| Autor |
Příspěvek |
marťásek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.138.231
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 13:07:16 |
|
hezký den všem přítomným. měl bych prosbičku, hlavně na slovenské sousedy, kteří by mi byli ochotni nafotit boky a čela reklamních lokomotiv jezdících na Slovensku 363 002 a 363 133. popřípadě poslat věrné nákresy boků i čel těchto lokomotiv. předem díky, marťas |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3943
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 13:21:13 | 
|
A těch pěknej bruslařek mezi Dasnicí a Kynšp.
Jak je můžeš vidět, když závodíš?  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7005
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:19:01 |
|
Proč bych závodil? Tam se jezdí 60-70-80 a stezka je hned pod pešunkem. Včera jsem na ně pískal a holky mávaly, až skoro spadly na čumec |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7006
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 14:21:46 |
|
a co Ti říká věta "Nespouštěj oči z tratě" ..
Už se opakuji, ale jako bývalý vozembouch z fotbalové brány mám hodně dobré periferní vidění, stíhám tedy trať i prdelky. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 20:18:07 |
|
stíhám tedy trať i prdelky
To není možný. Mužský mozek zvládá pouze jednu činnost. Vem si příklad z "doktora" Hrušinského. Taky se kochal a jak dopadl.
Tak kápni božskou, trať nebo prdelky? 
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 20:18:38 |
|
A to ještě Drn nejezdil okolo Zbraslavské cyklostezky.Jezdíš pomalu(grafista schválně nátáhl jízdní doby) a stezka přímo pod tebou a když máš 714,tak to je nádherný pohled za výstřihy.Dnes jsem jel po stejné trase jako včera Drn a nic,jen stará bába s nůší. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7016
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 20:37:46 |
|
Co by tam dopoledne dělaly bruslařky. Ty se tam chodí rozpičouřit navečer. A babka asi byla pro trávu králíkům. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9972
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 21:42:02 |
|
Na lom v Blansku nemaj žádný cyklostezky kolem tratě...nebo že by na bruslích jezdili holky nahoře bez?
Ale je vidět, že někteří z nás jsou tady ještě zcela uplně normální... |
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 17:52:41 |
|
Jistebník
R838
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 18:32:04 |
|
Luboš_ct
Na lom v Blansku nemaj žádný cyklostezky kolem tratě...nebo že by na bruslích jezdili holky nahoře bez?
Tak dneska jsem jela kolem 2x a nic "nahoře bez" /mimo chlapů/ tam nebülo vidět ...
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:57:07 |
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9977
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 00:19:05 |
|
Láďa:
To bude tím, že si hleděla na chlapy...
Však od zítra bude kozenkám útrum do příštího léta... |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 15:45:58 |
|
Nějaká Esíčka z víkendu na Pováží...zatím jen tři.
http://www.youtube.com/watch?v=71qurSPuaUM
http://www.youtube.com/watch?v=lJikR-HpBuA
http://www.youtube.com/watch?v=-2IpILygHcU
| http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 20:47:44 |
|
Jedno nákladní Cargo ESO, Soběslav 23.8.2010
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 22:47:40 |
|
Dvě Esíčka první z Prahy a druhé z Berouna.
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 15:48:21 |
|
Pokračování Es:
http://www.youtube.com/watch?v=-ztx4WG4vxU
http://www.youtube.com/watch?v=dDCxi5_dNP8
http://www.youtube.com/watch?v=BCDkB7VscsM
http://www.youtube.com/watch?v=pc_ADZ9FWkE
| http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 16:15:01 |
|
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 19:01:19 |
|
363.132 7.10.2001 před Ševětínem a současný stav, dnes - Soběslav....
|
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 16:45:37 |
|
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 17:47:08 |
|
Další Esa za Slovače....
http://www.youtube.com/watch?v=8vU6AqisHqM
http://www.youtube.com/watch?v=mLJ_KcqnvHU
http://www.youtube.com/watch?v=NcOBo3DqQTs
http://www.youtube.com/watch?v=xb5fKD4oPgI
| http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:00:43 |
|
Karell pěkný.
Jen pořád nemůžu přijít na chuť tomu nátěru na 363-133.Nevím,snad až ji uvidím na vlastní bulvy ,třeba se to bude jevit jinak.Co našim bratrům závidím,tak to jsou ty vozy na IC a R.Snad se toho dočkám i u nás.
|
Peršing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:04:05 |
|
Tu máte první 363 501
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:31:34 |
|
co vlastne bolo sucastou rekonstrukcie na 363.5 ? samozrejme okrem doplnenia trafa, je to nieco na sposob 363.0,alebo su tam doplnene aj moderne prvky, tak ako planuju Vrutky do 361 ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3933
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:39:38 |
|
No nazdar hodiny...dvojčata Es, to bude radosti...
No to jsem zvědav, co tam za 70 melounů vykouzlili.
Čemu/komu překážely ty okna? To záplatování je ve stylu "Řemeslo, braň se".
Matus7532: měla by tam být úplná moderna ve všem.
No bůh nás chraň....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 22:45:02 |
|
Peršing: když jsou otevřené dveře, necvakl si pohled na stanoviště?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 04:07:33 |
|
Ty okýnka jsou tedy fakt hnus. To fakt nemohli sehnat ten kus vlnitého plechu? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:28:15 |
|
Ad Matus:co vlastne bolo sucastou rekonstrukcie na 363.5
Původní by tam měl být rám,skříň a podvozky.Původní TM by měly být navinuté s izolací na větší oteplení a větší proudy.Vše ostatní by mělo být nové.
Čemu/komu překážely ty okna?
Asi je strojovna vybavená jako u moderních lok.-uprostřed chodbička a po stranách bedny ve kterých jsou různé komponenty .Takže za oknem by asi byl zadní plech skříně měničů,nebo usměrňovačů,nebo jiná "krabice".Ale ten vnější plech moh být vlnitý,aby byla celá bočnice stejně tvarovaná. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:47:32 |
|
Česká Třebová
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:55:00 |
|
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
3630878
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:30:38 |
|
Na té 363.5 jsou i přehozené dveře..hmm...udělali tam bezpochyby kdejakou..pí............ale podle mě vyhozené peníze...
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:34:09 |
|
...................Praha 25.8.2010.................
....................kulturní vložka...................
|
3630878
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:34:58 |
|
Stačilo jen sběrače na 3/25kV, T06, K01, výměna odpojovačů Q03 a Q04 odpojovač Q06 vypínač Q02 dále T01 místo hradícího bloku DIUS a upravit ovládání HV...a ještě ochrany..ale jinak lokomotiva jako taková byla skoro stejná..reg. tahu měl nezapojenou svorku sig. W
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:57:58 |
|
Včera večer na hlavním nádraží 363.051 ČDC s nákladním vlakem.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:13:01 |
|
Ad 363.5: Kolega měl možnost navštívit tento "stánek" moderní techniky a přinesl si takovéto poznatky.
Ve strojovně zůstal původní vzduchový panel (u něj použity modernější tlakové spínače) a ventilátory TM. Jinak je všechno jinak. Palubní napětí 24 V (snad se kolegovi podařilo "učence" z Parsu přesvědčit o nevhodnosti zachování původních vytápěcích tělísek na odvodňovacích kohoutech hlavních jímek). Má být použit 1 (slovy JEDEN) kompresor ála Soubor komponentů. Další prý není problém dodat (cca 0,5 až 0,6 MKč). Tolik má hlava děravá.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
3630878
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:24:56 |
|
Němec_z_ova:
Ono takových původních věcí tam mohlo zůstat daleko více...a ušetřilo by se tolik, že by každý čuměl....ono to takhle funguje v celé republice...neboť kde není tunel tam je korupce a nesmyslné utrácení... a učenci z parsu tyto loko nestavěly ani na nich nikdy nedělali nějaké větší opravy takže v podstatě o tom ví velké ho...a zase jako každej inža co nic neumí tak vymyslé kde jakou věcičku na ???...no to nikdo neví..a stačí mi jak někteří popisují soubor komponentů ala 380..konstruktéři ze ŠKODY co vymýšleli loko od bobiny až po eso něco znali a to byly na tu dobu dobré mašiny...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 14:08:33 |
|
Němec_z_ova: A stanoviště a ergonometrie pultu? Ve strojovně zůstal původní vzduchový panel a ventilátory TM.  Palubní napětí 24 V Paráda, příručka poletí do kamen = notes o nevhodnosti zachování původních vytápěcích tělísek na odvodňovacích kohoutech hlavních jímek) Co proti nim máš?. Má být použit 1 (slovy JEDEN) kompresor ála Soubor komponentů.
No hlavně že se připomínkoval jeho malý výkon a tím nevhodnost pro nákladní dopravu. Má vůbec něco cenu připomínkovat....
Hlavně ať je strojovna větraná, doufám že to nezakapotili jako na "Souboru komponentů".
Nevíte náhodou proč se uteklo od šroubových kompresorů? S takovou slávou se o nich mluvilo jako o zázraku a jsme zas u pístů a ještě ležatých...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Avantime
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 14:57:28 |
|
Vidím na té 363.501 tlumiče vrtivých pohybů podvozku? Bude snad umět víc než 120 km/h? Označení tomu tedy nenapovídá, proč by taky měla cargo lokomotiva jezdit 140 km/h... Dokázal by někdo laikovi vysvětlit, jaký přínos můžou ty tlumiče pro cargo lokomotivu mít? Díky. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:02:12 |
|
Oldcerry: Proti původním topným tělískům nic nemám , jen se mi nelíbí jejich zamýšlené "nasazení" na polovičním napětí. To by potom nemusely nést název topné.
Kompresor ti klidně přidají, jen si jej musíš zaplatit. Měnič pomocných pohonů by ho ještě měl utáhnout.
O pultech jsme se sice bavili, ale já hlava děravá to neudržel v paměti . Mám pocit, že tam se nic převratného nemá dít. Ale radši se jej znovu optám.
Na šroubové kompresory v drážním provoze slýchám kritiku ze všech stran. Kompresor si totiž žije svým vlastním životem. Musí mít nějaký čas na rozběhnutí (k natažení "těsnícího" oleje na plochy rotorů), pak si chvilku tlačí vzduch a následuje fáze oddechu . Pardon, vlastně chlazení.
A do toho cyklu vtrhne děličník nebo stahovačka. Pístový kompresor tlačí vzduch hned a můžeš jej bez obav kdykoliv vypnout.
Aspoň takhle nám to bylo v obou kurzech vtloukáno do hlavy. Doufám, že dobře. A jak jsem se bavil s kolegy od Macechy, tak mi to vesměs potvrdili.
Co máš proti těsné strojovně Souboru komponentů? Je pravda, že bych na 380 nechtěl dělat údržbu systémem ála jiné el. lokomotivy, kdy do strojovny vtrhne povícero dělnictva a nedá se tam skoro dýchat. V tom jsou řady X6X nepřekonatelné, prostě vybouráš jednu stěnu a vzduch mají všichni .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3942
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:25:33 |
|
Němec_z_ova: děkuji za vysvětlení.
Právě to těsné. Je tam horko jak v peci. Nevím nějak mi prostě nevětraná a bez denního světla strojovna nesedí (jen pocitově).
No já nevím, dávali do reko mašinu se dvěma. Údajně má být výkonější jak na Souboru komponentů. Tak třeba to bude stačit...No delší uhláky a Wapice to na spádech prověří.
Doufám, že tam dali stejný st vypínač jako na rekoparsšmoulinách.
Docela by mě zajímal vnitřek té lok. Nemá někdo fotečku?
Taky jsem si všiml těch tlumičů, že by zas dojení Carga. Smysl mi uniká...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 15:36:33 |
|
Oldcerry: Kolega zmiňoval plnění kontišpaget o délce cca 700 metrů. Dva kompresory 3DSK100 za 25 min a jedinec z 363.5 to má za "pouhých" 40 min. Snad to dokážeš porovnat se Souborem komponentů.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Vlny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.158.160.201
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 16:44:10 |
|
Apollo_17:"Ale ten vnější plech moh být vlnitý,aby byla celá bočnice stejně tvarovaná."
Zbytečně pracné a bez funkčního efektu.Muselo by se ještě vyřezat o hodně více plechu až k vlnovce. Blbost stojící nemálo času i peněz.
Takhle stačilo vyndat gumu se sklem a jednoduše přivařit stejně veliký plech. Bez ohledu na šotočumily a kecaly. Hubě je každá práce lehká. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:06:17 |
|
Zbytečně pracné a bez funkčního efektu.
Mohly by vlny vysvětlit, jaký funkční efekt mělo vynaložení práce a materiálu na vyndání gumy se sklem a přivaření stejně velkého plechu? |
Vlny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.158.160.201
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:11:42 |
|
Oproti sklu s gumou je plech třeba nerozbitný a prachotěsný. (Prach elektrokomponent vrah.)  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:30:06 |
|
Vlny: To jsou kecy a ty nemaj cenu..Melete.... Nepotkal jsem mašinu do které by zatékalo tímto kulatým oknem.
Z pár fotek mohu jen konstatovat. Hrabte se v regiosráčích, v tramvajích, ale od lokomotiv táhněte do  . Tohle by vám měl někdo hodit na hlavu. (O okna vůbec nejde, vzal je čert...)
Taky budou provozu schopné jako rekošmouliny?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10025
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 17:59:15 |
|
Já bych to tak nekritizoval...než se vyladěj všechny mouchy bude trvat asi měsíce, ale u které jiné řady tomu tak není??Vše co je nové se testuje, stávkuje to, nejezdí to...servis od rána do večera, ale to k tomu asi patří...
Nevím, zda by to bylo tím, že někdo něco neumí...ikdyž to tak asi v hodně případech vypadá |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 18:22:18 |
|
Připadá mi to trochu přehnané, že by původní okna byla tak "děravá" a že by nová elektronika byla tak výrazně citlivější než ta stávající, aby to vyžadovalo další opatření. Je už vůbec někde k dispozici podrobnější popis celé rekonstrukce? |
Vlny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.158.160.201
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 18:29:16 |
|
Oldcerry, do si zalez sám. Jeden o voze a debil o koze. Odkdy prach zatéká?! Nebylo slovo o vodě, bylo o prachu. Guma zteří, sklo se rozbije, plech vydrží víc. Meleš blbosti.
Já už mašinu s tímto kulatým otvorem zatékajícím vezl. Jinak těch míst s tvým zatékáním je nahoře daleko více, kolik je nahoře deklů, kde to ani netušíš, ale o tom to není. Pro tebe to dělané není, tak se nevztekej. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 18:42:09 |
|
Luboš_ct: Kolego za 70 mil je Herkules. Mašina schválená po celé Evropě s poměrovým číslem jako Eso. Reko šmouliny nejsou dodnes 100%, 8 měsíců po dodání!.
A fy která nechá toto
Tak od takového výrobce bych nevzal ani hřebík.
Moc by mě zajímalo zda v požadavku bylo zrychlení na 140? Nebo na co se tam dodal tlumič vrtivého pohybu? Proč je tam klábosnice s AVV? Proč ty Uic zásuvky, na dvojčlen? Kde je OL2? Kde je umístěno ovládání EDB? Které údaje zobrazuje základní obrazovka? Na co tl. přemostění záchrané brzdy? Jaké systémy vlakového topení tam jsou? A hlavně na co?
Mám takové podezření, že je to spíše prototyp přestavby pro osobku..ovšem financovaný Cargem.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3946
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 18:48:49 |
|
Vlny: třeba se poser...Možná se budeš divit, ale kupodivu vím kudy se do těch lok dostane voda a prach. Ale zrovna ty kulatá v drtivém případě nejsou. Ale jak říkám, to vzal čert.
Je ta strojovna profukovaná jak byla?
A pro koho je to dělané, že jsem tak smělý?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 19:21:28 |
|
Ty okýnka jsou tedy fakt hnus. To fakt nemohli sehnat ten kus vlnitého plechu?
Pročpak? Dyk by to bylo tak fádní. Teď to má šmrnc, nesnáším unylé jednotvárné tvary a kompozice.
Pro tebe to dělané není, tak se nevztekej.
Není? On už Starej Black nejezdí u Crachga? Že jste si teda tak jistej...
Nevíte náhodou proč se uteklo od šroubových kompresorů?
No, vony ty šroubáky zase nejsou až taková sláva. Plný souhlas s Helmutem z Ova. Na 151 s tím měli docela fušku, než to jakž takž vychytali a i na ešusech, kde bych to už předpokládal vychytané, se serou více, než by bylo příjemné a zdrávo. Mně na nich alespoň u ešusů vadí dost dlouhá doba náběhu pro utěsnění od zapnutí, než začne tlačit a dále ještě delší pauza při vypnutí během běhu (stahování smetáku). Než se to promaže, než přepne klapka .... věčnost (když klapka nepřepne, můžeš jít na borůvky, houby nebo si nakopat uhlí, jako já málem onehdá v Chotějovicích), s tím děličníkem v nevhodném okamžiku zlatá pravda, můžeš tak skončit i bez dostatku vzduchu na úplné odbrždění. Stačí drobná nepozornost fíry spojená s překvapivě dlouhou jízdou bez smetáku s nerozvážným mezibrzděním vzduchem.
Podle mne, ZLATÉ 2x DSK100. Zatím se mi nestalo, abych s x6x nedojel na kompresor, což je na ešusech dost častá příčina neschopnosti. Podle mne se daly použít 2x DSK100 i u souboru komponentů. Nakonec Slováci je mají na 363093 taky poháněné 3f stříďákem a dokonce jim umožnili via měnič i plynulý náběh, žádné "hrc prc" s rázy. Zní to i na poslech docela mile. Fíra se aspoň nelekne, když oba spustí. Jenže ono to u souboru komponentů asi bude o něčem jiném, než střízlivém výběru komponentů. A Knorr má asi dlouhé drápy.
jaký přínos můžou ty tlumiče pro cargo lokomotivu mít?
Budou se jí lépe zachraňovat matčiny lehlé rychlíky. Nebude s nima tolik šustrovat.
No delší uhláky a Wapice to na spádech prověří.
Malý nepatrný nesouhlas. Máš tam hooodně výkonnou EDB. Celých 4,7 mega na obvodu kol. A když peršing (3mega na kolech) udrží "opatovice" (32 lož. wapek) na spádu do Štětí na pohodových 80ti, tak bych se toho tak nebál. Spíš toho plnění a případné netěsnosti, jako na těch některejch zasranejch štěpkovejch soupravách.
Jeden o voze a debil o koze.
Tady si někdo koleduje o přesdržku. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7040
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 19:25:23 |
|
Mám takové podezření, že je to spíše prototyp přestavby pro osobku..ovšem financovaný Cargem.
Ale no tak. Dyk jsme jedna rodina, tý bejku.
Co ti vadí na tom zámku, nebo dveřích? Ty oděrky do masa? Nebo umístění dírky na klíč a její krytky? |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 19:28:07 |
|
Včerejší náklad v Chrástu a na Doubravce.
V popisku je špatné datum, ale už je pozdě to předělávat...
(Příspěvek byl editován uživatelem honza_j.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3947
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 08:28:44 |
|
Drn: Ta nezavařená prorezlá díra. Je na místě kde to tluče do očí, ale v Pars jsou samí slepci. A když tohle nechají, tak nic mě přesvědčí o kvalitě jejich reko.
Jinak dík za osvětlení problematiky šroubáku, takže zas jedna bublina která praskla...
Spíš toho plnění a případné netěsnosti O tom mluvím kolego. Jet jen na EDB je může být taky cesta do rakve. Uvidíme třeba ten jeden Knorr předčí 2x3DSK.
Teď to má šmrnc, nesnáším unylé jednotvárné tvary a kompozice. Ano pokud máš výtvarné cítění jako já (zabořený bagr), tak je to opravdu kouzelné. Vyhráli si s tím šikulkové. Za 70 mega, no neberto..
Jedna rodina? Tak to ani náhodou... Ani nevíš s jakým dojetím jsem tuhle s uhláky předjížděl lehlý R...Tak mi bylo líto těch cestujících, zvláště pak těch Břichomluvců z 1....Jojo rychlíky stojí, krabičky jedou...Nasrat matičko, nasrat
Ty rodino, tak si ten kýbl vemte hned. Ať si matička užije kvality Pars.
Koho chleba jíš, toho píseň zpívej....kuwa jak mě svrbí prsty.
Páni študovaní, nechtěli byste se na tohle mrvení mašin vysrat? Tak si ty prašule rozdejte mezi sebou a zbytečně je nefiltrujte přes GO, EVy mašin a spřátelené fy. Já vám je nezávidím, opravdu ne. Nechte ty mašinky na pokoji, oni za vás nemohou.
Nám jen přiděláváte starosti, vyprdněte se nato...prosím
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:39:16 |
|
Drn to asi vsechno shrnul jako vzdy jeho vtipnym vyrazivem
Co se tyce oken - neni to sumak? A pokud by ta "neprachotesnost" ublizovala nove elektronice tak to jsme se teda za 25 let moc daleko neposunuli. Nebo nektere 162/3 a 362/3 casto stavaji na pronikani prachu okny? Ze si je novinka nemuze dovolit?
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7047
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 09:57:52 |
|
Jet jen na EDB je může být taky cesta do rakve.
Pročpak, když je nezávislá?
Nasrat matičko, nasrat
Zlobivá dceruno, dostaneš zaracha a na .
Mně na tom zámku přijde divná ta krytka, výklopná jen vpravo k rámu dveří. Vejde se tam vůbec klíč? Proč to má na prostornější stranu šroub jako zarážku? Na tohle mi přijdou chytřejší nadzdvihávací krytky na dveřích x6x.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 10:57:32 |
|
Drn: No pak odstoupíš od vlaku a bum..lepívý sníh a je vymalováno. (Benešov/rubosy).
Já jsem brzdil i očima a ten klacek byl kuwa blízko. A to už byla litina.
Prostě čas od času musíš zabrzdit vzduchem. Ono už to došlo i pánům (380/rozmrazování brzd).
Přednostně brzdit EDB, ale občas sáhnout do vzduchu se musí (pamatuje i na to předpis) ty táhla taky občas zatuhnou.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6169
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 11:53:18 |
|
Budějice dnes navštívilo eso 363 031
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10033
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:38:24 |
|
Oldcerry:
No jistě, protože se v tom vrtaj lidi, co s ježděním nemaj nic společnýho a nikdy na tom jezdit nebudou...udělá se zakázka, firma si mne ruce, že maj práci a přerozdělování peněz...no do toho se šťourat nechci bez hmotných důkazů..
A nějak to přece zvládneme...nejsme přeci žádný fušeři!
Mě stačilo když jsem na vlastní uši slyšel, jak se řešilo na jednom stanovišti jedné lokomotivy, kam by se mohli umístit různé komponenty na pult na novou řadu 750.7
Kdo o tom asi rozhodoval?Člověk co nejezdí a řikal, tady by mohlo být pro fíru dobré tohle, tady zase tamto...ale aby si k tomu pozvali někoho kdo jim řekne co je ptákovina a co není, to ne...dyť to přeci zmáknem sami...
Takže až se zase budou někteří v budoucnu divit, proč je tohle támhle a naopak, pak víme komu poděkovat.. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 22:56:21 |
|
Izzy: Předně; u původních X6X ta okna měla nějaký význam. Já díky nim třeba zjišťoval vývoj počasí okolo NEH v Ostravě. Pokud u reinkarnace bude před těmito okýnky něco stát, tak nebudou zajisté k potřebě a není důvod je tam nechávat. Prach, neprach.
Ad prach na lokomotivě:
Jak se Vám to líbí?
PS: Autora zveřejněných snímků bohužel neznám. Snímky jsme dostali věnem v kurzu E1.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 10:25:17 |
|
Něco trochu obrazem...
- Roudná 363.051,363.031,363.050.
- Praha-Bubeneč
- Roztoky u Prahy
- Bystřice u Benešova (742.301) Vše, včera.... |
