| Autor |
Příspěvek |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 17:35:01 | 
|
Šari
První pěkná fotka najbrtky z tratě co vidím ...
Máš bod  |
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:17:28 |
|
Ty Bmx mají centrálně zavírané dveře, že je furt tahají 842 nebo 714 ? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:21:41 |
|
Pekarekjiri: nikoliv, Bmx mají klasické dveře na kliku, které se zavírají manuálně
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 19:09:38 |
|
Pekarekjiri: nikoliv, Bmx mají klasické dveře na kliku, které se zavírají manuálně
 No spíš bych řekl že se nezavírají manuálně, protože je kolikrát jdu zavřít za jízdy já...
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:35:59 |
|
Dnes v Čelákovicích:
http://www.youtube.com/watch?v=ixut2di7EtQ |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 06:28:29 |
|
Jak to je dlouho, co na osobácích z Turnova do Prahy přestaly jezdit vlaky ve složení 714 + Bifx?
Včera jel jeden nostalgický vlak na Os9572/9571 :
|
Boban222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 08:45:24 |
|
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:06:58 |
|
714 s Bixama pomalu, ale jistě začínají ovládat středočeské tratě  . Ve čtvrtek rychlík 1297 Rakovník-Praha, od pondělí Sp 1710/1711 Louny-Praha, teď toto, a dneska dokonce Sp 1712/1713 Praha-Most.
|
Vk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:54:51 |
|
714 028 v Tišnově. Asi jako výpomoc za 814? Dneska v noci stála v před halou i s 010. |
Heinz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 23. ledna 2010 - 15:48:19 |
|
714 220...
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 20:36:02 |
|
 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5177
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. ledna 2010 - 19:05:59 |
|
714 225 na váze v ČB ...
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 11:00:00 |
|
No a už 225 jezdí na třetí zaloze v Chebu
a 212 patřící kdysi DKV Česká Třebová nyní je ve stavu DKV Plzeň |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:14:43 |
|
Když se teď s příchodem regionov dostávají 714 na všelijaké zálohy apod. - používá se u nich kdysi vyzdvihované zastavování jednoho dieselu v případě nečinnost a jalových jízd? |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 21:36:15 |
|
z pondělního Brna ..... 714 222-7
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 00:27:00 |
|
Ad Honzasl: používá se u nich kdysi vyzdvihované zastavování jednoho dieselu
To asi závisí na strojvedoucím.Já jsem to na 714 i 843 vždy využíval(při posunu solo ,posunu na zbrojení ,při zkoušce brzdy apod.U 714 je ovšem třeba aby 2. motor měl určitou provozní teplotu,než se začne zatěžovat.Protože mají oba motory oddělené chladící okruhy,je třeba ,aby měl při zátěži 2.motor provozní teplotu(takže se musí s předstihem ohřát). |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:18:19 |
|
714ky včera a dnes na ONJ a trati z Krče na Vršovice.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:16:27 |
|
Dnešní ráno v Jihlavě.
|
Ragulin679
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:00:05 |
|
Union pacific:Dnes 714_222 odstavena z důvodu vážné havárie druhého motoru.Klikovka se asi chtěla podívat,jak ten nový lak mašině sluší.Měsíc a půl po dílnách... |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:45:46 |
|
Na dnešním obratu os.vlaku 5504 a 5509 jela 714-213:
|
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:14:47 |
|
Nejsou ty najbrťácký pruhy na 222 na druhou stranu? Jinak teda ten nátěr na tom vypadá hrozně |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 21:31:03 |
|
714.222 dnes opět na svém výkonu (!) pokud teda nemáme další v najbrtu, neviděl jsem to zblízka... |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:40:55 |
|
714.024-7 Přerov (09.02.2010)
|
tompav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.36
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:28:05 |
|
714.222 dnes v Jihlavě.
|
M0ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 01:43:15 |
|
714 205-2 Hradec Kralove (10.02.2010)
|
Luděk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 08:48:37 |
|
714.214 - Horní Blatná.
| http://www.msts-trat240.cz/ |
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:32:04 |
|
Luděk: Ta fotka se opravdu povedla 
|
Ragulin679
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 18:11:42 |
|
Luděk:JEDNOZNAČNĚ |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 18:48:06 |
|
Luděk: skvělé foto. Tak i já přispěju troškou do mlýna a přidávám sesterskou lokomotivu 714.213 na Os 5527 . Za ořez a úpravu fotky díky Špáňovi.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5290
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 08:48:05 |
|
Brněnské 714-ky
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5294
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 16:48:39 |
|
A ještě 714 220 ...
|
Filďa_0270
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 19:56:53 |
|
Taky přidávám jednu 714 z Brna.
www.zeleznice.4fan.cz |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 20:28:28 |
|
Abych nezůstal pozadu, tak taky jedna brněnská záloha
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 10:49:10 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=8r6AlMQWKc8
včerejší SP 1710
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9398
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:30:13 |
|
v chebu se zjevila 714.225. nevim jak je tam dlouho. to se tam ty krávy množí, nebo 224 odputovala?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Luděk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:41:55 |
|
714.225 je v Chebu už od prosince 2008. http://www.msts-trat240.cz/images/gallery/vozidla/714/714-225.jpg .Jsou tam ještě 714.212 a 214.
| http://www.msts-trat240.cz/ |
|
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 22:28:36 |
|
Ad. A.F. Do  zase nějaké šunky z Liberce...
No hlavně že ty 714 co přišly se změnou GVD z Hradce do Prahy jsou v exkluzivním stavu, hlavně ta 206. Má najeto 802 000 km, MVy na ní někdo přeskočil a MH ještě taky neměla. Je to taková radost pracovníků depa pod Bohdalcem! Dnes snad 3závady v el. obvodech, kontrolka všeobecné poruchy svítí jednou pro nízký stav chladící kapaliny 1. SM, po stopnutí a opětovném startu závada zmizí a zas je tu nová, vadné relé vzduchu ventilátoru chlazení zadního podvozku a do třetice spínání ventilátoru chlazení 1. SM. No, když člověk jukne do strojovny na ten humus pod motorem, tak se divim, že to ještě nechytlo. Kabeláž taky děs, hlavně ty ochranné "pancíře". Tak zas můžete kritizovat Liberec, ale nejdřív si zaměťte před vlastním prahem. Ty ostatní 2 perly z HK taky stojí.
A jak krásně čistá přišla ta 206 do Prahy, to snad ani nestojí za řeč, viz foto na hlaváku s autovozy, teď už jí aspoň trochu někdo umyl.
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 00:04:33 |
|
Ja myslim, že by se měla sepsat petice. Ne petice. Že by se měl někdo vydefenestrovat. Ne vydefenestrovat, rovnou upalit.
Ne?
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Kojot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 11:56:36 |
|
714 006-4 těsně před přistavením soupravy. Žst. Jihlava
|
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 22:28:41 |
|
Strom: na 206 se zkoušela maximální možné zatížení špínou.Když můžou mít Trutnováci tmavě modrou 750 346, tak v HK se udělala tmavě šedá 714 206 bez nutnosti vyjímek barevném schématu.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:51:17 |
|
Add 754086: ne zapalit, ale vydefenestrovat a v letu nakopat do prdele  |
399
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 14:51:40 |
|
714 214-4:
mail:399@email.cz.ICQ:452515097
Žádnej podpis,dobrej podpis
www.zeleznicefan.717.cz Na stránkách se ještě bohužel pracuje 
|
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:00:42 |
|
Tak v Bohumině stoji tři zadřene 714... Že by se projevilo jejich přetěžovani na těžkem posunu a někdo si konečně všimnul, že těm mašinam opravdu zrovna nejlip neděla pohyb s 12 a vice vozy najednou...?
I když pochybuju, než aby mašiny nasadili na adekvatni vykony, na lokalkach typu Budišov, Těšin- Frydek a Bohuminske posuny nahradili 742, vyda se nařizeni a začne hon na firy...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 01:07:43 |
|
Že by se projevilo jejich přetěžovani na těžkem posunu
Posun s 12 vozy(500 tun) není těžký posun a zadření motoru musí mít jinou příčinu.714 jsou posunovací lokomotivy s malým výkonem a velkou tažnou sílou a na "adekvátních" výkonech nemají co dělat.Tam patří lehké motorové vozy. |
Kubajz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 11:14:41 |
|
Jsi blázen. 714 jsou určené pro posun a ne aby se někde tahaly po tratích se dvěma vozíky. To by moc efektivní nebylo. A taky buď rád, že s tím zdechneš ve stanici, kde máš hned depo, co by si tak asi dělal, kdyby si zdechl v Budišově!!! |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 13:51:22 |
|
Těm mašinkám by nejvíc prospěl Catr třeba s 800kW a bylo by to dělo jako hrom... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 14:30:06 |
|
Ani 800 kW není nic moc a žádné dělo by to nebylo(motorák 843 je lehčí o 8 tun a už si sebou veze jeden vagon :-),takže ta lok.s jedním vagonkem010 by byla takové "dělo" jako solo 843).
Aby byla lok.použitelná v Os.dopravě,měla by lehce zvládnout alespoň 4 velké vozy(200 tun).K tomu by byl vhodný motor a pohon z reko brejlovců s katrem 1455 kW.Toto by šlo nainstalovat na pojezd po 742,čelní kabina by stačila na jednom čele,na druhém by byl jen přechodový můstek do vozu.Pak by to jezdilo s vratnými soupravami.
Těžká(64 tun)a málo výkonná(600 kW)lokomotiva je na os.dopravu nevhodná.
Táhneli dva vozy 010,má obsazená souprava hmotnost 104 tun a výkon 600 kW.
Dvoudílná regionova má hmotnost 46 tun a výkon 242,což je asi stejně,kolik zbude na tahání těch dvou vozů s těžkou lokomotivou,protože 60 procent výkonu se spotřebuje na tahání samotné lok.
Není lepší jeden motor zahodit a druhým tahat ty dva vagonky ? |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 22:57:23 |
|
Dnešní Os 5531 s 714 217-7
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:50:38 |
|
No, pravda, trochu jsem se unahlil, Bohuminske posuny rozhodně nejsou z kategorie "těžký posun". Ale i tak si myslim, že poletovani se dvěma, třema vagonkama (010, ale spiše 043, přecijen žijeme ve 21 stoleti) by pro ně bylo přihodnějši.
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 17:32:18 |
|
Dneska v ranních hodinách se přesunula 714 205 do DPOV Nymburk
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 22:06:56 |
|
Apollo_17: Třeba na trať 251 byla 714tka se 2-3 Btax(Bdtax) úplně ideální |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 08:10:51 |
|
714 + 2-3 Btax - ještě že tam máte smajlíka....
Jakou výhodu má souprava 714+010+010 oproti 810+010? Nějak nechápu, k čemu je to dobré....
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
šukafonista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.23.166
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 17:38:27 |
|
Honzasl: třebas proto aby ses do každýho většího stoupání nevalil 20tkou na první blokovanej !!! |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 10:50:20 |
|
A 714+010+010 vs. Regionova? Ta má o skoro 100 kW větší výkon. (pokud pomineme problémy s adhezí, tam samozřejmě lokomotiva vítězí, otázky zní za jakou cenu) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 11:00:19 |
|
Pokud by se do 714 dosadil 1 catr, slovy jeden, tak ta masina nema chybu. Spotreba i spolehlivost je zarucena.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 11:37:39 |
|
Corlin:Souhlas a byl by oproti současnému stavu spolehlivý stroj,vhodný na zálohy,záskoky,kterých je a bude pořád dost a jiné mimořádnosti a třeba i vytlačit sice osvědčené a relativně nenáročné,ale jinak nepraktické a stárnoucí stroje 742..Cargo si už na svou 708 001 CATr dát nechalo.. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 07:54:52 |
|
Bohumině stoji tři zadřene 714.
Tři nestojí ani zadřené. Jen dvě, sice kvůli motorů, ale ne zadřených.
500t není moc, ale celodenní poskakování s 2-15 vozy, neustálé rozjezdy, samozřejmě mechanickým částem neprospívají. Takže se sam tam něco musí pokazit. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 12:53:12 |
|
Koukám, že se tu probíra 714 a krabičky 010, takže ode mne dokumentačně 2 fotky z pražských Vršovic.
|
Ladis78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 20:07:12 |
|
714 016 při posunu v Opavě východ
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 08:41:37 |
|
Ad Ohl: "...celodenní poskakování s 2-15 vozy, neustálé rozjezdy, samozřejmě mechanickým částem neprospívají. Takže se sam tam něco musí pokazit."
K čemu je ta lokomotiva vlastně dobrá? |
