|
| Archiv do 7. listopadu 2010 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3843
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:28:00 | 
|
Koukám ta 181.084 nemá topnej kabel (ne že by ho potřebovala, ale vypadá to blbě) a celkově by potřebovala minmálně umýt...
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3010
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 13:01:07 |
|
182.168 při návratu z Hranic na Valašsko.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 14:13:05 |
|
Ostrava hl. n.:
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 20:15:04 |
|
Naprd dobývá další řadu. Podařilo se mu pokořit prvního šestikoláka, a to polonizovanou a zmrtvýchvstávající 181.015 ČDC pro Koleje české. Dnes přetažena po laku z Valmezu do Přerova. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 23:46:10 |
|
Pepa_103:Topné kabely se na Ostravských šestikolech začaly ztrácet po roce 1989 ve stanici O.hl.n. na 3-tí kusé,někdy i v depu na 32 kol. a skončily ve sběrnách kovového odpadu. A o 183-jky bych se taky nebál,určitě skončí v Polsku. A proč je mýt,aspoň je vidět,že jsou provozuschopné a jezdí. |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 23:09:11 |
|
Dnešní provoz na trati č.300:
Obě lokomotivy byly paradoxně před lety jako muzejní zavřené v depu a vyjížděly jen výjimečně ... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10497
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 14:56:00 |
|
malá vzpomínka na 181 v České Třebové
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:32:22 |
|
Kolik šestikol je ještě v ČDC v provozu? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:35:09 |
|
@Kalous65: Pokud nedošlo ke změně tak 5x181 a 2x182.
Fotku toho najbrtího by náhodou někdo neměl?
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:42:57 |
|
V aktuálním železničáři je fotka, z DPOV, šestikola v barvách ČD-C Koleje Czeskie. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10542
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 15:58:37 |
|
Mělo by se jednat o 181.015 |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:24:36 |
|
Musil, Luboš_ct:
Ano, Železničář strana 4. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 16:04:00 |
|
I šestikoláci již s polopantografy:
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10550
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:18:00 |
|
Co to je za paskvil ten 120 šestikol?? |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:32:22 |
|
to Luboš_ct: Polska uprava svetel ne? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8637
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:54:11 |
|
O světla nejde, spíš o ty smetáky.
To je nedostatek ND, nebo se jedná o nějaké výzkumné činnosti?
Ještě tak, kdyby byl otočený ala 350
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:57:44 |
|
neviditelny: Luboš není blbý...   Předpokládám, že naráží na ty sběrače. Asi nejaká oprava typu "co dům dal". I v ČR jezdilo pár takových mašin... |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:59:02 |
|
Třeba 242.207.
| T478.4023-Nejkrásnější stroj! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10559
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 22:10:30 |
|
Jena:
Díky za obhajobusamože jsem myslel ten jeden smeták... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 22:10:57 |
|
Taky si myslím, že to bylo rychlé a jednoduché řešení, jen aby se jezdilo. Podle slov člověka z PKP Cargo mnohdy CTL nestíhá a žádá si výpomoc u PKP Carga... Celkově to působí takovým ruským dojmem. Ale u šestikoláku ČD si tedy polosmeták nevybavuju. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6460
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 11:32:49 |
|
V Berouně stojí 181 040
Posláno z mobilu. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4386
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:56:58 |
|
Mazéééc 
Ale pamatuju s polopanťákama i nějakou 121, tuším 009? A to tak přijela z dílen někdy začátkem devadesátých let.
Asi prostě došly staré smetáky  |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10513
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 18:28:39 |
|
joo 121 009 je opravdu měla až do svého konce a odstavení v Chomutově
Kdopak dneska vlastní loko 182 162??
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 19:14:40 |
|
A taky 230 053-1.
Jižní morava království modro-bílé šlechty.
VZHŮRU BRNO, KOMETA!
VDP s modely: http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:24:54 |
|
Ono těch poloptg lam bylo víc, namátkou z paměti tahám slovenské 24, 93, 122. Z plechů třeba 07, 23, 39, 42, v Brně svého času 560.003/4. A české 460kové panťáky radši jmenovat nebudu.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7839
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:36:32 |
|
No jo, ale kolik z těch jmenovaných mašin mělo na střeše takový "guláš" jako ta 182.120? Těch už tolik nebylo. Vím o nějakém plecháči a možná i 460, ale to už spíš jako jednotka (jeden motor pantografy, druhý polo). |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:01:43 |
|
Jena:ten plecháč je 242.207. Viz zde:https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=481836.jpg&httpref =28/196221
| T478.4023-Nejkrásnější stroj! |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:19:34 |
|
Pépa_rákos: jojo, když jsem tam čekal, tak jsem si říkal "pojede?"
O hodku později jeli dvě 741 s Rajkami, opět AWT, ale směr na Libeň. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6464
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 04:52:14 |
|
Tady je v Berouně - rychlovka z vlaku
|
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 18:51:33 |
|
Někde mezi Zebrzydowicema a Czechowicema-Dzedzicema... Je česká nebo polská?
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 20:18:10 |
|
Nechic: Jestli dobře vidím, tak to je 181.026-6, čili se jedná o lokomotivu ČD Carga. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9822
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 11:07:55 |
|
další kombiplecháč byla 242.238. ale je to moc let, co jsme to viděl...
jinak 207 lépe: http://dydzej.webpark.cz/242207.html
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8699
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:12:52 |
|
Aktuálně z Přerova:
A jedna zjišťovací. Kterýpa je to strojek?
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 22:46:11 |
|
@Šari: Měla by to být 181.002.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8706
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 23:17:40 |
|
Máš pravdu, je to 181 002. Díky
Srovnal jsem to s fotkou starší.
Nicméně mě napadá, proč měly 001 a 002 (a další???) pod reflektorem ty "kolena" ? (později nahrazeno mřížkou)
Dívám se dál, a vídím, že třeba 008 to nemá, ale 010, 066, 069,... zase jo
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10652
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 01:55:28 |
|
Koukám, že od čtvrtka to tam Dave pěkně přeskládal...Tam se s těma adélama skoro nezastaví.. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 03:03:26 |
|
Šari:Ty,jak píšeš "kolena" měly 6-kola v Č.Třebové a to proto,že v zimě tam nasněžilo a zamrzly houkačky.Při silném dešti teklo na stanoviště. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8717
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 08:40:27 |
|
Dobrá vychytávka 
Dík
Lůba: Nešiboval s tím Dave náhodou včera?
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4447
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 09:40:14 |
|
a to proto,že v zimě tam nasněžilo a zamrzly houkačky
Ač to má zdánlivě logiku, když se zamyslím...
"hrnce" měly jen 181, dalším 182 a zvláště na takovém Slovensku 183 pod Tatrami do houkaček nesněžilo, nemrzlo tam, jen a zásadně českotřebovským 181?
Co jiná vozidla s trumpetami na střeše, kterých je absolutní většina? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 12:33:48 |
|
Fýra:jak jsem jezdil do Č.Tř. tam mi to řeklo více lidí,mezi nima i tehdejší strojvedoucí instruktor.Nevěříš,tak to zjisti sám a potom to potvrď nebo vyvrať. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4448
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 12:48:12 |
|
Já se akorát ptám, proč to nemá řada 182, 183 /asi je proti mrazu a sněhu odolnější ) a dalších spousta řad, které mají trumpety houkaček volně na střeše a nedostal jsem odpověd...
Jo na blafárně v depu jsem slyšel tolik všelijakých nesmyslů, až to není hezké. A tehdejší strojvedoucí instruktor mi svojí blbou aktivitou zneschopnil lokomotivu a když bylo vidět, že neví co s tím, vymluvil se, že "něco má ještě" a radši vypadl  takže k těmto "zaručeným informacím" si nechávám odstup 
Já fakt nevím na co to tam je, jen matně tuším, že ty "jedničky" mají stejně ty houkajdy zahnuté, takže by do nich stejně sníh nefoukal
Zda je mají zahnuté kvůli těm hrncům, to si jen myslím
Jinak houkačky mi zamrzly v zimě na plno mašinách a i dýzlových (někdo mi mohl tvrdit, že z nich jde teplo, tak to nepotřebujou ), ale nikdy ne na 182, která má trubky jen za mříží a rovně.
Pravdou je, že když dílna neumí utěsnit prostor kolem houkaček, prší do šachty k reflektoru a pak ze stropnice kape voda na stanoviště při prudším dešti. Zajímavé je, že jsou lokomotivy, kde se tak neděje a kde se tak děje chronicky. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 13:01:22 |
|
ad Šari
Včera jsem jezdil s 799 v DPOV Přerov. Také jsem si tě všiml. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7860
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 13:08:40 |
|
K těm krytům houkaček - jak to bylo z výroby nevím, ale napadá mě, zda nebyly u některých lok. prostě odebrány časem, třeba při opravách v dílnách. Podařilo se mi narychlo najít snímky stroje 181.122, který je v roce 1977 měl, v roce 1988 ne. Ale měl nehodu, tak to může mít taky souvislost. Je to ale jen "dekukce", protože třeba víceméně "nový" stroj 181.113 vyfocený v roce 1966 už byl bez krytek...
Edit: že řada 181 krytky měla a řada 182/3 už ne je podle mě tím, že 181 tak nějak "vycházely" z albatrosů ř. 180 a tak se to "okopčilo". A pak se příšlo na to, že to není nutné..
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8723
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 13:28:31 |
|
Dave: Nebyl jsem si jistý, příště békni Jsem se mohl podívat dovnitř a pár strojků 
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 13:38:21 |
|
ad Šari
V rotundě DPOV Přerov je stejně zákaz focení. Na všech dveřích do rotundy je piktogram přeškrtnutého foťáku. A až do 17 hodin jsme jezdili. Jako poslední jsme dávali 181.081 na soustruh. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:22:41 |
|
Třebováci,ozvěte se!Proč měly na houkačkách stroje E 669.1 tzn.hrnce?Z výroby to určitě nebylo, dodělalo se to až LD Č.Třebová. |
veprova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.176.233
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:33:15 |
|
ex fíra, bo tam bylo SVŽ (STŘEDISKO VRCHOLOVYCH ŽELEZNIČAŘU) a ti museli mit dycky extrabuřty, turečtější Turka. Enem gvuli nim je ta kokotina o třetí lucerničce na čele vlaku v D1 a přitom v zakoně nic take neni. A odkud se rekrutovali všici "velci" papalaši ministerstva i ředitelstvi? A gde byl prvni odborovoajzbonacky univermag? A ... a ... a ... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4450
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 14:48:49 |
|
dodělalo se to až LD Č.Třebová.
Tak to by to i vysvětlovalo
Stačily by nějaký tovární fotky E669.1 první serie, když šly na Slovensko, jestli tu blbinu měly, nebo ne. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7861
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 17:01:57 |
|
ex fíra: máš recht, nevím proč mě nenapadlo zkouknout typák. Pokusil sem se najít nějaké staré snímky, doma jsem našel obrázek novotou zářící E669.1013 na veletrhu v Brně, mašina kryty houkaček nemá. Taky jsem projel www.prototypy.cz a našel jsem další 2 hezké příklady, pominu-li tu již zmiňovanou fotku E669.1113 z roku 1966. Zaměřil jsem se na řadu E659.0, která z řady E669.1 vznikla a existovala jen pár let nedlouho po výrobě. Jsou zde snímky strojů E659.008 (ex E669.1086) a E659.009 (ex E669.1013). Jeden je nedatován, druhý rokem 1965. Obě mašiny jsou bez "rohů". Na novějších snímcích (opět již jako řada E669.1 resp. 181) mašiny "rohy" mají.
Takže opravuji své předchozí tvrzení, že o kryty mašiny časem přišly. Naopak, časem je některé dostaly. Proč, to je otázka (i když důvod je asi zřejmý), nikdy jsem nad tím moc nepřemýšlel a prve mě zmátla ta nabouraná 181.122.
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 17:54:59 |
|
Jj. "rohy" budou dodělávka "made in ČT" někdy ze 70. let, koukal jsem do svého "archivu", na fotkách z výroby nebo z počátků provozu jsem to u žádného šestikoláka nenašel. Šestikoláky byly po S479.0 a 1 v podstatě první sériové stroje s laminátovou "kapličkou", kdyby ty krycí "rohy" byly zlepšovákem z výroby, měly by je i další pozdější řady - 122, 130, 242, ET40 ad. A ty je nemají...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 10:22:09 |
|
Když se mají ozvat třebováci, asi je to výzva pro mě. Mě ty "rohy" na 181 nijak nevadily a nikdy jsem nedělal statistiku, která je má a která ne. Ani jsem se nezajímal proč tomu tak je. Tak jsem se mrknul na pár svých fotek lokomotiv E 669.1 a 181. Třeba v roce 1968 stroje E 669.155 a 1131 rohy neměly. V 80.letech třeba lokomotivy 181.096,101,010,093,061 a 042 rohy neměly, ale lokomotivy 181.111,131,046 a obě dispečerky 058 a 078 je zase měly. Můj názor k tomuto je prakticky totožný s Jenou. Třebováci tyto rohy viděli na obou 180 a někoho asi napadlo, jak omezit zatékání houkačkami. Proč to nemají další lokomotivy 182-3,242,130 atd. je možné tím, že zatékání bylo problém hned po zahájení provozu E 669.1 a problém byl odstraněn přímo ve Škodovce. Rohy také u některých mohly být sneseny, když lokomotivy prošly dílnami, kde byl problém vyřešen obdobně jako ve Škodovce. Ale opět je to jen teorie, nemám pro to podklady.
Tady je jeden dokumentační, dvě 181 vedle sebe v ČT. 181.061 rohy nemá, 181.017 je má.
Česká Třebová 30.3.1989.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7864
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 11:00:19 |
|
Past: kdyby to byl problém odstraněný v průběhu výroby, tak by v tom pořadí upravených mašin byl nějaký systém. Např. celá řada 181, nebo aspoň rozhodně ty nejstarší mašiny, které by tím neduhem měly logicky trpět nejvíce. Navíc je zvláštní, že se "čekalo" nějakých 10+- let, než se některé stroje upravily, jiné ne. Celkem by bylo zajímavé porovnat tabulku mašin, které kam byly z výroby dodány a dalších dislokací. Možná by se zjistilo, že jiná depa dokázaly problém se zatékáním vyřešit jinak, nebo to neřešia vůbec. Nebo tím zatékám trpěly jen některé stroje bez nějakého logického "pořadí"...
Že by se u některých strojů "rohy" po čase opět odebíraly netuším, myslím si ale, že zůstaly na všech, kde byly. A to i po rekontrukcí pro PL. Ta 181.122 bude asi jednou z mála vyjímek, ale byla po čelním nárazu, takže mohly upadnout taky "samy"... |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 11:24:05 |
|
Pokud jde o "rohy", dodělávaly se na E669.1 dodatečně, tomu odpovídá i to "chaotické" osazení a s největší pravděpodobností šlo o nějaký "zlepšovák" z depa Č. Třebová (tomu odpovídá osazení jen na E669.1 (některé E669.1 byly i v Ostravě), v tom se myslím shodneme. Zaujala mne ještě jedna věc, z výše publikované fotografie, které jsem si nikdy nevšim a to je "kryt" spřáhla, na obou lokomotivých 181 je jiný. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 12:07:50 |
|
Problém se zřejmě odstranil až při přípravě výroby lokomotiv 182, ale je to jen moje doměnka, tak mě neberte hned za slovo. To dosazování bylo opravdu chaotické, což také nejsem schopen vysvětlit. Mrknu se do dislokací. Z výroby Škoda do ČT přišly stroje II série (ne všechny), ale velice brzy přišly z jiných dep stroje I série. Během zhruba 40 let provozu těchto lokomotiv pod depem ČT bylo tolik různých převodů, že se to nedá takto narychlo a po k-r dát dohromady. Nechci dělat propagaci našim stránkám, ale zájemce se na nějakou dislokaci a historii lokomotiv E 669.1 / 181 pod LD/DKV Č.T. může podívat do kapitoly Historie. Také v Prototypech je téměř shodná textová část. Lokomotivy E 669.120, 22, 57, 71, 72, 75 a 150 se dle mých záznamů nikdy nevyskytly ve stavu Č.Třebové. Takže jestli ani jedna z těchto lokomotiv neměla rohy, byla to třebovská specialita.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7865
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 13:04:11 |
|
Past: Problém se zřejmě odstranil až při přípravě výroby lokomotiv 182 - no jo, ale 182 se vyráběly s relativně velmi malým časovým odstupem po ř. 181 (1963-1965). V té tobě se už asi vědělo, že do 181 zatéká, je ale otázkou, zda to výrobce nějak vůbec zajímalo (v té době se hledělo hlavně na kvantitu) a zda se to nějak "pořešilo". Protože 182/3 pod Třebovou nikdy nejezdily.
Dále je podivné, že v době dodávek ř. 182 ještě žádná 181 rohy neměla. A to ani ty třebovské. Pochybuju, že do těch mašin neteklo hned z počátku. Pak je otázkou, proč ta úprava na sebe nechala čekat tak dlouho (zhruba do 70. let), případně, zda byly z počátku snahy o nějaké jiné vyřešení problému (jinde než v Třebové evidetně účinné, když jiné mašiny "rohy" nemají.) Nebo do těch mašin teklo/teče pořád? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 13:06:20 |
|
Past:Lokomotivy E 669.1003,1005,1008,1010,1015,1020,1040,1149,1150,co si matně pamatuju byly v Ostravě.Jo a 1104,ta přijela z Č.Třebové s rohama.Jezdily přěvážně na dispečerkách a dvě na postrku v Jablunkově. |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 13:19:29 |
|
Dle mých záznamů z provozu rohy měly: 1, 2, 6, 7, 9, 11, 13, 16, 17, 19, 23, 24 (jen jedno čelo?), 27, 28, 29, 30, 33, 36, 37, 38, 44, 46, 49, 50, 51, 52, 58, 60, 62, 63, 64, 66, 67, 68, 69, 70, 74, 76, 78, 80, 81, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 94, 97, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 106, 107, 110, 111, 112, 113, 116, 117, 119, 122 (dříve měla), 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 136, 137, 138, 139, 140, 142, 143, 144, 146, 147, 148
rohy neměly: 3, 4, 5, 8, 10, 12, 14, 15, 18, 20, 21, 26, 31, 32, 34, 35, 39, 40, 41, 42, 43, 47, 48, 53, 54, 55, 56, 59, 61, 65, 73, 77, 93, 95, 96, 105, 109, 114, 115, 121, 123, 135, 145, 150
nemám v záznamech: 22, 25, 45, 57, 71, 72, 75, 79, 82, 98, 108, 118, 120, 141, 149 – buď dřívě zrušené nebo mimo Č.Třebovou
Předem se omlouvám ze případné nepřesnosti, přeci jen, moje záznamy jsou už poněkud za ty roky vybledné, ale pro přehlednost myslím postačující |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 13:30:24 |
|
Nevím jak to řešili jinde a už jsem napsal, že jestli to řešili ve Škodovce a kdy nevím a je to má domněnka. Prostě v ČT to řešili asi takhle a to ještě ne důsledně, nebo to řešili jen v určitém časovém období u lokomotiv, které v té době byly ve stavu. Nejsem to prostě a jednoduše zodpovědět. Jiná depa to řešila jinak, nebo to neřešila vůbec. To bychom museli vědět kdy se rohy na lokomotivy dávaly a to já bohužel nevím. Možná to dělali v dílnách podle objednávky depa a zase jen v určitém období. Proč to není na strojích 182-3 atd. nebo jak to tam vyřešili, nebo nevyřešili nevím. Když jsem jezdil na dispečerce E 669.1058 tak nám na stanoviště zatékalo reflektorem při silnějším dešti, prostě tam byla netěsnost. Voda po dešti vytekla, něco na stanoviště, něco reflektorem ven a bylo to. Té vody zase nebylo moc, takže se s tím dohromady nic nedělalo. Třeba ty rohy mohly být nápadem nějakého zlepšovatele, takových bylo nejen v Č.Třebové hodně, vždyť na tom stála a padala také činnost Brigád socialistické práce (BSP). Navíc každý zlepšovatel dostal určitou finanční odměnu. I když se nám dnešní mocipánové snaží namluvit, že v socializmu nebyly peníze důležitý, tak jako nyní, každá korunka navíc k výplatě byla dobrá. A že to nemají všechny 181 je zase o tom dlouhém časovém období, nedůslednosti atd.
Ex fíra: změny dislokace lokomotiv 181 (a nejen jich) jsou tak rozsáhlé, je to na delší bádání. Já mám podchycené depo ČT. Nakonec všechny 181 skončily (nekteré administrativně) pod Ostravou.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 14:04:46 |
|
Vláďa_z_hk:Vzpomněl jsem si ještě na 1012-snad a určitě 1018,1149 byla v Ostravě.1015 jsem našel někde na netu.
|
John181818
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 18:05:00 |
|
Ahojte......tak konečne po dlhej dobe sa mi podarilo sadnúť k videu čo som Vám tak dlho sľuboval. Dúfam že výsledok sa Vám bude páčiť. Môžte si ho pozrieť na youtube....tu je odkaz :D http://www.youtube.com/watch?v=MjcSO1tXH68 |
|
|
