Archiv do 12. srpna 2010

Autor Příspěvek Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:02:35       Čahoun: tam není co schvalovat. Prosté a jednoduché přidání vozu, žádné technické úpravy nebyly a nejsou třeba. V tomto případě se jednalo (zjednodušeně) o přidání vozu do vlaku. U 451/2 je specifikum o propojení jak 3 kV, tak 3x400. Malard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 19:35:48       Mohl bych se zeptat jak dnes lítala 026 a 046? Dík moc. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 19:42:48       brzdy : Morávek - TS 03EM nebo 04EM ... ? Berouny i Benešovy se jezdily v 70. letech vesměs 2x4, včetně nočních vlaků. Na Berounech se v noci jezdilo jednoduše, jeden ranní vlak byl tvořen dvěma "jednoduchými" panťáky, takže tam byli dva fírové a dva pomocníci. Vzpomínám-li si dobře personální turnus byl 40 denní, víceměně dva 20 denní - postavené zrcadlově > polovina se odjezdila jako vlakový, podruhé na postrku s výjimkou těch jednoduchých vlaků. Někdy v roce 1979 podal jeden výpravčí z berounské trati "zlepšovák" na redukci večerních vlaků (cca po 19. hodině) na 1x4. Z redukce pak vyplynula ranní soupravová jízda do Berouna a výsledkem byla "komedie" ohledně obsazení vlaku lokomotivní četou, zda může jet EMSv do Berouna obsazený jen strojedoucím ... Pak se začalo s redukcí i Benešovech. Zdvojená 9111 zhruba ve čtvrt na dvě ráno z Prahy byla opravdu zbytečná, podobně jako 9138 z Benešova cca 19.50. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:55:21       Dnes v Benešově u Prahy... Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 03:48:16       Tajemný em-pohledám a pošlu.Poborskii-máte pravdu jezdili dva vložáky 026.Do dílen jel 004.No a tam se . brzdy Neregistrovaný host Odeslán z: 87.117.205.10 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 09:04:42       Penik: (ty palce se opálí stejně ať tak nebo tak a ve finále možná méně bo o 2 vozy méně - na sérii) To by platilo při zvednutých obou ploutvích v normálním provozu. Jenže když by byl kohoutek sběrače druhého motoráku uzavřen, tak jaksi chybí čtvrtá větev přechodového můstku a napěťové poměry na linkáčích jsou podstatně jiné. Čahoun:"A šestivozovky se schvalovaly ??Navíc o tom se uvažovalo,kdy se DÚ teprve rozkoukával." Šestivozky byly schválené už z fabriky FMD, je to v technické specifikaci. Akorát se dodávaly ve zkrácené verzi 4 vozek (2x6V se nevešla do peronu na zastávkách a trvale 1x6V bylo zbytečné tahání prázdných vozů v sedle, tak se udělal kompromis vše 4V.) Penik: U 451/2 je specifikum o propojení jak 3 kV, tak 3x400. Jaké propojení 3KV?! Pokud vím, tak jde pouze topný kabel z motoráku do přilehlého vložáku, ale přes půlku to už protažené není a být nesmí. Jediný kabel 050 pro serii je veden skrz. 3x380 je protaženo nouzové vedení pro případ kleknutí MG (reblok přes časáky) ale ne pro EDB(800). MZ - 03samozřejmě Asparuch ... Neregistrovaný host Odeslán z: 195.88.164.253 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:06:19       Nová 051.026 má 026 i na podvozkách, které jsou nově natřené i v interiéru (samolepka). To, že jde o 004 jsem však poznal mj. podle služebního oddílu (už jsem to tu uváděl). Ještě, že mají obě krémový umakart. Podobně mohli v Šumperku zasáhnout i u Talga 45-45-49-46, ale to by nebylo tak zajímavé, neboť 051.046 již není. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:16:31       brzdy: Jaké propojení 3KV?! Když už tu padl ten nápad uzavřít kohoutek ke sběrači a zbytek nechat, tak mě zajímá propojení kabelu 3 kV pro topení na stažené 451/2. Takže v tomto případě by musel být propojen. 3x400 je sice protaženo od MG, ale kde je pro napájení zářivek? Takže další technické úpravy? A to jsem sem ještě nazahrnul, kdyby to byly 2x452 a osvětlení. To by bylo teprve kouzlení. Vše jde řešit, ale za jakou cenu? brzdy Neregistrovaný host Odeslán z: 87.117.205.10 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:01:36       Penik, snad jsem napsal srozumitelně, že se naštěstí ten nerozumnápad nerealizoval. Už ti došlo, jak je to s těmi podle tebe odlehčenými palci? Blbost co? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:34:35       Už ti došlo, jak je to s těmi podle tebe odlehčenými palci? Blbost co? Nehledě na to, že palce z hlediska konstrukce odlehčené nebudou. Budou stále rozepínat stejný proud jako u jiné soupravy. Výhoda by byla v tom, že ma sérii se jednotka rozjede rychleji odlehčená o několik tun zátěže. V některých případech dokonce menší proud bo platí předchozí věta. Díky odlehčení soupravy se nebude muset přecházet na paralel a jet déle na sérii, kde proud klesne a tím pádem bude při dosažené stejné rychlosti rozpínat menší proud. K každém případě ne větší, bo trakční ochrany. brzdy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.142.230.176 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:31:01       No zdá se vysoce pravděpodobné, že ti nic neříkají napěťové poměry na nevyrovnaném můstku. Mluva je o automatickém rozjezdu a ne o šmrdlání na serii. Na druhém motoru zavřený kohoutek. Sběrač dole. Není napětí. Nejde MG. Není napájen AREL. Kontroler nemůže točit ani naprázdno ŘÁ. Má-li první motorák přejít ze serie na parádu, je potřeba odblokovat synchronizační relátko. Pomineme, že se nesmí nic podkládat a vykracovat. I stalo se, přechod automaticky. Přechod se povolí a prásk. 033! A proč? Protože ten linkáč k 050 nerozpíná jen trakční proud druhého motoráku s rozdílem pár desítek voltů vyrovnaného můstku, ale odpíná jeho celý výkon na 1500V (3000/2). A vo vo vo tom to je. Ne o proudu, tam to snese i 600A, ale o tom velkém napětí/výkonu. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 13:59:03       MG pro napájení stačí pouze jeden, takže vesele může být sběrač uzavřen a na umrtvené polovině (od sběrače) bude arel napájen. Takže pokud ta s uzavřeným kohoutkem bude ŘÁ, tak to pojede vesele na sérii. Na parádě to bude mít za následek pouze to, že na ŘÍ se zdvojnásobí namětí na TM (ŘÁ trakčně 0). Ne jednou pamatuji, že se jedna jednotka na paralelu rozpadne, ale ta první to táhne sama na parádu. Třeba to tu některý fíra potvrdí. A vo vo vo tom to není. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 14:13:55       Zajímavá debata Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 14:19:36       Ani ne. Máš ICQ? Pokud ano, písmi číslo na mobil. Tady komunikaci blokuji. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 16:59:16       Bohužel nemám.Akorát email.Brzo opět zřejmě zamířím k vám.Potvůrka zase dělá bordel a tak mi psal Mira pozvánku. Jaimegiacobbe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:40:30       Včerejší 451.056 v Nymburce hl. n. České dráhy - váš osobní dopravce Pavel_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:23:39       Možná pro někoho zajímavé informace k nehodám v roce 1965 z Kriminalistického sborníku (než se mi před pár lety propadly do neznáma a co si pamatuju). V té době se v úseku Libeň - Úvaly často stávalo, že se před vlakem měnily návěstní znaky a docházelo k různým mimořádnostem typu vjetí do obsazeného oddílu a i k popsaným nehodám. U srážky v Hloubětíně se uvádí, že návěst byla údajně takto změněna a při vyšetřování se mimo jiné zjistilo i vadné zapojení osvětlovacích stožárů, které pouštěly do země složku 50 Hz a tak mohlo dojít k ovlivnění ZZ bludným proudem. Něco podobného je uvedeno i u druhého incidentu, kdy ve VÚSE v Běchovicích v době těsně před srážkou sjel do země umělý blesk. Spekulovalo se o tom, že prošel zemí a vodním tokem a ovlivnil funkci ZZ. Poslední slova fíry před smrtí byla údajně "byla tam zelená". kdyby náhodu někdo měl Kriminalistické sborníky k dispozici, mohl by doplnit, nebo upřesnit. JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.121.173 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:45:32       Včerejší Praha hlavní nádraží Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 19:34:46       Co to má 101-102 za nálepky, vždy pod jedním ze zvýšených prostorů pod okny. Nějaká čtyři písmena. V té rychlosti mi to připomělo SNCF, což určitě nebylo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 21:04:36       brzdy : v době, kdy se EM 475.0,1 zadávaly do vývoje / výroby existovalo pouze Ministerstvo dopravy plnící současně funkci "Drážního úřadu" a "Generálního ředitelství ČSD" ... EM 475.2 (452) objednávala zřejmě Ústřední správa železnic, která vznikla po vytvoření československé federace v únoru 1969. Zákonem číslo 126/1970 Sb. o opatřeních v soustavě federálních ústředních orgánů, v jejichž čele stojí člen vlády ČSSR, bylo s účinností od 1.1.1971 zřízeno Federální ministerstvo dopravy. V podstatě taky v trojjediné funkci - ministerstvo, drážní úřad, generální ředitelství ... Šestivozovku nazval někdejší šéf ONJ Jirka Koranda "Tokaido" ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 21:18:32       zapa - nebylo to náhodou tohle https://www.k-report.net/discus/messages/28/192429.html?1280049674 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 22:49:34 Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 23:35:11       Peník 4141 - zrovna u 452 bych o zářivky strach neměl - tam už z výroby nejsou zářivky napájeny z MG Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:42:02       Pavel_k: Nevím, odkud jste, ale u nás se dají Kriminalistické sborníky prohlédnout ve Vědecké knihovně. ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 10:13:08       Čahoun: ale z baterek, které pro své nabíjení potřebují MG z vlastního vozu bo skrz prostředek neprochází patřičné vodiče a ani nemohou bo střet dvou napájecích soustav. Přes vzájemné napájení se nedobíjí. Takže bych v tom problém viděl a dokonce větší než u 451, kde přes vzájemné svítí alespoň nouzáky. U 452 po vybití baterií ani ty nouzáky. Bude další školení? Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 18:37:19       Já myslím že žadný školení není , je to akorát souhra názorů.Tak to přistav na onj a zkusíme to.-Peník-Tak v pondělí u tebe. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 19:09:02       Zapa: Je to TRCF... Možná se s tou žábou natáčela nějaká reklama, nebo je to nějaká forma streetartu, která mě osobně nevadí, naopak bych řekl že to vozidlo spíš oživí... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 20:04:59       Marf72: to mám snad volno. Používáš nějaké moderní komunikační technologie než je mobilní telefon nebo tahle tlachárna? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 10:03:56       Miroslav Zikmund, Malý fotograf: Jo, to je ono. Mám pocit, že se o tom mluvilo i tady jenže bez fotek, takže mi to nějak nedocvaklo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 10:58:51       Marfe,prosím Tě,až tam budeš,ukaž Peníkovi jak se dá jezdit půl roku s vypnutým MG.Začínám mít dojem,že Peník se dostává do situace,kdy všechno ví ,všechno zná a všude byl 2x. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 11:44:44       spíš by jsi měl přijet ty, abych ti ukázal, jak to celé funguje. Já všude 2x nebyl, ale jsem druhej, kdo napočítal do nekonečna a to hned 2x. První byl Chuck Norris. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 20:53:58       Peník-ahoj bohužel kromě mobilu a mailu nepoužívám jinou komunikaci.Ale na mail by se dalo.Čahoun - dobře já se sním na to mrknu.Ale mám taky závadu.Sundá se mg a otevřou se dveře. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13326 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 22:58:31       Tento týden jsem si dal trochu práce a zapisoval si vesměs po odpolednách nasazení jednotek na trati 221 a napočítal jsem 26 různých jednotek (turnus je pro 4 + 10 = 14 jednotek). Minulý týden za čtyři dny jsem jich napočítal jen 17, ale mám tam nějaké mezery, takže jich mohlo být o něco více. Dohromady za oba týdny to dělá 29 různých jednotek (25 čtyřvozovek a 4 třívozovky). To jen k tomu jak se tu říkalo, že na ONJ to vypadá jak na vrakovišti, tak tedy ty "vraky" jsou stále v provozu. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 06:30:39       Právě proto jsou nahrazovány elfíkamaJá myslím že ještě ňáký čas budou jezdit.A ňekteré jednotky jsou stále v záruce a ještě dlouho budou. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 05:49:54       Na těch dvojkách ty zářivky to je taky paráda.Ale zase mají paráda dobijení. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:19:33       Měl by prosím někdo fotky Žabotlamů mezi Kolínem a Pardubicema? Tak nějak si dělám album a tenhle úsek mi chybí... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 13:41:49       Marf72: to je pravda. Jadnoduché a účelné. A když se vybijí baterie řízení, tak jednoduchým úkonem jednotku oživím z baterií pro osvětlení. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:37:40       Penik-ještě se jednou vyspím a už jedu na tu krasavici co dělá stále bordel.Vypadá to že budu tam u vás asi až do středy.Chtěl bych jí projed tak uvidím jak to půjde. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 14:58:43       vem si stan a ešus, kdyby jsi tu musel být déle Já bych měl být snad ve středu v práci. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 15:59:04       Volal jsem na hotel a všude mají plno takže na ten stan asi dojde.Na ešus jsem zvědavej.A jak moc. janer Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.194 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:03:58       A když se vybijí baterie řízení, tak jednoduchým úkonem jednotku oživím z baterií pro osvětlení. Mohl bych se zeptat v čem ten jednoduchý úkon spočívá ? Jezdil jsem na tom od doby kdy to přišlo na ONJ až do roku 2005 ale vím jen o pumpování pomocným,ručním kompresorem.Tedy když baterky klekly... 2janer Neregistrovaný host Odeslán z: 83.142.230.176 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:29:07       A k čemu ti bylo ruční pumpování, když bez baterek ti stejně nezapnul HV? Došťouchat se to dá ze sousední, pokud se povede zvednout alespoň ta jedna. janer Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.194 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 22:40:30       když bez baterek ti stejně nezapnul HV Což se v našem ústavě stává jednou za 10 let :-) Ofšem to,že baterky neutáhnou pomocný kompresor tak 3x.Samozřejmě,že možnost vybitých baterek na obou technických je ještě méně pravděpodobnější.Mě zajímá jak lze přepnout na dvojkách z baterek na osvětlení na baterky pro řízení.Já o té možnosti nevím.Ale připouštím,že mě něco uniklo... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 06:51:37       janer: nejedná se o oficiální úkon, takže nebude publikován, ale přijdete na něj určitě sám. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 07:27:56       Ježiš Peniku,nedělej z toho takovou kovbojku,mne to taky zajímá,tak napiš,že bys to pochopitelně nikdy nepoužil a.. Nebuď takovej hyperkorektní úřednickej po.era už v mladém věku :-) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 07:36:05       úřednickej rozhodně nejsem. Korektnost očekávám od všech, ale to se mi několikrát vymstilo (hlavně na gay-reportu), takže nic nebude. Při alespoň minimální znalosti konstrukce vozidla 452, kterou strojvdoucí má(!), by mu nemělo činit problém si poradit. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 07:55:59       Aha. Mne to prostě zajímalo,tak se Tě na to zeptám jindy,až vyhrabu Tvůj telefén.Cosi mne napadlo,napiš kam musím na 452/052 jít,to mi stačí.Jinak problém vybitých baterek nastával tradičně pouze v depu,protože je obvykle po údržbě měl někdo za málo vypnout,a v provozu jsem tenhle trik nikdy nepotřeboval,protože si šlo pomoci několika povolenými způsoby třeba při jejich zkratu nebo přerušení. Janer na tom jezdil asi 40 let,já asi 13 kromě pomocníkování a vidíš-tupci Ani takovej dneska už důchodce Jindra Kadlec mi to při dvoutýdenním najíždění neřek a to ten verk znal nazpaměť. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 08:15:18       Vždyť jsem psal, že se nejedná o oficiální postup, ale je tak banální, že bude znít po telefonu až úsměvně a dokonce jsme jej několikrát na 452 aplikovali pro oživení stroje z již uvedených důvodů. janer Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.194 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:58:32       Cosi mne napadlo,napiš kam musím na 452/052 jít,to mi stačí. Sfáral jsem do sklepa a hledal schemátka na dvojky.Marně.A tak mě napadlo...Kolik je nad relátky pojistek nabíjení ? Jedna nebo dvě ? Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 17:08:07       http://www.youtube.com/watch?v=QsSfmL1v3cM http://www.youtube.com/paul2no Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 01:28:58       Peník 4153 - máš pravdu,že dobíječe baterek osvětlení 452 jsou pověšeny na větvi méně důležitých spotřebičů,to jsem přehlídl,ale nemáš pravdu,že skrz jednotku nevede 3x400V.Vede,a aby se neservaly nesfázované MG,máme tam dva časáky a pár stykačů,takže spotřebiče na větvi důležitých mohou být napájeny i z druhého MG.Takže pro náš prvotní záměr by stačilo u 451 drát od zářivek,u 452 drát k dobíječi pro zářivky přepojit do větve důležitých spotřebičů a svítím a dobíjím na jedno zvednuté koště a jeden točící se MG jako divej. Takže školit se pudem oba.A votom to je. Oživení baterek : v depu vezmu kábl a strčím ho do zásuvky.Pokud mám dvě jednotky spojím,nafouknu a přes ovládání dveří dostanu napětí z baterek na druhou jednotku. Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 05:12:00       Nazdar borci tak sleduju že je tady stále debata o 452.Tak je to dobrý.451 025 snad bude zas chvíli jezdit.Parádní závada.Kontroler sjíždí do nuly a přitom maká 316.Čahoun -máš pravdu přes vůz to jde Na dvojkách prop. číslo 6,7,8,9.Na 451 to jsou prop.č. 1,2. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 07:16:18       Čahoun: nevytrhávat můj text z kontextu!!! Nevím, kdo tu psal, že bez funkčního MG nejde AREL a já tu napsal, že AREL jde, že stačí jeden funkční MG. O 3x400V skrz jsem psal ve spojitosti se zářivkami s krz prostředek jednotky. Takže se zase srovnej a čti pořádně a nevybírej si jen co se ti hodí. Nedělej ze sebe blbce. Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 09:12:58       No, koukám stroje do šrotu a vy se takhle hádáte... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:01:41       To není hádání, jen odborná výměna názorů. Vozidlo do šrotu, ale ještě nějaký ten pátek bude jezdit. Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:32:25       Neboj, dává mi to zabrat, ale jde to...Dávám tomu rok, maximálně dva. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13347 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:00:11       451.025/026 teď jede na postrku Os 2535, 451.045/046 dnes také jezdí na trati 221. Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:32:14       Poborskiii: Budou tam i zítra? http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:20:06       Sněhurka- já bych stím šrotem tak nespěchal.Jasný omladit vozovej park - fajn ale jezdit za každýho počasí.Tenkrát ty pánové nenavrhli žabáka jenom na léto nebo zimu.A taky byly k mání třeba trakčáky!!451 025 snad bude jezdit .Ty kraviny co byly jako ůpravy jsem zrušil.A snad nebudou stížnosti na dveře protože to bylo na školení. Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:49:45       Ad. Marf72: já nespěchám jde to samo. Taky bych rád jezdil v létě v zimě, za sucha i deště. Jenže problémy nikdo (zejména výrobce) neřeší nebo jen velmi pomalu (mimochodem většina z dlouhodobých závad je mizerná konstrukce výrobce). Také naše vedení si musí uvědomit, že bez dílů to nejde a že když je objednáváme, tak že si je neobjednáváme proto aby na ně pršelo. Viz třeba podvozky, kolikrát by se hodily a to nemluvím o výměnném systému na EVy. Asi tak... A to nemluvím o 008. Jezdila celých 17dní a už je zase u vás... Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:46:17       Sněhurka-Ano to je pravda a dosti mi nejde na rozum že motory které měly izolační stavy ok má za tak krátkou dobu problém.A co je třeba opravdu lahůdka je svorkovnice na předním podvozku.Že tu krabici na to spřáhlo neudělali ještě větší.A další věc je třeba klima.Ale to by jsme si museli promluvit osobně.Snad k tomu bude příležitost.Jo a bylo by potřeba udělat něco stěma izolátora na svorkovnicích.