| Autor |
Příspěvek |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:37:34 | 
|
Hloubam nad tim, proc se najednou 3. serie kolem roku 88 podarilo rozchodit a od te doby to jaks taks klapalo. Cerpam ze zkusenosti v tehdejsim LD Plzen. Presto diky pane Vecero. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7943
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:09:06 |
|
Coz neni to same.
A co tam vychytávali jiného, než na těch peršounech? Byly snad problémy s trafem, buchholtzem, střídavým vypínačem, indikačním trafem a relaty? Kolik ještě komponentů čistě střídavé sekce jsem nevyjmenoval?
Peršing je eso bez trafa, tečka. A nejvíc tam zlobila elektronika, jak silová, tak ovládací. Než to vyladili.
To by je v Prerove, ci Plzni stricli do hluboke kapsy, co?
Kulové smradlavé a ty tu nevykládej, že nechceš bejt pejorativní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:10:13 |
|
..tak jsem patral a vypatral jsem nasledujici.
Prvni protoypy 363 v LD Jihlava od r. 82. Rok 85 prvni serie 10 lok 69E1 v Prerove A 20 lok 71 E do Usti. Rok 86 druha serie 69E2 do Prerova a Blavy a 71E2 do Phy stred. Rok 87 treti serie 69E3 do Plzne, Budejic a Prahy a 71E3 do Ostravy a Kosic.
Celkem v roce 87 v provozu 140 kousku tyristorek v 9 LD.
To klade mimoradne naroky na zajisteni servisu Skody a CKD a neni v jejich silach toto plosne zajistovat. Zavaznym problemem byla nepripravenost podminek v jednotlivych depech pro tuto techniku. Velmi dobrych vysledku je dosahovano tam, kde jsou do problematiky oprav jiz v garancnim obdobi zapojovani pracovnici depa, jako je tomu v LD Usti a LD Prerov, kde jsou dosahovany hodnoty KVVZ ( koeficinet vyuzitelnosti zarizeni) z hlediska menicove vyzbroje dlouhodobe nad urovni 0,95.
Prvni rok provozu ukazal nezbytnost doplneni ochranneho systemu tak, aby ani v ruznych havarijnich rezimech a pri chybach v postupu oprav nedochazelo k moznosti vetsich poskozeni.
Jednalo se napr. o doplneńi funkce Xo v rezimu diagnost. zkousky a hlavne o doplneni dovoznich obvodu BOD pro kazdy tyristor jako ochrana pred napetovym prurazem soucastky.
Z vysledku sledovani nakladu na opravy u prvni a druhe serie obou rad vyplyva, ze po zavedeni vyse uvedeneho jsou naklady minimalizovany. Mysleno od roku 86.
Rovnez je dosahovano prijatelne urovne spolehlivosti vztazene na loko a mesic cini pro trakcni menice 0,17, pro regulator EDYN 22 0,25 a pro menic pom. pohonu vc. regulace E12 a E13 0,09.
To predstavuje u trakcniho pohonu cca 5,4 zavad loko rok. a u pom. pohonu cca 1 zavada loko rok.
Pritom vice jak polovina zavad je odstranovana v ramci pravidelne udrzby lok.
Mereni prokazala usporu 8% el. energie oproti odporovkam. To predstavuje vyznamny prinos pro. cs. hospodarstvi. Pritom cela el. vyzbor je realizovana z cs. soucastkove zakladny.
Vyznamnym prinosem bude predevsim vyuziti soucastek tak i zarizeni jako celku. Dalsim prinosem bude vyuziti soucastek vetsi integrace jako jsou v oblasti silove RCT a nove typy komutacnich kondenzatoru v oblasti ridicich obvodu nove typy polovodicovych soucastek a vyssi spolehlivost ev. s vetsi integraci.
Redakcne kraceno:-).
Zdroj: Pobocka CSVTS zavod El. lok, k.p. Skoda Plzen, konference k 60. vyroci zahajeni vyroby el. lok - ELOK Skoda 87. .2.-3. Zari 87. Plzen.
Ing. Rejent, J.,CSc.-ing. Sluka, J.
Na konferenci mmj. vystoupili:
Ing. flandera - historie vyroby lok Skoda.
Ing. Štekl - lok II. generace pro CSD.
Ing. Eret - lok II. generace pro export.
Ing. Folk; ing. Sobotka - trakcni cast lok III. generace. 85 EO.
Ing. Eichinger; Ing. Štajer - mechanicka cast 85 EO.
Ing. Knap - Vyvoj a vyzkumna zakladna.
Ing. Voděra - vyrobni zakladna zavodu Lokomotivka.
Ing. Hampl - vzduchotechnicke zarizeni v el. lok.
Ing. Červeny - pocitacovy system ICL v zavode EL.
Ing. Šmíd; Ing.Wolmut - Projekce a konstrukce lok s podporou pocitace.
Ing. Palík - Dlouhodobá perspektiva vyvoje a vyroby el. lok Skoda. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:11:10 |
|
Drne: pravdu mas. :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7944
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:12:03 |
|
Rok 85 prvni serie 10 lok 69E1 v Prerove A 20 lok 71 E do Usti.
Blbost. V roce 1984 už byly v Ústí. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:27:58 |
|
Drne nebo Apollo: uz se vam dostala pod ruku plzenska 082? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:59:50 |
|
Rok 87 treti serie 69E3 do Plzne, Budejic a Prahy a 71E3 do Ostravy a Kosic.
Blbost. Série 71 E3 byla v Ostravě v roce 1986. Pravda, z důvodu splnění plánu byly dodány lokomotivy ve formě ,,vagon", tzn. že z důvodu nedostatku součástek v silovině a elektronice nebyly pojízdné vlastní silou a koncernový podnik navážel tyto postupně nákladními auty a lokomotivy zprovozňoval - detašované pracoviště výrobce samozřejmě zřízeno taky. Počátky provozu byly taky strašné, poprvé vyrazila E 499.3 na elitní Ex 104/105 pokud se nepletu až v červenci 1987. Naopak témeř bezproblémový býl rozjezd 98 E1 v roce 1991 jak v RD Žilina, tak LD Ostrava. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7947
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:33:19 |
|
082:
Měl jsem ji jednou 11.10.2010 na 441 pod DC. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 09:58:52 |
|
To byla jedna z tech lepsich kousku v Plzni. Co se trakce tyka.:-)
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 11:31:45 |
|
Je to tak jak říká Drn. V r. 84, 20 prototypů přiběhlo do UL. V té době ještě nebylo zadrátováno UL-Dc, tak mimo jiné, E 499.3 tahaly R Lovo-Pha-Lovo, přeprah byl na Brejle. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 11:34:37 |
|
Rok sem, rok tam, to se na konferenci tolik neresilo. Tam slo hlavne o technicke prednasky. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.238.174
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 11:59:47 |
|
372_001_8: Elektrický provoz z Ústí do Děčína byl zahájen jako poslední tuším až v roce 1986. Z Prahy do Vraňan se začalo jezdit elektricky snad v září 1985. To ty rychlíky přepojovali do Brejlí už v Lovosicích? Napadlo mě, že důvodem asi mohl být nedostatek kapacity v Ústí. Mám ale dojem, že dálkové expresy co mířily až do DDR jezdily s Brejlema až do zadrátování celé tratě z Prahy až do Děčína. Pak začaly jezdit do Děčína 350 a 150, což snad vydrželo někdy do roku 1991, kdy přišly do provozu všechny 372. Jinak co se týká první série 163, tak ty jsem poprvé začal vídávat v Lysé na osobácích od Děčína a Ústí. Do té doby tam kralovaly jedničkové Bobiny. Na této trati se vůbec často objevovaly čerstrvé novinky. Na konci 70ých let tam začínaly EM 488.0 po pěti letech Pershingy a za pár let fungl nové BDmee. V květnu 1990 jsem tam zas prvně viděl Bymee. |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 12:08:21 |
|
S těmi Ex máš právdu, z Pha do říše jezdily brejle, Ale vždy co jsem jel domu z Pha R 772, 774 tak byl přepřah v lovo na brejle. A zadrátováno UL-Dc si myslím bylo po půlce roku 85. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 13:01:47 |
|
Ta 363.082 pěkná.Myslím že má dokonce ciklovače stěračů.. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 13:53:01 |
|
082 mela spousty vychytavek. Takovou ale nejvychytanejsi byla kontrolka na pulte, ktera signalizovala prutok,zaver a hlavne jestli je masina preklopena v brzde nebo v jizde a to vse v jednom. Pomoci peti LEDek. Myslim hodne dobra pomucka. Pak ale prisel neboztik ing. Roubal, nazval to lidovou tvorivosti a bylo po prdce. Ale to platilo v dobach nedavnych, kdy masinu meli 4 fyrove. Ne dnes, kdy jde z ruky do ruky.
Na strankach Standy Lopaty jsme ji fotili.
Pisu o kontrolce vedle pocitadla naprav. Podobne byla nahrzena puvodni prasatka.Viz. foto.
To uz ale neplati. :-)
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 15:40:05 |
|
Je to škoda bylo hned jasný jakýho má pána.Dneska je to jinak.Aspon se to nedohaduje čí je která,když jsou výluky.Všechny všech. Začátkem devadesátých let měla 363.108 podobně udělanou kontrolku z Led která svítila když byl nahoře i přední sběrač.Na ní byla zase taková malá vychytávka že si sama zvedla přední sběrač při zastavení a při rozjezdu se spustil dolů.Myšleno samozřejmě při jízdě na zadní sběrač... |
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:04:48 |
|
363117:
To si tam udělali turnusáci, pakeťák měl o 2 polohy víc a přední sběrač šel v "automatice" dolů při rychlosti větší než 10 km/h, pokud si to pamatuju dobře. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:12:48 |
|
Já měl tu 082 13. a 26 .října.Není špatná,ale je již značně vybydlená.
Kontrolky z ledek má děčínská 163.099,kterou jsem měl dnes. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:24:10 |
|
Sherwood:Díky za doplnění,tak to bylo už je to dýl a myslím že ta kontrolka byla vlevo od světla Sjř |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:27:45 |
|
Ještě jednu drobnost-svým způsobem byla zajímavá 363.113 taková pojízdná laboratoř.Vozila si jednu dobu měřičák a na druhém stanovišti byly tři měřáky na víc v prostoru pod ledničkou. |
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 16:49:22 |
|
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:24:50 |
|
Apollo: :-)) K te vybydlenosti...ja ji pamatuji, kdyz mela na prvnim schudku instalovany kartac na podrazky a pri vstupu se muselo slapnout na hadr a prezout. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:24:51 |
|
Z nedělního Brna:
http://www.youtube.com/watch?v=VRZaxq_GIfs (R 811 a R 934)
http://www.youtube.com/watch?v=7FvBCOgHwUg (R 902 a IC 570)
http://www.youtube.com/watch?v=bSLFGWGMDD8 (R 808)
http://www.youtube.com/watch?v=jDNuqog9UCE (IC 571)
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:25:52 |
|
Na Ex 353 z Plzně do Prahy právě teď odjíždí brňenská 363.039+363.070 (asi nečinná). To jen kdyby někdo měl nějaké nádraží a stativ poblíž. Já udělal jen ošklivé dokumentačky s bleskem.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:30:46 |
|
Malý_fotograf: Jojo potvrzuji obě dvě. Ta 070 mam takový dojem, že činná byla, aby zpět z Prahy odvezla R 766, protože 039 by se už do Plzně vrátit dnes neměla. |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:45:42 |
|
Hele, máte někdo už snímky nové 363.5? Je to modernizace 163 pro ČDC. Kdyžtak mě opravte, pokud ještě nevyjela ze závodu. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:23:24 |
|
Zrovna dnes jsem na ní narazil v Plzni na ranžíru. Dovnitř jsem se nedostal, klíče má bůh ví kdo. Byla vytažena ze Škodovky jako vagon na Wapkách a přilepena na 230 081 + 107, aby neujela. Ani posunovači neměli klíče od loko.
363 501-8 ex 163 031-8.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:28:34 |
|
Dnešní NEx47313 jedoucí s cca osmihodinovým zpožděním, zaviněným popraskanejma kolejema kdesi u Labe...
A ještě jedna včerejší (ukradená..) 362.131 na R 679...
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:42:25 |
|
363 501-8 ex 163 031-8:to je teda kozerva s těma zavařenýma oknama ve strojovně.A na číslo na čele už asi nezbyly peníze. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:53:56 |
|
Bude 363.5 schopná provozu v Polsku a Maďarsku? |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:57:55 |
|
ex fíra: copak se na jakékoliv eso v cargo laku dávají litá čísla?
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:18:24 |
|
Em3:se podívej na príspěvek č.1813 od Duš na ESO 36 & 37. |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:35:30 |
|
ex fíra: at dělám co dělám litý čísla tam nevidím
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:41:15 |
|
Em3:a kdo tu začal s litýma číslama? |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:44:07 |
|
ex fíra: já osobně si pod pojmem číslo představuju jedině litý 
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 23:24:13 |
|
Už jsem to dal dohromady za výrobce.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10955
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 00:06:54 |
|
Lubo perfektní práce
|
domorobo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 98.158.188.166
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 00:43:34 |
|
Sherwood :To si tam udělali turnusáci, pakeťák měl o 2 polohy víc a přední sběrač šel v "automatice" dolů při rychlosti větší než 10 km/h, pokud si to pamatuju dobře.
Tuhle úpravu si pamatuji na "bulharské" turnusovce 363116. Párkrát nám zůstala ve spárech na sever od Tábora při velkých výlukách, recipročně zase zůstala v "bulharsku" na pár dnů uvězněna pražská turnusovka 121.
Cyklovače stěračů měla i pražská turnusovka 363074, navíc přepojené žárovičky přístrojů po třech místo dvou v serii (takže nepraskaly), zelené podsvícení, 2 články aku v base navíc (takže nevyvařila a držela) a řadu dalších "vychytávek"... |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 07:42:14 |
|
domorobo: Roubala na vas. Ten nasral z plzne dost fyru, kdyz neptrpel podobne picicurdy.:-)) |
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 08:16:30 |
|
Domorobo:
Myslím, že to byla právě 108, ta byla turnusová v ČB, 116 byla letmo, co já vím. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:22:03 |
|
Ad Krimitz:Zde několik foto interieru "perly" 363.082
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:38:57 |
|
Díky Ti Apollo za snahu a fotky.
Kdyz jsme uz u te 082 z domova jeste poslu fotky jak se pretlacovala se stromem na chebske:-)) |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:47:17 |
|
501 se dnes vydala na cestu do Velimi, ovšem v Berouně si to rozmyslela a pojede zpátky do Plzně.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 15:24:06 |
|
Místo 380ky.
(Příspěvek byl editován uživatelem malard.) |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 15:44:51 |
|
..tady je ta pusa..mohlo to byt nekdy v roce 05 nebo 06.
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 16:33:59 |
|
Je to tak,363.108 byla turnusačka a 363.116 letmo,za to měla nějaký čas měřáky podobně jako 363.113.Možná měly 113 a 116 stějně ramečky okolo oken 113 žlutě,116 bíle.Malovaný to bylo jako jeden rámeček okolo obou oken bez sloupku.Jinak co oficiálních úprav se týče vedla tuším 363.128-po té co odešla 363.112 do světa. |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 16:39:23 |
|
Ta 363.074 byla Dispečerka a 363.121 myslím vezla vlak při otevření posledního tunelu Vršovice-Hlavní.Pak nevím nějakou chvilku byla taky v Bene na postrkách Lib-Střez. |
Whupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 20:21:54 |
|
Em3: 363.035-7 má litý číslo  |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 23:39:29 |
|
Whupi:ještě ji nikdo neukradl a neprodává ji na netu. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 00:26:10 |
|
Zase nějakej hňup zkurvil výrobní číslo na našem esíku.
Místo 8184 tam má být 8148. Ještě, že to má na rámu vyražené.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 06:34:35 |
|
Dnes žst H.Dvořiště v 2.00 hod 41500.
jen kdyby nebyla taková tma a neklapaly se mi ruce.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 10:15:59 |
|
Maršál: Předtím tam bylo pro změnu 8143 |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 15:09:56 |
|
363 037..ale ten lak jí moc sluší |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 17:51:48 |
|
....lak jí sluší, přidávám také jednu čerstvě novotou zářící, hlavně jí posílám kolegovi Mihylovi 
jednu zašlou
a jednu pomalovanou, ach jo, to nikdy nepochopím
|
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 18:10:10 |
|
Karlis: já myslel že mne vygumuješ... ta záře je hrozná |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:09:36 |
|
Dnešní Esa v mém podání.
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:19:42 |
|
Mihyl
ta druhá je 108 |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:31:14 |
|
Pn ČB-Kralupy/Kralupy-ČB
Před Kralupama, v Kralupech... |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:35:31 |
|
Duš: jejda, já se upsal. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 11:40:52 |
|
363.501 včera dopoledne zatažena do závodu...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
