| Autor |
Příspěvek |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:42:03 | 
|
Na Ostravsku slonům také sníh vadí. V posledních dnech jsou časté náhrady řadou 460. I 460 jezdí v poslední době různě smíchány. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:44:34 |
|
Karlshaus: Problém ROPIDu není spoléhání na železnici, či neexistence méně vyhovujícího (pa)systému paralelně k lépe vyhovujícímu. Problém je, že nedokáže dopravce donutit k větší spolehlivosti. A ono by to šlo (prakticky), a bez podstatných vícenákladů, ne že ne. Nicméně vy, pochopitelně, bojujete za něco jiného - pak to ovšem přiznejte. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:48:34 |
|
Ne, já vám řeknu, v čem je rozdíl. Na Moravě, pokud vím, v sobotu i v neděli do sněhu pršelo, čímž se z něj stal tvrdý, zledovatělý sníh, který nezafoukává výhybky po každém projetí vlaku, a ani se nedostává do elektrických systémů vozidel, kde způsobuje zkraty. Naopak v Čechách stále jen sněžilo, takže tu máme sníh lehký, prachový, a proto také víc problémů, než na Moravě. 
A jen tak mimochodem, kde že se to vyrábí ty nekvalitní a poruchové Ešusy? Není to náhodou v Ostravě?  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3477
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:50:22 |
|
Na Moravě pršelo, pak to zmrzlo a pak na to napadlo ještě tak deset číssel nového prašanu, buďte v klidu. Nebo proč se za těmi vlaky tak "práší"? Že by z ledu? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 23:54:56 |
|
Kolikže těch padlejch ešusů je? 19? Z 49? Neboli spolehlivost někde kolem 60%... To je tristní a zajímalo by mně v jakém jiném průmyslovém odvětví je něco takovýho přípustný.
Řeší se ty závady aspoň nějak - tedy koncepčně? Ne že se "dokola donekonečna vysouší".
A jsem zvědavej až jednou zas bude skutečně horký léto jako např. 1994 nebo 1995 (dlouhý období v kuse i s tropickejma nocema) jak se s tím ešusy s měničema a elektronikou v neklimatizovaném prostoru popasujou. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 00:45:25 |
|
Ad Tomáš Záruba:
Váš příspěvek lze přeložit též takto: vypište VS na tratě a to ihned a pak (do dvou let) to bude fungovat?
No. Nedělám si iluze. Fungovat to nebude, protože SŽDC. Jediná alternativa jsou silnice. (A tam ROPID je pověstný svojí rychlostí  ).
Podle mne je nutno nechat fungovat vedle sebe dva těžce konkureční koordinátory (prostě jeden prohraje a druhému je dotován základ pracovníků). A jeden navrhne to, neosvědčí se (-aa- může vyprávět) - a přijde druhý, nebo třetí, záleží na finanční nabídce. A ne , že si bude bývalý GŘ (dnes ROPID) prošustrovávat peníze, kudy to jen jde. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5105
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 04:07:06 |
|
Karlshaus:
No tak když myslíte. Nebudu už vám vaše fikce vymlouvat. Jen bych prosil toho fíru raději s měkkým. Líp to vypadá.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 07:27:44 |
|
Boblickovské diskuze tu nepovedu, to nemá absolutně cenu. Mimochodem v autobusové dopravě je výpúadků též požehnaně, několikanásobně víc, než v obvyklém stavu. Procento odřeklých spojů má autobusová doprava snad i vyšší, než železnice. Abysme teda byli objektivní. Ono sledovat pravidelnost autobusové dopravy na vzorku 20 autobusů své vlastní firmy není úplně to pravé ořechové. Možná by to chtělo komplexnější data....
Byla tady otázka na sankci za neodjeté spoje. V Praze organizátor = objednatel, příslušná sankce bude udělena a je jedno, jestli důvodem je trafo nebo měnič nebo fíra co zaspal.
Dnešní situace na Esku je asi všem známá. Provoz celkem bez problémů (jen R5/S5 kulhá, důvod zde ale není ve sněhu) a nejedou vlaky výchozí z Radotína, protože tam ještě SŽDC nevykopala veksle. Jednotek nedostatek, a tak S1 a zejména S9 v oslabených soupravách. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 08:50:51 |
|
-aa-: Boblick má vztek, že různé HF Toury, Kováříci a spol nejsou v Ropidu. Já si osobně neumím představit, že by všechny ty frekvenčně sílné Řevnice a Černošice, co dneska jezdí vlakem byly v busech...kam by ty busy jezdily? Do centra těžko, leda na kraj Prahy k metru a pak cestujicí pojedou dalších 20min metrem...jako slavná Jančurovo Plzeň za 1h a 70Kč.
Ovšem na předměstí a ze Zličína 25' metrem a dalších 25Kč.
Obávám se, že v tomto případě jsou nenáviděné vlaky ČD na Smíchov či hln rychlejší.
Posláno z mobilu. |
Alex2111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:01:00 |
|
Takze ted jedu EC 75 do Pardubic (jelikoz mne ujela o 1 min Odra kvuli zp. rychliku z Plzne) a nefunguje v 1. tr. zachod jelikoz se dle vysvetleni vlakvedouciho souprava narychlo sestavila z toho co onj dalo :-D
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:12:55 |
|
To je tristní a zajímalo by mně v jakém jiném průmyslovém odvětví je něco takovýho přípustný.
Aníž bych měl potřebu kohokoliv omlouvat: Já jsem se včera a předevčírem díval na DB http://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel.exe/dn?ld=212.207&rt=1& a poruch hnacích a nehnaných vozidel tam bylo hafo, v S-bahny sice jezdily přesně, ale bylo tam dost zrušených vlaků. Vůbec se třeba nejezdilo do Dánska a Nizozemí, vč. ICE. samozřejmě z toho internetu není poznat, zda byl sbíh sněhový a nebo prachový, atd... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:24:26 |
|
Já prostě mám pocit že "pro dráhu je všechno drahý protože to musí být speciály které vyhoví provozu a ne nějqakej obyčejnej průmyslovej šmejd". Jenže jak se zdá tak ty speciality jsou K.O. taky.
Co vlastně na těch ešusech odchází? Neboli do čeho se ten sníh práší? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5112
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 09:47:37 |
|
Petr_vlček:
Nejvíc to odsírá mechanismus dveří.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 10:24:48 |
|
Jinými slovy že se dveře nedovřou protože se "uplácá ledík"? To by možná pomohlo "ostrý koště" na konečnejch což by mohly zvládat i úklidovky. nebo ne?
Další co by mně zajímalo - dovolí si někdo vůbec v ešusech použít tu zvedací plošinu? Vzhledem k tomu že padnutí většího svinstva pod ní - což nemůže bejt problém - zneschopní panťák neb je tam koncák je asi rychlejší a hlavně jistější "vzít vozejk do teplejch"? Přitom v Citybusech je plošina taky, akorát asi levnější neb nemá 10 čidel a dva pohony . Řidič vyleze, hákem ji vyklopí, dotyčnej najede/vyjede, plošinu zaklopí (pokud pod ní spadne smetí tak se vylisuje ) a jede se dál....
Další věc co mi nejde na rozum - proč nešly dát zevnitř dveřní tlačítka na dveře do stejnýho místa jako jsou ty zvenku. Když tam vedou dráty a zevnitř je to zakrytý plechem do kterýho by asi stačilo vyříznout díru... Ono rozpažovat při otvírání obou při výstupu s větším zavazadlem, kolem, kočárem atd. je fakt komfortní |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:09:41 |
|
Mono: Přeci nemůže sníh takhle ovlivňovat takové kolosy
Sníh ovlivňuje víceméně všechno, já teď třeba taky nosím zimní boty místo polobotek. Přesvědčení, že vše musí pořád fungovat jako by se nechumelilo, mi přijde hraničit se zpupností.
Ad sníh: hlavní rozdíl mezi sněhem na dráze a na silnici je ten, že na silnici prašan dlouho nezůstane, protože se z něj solením udělá takovej ten jakoby písek, kterej se už moc nevíří.
Na dráze to čím dál tím víc vidím na nějakej ten fukar, kterým by se na sněhu záměrně udělala ledová krusta. Pomůže to jak sněhulákům (kterým se jinak ještě dva tři dny po sněžení znovu a znovu zafoukávaj výhybky), tak i vozidlům (kterejm už nemá co zalejzat všude možně i nemožně). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5117
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:43:34 |
|
Fukar:
Poslední fukar ze stíhačky MiG 15 sešrotovala traťovka někdy v roce 2002.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5118
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:54:34 |
|
Ono rozpažovat při otvírání obou při výstupu s větším zavazadlem, kolem, kočárem atd. je fakt komfortní
A jak je pak za sebou zavřeš, když bude vnitřní tlačítko při otevřených dveřích schované?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 11:58:19 |
|
Jo to jsem viděl coby průmyslovák v akci. Byli jsme na exkurzi v žst. Hanušovice a nějaký soudruh se chtěl blejsknout, to to vytáhli a předvedli nám to v praxi. Po té, co lítal makadam ta daleko, že rázem tuším stavědlo 1 nemělo ani jednu tabulku skla a signalista se kryl jako při náletu ležmo na zemi, ten zázrak zase skoro mlčky schovali. Tak se zřejmě zjistilo, že ve stanici je to nepoužitelné |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:05:32 |
|
Drn: a ono je potřeba za sebou zavírat dveře tlačítkem? Nezavírá je náhodou fíra před odjezdem centrálně ze stanoviště? Případně pokud vlak stojí ve stanici delší dobu, nezavřou se po určité době samy? A když by bylo z nějakého důvodu (např. sněžení otevřenými dveřmi dovnitř jednotky) potřeba zavřít ty dveře tlačítkem, tak by se dalo použít venkovní tlačítko, kam se rukou pohodlně dosáhne.
Neboli souhlasím s Petrem Vlčkem, umístění tlačítek ovládání dveří na "futrech" je opravdu nepraktické, a i nepřehledné, bo už jsem mnohokrát viděl, jak neznalý cestující po zastavení vlaku čeká, až se mu dveře otevřou, bo to tlačítko z boku (i když svítící) nevidí. Kdyby to tlačítko svítilo přímo na dveřích, tak by si ho všiml každý. Toť můj názor...  |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:08:48 |
|
Přitom v Citybusech je plošina taky, akorát asi levnější neb nemá 10 čidel a dva pohony
Jojo, fyzikální vlastností Dezyra je, že nemá opěrky rukou a stolky pod oknem, žejo :-)))
Plošina a její provedení není fyzikální vlastností citybusu, stejně jako třeba troje dveře, hnědý skla a podobně. Já že jsme jel citybusem, co měl dvoje dveře, zelený skla, bez plošiny, zcela a odlišný sedačky, atd. Akorát podle toho neposuzuju všechny citybusy.
Stejně je to i s ešusama, 575 LG mají jednoduchou manuální plošinu. Nebo třeba nemají Mg Brzdu. Prostě proto, že to zákazník tak chtěl. |
Milda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:23:50 |
|
Před 10ti minutami srážka vlaku s osobním autem na přejezdu těsně přes vjezdem do Třeboně od Veselí n.L. Takže na takové dvě tři hodiny zastaven provoz Třeboň - Lomnice n.L na trati 226. Na místo už jedou hasiči, záchranka a letí vrtulník. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:34:13 |
|
A je takový problém aby ty ešusy měly tlačítka na futrech aj na dveřích zároveň (když už tam teda ty dráty vedou) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:35:09 |
|
Nebo třeba nemají Mg Brzdu. Prostě proto, že to zákazník tak chtěl.
Však první litevský fíra na mazláku do zastávky velmi hořce zapláče. Zlatý magnety v těch sračkách. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:37:18 |
|
Majkl:
Tak když budeš stát v nástupním prostoru třeba s kočárkem, nebo kolem a bude lejt s větrem přímo dovnitř, nebo v mrazu, ještě rád si ty dveře zavřeš. Jinak ale, panáčci, řešíte 3,14čoviny. Dál už beze mne. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5123
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:42:39 |
|
až se mu dveře otevřou, bo to tlačítko z boku (i když svítící) nevidí.
Tak naposledy. Ta tlačítka z boku jsou i na EC vozech, nejsou na dveřích, i když by tam taky "šlo jen prorazit díru a dráty tam přeci jsou", stejně tak na regionovách, a jinde.
A cestující specialultrapablb stejně zmáčkne nakonec místo prsosvíceného tlačítka dveří tlačítko plošiny (u kterého je jasně znějící nápis) a mně to může úrvat uši. Takže nějaké změny jsou stejně k prdu. Zvykejte si na stávající systém.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:52:37 |
|
Mně by zajímalo, který specialultrablb vymyslel ten debilní zvuk při otvírání dveří.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5126
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:53:45 |
|
Chio:
Že by nějaký deratizátor??
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 12:57:55 |
|
Drn:  pane strojvedoucí, netřeba to tak prožívat (i když to vy rád, já vím... ), samozřejmě že tlačítka ovládání dveří nejsou "to nejdůležitější" co by se mělo řešit. Jen jsme tu vyjádřili svůj názor, co by možná bylo lepší a praktičtější. Toť vše. A že se stávající systém měnit nebude je určitě každému jasné... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:01:19 |
|
Který EC vozy maj tlačítko zvenku na dveřích? Pokud vím tak je maj snad fšicy vedle dveří na skříni.
"Takže nějaké změny jsou stejně k prdu. Zvykejte si na stávající systém."
Proč vlastně se dávaly do T tramvají zavírací dveře když mohly jezdit s otevřenejma jako starý dvoutisícováky + plecháče/krysíny?
Nastopím, uvelebím kolo/kočár a pokud se do tý doby dveře nesamozavřely tak je dojdu zatlačítkovat, neboli šáhnu zvenčí jak napsal Majkl. Mch. stejně 95% substrátu netuší že ty dveře jdou otvíracím tlačítkem taky zavřít.
Co je na Litefcích mně nesere, tím nejezdím. Já jezdím českou verzí ešusu, který maj drobný "nepříjemnosti" kazící dojem ač by jejich odstranění stálo minimum nebo taky možná nic. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:04:09 |
|
Chio: to mě taky... Že to pro upozornění řve při zavírání ještě celkem beru, ale proč to musí řvát vevnitř i při otevírání, to taky celkem nechápu. 
A ještě se zeptám - jak současnou "těžkou situaci" zvládají Pendolina? Zdá se, že jsou bez problémů, bo jsem nikde nezachytil informaci, že by nějak lehaly, třeba jako Ešusy. Žeby se nakonec z těch proklínaných krumplů, kterým v zimě "zamrzají cederomy", stala nejspolehlivější vozidla v parku ČD? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5127
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:21:27 |
|
pane strojvedoucí, netřeba to tak prožívat (i když to vy rád, já vím...
A kde pak jste sebral tu informaci, že tu něco prožívám? Je tu nuda, pořád stejné hloupé řeči a otázky ..... to jednoho uondá.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:43:49 |
|
Uvědomte si, vážení přátelé, že tlačítko na křídle dveří znamená, že dveře s sebou musejí tahat nějaký pohyblivý přívod. U vozů 021 to tak je a zrovna postupně se opotřebovávající spirála dost často zlobí. Hledá se to blbě, protože žíla je zpočátku přerušená jen při určitém stupni napnelismu...5 žilový kroucený jemně spřádaný kabel s atyp konektorem nestojí zrovna pár korun.
Posláno z mobilu. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:49:47 |
|
749.241: A když už zvenku tlačítko je, tak zevnitř být nemůže, áno? |
jsem drn jsem bůh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.118.101.175
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:57:00 |
|
pořád stejné hloupé řeči a otázky
Tak proč sem pořád lezeš? Takový polobůh jako ty, zrozen k tomu žít mezi hloupými smrtelníky... Nechceš radši odplavat na novinky.cz? Tam bys našel určitě víc spřízněných duší.
Víš co je nejzajímavější? Plevelíš ty nejčtenější diskuze - proč asi... |
Tmsm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:58:22 |
|
Vymetání sněhu je nebezpečné povolání. Jeden vymetač sněhu byl usmrcen vlakem 174 v Holešovicích. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:10:14 |
|
Plevelíš ty nejčtenější diskuze - proč asi...
Asi mu na to přijde třeba téma "Železnice bývalého SSSR" nevhodné. Máte pravdu, samý plevel, přicházíme o to nejcennější a to jsou moudra šotoušů co rozumí dráze |
Sidonie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.61.39
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:24:19 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/189218-na-nadrazi-v-brne-vlak-priprav il-muze-o-nohy.html
Projížděla jsem tama asi hodinu a půl po události, pořád byli na místě policajti a hasiči, ale provoz nebyl nijak výrazně omezen. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12360
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:26:14 |
|
Před několika dny jsem tu měl poznámku, že na novém webu ČD v aplikaci poloha vlaku chybí rozlišení času příjezdu a času odjezdu, takže nelze poznat, zda vlak v udaný čas s daným zpožděným teprve přijel či už odjel. Tak asi předevčírem byla tato informace na web ČD do polohy vlaku znovu instalována. Nevím, zda to byla reakce na můj zdejší komentář, ale i tak správcům webu děkuji. Ještě tu mapu by chtělo časem vyladit, tam je nedostatků několik.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Fydel3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.242.112
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:29:49 |
|
HK - Opatovice,trat 031, porucha zab.zař. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12362
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 14:32:32 |
|
Tady ty Holešovice: http://www.novinky.cz/krimi/189243-vlak-eurocity-zabil-v-holesovi cich-cloveka.html
http://www.mediafax.cz/krimi/2980936-Na-nadrazi-v-Holesovicich-usmrtil-vlak-Eurocity-cistice-vyhybek
V Brně šlo o neúspěšného sebevraha:http://www.mediafax.cz/krimi/2980839-V-Brne-skocil-na-hlavnim-nad razi-muz-pod-vlak-ten-mu-ujel-obe-nohy
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:16:55 |
|
Drn + Fýra: jenže já nemyslím fukar z MiGu, jehož účelem bylo sníh odfouknout, ale fukar méně razantní, jehož úkolem by bylo sníh pouze natavit, aby následným zmrznutím vznikla krusta bránící víření.
Na roztavení 2 mm ledu na ploše 5 m2 mi stačí cca 1 kWh, takže s 1 MW zdrojem tepla dokážu "žehlit" přinejmenším krokovou rychlostí. Koneckonců vozejky na úpravy kluziště taky nevypadají, že by v nich byl zabudovanej Temelín... |
Marosxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 16:24:49 |
|
to hajnej- je vidět že o "vozejcích" na úpravu ledové plochy nic nevíte ,maximálně jste je viděl z rychlíku |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:12:50 |
|
No možná že by byl vodní postřik efektivnější. A lepší krytí výzbroje s filtry ve chlazení určitě uřitečnější. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:13:15 |
|
ad Holešovice: je to smutné, ale při zde několikrát popisované organizaci vymetání výhybek bylo jen otázkou času, kdy se něco takového stane. Takže už se stalo...   |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3740
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:31:25 |
|
Ráno na 171 dvě soupravy s Bmto na obou koncích s mašinama.
8811 jela z Berouna na dvě půlky, protože tlamy nešly spojit. Ono by to bylo stejně k ničemu, protože první byla šestivozka a druhá čtyř, takže k peronům by se 10 tlamích vozů stejně málokde vešlo.
Majkl007: ale proč to musí řvát vevnitř i při otevírání, to taky celkem nechápu
To je snad kvůli slepcům a rozhodně to nedělají všechny dveře. Tuším, že vždy 2.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 17:58:34 |
|
Psal jsem tu, že minulý pátek večer jela kolegyně z Prahy do Kroměříže žlutobusem. Tak v Kroměříži na příjezdu prý +180. Místo ve 23:00 (nebo kolik je to přesně) vystupovala z busu ve 2 v noci.
( To je takový malý rýpanec na tu úžasnou spolehlivost busů.) V neděli jela z Kroměříže do Prahy s někým autem... (Proč, když busy jsou tak sqělé??)
Jinak dnes ráno na S2 v Čel. (co vím) pohoda. Ešus na 2205 do Lysé a Kolína na čas, žabák na 2206 do Prahy cca +7 a ešusy (už dva - 006 a 003) na 9402 taky na čas. Teď odpoledne přijel 2228 do Vysočan v 16:53, tedy -1. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:28:58 |
|
Ad čelakovičan:
Ano v pátek byl tříhodinový zásek na dálnici (ale dál to jelo bez problémů) a kalamita byla i v sobotu. Od té doby už žádná kalamita na silnicích není, jen na kolejích přetrvává.
Nechápu, když jsou takové potíže s poletujícím sněhem, proč se to neudělá jako na silnicích: když to padá fakt fest, tak místo posypu vyjedou cisterny s horkou solankou. A protože na dráze jde evidentně jen o zpevnění povrchu, tak by stačila cisterna s postřikovačem. O ostatní se postará příroda. A bylo by po problému. Nepochopím, že tohle nikoho nenapadne. Všude kmitají čističi, nebo se vymýšlí debiloviny s fukary. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3742
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:34:38 |
|
Boblick: O ostatní se postará příroda.
A že jí tím dáváme pořádně zabrat, stejně jako vlastním kapsám.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.118.29
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:51:06 |
|
No tak já bych neřekl, že kalamita na kolejích přetrvává, stačí se podívat na Babitron, kde dnes už převládá zelená, a i včera už to bylo poměrně bez problémů. Pravda, jsou odřeknuté některé vlaky, ale docela rád bych věděl, jestli autobusy jezdí všude všechny. |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 18:54:04 |
|
Zapa: ty jsi nepochopil, že mám na mysli obyčejnou vodu? A stačí studená. Nějaký kropicí rám s vhodným čerpadlem, zapřáhnout cisternu s vodou a hurá na sníh. Ale to by se muselo přemýšlet. Že to nenapadlo papaláše, mě u "managerů" ČernéDíry a SŽDC nepřekvapuje. Ale že na to nepřišel ani nikdo z praxe, to mě celkem zaráží. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3289
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:39:16 |
|
Maroš: vozejk jsem viděl fungovat docela zblízka a varianta, že si vodu veze s sebou, mě během dne napadla taky. To ten drážní "zasklívač prašanu" může nakonec taky, ale na rozdíl od vozejku garážovaného na zimáku to má jisté nevýhody (viz dále).
Karlshaus a jeho cisterny se solankou:
Aha, tak dráha jen tak z prdý holele dává před přejezdy cedule Konec chemického posypu. Asi aby to dělala silničářům těžší...
Solanka je vodivá, váženej nedouku. Pokud o tom pochybuješ, dej do hrnku vody lžíci soli, zamíchej a pak do toho ponoř prodlužovačku.
Co to udělá s kolejovými obvody je nasnadě: celá štreka červená až do jara a po zbytek roku po každým dešti.
Mimochodem je ta solanka nešikovná i na silnici, protože se zbytečně snižuje koncentrace soli, čímž se zvyšuje bod tání eutektické směsi led-sůl, čímž se snižuje účinnost ošetření.
Nepochopím, že tohle nikoho nenapadne. Všude kmitají čističi, nebo se vymýšlí debiloviny s fukary.
Výhoda vzduchového fukaru oproti cisterně s vodou spočívá v tom, že vzduch do fukaru nezmrzne, takže ho nemusím mít ustájenej ve vytápěný hale...
Podobně může mít ten fukar zvláštní hubici na odfouknutí sněhu z výhybky. Odtamtud ho totiž musím před tím "zasklením" dostat, jinak mi nedolehne. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.83.207
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:40:11 |
|
Boblick: že to napadá zrovna Vás, je příznačné.
Jenom zapomínáte, že ten sníh je sypký i okolo trati, po polích a jiných přilehlých pláních. A tak stačí jenom lehký vánek nebo průjezd vlaku (tam ten průvan okolo je kapku větší, než u těch Vašich vraků) a jsme tam, kde jsme byli, t.j. kde? No přece v Boblickově.
Ještě tady schází, abyste navrhl tratě solit jako na silnicích, aby byly podmínky srovnatelné.....
Kdesi na aktualitách jsem četl, že v Benešově je MHD BUS tak dokonalá, že ji raději do konce týdne zrušili, co je na tom pravdy? |
M62
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:48:06 |
|
Už tu není pomalu o čem psát, ale v neděli má zase začít sněžit, tak se to tady trochu rozproudí |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 19:58:41 |
|
Fydel3: Ta porucha ZZ - to je z ISOŘe? Já jen, že tady se uvádí prasklá kolejnice. A nejezdilo se Opatovice - Stéblová .
|
fydel3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.181.68.21
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:33:46 |
|
To bylo info z rozhlasu v HK |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5375
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 20:42:12 |
|
fydel3: Aha, tak to jo, v Pardubicích hlásili "Technická závada na trati" (nebo jak to je). Takže to asi byla opravdu kolejnice .
|
Pépa
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 15:51:45 |
|
V Hrobcích stojí lehlá 371 004 ....
Posláno z mobilu. |
Guest007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.169.49
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:20:46 |
|
jj a docela to byla v Hrobcích prdel nejdříve nás tam nechali 20 minut stát a po té průvodčí oznámil že to bude trvat asi ještě 30 minut. Asi po dvaceti minutách se ozvalo, že cestující můžou využít os v 16:09 a po chvíli bylo řečeno, že mimořádně zastaví i rychlík do Chebu za což dávám čd palec nahoru což je asi tak jediný. Nakonec z Prahy jsem vyrazil 14:31 a do ÚL jsem dojel v 17:05... Více snad časem v zážitcích na železnici, protože reklamace neprojeté jedničky se celkem protáhla |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:56:34 |
|
Zase jsem jel vlakem dál než do práce a opět si nemohu odpustit trochu rýpání do organizace provozu. Nicméně se bude i chválit. Jel jsem z Teplic do Prahy a to R605. Až do Ústí cesta v pohodě a načas, na západě jsem si ale postáli a pak vjeli na hlavní na první nástupiště, tj. to, ze kterého nelze odjet na Prahu. Vzápětí se ozvalo hlášení, že R605 bude opoežděn cca +15 z důvodu závadě na trakčním vedení. O pár minut později nás přeposunovali pod Mariánskou skálu a pak ke druhému nástupišti, nicméně bez lokomotivy směr Praha. Následovalo hlášení, že zpoždění bude +25. Mezitím nás objela 163, která přitáhla vlak od Chomutova. Za chvíli se ozvalo, že zpoždění bude +35. To už vjížděl do stanice R775 směr Praha a průvodčí organizovala hromadný přestu do něj s tím, že se neví, kdy pojedeme, protože vedení údajně strhla ta loko, co měla táhnout vlak, fíra od Chomutova nemá seznání do Prahy a fíra do Prahy je na vyšetřování a neví se, kdy ho pustí. Většina cestujících přestoupila na R775, pár jich nicméně zůstalo včetně mě. Poté se ještě objěvilo, že zpoždění bude +45, a pak +55, nicméně těsně přes 7 se přiřítil fíra a s +47 a s pár lidmi, co přišli už na R619. Do Holešovic cesta v pohodě, dorazili jsme v 8:00 a v Kralupech předjeli i ten R775.
Zpátky jsem jel R614, z Holešovic +2 (holt 9 minut na cestu z hlavního a nástup davů na Holešovicích nestačí). V Hrobcích jsme mimořádně zastavili a pobrali solidní dav ze zdechlé Vindobony, pak už cesta v pohodě.
A teď ty rýpance a pochvaly:
+ průvodčí od R605 za organizaci přestupu na R775. I když její snažení nakonec přišlo vniveč, tak myslím, že to v této situaci byla sázka na jistotu, trefit odjezd R605 by fakt chtělo věštecké schopnosti.
+ fírovi R605 za ďábelskou jízdu, s řadou 163 ÚL-Holešovice za hodinu je výkon závodníka.
- dispečerovi za nesmyslné předjíždění narvaného R775 skoro prázdným R605 v Kralupech. Nás by ta minuta dvě navíc už nevytrhla.
+- dispečerovi za dle mého ne zrovna pružné řešení mimořádnosti EC172. Je chválihodné, že jsme zastavili pro ten dav s R614, ale mezi chcípnutím Vindobony a našim zastavením profrčel Hrobcemi ještě R778, který dle přistoupivších nezastavil a jede při tom do Děčína.
+ fírovy R614, který jel taky velice svižně. |
E.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.44.87
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:53:46 |
|
Koukám zase nějaký štos v Pečkách, cože to? |
