| Autor |
Příspěvek |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 14:04:35 |
|
A navíc na rameno Praha - Karlsruhe byhom potřebovali alespoň nějakých 50 nových vozů. Taže toto je také dosti nereálné: |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 16:12:18 | 
|
ALAN: A doplním Vás, protože naše hodné a jistě nezkorumpované ČD, nechtělo skoro vymodlené BIMZy (němci asi nechtěli dávat provize) . Prostě co vysoce postavený úředník to (samozdřejmě mezi nimi mohou být i slušní, těm se za křivdu omlouvám)
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 17:37:38 |
|
A doplním Vás, protože naše hodné a jistě nezkorumpované ČD, nechtělo skoro vymodlené BIMZy
A to si jako myslíš, že by DB skákaly radostí z těhle vrakenů? Navíc na EC? Vždyť ty vagony jsou kvalitativně dobrý tak leda na R z Kotěhůlek do Lhoty. Proč se jich asi DB zbavují? Pro naše krásný oči to asi nebude...
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 18:53:18 |
|
Happy: Slyšel si někdy(můžu navrhnout potykat??), že za Berlín se vagony s nižší rychlostí než 200(a bimzy tyto podvozky vlastní) nepouští?? A bimzy pokud vím měli jít na reko (nové sedačky, informační zařízení apod.), Doufám, že si nemyslíš, že vrchní vedení ČD je to pravý ořechový ??
Hele jinak se zeptám, jak to vypadá na trati ze Zubrnic do Úštěka v létě?? (tráva, kopřivy apod.).
Dík za odpověď
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.242.204
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:25:00 |
|
Pokud si dobře pamatuju, tak se tu psalo něco o tom, že jedna z podmínek Němců při prodeji Bimzů bylo to, že nebudou zajíždět na jejich tratě. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:30:38 |
|
R.Š.: Tak to sem nevěděl...
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:43:30 |
|
Ad Anonym (074):
S těmi Bimzy to bylo dokonce použito pro jejich nezakoupení na reko - respektive okecání, že je tam Němcům chtěli poslat zpátky a nikoliv využít na vnitro, jak bylo deklarováno ve výběrku.
Chce to trochu číst mezi řádky. Především tzv. oficiálních dokumentů.
Jinak s.Ratha se nezbavíme povýšením do řízení sněmovny. Tudíž Vy osobně počítejte, že 074 bude na podzim tiše ořezána, neboť penízky na školní jízdné zdarma docházejí, stejně jako na populistické 30Kč u doktora. A 405 vychází i pro rudochy podstatně levněji, než šukafon. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.153
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 19:55:18 |
|
Ale Karlshausi, sněmovní volby vyhraje ČSSD, a poplatky u lékaře budou zrušeny. Takže bude možno přisypat na vlaky. Neraduj se, kšeft Tvým busníkům nepříjde. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:13:32 |
|
Karlshaus: zeptejte se aa a uslyšíte co se děje, nebo takhle stačí se kouknout do archivu na zmíněném vláknu. Jinak pochybuji, protože sem Povšíkova vosina v zatku . A myslim si, že ikdyž mi je jen ,, necelých21" tak říkám otevřeně jsem jaksi ze stejného hnízda. Ikdyž jaksi některé krajské kroky nemusim, ale to se netýká kromě toho listopadového myšlenkového blackoutu dopravy. Ale neříkám, že mám velkou šanci něco s tím udělat nitropoliticky, ale stačí mi kamarád z nejmenovaného media, aybch začal sobstrukcemi jako to dělali odboráři
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:32:55 |
|
Pokud jste Povšíkova osina, tak Vám fandím bez ohledu na věk, politickou příslušnost .. etc.
V tomto: ať žije Anonym. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5687
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:47:27 |
|
Z F J: Až, resp. jestli sněmovní volby "vyhraje" (jak se u nás bůhvíproč říká situaci, kdy nějaká strana získá nejvíc hlasů a křesel) a zruší se poplatky ve zdravotnictví, tak bude ve zdravotnickém systému pravděpodobně o několik miliard korun méně.
A kde stát ty chybějící miliardy vezme?
Není možné, že se zkrouhne třeba právě státní příspěvek na osobní železniční dopravu, ať už to bude příspěvek přímo na rychlíky, anebo příspěvek krajům, tedy i kraji Středočeskému? |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 20:51:25 |
|
Karlshaus:Copak vám také něco proved??
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:30:20 |
|
Mně? Snad nám všem ve středních Čechách. Odpustím-li si Vaše heslo, tak jsem neztroskotal u obcí (ještě lépe pověřených obcích) a ani na kraji u úředníků odboru.
Teď mám našlápnuto zcela jinam. Bez ohledu na tohoto mladoboleslavského pána. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 21:36:36 |
|
Karlshaus dneska máte nějakou ultra bojovou náladu. Ale co je zajímavé co jsem se dozvěděl tak trať 063(ta nejtragičtější) něměla být vůbec zaříznuta . Jak podivné.
Co hodláte teď podnikat??, kdyžtak email jestli je to tajný.
Jinak jste schopen provozovat MHD?? Myšleno ve městě s cca. 20000 obyv??
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:22:50 |
|
Přidej 0 , pak se budu muśet obracet. Brandejs a okolí považuji za regionální monopol. A vše privatizovat. Včetně zničení vlakových nesmyslů na úkor busů. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:30:16 |
|
Karlshaus: V součastném stavu věci by jste musel si koupit metrobusy a ty snaf na našich silnicích povoleny ještě ani nejsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:45:26 |
|
Hlavní tah je ST.Boleslav - Brandýs - (dnes) Praha. Pochybuji, že by se cokoliv změnilo. Jak asi chce dráha konkurovat tam, kde je dražší a značně pomalejší? |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 06:53:52 |
|
sněmovní volby vyhraje ČSSD, a poplatky u lékaře budou zrušeny. Takže bude možno přisypat na vlaky.
No už dlouho jsem nečetl/neslyšel lepší vtip. Děkuji za ranní příděl dobré nálady.
PS. Jsem nevěděl že do této diskuze přispívají špičky KSČSSD...
Na vlaky se samozřejmě nedostane. Je vůbec zajímavé tvrdit, že pokud se zruší poplatky, vznikne ve zdravotnictví x mld. díra, tak se touto dírou zalepí vlaky. Asi jsem něco nepochopil. Zvláště to sedí od soudruha generalissima, který léta horoval pro tvrdé placení u lékaře.
Ba naopak, co rozšíření vození zdarma parchantů na celou republiku?
Analogie - když se přestanou platit poplatky ve zdravotnictví a zbyte tak víc peněz na vlaky, bude platit i to, když přestanou platit školáci ve VHD, zbude víde peněz na zdravotnictví?
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 08:29:08 |
|
Iaya: jen pro vysvětlení - nejenže nejsem špička jakékoli strany, ale ani člen jakékoli strany (a ani jsem nikdy nebyl).
Jinak jestli Vaše děti považujete za parchanty, tak Vám to neberu, já to ale vidím jinak... |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 08:42:48 |
|
To slovo "parchant" bylo použito ve vztahu vyjádření vzteku mé osoby nad současným stavem, nebylo konkretizováno na určité dítě.
Příklad - soused, rozhodně ne sociální případ (vila, dvě auta atd...) doposud vozil své tři děti do/ze školy autem, od zavedení "zlodějského žákovského jízdného v Rathistánu" jeho děti jezdí autobusem. A já jsem ze svých daní přispěl do rozpočtu této rodiny. Fajn děkuji jsem strašně šťasten. Těch 30 peněz aspoň vrazím do zdravotnictví, ale tady jsem přispěl 6x20 Kč denně jedné rodině (částka přehnaná úmyslně).
Další příklad - Řidič svému známému vydá žákovský lístek (vesnická linka, revizor nebo kontrola nehrozí), ten mu za ni dá cca 1/2 polovinu běžného jízdného, samozřejmě řidiči do kapsy. Řidič spokojen, cestující spokojen a ba dopravce o nic nepřišel (penízky dostane od rudochů). Jen třeba jedno dětské hřiště se rozplynulo v Rathově populistickém gestu.
Další příklad - Dětičky se vrací posledním večerním spojem domů z diskotéky - "Pane řidiči, my jsme dneska byly dlouho po škole..." a jede se zadarmo.
Shrnuto - ze svých daní platím nejen dopravu cizích dětí do školy, ale i těch kteří to vůbec nepotřebují, pak dotuji jízdy známých řidičů, či cesty dětiček z/do kina/diskotéky. Proto shrnuto MILUJU RATHA a navrhuji vysídlit všechny dětské domovy za hranice StČ kraje, ušetří se mraky peněz.
(nejsem příznivec ani člen žádné politické strany)
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:13:34 |
|
Dětské domovy: Narážíte na Pyšely?? To je další průser no . JJ má spoustu jiných možností jak získat na své populistické kroky peníze, ale to bytřeba mohlo stát 60 úředníků práci, omezit kancelářské na krájské správě komunikací, pohlídatsi výděrová řízení, třeba díky zpoždění zakázek se můžou další peníze ušetřit atd. . Bohužel to ňákým způsobem nejde....
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:22:59 |
|
Dobrý den pánové neměl by někdo řazení vlaku platné od 7.3 ? Děkuji email: pipin47@email.cz |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:31:15 |
|
pipin47: A kterého?
|
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 22:39:29 |
|
Zapa: 2010 |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5580
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 22:55:05 |
|
Zapa nejspíš myslel číslo vlaku. Vlak 2010 neexistuje.
|
pipin47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.75.111
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 23:20:39 |
|
21272: Myslel jsem rok |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5582
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 09:43:42 |
|
Otázka zněla Dobrý den pánové neměl by někdo řazení vlaku... - tzn. jednoho konkrétního vlaku. Více vlaků se píše ...neměl by někdo řazení vlaků.... Je vidět, co dělá za divy jeden chybějící kroužek nad u. Jinak řazení je na ŽP.
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 21:26:14 |
|
Dokázal by někdo vysvětlil, proč Os 3109 nejede v úseku do Frenštátu o pár minut později tak, aby vznikl přípoj od Hulína? |
Javorina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 00:08:06 |
|
Babilon:
Důvodů může být více, každopádně při pohledu do NJŘ by byl problém i s technologií.
Vytvoření přípoje znamená jízdu Os 3109 cca o 4 min. později, čímž dojde k posunu i protijedoucího Os 3108, který má 3minutový přípoj ve Veřovicích do Studénky, kde jsou další návaznosti. Pravděpodobně chtěl někdo upřednostnit toto spojení před vazbou 303-323, aspoň tolik letmý pohled od stolu  |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 13:25:06 |
|
Pánové mám dotaz, už se něco ví o mezinárodních vlacích, na rok 2011? Já vím že ještě brzy, ale minulí rok už se něco vědělo v únoru. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 15:21:59 |
|
Pouch: no fám jsem už slyšel spoustu (místy i protichůdných), ale ověřených informací asi bude pomálu (pokud vůbec) ... |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:10:20 |
|
Z F J: Na vlaky.net jsem si všiml zmíňky, že ČD nabízeli pendolino do Německa na spoji 170/171 a Hungaria že by končil v Praze, ale prý je DB poslaly do  . |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:12:15 |
|
Dále by mě zajímalo, jak to bude s těmi CNL. Jestli opravdu přetanou jezdit do Amsterdamu a Zuriuchu a WLABmz můžem posílat pak tak maximálně na Slovensko, nebo to byl jen blaf, co se tu psalo. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:36:18 |
|
ALAN: obávám se Alane že to vše se dovíme až někdy v létě. Jistěže už teď zainteresovaní lidé vědí jak to bude, ale ven se dostávají jen fámy. Bohužel. |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:46:58 |
|
Tak se necháme překvapit jak to všechno bude. |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.153.209
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:24:52 |
|
Z F J: Nebuď pesimista! Věřím, že přelom březen/duben to bude venku. |
Honzikauo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 20:05:25 |
|
Tak Ex 522/523 je pojmenován opravdu Zlínský expres, dnes jsem s tím jel. Nehlásili to ale je to napsáno na průvodcích. |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:08:32 |
|
Je tu někdo, kdo má jakékoliv inromace ohledně GVD 2011? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:16:10 |
|
Alan: Lze předpokládat, že bude. A nějaké další přání? |
ALAN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:28:51 |
|
Rudolf_33: A byl by ten dotyčný to ochoten napsat? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:02:29 |
|
Rudolf_33:
- Samozřejmě jsem jako každý zvědavý, jak na příští rok dopadlo Sedmero nadvlaků.
- A co sem bude zajíždět od sousedů?
- Odvážili se zas utáhnout JD z Phy na Ostravu a Brno?
- Jakpak asi v této fázi budování (ne socialismu ale) koridoru vypadá JD R/EC Pha - Bene - Tábor - ČB?
Takovéhle věci zajímají třeba mě.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
abcdef
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.107.73
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:44:53 |
|
Neměl by někdo (odkaz na) aktuální platné plánky stanic? Pomůcky GVD 2010 jsou na netu, ale plánky nové zatím nikoli. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:29:08 |
|
abcdef:
Letošní nemám (loňské mi úplně stačí), a i kdybych je měl, tak sem odkaz veřejně nedám abych nedělal adminům případné potíže. Takové věci se vyřizují nanejvýš mailem.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
CNL Phoenix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:27:38 |
|
Nevím,kde kdo přišel s tím,že jezdit nebudu,zatím to vypadá tak nějak stejně,to spíš příjdeme o jiné vlaky,které budou spojeny v jeden |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.153
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 23:00:23 |
|
No pokud se spojí dva vlaky v jeden, ale povezou vozy do stejných destinací, tak v tom nevidím problém. Mimochodem Phoenixi, i Ty seš v jednom směru spojen s "bráchou" Canopem. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:35:38 |
|
Pokračování z vlákna "Tratě a lokálky z okolí Prahy".
Když jsem jel loni do Luhačovic, tak jsem samozřejmě jel z Prahy v 11:23 IC "Janáček" do OL a teprve tam přestoupil do R směr Luhačovice. Nikoli už v 10:44 z Prahy tím pomalým R. Pro mne to mělo tu výhodu, že jsem jel z Čelákovic až v 10:34 do Prahy na Masnu (příj. v 11:02), pak jsem pěšky přešel na hlavák a v 11:23 odjezd IC do OL. Jel jsem v sobotu, takže bych od nás musel jinak už v 9:34 - čili ušetřená hodina.
ad pendolino: Proč vlastně byla časová poloha posunuta o 30min. dozadu? Pokud se nepletu, tak v začátcích jezdilo pendolino v xx:56 z Holešovic. Proč ten posun?
ad Košičan: Tak ono by bylo potřeba ujasnit si časovou polohu tohoto vlaku. V GVD 05/06 odjezd z Prahy ráno v 7:18, o rok později odjezd v 8:07 a další rok(y) pak následoval posun odjezdu na 11-tou hodinu a nějakou tu minutku. Jsem zvědavý, jak to bude do budoucna. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.153
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:52:23 |
|
Phoenixi, které vlaky se majjí spojovat ? Ty s Canopem i ve směru do Prahy ? Nebo Silesia s Chopinem v úseku Přerov-Zebrzydowice ? Jiné spoje mě nenapadají. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6493
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:13:50 |
|
Z diskuze "Tratě a lokálky v okolí Prahy":
Když někdo jede z Ke či Tater do Prahy přes den,tak chce jet přímo-tedy Košičanem.
A kolik takových lidí je? A kolik jich je v porovnání s Blavou?
Já bych uvažoval o nějakém letním (možná i zimním) posiláku, jinak ne. Otázky jsou dvě: 1) Bude mít posila kudy projet (především kolem Prahy)? 2) Budou na ní vozy - zejména nějaké nehumusoidní?
Jinak si myslím, že cestovat z Popradu do Prahy (nebo opačně) přes den už vyžaduje jistou dávku "náklonosti k vlakům".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3397
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:33:34 |
|
Hroch: Lidí z Čech na Slovensko není zas tak málo, i když většina jede pochopitelně jen v rámci ČR. Jeden denní vlak je podle mě tak akorát.
Čtyři celotýdenní dvouhodinové takty Praha-Olomouc (včetně pendolína) jsou podle mě dost přepych. K nim bych od pondělí do čtrvtka a v sobotu v žádném případě nic nepřidával. Ani v létě.
Posilák si umím představit jedině v pátek a v neděli. Mimo tyto dny by byl nehorázným plýtváním. |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:45:51 |
|
Brucoun z Trati v okoli Phy:
Ale ja vubec nezpochybnuji primym celodennim R Praha - Kassa opravnenost jejich existence. Me jen zaujala Mladejova veta Nesouhlas. Když někdo jede z Ke či Tater do Prahy přes den,tak chce jet přímo-tedy Košičanem., to totiz vypada, jako kdyby cestujici na jinych tratich chteli jezdit s prestupem, nebo, ze je Pha - Kassa nejaka VIP relace. 
Mmch, kdyz o tom tak premyslim, meli by si Slovaci tuhle relaci hyckat, zejmena ti, co delaji v cestovnim ruchu. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6497
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:49:32 |
|
Opět z tratí v okolí Prahy:
TZ:
Pak to vidím dost jednoznačně na dvouhodinu Praha - Karviná - Žilina - Košice
A to myslíš, že dvouhodina Blava - Košice je dostačující? Na nějaký přestup v Žilině se Ti lidi z Blavy akorát tak vy...
Tři rychlé vlaky za dvě hodiny se mezi Žilinou a Košicemi celoročně neuživí. A i kdyby se lidi našli, tak se nenajdou peníze.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 14:18:33 |
|
"Tři rychlé vlaky za dvě hodiny se mezi Žilinou a Košicemi celoročně neuživí. A i kdyby se lidi našli, tak se nenajdou peníze."
No tady asi budeme vepři. Podle mě se na ŽSR-180 úplně klidně uživí hodina R vedle hodiny IC. Dyť se podívej co a jak plný tam jezdí... Jasně, asi by to nemělo 12 vozů, což mi ale vůbec nevadí. Jiná věc je, že až se dodělá Praha - Žilina (bez okolí Čadce?), tak se na 15 let rozhrabe úsek Za-Ke a mezi tím se tak akorát dokončí dálnice... :-(
Nicméně soudím, že reálnější je model s proklady čtyřhodin (rychlíky od Košic jednou na jih a jednou na sever + doplnění na okolních ramenech) a samostatnou linkou IC BA-KE. Ideálně pak jezdit z Bratislavy do Košic velmi rychlým IC a velmi pomalým R (byť je ke zvážení pásmo Žilina) ve dvouhodině, a k tomu ve dvouhodině (popř. s vypadávkami, když se pojede do BB - prostě tak nějak "na slovenský způsob") cosi jako "středně rychlý Ex" z ČR.
Už proto, že projet vlakem z ČR např. Ružomberok nepovažuju za dobrý nápad. Naopak Vrútky klidně (Martin by v normální zemi jezdil dávno ze Žiliny přímo a možná i Kralovany - kdyby byl v Martině přípoj od linky ČR - BB na Os Martin - Trstená), v obou sezónách bych rozhodně stavěl na Štrbě i v SNV. Margecany se přiznám že nevím - jezdit do Stratené by se asi mělo přes BB nebo busem z Popradu, ale třeba je tam něco jiného zajímavého. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 01:09:50 |
|
Současný Košičan přes Půchov bych nechal odjíždět o dvě hodiny později s dojezdem do Košic ve 21.18 Nemají tam nic od 20.02 do 22.02 Až 22.27 IC Šariš.
A po dokončení oprav z Těšína do Žiliny zavedl ranní rychlé spojení Praha-Pard.-OL.-Ova-Košice s odjezdem cca 7.26 Tento spoj by mohl v Ostravě zastavit ve Svinově, Hl. nádraží a nikoliv pokračovat na Bohumín, ale Ova Střed a Havířov, Těšín a dále. Nebude snad už nutno přepřahat, či odpojovat/připojovat vozy. No a kdyby vedle nádr. Střed už stálo nové centrum Karolina, tak proč ne tudy.
Glajzy su tam nove až do Kunčic(včetně) i eletryka.
V Havířově, když už nemáme žádné šachty, tak aspoň něco jako dříve Košičan. Ať je častější přímé spojení se světem. Díky... |
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:17:16 |
|
Spojení Praha - Žilina - Košice je o BUĎ ANEBO. Buď má být funkční a kvalitní spojení Praha - Žilina - Košice a potom vleky vést přes Horní Lideč. Anebo se má obsloužit ostravsko-karvinská aglomerace, ale potom vedení R na Žilinu a dále přes Ostravu rozhodně není kvalitní spojení se severem Slovenska.
Mám z minulého roku zkušenost z cesty Detvanem do BB a jízda přes ostravsko-karvinskou aglomeraci byla utrpení. Po této zkušenosti, pokud mám jet na/z Slovensko přes den, tak jedině Košičan. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3406
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 17:00:24 |
|
"Buď má být funkční a kvalitní spojení Praha - Žilina - Košice a potom vleky vést přes Horní Lideč. Anebo se má obsloužit ostravsko-karvinská aglomerace, ale potom vedení R na Žilinu a dále přes Ostravu rozhodně není kvalitní spojení se severem Slovenska."
Pokud se bavíme o GVD 2011, tak je to bezpochyby pravda. Po rekonstrukci 320 by ale měla být jízdní doba přes Vsetín i přes Ostravu prakticky stejná. Pak by určitě nebylo od věci vést směr Praha-Žilina přes Ostravu. Spojením ramen Praha-Ostrava a Praha-Žilina do jednoho by vznikla jakási "superpáteřní trasa", která by v úseku Praha-Ostrava nemusela nikde zbytečně zastavovat. V úseku Praha-Olomouc jsou v souběhu tři směry, Praha-Ostrava, Praha-Přerov-Otrokovice, a Praha-Vsetín. Z nich je nejvíc vedlejší směr Vsetín. Jak je vidět na návrhu příštího GVD, tak právě u vlaků přes Vsetín bude velký tlak na zastavování na každé mezi. Kdyby hlavní směr do Žiliny vedl přes Ostravu, tak by v Července a Mohelnici mohly stavět Vsetínské R, čímž by se zrychlil směr Praha-Přerov-Zlín. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 18:44:47 |
|
Bručoun i jiní: Variant je samozřejmě více.
Vedení drah chce pendolina na mezinárodní spojení, ať víc vydělají.
A kdyby se tak opravdu stalo. Tak Praha-Ova, by mohlo být např. po dvouhodině, střídavě IC(pomalé) na moravu(Bohumín) a EC(rychlé) do Žiliny.
V podstatě by se nic nezměnilo, jen pinďi by nahradila klasika.
Z důvodů neustálého šetření se pak nabízí tato varianta.
EC na Žilinu by odjížděla z Prahy spojená po Třebovou s EC na Brno/Wídeň.Např.
04.39 EC 71 Mahler + EC Žilina= 6+6 vozů
06.39 EC 73 Smetana + EC Žilina= 6+6 vozů(nutno vést Smetanu v klasice)
08.39 EC 75 Schubert + EC Žilina= 6+6 vozů
10.39 EC 77 Dvořák + EC Žilina= 6+6 vozů
12.39 IC 571 Fibich + EC Žilina= 6+6 vozů
14.39 EC 79 Klimt + EC Žilina= 7+7 vozů
16.39 IC 573 Křižík + EC Žilina= 6+6 vozů
18.39 IC 575 J.V.Mysl.+ EC Žilina= 6+6 vozů
Nejsem zastánce rozpojování/spojování, ale.
Vedení drah, by mělo pindi, kde chtějí(pokud by samoz. sehnali/domluvili trasu).
Třebová by si pomohla zastavováním rychlých EC na Ova/Žilina(to by byli v Munu rádi).
Ušetřila by se mašina i ulevilo v úseku Praha-Mun.
V Ově by se odbočilo z Hlavního na Střed(opraveno/modernizováno až do Kunčic), dále přes Havířov na Těšín.
Takže Praha, Pard., Třebová, Olomouc, Ova Svinov, Hlavní(popř. Střed), Havířov, Č.Těšín, Třinec, Čadca, K.n.M., Žilina(jeden možno vést na Poprad/Košice)
Samozřejmě od 2011 po opravě 320.
Jestli je to nereálné, tak nekamenovat. Dík. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:37:36 |
|
"Vedení drah chce pendolina na mezinárodní spojení, ať víc vydělají.
A kdyby se tak opravdu stalo. Tak Praha-Ova, by mohlo být např. po dvouhodině, střídavě IC(pomalé) na moravu(Bohumín) a EC(rychlé) do Žiliny."
Souhlas.
Otázka je jen, jestli by se Polsko řešilo vynechávkou směrem do Žiliny (v daném čase přípoj Ostrava-Žilina, plus přímo přes Vsetín), nebo jestli by Polsko jelo jako prodloužený "pomalý" IC.
"EC na Žilinu by odjížděla z Prahy spojená po Třebovou s EC na Brno/Wídeň"
Zásadní nesouhlas. Ve směru z Prahy by to znamenalo zržení jednoho ze směrů nejméně o 7-8 minut. Ve směru do Prahy zdržení z obou směrů o 7-8 minut, notabene navýšené o rozdíl zpoždění obou vlaků. Spojování na těchto ramenech fakt nebrat, v Městečku u nádraží už vůbec ne. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:11:22 |
|
Bručoun: Polsko asi jako pomalé IC/EC.
Taky jsem více proti proti zpomalení o 7-8 minut, ale kdyby nebylo vyhnutí, tak lepší, než něco zrušit.Bude li probíhat časem reko. úseku Úvaly- Běchovice, mohlo by se to hodit???
Když už jsme u toho, tak v JŘ bych nechal uvést celou jízdní trasu přímých vozů. Ne všichni jsou znalí, jako my tady. Např. EC 230 Kysuca, že jede do Prahy na EC 110 Praha. Místa je v té bohovské knize dost.
Vracím se k tématu. Co tedy víte o návrhu na příští GVD??? Píšete, cituji: Jak je vidět na návrhu příštího GVD... Jsou již tedy nějaké konkrétní návrhy???
Předem Vám velice děkuji. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 21:31:35 |
|
Ic540: Myslím, že Bručoun měl na mysli to o návrhu změn konceptu na 010+270. Loni byl první návrh v červnu a nemyslím si, že by letos byl dřív.
Úvaly-Běchovice by měly být řešeny zkapacitněním trati 231 a vedením některých vlaků tudy. Pokud by ani tak kapacita 231 a omezené 011 nestačila, což si nemyslím, tak spíš než spojování by se přistoupilo k odřeknutí méně důležitých vlaků.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 22:06:52 |
|
Orky: Měl jsem na mysli výhled na dobu, kdy bude víceméně hotová 320, a bude reálné vést tudy vlaky Praha-Žilina místo dnešní trasy přes Vsetín. |
