Archiv do 13. srpna 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:44:24       A ještě "rychlík" - katr vydatně tlačil, regina se nestačila divit jak jede rychle. V kolik jsem byl kde? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8292 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:23:17       Teď říkal Halla v ČT 24 že zprovoznění úseku Č.Kam. - Jedlová až v říjnu Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:45:56       Nevíte někdo jak se bude navážet zátěž pro českolipsko a okolní tratě.Bude jezdit Pn Děčín-Č.Lípa odklonem a nebo Pn jezdit nebude a zátěž která se bude hromadit v Děčíně počká až se trať zprovozní? http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6169 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:57:06       Pn ani v SO neodjelo z ČL do DC,takže se jezdí s 750.235 v ČL dle GVD. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:07:27       Z Děčína na Benešov (a opačně) nějakou dobu nic neprojede - byla tam zaplavená trať a to nikoli málo. Z Č.Kamenice na Jedlovou nic neprojede ještě déle, neb tam kromě několika zaplavených míst (včetně stanice Mlýny) taky minimálně na jednom místě chybí i kus náspu (díra durch s kolejemi ve vzduchu) vedle jednoho z mostů. Jak to po dnešní noci vypadá od Benešova na Č.Lípu momentálně nevím, včera jsem jako škodu viděl jen zaplavení tratě v posledním kousku nad Benešovem (z Františkova na Č.Lípu vlaky jezdily) včetně horní části staničního kolejiště - to by mělo být opraveno/vyčištěno i rychleji, než trať pod Benešovem. Takže zatím se dá čekat ZAN a dál podle stavu trati Děčín-Benešov-Č.Lípa buď brzké zprovoznění této, nebo přesměrování vlakotvorby pro Č.Lípu-Rumburk-Varnsdorf do M.Boleslavi či Nymburka. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:17:57       žádný ZAN nebude na co??? jezdí se normálně přes ČL a dál trasa 86500/1 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:35:33       dokonce bych očekával i mimořádný trasy Mn vlaků!!! viz. jeden loňský snímek Mn ve staničce Mlýny s 742.031 a 089 Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:41:03       Mám to chápat tak že Pn z Děčína přes Benešov nad Ploučnicí do ČL normálně jezdí? http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:43:45       Ne,vždyť píšu,že se s tím Pn v SO do DC neodjelo. Tedy 750.235 jezdí s Pn kolem Lípy v časech GVD. Zátěž lze vozit trasou do Bakova. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:45:07       Tratí Děčína do Č.Lípy už se dneska zase jezdí ? /nereju, ptám se, neb včera odpoledne na to trať v Benešově a níž opravdu nevypadala/ 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.148 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:48:34       Ještě jednou a celopaticky (když to nestačí polopaticky). Od Děčína je trať nesjízná, tak tam asi těžko pojedou Pn vlaky. Použitím nakrku sedící zátky proti dešti by se celkem logicky dalo uvažovat o tom, že zátěž pro Českou Lípu a Rybniště bude směována od Nymburka pravidelným Mn přes Bakov. Dál bych si dokázal představit, že tento Mn nebude pobírat, tak se zavede jeden pár Pn Lípa-Bakov-(Nymburk) a bude vyřešeno. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:58:31       no, když někdo napíše "jezdí se normálně přes ČL" v reakci na výchozí příspěvek "Bude jezdit Pn Děčín-Č.Lípa odklonem a nebo Pn jezdit nebude a zátěž která se bude hromadit v Děčíně počká až se trať zprovozní?", tak mě to poněkud překvapilo a tak se pro jistotu překvapeně ptám (připouštějě si i teoretickou možnost, že by "úderníci" vyrazili na zabahněnou trať hned po shrnutí největších kusů sajrajtu z ní) - až po pár dalších příspěvcích je řečeno, že nikoli "normálně přes ČL", nýbrž přesměrováním vlakotvorby z Děčína do Nymburka/M.Boleslavi. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:10:50       Ne,to je tak,když někdo neumí pořádně číst,píšu: že Pn v SO už z CL neodjelo=750.235 zůstala v ČL,kde jezdí v trase Pn = ČL-Rybniště a dál píšu,že zátěž lze vozit směr Bakov. Jak prosté a bez ZANů... Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:12:06       Konečně sruzumitelně vysvětleno. http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.148 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:19:12       No a když by ses podíval na mimořádnosti ČD, tak tam je to napsáno taky dostatečně srozumitelně (a česky). Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:21:56       to: 750731 A dočíst mou větu z 18:07:27 dál, než k písmenům ZAN, to opravdu nešlo ? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:30:03       Tak proč se tu ptáte,když to víte? ZAN je nesmysl a část zátěže půjde přes Nbk. Pokud se zprovozní Benešov,není třeba směrovat uhlí na Nbk,protože to může ty 2 dny v DC počkat. Tím by se nic nevyřešilo... Ze samotného DC se do Nbk asi nic směrovat nemusí,když 50% zátěže jsou Berouny a dalších 50% zátěže jsou Mosty. Těch pár kusovek nepočítám. Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:00:30       Stačilo napsat:Pn Děčín-Č.Lípa nepojede z důvodu nesjízdnosti traťi.Zátěž pro Č.Lípu a okolí bude jezdit vlakem z Bakova. "jasně a srozumitelně" "žádný ZAN nebude na co??? jezdí se normálně přes ČL a dál trasa 86500/1" Co je to ZAN? trasa 86500/1 fakt neznám normálně ,jak normálně? Dál to neřešme. http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:12:21       Vždyť stačí sledovat výluky,dnes změna termínu ukončení výluky na t.081 ke dni 16.8. 235 zůstala v ČL,tím pádem do DC se těžko dostane. ZAN-zákaz nakládky,běžně na Krp používané slovo. Čísla Mn, stačí opět sledovat Krp a zdejší debaty,kde se ND popisuje celkem pravidelně. info z Krp a ze stránek ČD - výluky,takže jen přepisuji to co někdo jiný neumí sám najít. Nakonec tohle je stejný stav jako při nedávné výluce v UL. Zátěž se směruje na Nbk a zpravidla se více vytěžuje ranní Bělá. Viz archív,přepisovat to nebudu. cargáč Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:36:32       ...cargo má opatření už dávno vydané... Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:36:36       Dnes odpoledne mělo jet Pnko (24vz) z CL na MLB asi zřejmě zátěž Pnka co mělo jet na Dc a opačným směrem nějaký "vápno" do Brniště si 13 vz.Jinak z Jestřebí dnes 3 písky-Rogatec,Kyjov a N.Sedlo Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:23:14       Jen aby se do podzimu nezjistilo, že koleje z Děčína do Č.Lípy a odtud dál na Jedlovou vlastně pro nákladku stačí a že z Č.Kamenice do Chřibské/Rybniště/Rumburku cestující líp odvozí autobusy (plus mikrobus Č.Kamenice - Mlýny - N.Bor). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8300 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 12:07:23       Hungry bear: To snad ne přidám jedno těsně předpovodňový křižování (čtvrtek) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.154 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:25:01       Pokud dojde k těm katastrofickým vizím,pak to bude díky vám,protože zde dáváte krásné návody,jak se některých tratí lehce zbavit.Nezapomínejte,že je doba krize a povodně ji prohloubí.Povodně také nejspíše nebudou posledními...nechte tedy žertování. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:57:36       Tak tu mamé aktuality sjízdností tratí po povodních. Trať:Ustí střekov - Děčín východ by měla být otevřena dneska cca od 15 hodin.V úseku kolem Těchlovic po 2TK a 10km/h částečně motorovou trakcí. Trať Děčín východ - Benešov n/P bude otevřena cca do 14 dnu možná do týdne. Trať Benešov n/P - Č.Kamenice je sjízdná ovšem dále úsek na Jedlovou bude otevřen asi až ŘÍJNU!!!!!. Oblast Liberecka informace nemám, ale pokusim se zjistit a dodat. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:57:52       to 262: Ekonomicky jsou povodně prkotina - když tenhle stát musí každoročně platit jen na úrocích ze státního dluhu (to jsou peníze fyzicky vyplácené věřitelům, žádné "jen číslo z kalkulačky co se platit nemusí") cca 70-80 milard Kč, tak je to rovnocenné několika povodním týdně :-( A že by na MF i MD byli jen zabedněnci, neschopní sami bez pročítání šotoušských diskuzí přijít na zbytečné mrhání penězi "jen aby si měly ČD kde draho jezdit sem-tam", to si snad nemyslíš ? Mmch, až dojde na skutečnou krizi státních dluhů, kdy si věřitelé prostě další dluhopisy nekoupí (což je otázka maximálně pár let, ba dost možná i dříve), pak bude teprve veselo - to už nebudou prachy ani na organizované vytrhání kolejnic a jejich odvoz do hutí Mmch2: tyhle povodně mně pěkně /censored/, protože zrovna tenhle týden jsem měl naplánováno courání/projíždění se po tratích kolem Jedlové a Liberce (kam jezdím už nějakou tu desítku let aspoň jednou ročně), hezky i s vyznačením vyhlídnutých tras zvýrazňovačem do listů GVD - Grrrr Traťovák Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.119 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 16:39:00       262: Hungry Bear alias Petr Šinagl má radost z každé zrušené nebo neprovozované tratě. A čím víc jich bude tím bude spokojenější. Takže od něj fakt nemůžeš čekat, že by měl proželezniční názory. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 17:23:13       Ne, Traťováku, šotouš-nekrofil nejsem Ale dokážu rozlišit realitu života od hraní si s vláčky na koberci či na obrazovce počítače (neb jen tam jsou zdarma mašinky, vagonky, koleje i tratě), takže vím, že na každou srandu je potřeba si nejdřív vydělat - kdežto tento stát činí pravý opak, když jen prožírá čím dál víc napůjčovaných peněz bez ohledu na následky (přesně jako slabomyslný trouba, co si furt a znova půjčuje od lichvářů čím dál víc na splátky předchozímu lichváři, nový mobil, cigára a chlast dokud ho vymahači nesvlíknou i z posledních slipů a nepohodí zmláceného do kanálu). A právě proto vím, že čim dřív zmizí fakticky nikomu nepotřebné části sítě (Raspenava-B.Potok je zde zářným příkladem), tím pravděpodobněji se podaří mít peníze na zachování/zlepšení tratí tam, kde jsou skuteně potřeba (například příměstské kolem Prahy, kde i jediné AHr na 231 či 171 přinese řádově víc užitku mnohařádově více lidem než všechny nepotřebné cancoury dohromady). Protože když to neuděláme včas, tak jednoho krásného dne prostě nebude nejen na nostalgický skanzen pro šotouše, ale ani na provoz/údržbu/rozvoj té části sítě, která potřeba je. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry Bear.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 17:32:56       ámen, tohle řekl Pražák-tedy nadčlověk!!! Zlikvidujem všechny lokálky ve Frýdlantu,aby si pražáček mohl vozit zadek každých 10min. v panťáku. Pražák vylidňuje vesnice... Já se nedivým,že nikdo tyhle pražáčky nemá rád. Do Mlýnů a na Jedlovou autobusem. Dobrý vtip. A ještě Ropid do UK a můžem to zabalit... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:06:15       Ano, jsem přímo prototyp Pražáka - v Praze ani v jejím okolí totiž nežiju ani nepracuju Jen se dopouštím zločinu myšlení, když jsem schopen pochopit, že zatímco autobus pobere přepravní proudy mezi B.Potokem a Frýdlantem úplně v pohodě, taktéž například mezi (Děčínem)-Č.Kamenicí a Rumburkem (Č.Kamenice-Mlýny-N.Bor mikrobus, na nádraží v lesích zvané Jedlová jezdit opravdu nemusí), tak hlavní přepravní proudy kolem milionové aglomerace potřebují něco kapacitnějšího zvaného vlak. Ony totiž jednotlivé druhy dopravních prostředků mají nějaké ty provozní (včetně ekonomických) a užitné vlastnosti, které určují, pro jaké přepravy je ten či onen vhodný či naopak nevhodný a také který z nich je v konkrétní situaci vhodnější než jiný (a jak tyto vlastnosti, tak i potřeba jejich používání jsou nyní už zcela jiné, než v době volských povozů a stavby kolejí kam se jen dá). Přičemž zuřivé kopání nožičkami, bouchání pěstičkami a křik "já chci všude vlak a jen vlak" mezi uvedené vskutku nepatří 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:15:10       ještě,že o tom takový dementi jaky ty nerozhodnou... Bus Mlýny-N.Bor - dobrej vtip! kdo by tam tím jezdil? Jasně na Jedlovou se nejezdí vůbec...Třeba v neděli mimo prázdniny jezdí OS v 17h ve složení 814+810+010... Bus Hejnice - Frýdlant, protože 80% lidí jezdí do Liberce. Vážení račte si všimnout,že na tyhle chorý mozky a jejich vyblité myšlenky nikdo na Krp raději ani nereaguje. Neboť je to marné, je to marné, je to marné... 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:27:04       Jo a to ještě připočtěme v zimě lyžaře na Jedlovou a těch taky není málo, a v x můžu pravdivě říct, že z Frýdlantska jezdí do Lbc plno studentů, a teď co má větší kapacitu 843+2*043 nebo karosa, či 814+014+814 vs bus? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:16:21       Hungry bear zatímco autobus pobere přepravní proudy Kde jsou služby přepravy kočárků, kol, lyží, zavazadel, větší skupiny cestujících jedoucí na výlety, přípojné vazby do dalších aglomerací, odbavení na jeden doklad po celé síti, informace o spojeních u průvodčího apod.? Ačkoliv vytíženost jednoho vlaku v pr§měru třeba až 40 cestujících (pouze se jedná o příklad) pobere jedna Karosa a zdánlivě by se mohl vlak zrušit, nenabídne tato Karosa nadstandardy, které železnice má. Je tedy potřeba brát v úvahu přepravu cestujících v širším kontextu. Nikoliv se zabývat pouze cestujícími jedoucími s aktovkou do práce a zpět. Netvrdím, že vlakem jezdí na všech tratích davy cestujících. Určitě se najdou místa, kde je vlak opravdu na zrušení. Ale je potřeba nejdříve zabývat se myšlenkou, proč v těchto místech lidé vlak nevyhledají a jak zlevnit železniční dopravu. Cesty jsou: komfortní malé jednotky jednoho vozu v odbavení 0/0 S, zlepšení přípojných vazeb, motivující jízdné s jednoduchou nabídkou slev (nikoliv jako u ČD), zrychlení dopravy, příjemné prostředí na zastávkách, jednoduché cestování s kočárky a zavazadly (nízkopodlažnost) apod. Nápadů je mnoho. 750 410-3 a teď co má větší kapacitu 843+2*043 nebo karosa Evidentně si bear myslí, že 5 Karos je stále levnějších, než jeden vlak... A už vůbec nepočítá s výše uvedenými fakty. Smutné je, že mnoho lidí myslí jako on. Traťovák Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.76 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:44:47       A ještě napíše takovou kravinu, že na Jedlovou se jezdit nemusí. Přitom je to pro spoustu turistů, cyklistů a lyžařů jedna z nejdůležitějších stanic mezi Děčínem a Rumburkem. Nakopat lidi jako je Hungry Bear ne do zadku ale do držky! Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:55:16       Hungry bear je fakt dement který na Jedlovou asi nikdy nejezdil.Občas jsem tam vezl osobák a vždy bylo docela plno a zvláště v létě. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:32:02       Pár fotek z okolí Mlýnů. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:46:09       Jak vypadá samotná stanice ve Mlýnech? Prý je poškozeno kolejiště, předpokládám, že zab.zař. také nedopadlo nejlépe... 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:41:56       Inkonginto: Smutné je, že mnoho lidí myslí jako on.: S tím naprosto souhlasím, a sám to mohu i podtvrdit z toho co slyším od lidí, neuvažují co všechno železnice nabízí a že je úmyslně poškozována ze stran lobbystických zájmů. Ono až se cesta busu zpoplatní spravedlivě mýtem na všech silnicích tak jako má vlak poplatek za DC tak pak budou naříkat jak je to drahý. Zaosai: S obsazením souhlasím, je-li turistická špička, tak regína nestačí a z Lípy směrem na Jedlovou často jezdějí školní skupiny.} Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 22:01:43       Konopáč: přímo ve stanici jsem nebyl, ale blízký okolí stanice vypadalo v pořádku. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 09:33:11       "Jen se dopouštím zločinu myšlení, když jsem schopen pochopit, že zatímco autobus pobere přepravní proudy mezi B.Potokem a Frýdlantem úplně v pohodě, taktéž například mezi (Děčínem)-Č.Kamenicí a Rumburkem (Č.Kamenice-Mlýny-N.Bor mikrobus, na nádraží v lesích zvané Jedlová jezdit opravdu nemusí)..." Pro vaši informaci: 081 se rušit opravdu nebude, ani v jednom z jejích "ocásků". Redukce sítě v Ústeckém kraji už totiž proběhla a v novém krajském konceptu má 081 velmi stabilní místo, spojuje totiž dvě patnáctitisícová města se zbytkem kraje. Nemluvě o tom, že tahle trať za rok zase nabyde významu díky tomu, že se rýsuje návrat nákladní dopravy. Stačí jediné - aby pan ministr dotáhnul do konce to, co jsem z něj v pátek vytáhnul. Cituji: "Jedním z cílů této vlády je přenesení kamionové dopravy na koleje." Na doplňující otázky o tom, co to bude znamenat přiznal, že by se mělo jednat o výrazně vyšší mýtné a narovnání disproporce mezi vysokými poplatky za DC. Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:19:19       Jtb: A Ty tomu věříš? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:38:58       Mohu potvrdit, vlaky na 081 velmi slušně plný, a to i takový ty, co o nich obvykle jinde tvrdím, že by s nima nikdo neměl ject, protože už každej někde je (křižování Mlýny 11,00). Jinak podle Radiožurnálu už jezdí minibus Č.Kamenice-Kytlice jako přípoj k NAD Děčín - Rybniště. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:45:03       Věřit by se snad i dalo, ale vidím v tom spíš přípravu kšeftů pro tzv. "soukromé" dopravce, než pro ČDC Posláno z mobilu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8304 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:52:47       749: A to vadí? V čem? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:02:14       Mikrobus už jezdí a bude jezdit nadále. Od soboty speciální výlukový jízdní řád. Mikrobus Kytlice-Kamenice-Kytlice má upravené časy, aby neopožďoval žádným směrem vlaky/NAD. NAD bus bude v úseku Kamenice-Rumburk. Současně budou osobní vlaky Doksy-Jedlová prodlouženy v trase os vlaků z Děčína až do Rumburku a opačně (využití náležitostí stojících v Jedlové). Cestující směr Děčín tedy budou už z Rumburku přepravení busem (zvláštní výl. jř.) a směr ČL v časech vlaků z Rumburka vlakem bez přestupu v Jedlové. Po dobu výluky pojede R 1110/1115 v úseku Bor-Rbk-Bor denně bez omezení. Po dobu výluky bude tarifní vyjímka, cestující budou v úseku Rbk-Děčín přes ČL přepraveni bez doplatku jízdného včetně j.kol. (J.Kola v NAD nelze přepravovat, lze přes ČL bez doplatku.) Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 06:58:04       753006: pár kol fyzicky přepravovat jde, záleží na dohodě a co zrovna na NAD jede, včera jsem si to projel až do Rybniště a z Děčína do Kamenice v Citaru 2 kola naprosto bez problému, vešel by se tam ještě i kočár. Jinak ten výlukový jízdní řád vypadá fakt dobře. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:15:32       Jtb: Nevěřím. Ani omylem. A vím, o čem mluvím... ( P.S.: A ještě tu o Karkulce, prosím....) 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:35:35       Quenya: já věřím. Ovšem v podobě, že ČDC přijde o lukrativní kšefty (ve prospěch soukromniků) a zběsilý kamionodrom na našich okreskách pod taktovkou nenažraných firem a utahaných řidičů se ještě rozšíří. Posláno z mobilu. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:51:28       749: Nevěřím ani v soukromníky a řeknu proč - nikdo a nikdy si nedovolí zpoplatnit kamiony a nějak je omezit, tudíž si nelíznou ani soukromníci. Všechno to jsou jen bohaprázdný kecy.Proto tomu nevěřím a klidně se vsadím o jakoukoliv flašku. Navíc, pokud se vrátím k nákladní železniční dopravě, není žádný důvod, aby zrovna tady měli nějak výrazně vyhrávat nad ČDC, takže vítězem bude opět kamiodrom. Hezký slovo.... Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:00:26       A ještě - všichni zapomínáte nato, že od roku 1995 dokázali PŘEDEVŠÍM odboráři ( a Duškovi to už dneska došlo, co to bylo za pí... ty strašáky stávek) společně s bezvadnou vládní politikou donutit firmy, aby přešly postupně na technologie dělaný pro silnice. Silniční dopravní firmy zainvestovali, mají auta na leasing a za každou cenu budou jezdit.Navíc představa nějakých mýt pod Jedlovou je sci-fi a i kdyby, tak to prostě promítnou do cen ( jako na dálnici) a hotovo....To, co zbylo na dráze, je něco, co buď fakt nejde převézt ( z různých důvodů) po silnici nebo by to znamenalo značné investice nebo zázrak nebo šotouství šéfů firem ( pokud to ovšem ekonomicky vychází, pokud ne, jde nadšenost kolejemi stranou). V roce 2008 jelo po silnici 400 mil. tun a po železnici 100 mil. tun zboží.... Stačí? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:01:40       ad Jmx: samozřejmě..ale většinou jezdí cyklisti ve dvou a více a to už je opravdu dopředu lepší směřovat přes CL, když zajížďka časově není zas až taková tragédie. Jinak pro všechny, výl.j.řád a opatření platí již od zítra! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:11:51       tu je... 081v.pdf (181.5 k) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:11:59       No tak další zpoplatnění kamionů je samozřejmě lákavým zdrojem peněz, takže na něj dojde. Jenže na rozdíl od škubání tuzemského ovčanstva (daň z příjmu, DPH, spotřební daně, poplatky, ...) zde pokus o přílišné škubání narazí na EÚ, neb padne i na dopravce z ostatních členských států. Plus samozřejmě jakékoli představitelné (tedy třeba řádově) zvýšení mýta stejně nepřevede zboží na železnici, neboť u prakticky všeho kromě hromadných přeprav (typu uhlí, písek, štěrk, ...) je železnice mimo mísu z úplně jiných a podstatnějších důvodů, než nějaká prostá cena za tunokilometr - tedy jediný efekt zvýšeného mýtného bude zvýšení cen za přepravu a ty se zase budou muset promítnout do ceny zboží (neb změna logistiky a času přepravy při použití železnice by pro výrobce i obchodníky byla ještě dražší) jak v krámě pro ovčany, tak i pro firmy (z nichž nemálo problém vyřeší přesunem z "Kreténlandu" pryč s posláním příslušné várky ovčanů na pracák). Ovšem pokud má někdo potřebu nadšeně jásat nad slibem, že mu bude rozbita huba, hlavně když i ostatní po ní dostanou taky ... Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:15:58       hungry bear: jinými slovy píšete v podstatě totéž, co já 10 min před Vámi Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:30:55       to: Quenya Samozřejmě. Budiž mi polehčující okolností, že jsem to měl rozepsané a mezitím řešil jiné věci. Mmch, v 90-tých letech jsem spoluvlastnil kamionovou firmu a železničářské stávkování tenkrát bylo jak "bankovkotrysk" Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 17:49:54       To hladová šelma medvěd : Odpuštěno Těší mě a zároveň ale netěší, že potvrzujete mé pravdy, se kterými jsem (byl )dost často v disidentských polohách na ČDC. Málokdo chce ( chtěl) slyšet pravdu o odborech, například 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.34.210 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:51:20       Quenya: krom toho, co jsi napsal vidím dost podstatnou příčinu v tom, že od počátku 90. let naprosto nesmyslně narostlo silniční dopravní zatížení způsobené odklonem od místních zdrojů... zkrátka (zbytečně a často semtam) se vozí věci a zboží, které by se vůbec vozit nemusely. Potraviny, stavebniny, nápoje... Bohužel chyba se stala už před 20lety, kdy se v divokém rozvoji podnikání nechala naprosto zdeformovat cena dopravy a obecná vyčerpatelnost zdrojů (zemědělská půda, paliva...). Že Čech za volantem nechce kroutit denně 14h šichty? Nevadí, najmem cizince a když holt usne a kaminon rozfláká, tak to zatáhne pojišťovna, když u toho někoho zabije, půjde si sednout a my najmem z agentury jiného. Logistické centrum si postavíme ne na vlečce u nádraží, ale na černozemi uprostřed polí a všecko okolo vybetonujem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 23:08:22       749.241 - tos napsal moc hezky, akorát je to přesně naopak. Nebýt těhle dálkových až tanskontinentálních přesunů a obecně zvyšování přepravních vzdáleností, vystačíme si zcela a pouze se silnicí. Koukni se co jde po dráze - kontejnery, export/import PHM, obilí, suroviny, auta vše většinou do přístavů. Ale teď už s touhle diskuzí jděte do patřičných jiných míst - tady jsme pod Jedlovou... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 23:19:51       tady jsme pod Jedlovou... v mikrobusu Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:58:12       No když už jsme u toho - jestli se fakt podaří dát v rozumným čase dohromady tratě především kolem Frýdlantu, možná zde železniční osobku čekají naopak aspoň dočasně zlaté časy