Archiv do 17. srpna 2010

Autor Příspěvek Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:48:32       Kapitan Stejskal: zeleznice a silnice si nebudou rovny do doby, dokud nebude poplatek za pouziti silnicni infrastruktury a to min.na stejne, ne-li vetsi vysi. Zatim se tak nestalo a nedeje - GPS zpoplatneni je v nedohlednu. S tim souvisi i vyse jizdneho - lidem se jevi zeleznice proste draha - vuci autobusum. A jedno s druhym uzce souvisi. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:58:57       Panu starostovi z Olbramovic bych vzkazal jen to, ze lide v mistni obci by spise radeji privitali obchvat obce po 20-ti letech ci prechod pro chodce v miste bus.zastavky na silnici I/18 nez jakysi koridor kdesi na Veselce. Jiste je take potesi, ze PHS, ktera bude stat mezi trati a silnici bude velmi rada a dobre odrazet veskery hluk ze silnice zpet do obce. Zejmena-li, az se opet stane nejaka nehoda na I/3. nebo bude-li opet nejaka objizdka to bude velmi znat. A zde vidim uspory - kvuli 4 domum zazdit nadrazi do beton.krunyre se mi zda zbytecne. Navic v dobe vystavby drahy tu zadne domy nebyly - jen pole. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:02:01       Simba: Proč fraška? Pokud se tím docílí poměrně zásadních změn v koncepci investic do železniční infrastruktury (obsahy projektů typu medvědí mosty, priority mezi stavbami (tzn. úsek Sudoměřice - Votice nebude až skoro poslední a kdo ví jestli), ne nesmyslům a la Velenice), nebo alespoň něčeho z toho, tak to bude stát za to. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:03:16       }Zkratka si myslim, ze se tu resi medialni ho..o. Ale koneckoncu od toho tu diskuse jsou Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:05:12       Bkp: o to se tu nepru Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:09:09       Proc nam to tedy nepostavi Nemci ci Rakusane nebo Italove jako kdysi - jsou-li levnejsi. O ceskych firmach stejne nemuze byt ani reci - ktera z nich je opravdu v ceskych rukou ? O zamestnavani domacich lidi bych se taky radeji moc nesiril. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:54:08       (publikum není zas tak náročné) Podle reakcí ze svého okolí soudím, že máte pravdu. Aneb "obyčejní lidi" převzali instantní pravdu, že se "u nás staví draho" a "je třeba s tím něco dělat!" Mnohem větší úspory by dle mého (krom diskutované projektové přípravy a zbytnosti některých součástí) mohlo přinést úplné otevření trhu, kdy by z výběrových řízení vypadly podmínky typu, že stavební firma musí mít referenci na nějakej koridor mezi Aší a Jablunkovem. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:02:23       Telini :podobnou "instantni" pravdou je i ta o zeleznici jako zastarale a neperspektivni doprave,patrici do 19.stoleti. Polsko budiz vzorem. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:53:55       Souhlasím s Poborskiiim a Zdeňkem. Simba: co je prednejsi pro nas zivotni styl - mimo dalnic predevsim obchvaty mest a obci. Zapomněl jste na VRT, co se staví dnes snad už v každé normálnější zemi. Protože ty zastaví právě to přetěžování dálnic a okruhů (když už mu neuleví), které se nedají stavět donekonečna. Jinak, enklávu železniční zaostalosti tu máme spíš proto, že se do ní investovalo méně, než v západnější a jižnější části Evropy. Lidem se tu jeví drahá ne proto, že je jízdné větší než u autobusů (to je všude, a je i mnohem dražší), ale protože přináší málo navíc, často je i horší. (Také by se dalo diskutovat o to, kolik lidí je stále v zajetí myšlení, že železnice "bývala prakticky zadarmo", a teď to tak není.) Pojízdná sauna s vestavěnou masáží pozadí, kterou předjedete na bicyklu, málokoho uchvátí. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Theodor Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.22.187 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 00:07:36       Nac resit to, v cich rukou je jaka firma? Zijeme v dobe spolecneho trhu a globalizace, dikybohu. Ten s nejlepsi nabidkou ( pomer ceny a kvality) by mel uspet. Pokud jde o nadnarodni stavebni koncerny, ty stavi v cele Evrope, nicmene jejich lokalni dcery se pohybuji v ramci daneho spolecenskeho prostredi a jednaji dle danych zvyklosti (+ maji lokalni vedeni). Ve svem dusledku je pak napr. chovani Skansky ve Svedsku zcela jine, nez v CR. U nas je hlavni pes zakopan v uzavrenosti, chaoticnosti a zejmena netransparentnosti vyberovych rizeni. Hlavne vsak temer neexistuje zadna nezavisla kontrola a prakticky o vsem, vcetne toho, kolik se promrha, se muzeme jen dohadovat. Jedina oficialni a snad i nezavisle podlozena kritika konkretnich projektu cas od casu prichazi z NKU, ale ten nikdo nebere vazne. Naopak, vlady (at uz levicove, pravicove ci ty urednicke) jeho zavery az dosud velmi casto odmitaly. Snazim se byt optimistou a verim, ze rozpracovane koridory kofinancovane z evropskych fondu se dostavi...ostatni muze pro ted pockat. Navic, pokud se prazske tam tamy nepletou, rada lidi z TOPky vcetne Machiavelliho ceske politiky Kalouska si kvuli rozhodnuti Barty klepe na celo (stavby jsou jiz ze znacne casti rozpracovane a stat je zatim plne predfinancovava, pokud pote neprijdou zpetne penize z EU, Ministerstvo financi z toho logicky nadsene jiste nebude). Otazkou je, bude-li jim to stat za konfrontaci. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 00:14:26       Tommasel: ja s Vami souhlasim,jen me jaksi napada otazka, jestli je to tim, ze je to cilena likvidace a to zejmena trati lokalniho vyznamu - vyhnat zakazniky z nakladni i osobni prepravy a pak to pro nezajem jednoduse zrusit. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 00:21:17       Theodor : no, a o tom medialnim ho..e tady mluvim. Zkusime udelat bububu a uvidime, co se stane. Neco malo mozna, ale nakonec to vysumi a pojede se dal. Co se tyce firem - otazka koho zamestnavaji a za kolik je myslim dost podstatna. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 11:33:54       Tak já doufám, že se tohle vyřeší tím, že Bárta nepřežije volební období, podle toho co se dá slyšet tak s ním nesouhlasí Bendl z ODS nebo Cempírek z TOP09. Tady taky souhlasím s Poborským a se Zdeňkem. Domnívám se, že firmy velkou slevu nedají, vid by shodily samy sebe. Šetřit se podle mě bude na provozních věcech délka kolejí, nástupišť, typ zab zař atd. A to šetření bude mít výraznější dopad na nákladní dopravu. Chtělo by to nějakou obrovskou petici a demonstrace a dostat ho pod velikej tlak. Taky je škoda, že ODS vede slušnej a hodnej Nečas, protože tyhle věci VV neměl vůbec povolovat. Cempírek měl být ministr, ten by byl zlatej,Bárta nejhorší ministr dopravy od roku 1918. Tady ještě ty události komentáře video: http://www.ceskatelevize.cz/program/210411000370813.html?online=1 #video Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:05:26       Kofolytik (415): stejná firma, stejný beton, ale rozdílná cena. Zatímco soukromému zájemci se beton prodává za cca 2500 Kč, tak na stavbu koridoru se fakturuje 6000 Kč. Čísla jsou sice jasná, ale hned se vyrojí několik doplňujících otázek (znovu opakuji, že nemám v úmyslu hájit stavební firmy, ale chci se dobrat toho, zda se opravdu srovnává srovnatelné): Chce ten soukromník k tomu betonu tytéž papíry, jako stavba koridoru? A chce k tomu i protokoly ze zkoušek pevnosti odebraných vzorků, jak bývá zvykem při některých náročných betonážích? A co když se soukromá objednávka použije na operativní dovytížení kapacity betonárky nevyčerpané velkými stavbami (něco jako last minute u cestovek)? A co když se soukromníkovi odprodá "zbytek" namíchaný ze zásob na nějakou mimořádnost (nabouranej nebo lehlej mix) při akci vyžadující betonáž v jednom zátahu? A co když jsou oba trhy prostě neporovnatelné, protože u betonu pro soukromníky je holt větší konkurence, zatímco beton pro velké stavby dokáže v potřebném množství a kvalitě garantovat jen někdo? Pokud je cena i s dopravou, nemůže mít vliv, že soukromník si to objedná hned na ráno (aby to stihl uložit) ještě před vypuknutím špičky, zatímco na stavbu se beton někdy vozí celej den a tvrdne (občas doslova) v zácpách? Trochu mi to připomíná případ z naší branže - když dělám nějakou "spotřební" řídící elektroniku, tak k ní taky nemusím zajišťovat zdaleka tolik papírů jako na vozidlo a náhradní díly nemusím zajišťovat na desetiletí, ale jen na roky, takže např. nemusím skladovat procesory v mrazáku... Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:08:17       Simba, Libochovičák: Nejhorší? A proboha proč? Píchnul vidle do vosího hnízda, píchnul je tam možná blbě, možná jenom schválně tak, aby to vyvolalo co největší mediální rozruch. Třeba něčeho dosáhne. Bych mu dal šanci, ať svůj boj dotáhne do konce. Vám přijde v pořádku, že velmi nákladný systém výběru mýtného na silnicích téměř nic nepřináší, akorát Kapsch si na něm namastil kapschi? Vám přijde v pořádku, že se vyhazují prachy za nefunkční systémy dopravních inforamcí a přitom chybí prachy na údržbu vozovek? Vám přijde v pořádku, že na ŘSD sedí banda neschopných a líných úředníků? Vám přijde v pořádku, že 5% ceny každé silniční stavby tvoří úplatky? Vám přijde v pořádku, jakým způsobem se u nás pro státní stavby vykupují, tedy kradou, pozemky? Kdy se s majitelem nikdo nebaví a pak přijdou na rychlo s jedinou možnou naprosto nevýhodnou nabídkou, ber nebo neber, jiná nebude. Vám přijde v pořádku ta hromada nesmyslů v bezpečnosti silniční dopravy, kdy je sice zvyšována persekuce a buzerace, ale reálná bezpečnost na silnicích se stále snižuje? Vám přijde v pořádku, že české železniční koridory jsou extra drahé stavby s velmi malým přínosem pro osobní dopravu a téměž vždy s negativními dopady pro nákladní dopravu? Vám přijdou v pořádku excesy na dopravních stavbách, kdy se prostaví stovky miliónů a trať je pořád stejně pomalá, mnohdy pomalejší, přitom se zruší funkční čekárny a funkční přechody přes koleje? Vám přijde v pořádku, že se zhoršuje rozhled na železničních přejezdech pomocí PHS tak, že se v podstatě není možné rozhlédnout, řidiči musí vjíždět na přejezd a důvěřovat PZZ? Vám přijde v pořádku, za jaký strašný prachy se prosazují zbytečné stavby ve vodní dopravě a za jaký další se tam lobbuje? Vám přijde v pořádku, co se děje okolo ČSA a ruzyňského letiště? Názory megakorupčníka Bendla pro mě nic neznamenají. Cempírek je akademický a vědecký odborník, který se od roku 1989 nepůsobil v žádné profesi, mimo vzdělávacích. Nevěřím, že by tomu současnému bordelu uměl šlápnout na krk. A epilog: Nejhorší? Jak může být nějaký ministr dopravy po Peltrámovi, Šlinkovi, Šimonovském a Řebíčkovi nejhorší? Vždyť ti všichni byli tak hrozní, že nic horšího už snad nejde. Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:17:57       Zapomněl jsem ještě na ministra Slamečku. Bárta se bude muset extra snažit, aby se škody z jeho působení na resortu vyrovnaly těm desítkám miliard napáchaných Řebíčkem. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:25:37       Za Slamečky aspoň v budově na nábřeží ušetřili za topení. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18315 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:39:39       Felix - Názory megakorupčníka Bendla pro mě nic neznamenají. Cempírek je akademický a vědecký odborník, který se od roku 1989 nepůsobil v žádné profesi, mimo vzdělávacích. Nevěřím, že by tomu současnému bordelu uměl šlápnout na krk. A epilog: Nejhorší? Jak může být nějaký ministr dopravy po Peltrámovi, Šlinkovi, Šimonovském a Řebíčkovi nejhorší? Vždyť ti všichni byli tak hrozní, že nic horšího už snad nejde. Naprosto souhlasím. A s tím zbytkem taky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:16:28       Hajnej-A co když jsou oba trhy prostě neporovnatelné, protože u betonu pro soukromníky je holt větší konkurence, zatímco beton pro velké stavby dokáže v potřebném množství a kvalitě garantovat jen někdo? Osobně si myslím, že toto bude jeden z hlavních důvodů. Felix:Trošku nějak moc otázek najednou. No vidiš já bych si právě v politice představoval zkušené slušné a vzdělané lidi zrovna jako je Cempírek. A kdyby si tyhle lidi kolem sebe postavili svůj tým podle představ, tak věřím, že by mohli uklízet ten bordel. Samozřejmě sám jako osamocený voják v poli by toho tolik neuklidil. Místo těchto lidí se tam cpou mafiáni a grázlové, takže slušný člověk nemá šanci v politice uspět. Co se týče těch předchozích ministrů tak třeba za Řebíčka šly prachy do železnice a on pro železnici získal dost peněz na to bych nezapomínal, ano přihrával Viamontu nebo řekněme kradl, ale nevím kde máš jistotu, že Bárta krást nebude! Krást je zločin. Nabízí se otázka je tam někdo z té sorty že nekradl? Za Šimonovského se vypsalo výběrko na R na Most-Plzeň a Pce-Liberec a u obou linek došlo ke zlepšení. Koridory se stavěly taky a začalo jezdit pendolíno nechápu jak může být mezi nejhoršíma. Já nemohu přijít na jméno Bártovi,Římanu nebo Stráskému. Ano nelíbí se mi jak proudily investice do železnice a i ke koridorům mám plno výtek, ale zrovna ten 4. je navrhován dobře, který by přinesl výrazný přínos v podobě zkráceného cestovního času. Hele ještě jednou beru že peněz je málo, staví se draze a né vždy prioritně. A proto vytvořme kontroling, dejme stopku nezačatým stavbám, zvyšme konkurenci dodavatelů a zhotovitelů, sepisujme dobře smlouvy, upravme normy a legislativu aby nenahrávala betonářskému lobby, třeba s posunutím nahoru o 5-10db a tím eliminujme protihlukové stěny. Chci vyvážené investování do druhů doprav a nikoli, že pohřbím železnici. Bárta chce zničit železnici. Já tu dost kritizoval SŽDC, ale když vidím co se děje tak je mi jí líto. Chtěl bych aby se byla o každou korunu. ŘSD tak asi úplně neschopné nebude, když si prosadilo pokračování většiny staveb. Jó není nic krásnějšího než rozkopaný tunel, nedodělaný most ve volné přírodě, který se dá rozkrást. Jo nevím jestli se s tebou na tohle téma budu vůbec bavit, nemám čas důvody napsalo plno lidí přede mnou. Nejspíš ti připomenu vracení peněz EU nebo arbitráže. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 17:28:11       Felix : o novem ministru jsem na rozdil od Libochovicaka nerekl nic spatneho - ba naopak - souhlasim s Vami - jen trvam pouze na tom, ze paklize dojde k zastaveni rozdelanych staveb na cele volebni obdobi na ukor silnic, je to blbost. Jestlize ale je to jen radne dupnuti do ceskeho hnoje a docasne zastaveni povede tak k vykydani chleva (napr. mene staveni nesmyslnych PHS) - budu jen velmi rad} Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 18:32:03       S nikým nediskutuji, sděluji jen svůj názor: 1) Pokud by šlo o šetření státní kasy pro příští volební období nezahajovaly by se NOVÉ železniční stavby, rozpracované by se dokončily i za cenu okleštění o zbytné části nesouvisející přímo s bezpečností provozu. 2) Pokud byla zjevně zpochybněna výběrová řízení měli by ministři ihned předložit návrh změny zákona o výběrovém řízení. 3) Pokud jde o napadení a zpochybnění cen a smluv, měli by to okamžitě pro vládu prověřit nezávislí právníci, vždyť šlo o zakázky státu. Do té doby měl ministr držet ústa, myslím že v poměru cena/výkon bude po arbitrážích pro daňové poplatníky rekordmanem v utrácení státních peněz a zanechá po sobě "potěmkinovy vesnice". Ví že politické rozhodnutí není trestné, stáhne se po prohraných volbách do své firmičky ABL a bude se prohánět po nových dálnicích ve svém neoznačeném Ferrari. Vysvětlil někdo z kompetentních panu ministrovi jaký je rozdíl mezi zastavením stavby silnice a železnice? Zjevně o tom nemá ani ponětí. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 19:20:50       http://www.veciverejne.cz/veci-verejne/clanky/vit-barta-bude-v-hy de-parku.html Vít Bárta bude v Hyde parku Bárta bude hovořit o vypovězení rozeběhnutých smluv, o dostavbě určitých úseků nebo o českých dálnicích. Pořad začíná ve 20:10 na ČT24. ************************************* Tak to jsem zvědavý, co řekne o dostavbě určitých úseků, a které to budou. okolosedící Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 20:21:45       okolojdoucí: Chceme vládu odborníků! Chceme vládu odborníků! Chceme vládu odborníků! Pamatujete na toto před dvaceti lety? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 20:54:50       Zatím toho Bárta v Hydeparku o železnici moc neřekl (mluví se hlavně o dálnici u Bohumína), akorát řekl že peníze které letos ušetři na dálnicích dá po Novém roce do pokračování železničních staveb. Tak uvidíme... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 21:07:23       Hydepark skončil. O vypovězení rozeběhnutých smluv či o dostavbě úrčitých úseků (jak bylo avizováno na webu VV) neřekl Bárta nic. Akorát několikrát chválil i SŽDC, že je s ní kv neustálém kontaktu, atd. No snad dokončí aspoň to kde jsou výluky, jak slíbil ředitel SŽDC Komárek. A po Novém roce uvidíme (viz výše). Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13375 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 21:24:08       Mě zklamal, resp. utvrdil v tom, že si skutečně neuvědomuje, co v místech zatavených staveb způsobil, resp. že je mu to šumák. A ty žvásty, že železniční stavby je jednodušší zastavit než silniční... a to odůvodnění, že to zasáhne méně lidí, brr. Jedna věc je nějaká dlouhodobá koncepce a druhá věc to, co provedl teď. S tím druhým nesouhlasím a tomu prvnímu nerozumím, plácá cosi o omezení americké velkorysosti při stavbách, ale není schopen to za ty cca dva týdny doložit jediným příkladem. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 22:22:36       Poborskiii: no hlavně nikdo neví, jak dlouho se bude ještě stavět a co, kdy a co se zakonzervuje, atd. Pokud vím (i z tohoto fóra) tak se zatím vesměs staví, SŽDC připravuje harmonogram zakonzervování, hovoří se o týdnech (ministerstvo), někdy až o měsících (SŽDC)... Působí to na mě tak, že se to bude natahovat, což je na jedné straně dobře (dokončí se jakžtakž ucelené celky, jak bylo i slíbeno), na druhé straně - vše půjde nějakou setrvačností, která se jednoho dne zastaví. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 22:29:33       Tak mě napadlo: není SŽDC jaksi ze zákona povinná dát dohromady ty úseky, kde je výluka ? Ve vláknu "JŘ platný a připravovaný" se objevil (coby reakce na opravování libereckých lokálek poškozených povodní) tento příspěvek - cituji: Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:09:58 -------------------------------------------------- ZFJ: I Bárta musí ctít zákony této zemé. Zatím pořád platí, že pokud je zájem po tratích jezdit, je správce povinnen tyto tratě co nejryhleji uvést do provozuschopného stavu. -------------------------------------------------- A zájem jezdit po tratích Plzeň-Cheb, Benešov-Tábor či Zdice-Rokycany pokud vím je ... okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 22:33:26       Jenom abychom jednoho dne nezjistili, že zakonzervované stavby hlídají zaměstnanci firmy ABL.....firmy narychlo přepsané na bratra p.Bárty. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13376 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 22:49:09       V tom Hyde Parku, když tam byl dotaz na zakonzervování a na související náklady, tak na to nedokázal vůbec odpovědět, furt mlel o tom, že se to vyplatí, protože se ušetří v budoucnu apod. Na prošvihnutí financování z EU říkal, že mu z EU schvalují to jeho šetření a tento jeho postup. Bodejť by ne, když nám tak nebudou muset proplatit vůbec nic a peníze propadnou. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 22:56:08       Vlastně neřek nic konkrétního, pořád jenom blábolil kolem dokola to samý. O železnici mluvil minimálně, a stále jen sliboval... Jak pojede do Bohumína, jak po Novým roce bude líp, jak... Tohle je ministr? MINISTR DOPRAVY??? Anebo spíš ŠAŠEK? SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:02:33       Felix: otázky 1-6) Proto zastavil na silnici jen minimum staveb, kdežto na železnici všechny. ot.7) Nepaušalizoval bych to. Jsou stavby zbytečné, jsou stavby, které mají mouchy, ale v globálu si myslím, že zejména pro osobní dopravu se toho udělala řada (Hostivař-Benešov, NS, MuN-Olomouc, ...) ot.8) Ukažte mi tu pomalejší trať, prosím. Co se týká třeba přechodů přes koleje - já jsem sice zastánce poloperonizace. Je ale fakt, že při poloperonizaci prostě plnou bezbariérovost nevykouzlíte (asi nemáte doma kočárek s dítětem nebo babičku o holích). No a zachování úrovňových perónů komplet - no comment. ot.9) PHS určitě, 100%, nevyřeší tím, co činí. To má činit ve spolupráci s MZ a hygieniky úpravou dotčených norem. ot.10) Ví někdo, jak vlastně dopadlo při škrtech ŘVC? Když jsem prvně viděl, že se má stát ministrem dopravy Bárta, tak mě polilo horko. Pak se chvíli zdálo, že to nebude tak marné, ale to mě brzy přešlo a uvrdil jsem se, že první odhad byl správný. Je prostě vidět, že VV nemají lidi schopné řídit ministerstvo! Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:06:16       Poborskiii: o tom zakonzervování Bárta evidentně ví kulový, a proto to víceméně nechává na SŽDC. Což je možná paradoxně dobře, protože SŽDC snad opravdu dokončí ucelené části, takže škod bude co nejméně. xxl Neregistrovaný host Odeslán z: 95.129.240.122 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:16:40       Franta: možná je to paradoxně dobře, ale na jak dlouho, Komárek se chce ve vedení SŽDC udržet co nejdýl a tak slíbí písklounovi cokoli a poleze před ním po kolenou. Na jedné tiskovce úplně zářil, jak si s ministrem rozumějí a jak se na ukončení staveb dohodli, proto ho tam ABLákák ještě chvilku pro servilnost nechá. Otázkou je nová, "mladá a nadějná tvář" Habarta, která má mít funkci "krizového manažera" (z Telamatiky sic!), jenž by se mohl stát nástupcem Komárka...a to pak bude teprve tóčo Velkých Volů okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:18:51       Franta z hor: Co to jsou ucelené části? Nové Votice, jednokolejka do Bystřice a nová dvoukolejka do Benešova? A několik nedodělaných tunelů, mostů a komunikací? A všude provizorní zab.zař.? K čemu by to bylo? Vyhozené peníze! kouzelnik Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.92.50 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:34:58       Stejne,dokonceny koridor pouze nekam k Voticum????Proc a nac?Bud az k hranicim(na coz,se obavam,penize nebudou nikdy),nebo nema absolutni smysl cokoli dostavet.To at se to radsi stopne hned. okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 23:58:20       kouzelnik Zababa: To bych bral, ale jsem přesvědčen že uvedení tratě včetně definitivního zab.zař. do původního stavu se bude finančně blížit nákladům na dostavbu bez jakéhokoliv přínosu. Je to tam samé provizorium - výhybky, zab.zař., TV. Theodor Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.124.205 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 00:25:22       pokud vim, koridor se buduje postupne (pro nekoho mozna prekvapive) a soucasne problemy zpusobi "pouze" zpozdeni projektu, nikoliv jeho pohrbeni. Smysl koridoru je myslim dostatecne zduvodnen uz jen napojenim jiznich Cech a Ceskych Budejovic. Narovnana dvoukolejna trat z Budejovic na hranice z pohledu cost/benefit srovnani nema v nejblizsi budoucnosti prilis smysl. Ad Barta: Ac ministra ani jeho slavnou partaj prilis nemusim, dnesni Hyde Park celkem dustojne ustal (zejmena pokud jde o ponekud poklesly vox populi a neprime obvinovani z ohrozovani zivotu bohuminskych deti). Z jeho vystoupeni se da vycist znacna improvizace a ponechani si zadnich vratek v rade pripadu. Zaujal strategii rozcapeneho ditete bourajici babovicky a cirici vodu v malem bazenku...evidentne ceka, co se stane, az prestane kolem sebe machat lopatkou. Zajimavy pristup, ktery se mi moc nezda, nicmene v zajmu objektivnosti povazuji slova o nejhorsim ministrovi dopravy za hystericka a velmi predcasna (uz vzhledem ke konkurenci). Pokud jde o jeho odbornost, politik by mel mit predevsim spolecenskou vizi a manazerske schopnosti vcetne umeni obklopit se skutecnymi odborniky z konkretniho oboru (nerikam, ze se to nutne tyka Barty). Pro Zaludu jsou drahy take spanelskou vesnici, presto pro CD dosahl vice, nez vsichni jeho predchudci v uplynule dekade. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:29:04       Pokud se dokonci Votice a zprovozni dvoukolejka do Bystrice - muze to tak bez problemu fungovat i nekolik let - ale, panove, zatim se ve stavbe Vo-Ben pokracuje dle HMG, takze resime neco, co jeste nenastalo a mozna ani nenastane. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:32:17       Tak možná nakonec Bártu sejmou jeho vlastní partajníci - bojí se že projedou podzimní volby: http://domaci.ihned.cz/c1-45739120-bartovy-skrty-nam-zavarily-muz eme-pohoret-ve-volbach-boji-se-kandidati-vv Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:47:10       Theodor : koridory uz se buduji dost dlouho na to, aby alespon min. ten I. byl hotov - coz neni. V prip. nasi IV. se da s uspechem pochybovat o smysluplnosti cele koncepce - tranzitnim uz davno neni, s lokalni nakladkou se nepocita, pro osobni prepravu zustaly stanice v nevhodnych polohach apod. Vznikajici zast.Votice zustane do budoucna nevyuzita diky znacne vzdal. od mesta - o nejakem zachytnem parkovisti si muzou potenc.cestujici nechat jen zdat, zvlaste kdyz R budou i nadale zastavovat v Olbramovicich, pojedou radeji tam - s cimz pocita i bus CD LINE - bude-li nekdy zaveden. Dodnes mi nikdo neodpovedel, zda se pocita s opravami nadr.budov (nezajima me komu patri), upravami prednadraznich prostor apod. (nebo ci to bude podle hesla : pred zdi huj, za zdi fuj). Olbramovicim by rozhodne pomohlo nejake to male parkoviste a 1 bus.zast. Misto toho tu cast prostoru po zbouranem skladisti a rampe zabere nesmyslna PHS a pidiperon u 4.SK, misto toho, aby se postavil ostrovni mezi 2. (kde tez bude peron zast.typu) a 4.SK Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:50:24       ZFJ :a vo tom to je - ja to cekal kazdym dnem Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 10:05:39       soucasne problemy zpusobi "pouze" zpozdeni projektu Přičteme-li k tomu zpoždění z dřívějška, tak si myslím, že to právě pohřbí některé úseky, co se mohly ještě postavit (s výraznou) podporou z evropských peněz. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 10:34:25       Koudy : zejmena useku Vo-Sudo se to rozhodne netyka ani v jednom z pripadu. Tam uz je pet minut po dvanacte. Ten se zarucene do r.2015 nestihne ani zahajit. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13380 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 11:09:16       Netušíte někdo za kolik týdnů či měsíců doputují ty nové rychlostníky od Strančic až do Hostivaře? Momentálně jsou "už" před Kolovraty. Možná i šnek by byl rychlejší. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13381 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:07:36       http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=6750 04 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:21:12       Poborskiii: ále, to jsou věci... Že by hromadné zadupání na Bártu (kraji počínaje a jeho partajníky podělanými z možné volební porážky konče) začalo přinášet ovoce ? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:24:40       Zkusím trochu jiný pohled: Dle aktuálního programového dokumentu OPD schváleného Evropskou komisí je objem prostředků alokovaný na železniční stavby navýšený o národní kofinancování roven cca 3 miliardám eur, tj. něco přes 70 miliard korun. Celkové náklady dosud zahájených staveb, resp. staveb, které měly být zahájeny letos, jsou dle pravděpdobně neúplného přehledu na stránkách OPD i na stránkách SŽDC cca 55 miliard korun. Z OPD by se tedy na železnici mělo kromě dokončení běžících velkých staveb (Benešov - Votice, Beroun - Rokycany, Český Těšín - hranice SR, PlCh) v dalších dosud nezahájených stavbách prostavět ještě cca 15 miliard korun a tedy bude nutné něco vysoutěžit a zahájit. Jinak totiž hrozí, že stát bude na nečerpání OPD tratit nejen v tom, že nebudeme mít postavenou železniční infrastrukturu, ale i krátkodobě z hlediska veřejných financí, neb i jen samotná DPH odvedená stavbaři státu je vyšší než národní kofinancování OPD. Edit: Odkaz na článek výše ukazuje, že má úvaha vedla správným směrem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:34:47       http://www.veciverejne.cz/veci-verejne/clanky/vit-barta-v-impulse ch-vaclava-moravce.html Já jen kdyby se chtěl někdo Bárty na něco zeptat. Ale nemyslím si že řekne něco víc než ve včerejším Hydeparku... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13382 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:35:52       Jen v tom seznamu na konci článku jsou zas nesmysly, jelikož Tábor - Doubí už je hotovo a chybí tam naopak připravená stavba Horusice - Veselí. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:47:37       POborskiii: toho jsem si nevšiml, máte pravdu. Ale zato je tam drátizace trati Otrokovice-Zlín, že by se to skutečně udělalo ? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:57:18       Jsem to rikal - jen medialni humbuk p.ministra - a tady tez - jede se dal ... Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 12:58:36       Pistolník narazil - Na druhé straně Evropská komise trvá na tom, že se její dotace rozdělí na polovinu mezi silnici a železnici. Proto rozpočet dopravního fondu nemůže přesunout větší částky z železničních investic na silnice Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 13:07:50       ad Otrokovice - Zlín + dráty do Zastávky: Těžko soudit, neb onen seznam je zjevně zmatečný, ale: Není to jen nějaká hra, jak alokovat část peněz pro Moravu s tím, že se tyto následně použijí na Blažovice - Nezamyslice, za předpokladu, že se to povede kompletně připravit? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 13:08:48       Poborskiii: Z hlediska financování to nesmysly být nemusí, jenžto se běžně doplácí až po dokončení. Jinak ty informace čerpali odsud: návrh rozpočtu SFDI Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 13:39:25       Telini: tak na tom odkazu je vidět, že na aktuálně.cz ty dvě stavby prohodili, místo Tábor - Doubí má být Horusice - Veselí. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 14:33:11       Aha, neporovnával jsem to. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:02:51       Hajnej: nehledejte složitosti, ale ceníky. Odkazovaný je přímo z betonárky dodávající 4. koridoru, pokud od nich (nebo kohokoliv jinýho) erár nakupuje za 6000, je to vydřidušství. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:17:20       Současně s rozpočtem SFDI byl předán k připomínkám do vlády aktualizovaný harmonogram staveb 2011-2013. Zde jsou železniční (aneb nic nového nerozjíždět...): Modernizace tratě Votice – Benešov u Prahy - 4,468 mld. Kč SŽDC celostátní a reg. dráhy – opravy a údržba - 22,200 mld. Kč Modernizace tratě Rokycany – Plzeň - 5,812 mld. Kč Optimalizace tratě Stříbro – Planá u M. Lázní - 1,123 mld. Kč Modernizace tratě Č. Budějovice – Nemanice I - 1,078 mld. Kč Optimalizace tratě Zbiroh – Rokycany - 2,243 mld. Kč Optimalizace tratě Beroun – Zbiroh - 2,009 mld. Kč Optimalizace tratě Bystřice n. O. – Český Těšín - 1,778 mld. Kč Optimalizace tratě st.hr.SR – Mosty u Jablunkova – Bystřice n. Olší - 1,549 mld. Kč Rekonstrukce žst. Přerov 1. stavba - 2,528 mld. Kč Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:31:30       Podle podrobného rozpočtu má příští rok na IV.TŽK najet i Veselí - Horusice a do roku 2013 zbytky z celého úseku Sudoměřice - Ševětín.