| Autor |
Příspěvek |
Mandrake
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 10:07:52 | 
|
Statistik:
"Dle mého názoru mohl naprosto bezostyšně nosit označení M262.0117. I když i to by jistě vyvolalo vlnu kritiky..."
To jste napsal naprosto přesně. A dokážu si představit, že kdyby se vlastník rozhodl pro M 262.0117, jistě byste tu teď horoval pro nějakou jinou variantu.
Zůčastnil jste se ankety? Pokusil jste se ovlivnit názor vlastníka dokud bylo co ovlivňovat? Pokud ne, je Vaše kritika v tuto chvíli již jaksi mimo mísu. A to platí i pro ostatní. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 11:09:14 |
|
Když my jsme nebyli u toho hospodského stolu nebo kde, když se ta anketa vyhlašovala, to bude ten problém...
Podle mě je Statistik se svým názorem na správný popis vozidla nejblíže historické věrnosti v této poněkud "choulostivé" otázce věrnosti. M 262.1117 je fakt divné, nikam nezařaditelné označení. |
Mandrake
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 11:34:18 |
|
Anketa zde: http://www.kzc.cz/index.php?action=60001&BLOCK_NOVINKY=1&novinka= 7
Neříkejte, že na ty stránky nechodíte  |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 11:37:56 |
|
Naposled asi v květnu 2010. Zavazuji se udělat si PŠM a podívat se.
P.S. Když už tam půjdu guglit - uvidím tam postup prací na Šenovce ? |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 12:46:27 |
|
Náhodou, to je toho, že něco na 100% nesedí, no. Já jsem rád, že to nešlo pod autogen a že se uchoval klatovskej motor s vysokou střechou, navíc v pěkným polomáčeným nátěru s proužkem, kterej prostě tutěm velkým motorom sluší nejvíc. U označení bych sice radši viděl M262.1022, který bylo pro tuten vyčleněný, ale ani prostý 831.117 by nebylo mimo mísu, dyť takhle jezdil po celej svuj druhej život. Na druhou stranu číslo M262.1117 snesu mnohem radši než M262.0117. Asi to bude tim, že obdivuju stroje s lodním srdcem, klasická 830 mi nechává v podstatě chladným. A klatovská 117ka neni žádná 830! Tolik muj názor, mezi váma asi v podstatě kacířskej. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9704
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 12:50:57 |
|
Tajemný_em - naprosto přesný  
akorát jsi zapoměl, že 843.009 bude mít M484.009 a bude polomáčenej s oranžovým proužkem 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 13:39:31 |
|
eště blesky, ať to má taky ňákej ten výkon...
|
vinnetou
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.95.131
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 16:11:51 |
|
Šoupněte sem foto té 117-ky v novém kabátě! |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 18:37:01 |
|
např. zde |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 00:23:45 |
|
 Už se nám to pomalu, ale jistě blíží
|
831.183
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.89.229
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 09:39:11 |
|
Bočeli: Ale aby bylo hezky počasí ... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 12:44:33 |
|
Pokusím se navázat na debatu o správném historickém vzhledu motorových vozů M 262.0,1 (830,831) trochu v jiném směru, než co se týče nátěrů a nápisů: Zda je žádoucí u motorových vozů těchto řad, sloužících v nostalgickém provozu, udržovat, resp. obnovovat funkčnost a průchodnost čelních dveří na předním stanovišti strojvedoucího? Z odkazu, který včera uvedl Wartg, totiž není patrné, zda jsou přední čelní dveře na vozidle funkční. Za pravidelného provozu těchto vozů v jednom depu jsem se už před lety setkal s tím, že jelikož netěsnostmi okolo dveří na strojvůdce ve službě táhlo, často byly štěrbiny u dveří přelepeny např. kobercovou lepicí páskou, netěsnosti zaplněny montážní pěnou, v některých případech snad byly tyto dveře dokonce zavařeny. Jako technik v depu jsem usiloval o to, aby funkční způsobilost těchto dveří byla zachována (snažil jsem se argumentovat tím, že čelní dveře mohou posloužit jako úniková cesta pro strojvedoucího v případě požáru či jiné nehody), ale nesetkalo se to s pochopením provozního personálu. Jiný účel než možnost úniku, totiž možnost služebního přechodu na stanoviště, už totiž čelní dveře nemají. Má tedy význam je udržovat funkční nebo ne?
(Nerad bych se dočkal smutné zprávy, že třeba strojvedoucí KŽC Doprava při náhlém požáru motoru uhořel na P stanovišti motorového vozu, z kterého se nemohl jinak dostat ven z důvodu nefunkčních čelních dveří.) |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 13:38:59 |
|
Cogwheel : to není podle mě dotaz úplně zcela ohledně historické věrnosti. Pokud by byl, pak by se to točilo podle toho, zda v konkrétním období, do kterého je vůz "vrácen" dveře funkční byly či nikoliv.
Funkčnost dveří by podle mě byla žádoucí, i když je na provozovateli, jak si vozidlo pro svoje potřeby uzpůsobí a musí přitom vzít v potaz i bezpečnost obsluhujícího personálu.
Podle mě bude zvažována funkčnost-tzn. možnost procházet do připojených vozidel a pohodlí strojvůdce. Rozhodující slovo by měl mít vlastník. Dnes není problém dveře utěsnit tak, aby zůstaly funkční a zvenku ani zevnitř to nebylo moc poznat.
Na druhou stranu - kolik za posledních 10 let shořelo dvaašedesátek, kolik toho ty současné muzejní nalítají oproti ostrému provozu a jaká je tedy pravděpodobnost, že to ňafne... A je samozřejmě rozdíl, jaká se vozidlům dostávala péče nyní a tehdy, což bylo a je dosti individuální (a může to být v obou případech lepší i horší, depo od depa, spolek od spolku, viz např. jak dopadli krokodýlové u KŽC, čímž bylo experimentálně ověřeno, že motorák pouze na barvu, leštěnku, naftu, olej a vodu nejezdí...).
No a pak vám náhle shoří M 240tka na Kořenově a máte zas o čem přemýšlet.
Jsem osobně pro zachování funkčnosti, už jen z praktického hlediska. |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:58:07 |
|
Včerejší Polabský motoráček v podání M262.056:
1/ před odjezdem z Lysé
2/ v propršeném Mochově
3/ opět v Lysé
4/ mé loučení v Nymburce
Obsazenost v relaci Lysá - Mochov - Lysá - Milovice - Lysá - Nymburk slabá.
056 jela pěkně, uvnitř i venku je tichá.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wartg.) |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 08:53:00 |
|
Pro stroje 830.152 a 107 včera vzplála pověstná poslední bitva, nebezpečně blízko se přiblížily plzeňskému Metferu.  |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2933
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 09:11:13 |
|
Cowgheel: vozy KŽC (minimálně 124 a 056) je mají funkční.
830.206 bez výraznějších závad zvládla víkendový (díky počasí mimořádně náročný) provoz ŠD a potvrdila, že mezi provozními stroji má své místo!
|
Výpravčíkařízek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:25:00 |
|
doplnění ÚDIŠ: dle edps č.718 (mz1177)dojde v nejbližších dnech k přepravě vozů řady 830/831 z ČT do Plzně určené k fyz. likvidaci. Patrně se ovšem nebude jednat o zvl. vlak. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 12:24:35 |
|
Boužel 830.107 už je za branou Metferu a vrata od ní jsou už zavřená... Boužel tento stroj právě poznává žár autogenu...
Výpravčíkařízek: Ještě by mělo dorazit dalších šest strojů 830/831 z ČT, přesně jak jste psal... |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:58:47 |
|
830 107 uzavírala u nás ve Znojmě dlouholetou éru vozů 830,831 na tratích 246,241 a 243.Byla to poslední 830 ve Znojmě.Pokud bude čas naskenuju její fotky z posledních dnů v provozu pod Znojemskou PJ.Škoda jí |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:55:48 |
|
Mám tu jednu fotku 831.107 zrovna po ruce, i když jen černobílou (Břeclav - 1996):
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:28:44 |
|
Včerejší  z přetahu 830.152 a 107 do Metferu.
Až bude opět čas, tak přidám foto z jejich likvidace. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10134
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 23:55:33 |
|
a také snad nějaké 831 a 850 mají dorazit..možná již zítra.
Ale určitě do Plzně dojedou či už dojeli 830 093,169,170
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 09:29:45 |
|
Jen ke značení 831ček
Vozy byly ze začátků rekonstrukcí osazeny označením M262.1 a inventární číslo nově rekonstruovaného vozu např. M262.1001, ale v době jejich rekonstrukcí docházelo k přečíslovávání na nové označení tak další vozy už dostávaly označení 831 a inventární číslo z původní řady 830 jako např. 831.199 (ex 830.199).
Takže M262.1117 po staru značená je blbost. Správné značení je 831.117.
Páni z KŽC si budou vždycky říkat svou, ale bohužel pro ně je toto holý provozní fakt.
Co se týče historické věrnosti 830tek u nás tak myslím si a určitě nejsu jediněj že dobovej vzhled má 830.018 již po roce 1952.
Ze slovenských strojů uvedu 830.004 a 007.
Jak zde zmiňoval Jacek tak i výrobci malosériových modelů si dávají za vzor ony nesmyslný verze co jsou v poslední době k vidění např. M262.0141 což je vůz již provedení vysoké série a v modelu má výrobce kastli nízké série a vůbec další chuťovky.
Ano že někoho nezajímá názor modeláře nebo šotouše nebo historika to už je jeho problém, ale modelář a historik z těch historickýh a provozních podkladů čerpá a dělá podle nic aby to vozidlo nějak vypadalo a nebylo klasickým viditelným paskvilem.
Z mýho pohledu oprava laku 831.117 byl dobrej záměr , ale opět se nezdařil.
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 12:40:30 |
|
pratele, jestli muzete, napiste kdy by se to melo prepravovat, a kde se to treba nachazi, taky bych to rad vyfotil. diky. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:16:12 |
|
Z mýho pohledu oprava laku 831.117 byl dobrej záměr , ale opět se nezdařil.
No tak to se opravdu nezdařil. Vypadá totiž katastrofálně.
830 do Plz dorazí nejspíš tento víkend... |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 22:29:49 |
|
Polomáčená 830 224 je už taky sešrotovaná něbo pořád někde stojí?
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 22:45:26 |
|
Takže M262.1117 po staru značená je blbost. Správné značení je 831.117.
Schválně to běžte zkusit vysvětlit do Bardotek jistému panu Maršálovi. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 23:57:59 |
|
Ale ten je aspoň neznačí třeba T478.9121  Obdoba značení ala Maršál by byla M262.0117  |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 09:52:44 |
|
včera na Os vlaku v Bohdíkově
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
SEMMERING BAHN :http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/ToNUmDU6pFA
|
|
userf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.224.200
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:11:24 |
|
Aktualita z kzc
http://kzc.cz/index.php?action=60001&BLOCK_NOVINKY=1&novinka=1 |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:32:09 |
|
Che, che-celkem výstižné. Okolo 831.043 taky bylo milion kydů a každej chytrej až na půdu...
Jen plamenné řeči o tom, že vůz 117 bude vždy opraven jsou hodně silné-může jim to někde něco prorvat šturcem, nebo zaúřaduje plamen a je (jako s jinými dvaašedesátkami) definitivně po hehe.
Posláno z mobilu. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:13:26 |
|
Tak to mě už nedá, abych k M262.1117 taky nenapsal pár řádek.
1) Naprosto uznávám zásluhy KŽC za zachování historického motorového vozu
2) Neupírám KŽC právo vzhledu dle vlastní libosti
3) O nějaké anketě na označení jsem neměl ani tucha
4) Pokud KŽC vysvětluje, že "O názory erudovaných historiků jsme přitom výslovně stáli", pak by to znamenalo, že se snaží dostat vůz do nějaké historicky věrné podoby.
5) Jak to dopadlo, že je na vozidle nesmysl z hlediska označení (a dle mého i nikdy neexistující kombinace bílého a oranžového pruhu), je jen výsledkem toho, jak si názory z diskuze KŽC přebral. Je to škoda, když je dortík povedený, ale třešínka červivá. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:38:35 |
|
Unipuls, naprostý souhlas. K bodu 4 si taky rýpnu, o tom jak strašně vysloveně stáli o názory těch erudovaných historiků svědčí tato věta:
Chceme lvíčky a bílé pruhy na náraznících jako součást své identity. Jako naší reprezentaci
Stačí pouze nahlédnout do některé monografie, ani na jedné dobové fotografii není nic z toho. No ale hlavně když je to reprezentuje.
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7572
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:50:56 |
|
Z vyjádření KŽC mě zaujala především zmínka, že jejich 117 tady bude, narozdíl od jích vozů ČD, s námi "pořád"... Jakkoli nepřeju žádnému z vozů žádnou smůlu, stačí, aby na 117 něco pořádně kikslo a bude nadlouho vymalováno. Nebo už jejich krokouš jezdí?
Narozdíl od ČD a jejich 183 totiž asi nemají u KŽC moc kde brát náhradní díly z jiných vozů. Takže pokud ta 183 do něčeho neřachne, nebo neshoří, řekl bych, že tu bude přinejmenším stejně dlouho (ať už v rukou ČD nebo jiných)...
PS: je zajímavé, že se na KŽC zajímají o nějakou diskuzi na ""šotowebu" a přitom odkaz na případnou anketu zde nebyli schopni dát. Nebo se obrátit i zde. Že by ten zájem poctivých nostalgiků o názor "davu" nebyl zase až tak žhavý? Je to jejich motorák, tak ať si ho natřou třeba na růžovo s beruškama a označí "ARMAGEDON", ale pokud mají zájem o historicky věrnou podobu, asi by neškodila trocha pátrání, nejsou-li si jisti..
(Příspěvek byl editován uživatelem jena.) |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:27:33 |
|
Hm tak až vyhraju někde hezkých pár melounků tak si od ČD koupím třeba 750.144 označím si ho T478.0144, natřu ho na modro, samozřejmě mu dám blesk (bo 30% výkonu navíc!  ) pak popisky dle toho co se mi zrovna líbilo, na nárazníky smajlíky ala brněnská 560. Pak si za něj koupím od helmutů několi Bimz, které natřu na celozeleno a prásknu na ně loho ČSD a popisky dle svého uvážení. A budu ten nejpoctivější nostalgik ze všech poctivých nostalgiků!  |
Zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:32:45 |
|
Ad odkaz KŽC - v análech se mi podařilo najít jeden interní dokument KŽC, jehož část zde odcituji:
Ústřední výbor KŽC projednal dne 11. 7. 2010 zaměření a úkoly ideologické práce při opravě laku motorového vozu 831.117.
Zhodnotil podíl ideologické práce při naplňování strategické linie XVIII. sejezdu KŽC, závěrů 10. zasedání ÚV KŽC a zdůraznil, že ideologická práce musí co nejúčinněji napomáhat realizaci opravy motorového vozu 831.117, tomu, aby všichni naši občané chápali smysl a cíle současného revolučního procesu, přijali je za své a aktivně se na opravě předmětného motorového vozu podíleli.
Přestože se KŽC při vynaložení nemalých finančních i duševních hodnot podařilo obnovit lak na motorovém voze 831.117, objevila se zde zákeřná a pro KŽC nebezpečná vlna kritiky, kterou ÚV KŽC zásadně odmítá a bude proti ní bojovat všemi dostupnými prostředky. Šíří se především prostřednictvím imperialisty vybudovaného K-reportu, jehož předním cílem je narušení stability KŽC a omezení jejího vlivu na železniční nostalgii.
Motorový vůz 831.117 je z rozhodnutí ÚV KŽC označen jako M262.1117, jako vzdor všem nepoctivým, krvelačným, zlým a špatným muzejníkům. KŽC bude vždy bojovat za dokončení přestavby hospodářského mechanismu a demokratizace veškerého života společnosti. Označení M262.1117 je symbolem revolučního odborového hnutí KŽC a jako jakékoliv jiné označení motorového vozu vybrané ÚV KŽC je označením správným. I kdyby ÚV KŽC rozhodlo pro označení 819.601, bude to označení správné, neboť ÚV KŽC nikdy nerozhoduje špatně!
Přátelé, nenchme si rozvracet KŽC! Podobná vlna odporu se vznesla již při zestátnění lokální tratě Česká Kamenice - Kamenický Šenov, která by bez zásahu KŽC zajisté upadla do zapomnění. Na této trati je sice přerušen provoz, ovšem pouze dočasně, neboť zde dochází k rozsáhlé rekonstrukci železničního svršku i spodku. Ten nám předchozí majitel zanechal záměrně poškozen. Nyní se pracuje na vybudování bezstykové koleje, pružně uložené na betonových pražcích a vybudování zabezpečovacího zařízení ETCS. Cestující dále uvítají novou podobu žst. Kamenický Šenov, která bude vystavěna ve stylu Kaplického knihovny. Všechny tyto práce jsou samozřejmně prováděny v souladu s dobovou dokumentací.
KŽC bohužel potkal také jeden neúspěch. I přes usilovné boje s imperialistickými nepřátely, se nepodařilo zestátnění lokálky do Zubrnic. Neumožnění zestátnění této lokálky bere KŽC na vědomí jako zvlášť nebezpečný nepřátelský akt!
Vaše poctivá nostalgie!  |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:42:16 |
|
Zababa: Tak to je dost dobrý..povedlo se )))))))))))) |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:43:35 |
|
To je nějaký druh absurdního humoru, jehož smysl mi uniká? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7574
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:48:31 |
|
Colonel32 : některá prohlášení KŽC se nesou přesně v duchu výše uvedeného textu... |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:49:09 |
|
Klucí jen si tak rýpnu na úkor identifikace vozidel kžc. Jako ať to nikdo nebere osobně ale ani si nechci představit situace v případě muzejní 810 podle kritérii identiti vozidel kžc bílý nárazníky bílej pruh lvíček atd...
Jen ještě doplním k historické věrnosti vozů M262.0 u výrobních provedení vozů M262.0 patřily i černě lakované podvozky. Světle šedé podvozky jsem viděl pouze u celočervených skříní a 600mm žlutých pruhů po obvodu skříně
Jinak už se těším na tovačovku s vozem 831.183
Snad vyjde počasí
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:57:10 |
|
Pánové zapište si do análů u 830.107 datum úmrtí 9. nebo 10.8.2010 Další na řadě je 830.152 a 851.033... |
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:41:06 |
|
Kolik je ještě "živých" 830/831 v Klatovech a okolí?
(Příspěvek byl editován uživatelem valis88.) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:15:59 |
|
Valis88: Jsou 4 a to: 043,167,168,187, vše 831. |
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:10:38 |
|
Karelpl: díky |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:54:42 |
|
Správně chlapci, jen tak dál, jen tak dál
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:04:59 |
|
Eště tady schvalně vam něco ze srandy ukážu
Označení M262.1117 neni užitý prvně. Moje společnost velkej motor s nim provozuje už od roku 1984 Pravda je, že proužek má žlutej
http://megaupload.cz/images/klatovy-transport-28.-rij-2001.png
Jenom chci podotknout, že tutu hru hraju už strašně dlouho (asi od ledna) a v době, kdy jsem zaved ten vlak s motorama M262.1117 + 118, tak opravdová 831.117 eště sloužila u nás v KT a o ňákým jejím budoucím označení (a vůbec budoucím údělu) jsem neměl (a možná vůbec nikdo) ani tušení. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:50:10 |
|
Pondělní stav v Metferu...
|
Pavel kubina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.26.28
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 21:13:50 |
|
Smutná zpráva!!!! :-( :-( :-( tak bylo rozhodnuto, že motoráček 831.182 už nevyjede a bude podán návrh na jeho zrušení :-( :-( :-( měl mít pojezd s monoblokovými koly. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:29:33 |
|
Ahoj,vůz 830.111 ještě stále existuje,nebo už byl sešrotován?Dík. |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 23:45:26 |
|
a 831 105 to rozchodila?
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:41:33 |
|
Pavel Kubina
koukám že můžu dělat další parte. Do prčic čím to tady budem jezdit budem tahat na jeseník osobáky kurnik koněm ne?
182ky je velká škoda. Hold co se dá dělat
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:55:29 |
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
a 831 105 to rozchodila?
Pokud vím, taky kluci v Šumperku dělají skoro nemožné, aby byla provozní - zadřený spalovací motor - a náhradní díly??? |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:55:19 |
|
Tak ... v Klatovech už 831 potřeba asi nebudou, tak by se mohly do Šumperka ty 3 provozní (muz. nepočítám) převést do Šumperka, ne? Ať už do provozu nebo na ND ... |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:17:05 |
|
Petrspk: přišlo by ti normální vrazit půl mega (jen do monobloků...) u vozidla s perspektivou max. 1 rok? Navíc nevěřím tomu, že by hnaci osy úspěšně prošly defoškou.
Posláno z mobilu. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:08:27 |
|
Fixi
Registrovaný uživatel
Tak ... v Klatovech už 831 potřeba asi nebudou, tak by se mohly do Šumperka ty 3 provozní (muz. nepočítám) převést do Šumperka, ne? Ať už do provozu nebo na ND ...
V Šumperku to bude stejné jako v Klatovech, končí éra jedné řady, dost oblíbené! |
sab simplex
Neregistrovaný host
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 09:41:14 |
|
Od GVD budou vlaky do Jeseníku tahat 810, 814.2, 843 a 754.
Jen do Hanušek snad i 814.
831 končí...
V KT jsem od GVD napočítal jen 4x turnus pro 814. To je o jednu méně.
Naopak v Plzni přibude jeden stroj na plzeňské lince.
Stav 814 je KT 8ks, Plzeň 2ks. Turnus je a bude pro 7ks.
Otázkou je, zda-li jsou oběhy na nový GVD definitivní a také lze očekávat další 814.
A to nové a 122 z Rakovníka???
Poslední 2 dny 814 opět nahrazuje 842 Rudu.
Posláno z mobilu. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.169
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:14:57 |
|
Naopak v Plzni přibude jeden stroj na plzeňské lince.
Mohu se zeptat, co to má znamenat? Nějak tomu nerozumím. Děkuji za objasnění. |
Eas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:53:59 |
|
Viz. archiv diskuze GVD, viz. stránky IDP Plzeň - návrhy jízdních řádů.
Použij google, seznam, vlastní hlavu.
Trasa bude Kozolupy-Blovice.
Posláno z mobilu. |
Mr_mistoffelees
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:09:33 |
|
Drazí diskutující, co je rychlejší?
Zeptat se na KRP, nebo použít google a vlastní hlavu :x)
Plzeňská linka:
http://www.google.com/search?q=Plzenska+linka
PS: Chápu dotazy do provozu, inrerní apod., zkrátka co na googlu opravdu není, ale nejdřív zapojte vlastní kůru moskovou.
PPS: I věci neveřejné se dají při troše snahy vygooglit, nebo posbírat linky zde na K v příslušných vláknech, ale nesmí chybět ta věc, díky které neprší do krku
Posláno z jablotronu  |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:15:46 |
|
Fajn,a proč by se zde nemohl jednoduše zeptat a obdržet jednoduchou odpověď nebo link?
Je to snad méně "in",než klovat něco do Google?
Mmch.,kůra mosková,to jsem v žádném vyhledávači nenašel... |
