Archiv do 16. února 2010

Autor Příspěvek Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:49:27       750371: střekovy jezdí 742.059 + 3x Btax? Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4773 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:06:22       To byla info od Prcka,jestli jezdí i odpolední nevím! PJ DC Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:50:50       odpoledne 742 jezdit na 073 nebude,ranní je oběh za 814,814 047 dveře, 087 garance PARS 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4775 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:58:17       Kdo by měl zájem: Catrový oběh 750.285, 843kový 742,asi 159. Řetenice jsem v PC neviděl, Pnko bylo s 742.236,v CL výměna 742. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:11:19       Na Os 2608 do Rumburka 750.409 se dvěma zelenými vozy, dále na obratu na R 1117 (z Rumburka vezla ještě pravděpodobně neschopnou 854.205). Na Pnku až do Rybniště 742.236 a 1x Es s uhlím. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:27:01       Ještě přikládám foto manipuláku z Rybniště s trochu větší sněhovou sprchou DOD-O_O Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.172 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:44:39       Ad..750 409 Na čem se zítra bude z Kolína vracet zpět?nevíte někdo?nebo jela až do Trutnova? Kosac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:55:10       Ahoj. Funguje hospoda na nadrazi na Jedlove? Ma otevreno v patek kolem 4-5 odpoledne? Diky za info. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:53:21       750371: Neber si do huby někoho, kdo se tady momentálně už dost dlouho nevyskytuje. Zajdi radši na pivo Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 06:54:07       Dnes Pnko 742.187 jedlova Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 06:56:22       Kosac: Pokud mám správne informace tak by měla být znovuotevřena někdy v březnu. Teď by měla být ještě zavřená... Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 09:40:02       Kosac: Tam bych nešel ani kdyby mi měli zaplatit... Sportu zdar, bajku zvláště! Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 12:41:43       Tak dle kolegy by to teď měl otevřít nový majitel, tak to bude určitě lepší! Tak beru zpět svůj předešlý příspěvek... Sportu zdar, bajku zvláště! bahnrestaurant Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.112 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 12:45:09       Nádražka na Jedlový má být asi opravdu od března,každopádně žloutenka a špína a namol pingl jak zde bylo známo už by být neměla.Bude se tam točit snad Svijany nebo Bernard???-nevím teď,nový majitel (expřednosta užst),má to být celé zrekonstruováno,nový nábytek,zejména změny hygieny a i něco k snědku,nějaké vařeníčko sice ne 30 jídel,ale ono 5 stačí aby turisti neumřeli hlady.takže se spíš můžeme těšit na opět parádní výlety na Jedli. Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.174.3 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 13:20:59       Hospoda na jedlovském nádraží, to byl humus. Byl jsem tam před cca dvěma lety a vypadalo to tam jako v nějakém feťáckém sqotu. Nejsem nějaký cimprlich, ale štítil jsem se tam cokoli objednat. Když jsem navštívil Jedlovou před cca dvěma týdny, hospoda byla zavřená a plné nádraží lidí, kteří by si jinak určitě něco dali. Takže její znovuotevření jenom uvítám, zvláště, když to bude vypadat jako restaurace ve 21. století. Novému pronajímateli přeji mnoho spokojených zákazníků. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 19:21:57       Dnešní Pn 742.187 a zpět 742.077+187. -aa- jak to,že se tu nevyskytuje,že by v Liberci opravoval oblíbené 854? Na pivo zítra,dnes mám doma otevřenou meruňku a musím jí dopít,aby nezvětrala. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 19:28:44       Když se tady probírá nádražka na Jedlový: párkrát jsem ji navštívil, interiér je "zajímavý", na zdi cákance červené barvy, různé vyšívané deky s indiánskými motivy, sbírka motýlů a různých suvenýrů z dalekých cest. Vrchní, jestli trochu nepřeháněl, je prý horolezec a některé suvenýry si dovezl z Himalájí. S hygienou si asi moc starostí nedělali, ale jinak měla tahle putyka svoje kouzlo. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 21:39:09       750371: Kde jsi přišel na to, že -aa- má v oblibě 854? Kopni tam tu meruňku a zkus se probrat. -aa- má totiž úplně jiné oblíbené věci, než nějaké motoráky A ještě pro jistotu, -aa- nemá 854 ani v kategorii neoblíbené. Mně je to totiž naprosto šumák a rozhodně neřeším, která lokomotivní řada je moje oblíbená a která ne. Nejsem úchylák jako někdo... (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4786 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 07:08:09       -aa- možná bys měl být občas konkrétnější v prezentaci svých názorů,aby to nepřipomínalo předpověď počasí našeho ČHMU. Já vím v případě tratě 021 jsi nejdřív prezentoval pracovní názor a později svůj osobní,pak jsem těžko pátral "za koho vůbec kopeš" A to samé je s MV. Dovol,abych Ti zde připoměl svoje tvrzení o nasazování MV,kdy jsi nám sdělil,že 854 je moderní vozidlo,kderé za vynaložené finance musí jezdit,ať to stojí co to stojí. Tedy 100% nasazení a 500km bez velké údržby. Jenže už tehdy jsem Tě varoval,že tudy cesta nepovede,že "tvá" úspora jedné 750ky vyústí v pravidelnou náhradu. Pravda trošku jsem se spletl netušil jsem,že bude kromě té jedné trvalé náhrady 742 bude ještě potřeba další zápůjčky z Trutnova. Když by tu byl 753006 tak by zajisté napsal: "nic se neděje,to je zbytkový oběh,kde je s náhradou počítáno" (aneb když prasata,tak i chlév) Já jenom doufám,že to pochopí i cestující (prasata) že ve voze (v chlévě) nejdou otevírat dveře a špatně topí. Zlaté zelené vozy! Je hezké občas na Krp prezentovat svoje i pracovní postoje,jenže docela razantně se tlučou s realitou. Mmch pokud jsou ty vozy "tak nové" kdopak nařídil jízdu pouze do 80% PT? Teď si určitě spočítáš co to obnáší v případě ř.854. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 08:02:44       Nebudu to omílat pořád dokola. Pracovně je mi celkem úplně ukradený, co jezdí na 021 či 086. Nemám s tím nic společnýho. Jako šotouš bych tam samozřejmě rád viděl fotogenické brejlovce, ale zase na druhou stranu, ty už mám nafocený, tak proč neudělat zase změnu. Když Ti vysvětluju důvody proč jsou tam nasazeny motoráky místo brejlovců, sděluji ti postoje a důvody těch, kteří o tom rozhodují. Ovlivňovat tyto názory možná lze, ale rozhodně ne vždy. Na druhou stranu čísla hovoří celkem jednoznačně, zatímco u 021 byla úspora nahrazením motorem díky konfiguraci oběhů ještě reálně napadnutelná, na 086 nic takového nehrozilo, tam je náhrada kus za kus. A pak je neoddiskutovatelná pravda, že i pokud ten motor vyjede jen někdy, tak se šetří. Zkrátka ber to tak, že jako dřív byly v turnusu 2 x 750 a dále byly k dispozici další 2 x 750 jako záloha (a ještě to ne vždy stačilo, takže ono ani ty 750 nebyly žádný vrchol spolehlivosti), tak nyní je turnus 2 x 854 a jako záloha jsou za ně motorové mašiny. Tedy pořád je ekonomicky lepší, když jezdí někdy 854 a někdy mašina, než vždy mašina. Kdybys byl na místě toho rozhodujícího a byl jsi tlačen ekonomikou, s největší pravděpodobností bys rozhodl úplně stejně. Takže když se vrátím opět ke svému šotoušskému postoji, tak vlastně mi daná situace vyhovuje. jediné co bych přivítal by bylo, kdyby tady občas někdo z místních napsal, co skutečně jezdí. Protože teď je to šotoušsky ideální stav, na R na 086 je možno vyšotit 843, 854, 742, 750, občas přijede i nějaký půjčený stroj.... Z hlediska šotouše nádhera, pořád lepší než celý čtyřdenní pobyt v Kryštofáku nahánět dvě stejné 750-kové kraksny, protože zrovna jako na potvoru ani jedna z nich nechtěla kleknout, jak tomu bylo jindy běžné. A na závě+r si dáme ještě takový osobní "normální" názor -aa-. Tomu už je celkem ukradený co jezdí po 086, protože má jiné priority. Stejně mám prdlajs čas tam jezdit šotoušit a když už nějaký bude, tak radši pojedu na pár dní někam do kopců, než abych zamrzle fotil furt to samý na tý samý trati. Složitě se v tom orientuje? Pátrej za koho kope -aa-. Opravdu to potřebuješ vědět? K čemu??? Kope on vůbec za někoho? Jestli je to ten -aa-, kterého znám, tak v otázce nasazení vozidel na 086 nejspíš nekope za nikoho a zřejmě v tom bude ten zakopaný pes. Hledáš co není 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 08:22:02       -aa- nasazování vozidel se sem píše celkem pravidelně,jenže je to stále stejný: 750.258 (pokud má MO,tak 160) a druhá klasika nebo 854ka je 742.159 (pokud má MO jezdí 115) Občas se tedy stane,že jezdí i 160 za 854 a nyní třeba 285. To ani nemá smysl furt psát. Tedy pokud jezdí traktor denně,úspora být nemůže. (denně-myšleno každý den od změny GVD) Úspora je pouze papírově,nikoliv prakticky. Když už jsme u slova "úspora" někde proběhl sčot na téma 750/854 - světe div se,spotřeba/správkový stav na stejno! Zmínil jsi,že bylo období,kdy 750 některé z 750tek nejezdila. Ano,ale vždyť víš,že tam probíhalo nemálo investic. Proto dnes 258,160 jezdí celkem spolehlivě,118 má udělaný SM,jenže musela darovat kola - to je logika! Proč jsem oslovil tebe a 753006,to je celkem jasné,oba jste propagátoři pražské myšlenky 854=úspora. Zmínil jsem ono omezení PT na 80%. Tedy to je reakce "menší opotřebení vozidla" což znamená nekrácení JD a i blbý 3 min. si R poveze v celé trase. V létě se 854 bude s 2x053 ploužit a vařit na Křižany úplně stejně. Zmiňovat kvalitu 053 už asi ani nemá smysl. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 08:59:45       750371: Tak nejdřív k tomu z brejlovců: Matika na pochopení této problematiky evidentně nestačí. Na druhou stranu v čem je špatně turnusovat na určitý výkon 854 a přesto tam za ni po většinu roku nasazovat náhradní soupravu, když se nedaří po celkou část roku udržovat počet motorů 854 v provozním stavu? Pro vedení společnosti je to jasný bič na vedení depa. Tím že nemají opraveno, neplní to, co se po nich chce. Správné a logické je zaturnusovat moderní vozidla na 100% a zaskakovat je staršími soupravami. Byť ten záskok je třeba naprosto pravidelný. To považuji za správné. Že s tím mají problém šotouši, kteří najednou nevědí co pojede? To snad nikoho nemusí zajímat. Co se týká 021, tam je jiná situace než třeba na 086. Tam skutečně není náhrada až tak ekonomická. Ovšem objednatel tvrdí, že i přesto šetří, takže pak jako těžko tohle tvrzení napadat. A má to podloženo číslo, dopravce od něj chce zkrátka méně. Že velkou část úspory zaplatí jiný objednatel, to už toho prvního trápit nemusí. Tak a teď odsud: To je sice hezký, že "je to stále stejný", ale ono to tak úplně asi neplatí. Takže smysl psát to nemá možná pro místního, ne pro toho, kdo má jednou za půl roku čas zajet na 086, toho zajímá co asi tak aktuálně pojede. A když se tady zeptám den předem, tak najednou nikdo není schopen napsat, co ten den jezdí.... Úspora když jezdí traktor denně není. Ovšem víš ty, jestli to tak někdo nemyslel? Třeba někdy bude volná v depu 854 (i kdyby jednou ročně) a pak místo jejího postávání ve výtopně bude vyhnána místo mašiny a úspora najednou vzniká. Sčot na téma ovšem dopadl tak jako všechno. Zastánci brejlovců tvrdí, že to vychází nastejno, ekonomové tvrdí něco jiného. Čí názor je ten správný? Oslovovat mě klidně můžeš, ale tím to asi tak končí. Já možná můžu taky někoho oslovit, ale to je asi tak všechno. Rozhodnutí je na někom jiném. Co je to "pražská myšlenka"? Já myslím, že Praha s tím nemá nic společného. Ber to tak - buď nebude rychlík krátit nebo třeba taky nepojede vůbec. A buď pojede s olezlými 053 nebo nepojede s ničím. Ono jestli se nestane v téhle ekonomice nějaký zázrak, pak obzvlášť pokud zvítězí jedna strana a ta splní svoje předvolební sliby, pak lze očekávat že rozsah železniční dopravy objednávané státem i kraji půjde rapidně dolů. Státní prachy prostě začnou chybět (on je problém, že začínají chybět již nyní - nechme stranou, že byly rozkradeny některými nenažranými podnikavci ve velkém a v malém tomu pomáhá většina drobných podnikatelů svými "nulovými" zisky = nulovými daněmi). A ty 13. důchody, zrušené poplatky ve špitálech a různé další podpory jsou mílové kroky na cestě směr Řecko. A pokud by k situaci Řecko došlo, pak si troufnu tipovat, že v prostoru severně od čáry Děčín - Praha - Hradec Králové nepojede v ČR žádný vlak dálkové dopravy (a regionální bude značně omezená). Pak budeš asi ještě vzpomínat na ploužící se 854 s 2x053 kdesi u Křižan, kde budou již neudržované koleje pozvolna zarůstat plevelem. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:01:23       Koukám ta věta o 750 se mi povedla. Myšlenku snad ten kdo chtěl pochopil. Možná ideální řešení by bylo: 1) buď změna dopravce,čímž se elimunují nesmyslné myšlenky z Prahy, a budou jezdit 3 inteligentní soupravy odpovídající roku 2010. 2) probuzení ČD a nasazení něčeho co by R alespoň trochu připomínalo. Podle mě loňský model byl celkem kulturní: 1x843-jenom místo 053 to chtělo 054 a další 2 soupravy 750+Bt-čistý,topící,dveře i okna bez problému. Jenže než k tomu dojde,spíš se dočkáme změny hlášení staničního rozhlasu: "vážení prasata,na druhé koleji nastupujte do chléva jedoucího" ... první vůz na stojáka,ale topící,druhý jen pro otužilce. Otevření dveří za pomocí dalšího cestujícího, stanici výstupu vám oznámí průvodčí,protože z okna neuvidíte - otvírat nedoporučuji. -aa- bohužel realita R v roce 2010. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:17:05       S tím bičem na depo bych byl opatrný: Pokud sedlák dostane místo statného valacha koně závadního myslíš,že pole bude orat stejně? Tedy pokud má depo k dispo (plácnu) 10 MV ve stavu a turnus bude 10 nebo 9 strojů,těžko tento model vyjezdí. Vždyť co je na 854 nového? Pouze ta Di-Ta 3412,která má stejně kvůli staré převodovce silně potlačený výkon. Takže někdo v Praze (v Praze-myšleno na patřečném odboru) vymyslel rozjezd a postupnou volbu PT od 50-100% Jenže! změna je život,problém neustal,převodovka nemládne a je vydáno další rozhodnutí,kdy využítí PT je pouze 80%. Takže ekonomické hledisko - ano,jenže to by ten ekonom musel chápat i druhou stránku věci,kterou je provoz a technická data vozidla. Stejný příklad je u náhrady 2x753 řadou 2x742 (pk 742) Brejlák si vezme skoro stejně jako ř.742,která musí být honěna o 2-3st víš než brejlák. Co řekne ekonom? V tabulce vidí spotřebu 753 vyšší než u 742. Vymalováno... Snad víš co tím chci říct? Když se zeptáš po mejlu nebo po telefonu,tak Ti nasazení vozidel zjistím. Posledně jsem Ti to tuším mejloval. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:29:06       ad 750371 k pátku 12.2. V Liberci opravovat 854ky a na co? Pokud vím, tak jezdilo co mohlo, bohužel už katr nemůže za to, že místo na rychlík je nasazen směrem na Tanvald, kde jezdil náhrady za 843+943! A to hned 854.202 a 854.217, na pravidle ráno jela 854.218, takže spíše otázka kde se stala chyba v 843, nikoliv u 854. To že když jede někam jinam musí být na jeho výkon vystavena náhradní souprava je už snad jasné všem. Psalo se o tom ve vedlejší diskuzi o tratích 034 atd, příspěvek od kamaráda PeM. Tak jen uvádím na správnou míru... A teď se zeptám. Dokáže někdo poradit zajímavá místa k focenína Pn mezi Lípou a Rumburkem, popř. cestou zpět. Děkuji. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854 + řidicí vozy 954. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:38:38       Tak když to není 854,zas je to 843. To je začarovaný kruh MV. Každopádně kůltura R je mizerná. K Pn: ve směru Rybniště před N.Borem,viz foto asi 10 dní zpět, dále zhruba v půlce štreky mezi Jedlovou a Chřibskou. Zpět Jedlová, pak pár lesních úseků, a nakonec klasika Skalice-před i za zast. V úseku Ryb-Rbk jezdí jen Mn,jestli ho chceš vyfotit,tak snad jedině při jízdě z Vdf a nebo do Vdf. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:43:45       750371: Tu snahu po kultuře chápu. Ovšem máme na ni? Když mám stěží na Fabii, taky si těžko koupím Audi A8. A můžu se tísíckrát rozčilovat, že v tom Audi bych měl větší pohodlí než ve Fabii. A kdyby hospodaření majitele IGK bylo podbné jako je nyní hospodaření státu, pak by asi brzo bylo stěží na nějakou ojetou Škodu 120 a brzo možná jedině na pěškobus. Závodní kůň zpravidla bývá dražší než valach, to jsi nezvolil úplně odpovídající příklad. V čem je problém při stavu 10 motorů a 5 mašin zvolit místo tradičního modelu aplikovaného na železnici po věky věků, tedy 30% záloha a nikdy jinak místo turnusu 7 motorů + 3 mašiny (záloha 3 motory + 2 mašiny) zvolit model turnus 10 motorů (záloha 5 mašin)? Vidíš v tom ten ekonomický rozdíl? Přinejhorším se stane, že bude vždy jezdit jen sedm motorů a méně, pak jsou oba modely ekonomicky stejné. V okamžiku když kdykoli vyjede motor osmý a další, pak se vůči předchozímu modelu šetří. Holt chce to trošku inovací na železnici. Paolo3: A 843 jsou holt na Pce - Lbc garantovány smlouvou a podobně tomu je s moderními vozidly na Jizerskou dráhu. Vlastně když se tak nad tím zamýšlím, tak zřejmě rychlíky na 086 jsou z hlediska smluvní důležitosti tím nejméně důležitým, co do Liberce ze všech světových stran zajíždí.... Čili se nelze divit, že se tam kumulují kraksny. (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:48:19       Souhlasím kultura R je mizerná, bohužel to zachrání už jen moderní jednotky (ikdyž to nikdo nerad slyší). Katra a Rakev hodit na osobáky s jedním vozejkem, který bude stát za to a nebude to Btn, B a podobně, ale cokoliv novějšího, možná k nim přihodit tu regionovu, ale tím by výčet asi skončil. Pn: díky, dělám si jen takový plán co si kde vyfotit, tak se to snad povede... http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854 + řidicí vozy 954. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 10:08:04       Ale při 100% zaturnusování MV musím také počítat,že je nutné dělat MO a MM, zároveň se najíždí km do MH a vždy jedno vozidlo bude někde v dílnách. Tedy úspora může být pouze třeba jeden den v měsíci,kdy na R vyjede MV. Jenže v konečném součtu ta úspora není,přece nelze brát jeden den z měsíce a na tom stavět ekonomiku. Příklad s koněm není špatný! Copak sedlák (depo) si mohlo vybrat? Prostě dostali to co druhý nechtěl. Sedlák musel závodního koně zapřáhnout za pluh,protože neměl na výběr a pole bylo potřeba orat. Depo také musí na R nasadit 854+053,i když to není zrovna ideální, stejně tak se vytrácí ekonomika provozu,kdy na protijedoucím Os jede 750+053. A statný valach zatím brázdí po závodišti... Černý myšlenky zrušení OS a R bych zatím nechal spát. Každopádně to odrazuje lidi a je nutné počítat s tím,že časem ten R může vézt jen vzduch. K Pn: tohle je taková šalamounská rada. Zpravidla nejslabší bývá UT, největší zátěž je z DC do CL. Pak platí,že to co veze Mn z Vdf půjde na Pn + prázdné vz do pánve. Dřevo zatím díky sněhu-spíš nic. Za foto stojí též Mn z/do Brniště - rajky. Doporučuju zkouknout archiv a nechat se inspirovat některými záběry. A před focením dát dotaz třeba sem na Krp. Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:04:22       Před týdnem byla opět vykradena výdejna na Střelnici.Klasicky pc.Skoro už by se vyplatilo, když už mají mříže na dveřích a okně, nainstalovat je i na dveře čekárny.Nebo vydávat lepenkové jízdenky. 054 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.112 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 12:13:33       Na R mezi Libercem a Ústím mají být v příštích týdnech postupně nasazeny vozy 054.Jak se bude dařit udržovat jejich provozní stav vzhledem k počtu garančních oprav a vzhledem k faktu dom.st Liberec je ve hvězdách. Vikouš Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.51.27 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 13:25:13       Nevstupuji do nesmyslů. Ale upřesním tu jen jeden z mnoha. 80 % PT platí pouze pro MKV 843 a to z důvodů: neúměrného množství závad na spalovacích a trakčních motorech. Z uvedeného vyplývá, že toto není opatření Prahy, ale České Třebové. Ostatní netřeba komentovat s ohledem na objektivnost a čerpání informací dotyčného. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:15:33       ad 054: ani se mi tomu nechce verit, ze by mely na R Lbc - UL prijit nejaka vyhovujici vozidla - tedy z hlediska cestujicich. jestli tomu tak skutecne bude, tak jen dobre. jen aby ty vozy hlavne topily, obcas s tim byva problem na R PH - Tanvald 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 14:44:43       Hlavně,aby bylo ještě koho vozit! Posledně místo 843+2x053 jela 742+2x053,cestující si mohli vybrat 1) na stojáka v prvním voze 2) otužovačka v druhém voze. O týden dřív zas násilím vykopávané dveře u 053,cestující otmítali jet dál na Mimoň. Ještě jim průvodčí mohl dát přirážku za neplatnou jízdenku jako těm co nemohli před měsícem vystoupit v DC,protože u 053 nešla otevřít celá jedna strana. Hlavně,že je sranda Ale cestujícím se to vždy podá "politicky" jejich stížnosti jsou neobjektivní. Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:15:53       To už jsem dvakrát zažil kopání do dveří i u 854.Docela sranda, když průvodčí zevnitř křičí na cestující venku, ať kopne někdo do dveří. Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 08:55:18       Včera výluka Bakov-Okna, "někde po cestě vytekla nafta" R1116 80 minut psaných v Lípě to se kluci předvedli zase Ahoj... Lípák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:12:53       v marném čekání na 750 285 jela už nakonec souprava správného řazení Sever07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 14:00:50       15.2.2010 vl 1164/1165 742 + 3x 053 Sever07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 14:02:39       Lípak: Bež fotit bangli 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 14:25:36       285 včera jezdila na klasice, dnes tento výkon 160. Samozřejmě,že jezdí i druhý traktor a to na výkonu za 843. Tedy úspora se opět nekoná. Ale na Pnku byla vzácná návštěva! Má někdo foto? návštěva Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.9.84 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 14:36:46       750371: vzácnou návštěvou myšlena 742.105 ? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 15:39:51       742.105 na Pn Děčín-Č.Lípa-Rybniště Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 15:45:51       285 jezdila za 854 ne? Ahoj... Sever07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 15:46:17       Nebude zítra jezdit 285? 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:18:05       Dnes na R 1154 jela 854 217-7 , pokud dodržela oběh tak jezdila catrový oběh, Os DC-Lbc 854.218. Pokud se dodrží oběh a nebude-li 854 muset zaskakovat jinde,tak pojede zítra opět 854. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.59.117 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:56:24       Ač si -aa- myslí, že 854 je spása dráhy, není tomu tak. Narozdíl od 843 se nesype diesel (protože se do něj investovalo), ale celkem dost odcházejí trakční a nápravové převodovky (protože se do nich neinvestovalo, navíc už je nikdo nechce opravovat). Jako člověk s celkem všeobecným rozhledem a technickým vzděláním v oboru si -aa- určitě dokáže představit, že dokolovné opravy muzejní H750 a NKR18 nejsou žádná levná sranda. Samozřejmě běžná (ne)údržba způsobem Liberec je mor, ale vinit z vysypaných nápravových a trakčních převodovek depa, to není úplně výstižné. Vylámané zuby v nápravové převodovce se asi v depu nepřilepí chemoprénem, že...vyrobit na koleni nové ozubené kolo Franta z depní dílny jaksi nemůže. K tomu ještě věčné opravování neopravitelných dveří a vyžilých topení a dynam v 053...zelené Bt je proti 053 bezúdržbový vůz. Nehledě na kulturu cestování v 053 (do neprůhledna zapařená okna, odporná WC, randál od vykotlaných kardanů, podlahy jak v cikánské chaloupce.) Zkrátka a jednoduše, 854+2x053 není proti 750+3Bt ekonomický propadák, jak se nám tu snaží vnutit. No a když jsou ty 854 tak skvělé, pročpak asi nejezdí v Praze na Švejcích do Budějovic, he? Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:15:46       Dnes na 6600 jela 750 160.V Lípě se chystala i 742 035. T4783002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:31:21       No a když jsou ty 854 tak skvělé, pročpak asi nejezdí v Praze na Švejcích do Budějovic, he? Proto, že by místo nich musely do Tanvaldu a na několika osobních vlacích do Mladé Boleslavi jezdit ty 749-tky, ketré teď na těch Švejcích jezdí ? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 09:57:42       Ještě jeden obrázek 105ky Dnešní Pn mělo být dvojmo 750.061+742.105, na klasice údajně 750.285. Náhrady nevím,neptal jsem se. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 11:13:00       749.241: Kde jsi přišel na to, že -aa- považuje 854 za spásu dráhy??? Na Švejkách nejezdí, protože nevyjede plánovaný provozní koncept, to už bylo na K-reportu tisíckrát omíláno a 749.241 byl u toho. Naopak na 086 provozní koncept zvládne. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 11:54:52       Já bych prosil o malé vysvětlení: "provozní koncept"-myšleno MO,MM ? "ad hoc"-nepovezu Pn,ale ad hoc,tedy po našem Pn? To jsou hrozný výrazy co se sem valej z velkoměsta. Já se obávám,že dráha bude muset i předělat předpisy! Tedy pokud to někdy začne používat,zatím tohle vychází pouze z kanceláří. K těm 854: v oběhu je jasná poznámka 521km/denní běh, 3TD MO výměnou vozidla. Tedy je zcela jasné,že vozidlo se stine stěží uklidit od odpadků a MO se udělá až někdy... Zde je zcela zřejmé,že ta náhrada bude asi vždy. O úspoře se nemá cenu bavit,zatím se ještě nekonala ba naopak,dnes opět na OS 750.160. Tedy někde je problém v ekonomickém papírovém kenceptu. Zároveň zde dochází i k značnému rozporu v příspěvcích. Čtenář z toho bude asi zmaten,podobně jako já,když se dočítám,že nevezu Nexák,ale "ad hoc" Možná,že jsou to maskovací výrazy,aby vlastně cestující a zaměstnaneci neviděli ten bordel a mysleli si,že manažeři a spol. výrazy spasí dráhu a bude rázem líp,tedy víc EU Člověk může být blbý,ale není nad to,když se to lidem podá odborně,to i 854 omládne! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53847 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:25:11       "provozní koncept"-myšleno MO,MM ? Myšleno jízdní doby s dostatečnou rezervou v kritickém úseku (vedením spojů v taktu jsou přesně dány stanice, kde se vlaky potkávají a mezi nimiž je jízdní doba stanovena n-násobkem intervalu mezi spoji - lidsky řečeno: mezi Pískem a Příbramí to stihnout přiměřeně rychleji než za 60 minut). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:40:18       MZ: díky za osvětu. Tedy podle mého sledování: 750 zvládá JD na jedničku + pokrátí zpoždění. 854 zvládá v případě,že nemá 2x053 a není léto, JD nezkrátí. Tedy řekl bych,že to samé i na 200ce. Samozřejmě podle toho se dá i počítat spotřeba paliva,což se asi do velkoměsta nedostalo. Nebudu psát žádný konkrétní příklad,ale 750 se zátěží X na trati Y pojede na 4-5stupeň, 742 už na šestý a možná sedmý stupeň. Spotřeba se vyrovnává. Stejně tak lze srovnávat 854. Abychom měli přesný čísla,je nutné počítat i správkové hodiny a další výdaje. Ale nezapomínat i na vozy! (053 a zelené) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:55:55       750371: Poznámečka na úvod: Nestačím žasnout, že železniční vševěd diskusního fóra K-reportu netuší co je provozní koncept.... A kdy jsi vezl místo Nex nebo Pn jakýsi ad hoc? Mohl by vševěd nějak osvětlit, co tímhle blábolem myslel? S čím na dráze souvisí pojem "ad hoc" vím, ale není mi tak zcela jasné, jestli vševěd myslí totéž. Jinak co bys řekl Ty (nebo já) a obzvláště co jsi Ty (a stejně tak já) někde odpozoroval není až tak závazné, zásadní je, co řeknou výpočetní programy jízdních dob, které mají provozovatel a dopravce k dispozici. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 13:18:50       a neměl by "provozní koncept" též navazovat na potřeby vozidla, po našem prohlídky MO,MM? "ad hoc" to se musíš ptát svého kolegy z Krp,já to četl v článku. Tedy teď už vím,že osobka má provozní koncept a já nevozím Pn ani Nex,ale ad hoc. To je paráda! Se vůbec divím,že jsme bez toho přežili do dnešní doby. nevím kdo řekl,ale pouze sleduji zadávané časy těchto vlaků v PC. Není nad to,když se to podá trošku víc "navoněně" Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:34:41       Z Wikipedie: Ad hoc [ad hók] (někdy Ad-hoc) je latinský termín, znamenající doslova „k tomuto“, překládaný jako „za určitým účelem“ nebo „pro tento jednotlivý (konkrétní) případ“. Řekl bych, že bysme se snadno mohli v železniční dopravě bez takových výrazů obejít jednoduchým výrazem "účelový", nebo použitím jiného výše uvedeného českého výrazu. Ale když se to někomu líbí, máme svobodu slova, tisku a projevu www.msts-trat240.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:47:06       750371: Provozní koncept nemá s prohlídkami vozidel opravdu nic společného. Vlastně svým způsobem ani s vozidly. Protože ta se hledají až na základě stanoveného provozního konceptu. Zkrátka namaluje se nějaký jízdní řád dané nové linky a pak je zapotřebí vybrat vozidlo, které tomuto provoznímu konceptu odpovídá. A následně je třeba do oběhů vozidel vycházejících z příslušného provozního konceptu zapracovat takový počet vozidel, aby byl prostor na příslušné technologické úkony. Tyto úkony můžou být řešeny i např. výměnou vozidla na MO. Nejsem detektiv, kde to kdo psal a v jaké sovislosti. Podle mně je blbost co tu píšeš, vezeš pořád Pn nebo Nex, který má přidělenou kapacitu ad hoc, význam Ti vysvětlil kolega Kuře. Co to je kapacita přidělená ad hoc je snad zřejmé. O žádné kategorii vlaků ad hoc jsem neslyšel. Ale nemusím vědět všechno, narozdíl od jiných nejsem vševěd (proto jsem se ptal, kde jsi to viděl). Tedy pletu se? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:59:53       Já jsem z nudy pročítal článek o nákladech na Liberecku a tam stojí: "dvojče je využívaný na vlaky ad hoc" Tedy pro nás Čechy: jsou to vlaky Rn,Pn,Nex,a dále vlaky PP-podle potřeby a rušící,které jezdí v případě nejedeli pravidlo. No a u osobky je to něco podobného. Lidem se sdělí,že šetříme. Klidně to může být blbost,ale podáli se to náležitě vědecky,lidi to sežerou i s navyjákem. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:10:55       Nechme být... Teď tak nad tím přemýšlím. Je garantovaná 843 na rameno Lbc-UL? A jak je to s vlaky do Tnv. Protože pokud tam jezdí 742+053,je to jasné porušení smlouvy a dopravce tak může být penalizován. To samé nejezdící 814. V celkovém součtu se pak ten provoz MV může značně prodražit. Dnes tedy 750.160 na OS, 742.159 údajně do Tnv, 742.035 za 814. náhrada 035 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:35:15       742 035+010 dnes jezdila za 810 217,která měla poruchu startéru v ČL,tak jezdila jako záložní vozidlo po dobu opravy 810 217.Takže se žádná náhrada za 814 ke smůle škarohlídům nekonala.Dnes v Děčíně dopoledne v provozu všechny 814 bez závad.