Archiv do 29. září 2010

Autor Příspěvek Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 21:54:28       Já myslel, že mají být všechny 053 reko na 054 a ono se plánuje udělat z 22 řidičáky. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 21:57:14       Jenže ty 054 můžou tahat i traktory na vedlejších tratích.Mají totiž samostatné naftové topení. V r. 1970 to bylo spočítané 1 motor/2 vozy(60/120 ks). A rozhodně je lepší přestavět pošťáky k ničemu,než ničit normální vozy. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 21:59:12       Aby ty vlečňáky taky ubrzdila (zejména na klesání), bude jejich množství zase limitováno výkonem brzdového kompresoru. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 22:11:31       854 je do budoucna veliký problém. jelikož, nemají co vozit, 854 žáden problém nejsou.Musí se ovšem využívat jako motorový vůz a né jako lokomotiva.Taktéž kapacita se dá navyšovat spřahováním jednotek(854+954).Tam,kde je potřeba 5 vozů,je adekvátní klasická souprava s Brejlovcem. Jinak výkon tohoto mot.vozu je dostatečný na odpovídající výkony.Čtyřnápravové motoráky s výkonem větším,než 600 kW nejsou obvyklé ani jinde ve světě.Stejně jako již žádná renomovaná firma nevyrábí "vlečné vozy" a motoráky suplující lokomotivu. Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 01:06:36       Ad 021+027 21 a 27 nejsou nedopečené 854. Ve všech směrech jsou technicky stejné,... Tak zrovna ty dveře bych viděl jako největší problém. Nejenže jsou nespolehlivé (zažil jsem neschopnost z důvodu poruchy obou dveří na jedné straně vozu), ale i nebezpečné - protože, pokud by někdo chtěl v poslední chvíli vystoupit z vozu a do dveří strčil ruku nebo nedejbože hlavu taky by o ní přšel! Nemluvě o tom, že pro výstup z moderního motorového vozu by cestující neměl potřebovat návod! Pokud by se šlo do detailů - ani chybějící klimatizace obsluhujícímu personálu v letních měsících příliš štěstí nedodá a dalo by se pokračovat. Co se nasazení vozů 854 týče, rozhodně je nevhodný dosavadní koncept, zajišťování veškeré vozby pražskými motory ve směru na Mladou Boleslav a dále Turnov. Tyto motory jsou pro pomalé rozjezdy a vysokopodlažnost vhodné pouze pro rychlíkovou vozbu, pro kterou byly nakonec také konstruovány původní M296-ky. Takže na Turnov a Tanvald ano, ale pouze v rychlíkové vozbě (třebas v řazení 854+054+954) a dále na švejky v řazení 854+954. V obou případech by šlo o výkonově i kapacitně postačující soupravy, které by mohly být dále doplňovány o další vložené vozy případně provozovány v různých kombinacích. Na osobní vlaky do Mladé Boleslavy by se pak daly nasadit "všehospásné" 814-ky, případně jiné adekvátnější stroje (Desira zatím vůbec nezmiňuji protože na českobudějovických rychlících sice měli být před dvěma lety ale jejich nákup nebo pronájem je prozatím ve hvězdách). Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 07:57:32       Npv: "Tak zrovna ty dveře bych viděl jako největší problém. Nejenže jsou nespolehlivé (zažil jsem neschopnost z důvodu poruchy obou dveří na jedné straně vozu), ale i nebezpečné" Lámacích dveří s centrálním zavíráním najdete na evropských železnicích tisíce. Žádné uražené hlavy a zlámané ruce jsem po odjezdu souprav 460/560 neviděl...A o tom, kolik klimatizovaných souprav jezdí v ČR ani nemluvit. Pokud myslíte, že regína by urychlila osobní vlaky proti 854, o tom diskutovat nebudu. Pravda, regína má jedny dveře v soupravě NP. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 08:40:49       No když začínaly v Trutnově starý hydry tak s tím na 040 i 032 byly tahány i 3 Btn. Pravdou je že to ale bylo daleko línější než pára s klasikou, zejména do kopců typu Bělohrad - N. Pako kde byla jízdní doba nahoru i 14 minut, nikoli z Bělohradu ale Vse... Párkrát jsem jel do Boleslavi osobákem a s jedním vlekem to není tragedie ani jako zastávkový. Spíš vadí nedotažená 054 kde chybí nějaký větší kolokočárkooddíl jako je v těch dvou 056. Hodil by se k tomu řidičák.... NP je problém sypanejch peronů kdy bohužel tyto motory jsou zejména na tratích kde se podobné vyskytují. Zase z mých pozorování - 854+954 je na Lípách tak akorát kapacitně. Problém jsou jen víkendy, přes tejden to s přehledem stačí. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 08:44:07       Tak musím říci, že 854+954(+053) JD na vozbě Kolín-Rumburk bohatě stíhá a co víc, když je zpoždění, stáhne i 10 minut. menší frekvence z České Lípy do Rumburka se řeší odvěšením 053 v ČL. Co se týká R Liberec-Ústí, tam je největší frekvence z Ústí do Děčína a do České Lípy. Řešení je jednoduché - nechat vždy jednu 054.2/053 v České Lípě a ne tahat třicítkou do Liberce 2 prázdné vleky, bohužel, na to ještě nikdo nepřišel Ahoj... Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 09:26:13       Ad Npv pvr: Na lince S3 jezdí řada 854 proto, že z dostupných vozidel nejlépe sjede omezující úsek Neratovice - Praha-Čakovice. (Ač ho sjede o nějaké 3 minuty pomaleji než by bylo potřeba - proto také osobáky na odjezdu z Neratovic "kulhají" (X:30 a X:33) a ty první to pak odstávají v Čakovicích). Řada 814+914 i 814+014+814 je v tomto úseku ještě pomalejší, byť ne o mnoho, jenže ono stačí zpomalit o nějaké 2 minuty a už nevyjde letmé křižování mezi Skalama a Vysočanama = úplně všechny osobáky by musely křižovat v Satalicích (co to udělá s dobou jízdy Neratovice - Praha snad psát nemusím). Vozy řady 054 se počínaje nějakým číslem, které jsem již statečně zapomněl, budou vyrábět s posunutou příčkou nástupního prostoru bez WC o jedno okno do vozu. Ad lámací dveře na 1021 a 1027: Račte se na to prosím podívat z pohledu běžného cestujícího-nešotouše, kterému tyto dveře působí potíže. Na vozidle 854 tyto dveře nemají co dělat (prosadili si je tam akorát šotouši ultras z O12). Ad Helpdisc: A co udělá případné přivěšování jednoho vozu v Lípě s dobou jízdy R Lbc->UL? Bude prodloužení pobytu v Lípě při dobírání vozu menší než zkrácení jízdní doby na úseku s jedním vozem? Pokud ne, tak je dobírání vozu na půli cesty pitomost. PEVA Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 09:26:34       Helpdic: kapacitně to o víkendech je úplně na hraně, když pak nastoupí nějaká skupoinka turistů v Bezdězu tak už lidi nastupující za stojí. JD co mám zkušenosti tam motor moc nestíhá, daří se mu tak od České Lípy do Bělé a z opačené strany z Kolína do Mladé Boleslavy za většinou nabírá, nejvíc se zpožďuje odjezd z Lípy, ve směru Kolín, ten snad nikdy nebyl včas. A křižování v Bělé je též problém, většinou je nejméně jeden zpožděný a pak se to zpožďuje všechno. Nevím jak často se na tento úsek odatanete vy, ale když jsem tam jezdil já tak věčně přívěšáky 053, které měli podle všech omezení jet, v Lípě nebyly a nejeli. Tudíž to pak odvezla všechno zkrácená souprava 854 + 954, která kapacitně stíhá max do Mladé Boleslavy a dál je to pak katastrofa. S R DC - LBC máš pravdu. Nebo tam pak schodit katry mimo a nasadit to co tam bylo 750. Ty tam byly výborný, kór jestli se udělá 750.7 a bude moct lítat s 954 tak by taková souprava 750.7 + 2x Bmee (nebo něco na ten způsob) plus 954 byla výborná nejen na tento R. Mělo by to jedničko, plošinu, prostor pro kola a kočárky, a ještě možnost rychlého obratu soupravy. Za výhodu pak stojí že takováto souprava se dá snadno posílit až o 4-5vozů (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:08:17       A nebylo by lepší udělat přívěšáky 1 a 2.třídy a řidičáky jenom 2.třídy? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:46:16       A na všechny rychlíky dávat přívěšák? Já párkrát i v asi nejexponovanějších dnech typu Novej rok a pondělí velikonoční přesedal v Bouleslavi z Tanvaldu do Nymburku a ten Nymburk byl vždy prázdnější. Tu a tam někdo stál nicméně kdyby hledal tak 1 místo našel. Odvěsit vlek je asi otázka chvilky. Horší to je při přivěšení. Obousměrně je v Pípě pobyt 6 minut, odvěsit by neměl bejt problém. Nevím zda je reálné přivěsit za těch 6 minut (zálohou??). Osobně bych s ohledem na krpál do Křížan na tomhle viděl klasiku a katry třeba na Švejkách kde by se to neposralo kdyby na dvou párech to kolem víkendu táhlo 053/4. Na druhou stranu jezděj tři vozy na podobným sklonu do Velekravína a kupodivu to jde. Ostatně víkendový Tanvaldy taky jedou některý v sestavě se třemi vleky do Turnau. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.54 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:09:57       Ona ta přeplněnost by se trochu snížila,kdyby průvodčí inkasovali za tašky a batohy na sedadlech(alespoň u naplněných vlaků).A docela mě se.ou ti,co se svlíknou a bundu hodí nahoru na polici. 854 021,027:tyto vozy mají atyp.dveře?Tedy ani původní ruční ani posuvné? Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 12:48:07       =>Petr_vlček: Ve vlákně o trati 120 někdo psal, že "uštvaný hydry" se do "Velekravína" plazí 40 km/h. Ale tak mě napadá: kolik existuje neelektrifikovaných tratí, na kterých může 854 jet 120 km/h a tudíž může být rychlejší než klasika loko + vozy? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:21:47       Lukfi: řek bych že žádná. vbíca Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.233.32 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:38:20       Libereckými rychlíky vedenými 854kama jezdím často a řekl bych, že tam není problém s nasazením tohoto vozu.. Hydra s jednou 054/053 většinou kapacitně postačuje a když je potřeba, aby ten kopec do Křižan vyjela v pátek a neděli s druhým přívěsem, tak to zvládne také... jede sice 30-40 km/h, ale z vlastní zkušenosti vím, že pokud hydru nikde nic byť jen na chvíli nezdrží, tak je schopna přijet do Liberce i s těma dvěma vagonama včas.. Jinak mi přijde škoda, že brněnské 854 vozí vlastně převážně osobáky a v Liberci by přitom klidně mohla jezdit ještě jedna hydra na rychlíkách místo brejlovců. ale to je věc názoru... mot Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.232 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:38:47       Bez drátů asi nic,pod drátama možná Kolín-Nymburk,Jaroměř-PU,Poříčany-Libeň(Sp 1648),Skály-Vysočany(z kopce),možná něco u Brna a Plzně. Jinde bych tipoval tratě max. 100 km/h. vbíca Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.233.32 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:45:14       mot: pod drátama ještě UNL - Děčín...Tam s jedním vozem za sebou využije i tu svou stodvacítku a svezení je to pěkné! 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 14:13:01       Pod drátama Jaroměř - Pardubice je jenom (max.) 100 km/h. Web o veřejné dopravě. Nelíbí se mi SOR série NB. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.235 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 15:31:06       A bylo tehdy na Vindoboně vůbec možno jezdit 120?Myslím tím u nás,Děčín-Ph-ČB. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 16:04:02       mot: v době kdy jezdila Vindobona v motorové trakci, tak na trati Děčín-Praha-Velenice byla Vmax=100 km/h. Takže odpověď je jasná. V Německu se mohlo 120, Rakousko nevím, neb mě tam v té době nepouštěli Jinak 753 s pěti na Křižany lezla taky tak, že na vršku bylo na rychloměru 30 (jezdilo se kvůli výfukům jen na max. šestý stupeň) a chomutovští fírové měli nějakej grif, jak zatloukat překročení rychlosti při průjezdu stanicí Křižany. A slyšel jsem, že ti poctiví měli při posmrkané koleji občas problém to vůbec vyjet. Opakuji, slyšel, ne viděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:16:03       Takže po Vindoboně mohly doma jezdit 120 tak leda na hradeckém "ropovodu" a na Krakonoši přes Poříčany.Jiné tratě mě nenapadají. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:27:42       Mot: Na hradeckém ropovodu, pokud jezdil přes Poříčany (jen první rok, pak jezdil přes Lysou) se jezdilo jen stovkou. Vozy měly brzdiče přepnuté do "P". Asi ty cancourky z Běchovic do Poříčan a z Babína do Oseka nikoho nevzrušovaly, když stejně přes mezilehlé stanice byla Vmax 100. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.238 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 21:37:22       Jaroměř-PU,Skály-Vysočany(z kopce),možná něco u Brna a Plzně. Jaroměř - PU max 100 (nebí tam AB), Skály - Vys. dokonce jestli ne jen 90, každopádně taky bez AB, u Brna sice tratě nad 100 jsou, ale 854 po nich nejezdí. U Plzně nic. Ropovod měl max 100 i kvůli nepřítomnosti LVZ. (i když zde by bylo možno udělat rozbor, od kterého roku platí "bez LVZ max 100" a kdy jezdil ropovod via Poříčany) Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 09:59:31       Honnzok: Bydlím v České Lípě a minimálně pětkrát týdně pendluji v úseku Děčín - Lípa - Doksy - Bakov a říkám ti, že ten katr, když jede a nikde dlouho nestojí, tak z MB do Lípy nažene i 10 minut. Záleží co zrovna jede za fíru, ale tady většina jezdí jak prasata. Ta 053 se dobírá v Lípě a když není, tak prostě není, nemůžeš někam poslat něco co není. A když někdo stojí... ať si stojí, od toho jsou tam místa k stání. Kdysi se v Lípě od Libereckých rychlíků, jeden vůz nechával, ostatně ve směru na Ústí by nebyl problém, kdyby R z Liberce vyrazil o 5-10 minut dřív a v Lípě se to využilo k přivěšení jedné 053/4 Ahoj... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 11:20:56       Kdysi se na prapředka Kamenice tehdy v podobě M262 + 4xBalm + M262 dával z DC do Vdf postrkovej další motor v podobě kredence a když nebyla pamatuju na postrku M131 Podobně "velekredence do Velekravína", kdy Rakáč ráno jezdil do Prahy jednou M262+4xBalm+M262 která se takto i vracela a druhou M262+3xBalm+M262 dělenou kdy nahoru jela M262+2xBalm strkával z Bubnů do Velekravína (nebo až Ruzyně??) místní hektor. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 12:48:49       Helpdisc: Tak já jsem blbej jezdím přes Lípu do Děčína za babičkou a dědečkem a nestalo se mi že bychom do Lípy dojeli včas, z Kolína vyjedem většinou včas z Nymburka se mi to nikdy nestalo, že bychom jeli včas a z Bakova věčně + 5, v Bělé kvůli křižování většinou + 10 v Lípě kolem 15 minut sekera, a zpátky jsem nikdy nejel rychlíkem z Lípy včas, většinou 10 minut už z Lípy a v Nymburku + 20. Tak nevím možná jsem měl zatím smůlu a nebo jezdím blbejma obratama kde se to zdržuje z jiného důvodu (1114/1117) Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:06:55       jenže ono stačí zpomalit o nějaké 2 minuty a už nevyjde letmé křižování mezi Skalama a Vysočanama Na začátku letošního roku bylo ve vršovickém depu celkem dost slyšet o rekonstrukci úseku z Vysočan do Satalic, spojené s výstavbou nové železniční zastávky Praha-Rajská Zahrada s přestupem na metro a zároveň o případném zrušení odbočky Skály. Při jedné výluce bylo dokonce odzkoušeno vedení NAD z hlaváku do Satalic, které se pro danou výluku předpokládá - kupodivu autobusy stíhaly vcelku načas. Takže se ptám co by v důsledku znamenaly rozjezdy z Rajské Zahrady do stoupání na Satalice a případné zrušení odbočky. Současná vláda má sice jiné priority, přesto ale "co kdyby"? Lámacích dveří s centrálním zavíráním najdete na evropských železnicích tisíce Ano, ale pokud vytvoříte ucelenou řadu modernizovaných vozů 854 s předsuvnými dveřmi, ovládanými tlačítky, pak mi příjde dvojice "šoto-atypů" s bouchačkami poněkud zpátečnickým krokem a to kvůli způsobu otvírání (složitější jak u klasických bouchaček), poruchovější (viz. můj dřívější příspěvek) a nebezpečnější (při zavírání mají větší razanci než klasické bouchačky/předsuvné dveře na ostatních vozidlech). Pokud myslíte, že regína by urychlila osobní vlaky proti 854, o tom diskutovat nebudu. Pravda, regína má jedny dveře v soupravě NP. Psal jsem "všehospásné" 814-ky, případně jiné adekvátnější stroje. Pravda v současné době jiné nejsou a asi dlouho nebudou k dispozici, ale kdyby se do Prahy časem dostaly RS 1 od Stadlera, tak by právě tohle byla štace pro ně. Na druhou stranu když máte v Měšicích u Prahy půlminutový pobyt s 854 a trojice důchodců, dvojice cyklistů s koly nebo maminka s dětmi vystupují/nastupují 2 minuty tak máte jízdní řád hnedka v zvláště, opakuje-li se stejná situace ve více stanicích/zastávkách. V tomhle ohledu i ty jedny nízkopodlažní dveře udělaj hodně. Samozřejmě rozjíždět na podzim Regínu z Krnska na Chotětov bych taky nechtěl K těm rychlostem - z Prahy je až do Turnova 90km/h, místy omezená na 80km/h (Skály, Kbely, Satalice, Byšice, Kropáčova Vrutice), případně nižší rychlosti (čtyřícítka přes M Boleslav aj.). Naopak mezi Bakovem n/J a Turnovem je na několika místech traťová rychlost i 100km/h. Stodvacítku dnes může okusit Sp 1648 v cílovém úseku z Poříčan do Prahy, jsou-li jeho brzdící procenta 100 nebo vyšší. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.234 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 13:46:23       Zastávka Rajská zahrada:tip tak +5minut. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 15:08:52       Dle Babitronu měla 1114 za posledních 14 dní průměrný zpoždění na dojezdu do Lípy 8 minut s tím, že to "kazí" jedna sekera nějakých +49. 10x ze 14 to bylo do +10. O fous hůř na tom je 1117, leč i ta má v Kolíně na příjezdu průměr 11 a 9 ze 14 případů do +15. Navíc když se podívám jak a kde to narůstá tak to tedy na nestíhání katrů nevypadá. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 18:14:51       =>Npv_pvr: Bez ohledu na to, jak dlouho zabere zastavení na RZ, aby vyšlo křížení mezi Vysočany a Satalicemi a zároveň někde dál, se dá korigovat dřívějším odjezdem z Prahy. Naopak v případě zrušení odb. Skály už nenakreslíte grafikon, aniž by vám vlaky někde stály možná i přes 10 minut. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 11:40:05       Zdravím, v sobotu jsme vlakem cestovali z Prahy do Mělníku na vinobraní, řazení 854+Bdtn. Dovolil bych si menší hodnocení soupravy z pohledu běžného cestujího. Jediné pozitivum byla čistota soupravy, ta byla opravdu vynikající. ( ještě pro upřesnění, tam jsme seděli v přívěšáku, zpátky v motoru ). Jinak mi ale celá souprava přijde nevyhovující. Chybí audiovisuální systém, pro člověka, který není místní, velmi přínosný. V přívěšáku nepohodlné sedačky ( v 854 byly ok ). Souprava je nepoužitelná pro cestující na vozíku, docela by mě i zajímalo, jak se v ní přepravují kočárky, kola.. Nejsou v ní zásuvky ( když máte vybitý mobil, tak to oceníte...), chybí madla pro stojící cestující ( při zpáteční cestě byl vlak přeplněný. Celkově na mě souprava působila spíš jako velmi dobře udržované historické vozidlo než jako moderní zástupce železniční dopravy , navíc odstranění některých nedostatků by nebylo ani u tohoto vozidla nemožné ) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 12:45:25       Malý hektor: "docela by mě i zajímalo, jak se v ní přepravují kočárky, kola" Já teda nevím jak dnes (854 kolem mně nejezdí), ale když jsem tím jezdil, používal se na to zavazadlový oddíl motorového vozu. Místa tam bylo vždy hafo. Zdvižna pro invalidy je pravda jen součástí 954. Jenomže to je stav u 90% osobních vlaků... Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 15:54:55       Tak si někdy všimni, proč to zpoždění je... V N. Boru čekáš na křižování, v Lípě čekáš na rychlík od Ústí/Liberce, nebo na osobák z Doks, v Bělý čekáš na křižování, v Bakově, nebo V Bolce na Rychlík od Prahy/Turnova a v Nymburce na R od Hradce. JD na to vliv opravdu nemá Jinak ty slibované fotky 854 019, v průběhu týdne i video Ahoj... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 17:11:36       Obousměrně je v Pípě pobyt 6 minut, odvěsit by neměl bejt problém. Nevím zda je reálné přivěsit za těch 6 minut (zálohou??). To sice teoreticky reálné je (nevím už, jak pro četu), ale za předpokladu, že vlak přijede fakt na čas. A mimochodem, záloha (742) ve stanici je Carga, takže posun s přípojnými vozy (často i několik kusů 010 a 053) po stanici zajišťuje motorák řady 810. No a někdy se problém s přidáváním přívěsu "vyřeší" sám tím, že se žádný přívěs nepřidává, jelikož v Lípě prostě není, jak už tu zaznělo. Bohužel naprosto běžná situace... Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 17:34:39       Uz se taky stalo, ze v koline rekli, ze jich maji hodne, at se nic nepridava. Kdyz byla v koline vyluka, tak se dle rozkazu nepridavali vubec. V dobe, kdy si to jeste ridil vypravci, tak zvedl par telefonu a kdyz nebyla do kolina 053, vzal si ji v lipe z libereckeho rychliku. Od te doby, kdy je na vsechno dispecer, ktery ani poradne nevi, kudy trate vedou, to hold nejde... Ahoj... Marco Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 22:47:28       Sp-1766 s 854.027 a 854.021 na SPP: http://www.youtube.com/watch?v=h_4Rv3h164g Moje videa na youtube: http://www.youtube.com/user/jmarcoo Tom754 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 14:53:19       včera na hlavní nádraží v Brně při objíždění FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/ POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0 Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 15:39:24       Rudolf: no jo, jenže tohle je vozidlo presentováno před veřejností jako nové a nejsou v ní dotaženy do konce ani některé maličkosti... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 04:08:50       https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=477186.jpg&httpref =28/127286 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/432_en_Vitoria _1.JPG Vizualne je to 85X az podezrele podobne. Vyrabeno zkraje sedmdesatych let. Jedna se o RENFE 432, trivozova souprava M + V + R, napajeni 1500/3000 V =, Vmax 140, vykon 1160 kW. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Lípák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 11:19:30       Do Liberce byla dodána další 054 s číslem 347, celkem už jich je v Liberci 6, takže na rychlíkách už jezdí pravidelně a i na osobákách Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 12:30:52       Agent: To vám připadá podobný 853-ce? (zvlášť na té Vikině...) Mně teda moc ne, jen to má tři okna a kapličku okolo reflektoru, to je asi tak všecko. Proporce nesedí (tohle je takové připláclé, okna mi připadají jak z polosuterénu :-) a moc kulaté se to taky nezdá. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 16:43:52       Chce to videt zblizka a na vlastni oci. Kdyz jsem ten RENFE kram videl prvne, podoba byla vice nez do oci bijici. A naopak kulaty to je, jen ty nalezeny fotky to nezobrazuji zrovna nejlip. Nicmene 853 je starsi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 19:22:27       Z které 053 vznikla 347? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57357 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:58:05       katry třeba na Švejkách kde by se to neposralo kdyby na dvou párech to kolem víkendu táhlo 053/4. Ono by se to při běžné míře chlívu na 171 a na výlukami bohatých jihočeských zapřípojovaných jednokolejkách nejspíš po**alo i bez těch posil (který stejně v reálu aktuálně spíš nejezdí). S posilama by to pak nemělo nárok skoro vůbec (teoreticky jezdí denně posila na třech párech, v pátek až neděli pak skoro na všem - v bulharském provedení by tedy nejspíš nejezdila vůbec nebo naopak na všem). A zda by bylo řešení s přidáváním 854(+054) k takové jednotce levnější než 749 s pár tunama, to si soudit netroufám (možná by se to rozumně namalovat nechalo). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 08:17:10       Zase nějakej jogurt nám zničil 954 a 054. Pověsit za koule do kriminálu. Na bruntálsku to na Mírov není daleko a za ty zraněné ve vlaku bych ho tam dal. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 09:40:48       Arakain: Jednalo se o řídicí vůz 80-29.225, ale přípojný vůz byl Btn a 843.024. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 10:00:16       Spíš přípojňák 043.024 } Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 10:25:30       ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 13:21:54       Semolina Registrovaný uživatel Ondra_h Registrovaný uživatel Jednalo se o řídicí vůz 80-29.225, ale přípojný vůz byl Btn a 843.024./Spíš přípojňák 043.024 Kluci od něčeho trochu: 954.225+043.010+843.024 R 820 směr Olomouc Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 13:35:11       Ondra_h: Ne ne, vložák byl podle jedné fotky 50 54 29-29 01x (poslední číslici inventárky jsem z fotky nevyčetl, ale podle Najbrta tipuju 010). Semolina jen konstatoval, že se nejednalo o Bdtn756 jak tvrdil Arakain, ale že to bylo Btn753, a dále, že hnacím vozidlem byla 843.024 ICQ: 593465557 neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 13:37:43       Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Zkus si přečíst můj příspěvek nad Tvým! Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 13:40:50       neznámý: Pardon, příspěvek jsi odeslal v okamžiku, kdy já jej psal (a jak koukám na časy odeslání, mohlo by se zdát divné, že jej píšu 15 min, ale dělám při tom x jiných věcí, psal jsem jej skutečně takto dlouho). Ještě jednou promiň. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) ICQ: 593465557 neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 15:14:04       Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Ještě jednou promiň. Nic se neděje, já myslel, že jsi to přehlédl neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 08:11:42       Dnes se bude znovu provádět nakolejování ŘV 954.225 od 7.30 do 13.30 hod. a proto výluka traťového úseku Valšov - Bruntál. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 09:04:33       Sobotní Všetaty Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 21:21:54       Mohl byste se prosím někdo z okolí Liberce mrknout, co má na sobě Bdtn756.347 za další číslo? Respektive kdybyste někdo přímo věděl, z kterého vozu to je reko... Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.048, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 20:04:07       To nejsou nikde žádné fotky té nehody ve Valšově? Hlavněže šotouši šotí kde jaký vrak To toho ta 225 moc nenajezdila, teď se zas bude moci vyměnit čelo. Jinak ta 854.019 jezdila bez skel jen chvíli, už je normálně v provozu přítel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.31.132 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 20:51:14       Tak tady máte dvě z úterý, je to od kamaráda, který odsouhlasil zveřejnění. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 22:42:03       Prosím, nevěděl by někdo jak je to s 054? Už se do toho nahravají potřebné data aby displeje v ní mohli zobrazovat informace z IS? A bude to někdy šlapat v soupravě 854+054+954(IS z 954) a v soupravě s 843? Viděl to už někdo v provozu? Mimochodem co je potřeba aby se rozjela 854 řízená pomocí 954? Stačí jen žlutá zásuvka nebo je potřeba i UIC linka? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)