| Autor |
Příspěvek |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:14:04 | 
|
Jurek_fm:   
Že by šlo o francouzský Shimms (nebo nějaký jeho klon) naložený Arcelorem pro firmu Raillex v Dobré u FM? Ale chemické složení ložených svitků neprozradím.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:40:04 |
|
Jurek_fm: Raillex (nikoli Railex) není dopravce, takže nemůže být dopravcem.  |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:48:25 |
|
Statistik: Díky, tohle jsem z toho nějak neuměl vyčíst. Že to vezlo ČDC vím konkrétně 751.101 (jestli ta osůbka v modré kšiltovce v báře náhodou nebyl Němec, že) a na postrku se pro maňasa do Dobré vezla 742.126.
S200: No možná mám chaos v terminologii, ale kdo tedy je Raillex či BLG, ATG?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:14:57 |
|
(jestli ta osůbka v modré kšiltovce v báře náhodou nebyl Němec, že)
 , Němec z ova venčil modrou kšiltovku jinde .
Ad Raillex.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:21:21 |
|
ATG, BLG a pod. jsou minimálně vlastníci vozů, ve kterých se to vozí. Nevím, jestli ty přepravy do Dobré přímo i zajišťují po logistické stránce (což jinak běžně dělají), nebo zda jen ty vozy pronajímají dalšímu subjektu. To bude vědět někdo chytřejší, než já.
Raillex snad jen provozuje sklad.
Jinak shodou okolností dnes jsem viděl jet do Dobré vyrovnávku holandských autovozů (Cobelfret), pokud to někdo sledujete. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:14:55 |
|
Jurek_fm: Dopravce je ten, kdo tu dopravu fyzicky provádí a má na to příslušná povolení - blíže viz třeba zde.
Samozřejmě jsou i případy, kdy dopravu někdo fyzicky provádí (svými lidmi, lokomotivami apod.), ale dopravcem ve skutečnosti nejsou, protože právě nemají ta potřebná povolení, takže využívají povolení někoho jiného. Naopak může být dopravcem i ten, kdo žádná potřebná vozidla nevlastní a ani nemá potřebný personál, protože to si lze vše pronajmnout (rozhodující tedy jsou ta povolení). |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:23:16 |
|
Díky za trochu osvěty, jinak holandský autovozy jsem tady ještě neviděl (to neznamená že tu ještě nebyly) a co se týče přeprav tak už jsem tu kdysi dával 1. STVA, 2+3 BLG, teď jsem zrovna nevyhrabal ale určitě někde mám ATG.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:33:53 |
|
To by mě zajímalo kdy jezdí autíčka Prahou, když vidím tu druhou směrovku. Semtam odpoledne jsem bezúspěšný... |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:50:19 |
|
Ono autíčka jezdí většinou z fabriky odpoledne a přes Prahu to nemusí jezdit vůbec a pokud jo tak nejspíš v noci. Nutno podotknout, že proti loňsku se vozba po železnici rapidně zvýšila. Stejně bych řekl že nejméně polovina (můj subjektivní dojem z toho co vídám, statistiku si nevedu a k drážním materiálům nemám přístup) toho jede do Koperu takže Ova - Břeclav
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 23:20:52 |
|
Něco by přes Prahu mělo jezdit, snad 1 týdně Kia, zbytek Hyunday, občas se objeví v diskuzi o plzeňských tratí fotka této ucelenky. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 23:36:48 |
|
holandský autovozy jsem tady ještě neviděl...
Tak se na ně běžte podívat, máte je tam. Abych to upřesnil, Cobelfret je holandský majitel a ty autovozy mají zařazené v Belgii (ten zelený na fotce), resp. v Srbsku (ten hnědý na fotce).
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 04:39:53 |
|
Tož jsem zvědav, jestli to dojelo, za chvilku vyrážím do rachoty tak uvidím.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 10:40:59 |
|
Tak to teda dojelo, průjezd Lískovcem ráno cca 5.33 tak nebyl čas na bližší průzkum, snad až se budou vracet ložený.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3815
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 11:00:47 |
|
Tak ještě pár upřesnění - viz starší článek - Raillex je provozovatelem vlečky do PZ, BLG je vlastníkem vagonů, zajišťuje spedičně přepravy a rovněž nakládku, resp. provozuje nakládací zařízení jak v Nošovicích, tak v Žilině. Jinak v poslední době docela expandující firma, původem brémská přístavní společnost, provozuje rovněž překladiště v Kehleimu. Oproti článku došlo ještě ke změně u těchto vlaků, od jara to nevozí z Furthu DBS, ale německý dopravce RAR jak subdodávku pro ITL. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4640
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:01:45 |
|
Trainspot
Z prasečí diskuze ...
Věčí to asi nepujde,když tak se ozvi přes mejl a pošlu max ... |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.137.114
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 00:55:20 |
|
Věčí... Češtin tvůj kobyl, co? |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 19:33:17 |
|
Prosím o zveřejnění srazu ve ŠTĚTÍ 24. NEBO 30. října od 10:30 do 17:30( údaj z posledního srazu), druhý tentokrát podzimní sraz v nádražce se skvělou kuchyní a velmi dobrým Budvárkem 10 a 12, podle zájmu?! Děkuji
Možnost exkurze v Dopravní kanceláři především pro ty kteří nebyli na jarním srazu, pokud bude chtít někdo i po druhé může.
Na minulém srazu byli dotiční:
Martin Zlivský, Zbyňďa, KarlosLT, Macek, Karlos88, Buggy, Špáňa, Kondy, Mrnka, Mechanik, Michal Šimek, BKP
Nepřítomni s omluvenou účastí: Zdeněk, Pepa Rákos
Nepřítomni s neomluvenou účastí, tudíž tentokrát účast nutná poněvadž mi dluží oba dva pivo : Pes38, Karlshaus. Navíc svoji účast předem již oba přislíbili
Příjezdový vlak od Všetat(Prahy, Kolína) R 712 v 10:27.
Příjezdový vlak od Ústí n.L.(Litoměřic) je Os 6409 v 10:50. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:52:57 |
|
JnD, díky, jsou to úplně normální kontejery. Nakládka sladu, jeli volně ložený, probíhá asi dopravníkem do vaku uvnitř, proto jsou asi ložený na vagonech dveřma od sebe. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 06:25:22 |
|
Ano, vevnitř je takovej "pytel", do kterého se to sype. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 14:34:52 |
|
Linka „Bohemia Express“ Lovosice – Duisburg slaví jubileum - K 5. výročí dostává 5. vlak |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:44:02 |
|
Linky "Bohemia Express" jsou v režii ČD Cargo? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 19:55:25 |
|
Dnes se objevila zpráva z usnesení Rady města Česká Třebová ze dne 29.9.2010.
Cituji:
č. 782
Rada města schvaluje uzavření Smlouvy o podmínkách provedení stavby „Revitalizace vlečky, jeřábové dráhy a zpevněných ploch v areálu MENTRANS Česká Třebová“ na pozemku Města Česká Třebová ppč. 1761/6 v katastrálním území a obci Česká Třebová, mezi Městem Česká Třebová a společností METRANS, a. s., IČ 407 63 811, se sídlem Podlesní 962, 104 00 Praha 10, v textu dle návrhu.
Snad už nic nebrání stavbě kontejnerového terminálu a začne se stavět!!!
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:36:27 |
|
Esc lock - Linky "Bohemia Express" jsou v režii ČD Cargo?
Ano.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:38:16 |
|
Dnešní Děbolín. Tahle komodita vlakem nejela hezky dlouho.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4019
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 12:59:44 |
|
Mcbain: zkušebně Horažďovice/škrob?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18552
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:01:05 |
|
zkušebně Horažďovice/škrob?
Ano.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 13:09:42 |
|
Mcbain: Kéž by to vyšlo...Barčám to v Pákově slušelo...vzhledem k vzrůstu cen elektřiny (Do 2012 o 70%, je to vůbec možné???), by to mohlo krásně dunět přes Milevsko až do cíle...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 17:19:18 |
|
všichni: za prave panujici situace tomu absolutně neverim, tyhle brambory zadotoval spediter. Je mi to moc lito,protoze jsem na tom sam pracoval... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6563
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 18:01:41 |
|
Quenya: jak vidíš na příští GVD cisterny z Lbc do Mostu/Kralup. Má to budoucnost? Na plachtě to je malované jako pravidelná trasa. Takže stačí odhad četnosti jízd,třeba 50%.
Od GVD má padnou do PP jedna trasa Nbk-Zawidow,takže mě zajímalo jestli se to dá zaplácnout cisternama jako náhradní výkon. Dík |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4023
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 19:07:39 |
|
Quenya: Doprčic..NJN zas nic. Už kupujete řetězy a zámky? Nechť nezapomene poslední zhasnout...
Máme vůbec šanci přežít? (Za relativně normálních a slušných podmínek?)
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4253
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 20:13:33 |
|
Aha už chápu z čeho máš ty deprese, ze kterých už reaguješ neadekvátně 
Neboj, dostanete ale vyšší třídu, protože jezdíte rychleji a hlavně, hlavně máte prestiž!! Což my podřadní fíři, bez znalosti čehokoliv, jen 742, nemáme
Federace vás zachrání hoši, nebojte se, rozdá vám pořadníky |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6582
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 07:54:44 |
|
Mcbain,Quenya: když mě tato přeprava 1 vozu co by stejně mohl jezdit pouze "v sezoně" přijde jako výsměch. Tedy ve srovnáním s tím co bylo třeba v plánu kolem Vimperka a co úspěšně Cargo přenechalo jiným. Nakonec to bylo ještě umocněno tím,že padlo i místní pravidlo a Volary to skoro srazilo na kolena.
Hlavně,že se v různých periodikách dočítáme jak těžba na Šumavě dosahuje závratných čísel srovnatelných s kalamitou. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3821
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 09:34:49 |
|
Máme vůbec šanci přežít? (Za relativně normálních a slušných podmínek?)
Určitě máte, ale asi ne díky přepravám na pár kilometrů. V západní Evropě chyběj návěsy, takže lecos přechází na kontejnery, třeba... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18554
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 22:06:19 |
|
Neboj, dostanete ale vyšší třídu, protože jezdíte rychleji a hlavně, hlavně máte prestiž!! Což my podřadní fíři, bez znalosti čehokoliv, jen 742, nemáme
Fýro, až zas někdy pojedete se svou 742, taxe podívejte na vagony, konkrétně kdo je jejich majitelem. Většina z nich patří firmě, která už taky umí po ferdinandce jezdit levně...
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 22:56:22 |
|
750371: Nejbližší pojede asi v pondělí. To FAME je jak věštění z koule, vyrábí se v letní, přechodové a zimní kvalitě a víc toho asi bude jezdit přes léto, ale záleží na odbytu. Jestli jim Unipetrol Trade vypoví smlouvu, tak nepojede prostě nic. Jednají teď s Čeprem a zkouší to do Polska ( Frýdlantem).
Brambory..... bojuju teď vůbec o celý obilí, takže tohle je trochu legrace, ale pěkná. Zemědělec je nadšen, my taky,příslušný speditér to má obchodně v rukou, sice to zatím vozí kamionem, ale je železnici přátelsky nakloněn a taky to proto tuhle srandu zadotoval, leč situace na ČDC je prostě taková, jaká je. Co nevyjde ekonomům v kalkulačce, to prostě nepojede. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 23:02:34 |
|
No ale mrkněte třeba na Dobrovice, to je docela super, ne? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 23:30:33 |
|
Většina z nich patří firmě, která už taky umí po ferdinandce jezdit levně...
A to je jaká? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 01:02:14 |
|
Dnes už vykládali uhlí (bagrem)z vagonů v teplárně Komořany.Že by konec návozu uhlí kamiony ? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6605
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 07:24:08 |
|
Quenya: nalajnovaný obsluhy Rochlic jsou 5x denně a bude na to i extra 743. Trasy do Mostu jsou taky dvě a na Kralupy snad taky. Hlavně musí jezdit alespoň 1 vlak,aby zas někdo nekecal,že záloha hnije ve stanici a dvojče o dvě koleje vedle a nikdo nic nedělá.
Kéž by se to podařilo rozjet ve velkém,osobně si myslím,že doba na to Měřo teprve přijde,přeci jenom to je ještě v plenkách.
Fýra: zkus přemýšlet kterou fy myslel...
Jestli občas sleduješ obchod/provoz,už několikrát se stalo,že i ČDC přebralo jinému dopravci kšeft. (prosím Tě,hlavně se teď bavíme vážně,bez urážek a nemístných pozn) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6606
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 07:25:31 |
|
Dobrovice jsem dlouho nesledoval,ale mám představu. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6607
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 07:51:12 |
|
Quenya: poslední větu v posledním odstavci trošku nechápu. Pokud tam máme pravidelný vlak,třeba Mn, nemůže být problém pobrat další vozy. Jinak řečeno nestojí to náklady na loko + četu.
To je i u té přepravy brambor. Jede-li tam pravidlo, nemůže být problém třeba v PO odhodit 5 rakví a v UT je dobrat ložené.
Stejně tyhle náležitosti platíme, i když jedou s jedním vozem. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 08:53:36 |
|
už několikrát se stalo,že i ČDC přebralo jinému dopravci kšeft. (prosím Tě,hlavně se teď bavíme vážně,bez urážek a nemístných pozn)
Jo a kdy? Zatím tu pláčou spíš, jak o kšefty přichází. KOneckonců já se neptal vůbec tebe. Ty máš totiž co mentorovat hlavně o těch urážlách a slušnosti, ty jsi slušnosti přímo etalon  |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6608
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 09:24:01 |
|
Tak třeba:
více se jezdí Čížkovice, uhlí PB také snad už jen ČDC, poslední dobou Středokluky také v režii ČDC
Stačí sledovat výkony všech dopravců. Ovšek tohle mají zmáknuté jiní. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 10:13:19 |
|
Oni to mají jiní zmáknutý třeba na Moravě a tam se nedá říci, že by ČDC někomu přebáralo výkony
Navíc si nemyslím, že Mcbain v 18554 myslel ČDC |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 15:14:21 |
|
Mám jednu víceméně odbornější otázku. Když jsem dělal nějaké přepravy s ČDC , vždy byla základní kalkulační položka 1 tuna.
Před týdnem mi jeden známý říkal , že má dohodnutou cenu nikoliv na tunu ,ale na vagón. A je jedno , zda v něm je loženo 30 nebo 50 tun zboží. Dále jsem zaslechl , že někteří soukromý dopravci jedou na kalkulační položku 1 vlak.
Kolik procent přeprav se realizuje v tom druhém a třetím režimu (položka=1 vagń ,či vlak) ? Je to nějak omezené komoditně ?? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 21:17:11 |
|
Naroznej: U soukromého dopravce se můžete dohodnout prakticky na jakékoliv kalkulační položce. Zpravidla se jezdí v cenách za 1 tunu, ale s tím, že můžete dostat jinou cenu pro třeba min. 1000 tun netto a jinou (samozřejmě nižší) pro 1100 tun netto. Pokud je to pro danou přepravu výhodné (typicky u přeprav, kde se nepřepravuje zboží, které se prodává v cenách Kč za hmotnostní jednotku), pak se spíše platí cena za celý vlak s tím, že je samozřejmě určeno, že daný vlak může mít nějakou sjednanou maximální hmotnost. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:18:06 |
|
750371: Dá se někde sehnat tabulka nebo program, kde je možno sledovat výkony všech dopravců? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6618
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:54:26 |
|
Esc lock: já tohle nikdy neporovnával. Já sleduju jen výkony ČDC.
Nicméně bys musel sledivat isoř zavedené vlaky v oblastech,kde uvidíš i dopravce. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:59:55 |
|
750371: Dík za odpověď, ale pochybuji, že program ISOŘ lze použít i doma na svém počítači... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6619
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:09:01 |
|
no...normálně ne.
Musel bys mít přidělené heslo přes které by jsi se tam dostal. Ale v práci se na to dostaneš. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 22:49:47 |
|
Musel bys mít přidělené heslo přes které by jsi se tam dostal.
Jen heslo samozřejmě nestačí.
|
Ladas688
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:31:22 |
|
Laická otázka: Jak je to se šroubovkami u nákladních vlaků? Teď jsem si přečetl v předpisu D2 z roku 1988, že se vozidla svěšují zásadně tak těsně, aby pružiny nárazníků byly mírně stlačeny + že každý desátý vůz u nákladního vlaku jen tak, aby se nárazníky dotýkaly. Jako kluci jsme v Čelákovicích rádi pozorovali při rozjedu cecilky jak se ozvala rána, která šla po soupravě až dozadu jak se vlak natahoval až tak, že poslední vůz dokonce chvíli náražel do předposledního a zase se vzdaloval, než se to ustálilo. Myslel jsem si, že jsou šroubovky povoleny záměrně, že si lokomotiva vozy postupně "přibírá", aby se snadněji rozjela. Byla to tedy jen socialistická lemplárna nebo to bylo záměrně? Jsem laik, díky za vysvětlení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ladas688.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ladas688.) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 01:16:16 |
|
Ladas688: Nyní musí být šroubovky staženy tak, aby byly nárazníky mírně stlačeny. Tj ještě o cca 1 1/2 otáčky po dotyku nárazníků.
To natahování je dáno hmotností soupravy (i přes 3 000 tun) a použitím neprůběžných táhel na vozech. Rozjezd celého vlaku najednou byste viděli pouze u soupravy vozů s průběžnými táhly. To znamená, že oba tažné háky jsou pevně spojeny tyčí a proti vozu odpruženy jednou vinutou zpruhou. Tohoto typu tažného ústrojí se u nových vozů nevyužívá. Dnes je každý hák odpružen proti čelníku a síly dále vedeny rámem vozu. Tím je zajištěno i to postupné rozjíždění vozů v soupravě.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ladas688
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:22:19 |
|
Němec_z_ova: díky za objasnění |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 18:38:21 |
|
Němec_z_ova
Čau, možná teď ze sebe udělám blba ale potřebuju něco objasnit neb ty jsi odporník zeptám se tebe. Dnes nad ránem jsem vezl ucelenku kotlů(nevím přesně typ vozu ale klasické šedivé kotle) s naftou z Plzně do Domažlic a všiml jsem si zajímavé věci, když jsem průběžně zabrzdil a nechal si zabrzděno aby kotle nelupaly při stání do zad brzdič stále foukal jako kdyby plnil potrubí, měl jsem zabrzděno na dva zoubky, zajímalo by mne zdali je to normální u těchto vozů, jo ještě dodám režim brzdění vše v G.
| R.I.P ŠKODA 105 LM, r.v. 1985, na svou poslední cestu se vydala 29.9.2010 kde byla demontována a skartována jak se na standarTní vozidlo sluší a patří... |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:24:15 |
|
Panzlo: Zdař Bůh, nejspíš zůstal "viset" nějaký rozvaděč (nečistoty ve zrychlovací komoře) a trvale odfukoval vzduch z průběžného potrubí ven do ovzduší. To se občas stává. Taky mohl být netěsný nějaký brzdový válec a vzduch jím trvale utíkal ven a rozvaděč se jej snažil statečně doplnit. To by však dělalo při každém zabrzdění.
Jinak Ti gratuluji k rozhodnutí o koupi Flexaretu. Rozdíl na snímcích je nesrovnatelný. Tohle pochází z PENTAXu 645N o formátu 6x4,5 cm. Snad je ten rozdíl vidět i po oskenování a zmenšení.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4057
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:54:20 |
|
Němec_z_ova,Panzlo: úplně stačí aby to snížení tlaku (2 zoubek by měl, ale co si budem) bylo o méně než 0,4 Bar. A zrychlovací komora (některá) nezavře. Vzpomeň na "aférku" s kontišpagetami..
O přesnosti manometrů na lokomotivách se nedá moc mluvit. (Pokud si dobře pamatuji, je to třída přesnosti ála ukazatel asi tak přibližně.)
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 20:04:52 |
|
Oldcerry: Ty pravdu máš, to je taky možné vysvětlení.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 20:13:35 |
|
Aha aha, já měl za to že ta zrychlovací komora je jen na těch kontejnerácích, tak jo dík za odpovědi, je mi divné , že pokud to někde zlobilo neodhalil to vozmistr, no nic. Flexaret je krásnej strojek, i jako dekorace, ještě jej chci poslat na vyčištění a seřízení a pak založím svůj první svitek.
(Příspěvek byl editován uživatelem panZlo.)
| R.I.P ŠKODA 105 LM, r.v. 1985, na svou poslední cestu se vydala 29.9.2010 kde byla demontována a skartována jak se na standarTní vozidlo sluší a patří... |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4059
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 20:22:20 |
|
Panzlo: Ono to pří zabrzdění o více jak 0,4 Bar funguje tak jak má. Pří ÚZB či JZB zabrzdíš více jak 2 zoubky. A vozmistři by ti pověděli, jak je vyléčilo při zkoušce průchodnosti jen usrknout. Pak jim celej vlak syčel jak hejno kober....
Pokud se této situaci chceš vyhnout, zabrzdi razantně (1Bar ven,) až to dosyčí, tak si to vrať na ten 2 zoubek a mělo by to eliminovat tento problém. Pokud tam není to co uvádí Pepi z Ovy.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
