| Autor |
Příspěvek |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 15:38:21 | 
|
Jo jo, já tam nebyl : -) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 15:39:36 |
|
Nekdo nekdy videl, co se stane, kdyz projede lamina na stejnosmernou trolej s kostetem nahore ?
Zrovna na takovy picoviny by se treba to AVV hodilo, byt jen v osekane podobe, ze si cuchne na magnet a zarve, ze chce sberac dolu, pripadne aspon sestreli HV, podele potreby o 5 - 10 sec. pozdeji ? Ani nemusi mit mduly RCB a OJV. Je to jak lego. I tu jizdu do odbocky to muze hlidat. AVV si bere udaj o rychlost asi z rychlomeru (pokud me pamet neklame) ale pokouset se davat kompletni AVV treba na 130 je podle me taky pitomost. Na 163 tomu naopak nic nebrani a kdo nechce, tak at jezdi na ruku, jak kdo chce. Ale ARR je taky fajn a souhlasim, ze se s tim da fakt vyblbnout.
Takova pitomost by jiste prisla vhod.
Nevim, co se stane treba s takovou 123 kdyz cuchne ke stridavine, ale lip je na to radeji ani nemyslet. To aby nahodou se masina nepromenila na generator kouroveho signalu na jedno pouziti o vysokem vykonu.
Ma nekdo predstavu, na kolik by tahle pitomost mohla prijit ?
Jeste dotaz: Ma to ceske AVV vstup na GSM-R nebo je v nabidce primo modul s GSM-R ?
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 16:21:59 |
|
Dnešní průjezdy Prahou Horní Měcholupy
|
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 17:06:01 |
|
Agent: Zrovna na takovy picoviny by se treba to AVV hodilo...
MIBy jsou v Kutné Hoře z obou stran a reagovala na ně 362.164 vypnutím příslušného HV. Dohled nad přechodností (nejen systému) má ve specifikaci i ERTMS/ETCS.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek Svob..) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 17:35:16 |
|
Ja vim, jen jsem nevedel, kde a jak to bylo prakticky odzkouseno. Jen to, ze v KH ty magnety jsou.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 18:55:52 |
|
To mne těší, že nejsem takovej divnej debil a někdo se mnou také aspoň trochu souhlasí (Drn, PŠ) a já vcelku souhlasím s nima.
Všechno to je o tom, že tu nemáme žádný vlakový zabezpečovač a ten co je jediný správný (ECTS) je v nedohlednu a velice drahej. Jen tak pro informaci Kilofoku do pilotního projektu ECTS se celkově nastrkala více jak miliarda a výsledek nějak nemůžu nahmátnout... A unie podle zpráv co mám prý zatím nic neposlala, posílá až zpětně a to jen pokud je spokojená (toto ber jako JPP). A podle programů co jsou bude unie cálovat jen traťovou část a dopravce si mašiny zacvaká z vlastního.
Takže jak psal PŠ v žádném případě nechci zavést povinnost AVV na všechny mašiny, mělo by to být věcí dopravců. Protože pokud někdy bude ECTS tak AVV ve směru zvýšení bezpečnosti ztrácí smysl.
Co mne hodně mrzí u všech co jsou proti AVV pro Cargo, že odsuzují něco s čím nemají žádnou praktickou zkušenost. Zrovna OC jsem kdysi psal, ať tě Drne poprosí o praktické seznámení s AVV a pak má smysl diskutovat zda má nebo nemá pro Cargo smysl. Takhle si opravdu přidám jak debil, ale to je vedlejší.
Souhlas s Kilofokem, že při případném vzniku společnosti ČD-trakce je velká pravděpodobnost přejití mašin s AVV do osobní vozby.
Traťová část je nyní cca 200km tratí je otázka zda je to dostatečný argument pro odpískání AVV u Carga.
Jak jsem už psal, po nehodě v Ústí jsou dost silné tlaky na osazení MIBů a jednání na toto téma probíhají. A jejich cena není velká, za jeden cyklovač pro 363.5 se dá pořídit 1-2 MIBy . Velkým problémem je jejich vlastnictví, protože jsou ČD...
No a také něco, i když nevím co, naznačoval Hajnej na rok 2011. A to ve spojitosti AVV a reko750 či 842, které také budou mít AVV.
Takže mne prostě fascinuje jak tvrdíš, že traťové části ještě hodně hodně dlouho bude málo, když o tom vlastně nic nevíš a ani se o to nezajímáš... .
Martin
P.S. jo a když tu Kilofoku píšeš, že nás unie tlačí do ECTS, tak věz že to bude stát hooodně peněz a dlouho to bude trvat. Ve spoustě koridorových stanic se bude muset vyměnit zabezpečovačka, na velkém množství tratí se bude muset vyměnit autoblok. Jasně nebudem říkat, že je to kvůli ECTS, ale kvůli dálkovinám, které se s tím svezou. Prostě půjde o desítky miliard a když budeme hodní, tak z unie dostaneme nějaké procento přímo na ECTS, ale na výměnu technologií ve stanicích a na trati dostaneme velké nic.
A ty peníze co na to dostanem z unie si předplatíme formou pokut, za závazky které jsme si ohledně tohoto zabezpečovače a naší sítě dali a nesplnily či nesplníme. Tohle je holá realita. To jen tak mezi řečí na zlepšení nálady |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:28:18 |
|
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:24:58 |
|
Proč? Ty na nich budeš jezdit?
Ne, ale těší mě, že Cargo za ně bude muset cálovat jejich odpisy a přitom velký ekonomický přínos neznamenají. Zvláště mě hřeje u srdíčka vidina nutnosti zvýšení přepravného :-) |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:31:15 |
|
Ne, ale těší mě, že Cargo za ně bude muset cálovat jejich odpisy a přitom velký ekonomický přínos neznamenají. Zvláště mě hřeje u srdíčka vidina nutnosti zvýšení přepravného :-)
Pochopil, tak jsi přeci jenom ten, co jsme se domníval.
proč vůbec používat někde 2 smetáky?
Když si jeden urveš, abys měl na co dojet.
Víceméně je to soudružskej a předpisovej přežitek. Možná tak při velmi těžkém rozjezdu (odpor) a námraze (všechno), jinak to smysl nemá (předtápění), zas takovej proud tam neteče a oba smetáky (proudové obvody) stejně stejný odpor nemají, aby se to poctivě rozdělilo.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:18:01 |
|
Když si jeden urveš, abys měl na co dojet.
S tímto souhlas. Ale proč je používat současně? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:39:34 |
|
Pánové najivní dotaz:kde se brakujou peršany,kreré se předělávají na ESA. Nedalo by se použít el. výzbroj do 150-151? |
Marf72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 02:47:16 |
|
Brakují se tam ,kde se předělávají,a výzbroj se vrací depu.Takže se nic neruší. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 03:39:26 |
|
Jj, kanibalizace - vecne reseni problemu s ND.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4179
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:25:15 |
|
Petr_Šimral:nemáš to Honzo zbytečně roztahané? Ty mezery mezi spínači jsou pro to, aby bylo hmatově lehce dohledatelnéna na co hrabu. (Jinak je podstatně menší než na skutečném 5Esu.) Je to jen upravený pult 363,5. Samozřejmě by tam šlo určitě mnoho více věcí vyladit (zautomatizovat). Prostě jen první výstřel....
Drn:co tu tak NEPOTŘEBUJETE AVV, CB nebo ARR, zkuste si to a pak to suďte. Tak prr..o ARR jsem nemluvil, naopak. Nechápu, jak mohl někdo převzít reko 7brejle bez ARR.
AVV,CB opakuji . Pokud bude nějaký závazný termín vybavení tratí a vozidel všech dopravců v ČR tak jsem všema deseti pro. Ale pokud bude Cargo dělat jen dojnou krávu, tak to se mi líbit nebude a budu protestovat!
Jsem zvědav, kam nacpou AVV a jeho klábosnici na bednosráčích a jejich klonech, na 742 a dálších křápech... nebo se zakáže lokomotivám bez AVV jezdit na tratích s traťovou částí AVV?
Martin2: A pochopíš už konečně mě, že neřeším, jestli je AVV špatné nebo ne? Pochopíš, že nejsem z principu proti AVV. Pokud bude rozšířené a bude povinnost je mít na všech lok a na všech tratích jsem jeho zastánce. A jak píše PŠ Ovšem pokud se podaří prosadit AŽD AVV jako evropské zařízení, kde bude i traťová část na koridorech v Evropě, nemám s tím problém. Já jsem skromnější, mě by to stačilo v ČR. Jenže pak by sem nemohla (bez instalace AVV) žádná cizí lokomotiva. Myslíš, že tohle někdo prosadí?
A argument "Desiro" je taky dost podstatný. Nemyslíš?
Takže jak psal PŠ v žádném případě nechci zavést povinnost AVV na všechny mašiny, mělo by to být věcí dopravců. Protože pokud někdy bude ECTS tak AVV ve směru zvýšení bezpečnosti ztrácí smysl.
ETCS je naprostá chiméra s výhledem možná na příští tisíciletí. Martine, tak v tomhle se neshodnem. Buď je něco nutné a potřebné (všichni), anebo to tak podstatné není a nemusí to mít nikdo a pak nevím proč by zrovna ČDC mělo dělat zkušebního králíka.
A jestliže tam někdo cpe modernu (AVV,celkem nic proti), tak nesmí zhoršit pohodlí obsluhy (klábosnice) a zároveň tam minimálně musí být věci, které v 21 století považuji za samozřejmost (cyklovač).
A kdyby to bylo, jak si ukazoval na Krakenu, tak nešpitnu slůvkem. Mezi tlačítka Mirel dát dvou řadou klávesnici AVV a mlčím jak ryba....
Jsem nevěděl, že kolegům co měli problém na styku soustav říkáš do očí bezduchá kopyta. Na druhou stranu není nad upřímnost.
Tak za prvé, k některým excesům "strojvedoucích" mám mnohem blíže než ty. A troufám si tvrdit, že pro některé je to ještě milosrdné vyjádření...
Že někdo zapomene stáhnout/vypnout v KH to se dá i pochopit, že na Es jen stáhne a nevypne HV..taky se stane. Nikdo není neomylný. Tam by třeby AVV mohlo pomoci, proč ne...
Ale za druhé...Veškerá tahle automatizace vede k tomu, že se stávají z lidí bezduchá hovada. Vždyť i ty nešťastné Moravany byl taky dost o tom "Hlídá to vše za mě, proč bych koukal po monitorech či po vlaku..." Proč bych kontroloval odpadnutí indikace (cvak západek), vždyť jsem spínač vypl...Kdybych měl utaženou ručku, tak to nejede a kontrolka nesvítí...Proč bych zavíral kohout když mi svítí "Závěr"...
A na závěr. Jestli díky idiotské klábosnici přijdem o topnou funkci stupínku, tak má u mě AVV slovíno až na bahno....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:37:45 |
|
Dokumentačka z Prahy.
441-čka z důvodu srážky vlaku s kamionem z Chebu bez ubytovacích vozů.
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4331
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:07:51 |
|
Ale proč je používat současně?
Dyť říkám-opravdu těžkej rozjezd u odporky nebo u pulsovky při měkkém napětí (čím nižší napětí, tím víc to saje) nebo námraza (či jinak špatná "adheze" koště-trolej). Jinak je to (předtápění a spol.) podle mě blbost.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:37:31 |
|
Třeba to Cargo toho zkušebního králíka může dělat proto, že díky statistice si spočítá, že při nasazení AVV na 30 popelnic a pak na zbylé 363 se mu riziko škod sníží a může si říct, že za 5 či 10 let to má zaplacené. A v této době tu nějaký nový vlakový zabezpečovač moc rozšířenej asi nebude. Další věcí je, že to není bazmek navíc (pokud by byl, tak bych byl víc jako ostříž), ale to co tam je kvůli ARR má tak trochu AVV obsažené v sobě. Jak moc to ví Hajnej.
Ano zakleté Moravany. Nekoukal by fíra víc před sebe, kdyby se nepoužíval přenos kódu na mašinu? To je kdyby chyby.
Jen nevím co by bylo za ZZ ideální.
Elektromechanika? Ne, viz skoro srážka v Chotovinách.
Elektronické stavědlo? Ne, tomu se ztrácí vlaky a nevadí mu to. Snad časem to bude na všech SW ošetřené
Reléovka? Ne, protože z jejích principů vychází elektronické stavědlo, takže té se taky vlak může ztratit a jí to bude jedno. Jen se to nikdo neodváží říct oficiálně, protože na jejich předrátování nejsou peníze ani lidi.
Hele a proč OC nenapíšeš rovnou, že tam nechceš AVV, kvůli riziku zrušení vyhřívaného stupínku?
Nevím, ale přijde mi, že tento argument je u tebe jako hlavní a s ním bezvýhradně souhlasím. Mimo jiné proto jsem se zmiňoval o pákách, zda tam musí zůstat původní i s ohledem na dostupnost a cenu jejich náhradních dílů.
Že se z lidí stávají bezduchá hovada máš pravdu, ale né kvůli technice, ale kvůli přístupu k ní. Všichni si říkají, dáme novou techniku, ale nikdo neřeší co se bude dít při poruchách. Jinak řečeno vůbec se nedbá o nácvik a probírání rizikových situací. Pro ilustraci uvedu dva příklady a snad bude jasné co chci říct.
- výpravčí a elektronické stavědlo, všichni známe pojem fialová smrt. Výpravčí si zkusí výpadek počítačů vyřešit při kurzu v Brně, pak jde do stanice, několik let klid a pak se najednou něco stane. Osobně si myslím, že z toho bude pěkně vyplašenej.
Přitom by stačilo jednou ročně posílat výpravčí do Brna na simulátor a tam cvičit tyhle mimořádnosti.
Nebo se taky může dozorčí domluvit se zabezpečovákem a v době, kdy je velká pauza vyřadit PC a pozorovat jak se výpravčí činí. Pokud vše umí a hlavně to má zažité, tak je to pro něj brnkačka.
Já vím, tohle se takhle nikdy nedělalo, stálo by to peníze a co kdyby se ta druhá dvojice nepodařila nahodit.
Teď přejdu do našeho chlívečka. Třeba u metra si prý občas kontrolor stahne v depu lidi z pohotovosti, plus když někdo končí a nepospíchá. Tak nějak s nima projde soupravu a ptá se na různé věci, co by dělali, když tohle, když támhle to, při tom zabrousí i do předpisů atd...
Odpověď u dráhy? To je zbytečné, vždyť to fíra musí znát a stálo by to peníze a nikdy to nebylo potřeba, tak proč to teď dělat.
Opravdu si myslíš, že technika dělá z lidí bezduchá hovada? Ty hovada z nás dělá někdo jinej.
Třeba letectví je na techniku úplně odkázané a piloti i letečtí dispečeři chodí 1-2x do roka na simulátory, kde se prověřují jejich reakce a dělají nácviky rizikových situací.
Martin |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:08:49 |
|
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4180
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:21:21 |
|
Martin2: Oba vaříme trochu z vody. Pokud neznáme závazné termíny rozšiřování traťových částí AVV tak je naše diskuze celkem nesmyslná.
Údajně součástí AVV je ARR. Víceméně navíc dosazovaná jsou jen čidla. (Hajnej doplní?)
Kruci, už jsem psal několikrát. Pokud je instalováno zařízení které mi přidělává práci navíc, zkomplikovává mi obsluhu, znemožňuje mi přístup k ovládacím prvkům a ničí mi pohodlí, tak to může být sebelepší věc a taková je pro mě nepřijatelná.
Necháme toho. 5Eso ještě neujelo ani metr, stanoviště je zprzněné a nepoužitelné (zatím) a o dalším se budeme bavit až bude jezdit. Nikdo ještě neví kam to SŽDC vůbec pustí, jak to vůbec bude fungovat atd...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
De_De
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.87.59
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 13:20:01 |
|
Oldcerry:nechcem ti do toho extra hovoriť,ale vypínač odkalovania na pulte je tam na prd,ten používam raz za čas a som najradšej ak v zime ten kohút zamrzne,aspoň mi to nefučí pod zadkom.Radšej by som tam mal vyp. ventilátorov. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4181
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:20:19 |
|
De_De: Klidně hovoř, je to fikce. Na pult jsem to dal jen z důvodu lepší viditelnosti (původně je to mnohdy schované za sedačkou) a zároveň to co je na pultě vypíná spínač řízení.
Vypínač ventilátorů je celkem nepotřebný (vypnout nejdou - automatika dle teploty a zapínání trvalého chodu je na obrazovce - pokud je to jako 380). Pokud by byl tento spínač potřebný, tak je na pultě místa ještě dost. Taktéž je mj. proto vynecháno místo vedle spínače kompresoru (buď na druhý komp, či na ten ventilátorů).
najradšej ak v zime ten kohút zamrzne,aspoň mi to nefučí pod zadkom. Tak to bych tu moc neprezentoval....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:36:35 |
|
De_De: "a som najradšej ak v zime ten kohút zamrzne,aspoň mi to nefučí pod zadkom".
Parádní hláška...řekni to vzduchařům na dílně,a nebudeš stíhat vybírat zatáčky  ... ... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8326
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 15:58:16 |
|
Dneska k nám na vlacích 146/ 143/ 144/ 241 zavítalo slovenské eso 363.136 
|
Deltacze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 16:19:14 |
|
ČD 363 084-5
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8006
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:22:56 |
|
Jinak je to (předtápění a spol.) podle mě blbost.
Asi to bude obrovská blbost, když u 460 (a tam každej smeták "topil" jen 1,5 vozu) při jejich někdejším temperování v Ústí severu trafíci raději (po cca 6. přepálení troleje) trolej u 3. a 5. koleje zdvojili. Stejně tak ji asi zbytečně zdvojili nad vozovkou v PJ Děčín, a tam se navíc nic nepředtápí.
Já byl za dva smetáky rád na včerejšek v noci, kdy jsem dostal po delší odstávce 163259 ve stavu, který vidíš zde. Nikdy bych nevěřil, jak sníh o vrstvě kolem 7 cm izoluje. Na voltmetru nenaběhlo ani po třetím stažení a zdvihnutí více než cca 1,8kV. Takže jsem to rozchodil jen díky dvěma smetákům. Se 110, ešisem, nebo 111 by mne čekal přesun na kolej bez TV a očištění obložení. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8007
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:24:48 |
|
tak má u mě AVV slovíno až na bahno.
Hned je poznat, kde žiješ, rybníkáři. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8008
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:30:55 |
|
a som najradšej ak v zime ten kohút zamrzne,aspoň mi to nefučí pod zadkom
Tak jestli tohle myslíte vážně, tak to si kolego naserte do rukou. Doufám, že jste si dělal srandu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8009
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:34:31 |
|
Nevim, co se stane treba s takovou 123 kdyz cuchne ke stridavine
Rozstřelí to bleskojistku do okruhu asi 100m a střecha bude bílá, jakoby mašina vyjela z mlýnice.
Zrovna OC jsem kdysi psal, ať tě Drne poprosí o praktické seznámení s AVV a pak má smysl diskutovat zda má nebo nemá pro Cargo smysl.
No ale to by Cerry nesměl přijet zbaběle na rychlík z Dč. Tam jsem mu to ukázat nemohl. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Blekyn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:41:07 |
|
Nevíte náhodou kde se nachází eso 131.a nebo kdy bude na trati 330.Díky |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:35:02 |
|
To je ten idealni pripad. Ono ani ta bleskojistka neni vsespasna, nez to staci vyhodit HV, muzou se dit zajimavy veci. Ja jsem to nikdy nevidel, ani neznam nikoho, kdo by to zazil. Jen jsem videl ten opacny pripad - kdyz lamina prejela na stejnosmernou stranu. A to fakt stalo za to.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
De_De
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.87.59
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:37:27 |
|
Drn:klídek tá mašina funguje aj zo zamrznutým kohútom. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:49:31 |
|
A pak ti neodbrzdi vcas, bo nema pro vsechny sracky kam dat vzduch. A BS2 co ? Cim vic svinstva, tim horsi. Jiste nekdo zna brzdit stylem RB-Z-OB. Parkrat jsem dostal do ruky strep, kde to ani jinak neslo.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:55:35 |
|
Agent:Len počute: Keď sa navážali 131 z Plzne do SNV,tak raz ich poslali cez Brno.Tam sa fíra zabudol,a zdvihol cepy.Odniesli to všetky izolátory pod zberačmi a bleskoistka,a samozrejme,Brno bez šťávy.
De_De: Do kedy,a komu zamrzne. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:20:27 |
|
Jsi Drne mohl OC leda tak povyprávět jak funguje AVV.
Martin |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:26:18 |
|
Jones: Asi dobrej blesko-ohnostroj.
Edit: 363.5 bude mit nejake dalkove rizeni ? Nejak mi to uslo, jestli to tady uz bylo driv.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4332
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:47:40 |
|
Kdovi jestli tam v tom Usti severu vubec byla trolej, jestli tam nebylo takovyto hnusny, zeleny, hubeny zkorodovany cosi... Na necem podobnym je vzdy velky prechodovy odpor, a jakmile se to ohreje na jednom miste, tak je konec.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
MP MIchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.42
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:04:33 |
|
To Martin2:
Když tu mluvíte o těch Moravanech, nebyl by prosím odkaz s fotkama té nehody, případně jaký byl závěr vyšetřování.
Předem děkuji Michal
PS jsem slepej a nemůžu to najít, na netu to určitě je |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:16:39 |
|
Agent: Mohl bych tě poprosit na mail či tady jak to dopadlo stou laminátkou na stejnosměru? |
362.085
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.251.109
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:37:55 |
|
V pondělí večer v Praze-Radotín spatřeny 362.085 + 242.201 + 242.269 v Najbrtu (směr Plzeň) |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:45:14 |
|
Agent: Já bych to rád věděl také. Děkuju |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:30:24 |
|
http://chrudimsky.denik.cz/zpravy_region/strojvudce-jenz-prisel-o -zivot-v-moravanech-ma-svo.html
http://hradecky.denik.cz/multimedia/galerie/434051.html?section=1 ,1
http://www.fscr.cz/index.php?option=com_remository&Itemid=33&func =select&id=6
http://www.zelpage.cz/zpravy/6142
Něco si z toho vyberte a fírovi věnujte tichou vzpomínku. |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:51:44 |
|
Dnesne modre esa na osobke.....
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:09:39 |
|
ad MP MIchal: zde je konečná zpráva.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4182
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:24:13 |
|
Drn :...na rychlík z Dč. No když jezdíš jako blázen, tak na nějaké EšusAVV story nemám nervy...
Agent:dálkové ne, ale možnost Master/Slave
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
J.O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:31:44 |
|
Jinak když už tady probíráte ty vymoženosti co by tam být měli apod. tak co takhle vysílačku která si bude ladit sama dle pásma? Jsou to tuším stuhy které člověk musí měnit jak u blbejch místo ,aby koukal na trať  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:45:57 |
|
To řeší GSM-R. Tam ladíte pouze na hranicích. |
J.O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:52:37 |
|
PŠ: No jenže skoro všude je ztm TRS apod. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 03:10:43 |
|
TRSka se sama dle pasma ladit uz nikdy nebude, to by se musela prekopat od zakladu cela jeji infrastruktura.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
J.O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 06:34:59 |
|
Pes38: Líbí se mi fce General Stop či zastavení jednoho dotyčného vlaku, jen mohli hoši pořešit to stěma pásmama.
Jinak proti TRS nic nemám vcelku dobrá věc. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 09:57:54 |
|
Netušíte někdo, kdy se počítá s nasazením "rychlých es" na trati Praha-Plzeň? Předem díky za odpověď. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:38:12 |
|
Já byl za dva smetáky rád na včerejšek v noci, kdy jsem dostal po delší odstávce 163259 ve stavu, který vidíš zde.
Když se zvedne pouze jeden sběrač, prochází přes něj dvojnásobný proud. Ten to pak dříve rozmrazí. Nebo to tady tak nešlo?
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:45:28 |
|
Ad Junkrs:Netušíte někdo, kdy se počítá s nasazením "rychlých es" na trati Praha-Plzeň?
To myslíš,že bude nějaké určité datum ? Vždyť už tam jezdí 362.127,jezdila 362.131(teď zapůjčena do Brna),362.085 by měla vyrazit po dílnách v těchto dnech. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:57:50 |
|
Apollo_17:
Já myslel, jestli se třeba jejich pravidelné nasazení nebude vztahovat k datu zvýšení TR nad 120km/h. Moc tam zrovna to nasazení nesleduju, takže díky za info. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 14:48:47 |
|
Dnešní Pečky:
http://www.youtube.com/watch?v=0AdyXAejfyw |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 16:03:50 |
|
Dvě dnešní Esa z České Třebové:
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 16:30:45 |
|
Stejná esa na stejných vlacích, jen o několik kilometrů jižněji.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8016
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 17:26:26 |
|
Kdovi jestli tam v tom Usti severu vubec byla trolej, jestli tam nebylo takovyto hnusny, zeleny, hubeny zkorodovany cosi..
Když na ústeckém Severu stávaly temperované 460ky, tak ty jsi ještě ani nevěděl, co s frnďousem, tak jak můžeš znát tamní poměry v e-trakci? Trolej tam byla zdvojena právě aby byla jistota, že se to nepřepálí, jako onehdá v Roudnici při předtápění tří vozů peršingem přes dva smetáky. To, co popisuješ byl případ trolejí na takovém Herkulesu (bývalé mostecké nádraží v sousedství staliňáku, kde se zapřahaly ložené wapky s mourem). Tam byla trolej z těch sraček v ovzduší snad i děravá.
tak co takhle vysílačku která si bude ladit sama dle pásma?
Na 090 i na východ na 010 takovou máme (GSM-R), i když dál jedem (díky administrativě) na Koledě.
Když se zvedne pouze jeden sběrač, prochází přes něj dvojnásobný proud. Ten to pak dříve rozmrazí. Nebo to tady tak nešlo?
Když nenaběhne do mašiny přes 2,2kV, což přechodový odpor jednoho sněhového polštáře neumožnil, nemohl naběhnout Unipuls, tudíž žádný proud do mašiny, krom nabití filtru a pár ampér pro topení stanovišť. Takže pomohly pouze dva smetáky a poloviční odpor sněhové izolace, což umožnilo cca 2,5kV a tím i vše ostatní. Zajímavý byl i rozjezd, jaké to házelo ohně, hned jak se drát na smykadle hnul bokem. Svítil celý Děčín až ke Sněžníku. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 17:56:16 |
|
Drn:Tobě se to podařilo zprovoznit,mě po rozdělení republiky né.Tehdy jsem bral 3 dny zamčený vlak v Jablunkově. Byla tam 181,po zap. baterek skoro tma,pom.kompresorek jen blaf,blaf a konec.Dispečer poslal ještě jednoho fíru, sběrač jsme zvedli ruční pumpou,ale napětí nikde.Po 2hodinách mi dali jinou 182.Vím,že na 181 se nesmí dělat nouzák,ale dispečerovi to nevymluvíš. |
matuu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.103.35
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 20:05:44 |
|
proč se z 363.5 dělaj takový konzervy a zadělávají se ty okna (navíc, tak odfláknutě)? |
kanape
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.216.59
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 20:55:16 |
|
matuuproč se z 363.5 dělaj takový konzervy a zadělávají se ty okna
Protože přímo za těma oknama je skříň měničů takže okno ztratilo svůj význam ... |
