| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.19.115
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:49:25 |
|
Kdyby po povodních nepřišel SOÚD, tak by dneska ze Šumperka do Koutů a Sobotína jezdil bus 4x denně (a to by zcela náhodou v sobotu nebo v neděli byl 3min nepřípoj v Šumperku od/na rychlík... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:59:30 | 
|
ad David: všichni dopravci provozující veřejnou dopravu na objednávku státu, krajů, obcí.... dostávají dorovnanou ztrátu z provozování této dopravy. Takto je to v celém civilizovaném světě, protože to jinak nejde. A nejen ztrátu + přiměřený zisk + mnohdy peníze na obnovu dopravních prostředků, případně tyto instituce kupují vozidla sami a pronajímají je těmto dopravcům.
To jsou ty vaše dosypy. Bez nich by nikde veřejná doprava včetně městské nebyla.
Na nepřípoje se stačí podívat na mnohé integrované systémy, kde autobus má zastávku u žel. stanice a dál pokračují souběžně, přičemž autobus jede schválně o 3 minuty později, aby náhodou někoho nenapadlo přestoupit či dokonce zrušit souběh - neb jsou to vyhozené peníze za ty vaše dosypy - samozřejmě pro autobus, protože vlak pojme kapacitně autobus nikoliv naopak a to nemluvě o dalších nepřípojí autobusů dále. toto se děje např. na zastávce Moravská Nová Ves v rámci IDS JMK. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:28:48 |
|
JKL : skutečnost, že nechcete dát někomu něco zadarmo je snad házení klacků pod nohy ? Na jedné straně jsou ČD kritizovány za špatné hospodaření, ale v okamžiku, kdy svůj majetek začnou pronajímat - odpovědným generálním ředitelem byl v té době ing. Dalibor Zelený - (a samozřejmě zajišťují jeho opravy) za tržní cenu > tak je to házení klacků pod nohy ? Kdyby generální ředitel dal něco zadarmo, tak by mohl být trestně stíhán za porušování povinností při správě cizího (státního) majetku ...
Projevil SOÚD zájem - poté, co byla trať s podporou EU opravena - aby tam provozovaly drážní dopravu "na účet vlastníka" ČD, resp. bylo vypsáno výběrové řízení ...
I když se jedná o "soukromou trať" a provozovatelem dráhy je tam společnost SART, tak grafikon kreslí SŽDC s.o.
ČD se v roce 1997 nezdráhaly (SDC OLOMOUC) obnovit trať po povodních. Bylo jim to tehdejším ministrem dopravy ZAKÁZÁNO, protože by to zvýšilo ztrátu ...
Tak se iniciativy museli ujmout starostové SOÚD, na které ministr dopravy neměl páku ... a díky nim se zase jezdí. I když ty prachy z EU mohl samozřejmě zajistit i ministr dopravy. Tomu ovšem - na rozdíl od místních občanů a starostů - byla trať lhostejná ...
Vzpomeňte si, jaké představy o budoucnosti české železnice měla tehdejší vládní garnitura a jak se redukoval jízdní řád ... ty povodně přišly z hlediska možné "likvidace" tratí tehdejší vládní garnituře velice vhod.
Klíčový problém je v tom, že pouze Železnice Desná potřebovala motoráky zadarmo, ale firmy Viamont a OKD-D si vozidla pro svoje podnikání normálně pronajaly a ČD nebyly (nejsou) tím zlým házečem klacků ... Ani za éry ministra dopravy Řebíčka (bývalého exponenta ve firmě Viamont) nedošlo k tomu, že by pan ministr - jen tak omylem nechal přihrát motoráky svému bývalému majetku. Železnice Desná přece podniká za stejných podmínek jako Viamont, rsp. dříve OKD-D mezi Miloticemi a Vrbnem ...
David :
S dovolením České dráhy s.o. ? Podle kterého zákona ?
V zákoně číslo 9/1993 Sb. o tom není ani písmeno. České dráhy vzniklé podle tohoto zákona jsou právním nástupcem (jistě víte, o co jde) státní organizace ČSD, zřízených zákonem 68/1989 Sb.
ČD si v roce 1993 taky nekupovaly od zaniklých ČSD majetek a podobně při transformaci poniku České dráhy na podnik České dráhy a.s. se jedná o právní nástupnictví, takže se nic nekupuje a neprodává. Podle vaší logiky by nově vzniklá akciovka musela kupovat vozidla od svého právního předchůdce. Kam by asi ty peníze přišly a odkud by ta akciovka v majetku státu vzala peníze.
Dokonce se neuzavíraly ani nové pracovní smlouvy, nesepisovaly se mezi dodavateli a ČD a.s. nové smlouvy jenom proto, že se změnila právní forma ...
Veolia snad dostává "dosyp" od kraje, který si objednává vlaky ... ??? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7020
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:05:40 |
|
Mcx:
ad autobusoví dopravci - dlouhá léta dostávají od krajů dorovnanou prokazatelnou ztrátu + přiměřený zisk + příspěvek na nákup autobusů (ten v různých letech v různé výši)
to platí o ZDO - základní dopravní obslužnosti objednávané krajemi, další linky požadované obcemi platí obce - ztrátu z provozu v plné výši - vždy sjednávaná smlouva na rok, od loňského roku na 10 let - stejně jak železniční doprava
Samozřejmě, tuto skutečnost jsem přece nikde nezpochybnil.
ad železniční doprava - o chaosu s financováním v předchozí době těžko mluvit, loni 10-leté smlouvy s krajemi s úhradou prokazatelné ztráty, rozsah objednává kraj (žádný dosyp...)
Jaké "žádný dosyp"?
Chcete tvrdit, že příspěvek od státu na regionální vlakovou dopravu, který si ČD a s nimi spojené složky od státu loni vyprosily a které činí asi 1/3 toho, co platí kraje, v rozličných diskusích na těchto stránkách i jinde nazývaný např. "ministerský dosyp", neexistuje?
Prokazatelná ztráta - vzhledem k tomu, že ČD uvádějí pouze průměrnu částku, kterou chtějí za vlkm, silně pochybuji, že dochází k vyčíslení prokazatelné ztráty (tzn. rozdílu mezi náklady a tržbami) alespoň na jednotlivé tratě.
Nebo se pletu?
Pokud ano, máte informace o tom, jaká je např. prokazatelná ztráta z vlaků na trati Velká Kraš - Vidnava?
Zde by mě ta částka velmi zajímala, protože, jak jsem už napsal někde dřív, zde předpokládám, že se relativně velké, většinou fixní, náklady rozpočítávají do hodně nízkého počtu vlkm; tudíž přepočtená ztráta na vlkm by měla být poměrně vysoká.
dále různé integrované systémy - jak já říkám dělení lupu - výběru jízdného, nezajišťují až na čestné vyjímky optimální návaznosti a odstranění souběhů obou druhů dopravy, znevýhodňují některé obce, vzhledem k tomu, že kraje tuto organizaci zadávají firmám - Kodis..apod, jejich zaměstnanci arogantní a nemají žádný zájem na optimalizaci dopravy, ale hlavně je zajímá jejich zisk.....
Údajné znevýhodnění některých obcí a arogance příslušných úředníků a jejich nezájem na zlepšení dopravy přece není vlastností koordinátorů IDS (s tím, že kde není IDS, tam se tyto jevy nevyskytují).
Proč jezdí některé autobusové firmy na linkách bez přestupu za nižší jízdné než za "integrované", proč myslíte???? není třeba krmit koordinátora
V některých IDS ale nemohou jezdit autobusové firmy na integrovaných linkách za jiné jízdné, než integrované.
Naopak ČD jezdí ve všech IDS za svůj tarif i zároveň za ten integrovaný - a mé zkušenosti z okolí Brna napovídají, že lidé více využívají těch "integrovaných" jízdenek.
všichni dopravci provozující veřejnou dopravu na objednávku státu, krajů, obcí.... dostávají dorovnanou ztrátu z provozování této dopravy. Takto je to v celém civilizovaném světě, protože to jinak nejde. A nejen ztrátu + přiměřený zisk + mnohdy peníze na obnovu dopravních prostředků, případně tyto instituce kupují vozidla sami a pronajímají je těmto dopravcům.
To jsou ty vaše dosypy.
Nikoliv, ty "moje dosypy" jsou to, co jsem popsal už výše - příspěvek výhradně na regionální železniční dopravu. Jinak finanční podporu na provoz vlakové, linkové autobusové i městské autobusové (i jiné městské) dopravy nijak nezpochybňuji, což jsem napsal rovněž už dřív.
Na nepřípoje se stačí podívat na mnohé integrované systémy, kde autobus má zastávku u žel. stanice a dál pokračují souběžně, přičemž autobus jede schválně o 3 minuty později, aby náhodou někoho nenapadlo přestoupit či dokonce zrušit souběh - neb jsou to vyhozené peníze za ty vaše dosypy - samozřejmě pro autobus, protože vlak pojme kapacitně autobus nikoliv naopak a to nemluvě o dalších nepřípojí autobusů dále. toto se děje např. na zastávce Moravská Nová Ves v rámci IDS JMK.
V tomto případě mi přijde, že platí "kdo chce psa bíti, hůl si vždycky najde".
V žst. Sokolnice-Telnice to probíhá tak, že přijede autobus ve směru od Újezdu u Brna (+ dalších obcí za Újezdem), asi za 5 minut přijede vlak od Křenovic, a za dalších 5 minut odjíždí z přednádraží autobus linky č. 40 směr Brno-Tuřany, Brno-Komárov, Brno-Úzká.
Přestup je tedy zajištěn jak z vlaku na bus, tak i naopak.
Ale předmětem kritiky některých lidí zde je zase ta nutná, asi desetiminutová prodleva...
V jakém směru a mezi kterými linkami je v Moravské Nové Vsi takovýto nepřípoj? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7022
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:17:25 |
|
M. Zikmund:
Co se týče převodu ČD, s. o. na ČD, a. s., tak k tomu jsem uvedl, že nově vzniklá akciovka tím pádem dostala vozidla "zadarmo", zatímco případný jiný nový dopravce by si musel pořídit vozidla "za své"; a že bezúplatný převod majetku státu nebo jeho organizace do vlastnictví např. obcí nebo jejich svazků není nic mimořádného. Nic míň, nic víc.
Stejně tak tato akciovka dostala "zadarmo" i další budovy a zařízení, které o 5 let později prodala zpět státu, ale to už nebylo zadarmo, ale za 12 miliard - o kterých jsem se tu už taky zmínil - které měly být použity na pořízení nových vozidel...
O tom, jak se tato akciovka stará o některé budovy, které dostala "zadarmo" (viz opět např. rozličné příspěvky z různých zdejších diskusí i jinde - o tom, jak zvýší nájmy prodejcům na nádražích a ti se pak z nádraží stěhují a ty prostory zejí prázdnotou; nebo i když nějakou nádražní budovu už vůbec nepotřebují, tak za ni chtějí nereálně vysokou cenu, tudíž ji neprodají, a ta mezitím chátrá...
(Nevím, není toto třeba i případ budovy nádraží ve Vidnavě?)
Veolia snad dostává "dosyp" od kraje, který si objednává vlaky ... ???
Tím "dosypem" jsem měl a mám na mysli právě ten "ministerský příspěvek" od státu - jestli jej dostávají pouze ČD, anebo mj. i Veolia Transport na Železnici Desná.
Pokud totiž ne, pak je to znevýhodnění jednoho vlakového dopravce oproti jinému dopravci, potažmo znevýhodnění ekonomické situace osobní dopravy na jedné trati oproti osobní dopravě na jiných tratích.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:52:32 |
|
ad David: stačí číst - všichni dopravci jezdící na objednávku - státu, kraje, ,obce dostávají dorovnanou ztrátu z provozované služby.... zbytek si doplňte sám.
Ale již to tu bylo minimálně 1x napsáno.
Pokud nevěříte na mizení majetku tak změna formy vlastnictví nemají vliv na majetek a takto to, kupodivo na celém světě funguje stejně, vyjímku tvoří znárodnění a tunelování - což je vyvádění majetku např. ze státem vlastněné firmy na jiný právní subjekt - zde stát tuneluje svou vlastní firmu a nechová se jak dobrý vlastník. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:55:06 |
|
ad David: sám si odporujete - u jednoho to stejné a totéž nazýváte dosyp a u drohého dorovnání ztráty - tak si nejdřívě u sebe urovnejte.
Opět je to to stejné jak ohraná písnička. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:58:32 |
|
ad David: a ztráty - vy nic nevíte a já to taky neviděl - Vidnava....., zato jsem viděl ztráty vykázané autobusovými dopravci - jen letmým pohledem pěkná hausnumera podpsaná loni obcemi pod tlakem zastavení dopravy na 10 let ve smlouvách.
Vážený pane nevíte zcela o čem mluvíte, já u těch podpisů byl. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:01:02 |
|
ad David a tarify - porovnejte si na opavsku tarif TQM s tarifem ODIS, rozdíl na dvaceti kilometrech až téměř 10 Kč - to je ten darmožrout KODIS - koordinátor - například. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7025
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:59:53 |
|
všichni dopravci jezdící na objednávku - státu, kraje, ,obce dostávají dorovnanou ztrátu z provozované služby....
... a to snad někde popírám?
Pokud nevěříte na mizení majetku tak změna formy vlastnictví nemají vliv na majetek a takto to, kupodivo na celém světě funguje stejně, vyjímku tvoří znárodnění a tunelování - což je vyvádění majetku např. ze státem vlastněné firmy na jiný právní subjekt
Převedení majetku státu nebo státní organizace např. na obce nebo svazek obcí je přece běžné a nejde o tunelování.
zde stát tuneluje svou vlastní firmu a nechová se jak dobrý vlastník.
Podle některých názorů to je často naopak - tím, že se trvá na (údajně) tržních cenách za prodej nepotřebného majetku, třeba nádražních budov nebo pronájem jejich prostor.
u jednoho to stejné a totéž nazýváte dosyp a u drohého dorovnání ztráty - tak si nejdřívě u sebe urovnejte.
Urovnáno jest dávno.
Dosyp = příspěvek od ministrerstva, na který mají nárok pouze regionální vlaky (jestli pouze vlaky ČD, nebo i jiných dopravců, na to jsem položil dotaz už výše), ale nikoliv regionální autobusy.
pěkná hausnumera podpsaná loni obcemi pod tlakem zastavení dopravy na 10 let ve smlouvách.
- Ten tlak byl i na železnici (avizovaná hrozba redukce regionální dopravy o 12%, avizovaný "státní příspěvek" ("dosyp") nejprve ve výši 21% navíc k příspěvku krajů, pak 27%, konečná výše se pohybuje v jednotlivých krajích okolo 50%.
- Co nutilo obce to podepsat na těch 10 let? Proč neoslovily jiného/jiné dopravce?
Autobusových dopravců by se dalo najít víc - v některých oblastech některých krajů znamenal nátlak určitého dominantního autobusového dopravce na zvýšení ceny, že pak tento dopravce dosavadní výkony ztratil (DPÚK, ČAS-Service, ...)
Můžete ta čísla o ztrátách vykázaných autobusovými dopravci, která máte k dispozici uvést (příp. na e-mail)? Díky.
Ale zbytečně jsme se tu zapletli do detailů a slovíčkaříme tu o finanční stránce věci, která - jak jsem tu už jednou taky napsal - nemůže být jedinou rozhodující ve veřejné dopravě, protože jinak by byly na zrušení skoro všechny vlaky; a také není fyzickou vlastností vlaků, aby byla uváděná cena za provoz 1 km motoráčku řady 810 ve výši např. 95 Kč/km jen proto, že ČD používají zprůměrovanou částku pro všechny tratě, a krajskému úřadu to (bůhví proč) nevadí.
Většina lidí se rovněž shodne na tom, že SŽDC hospodaří neefektivně a nedovede ani správně vyčíslit náklady na údržbu jednotlivých tratí.
Nejen v tomto kontextu jsem projevil názor, že podle mě by bylo (nejen) pro tratě Lipová Lázně - Javorník i Velká Kraš - Vidnava vhodnější, kdyby byly už v 90. letech převedeny (včetně vozidel) za symbolickou cenu na nestátního majitele, např. svazek obcí (s tím, že na údržbu tratě by samozřejmě dostávaly příspěvky, které by ale byly výrazně průhlednější - bylo by jasnější, do čeho ty peníze konkrétně jdou). Možná, že i budova ve Vidnavě by byla v lepším stavu, než je dnes; a netýkal by se jí ani "hon na čarodějnice, resp. na příliš krátké tratě".
Ale možná by to dopadlo jinak, to je možné.
Vše, co jsem chtěl na téma "Vidnava" a vše s tím související napsat, původně jako reakci na "smutné oznámení", jehož obrázek se tu objevil, pak jako nutnou reakci na tvrzení "A jelikož autobus je levnější místo téměř každého vlaku, tenhle proces nemá konce, dokud tu nezůstane jen Praha - Ostrava. Je to jen o tom, co si lidé nechají líbit. Dvacet lidí z lokálky neleží nikomu v žaludku. S rychlíkem je to už horší, sice by se ušetřilo víc, ale za většího řevu. Do toho se zatím nikomu nechce. Ale po době malých Davidů přijdou velcí Davidové a dotáhnou to do konce. Když je necháme.", a nakonec jako odpověď na tento příspěvek; to jsem napsal (pak se diskuse stočila trochu jinam), a nechci už dále ze své strany toto téma "plevelit" dalšími příspěvky. 
Přeji hezký nedělní večer. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:09:16 |
|
- majetek státu a majetek akciové společnosti vlastněné státem není vůbec totéž!!
- najít jiného dopravce - hezká slova vzhledem k tomu, že dopravci dali tyto smlouvy obcím tak pozdě, že měli týden na rozmyšlení - trochu diktát
ale jinak souhlas - pokecali jsme si a.... nic se stejně nezmění |
no comment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.30.69
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 10:25:34 |
|
Jinak tady máte typický příklad jak funguje autobusová doprava, když napadne sníh, vím, že je to jiná oblast než diskusní, ale v Jeseníkách o to hůř co se týče autobusů a sněhu, škoda jen, že busy doteď nemají GPS, aby jsme měli jasné srovnání zda busy mají také zpoždění nebo ne:-)
Trať170 | (Praha -) Beroun - Plzeň - Cheb
Úsek: Stříbro - Planá u Mariánských Lázní Kraj: Karlovarský kraj, Plzeňský kraj
Počátek: 29.11.2010 08:45 Příčina: sněhová kalamita
Plánovaný konec: 29.11.2010 12:45 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Autobusy náhradní dopravy mohou z důvodu snížené průjezdnosti silnic zvýšit zpoždění o 30 - 60 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Autobusy náhradní dopravy mohou z důvodu snížené průjezdnosti silnic zvýšit zpoždění o 30 - 60 minut. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7001
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 10:30:32 |
|
Při pohledu na "bábik" největší zpoždění na 170, paradoxně Liberecko a Jeseníky téměř na čas.
Sněhová kalamita = 2cm sněhu. Holt SŽDC... |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 10:54:01 |
|
Co je na tom za paradox? Při tomto proudění je oblast od Liberce po Olomouc v závětř hor a tudíž mají minimum srážek. V Práglu bylo ráno 10 čísel sněhu a v Šumpru jenom poprašek.
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:02:38 |
|
Jeseník = 25cm a docela pěkně chumelí.
videa - http://www.youtube.com/baldas751
fotky - http://picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7002
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:13:23 |
|
tak se dohodněte!!!
Každopádně v Praze a na trati 170 jsou chudáci,protože v zimě mají sníh a babitron podle toho vypadá. (kdo by v zimě čekal sníh?)
Nicméně víc sněhu je určitě v oblasti od Krušných hor po Lužické a zde se jezdí relativně na čas. Jediný zádrhel je autobusová doprava kolem Č.Kamenice,tam se nedaří.
Ovšem -aa- nedávno psal,že jsou zde vlaky zbytečné a o tom jak to vyjezdí autobusy. Lyžaři můžou jít na Jedlovou pěšky z Rybniště. Takže zbývá se tam jen dostat a také se dostat s lyžema do toho busu. O tom,že běžkařům je Rybniště k prdu už psát nebudu, -aa- jim zajistě doporučí běžky prodat a koupit sjezdovky. |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:23:37 |
|
Dobrá, pro některé doplním, že pokud je na jedné straně hor závětří, na druhé straně je to přesně naopak a tudíž je na Krnovsku, Jesenicku a Javornicku více sněhu než-li někde na rovině. Já myslím, že to zní logicky 
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7003
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:42:17 |
|
Pokud jde fronta od J,jak může být více sněhu na opačné straně hor než ve směru posunu fronty?
Javornicko, Jesenicko, Krnov - to je přesně na opačné straně kopců. |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 12:08:35 |
|
Nerad bych tu zanášel diskuzi meteorologií. Tady nejde o to odkud příjdou srážky (popř. fronta), ale o směr proudění vzduchu. Laicky řečeno srážky sice přišly od jihu, ale fouká od severu. Stačí? Pokud ne, rád vysvětlím v soukromé zprávě.
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
cestující2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.236.210
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:13:03 |
|
Zdar! tet je v Šumperku tak 1-2 cm sněhu (sněží, ale taje), zatímco v Jeseníku bylo v 6h ráno tak cca 10-15cm sněhu. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:32:16 |
|
Malé ohlédnutí   
751 s Mn klasicky u vjezdu
... a 754 na známých místech
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:53:53 |
|
Wosicz: je to tak. Proudění od severu zasekne posun tlakové níže od J, která se zastaví a ,,stojí". Stejnej jev mohl za letošní povodně pod Beskydama. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7004
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:05:59 |
|
jenže ta níže od J se evidentně i přes vaše předpovědi posunula, jinak by ten sníh za kopci asi v takové míře nespadl. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:50:54 |
|
Dobi:
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 16:53:23 |
|
Darwa: Je to krapet jinak. To proudění právě způsobuje ta níže. Ať už se klasicky přesouvá na SV nebo se nedejbože zastaví (za to ale obvykle může blokovaní tlakovou výší, ne proudění vzduchu). Vzduch kolem ní proudí proti směru hodinových ručiček a když si představíte její střed někde nad východním Slovenskem, vychází z toho severní nebo severovýchodní proudění. Stačí si vygůglit pojem tlaková níže a hlavně dráha Vb, o které je tu řeč.
A ano, tady ten přesun TN z oblasti Jadranu někam nad JV Polsko či západní Ukrajinu může za většinu velkých povodní způsobených trvalými dešti u nás, včetně roku 97.
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:07:48 |
|
750 371: no, zrovna moje předpověď to nebyla, ale jaksi a obyčejně je známo, že když se něco navalí do hor, je z toho pěkná deka nebo slušná bouřka (opět laicky řečeno). Stačí teďka hodit čučku na radar ČHMÚ a je v modelaci vidět, že se intenzivnější srážky udržují právě v oblasti Jesenicka. A to kvůli jevu, kerej zde zdůraznil Wosicz a naťukl jsem já.
Wosicz: díky za odpověď, jsem amatér, ale z tvýho výkladu vidím, že názorově jsme na tom podobně. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7016
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:15:59 |
|
Darwa: no však a babitron je zelený,to je důkaz,že se vlaky drží!
Bohužel to se nedalo říct o t170 a o tahu na Pardubky. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.206
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:46:50 |
|
Vlaky v Jeseníkách se drží...ono taky v každé stanici nad Hanuškama je výpravčí+pakr. V horách už je nacvičeno, že když jde do ouvej, tak se drží jedna vexle blíž dopravě a křižuje se posunem. Až tam bude DOZka a nasmlouvanej jeden externí pochop s koštětem (v Praze rozhodnou, že to stačí) na všechny stanice, tak to tam dopadne jako na t010 v únoru.
Ovšem Radotín a jeho "sněhová kalamita v 6h ráno" mě upřímně pobavila... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7021
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 20:08:07 |
|
Tak to už se bude muset starat sždc...
Nicméně nyní šlo jen o to,abych poukázal na perfektní dodržování GVD. Při pohledu na zprávy bylo na silnicích ouvej! a to bych chtěl vidět ty busy co navrhoval -aa-. |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 16:17:32 |
|
nevi nekdo jake 751 se vykytuji na 292? A co by se ev mohlo dotocit na sobotni Mikulovice? Ale to je asi hodne tezky odhad ... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 17:32:30 |
|
Mrkef: Mohu sloužit tím, že včera měla Mn 83401 zeleno-modrá 751.335.
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:06:12 |
|
nemáte prosím někdo nějakou fotku z víkendu? (neděle,pondělí)potřebuji ji jako důkaz ,že je u nás tolik sněhu
videa - http://www.youtube.com/baldas751
fotky - http://picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:22:50 |
|
Balďas: já můžu leda odkázat na pěkně zpracovaný obrázek ČHMÚ: sníh v ČR 30.11.2010 ráno
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:28:55 |
|
Wosicz: jo super ,dík. I když bych řekl ,že ho je víc,aspoň to
videa - http://www.youtube.com/baldas751
fotky - http://picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7033
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 19:51:00 |
|
751 Jeseníky: 041,119,141 a 335
Po MO v ŠU 149 a 374. |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 20:00:48 |
|
Wosicz: jó, zlatý ČHMÚ, to je opravdu šikovná věc. jak vidím, seš té nové verze znalejší, tak mě poraď (sorry za mimotéma!), kde hledat grafy teplot za poslední 2 dny. Dík. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6019
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 20:18:51 |
|
Darwa:
Máš-li na mysli grafy z jednotlivých stanic, tak ty jsou tuná, stačí kliknout na oblast v mapě a vyskočí příslušné grafy. Nové stránky jsou poněkud divoké  , ale mimochodem zatím fungují i staré na adrese http://old.chmi.cz |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 23:34:26 |
|
Já přes tu novou verzi taky těžko najdu co hledám, co potřebuju mám v záložkách a víc neřeším. Zajímavosti a zprávy (i pro media) jsou od léta zde: http://www.infomet.cz/.
Jinak co se týče těch grafů teplot za posledních 40 hodin, pokud ti stačí některé stanice, tak je šikovná věcička zde: http://meteo.amut.net/mapa_prehled_cr.php?soubor=teplota
je to takový ucelený přehled o počasí nad ČR, hlavně teda pokud chceš vědět jaká je přesně kde teplota a nemušíš věděd jak se ta stanice jmenuje, stačí se trochu orientovat na mapě. Po kliknutí na zelený puntíky se taky dostaneš přímo na grafy ČHMÚ.
Tak a abych si trochu pročistil svědomí.. žádna pastva pro oči, ale aspoň něco:
Obec Lipová-lázně a stanice Lipová Lázně se skloňují jako dvě samostatná slova. Tzn. "v Lipové Lázních" a "z Lipové Lázní". Žádnou lipovou lázeň tu nemáme! K tomu Jeseníky jsou hory a Jeseník město. Nepleťte si, prosím, pojmy a průjmy! :D
Olomoucká sledovačka |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 09:49:14 |
|
Upozorňuji, že poslední olomoucké turnusové stroje vyjedou naposledy pátek 10.12., možná nějaké výkony ještě provedou 11.12. a od nového GVD budou jen provozní záloha!  |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 11:32:54 |
|
Dnes a zítra by se měla "prohnat" Jeseníky beztlumičová 749 250-7. Dnešní oběh ... 3619-1633-1702-3641-13722-1633- a spinkání - zítra ... 1632 ..., jestli se nezprovozní ř.843 |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 16:49:50 |
|
Tak tady je autobusový JŘ Vidnava - V. Kraš, Hukovice odkaz |
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 17:56:54 |
|
neznamy - jake stroje myslis? 751 / 754?
374 po MO - tak to by ji mohli rychle dat do obehu |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 18:10:16 |
|
Chlapi, jak to vypadá na tahu v Jeseníkách? Je tam moc sněhu nebo je na tom jižní Morava hůře?
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 18:59:56 |
|
Wosicz: o old.chmi.cz vím, ale občas tam maj starý data. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 07:02:00 |
|
V olomoucké TS 803 zajišťují vozbu místo KMV ř.843 - 2x 749 - 749 248-1 a 749 250-7 |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7046
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 08:58:44 |
|
To je dobrý JŘ na Vidnavu!!!
A to jako sám velký -aa- sestavil vlastní rukou nebo mu někdo radil? Já mu gratuluji!!! Též jsem ušetřil za jídlo,protože nás tu dobře nakrmil o lepším,rychlejším spojení. Zatím tu vidím u těch dvou přímáků JD o 15min delší než u vlaku. Dopoledne je úplná absence spojení a o přestupech ani nemluvě.
Tohle chce metál!! To mohl udělat jen odborník! Kucí jen tak dál! Ještě,že vám tyhle extra super JŘ nežeru a kopil jsem si auto...
Ještě jednou, díky,díky..busy budou plný... vzduchu... |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:10:28 |
|
Měl bych dotaz...nemá někdo fotku jak to vypadá v Ostružné, Ramzové, Lipové-lázních?
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:47:04 |
|
Díky za ten JŘ z Vidnavy alespoň Ti kteří obhajovali ukončení osobní dopravy na trati Velká kraš- Vidnava,vidí jak se kraj postaral o cestující a poskytl jim adekvátní nahradu ba co i možná lepší Jen tak dále jen to tam zavést. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7050
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:51:24 |
|
Díky za ten JŘ z Vidnavy alespoň Ti kteří obhajovali ukončení osobní dopravy na trati Velká kraš- Vidnava,vidí jak se kraj postaral o cestující a poskytl jim adekvátní nahradu ba co i možná lepší
Ano, vidím, jak se postaral.
Mmch. Tak mě napadlo - ale to už asi zůstane navždy jen teoretickou otázkou - jestli by přece jen nebylo lepší naopak nechat vlaky Lipová Lázně - Velká Kraš - Vidnava, a naopak odstřelit "ocásek" Velká Kraš - Javorník; protože logičtější by zde mělo být vedení přímého (tedy autobusového) spoje Vidnava - Horní Heřmanice - Bernartice - Javorník; takže je fakt, že co jsem obhajoval (a zdůrazňoval u toho, že "jedině za předpokladu adekvátní náhrady autobusem"), možná nebylo jediným a nejlepším řešením? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7049
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:54:38 |
|
jo a dopadne Javorník hůř než Vidnava, děkujeme už jsme nakrmeni kecama dost....
dělejte si pokusy v Prase! |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:12:02 |
|
jeden starší spěšnák z Lipové
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:27:01 |
|
David: Přesně to mě taky už dříve napadlo. A mělo by to svou logiku... |
bambulus blbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:41:54 |
|
Jenže náhrada vlaku autobusy na "vesnici" funguje na stejném principu jako je vidět na trati Velká Kraš - Vidnava.
Tak to zna mená, že buď tam bude jezdit "dotovaný" vlak nebo nic, protože se to "vodařům" nevyplatí. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7053
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:33:17 |
|
bambulus blbus:
Jenže náhrada vlaku autobusy na "vesnici" funguje na stejném principu jako je vidět na trati Velká Kraš - Vidnava.
Tak to zna mená, že buď tam bude jezdit "dotovaný" vlak nebo nic, protože se to "vodařům" nevyplatí.
Přece není pravda, že tam nic jezdit nebude. Autobusy tam jezdit budou, a to i o víkendu, v tom přece problém není - problém má být v tom, že ty spoje na sebe zrovna moc nenavazují.
Kdybych nevěděl, že někde to (alespoň co do počtu spojů a návazností na vlaky) jde (třeba tady nebo tady, tak bych sem nic v tomto smyslu nepsal.
Taky je fakt, že v obou odkazovaných případech objednatel rozhodl sám, že tam vlaky objednávat nechce (žádná SŽDC ho do toho netlačila), a rozhodl tak řadu měsíců před tím, než změna vzešla v platnost - žádné "narychlo na poslední chvíli".
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
bambulus blbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 00:42:37 |
|
Právě že na požadavek SŽDC, že určité tratě jsou "nerentabilní" se odvíjela krajská jednání o rušení tratí.
Když nekteří vysoce postavení radní dotčených obcí vlakovou dopravu nepotřebují jelikož jezdí ze zásady autem tak to se pak těžko poskytuje ZDO pro ostatní občany. Nehledě na to že se tam drží zuby nehty i když ve volbách skončí v poli poražených. Ale protože existují pochybné koalice "OSSND" tak se u koryta udrží a opět budou vládnout a dělat si co se jim zamane. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 04:51:39 |
|
Když tady byla diskuze jak skvěle autobusoví dopravci propočítávají ztrátu - tak zde příklad, čerstvý z 29.11.2010, pouze překopírováno z emailu:
Vážená paní starostko/pane starosto,
v souladu s pravidly ODIS si Vám dovolujeme zaslat návrh výše finančních prostředků na zajištění dopravní obslužnosti (dále jen ODO) v rámci ODIS na rok 2011,
a to ve výši 44 126,- pro Veolia Transport a.s.
Z rozhodnutí Moravskoslezského kraje zaniká od ledna příspěvek za žákovské jízdné, proto v námi připravovaných podkladech pro financování veřejné linkové dopravy v rámci ODO není již s touto dotací počítáno.
Pro obce to znamená, že jejich úhrada výše prokazatelné ztráty se navyšuje o tuto dotaci. Nově je ztráta vypočtena pouze tak, že se od nákladů odečtou tržby z jízdného (odhadnuty na základě vývoje za rok 2010 povýšeny o navýšení tarifu).
S pozdravem
Koordinátor ODIS s.r.o.
.......... |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:30:20 |
|
Zatím tu vidím u těch dvou přímáků JD o 15min delší než u vlaku.
Předpokládám, že hledáním dalších busů ses nijak nenamáhal. Jezdí jich z Vidnavy 9 s jízdní dobou převážně kratší než u vlaku.
o přestupech ani nemluvě
Přestupy ses předpokládám taky hledat nesnažil. U značné části přestup v Kraši pochopitelně je a žádných 600 metrů na nádraží to samosebou není.
A to jako sám velký -aa- sestavil vlastní rukou nebo mu někdo radil? Já mu gratuluji!!!
Zkus zapnout mozek. Nikdo tu netrvdil, že spojení bude super, ale že takovouhle lokálku při troše snahy lze bez problémů nahradit busem. Že na několik vlaků přípoj chybí, to je škoda a blbost kraje, sám si tak vyprazdňuje draze objednávané vlaky. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7054
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:57:55 |
|
Mašinka: ty jsi konstruktér toho JŘ? že to tak obhajuješ?
Tak hele,přes Vápenou:
1) Jeseník 10.55h přestup LL, Kraš-4-7min=co garance? ve Vidnavě 11.52h = skoro 1h
2) Je 11.15h - Žulová 11.44-12.21h!!! - Č.Voda 12.40-12.55h - Vidnava 12.55h = 1.40h
3) Je 12.20h Vlčice 13.00-05 - Vid 13.40h = 1.20h
pak jsou tam dva přímáky...víc mě nabaví hledat a vypisovat.
Cestující je povinen před jízdou navštívit net a najít si JŘ a nebo 30min. před jízdou jít studovat různé vývěsky?
Tohle jsou jř formou náhodných výbuchů k nalezení různě na sloupech. Děkuji tohle je přesný styl aaRopid-Prase,kde je blase. Ale už se nehodí do těchto končin.
Prostě po pražsky: více přestupů, jř buď na netu nebo různě po sloupech v obci,někdy k nedohledání ani tam, žádná garance přestupů, v zimním období skoro nefunkční model...atd. Tak na tohle lidi opravdu nikdo nenaláká. To si můžete zkoušet v Prase,kde jezdí vlak jako MHD.
Nechápu proč nemůže být spojení vlakem od LL - jako letos a pak místní bus co projede i okolí.
Konec hlášení v Pražském jazyce. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7055
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 15:05:40 |
|
Hlavně poslední Mašinkovu větu resp.odstavec bych hodil do davu mezi lid (a jako třešínku i lidi s takovými názory)
Samozřejmě žádné čísla v ruce nemáš,jen jako ten mlejnek meleš to co ostatní a co zrovna frčí.
Tedy pokud chci něco obhajovat, musím něco předložit a nééé psát "já to slyšel a je to názor velkého vůdce" ... navíc já jsem z Prase,kde takový potíže nemáme a nějaký Jeseníky...tak ať tam lidi nebydlej. Hlavně ať máme prachy na Ropid.
jo ještě bych zapoměl tu super větu: "810 jezdí obsazena z 20-50% a naše Radotíny z 90%"
No jestli to nebude hustotou osídlení. Takže až Vidnava naplní panťák,dostane svoje vlaky zpět.... |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 15:38:01 |
|
Jaká bude prosím předpověd strojů pro jesenicko na zítra?Děkuji!!! |
