| Autor |
Příspěvek |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 06:44:43 | 
|
RadekS: U tech se s tim asi nepocita, rekl bych ze kvuli naklapeni (tedy pardon, kompenzaci nakloneni, ci jak to prelozit).
GC: To sice jde, ale v dilne...nicmene, proc nemit 5 i 9ti vozove jednotky. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3743
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 07:41:22 |
|
Tak i RJ jde případně prodloužit.
Samozřejmě - trvale prodloužit tím, že se objedná třeba 10 vozový, nebo se přiobjednají další RJvozy a dosadí do stávajících souprav v něketrých relacích.
Ale nepředstavujme si to tak, že to někdo bude operativně zkracovat/prodlužovat v provozu - s tím se samozřejmě nepočítá (samozřejmě vyjma spojování RJ do dvojic) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 13:41:10 |
|
RadekŠ: A co tak zapojit fantazii, protože v praxi se málokdy potřebuje zdvojení kapacity. Co takhle:
Na rameno A potřebuji přes týden 10ti vozovou soupravu, na rameno B 7mi vozovou. V pátek přejde 10ti vozová na rameno B a na rameno A nasadím 2 7mi vozové.
Na ramenu A zvýším kapacitu o 40 % a na ramenu B o 43 %. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 13:52:40 |
|
Jirko, a jsi si jistý, že se double–railjet vleze do českých nádraží? Mluvíme tu o 14 vozech délky 26,5 m a dvou lokomotivách řady 380. Já jen, že s tím jsou problémy i v Rakousku – např. Wien Westbf. má jen některé perony, kde se 2xRJ vleze a i tak první vůz čouhá před označník a vyblokuje sousední kolej.
(Prosím, neargumentujte Metropolem apod. Přece nechceme nutit lidi, aby do vlaku lezli někde na zhlaví stanice.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:01:46 |
|
TO byl jen příklad, klidně si za to dosaď 5ti a 7mi vozové soupravy... |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:05:27 |
|
Jasně, ale myslíš si, že budou dodané jiné než 7vozové RJ? Hlavně, v čem chceš krátit?
Afmpz – jednička + kokpit
Ampz – jednička
ARbmpz – jednička + bistro
4 x Bmpz – dvojka.
Chceš tedy snížit počet míst v druhé třídě nebo zrušit bistro? Nevěřím, že by pro nás dělali extra variantu interiéru... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:29:35 |
|
Pořád dokola. Já se ale nebavím o téhle konkrétní kofiguraci rj. Jen reaguji na debatu ohledně posilování vlaků vedených netrakčními jednotkami... |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:41:17 |
|
Jasně, to já taky a uvádím tady příklad s tím, co tady bude za pár let jezdit a bude to netrakční jednotka.
Nicméně – netrakční jednotky se neposilují, spojují, nebo jezdí posilové spoje. Berme to jako takové nové modré dogma.  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:52:27 |
|
No a já právě ukazuji na to, že spojováním se nemusí kapacita nutně násobit... |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:54:15 |
|
Jasně, pokud si uměle vyrobíš kratší jednotku... Ale pak narazíš na ten prvotní dotaz – co vyhodíme? Jedničku, bistro, premium nebo dvojku? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3744
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 15:12:15 |
|
Berme to jako takové nové modré dogma.
To není žádný dogma, to má svoje logický ekonomický i provozní důvody. To že my si děláme z Prahy Hl.n. posunovací ranžír aby se připijil tu jden vůz a támhle 2 vozy -je bohužel spíš naše ostuda. Němce by z toho kleplo.
co tak zapojit fantazii, protože v praxi se málokdy potřebuje zdvojení kapacity. Co takhle:
Na rameno A potřebuji přes týden 10ti vozovou soupravu, na rameno B 7mi vozovou. V pátek přejde 10ti vozová na rameno B a na rameno A nasadím 2 7mi vozové.
To já dávno vím, s tím má problém někdo jiný... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 15:42:26 |
|
RadekŠ: To, že některé obraty na hl.n. nejsou úplně ideální víme všichni, něco by řešily řídicí vozy, něco ani to ne. Ale vysvětli mi, co je ostudně špatného, že se na Hungarii, Brahmsovi/Weberovi přidávají vozy? Kromě nočních vlaků si už nic jiného nevybavuji, tak bych to zase nedramatizoval. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6631
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:43:55 |
|
Dj_lá_défense:
Kromě nočních vlaků si už nic jiného nevybavuji, tak bych to zase nedramatizoval.
Přidávají se vozy třeba na hradečáky ... ale děje se tak ve Vršovicích, ne na hl.n..
Jspetrak:
a jsi si jistý, že se double–railjet vleze do českých nádraží?
Fascinuje mě, jak se stále dokola řeší, jak se spojená Pendolina nebo teď RJ nevlezou k nástupištím, když jinde se běžně vystupuje do štěrku a nikoho to "netankuje".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:47:09 |
|
Hroch) Fascinuje mě, jak se stále dokola řeší, jak se spojená Pendolina nebo teď RJ nevlezou k nástupištím, když jinde se běžně vystupuje do štěrku a nikoho to "netankuje".
A nepíšu snad na konci svého příspěvku Prosím, neargumentujte Metropolem apod. Přece nechceme nutit lidi, aby do vlaku lezli někde na zhlaví stanice. ? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:52:06 |
|
Stejně by ty j stavěly max Pha - Hradubicko - Brno... a tam se snad vlezou všude ne? |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 18:53:57 |
|
Hroch: No tak vidíš, tak to je mimo obvod hl.n.. Takže zase nějaké dramatické šíbování s vozy na hl.n. nedochází.
A že se přidávají vozy, je snad dobře, ne? Nebo jak jinak to řešit? Trvale vlášet soupravy, které jsou naddimenzovány, nebo přidávat vozy ve špičce? |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:10:52 |
|
Fascinuje mě, jak se stále dokola řeší, jak se spojená Pendolina nebo teď RJ nevlezou k nástupištím, když jinde se běžně vystupuje do štěrku a nikoho to "netankuje"
To, že se tak děje je chyba a zvlášť u vlajkových produktů jako Pinďa, nebo RailJet by se to nemělo vyskytovat.
PS: Tím nechci říct, že u ostatních vlaků by se to vyskytovat mělo.
PSS: A též tím nechci říct, že by díky tomu neměli jezdit zdvojené jednotky - chce to prostě při reko trati komunikaci mezi majitelem infrastruktury a dopravcem (jak ČD, tak s potencionálními zájemci o případná VŘ), co by si tam představovali za vlaky (jaká délka souprav)
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3746
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:55:09 |
|
co je ostudně špatného, že se na Hungarii, Brahmsovi/Weberovi přidávají vozy?
Já se obávám, že efektivita toho je dost sporná a že ČD dálkovka to vidí logikou "posunovači jsou, zálohy jsou" podobně jako el. dogma "proud v drátech prostě je". |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3747
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:00:20 |
|
chce to prostě při reko trati komunikaci mezi majitelem infrastruktury
Na min 400 m perón se nevejdou 2 Raijety ?
PS: 2 Raijety=14 vozů + 1loko mezi nima, přičemž délka perónu < užitečná délka koleje. |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:08:39 |
|
proboha proč? je tu relace, na které by railjet po hodině kapacitně nestačil? nemyslím si, tahle diskuze je zbytečná |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:10:56 |
|
Pokud si dobře pamatuju, 2x RJ (14x -mz + 2x 1116) má celkovou délku 410 metrů. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:19:26 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/7559
Z Německých kolejí zmizí klasiky!  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:24:38 |
|
RadekŠ: Tak s tímhle teda já nesouhlasím, ale názor ti neberu. Každopádně, pokud jde o jednoduché přivěšení lokomotivy+vůz(vozy) 4x přes den + čtvrtek-neděle 5x přes den, tak to není nic, co by vyloženě škodilo.
Nebo bys chtěl zrušit zálohy na hl.n.? A co když se něco "vysere", jak bys to pak řešil. Sorry, ale dramatizuješ hrozně. Neprovádí se tam žádné extrémní šíbování. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3748
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:03:28 |
|
Sorry, ale dramatizuješ hrozně. Neprovádí se tam žádné extrémní šíbování.
Jo, akorát se každoročně řeší, že tam kvůli využívání tohoto průjezdného nádraží coby ranžíru (+neexistence řídících vozů)nevejde i přes existenci 15 hran paficik. Ty 3 spoře využité zalohy jsou asi taky zadarmo.
PS: Ve Frankfurtu (m) Hbf je tuším 24 hran zálohy ja tam tak 0,3. Dresden Hbf je záloh nula, Berlin Hbf nula, Koln Hbf pokud se dobře pamatuji nula. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:27:36 |
|
RadekŠ: Ale pacifik tam jezdí od začátku tohoto GVD. Vloni tam nejezdil z důvodu zavřeného nového spojení, a protože všechno jezdilo přes Vršovice, nebylo nutné to tahat na hlavák a ucpávat tím vyšehradské (vršovické) tunely.
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu!
ICQ: 315559622 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6632
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:50:59 |
|
Jspetrak:
Nejsem slepý a taky nemyslím Metropol! Jeden čas se takhle nevcházela k perónům Šírava (v MuNu, Pardubicích a Kolíně určitě). Excelka/Ohře se zase nevleze v Ústí n.L. hl.n.. No a to už raději nemluvím o stanicích typu Týniště nad Orlicí, kde se vystupuje do štěrku v podstatě kdekoliv.
Louis de mydlaque:
Komunikovat by měly, ale nemám pocit, že by to vždy fungovalo. Mmch místo dopravce bych tam asi spíš viděl objednatele (dopravce by se mohl měnit).
Dj_lá_défense:
No tak vidíš, tak to je mimo obvod hl.n..
Ano, mimo hl.n., protože to odtama jezdí pryč právě kvůli nutnosti šíbování se soupravou.
Mmch Praze hl.n. by po stavební stránce asi prospěly spojky uprostřed perónů a šturcy na zhlavích (zejména teda na severním). Ale toho se já nedožiju.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.95.31
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 23:51:15 |
|
Jezdí někde ještě v běžném provozu takové ty hnusné Béčka se zelenýma nízkýma sedačkama a topením jen pod oknem? |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 01:24:05 |
|
RadekŠ:Opravdu to zbytečně dramatizujete,posun na hlavním je "stlačen" na to nejnutnější,co už nejde provést jinde(Vršovice,Smíchov,Libeň,Holešovice,ONJ)Zajímalo by mě kde jste na hlavním napočítal tři zálohy? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 01:34:07 |
|
Pokud si dobře pamatuju, 2x RJ (14x -mz + 2x 1116) má celkovou délku 410 metrů.
A kolik teda mají nová koridorová nástupiště? |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 06:20:50 |
|
No dobře, co třeba Pardubice, ty jsou "nové a koridorové":
I. – 348 m
Ia. – 118 m
Ib. – 121 m
II. – 252 m
III. – 350 m
IV. – 350 m
Pak tu máme "staré a koridorové Brno", se kterým se ještě dlouho hýbat nebude:
I. – 392 m
II. – 332 m
III. – 304 m
IV. – 354 m
V. – 295 m
VI. – 280 m |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3749
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 06:54:23 |
|
posun na hlavním je "stlačen" na to nejnutnější
Aha  |
barguzin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.242.32.74
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 07:08:49 |
|
Dobrý deň prajem.
Môže mi niekto odpovedať na otázku, koľko bolo vyrobených vozňov radu B, séria 1391, rok výroby 1979? Výrobca: VEB Wagonbau Bautzen
Ďakujem za odpoveď. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 07:49:16 |
|
Kristian ze záhrobí: Bohužel v provozu se ještě občas objeví, ale na zelený koženkový sedačky se dá pravidelně narazit na některých Rychlících, kde je řazeno AB350. |
Mara_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 10:47:22 |
|
Kristian: 29.4. jsem viděl B250 na R877, odjezd z Prahy Hl.n. v 15.44. Vůz byl řazen jako poslední. Bohužel číslo už z hlavy nevím. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 11:24:09 |
|
Koukám ing. šotouš už nemá argumenty... Uveďte případy kdy je zbytečný posun na hl.n.,který by se dal provést jinde. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 11:30:01 |
|
Kristian:V domovské stanici ONJ bývalo béčko 20-41 120,naposledy jsem ho viděl asi před rokem. Teď na ONJ nesloužím a na hlavním si toho tak nevšímám,mohl bych se v práci podívat do PC na seznam jestli je ta 120ka ještě vůbec provozní nebo ne. |
taurus1216.228
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.197.124.39
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 13:40:22 |
|
U nás na slovensku pristavili dnes k likvidácií aj takéto vozne.....
Viac o priebehu likvidácie nájdete na:
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=246
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 14:26:52 |
|
barguzin:byly to vozy původních čísel 51 54 20-41 371-5 až 51 54 20-41 565-2.Počet 195 vozů. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 14:48:01 |
|
Uveďte případy kdy je zbytečný posun na hl.n.,
Třeba všechny případy, kde se musí objíždět souprava a nepoužívá se řídící vůz. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:01:11 |
|
radekŠ: tak tohle už je křečovitý... to už se Ti musim smát.
R Cheb-Holešovice
R Brno-Vysočany?
R Luhačovice, Vsetín, Brno-Smíchov
R Hradec-Vršovice
R Cheb, Ústí-Vršovice snad ne?
R Budějovice, mašina najíždí na konec soupravy, neobjíždí, ne? |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:04:50 |
|
RadekŠ:To o co vám jde je ale problém jiný=nedostatek řídících vozů.Jinak v současném stavu vozového parku a tomu jak je namalován GVD neprobíhá žádný zbytečný posun na hl.n.,který by šlo provést jinde. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:05:08 |
|
vozmistr: Mohl bych vědět kolik vozů má domovskou stanici Praha hl.n., alespon odhadem?
P.S. ty by si mi taky neporadil, podle čeho se číslují soupravové vlaky v Praze? Proč je jednou Sv 29178 a u jiného vlaku je jen Sv 178, zkrátka kdy se tam přidává ta 29, podle jakého klíče to funguje. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:09:12 |
|
Dj_la_défense:Snad jen že do Vysočan se objíždět už nejezdí,krom pár vláčků z Krčandy a do Holešovic už Plzně taky nejezdí,otáčí se do odvolání(možná až do konce GVD) v Libni. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:12:56 |
|
vozmistr: Tak jsme pak za pitomce, omlouvám se tedy i Radkovi za nepřesnou informaci, nevěděl jsem, že se něco měnilo. Nicméně princip to snad o tolik nemění. Proč se jezdí do Libně a ne do Holešovic? |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:20:44 |
|
Dj_la_défense:Tak stím počtem jsi mě zaskočil,nepohybuji se teď na ONJ,takže nějak extrémně neřeším jen pražské vozy,mohl bych to zjistit přesně.
Ty sv vlaky po pražským uzlu se mají asi takto,vždy to bývalo tak že pokud se přidávalo před číslo kmenového vlaku ta 29,tak tento vlak před změnou na sv vlak přepřahal a ty co jim zůstávalo číslo kmenového vlaku a jen změnily kategorii na sv vlak tak pokračovaly s vlakovou lokomotivou,ale dnes jsou případy které na hl.n. přepřahají a jedou už z ONJ pod svým kmenovým číslem(bez té 29 před číslem),viz např:275,456,457,126,neděle 75,77... Lepší se zeptat nějakého grafisty,proč to teď takhle číslují... |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:24:29 |
|
Dj_la_défense:Údajně by měla probíhat nějaká rekonstrukce v Holešovicích. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 15:25:28 |
|
hele moc díky za odpověď, zajímavé
a ty počty, buď tak hodnej a zkus to zjistit, mě by zajímalo, kolik je tam těch vozů dislokovaných |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:02:00 |
|
Dj_la_défense:Zjistím to! |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:17:19 |
|
Dj_la_défense:Vlastně dnes už pražské vozy by správně měli mít spíše označení domovská stanice:Praha-ONJ(některé vozy už tak napatronovány jsou),protože již drahně let již nejsou pražské vozy dislokovány na hl.n.
Ještě k těm sv:jezdí sv i ptg a některé jsou vedeny pod číslem 29xxx a některé pod číslem kmenového vlaku na který jedou a nebo číslem používaným na té trati na kterou jedou např:9492... To je fakt otázka spíše pro grafisty,jaký klíč mají k tomuto číslování těchto sv vlaků. Ale to patří jinam,tady jsou osobní vozy... |
Oblak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 17:27:35 |
|
Dj la défense:seznam vozů v Praze zaslán na mail. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 17:30:15 |
|
Oblak: Kuju čoveče pracuješ pěkně rychle. Díky A když už jsem teda v tom opruzování, nebyly by i grafické oběhy? |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 18:14:43 |
|
Dj_la_défense:Koukám že už to mám bez práce... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 20:19:26 |
|
Viděli jste ten návrh na nové barevné řešení 1. třídy? Co na něj říkáte. Mi to příjde jak z louže pod okap... |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 20:35:45 |
|
Jo místo béžové šedá, že? Bylo to tak na té prezentační tabulce v Regioshuttlu.Děs a hrůza, samé lepší nápady...
Trend dnešní doby jsou barvy, zbavit se šedi, a trochu ten svět zpříjemnit, ČD se bohužel vrací k dřívější éře... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 22:30:49 |
|
No prej "modrý nádech." Prot ty kteří to neviděli přikládám. Omluvte ale hroznou kvalitu danou podmínkami.
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 22:47:04 |
|
bože! proč tam není krásná klasická červená? |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 23:15:21 |
|
Za sebe řikám, mě se to líbí teda. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 00:03:22 |
|
vozmistr: Nemáš to bez práce, více zdrojů větší kontrola Ne když si vzpomeneš a budeš mít chuť, tak rád porovnám ty čísla. Jinak ještě jednou Oblaku děkuji Ti. |
crocodille
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.218.2
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 03:37:29 |
|
Dj_la_défense:
Oblak:
mohu též poprosit o zaslání seznamu vozů v Praze na mail? Děkuji moc |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55483
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 13:48:56 |
|
To mu nemůžete napsat rovnou na e-mail, když ho tu má uveden? 
K těm Sv jsem našel jiný systém - pod číslem vlaku jedou ty, které pak pokračují jednak stejným směrem, jednak u nichž se nemění sudé číslo na liché a opačně (tedy se nepřečíslovávaj ty, které jedou v trase ONJ - Vršovice - hl. n. - Vítkov jako liché a opačně jako sudé).
George_couser:
O něco lepší to je, ale stále ta dvojak vypadá lépe.
A další verze potahů v jedničce (jinak snad k vidění jen v některých brněnských dvojkách):
Jedná se o A150 116.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
