| Autor |
Příspěvek |
Ec_174_jan_jesenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 13:57:00 | 
|
dnes v Krnově jsem potkal 3 vozy v Najbrt nátěru,které zřejmě čekají na dokončení...ten 3. je schován za Bmx-em..
Omluvte kvalitu..foceno z mobilu..pouze dokumentačne |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5299
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 14:04:47 |
|
Když se tak dívám na laky vozů, tak mě napadá otázka - jak se vlastně určuje, jak budou natřené rámy oken? Většina vozů ČD má vozy natřené šedostříbrně (nebo jak se ten odstín jmenuje), zatímco některé v barvě okolní bočnice? Nátěr Najbrt to bude řešit jak? Budou "emzety" mít modré rámy, třeba jako WLABmee (které původně rámy měly šedé, zatímco nově modré)?
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:07:30 |
|
Bkp: Třeba cargo mašiny mají dodnes rámy kolem oken na čele (šedá, bílá) podle toho z jaké lakovny vyjely. 
A vzhledem k tomu, že mašiny ČD mají prozměnu podle lakoven loga na bočnicích - CZ loko = středně velké, Olomouc = velké, ValMez = původní, na kusu plechu (možná jsem se seknul v rozmístění, ale prostě to berte jako příklad)
Takže já očekávám anarchii 
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7725
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:36:06 |
|
Zřejmě o jedno B255 méně |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:09:59 |
|
Garfield: Z těch fotek je vidět že to bylo jedno s interiérem ála BDbmsee   . Taky nemohlo chytit nějaký humusný Béčko?
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 08:33:33 |
|
Popravde neviem, čo si mám o tomto myslieť ... ale celkom by ma zaujímali názory cestujúcich, ktorý sa v týchto "prívešákoch" vozia denne 
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:10:14 |
|
Peter140001-zdá se mi to jako taková lehčí rekonstrukce, ale docela účinná .
Každá změna k lepšímu je dobrá.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:31:31 |
|
Mono_mono
No uvidíme, osobne si však myslím, že by mohli u nás vymyslieť skôr niečo "podvozkové", ako niečo, v čom cítiš každý spoj. Mne sa teda páči niečo na spôsob 840tiek, to sú podľa mňa ideálne vozidlá aj na hlavnú trať aj na lokálky ...
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5479
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:38:54 |
|
Tak je to pořád lepší než 810/010. Kde vůbec jezdí 812.008? Díky.
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:53:55 |
|
Peter140001- ale ty 840, jsou podstatně dražší, a nejde jich tolik nakoupit, ale i tak si myslím, že se ZSSK snaží obnovovat vozový park, do té míry, jaké na to mají finance, a každou korunu do toho vrazit, a ne je rozhazovat za blbosti.
Jinak ČD se prý zmiňovali, že se chystá rekonstrukce 78 starých rychlíkových vagonů, na novější, tak uvidíme co z toho vyleze.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 09:56:58 |
|
Mono_mono
Pravda no, na pohodlie cestujúcich sa nepozerá 
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:05:15 |
|
Peter140001: Když byly 810 nové ani se nehnuli, takže kdyby se zasáhlo malinko do podvozku mohlo by to být OK  Nedávno jsem měl možnost jet 810, která se z důvodu obalení podvozků sněhem, ledem a spol. chovala jak kdyby měla rozsochy. A řeknu ti, že to byl sakra rozdíl 
A k pohodlí? Zde se nebavíme víceméně o tom jestli jezdit v 012 nebo 840, ale o tom zda jezdit v 012 nebo v 011. Podle mého to vypadá dobře. Ale jen 32 míst k sezení? Co udělali z těma zbývajícími 30?
(Příspěvek byl editován uživatelem urpín.) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5480
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:11:05 |
|
Urpín: Vidím tam na fotce 2 + 2 místo stávajících 4 + 2, takže je jasné, kam se ten zbytek poděl...
Mono: Jen aby to nebylo B > B plyš.
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:18:17 |
|
21272: No jo. Máš recht Já tu fotku interiéru viděl dávno a nějak mě to teď vůbec nedošlo. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:22:15 |
|
Urpín
Sneh to značne tlmí  Mne išlo v podstate len o to, že pohodlie pre cestujúceho je vo vozni, ktorý má klasické podvozky určite väčšie, ako v týchto "dvojosákoch"
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:37:39 |
|
Peter140001: To sice jo, ale i tak to nebyla pro  žádná sranda
O tom, že je to pohodlnější, žádná. Ale myslím si že modernizace 011 na 012 sama o sobě není špatná. Sedačky jsou celkem pohodlné a prozatím je to dobré. V případě zvýšené poptávky připojíme, jindy odpojíme. Časem se stejně železnice ubere jedním ze dvou směrů - buď moderní jednotky nebo KO. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:13:57 |
|
Peter140001:
Chtěl byste snad za 812 tahat Bmpeer? Nebo Btx (021)?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:15:36 |
|
Peter140001
Noo, nechápu smysl této rekonstrukce na 012. Resp. nechápu, proč tam to neudělali jako řídící vůz. Takhle je to dobré jen do soupravy 811+012+811. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:39:41 |
|
Hroch: Slováci 021 nemají, takže zbývá Bmpeer A když vezmeme Ampeer, máme i první třidu v regionech  |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5481
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:49:27 |
|
No ale zase tak špatná 1. třída z pár 010 by nebyla, opravdu . Něco jako je v Maďárii InterPici.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6437
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 11:58:10 |
|
Urpín:
Já vím, že nemají. Ale myslím, že bychom jim je mohli v klidu poslat, když by tak toužili po čtyřosácích. U nás je beztak nikde nechtějí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5482
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:08:40 |
|
To by byl kšeft za 2 ks 020, 021 dostaneme výměnou 1ks Bmpeer .
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:40:09 |
|
Obnova vozového parku jak vyšitá. A možná by nebyly třeba ani ojetiny
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:04:41 |
|
mám jen nevšední dotaz: Mají rakouské Bmz kupé na zamknutí díky |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:08:02 |
|
Ne, ÖBB Bmz bohužel obyčejný zámek jako např. v našem Béčku nemají, ale na čtyřhran snad ano.
Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy.
ICQ: 580-130-194
550-950-324
|
|
Vehikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 14:23:00 |
|
Tedy slovenská rekonstrukce vozů 012 je hodně zajímavá, docela jsem valil bulvy
Tušíte někdo alespoň rámcově cenu za kus?
| Je lepší být bohatý než chudý a to z finančních důvodů. |
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 15:03:00 |
|
neda sa to urcit presne pretoze su rekonstruovane vramci akcie Rekonštrukcia 44 kusov prípojných vozňov radu 011. 12 kusov prípojných vozňov bude rekonštruovaných na 6 kusov motorových jednotiek v zložení riadiaci a motorový vozeň. V 32 kusoch prípojných vozňov sa zrealizuje rekonštrukcia interiéru vrátane dverí. http://www.e-vestnik.sk/Vyhladavanie/Oznamenie#EVestnik/Detail/84 71 cena je priblizne 200-250 tisic €
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 22:31:37 |
|
Bmz OBB má kupé na zamknutí.
Co se týče vozů 021, klidně za Bmpeer :-D, to by bylo super, 021 jsou nejhorší rekonstrukce co kdy ČD udělalo. |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 22:51:49 |
|
Ec166: Tak mají Bmz OBB ty kupé na zamknutí nebo ne.Díky jednou jo podruhé ne kdo by se vtom vyznal |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 23:04:18 |
|
Lukascada:Bohužel nejsou zamykatelná.Stačí si projít fotky třeba na Vagonwebu |
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 06:48:22 |
|
Lukssek:No tam jsem se právě díval a zjistil že asi ne proto se ptám víš.Jinka díky |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 07:28:26 |
|
U ÖBB Bmz nejdou zamknout kupé, tak samo jak u českých Bmz.
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 10:27:19 |
|
V sobotu jsem jel z Děčína do Kolína vlakem EC 177 a v Ústí nad Labem jsem museli odpojit jeden vagon BMZ protože skratoval a vyhazoval elektriku v celém vlaku......Já osobně jsem jel celou cestu ve voze WRmz opravdu krásná projíždka a z Prahy ve voze Bmpeer.To se tedy ZSSK opravdu vytáhli už dlouho jsem v ničem pohodlnějším a tichém nejel(tedy nepočítám Pendolino a Vindobonu se kterou jsem ten samí den z Pardubic do Děčína)A velmi mě překvapilo chování personálu v JLV a vlaková četa se také chovala velmi pěkně.I čistá souprava Českých Drah hlavně ty BMZ 245 byly velmi načančané i interiér byl čistý jak to u ČD neznám.......Při další příležitosti určitě zase pojedu s vlakem EC 177. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 12:17:32 |
|
Kalous65 teraz ta tu zjedia Bmpeer je kritizovany za nepohodlne sedacky a hlucnost vozna, aj ked osobne si to nemyslim, podla mna su tie sedacky dost pohodlne a hlucnost velmi zalezi od stavu trate, napr. v Ba hl.st. na zhlavi vydaval take zvuky ako kedy sa mal rozpadnut, ale tam to robi snad vsetko, asi preto tam je 30km/h
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 13:37:22 |
|
Matus7532: Bmpeerem jsem jel trasu Košice - Bratislava a nemohu si stěžovat. nebolela
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 14:08:54 |
|
Bmz 245 mi ani nepřipomínejte, viděli jste někdy ty "načančané" sedačky? Tak špinavé sedačky jsem nezažil, snad v žádném vlaku!!? Obě WC mimo provoz, ale někdy alespoň jedno funguje, sedačky na chodbě sklopené, a nejdou zaklopit, atd...
Jinak ten Bmpeer ZSSK je odcela v pohodě, nemůžu si stěžovat.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 14:26:17 |
|
Tak špinavé sedačky jsem nezažil, snad v žádném vlaku
Jsi ještě mladý a moc jsi toho neprocestoval...
Ad Bmpeer: Tak zadnice nesoucí 15 kilo zas tolik netlačí, ale až dospěješ... |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 15:49:23 |
|
pepakk: Hádam že ja mám viac ako 15 kíl 
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 16:25:21 |
|
dědakkk-Sice jsem mladý, ale na tom nezávisí, to kolik jsem toho procestoval!
A když už tedy nemáte keci jen na mě, tak lepší 15 kilo, než vašich 150 !!
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 16:29:52 |
|
Nezávisí?Takže chceš říct,že ty přibližně v 15-ti letech jsi toho procestoval víc,než dejme tomu 60-ti letý děda se stejnou zálibou?To snad ne?!(co slovo,to perla...) |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:07:40 |
|
Mimi_Mono: Zastal jsem se tě, tak ti narostli růžky že?
Já ujel za posledních 15let vlakem necelé 3mil. km. Beru to od 13let, kdy jsem začal cestovat a psát si záznamy (a to rozhodně né poctivě ). Chceš se porovnávat? 4100km denně? No to jsi dobrý, jak to děláš?
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:19:41 |
|
Za 1.Urpín-a kdepak ste se mě zastal? Pepakkk napsal ad.Bmpeer, čili směřoval k vašemu příspěvku, a s mým to nemá nic společného.
Za 2.najet vlakem 4100 km denně považuji za bláznovství.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53743
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:31:27 |
|
Mono:
Pokud si nechceš dát s přispívánám pauzu, tak s tím přestaň prosím dobrovolně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:39:47 |
|
Vehikl: Ta reko se mi také nezdá špatná, ale zaznělo tu, že by nebylo od věci z toho udělat řídící vozy. Uměl by ale někdo říci zda by se to po provozní stránce např. v tom Filakovu vůbec užilo?
Mimi_Mono: Gratuluji, protože jsi se právě prohlásil za blázna Ty jsi se chtěl rovnat. Přeber si to jak umíš
To je z mé strany vše a vracím slovo zpět k osobním vozům
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 18:27:17 |
|
mimi_stereo: aha, takže když cituji tebe, tak se bavím s někým jiným že. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 19:29:59 |
|
Na delších tratích, nebo tam, kde je krátké objíždění, se je přínos řídicího vozu, vzhledem k nákladům, diskutabilní. Proto projekt 012 podporuji. Jen si nejsem jistý, zda nebylo lepší místo "batožin" dát další dvě dvojice sedaček a na představek pět namísto čtyřech. Stejně jako udělat více míst pro kola. Ale to je na delší zvážení. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 01:04:34 |
|
No nevim, muj nazor je asi takovy: Veskere stare zelene sroty B, AB, atd. se mely zlikvidovat a misto reko skupovat nejake 200 km/h, ani nemusely byt nove a pp tyto na reko, ale prachy jsou az na prvnim miste, ze. Myslite si, ze ty vecne facelifty tech GDR vozu jsou zdarma ? S reko GDR se skoro nejezdi dal nez do Dresden, protoze dal uz se jezdi na tyhle skopky moc rychle. Takze i kdyz mam zalohu Beel nebo Ahee za nove 200 vozy, bude Nemec rvat, co mu to tam posilame z cz za srot, ze to zdrzuje dopravu.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 01:54:06 |
|
Agent: Zaprvé, s takovým přístupem bychom museli radikálně omezi rozsah RYCHLÍKOVÉ dopravy. Zadruhé, většina rychlíkových a expresních výkonů je vnitrostátních nebo na východ (východ je i Vídeň, i když politicky je Západ, 200 se tam nejezdí, a pokud vím, ani dál na Villach). Takže by možná stačilo upravit oběhy nebo dokoupit pár vozů na 200, ale opravdu do deseti, a bude GARANTOVANÉ nasazení takových vozů na Berlín i v největší krizi.
Hlavní problém ovšem není v nasazování vozů na Berlín, nýbrž převažující většina rychlíkových vozů. ČD mají pár desítek vozů na 200, dalších pár desítek na 160, z nichž některé jsou u konce plánované životnosti (Bmee, BDmsee) a zbytek rekonstruovaný z vozů ještě starších, pár desítek rekonstrukcí, kterým zůstalo 140 (Bee272, Beer273 a Aee staršího typu) a dnes už cca 100 "humanizovaných" B.
Zbytek, tedy nehumanizovaná A a B, nebo Bt, Bdt a Bp na rychlících, to je tragédie. Zatím však tyto vozy v rychlíkové dopravě převažují.
Cílem by nemělo být pár elitních spojů a zbytek vozit koženkami nebo autobusy. Cílem by měla být slušná úroveň na všech spojích. Je i na zvážení, zda má smysl vozit jedničku na XXL spojích, když dané vozy v lepším případě nemají zásuvky, v horším případě by neměly jezdit ani jako dvojka? A pokud ano, možná cenově odlišit "běžnou" jedničku (1.2 násobek jízdného ve dvojce) a bussines class, kde jsou garantované zásuvky, lampičky, záclonky apod. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 07:36:59 |
|
Všd: 100 humanizovaných Béček fakt nemáme, max.tak pár kousků s přečalouněnými sedadly, a humanizovaných je prozatím také pár kousků.
Např.vozy Bee272,Beer, atd na vlacích EC/IC také nemjí co pohledávat, a už vůbec ne Béčka, ale my s tím nic nenaděláme.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:57:42 |
|
A zase jsme u toho výběrového řízení...
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6439
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:44:36 |
|
Všd:
Je i na zvážení, zda má smysl vozit jedničku na XXL spojích, když dané vozy v lepším případě nemají zásuvky ...
To bych nedělal. Představte si, že ona ta "jednička" není jenom o zásuvkách, ale třeba také o spolucestujíích a o místě. Tj. nemusím se třeba v pátek tlačit na chodbičce s dalšími dvaceti studenty nebo dělníky, kteří v "ideálním" případě ještě smrdí.
Jinak souhlasím, že stav "jedniček" je u ČD děsivý.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:56:16 |
|
Asi bych to mel upresnit: Mel jsem na mysli vyvoj od r. 1990 celkove, to s tim vyberovym rizenim souvisi okrajove, protoze prvni co se delalo byly vozy Beer. A jinak Bmee nahodou nema podvozky GP 200 ? Se na to mohl dat magnet a 200 vozy by byly raz dva a za par supu treba z PRASu. To ale asi nikoho nenapadlo
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 14:05:52 |
|
Bmee má podvozky GP 200.
Stav starých jedniček (A) myslím že předběhly i nové vagony druhé třídy (Bmz).
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:48:49 |
|
No, posral to uz bolsevik, protoze neobjednal ty Bmee a jeho klony s mg. brzdou, asi proto, ze Dako R+mg (zatim ?) neexistuje a asi to ani nikdo nerozvijel, bo v cz se 200 jezdit jen tak nebude.
A na zapadni expres se davaly ne zrovna ty high - tech vozy. Kdyz si tak vzpomenu na fotky toho vlaku (nebo R 353, ktery se tomu asi podoba nejvic,) tak vozy C(S)D v te souprave jsou obvykle ty nejstarsi. Takze i v zahranici Vmax 120 nebo 140, minim Becka. Luzka/hospoda, pokud je vystavovalo ONJ, mely 160 z vyroby - vcetne tech ingotu z vlnityho plechu, to aby me zas nekdo nebral za slovo.
A ta moje otazka na GP 200 byla ciste recnicka.
Edit: Ingoty se asi na zapadni expres nedavaly, prednostne do SSSR.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:54:55 |
|
Maximální traťová rychlost 200 km/h možná bude na trati z Prahy do Berouna. Zatím se o tom jedná. By mě zajímalo, co tam ČD chtějí dát za soupravu. Stejně než se rozjede vlak na 200 km/h tak už začne brzdit na Beroun. Zase to někdo nedomyslel, jako vždy. 
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 16:09:11 |
|
Marek3: já viděl že tam má být až 230km/h. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.27.176
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:12:18 |
|
Ty vaše "ingoty", má-li se na myslí WLAB 821, (neboli uhelňák) totiž nikdy nebyly určené pro provoz na západ, narozdíl od B-RIC, WLAB ap. Ingoty byly v Bautzenu vyráběné pro provoz mezi státy RVHP a SSSR. Ostatně jejich konstrukční provedení je přizpůsobeno na nízké venkovní teploty. Pod vozem není jediná trubka s vodou, vše je pěkně uvnitř, aby to cestou při -30°C nezmrzlo.
Vozy sice jsou v RIC režimu, ale nemají volič topného napětí. V kotli na vodu jsou elektrické topnice, ale natvrdo na 3000V, čili při jiném napětí se musí topit uhlím. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:29:15 |
|
Marek3: Maximální traťová rychlost 200 km/h možná bude na trati z Prahy do Berouna. Zatím se o tom jedná.
Jo bájný tunel? Ehm, ehm.
By mě zajímalo, co tam ČD chtějí dát za soupravu. Stejně než se rozjede vlak na 200 km/h tak už začne brzdit na Beroun. Zase to někdo nedomyslel, jako vždy.
Děláte jako kdyby se mělo začít jezdit zítra, nebo nejpozději od příštího GVD.
Mmch v diskuzi na stránkách tuleně tam už nějaký bláznivý šotouš navrhuje rovnou transrapid.
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 19:28:18 |
|
Zapa: No, když vezmete v úvahu, kolik let už jezdí některé vagony...
Malard: V tom případě víte jinou informaci než já. Já jsem slyšel 200 km/hod.
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3824
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 21:27:55 |
|
Marek3: Tady se píše o rychlosti 250 - 300km/h.
Nevím co s tím ale udělá předělávání projektu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
