Archiv do 5. března 2010

Autor Příspěvek Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:06:42       Cici : ráno kolem sedmý v Náchodě posunovali s wapkama tady máš jízdní řády nákladů tady v okolí : http://www.vlakynachod.estranky.cz/archiv/uploaded/55 ukaž co si nafotil 814 024 - Sp 1740 Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 19:17:53       Hmm, odspodu je to blbý, ale koukám, že cestou zpátky do Týniště by ten manipulák nemusel bejt úplně marnej Fotky bohužel neukážu, ještě je mám na kartě a asi bude chvíli trvat než se dostanu k jejich úpravě. Ale neboj, časem to určitě hodím na TrainWeb. Lloretmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:57:48       brejle byli prohozený jen dneska se 742 jelikož pro noční Pn nebyla zátěž, jeden vůz Mez, ráno jeden vůz zpět Týn. Proto ráno na manipuláku 013+287 + 12Wap Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 07:26:55       A ještě malý doplnění ke včerejšku, noční Pn jely hlavně kvůli výměně 742 v Meziměstí, takže v Mezu je teď na Mn 742 202 místo 742 353. Ranní manipulák měl 15 vozů, 2x do Opočna, 13x Náchod, dopolední zpět z Náchoda 19 vozů - dřevo a prázdný wapky(něco kolem 650 tun) a dva vozy dobral zase v Opočně. Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:23:10       814.107 je dle dostupných informací na cestě do HK. Možná se tedy již dnes večer objeví na nějakém vlaku Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 13:33:57       dnešní 44259 130 + wapky a směs, na postrku 123.001 Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 13:50:40       Na 44231 pojedou brejle+13 vozů, na 1753 814.006. Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:26:25       Pn 44232 se ST 43-312 + 7 vozů Pn 44231 se 750 287+013 se 13 vozy Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:31:36       Mohl bych mít sím ještě jeden dotaz? V týdnu bych chtěl jet fotit do Dobrušky, ale když už se octnu u 026, rád bych vyfotil nějaký náklad. Moc to zde nesleduji, tudíž bych byl moc rád za nějaké přibližné průjezdy vlaků Opočnem + lok.řadu co to táhne (předpokládám že 742). Díky ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:46:21       Trolejbusák: Já jsem nedávno chytil tohle dvojče 750, průjezd Opočnem v 13:17 Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:56:06       Trolejbusák: časy najdeš v odkaze v příspěvku od Saga o několik řádků výš. Na nákladech jezdí buď řada 750 nebo 742. Sice tam je uvedena řada 753 ale to není pravda Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:09:43       A dodržuje se to, že jede 2x750? Nebo to jezdí podle toho co je po ruce? ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:18:04       Pokud nemají 2x750 MO v HK nebo není jedna z nich kaput(druhá nejezdí)jsou na 026,jinak 742 (2x742 dle zátěže)jako zaskok! Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 22:58:14       Nedávno jsem sem dával fotky Mn do a z Ltic, tak ještě přidám dvě videa: http://www.youtube.com/watch?v=Na9LljyMVhQ http://www.youtube.com/watch?v=22-Y-fWDZ68 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 07:49:12       Právě se řítí 2x753.7 Unipetrol Doprava zřejmě až na Lichkov s 22 plnými cisternami. Z Pardubic by se měl dobírat postrk 740. Asi v 7:30 to projelo Litoměřicemi, těžko říct jak moc to bude spěchat.... (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 07:52:39       dnes ráno během hodiny na Lichkov 44251 s postrkem, Nex 69945/45283 auta taky s postrkem Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 07:54:40       aa: zpět pojedou Lv 59520 do Pardubic Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 07:57:44       a do třetice: postrky pojedou zpět jako 75040 za R252 130.033 a nějaká 130 v CokolivKamkoliv nátěru Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:09:27       Koukám dnes na Lichkově opravdu nějak živo (poslední dobou tyto končiny moc nesleduju, to je teď běžné?). Kromě 130.033 se známým šotofírou se tam motají i 130.018, 022 a 039. Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 08:29:18       Bylo-li to ono, tak ty Unipetrol brejle s 22 cisternami projely Lysou n. L. Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 09:34:11       no poslední dobou ta doprava na přechodi docela ujde, velké procento tvoří externí dopravci Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 09:47:45       po 10 hodině pojede z Let do Č Lv 4x130 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 11:08:16       Unipetrol před pár minutami Zámrskem. Jestli jsem u nás v Polabí dobře zahlédl, tak v čele 753.715+717. Za Kyšperkem směrem do Turecka by to mohl být pěkný jestli je tam jako tady. (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 11:11:05       -aa- : tady u nás je taky pěkně nejede něco takovýho taky sem ? Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 11:38:11       753.715+717 potvrzen Letohradem, na pk 740.774 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 14:16:54       Další náklad v podobě 130039+20 vozů na kontenery(PKP)+9xžluté kotle(PKP) v 13:47 z Letohradu směr Miedzylesie. Dneska provoz opravdu žije...když nepočítám ty Lv tak to byl min. pátý náklad za světla(resp. za 6 hodin). Jinak před podélnou remízou v Letohradě po dlouhé době opět dvojče brejlovců...OKD-D tu má 752604+603. (Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 15:05:25       Nedá mi to abych to sem nenapsal. Udělal jsem si výlet do Dobrušky na Rampušáka jo mohu doporučit chutná výborně. Ale k věci nejdřív mě zamrzelo, že na Os 5606 Pce-Týniště jen peršan+2bymáky a kapacitou vystačily. A v Týništi přišel zrůdný pohled na Os 15223 kde se v 810 mačkalo 80 cestujících, lidé stáli úplně všude a někteří i cestu odložili. Jo takto vypadá likvidace žel. dopravy na trati 021. Zeptám se tady, to se cestující vyhání vlaků denně a nebo šlo o nárazovku? Asi bych to měl napsat OREDO. Z Týniště Os 5104 854+053-rozbité jedny dveře jinak fajn souprava a obsazenost v průměru na čtyřku dva lidé. Z Opočna OS 25113 na palubě 7 lidí. Tady jde o běžnou obsazenost nebo se už lidé od dráhy odklonili v souvislosti neobjednáním vlaků-našli jiný způsob dojíždění? V Dobrušce ve stanici vylepen JŘ busů a vypadalo, že tam je příležitostná nákladní doprava, tak snad nebude mít SŽDC snahu trat zrušit. V ulici vedoucí k nádraží stálo asi 10 busů jako klasickej autobusák to nevypadá. No a na bowlingu ochutnávka Rampušáka a ten je vynikající. Cesta zpět Os 25120 obsazenost 17 lidí. Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 15:36:46       Náklad mi bohužel ujel, ale Lv zpět z Lichkova jsem stihl: www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové Hanousek100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 17:21:27       2 Libochovičák: Jezdím spíš 25220 a 25121, ale co jsem mohl vysledovat je to docela normální. Většinou ale jezdí ještě míň lidí. Jendou jsem jel tímto vlakem (myšleno 25113) sám se strojvedoucím. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 18:28:49       Když to tu zaznělo,pár strojů které se nacházejí v letohradském depu..a jedna specialita 810.326 s novou reklamou na www.orlickedrahy.cz Vše zachyceno včera a předevčírem.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:41:49       Nevíte někdo, jak se liší ty lokomotivy T448p... od 740? Alespon počítám, že je to úprava ze T448/740. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 21:45:52       Nevěděl by, prosím, někdo z místních diskutujících, které stroje měly dnes večer vlaky 15255 a 15235/15206? Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 06:43:28       Dnes by opět do Lichkova měl jet UNIDO. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 07:39:45       Už dojelo, před pár minutami zmizelo do sousední země. Drobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:16:57       Zdravim, taky jsem si byl projet trať do Dobrušky ale Rampušáka jsem bohužel neochutnal, neboť má hospoda v sobotu otevřeno až od čtvrté odpolední, což nekoresponduje s odjezdem Os 25114. Nicméně mě zaujala jiná věc - staničení trati 028 začíná v Dobrušce, zná někdo důvod? Předpokládal bych že začátek trati bude v Opočně. Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 12:55:33       Všechny železniční tratě mají počátek v sídle které je více na východ. Původ to má ještě z dob Rakouska-Uherska-Česka kdy začátek všech tratí byl ve Vídni. Další příklad tohoto je např trať Rudoltice v Čechách-Lanškroun. Počátek trati je také v Lanškrouně i když to je konečná stanice. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:08:02       Pedross: Tak s Rudolticema nemáš pravdu, konec je v Lanškrouně, až pojedeš autem u přejezdu v lanškrouně je km 4 což o počátku trati nesvědčí. Jinak začátek drah je kilometrován opravdu od Vídně, ale s východem to nemá nic společného. Také koncese na stavbu dráhy Rdi-Lan. jasně hovoří o výchozím bodě v Rudolticích. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:24:57       Drobek a ostatní: Pozor, směr staničení nemá se začátkem trati nic společného. Drobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:51:28       Takže jestli to chápu dobře, tak jde o to kterej konec trati je blíž k Vídni (vzdušnou čarou), tak tam začne staničení? Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:18:36       Trať se začala stavět z Dobrušky, tak jsem měl za to, že z tohoto důvodu je tam nultý km S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:21:34       Drobek: Ne, začátek staničení nesmíte brát jako jako dogma. Prostě při stavbě trati někdo rozhodnul, že km 0,0 bude tady, tak tam prostě je. S Vídní to rozhodně nemá nic společného, od Vídně byly kilometrovány pouze některé hlavní tratě stavěné za Rakouska-Uherska a to jen ty, které vedou od Vídně, nebo navazují na tratě vedoucí od Vídně. Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:49:35       PAST : V Tak to se omlouvám, já to tak bral dle PND3 kde to tak je. Autem jsem tam v životě nebyl, ale ve středu tam jedu tak se schválně budu více dívat. S tím východem se to říkalo dříve s ohledem na Moskvu... pokud se pamatuji. Drobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:56:36       Fajn, díky, konečně v tom mám jasno Jinak trať je to pěkná - hlavně mě zaujalo klesání k Dobrušce s pěkným výhledem na město Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:02:31       Pedrros:tak si užij Lanškrounku, já tam budu v úterý. V pokladně v Lanškrouně by snad už mohli mítt razítko k letošnímu výročí trati - už to bude 125 let. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:06:21       Alešt:"Nevíte někdo, jak se liší ty lokomotivy T448p... od 740? " No dnes po různých rekonstrukcích a modernizacích si už nejsem zcela jist, ale původně šlo o naprosto shodné stroje (dokonce některé "P" zůstaly nakonec v ČSSR). Některé stroje dodávané do Polska měly na žádost odběratele signalizaci postavení strojvedoucího (žluté světélko ne střeše kabiny nad stanovištěm, strojvedoucí tak oznamoval posunovačům, ze kterého stanoviště řídí). Přehled dodávek zde: http://www.skd.cz/lokomotivy/vcT448.htm Johnny13 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 15:48:08       Dnes jsem zahlédl 742 220 s nákladem z ESABU do Vamberka na nádraží v 7:25 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 18:18:20       Nějaké vzpomínky na léta devadesátá na štítecké lokálce.. Jo,letohraďáci mrkněte do tématu mechanická návěstidla.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.85.131 Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 10:14:08       snad nebude mít SŽDC snahu trat zrušit SŽDC trať zrušit naštěstí nemůže. To může udělat jen ministerstvo dopravy, které ani neví, kde která trať je, takže k rušení se asi neodhodlá nikdy. Proto se musí udržovat k provozuschopnosti i tratě bez jakékoliv dopravy. Zrušené nejsou dokonce ani tratě, které už nejsou v provozu desítky let, jako Krásný Jez-Loket předměstí, Hranice v Čechách-státní hranice atd. Do Dobrušky se něco vozí, tam trhání kolejí nehrozí, spíš překategorizace na vlečku. Jestli se něco bude někdy ve Východních Čechách trhat, tak to bude Broumov-Otovice a možná Žacléř. líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 03:00:11       Abyste se nedivili: SŽDC shromažďuje podkladové materiály k vyvolání "řízení ve věci zrušení dráhy" pro naprostou většinu železničních tratí, na nichž není objednána osobní doprava a není tam běžně provozována ani doprava nákladní - na veřejnost pronikla rozpracovaná podoba interního elaborátu, v jehož úvodu se praví toto: Tratě s nulovým provozem Trať s nulovým provozem (dle Směrnice SŽDC č. 72 s účinností od září 2009) je trať, na které není přidělena kapacita pro žádnou vlakovou trasu po dobu delší jak jeden týden. Zavedení nulového grafikonu na vybraných tratích nelze slučovat s omezením provozování dráhy podle § 23b zákona č. 266/94, o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, což znamená, že je třeba zajistit plnou provozuschopnost železniční dopravní cesty ve smyslu citovaného zákona. SŽDC/SDC je povinna na těchto tratích provádět jak kontrolní, dohledací činnost tak údržbu a opravy. Pro drážní dopravu jsou tratě využívány ve velmi omezené míře a vynaložené finanční prostředky ze strany SŽDC/SDC jsou tak využívány de facto neefektivně, avšak de iure plně v souladu s povinnostmi, které SŽDC ukládá zákon. Zastavování osobní dopravy na železničních tratích není žádným fenoménem posledního desetiletí. K ojedinělým případům docházelo už ve 20 letech minulého století, kdy postavení železniční dopravy bylo tehdy ještě poměrně silné, větší vlna zastavování provozu a rušení drah bylo spjato s hospodářskou krizí ve 30.letech. Poválečné politické a hospodářské změny byly spojeny se zánikem především pohraničních přechodových stanic, v 60. a 70. letech dochází k rušení drah v důsledku ústupu tratí novým projektům a povrchové těžbě hnědého uhlí. K rozsáhlejšímu rušení drah dochází v 70.letech. K zastavování osobní pravidelné dopravy či provozu dochází v 90.letech, kdy hlavním důvodem je nerentabilita provozu spojená se špatným technickým stavem tratí. Poměrně k velkému zastavování provozu na tratích dochází od r. 2004 až po dnešek s tím, že další redukci provozu osobní dopravy lze očekávat. - pak následuje seznam tratí již "úředně" zrušených s uvedením současného nebo chystaného využití ploch, na nichž původně tratě ležely či jejich zbytky ještě leží, a následně i "Seznam tratí s nulovým provozem", v němž je pro jednotlivé tratě zpracovatelem individuálně navrhováno, jak by s dráhou mělo být v tom kterém případě dále naloženo. Trať do Dobrušky v něm pochopitelně zatím nefiguruje, protože tam je stále provozována i nějaká nákladní doprava (a dokonce se údajně uvažovalo i o opětovném obnovení "smíšených vlaků") a v pracovní dny tam ráno zatím bude ve školním roce jezdit i jeden pár "školáků" - ale co není, může brzy být. A velmi brzy patrně bude takový proces čekat například i úsek mezi odbočkou Kamensko a žst. Dolní Bousov, kde nákladní doprava už nefunguje dávno a osobní doprava skončí týden po letošní 1. "řádné" změně jízdního řádu ... Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.74.41 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 11:30:46       Však mají pravdu, proč cpát peníze do tratí, které jsou k ničemu. Radši bych ty peníze viděl v tratích, po kterých se denně jezdí. Sekání trávy v Otovicích mi moc efektivní nepřijde, lidi tam akorát nadávají, že musí zastavovat na stopce na přejezdu, přes který jede jedna muvka ročně atd. Zrušit, vytrhat a zůstanou jen fotky a vzpomínky, bohužel. Tratí je u nás prostě moc, Slováci to pochopili už dávno. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 13:13:21       Dle mého, taky jde o to, kdo o osudu tratí rozhoduje.. Pánům od stolu se to rozhoduje snadno, ti vlakem jezdit nemusí, ale myslím, že spíš by měl rozhodovat někdo, kdo o tomhle něco ví.. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 13:21:16       Adalbertinum: To je těžký, obecně rozhoduje ten, kdo platí (resp. v tomto případě ten, kdo přerozděluje) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 13:44:06       Zeleznicni: Jasný, ale nemuseli by alespoň takhle k....t dopravu na 021, teď, když jedu do Letohradu, dvakrát , někdy i třikrát přestupovat.. Hnus, velebnosti líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 14:08:21       Já postoj vedení SŽDC chápu, byť samozřejmě nerad ("pocitově" se mi pochopitelně nelíbí) - ne nadarmo se říká, že "bližší košile, než kabát", a když "jdou tlustý do tenkejch", tak se nelze divit, že se vrcholoví zaměstnanci SŽDC snaží včas předejít potenciálním svým vlastním problémům se zaměstnáním. Chyby v přístupu osob odpovědných za železniční dopravu v ČR, které českou železnici dovedly tam, kde nyní je, mají kořeny už v době podstatně dřívější, než v roce vzniku SŽDC - to, že i do aparátu SŽDC přešli ještě i někteří nositelé či dokonce tvůrci těch chyb, tristní vývoj z posledních roků jen podporuje. Trať do Dobrušky má "historickou" smůlu v tom, že vede tudy, kudy vede: kdyby byla trasována až pod opočenský hřbitov, nebo naopak o půl kilometru severněji = blíže k vesnické zástavbě Pohoří a Pulice, byla by atraktivnější a likvidátoři železnice v severovýchodních Čechách z firmy OREDO by měli větší problémy s hledáním argumentů dokládajících její velkou neefektivitu - ale na tom už nic nezměníme. Poněkud absurdní je, že osobní doprava je na dobrušské lokálce zastavována právě v době, kdy se údajně objevily i úvahy o zefektivnění provozu na trati také formou obnovení "smíšených vlaků" (v jakém období dne, nevím, a ani žádné další podrobnosti neznám). Pro ty, kdo tam už dlouho nebyli, dodávám, že areál bývalé pulické cihelny je "zplanýrován" pro připravovanou výstavbu fotovoltaické elektrárny. A pro ty, kdo by se tam chystali na závěr dosavadního provozu, přidávám ještě informaci, že restaurace "Na růžku" u nádraží má mít v sobotu normálně otevřeno (tuším, že od 10 hodin), ale zda vede i kelímky, to jsem se neptal - pokud by tedy někdo chtěl mít "čepované do vlaku" (Starobrno 10° za 22 Kč a Gambrinus 10° za 24 Kč, vše pochopitelně za 0,5 litru), měl by se preventivně zaopatřit vlastní nádobou. Funkčnost ani nabízený sortiment zboží v podnicích vzdálenějších od nádraží jsem nezkoumal. Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:08:49       Zřejmě v důsledku výluky jel dnes Os 20011 v 16:07 z Letohradu na Lichkov 163+5x Bdtmee+110 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:48:27       Ono, ta tý 024 jezdí v poslední době prakticky to samé složení.. 110 či 111+ 2x Bdtmee, vyjímku tvoří pouze SP Sněžník, a ten rádoby rychlík do Wroclavi.. A ten vozí beztak jen vzduch.. Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 06:44:29       ten rádoby rychlík naopak vzduch nevozí, bývá vytížený Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:36:28       Když tedy Dobruška,tak něco z minulého pátku a pozvánka místních na rozloučení.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 11:38:28       44256 dnes jel s náskokem, odpoledne je zavedena přetěž z Polska jako 1. nsl. 44256 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 11:38:42       Alf:nechci teď rozebírat správnost nebo špatnost omezení na 028 a převedení na bus. Ale není to loučení s"posledním vlakem" trochu divný,když tam zůstane v kladiva pravidelný spoj?