vytrhány až v r.1996 do šrotu.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 23:16:21 |
|
Chotik : To není na budoucím koridoru poprvé a zřejmě ani naposledy
Barča nebo tohle, hlavně, že jezdíme - vstříc budoucnosti vozby vzduchu
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 23:30:18 |
|
Simba: tratě dnešní JHMD jsem znal dost dobře, jejich stav si pamatuji. Katastrofální byl samozřejmě svršek zejména od Střížovic do Bystřice, kde ležely XXIVa na popelu - po projetí podbíječkou to bylo o zlomení nohy v kráterech po kladivech. Pokud jde o Heřmaničku, troufám si o tom též něco vědět ;-)). Doprava byla zastavena pro stav svršku a ke zrušení došlo až byly upraveny silnice. Pokud jde o rušící "seznamy", byly tyto akce prakticky stále: v letech 1932, 1946, 1962, 1973, 1992. Heřmanička měla být podle toho skutečně zrušena po válce jako první.
Ale to sem nepatří. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 00:36:04 |
|
Kdy byl v úseku Tábor-Benešov vztyčen první sloup trakčního vedení či souvislejší sled a kde? Já bych to viděl tak na Heřmaničky a že koncem roku 1986 již nějaké stály. Zato mezi Olbramovicemi a Voticemi nebyl v srpnu 1987 žádný. V lednu/únoru 1988 už žádný sloup TV nechyběl? Jak to šlo za sebou?
Zkoušel jsem hledat na Internetu nějaké informace o tom, ale nenašel jsem |
