Archiv do 31. října 2010

Autor Příspěvek Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 12:48:56       Zafír: s čistotou za Husáka to nebyl zrovna dobrej příklad Jinak mě napadl marketingový tah: třeba by mladou rodinu přesvědčila kampaň "Obtiskni si svůj chleba na koženku", aspoň by děti měly radost, konec nudy při cestování H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:27:31       Jak říkám, co jsem zažil párkrát to Bčko s kompletní výměnou obložení (a koženky asi taky), tak to nesmrdělo. Dokonce odpoledne. Furt to nebyl žádnej zázrak, ale člověk se toho aspoň nemusel štítit, člověk si řek - ok, starý, ale udržovaný. I ostatní cestující byli tak trochu nesví, když přišli třeba z WC a nechápavě říkali, že to tam bylo docela čistý... Bohužel to byla bílá vrána... Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 16:43:02       skrz Rokycany smerem na Plzen zrovna projizdi dloooouhy vlak s auty ... sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.20 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:38:34       Železnorudské soupravy R (třídenní oběh): BDs+B255+B255+Bp BDs+B255+B249(569)+Bp BDs+B255+B249(570)+Bp (opět na 7502/967,tento t.den lze provozovat odděleně) B2041.569 jsem ještě nezkoušel,zda-li je tak omšelé jako 570 Zvenku vypadá lépe. Mašiny PÁ+SO: Rychlíkový oběh: 754024, 754027 7504/7501: 750236 1960/7547: 754060 (Líza včera nejezdila) Kvatro 006 (včera s Balmem) a několik hypernov klatovských čísel. Posláno z mobilu. Richie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:49:36       včerejší Praha hl.n. se změnilo na Budapest při natáčení Mission: Impossible 4 Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:00:27       Tak to je tedy naprosto příšerné . Slon se přece maďarsky píše s dlouhým á (elefánt). Ten člověk mi zkazil celej film W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:01:12       HK, MK...: Zlé jazyky z posunu v Chebu tvrdí (a můžeme jim celkem věřit), že souprava Excelsioru byla od jara na myčce snad jen pětkrát. Aneb - když je souprava odstavená kamsi k myčce, tak to ještě neznamená, že je skutečně přes den umytá. Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:02:31       Čau lidi Sháním nejaké fotky tratě Plzeň-Cheb ještě před optimalizací.Minulí týden jsem se byl svézt valkem do Chebu právě po III.Koridoru.Dost mě překavpil úsek Beroun-Hořovice je to poravdu hezké hlavně ta proměna nádraží ve Zdicích a Hořovicích.A taky pohled na násep nového drážního tělesa.Ale na co jsem vůbec koukal jako blázen že on je koridor z Plzně až do Chebu já myslel že je jen kousek za Plzní.Jo a kdyby měl někdo ty fotky na prosím poslav na e-mail Kalous66@sezanm.cz Dik Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:05:59       sab simplex: To 569 bude asi toto ... Fakt je to lepší než ta 570ka. V té samé soupravě, co jezdí 570ka jezdí i Bčko lepší - ex lehátkový vůz (nevím, zda je to právě tento, ale interier je stejný). Je řazen hned za ním, takže v případě jízdy B č. 570 ho doporučuji navštívit... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.181.83 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:41:47       Krásně emotivní příspěvek Leč nám vrátí prdlajs, od GVD jsou krychlíky AB+BDs+3xB. Bylo-li by všechno takovej humáč, jako je 570tka, tak potěš důchodce. Ale nepletu-li se, mají to být B(RIC) a šroty 569 a 570 jsou 50 ..... čili neRIC. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 01:18:54       Sab simplex - já si skrz právě ty humáče zkusím nechat vrátit peníuze za rok inkarty. Stejně se, pokud nenastane hrozba velkého personálního zemětřesení v DKV Plzeň a nedojde ke změně myšlení (a nepřestane se ze západu dělat odkladiště koženek, které by odkudkoli odjinud už jely do šrotu), houby změní. A můžeme dál nadávat, že to jsou dobytci (jakože jsou), ale nic tím nevyřešíme. Žalobou pro jakýkoli důvod* dosáhnout stažení těch žloutenek z provozu? * obecné ohrožení pro stav, šíření nebezpečných chorob (v těch fledcích bude bezpečně žloutenka, stafylokok, streptokoky a kdovíco ještě)...? Samotnému se mi do toho moc nechce, ale vyhazov a flastry pro odpovědné by pro mne byly malým zadostiučiněním za to, jak si s námi vytírají P.S.: ten, kdo si dá hnáty na sedačku, je pro mě stejné prase jako ten, kdo v Plzni pouští ty humusy do provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 10:45:25       sab simplex: Jestli si ještě seberou ty lehátka, tak budu jezdit na představku... 569 - budiž! Ten ještě jak štakš jde (podlaha by mohla být lepší) 570 - to i v Raketě (831.043-5) se sedí líp! Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Kříž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 11:11:12       Já tušil, že Vás B - 570 na plzeňsku "potěší". Jen si ho pěkně užíjte. Na druhou stranu; je to nejhorší kousek z té dodávky, co k Vám odešla. Ostatní jsou dle mého názoru lepší. Ale buďte rádi, že Vám nedali B - 194, 195, 198! To jsou pekáče k pohledání!! Taková 194 je zrasená jak a ještě smrdí starobou!! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:38:50       Kříž: A odkud že k nám ten křáp s kličkou na představku přišel? Máte fotky těch křápů, o kterých jste mluvil? Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Kříž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 17:29:08       Napsáno to je výše, jsou z HK. Fotky nemám. Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 18:30:41       Kalous65: Něco málo je tady ... ale je to jen Plz - Pňovany. Patka, kostka, příklop; dřík a hlava; bilighorze typu CC, vzorec 88.8:A8 ... to je ideál. Jenoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 21:40:58       Zdravím všechny přítomné, mám na Vás velkou prosbu.Sháním nějaké starší fotografie ž.st. Stupno na trati č. 176 zejména budovy a kolejiště pro připravovaný model.(období 1960 - cca 2000) Díky moc za pomoc a případné odpovědi Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 01:12:06       Pro spestření jedna Líza cestou... (by mě zajímalo, jestli si na ni udělám čas dřív, než ji zase z Klatov stáhnou - už tu jezdí měsíce a člověk furt na to nemá čas!) http://picasaweb.google.com/savikVP http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.21 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 09:19:10       Nějaký exlůžka se předávaly do (zpátky) Prahy. Maj jezdit na Tanvald... Posláno z mobilu. sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.21 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 10:12:36       Dnes si Lízu nevyfotíš. 1 den 754027 2 den 750236 1a den 750078 Nulky se dnes cení, škoda že už nejsou bleskový... 314;330;363... Posláno z mobilu. Jurda_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 11:56:58       754.060(Líza) včera přijela ve 12.56 na Sp 1963 do Plzně jako vlaková,na přípřeži 242.218. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:07:06       Vypadá to, že se polepšili se řazením rychlíků Praha-Klatovy(-ŽR) Os 7502/R 967: 754.027 + Bp (468) + B255 (052 - netopící) + B255 (066) + BDs (108) R 964/R 971: (asi 754.027) + Bp (456) + B255 (043) + B255 (číslo nevím) + BDs (061) No a pár Os vlaků: Os 7544/Os 7549: 842.006-9 + 020.094-9 Btx761 Os 17548/Os 17551: 914.015-3 + 814.015-4 Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:53:53       Když to tu tak zběžně čtu, tak to vypadá, že jediný, kdo má asi radost, že mizí z trati Klatovy - Železná Ruda vozy řady Bp, jsou oblouky nad Nýrskem, bo těm nedělají podvozky GP200 zrovna "dobře na pleť"... Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 17:14:12       sab simplex: odkaz Život je boj, sebevrah je ulejvák !! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.26.120 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 19:42:10       Ytmomas: až se budeš obloucích nad Nýrskem kvrdlat v B255 s vykotlanejma pouzdrama, silentblokama tlumičů vyrobenejma z odřezků brzdovejc HaDic a tlumičema v úpravě bez oleje, tak budeš na "sklerotický třes" a chřastění podvozků GP200 ještě vzpomínat. sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.181.83 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 21:39:33       B255 čísla 066, dnes na R967 má místo původních složených postelí sedačky z klasického vozu B! Čili nemá sedadla z Bmee. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57941 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 04:42:21       Z Bmee nemají sesle snad žádné bývalé Backy (leda by nám je nechali Slováci...), je to z býv. BDmee (BDbmsee451). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:36:24       V Plzni v MOVu je 749.253 s pendolínem. T478.4023-Nejkrásnější stroj! sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.167 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:37:11       Ale je to totéž Sedadla z Bmee se vyhodila? Původní jsou jen v některých BDmee a v původních Amee, ale to už je něco jiného - luxusní kupéčka 2 třídy. Posláno z mobilu. sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.167 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:24:43       Líza právě odjela z Plzně s najbrtizovanou soupravou do Domažlic. Za ní pojede zpožděný R354: 223066+ARmpee+Bee-najbrt(náhrada za BDmee)+Bmz-najbrt+2xBmz-červen. No a na odhlášku nejspíš i auta s 742219+742211 v čele. Na R967 AB+BDs+B255-sedákBDmee+B255-sedákB+Bp. To druhé B255 obsahující sab je 29-41.052-3 se sedáky ex klasické B, ovšem kupé č. 1,2 a 4 mají opěradlo původní = složená prostřední postel a sedák je nejspíš také z vozu B, místo tvrdého sedáku Bc, ale opěradlo je jen přečalouněná spodní postel, područka zaslepena. Kupé 3 je pak napůl, jeden sedák B a jeden viz. výše. Posláno z mobilu. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:58:36       V Německu je dnes stávka železničářů( rádio). Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 14:58:26       Něco o stávce zde:http://www.zelpage.cz/zpravy/7851 http://vlakyplzen.7x.cz/ Tomáš180 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:43:05       Dnes jsem v Plzni vyslechl novou znělku... Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180 Plzeň - Domažlice - Furth im Wald Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:25:44       Tomáš180: Taky jsem poslouchal... Když jsem šel do vlaku, pořád starej známej Chaps, před příjezdem vlaku od Podbořan najednou nová znělka. Mám ji nahranou, jestli se nahrávka povedla, netuším... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:00:22       Tak, tady je... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1939777 Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 09:42:15       Že by znělka na motivy lidové písně "Plzeňská věž převyšuje kopce"? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Richie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 10:37:25       Malý fotograf: ano přesně tak Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 16:26:08       Dnešní dopoledne na 180: 1)9:17 hod. Zlé wapky směr DO 2x742 (219+211) 2)10:01 hod. Os 7411 do Plzně 742.036 3)10:30 hod. Směska 742.421 z Plzně do Domažlic 4)11:28 hod. Směska 2 x742 z Domažlic do Plzně Panzlo: děkuji Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 16:36:58       Koukám že 742.036+042.204+042.201 drží oběh kvatra už minimálně od pondělí > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 17:48:54       Pěkné Dane! Dnešní odpoledne na 170: Všechno foceno mezi stanicemi Chrást u Pl. a Plzeň-Doubravka (Příspěvek byl editován uživatelem homer.) http://vlakyplzen.7x.cz/ Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:56:20       Ahoj Homere, koukni do mailu.Hezký esa. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 20:19:47       Danous Chtěl jsem rozsvítit oko ale tu zprávu jsem přečetl až za zhlavím, v tom rambajzu nebylo telefonu slyšet... R.I.P ŠKODA 105 LM, r.v. 1985, na svou poslední cestu se vydala 29.9.2010 kde byla demontována a skartována jak se na standarTní vozidlo sluší a patří... Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 20:22:16       Díky, dnes jsem měl štěstí na reklamky, ale projelo mi Lvčko a směska, takže nic moc... http://vlakyplzen.7x.cz/ Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:33:22       Panzlo: Škoda, že jsem nefotil to Lv zpět,počasí bylo už lepší,nový edit fotek vypadá už také lépe...Poslední dobou si šotouši myslím nemohou na 180 naříkat,co se nákladů týče, momentálně navíc ta 742.036,z mé strany spokojenost. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:20:40       Pokud jste někdo viděli poslední vydání Nové železniční techniky, tak je tam článek o autotransformátorovém systému napájení a uvažované aplikaci na elektrifikaci tratě Klatovy - Železná Ruda s napájecí stanicí Dešenice... Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:35:59       Panzlo: Náhodou nevíš stanici určení těch Wapek a kolik jsi jich vezl?To vypadá na nějakou novou mimořádnou přepravu,protože na domažlické v současné době jezdí ve Wapkách(PKP) jen koks do Garchingu a dle foto to nebyly polské (navíc jich jezdí kolem třiceti a tohle bylo kratší). Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 21:58:02       Y Thomas von Neuern: nečetli. Dá se jednou větou napsat výhoda autotrafa, nebo to nějak webnout (email...)? Mě napadá jedině průraz 110kV do 25kV a to by byl panečku tanec (na přenosovce se odpojuje do 5s...) Předpokládám napájení ze 110kV linky a pravděpodobně napáječku u Červeného mlýna v Kl, když už tamtudy vede 110kV linka. Napáječka na dalším křížení u Dešenic je méně pravděpodobná... Jináč Zdice prafotééér tranzistör 744.002, Romcikáni: 730 EŽ a Skanska a nějaké koloběžky EŽ a Skanska ( jež prošli převýchovou v ex. LD Iglau, resp. ČMKS, resp. CZ Loko, nebo jaxe to dnes jmenuje...), dále EŽ montážní vlak a nějaký mandelinko hektor MV97... Holubník T815 PKP khaki na rozkladené 2 S.K. a plošiny s rozloženými výhybkami -> tj. dá se předpokládá výskyt Deseca... A jináč okolo 19 stály ve Zdicích 750.306+sýpáky plné štěrku+740+740 vše AWT a jedou někam na Hoř./vejluku a záftra už je na 170 najít nemusíte Ta kobra je dost rychlá a nevypočitatelná. Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:03:18       Náklaďák: Ty wapky směřovaly do Burglegenfeldu. Dneska z Ostravska už jedou další Hlavně že to jezdí (nějak).... Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:15:58       Ad Ú.Di.Š.: Nejsem elektrikář, tak doufám, že nebudu psát úplné koniny, ale pokusím se to stručně popsat. Autotransformátorový systém napájení se (pokud jsem to teda dobře pochopil) skládá z napájecí stanice a autotransformátorových stanic (po 5 až 30 km), přičemž ke středům transformátorů je připojeno zpětné kolejnicové vedení a ke krajům pak trakční vedení a negativní napáječ. V důsledku tohoto uspořádání se zvyšuje přenosové napětí na dvojnásobek, což znamená snížení úbytku napětí (teoreticky až 4x), ale také snížení zpětného proudu v kolejnicích. Nemám u sebe skener, ale je tam i návrh napájení: napájecí stanice Dešenice (trakční transformátor 110/2x25 kV) a autotransformátory v Klatovech (2x5 MW), v Hamrech a v Železné Rudě (oba 2x2,5 MW). Jako záložní (při vypnuté NS v Dešenicích) prý postačuje i napájení přes autotransformátor v Klatovech... T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 15:24:51       Ythomas_ct: Zajímavé, nicméně doufejme, že se to realizovat nebude. Jedny "Velenice" stačí ... sab simplex Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.219 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:50:23       R966: 363+Bdt+2xB255+BDs+AB Cestou viděn 2x brejlovec, 306 stojící a 197 jedoucí ze z Plzně k Rokycanům. Posláno z mobilu. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:15:27       Autotransformátor je transformátor, u kterého je pro primární i sekundární vinutí používána společná cívka - vinutí. Z mechanického hlediska jde o cívku na železném jádře s odbočkami pro primární a pro sekundární napětí. Společnou částí vinutí prochází jen I1 - I2. Výhodou atotransformátoru proti transformátoru je, že při stejném výkonu má menší hmotnost železného jádra a menší hmotnost vinutí (mědi). Nevýhodou autotransformátoru je, že nezajišťuje galvanické oddělení primárního a sekundárního obvodu. http://cs.wikipedia.org/wiki/Autotransform%C3%A1tor, přečteno 31.10.2010. V transformátoru je sekundárního napětí dosaženo elektromagnetickou indukcí, primární a sekundární vinutí je propojeno magnetickýmobvodem. Autotransfomátor je de facto rezistor s odbočkou. Na stejném principu byla postavena trafa k napájení vláčků Merkur. Na nn se to dneska snad ani používat nesmí... Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:23:26       T4783363: No, tak v tomto případě s Vámi nesouhlasím, ale je to věc názoru. Osobně si myslím, že žádná elektrifikace není perspektivně zbytečná. (Uvidíme třeba jen, co udělají s cenami ropy apod. v autech se prohánějící Číňani a Indové.) Nehledě na to, že na projekt elektrifikace KT - ŽR by snad bylo možné získat někde nějakou slušnou dotaci z EU, jelikož by to byl první (zkušební) úsek v ČR elektrifikovaný výše uvedeným (resp. v NŽT 5/2010 popisovaným) systémem. Jinak se údajně modifikace tohoto systému používá na VRT, takže zkušenosti s ním by též jistě nebyly na škodu. Každopádně by to chtělo i odpovídající vozidla, tedy nějaké 2- až 3-vozové elektrické jednotky a la Škoda 7Ev, schopné rekuperace do sítě... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:02:54       Slušná dotace z EU = dotace z veřejných, tedy i českých prostředků. Nejsou to peníze, které jen tak přiletí z nebe, jak mám občas dojem že je prezentováno. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:09:25       Ythomas_ct: Mně přijde dost problematické vrazit takovou sumu peněz do elektrifikace tratě s nulovým potenciálem v nákladní dopravě (já mám pochybnosti i o té osobce v nějak výrazně větším rozsahu než dnes, ale to je asi na delší diskusi, třeba by mě někdo přesvědčil o opaku ). A i peníze z Bruselu jsou veřejné peníze ... Prostě je to věc názoru, na tom se shodneme. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.45.21 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:23:56       O užitečnosti elektrizace trati z Klatov do hor si dovolím pochybovat. Když se drátovalo Klatovy-Plzeň, tak byla návratnost (při cca dvojnásobné nákladní dopravě než dnes) na hranici rentability, vztaženo k technické životnosti "drátů". Kromě letní a zimní sezóny je trať do Rudy pustá, perspektiva nákladní dopravy nulová...navíc když to tam za rok, za dva, tři zadrátujem, tak co tam bude jezdit mimo silné vlaky za vozidlo? Asi tuc-hrrrrn, kvík, písk, písek, hraby, hrab, regionova...Nebo snad plecháč (kde se vezme?)se dvěma . Anebo se tam rychlostí 40km/h po 70kové trati nahoru poPLAZí jezevec+2vz. Co se týká autotransformátru, tak ythomas psal, že oddělení 110kV/2x25kV s uzemněným středem (snad jsem to pochopil dobře) by bylo trafem s pevným převodem kdesi v matiční napájecí stanici. Představuju si pod tím cosi, jako Křižíkovo 2x700V= s uzemněným středem na Bechyňce, ovšem ve střídavém vydání. No a pokud by se musel kvůli izolační vzdálenosti troleje od ostění vykutat do hloubky celý Špičácký (i Zelenolhotský) tunel, tak je efektivita celé akce hodně na pováženou. Má-li být cílem tučné napakování se stavebních firem, maskované pochybnou zástěrkou ekologické elektrické trakce, tak prosím. Jen vykutání patek pro sloupy TV ve skalních zářezech by bylo výživné, kácení vzrostlých smrků by by asi taky bylo větší než malé. No a po minimálně 3 roky trvající stavbě (výluky +NAD) dojde v vypuzení cestujících z vlaků do aut a nově vzniklých bus linek a bude sloveno. Ani při vražedném tempu se to asi rychleji zvládnout nedá-naplánovat stavbu v horách dál než do půlky listopadu a dřív než od půlky března je hodně odvážné. Koncem května začíná letní sezóna, trvající cca do půlky září. Dělat NAD na 6vz vlaky plné kol, to snad tu osobku zrušit rovnou. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:21:14       Pánové díky za osvětu, zpočátku jsem si myslel, že tím autotrafem budou dělat ze 110 25 a oni ta autotrafa jen připojí na posilovací vedení... Vypadá to jako dobrý nápad jen aplikovaný na špatnou trať . 749.241 ještě zapomněl na tunel v centru Železné Rudy. Všechny tunely by měly míti 2kolejný profil kvůli Říšskému ministerstvu války (či jak se to tenkrát jmenovalo...), takže by se tam to TéVé mohlo vejít... P.S.: autotrafo si dokážu představit dělám do Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:26:21       Ad M_k: To je sice pravda, ale já jsem nabyl dojmu, že pokud se dotace z EU neutratí v ČR, vůbec nic se stejně neušetří, bo se to prostě vrazí někam jinam. Takže mi přijde pořád lepší vrazit to např. do "kontroverzní" elektrifikace Železné Rudy, než třeba do stávkujícího rozežraného Řecka. Svým způsobem tedy (bohužel) o jistou formu "peněz z nebe" jde... Ad T4783363: Co se mizivé intenzity nákladní dopravy týče, tak on je problém už v tom, jak jsou nastaveny poplatky za použití dopravní cesty. Ono to totiž téměř vypadá na cílenou likvidaci nákladní železniční dopravy na vedlejších tratích. Viz např. články Ing. J. Pohla k této problematice v Železničním magazínu. Jinak vidím, že se shodneme, že se neshodneme... Ad 749.241: Jak říkám, v případě elektrifikace jsou adekvátní vozidla téměř nutností. I když je bohužel pravda, že v podmínkách ČD o tom lze asi úspěšně pochybovat. Jinak si dovolím tvrdit, že těch traťových 70 tam horekopcom nevyužívají ani dnešní soupravy. Co se případné elektrifikace tunelů týče, tak si dokážu představit šikmé řetězovkové vedení a la trať Lipno - Rybník, které má podstatně nižší konstrukční výšku. Ony jsou ty tunely zase celkem prostorné, byly přeci původně zamýšlené jako dvojkolejné, že? Vaše obavy ohledně "devastačních následků" NAD v době výstavby jsou jistě zajímavé a oprávněné; v případě, že by elektrifikace přinesla i posun k lepšímu co do kvality dopravy (takže výše zmiňovaná atraktivní nová vozidla, ale samozřejmě také zkrácení jízdních dob), asi bych se ztráty zájmu cestujících až tak nebál... A ještě na závěr k tomu návrhu elektrifikace KT-ŽR, tu je onen ideový nárh napájení: Zdroj: Lippmann G., Kašpar J.: Vedení zpětného trakčního proudu. Část 2. - Použití autotransformátorového systému napájení elektrizovaných tratí v podmínkách České republiky. NŽT 5/2010. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:44:34       Jen takovou poznámku k tunelům - profil Špičáckého tunelu zcela určitě vyhovoval obrysu pro elektrifikované tratě platnému v šedesátých letech. Pan inženýr Kříž z klatovské traťovky speciálně hlídal při každé práci, která se tam dělala, aby zůstal zachovaný. Pak tam vtrhlo ŽS Brno a dvacet let betonovalo a betonovalo. S největší pravděpodobností by se to tam dneska nevešlo :-(. Ekonomicky je to nesmyslné a obávám se, že za pár let se bude řešit pouhé přežití této trati. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 21:12:42       Ythomas_ct: Slyšel jsem, že se zvažuje zřízení boční troleje. Ikdyž dle mého by bylo nejlepším řešením něco na způsob řady 218 ... Život je boj, sebevrah je ulejvák !!