Archiv do 11. dubna 2010

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 09:20:52       Hnidopich: No to je přece jasný, teroristé a další podvratné živly si přece neumí koupit jízdenku, tudíž se do uzavřeného prostoru nedostanou :-))) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 11:34:59       Já si myslím, že doktor Fedorko zase tak úplně neplácal Turnikety v případě teroristického útoku umožní rychlé uzavření stanic metra, aby se do přepravního prostoru zamezil přístup dalších možných útočníků, protože i v Londýně se bomby odpalovaly postupně ve vlnách. Dále se zamezí přístupu různým čumilům, kteří pak zdržují záchranné práce. V případě mimořádné události dnes trvá uzavření stanice i několik minut, než staniční personál vysvětlí cestujícím, že dovnitř fakt nemůžou. Až budou turnikety, tak na uzavření stanice bude stačit jediné tlačítko, které deaktivuje turnikety Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:04:07       ... ale kromě čumilů znesnadňují přístup i záchranářům a překáží při evakuaci. A kdo zaručí, že další útočníci do přepravního prostoru nenalezli už před prvním útokem, při kterém by k uzavření stanic došlo? ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:08:05       A nemohou být turnikety naopak problém při potřebě rychlé evakuace metra? RockBottom! Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5466 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:14:23       Mohou. Určitá videa z ex. SSSR tomu nasvědčují. Nějaké jsem viděl na youtube, ale už nevím kde. MHD Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.0.182 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:30:07       Jediné, k čemu ty turnikety můžou být, je zadržování těch čumilů. Z hlediska terorismu jsou naprosto k ničemu. Oni ti teroristi, když chtějí "pracovat" ve vlnách, ani nemusejí dovnitř do metra, víme? Stačí využít toho, že se před zavřenými stanicemi shromáždí hustý dav, a odpálit se v něm. To není žádná teorie, to se na vrcholu občanské války v Iráku dělo denně. První bomba sloužila k přilákání čumilů, policie a potenciálních pozůstalých, a na ty pak čekala druhá, podstatně větší (nejčastěji umístěná v zaparkovaném autě, které unese podstatně větší množství exploziv než jeden člověk). Všechno je v otevřených zdrojích, noviny i armádní zdroje o tom psaly zcela otevřeně (i když převážně arabsky), a každý džihádista to ví. Povšimněte si, že v tom Iráku ani nepotřebovali metro, které tam není. Podobně jako irská IRA dávali přednost tržištím a obchodům, protože potraviny prostě lidi nakupovat musejí. To, co se teď předvádí v Moskvě, je to, čemu expert přes počítačovou bezpečnost Bruce Schneier říká "Security Theater" - je potřeba předvést lidem, že bezpečnostní složky něco viditelně dělají. Samotné pátrání po pachatelích je v podstatě veřejnosti neviditelné, tím se zabývají složky chodící v civilu. Ale přítomnost uniforem všude, to vyvolává tu správnou kombinaci tísně a ulehčení. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 12:33:47       No já si představuju jak třeba na IPP ve špičce zavřou z nějakýho důvodu turnikety - dovnitř se deroucím davem bude během minuty ucpanej celej podchod. Takže evakuovat pude akorát po tom nouzovým schodišti na roh Rumunský a o jeho kapacitě - zvlášť pokud by současně mělo sloužit pro přístup záchranářů - mám pochyby. Z toho pohledu se mi to zdá stejný jako dnes - akorát jako bonus změní určitá suma peněz účty za instalaci a údržbu turniketů. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 17:05:24       Stanice IPP byla již několikrát v ranní špičce uzavřena, například kvůli poruše eskalátorů - nějaký extra kolaps v podchodu to nezpůsobilo, ikdyž příjemné to tam asi v tu chvíli nebylo Tipuji, že v případě teroristického útoku by byly postupně uzavřeny i podchody ke stanicím metra, ale ty turnikety prostě uzavírání urychlí. V Moskvě bohužel tento týden nastal problém, že nebyl vydán příkaz k otevření výstupních turniketů pro přístup záchranných složek, ale to je asi chyba koordinace nebo připravenosti na takovou situaci. Je to velké poučení pro pražské metro, aby současný staniční personál byl lépe připravený na takové situace a věděl přesně jak postupovat, aby náhodou likvidaci případné katastrofy nestěžoval... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 18:20:50       Prox: jak píšeš - "nebylo to tam asi příjemné". S dovolením si to překládám jako "lidí tam bylo dost". Takže stačilo mezi ty čokolády, co se tam prodávají, položit nějakou výbušninu, a bylo by taky vymalováno - průchod turnikety netřeba. Ono to s turnikety totiž bude podobné jako s těmi novými koši - jak psal Lukfi na metrowebu: Proti tomu, aby se nějaký fanatik odpálil přímo ve vlaku nebo na peróně, nás to neuchrání. A když budeme pořád hrdě hlásat, že máme protiteroristické koše, nemyslím si, že by se našel kdokoliv, kdo by tam tu bombu dával - tak na co ten drahý pancíř? Smysl mají třeba rentgeny na letišti - ty opravdu mohou něco odhalit. Terorista si sice může sehnat něco, co tyto přístroje odhalit neumí, ale je to přeci jen o něco těžší. Ale jestli teroristu jen přinutíme koupit si jízdenku a neházet bomby do odpadků, moc překážek jsme mu nepostavili. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 20:08:51       Pokud vím, tak zakázka na turnikety je něco jako mýto na silnicích. Dodavatel musí zajistit financování, provoz i údržbu. Někdo někde před časem udělal reálný finanční model, tak do toho může jít jen sebevrah. Nebo ten kdo to má pozychrovaný jako votvírací kartu, že se to vždycky nějak dosype. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 22:50:57       Mám prosbu: I.P.Pavlova-kde přesně ústí nouzový východ z druhé strany stanice a je to nějak propojeno s několikapatrovými garážemi nad stanicí metra..? Hledal jsem to na netu-marně.Ideální by byl plánek. Díky moc. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 01:33:25       Nouzový východ na Slintáku ústí tuším zde, o několikapatrových garážích mi není nic známo (pokud nejsou myšleny ty vedle Státní opery - které by ale patřily ke stanici Muzeum) Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 07:52:20       Děkuji. Garáže (čtyřpatrové?) Pragocaru nad stanicí IPP byly budovány cca ve stejné době a výjezd je do ulice Lublaňské 55 -ve stejném bloku domů.Chodíval jsem dřív okolo prakticky denně, (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 08:28:42       Jo sou to ty dveře. Já tamtudy nahoru jednou ofiko šel a to v době kdy byly opravovány exkalátoři a nějak chcíp ten zbylej nahoru tak se odcházelo i tím nouzákem. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 09:15:41       Petr_vlček: Při opravě schodů se tam mohlo (pouze ve směru nahoru) chodit celou dobu. Schody vysoký a proklatě dlouhý :-). Neb jsem bydlel za rohem v pátým patře bez výtahu, byl to vždycky slušnej dvojitej sportovní výkon :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:20:33       S garážemi je schodiště propojeno dveřmi v každém podlaží. 751 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 17:01:35       Prosimvás jak to je bude v provozu Škoda 6MT ? VIZ FOTO : Škoda 6mt Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 17:25:03       Nebude. Pokud se nepletu, jediný vyrobený kus už snad ani neexistuje. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 17:46:26       http://zpravy.idnes.cz/praha-6-bude-mit-nove-stanice-metra-na-zac hytna-parkoviste-si-lide-musi-pockat-1w1-/praha.asp?c=A100402_164 143_praha_lpo A je to tu. Snad není nebohá Praha 6 překvapena, když tenhle problém do dutých hlav "metrochcáků" hustí asi sto lidí už 8 let? :-)) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 621 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:36:02       Zdravím, zde jsem se dočetl, že Škodovka modernizuje 81-71 i pro zahraničí. Je to pravda a neměl by někdo foto souprav ze zahraničí? Co se té 6Mt týče, vzhledově je to opravdu pěkný stroj, tedy hlavně zepředu, na boku se mi nelíbí ty barvy. Sedadla mi však přijdou ještě o stupeň horší než dřevěná sedadla v některých pražských tramvajích. Po uzavření Siemensu bych tipoval, že až doslouží Repasy, tak Škodovka nějaké soupravy metra pro Prahu dodávat bude. Doufám, že vzhledem se budou "6Mt" podobat. Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:44:27       Škodovka se na modernizaci souprav podílela maximálne dodáním trakčních výzbrojí. 6mt je už nejspíš projekt na odpis, teď Škodovka spolupracuje s Vagonmašem na vývoji nové soupravy metra pro Petrohrad. 751 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 21:16:56       Chtěl by tu někdo dělat stránky o R1 a o Škoda 6MT ? Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 22:12:26       Krtek11: Matoucí mohlo být použití Pelikánoidního čela, jako například na kyjevském Slavutyči. tlama! Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 23:05:08       Uměl by někdo přehrát staré hlášení z metra z audiokazety na CD? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 07:36:40       Martin Šubrt: Mne to v tom článku přišlo, jako kdyby MČ Praha 6 nejen nebyla překvapená, ale že si nyní libuje, že bude mít metro a nebude mít parkovací domy v rezidentní zástavbě. Ten pravý šok přijde až po otevření metra, až budou chtít přespolní zaparkovat u nových stanic. Okolní ulice se pak rychle zaplní parkujícími auty a místní budou nadávat. Budiž varováním Smíchovské nádraží, kde se kdysi nepotřebné parkoviště pronajalo prodejně koberců a nakonec se muselo povolit parkování v celé délce Nádražní ulice... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 10:06:29       Prox: Myslím, že si Praha 6 libuje, že má dobrý podpůrný argument pro vznik zón :-). On to není špatný kšeft pro městské části ty odtahy apod. - tedy zejména pak pro firmy, co se o to starají. Na Petřinách je spousta rezidentních stání pro obyvatele, kteří asi nebudou mít radost, když tlak na potřebu zaparkovat v okolí nové stanice metra vzroste. To může přinést například potřebu zavést zde také zóny placeného stání a parkování zpoplatněním regulovat. V okolí stanice Veleslavín také není žádný rozsáhlý prostor pro nová parkoviště a okolní uliční síť není dostatečně kapacitní, aby mohla zvýšenou poptávku absorbovat. - napsáno 29.června 2007 Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Marmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 11:02:16       751: Nedělám přímo o tomto, ale celkově o "nerealizovaných projektech". Takže pokud máš k tomuto jakékoliv informace, sem s nimi ... FTS Florbal Náchod ICQ: 499-501-207 Skype: marmares1 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 11:13:03       Martine, já vím, že ty jsi prosti parkovacím zónám, ale místní si přejí. Na Žižkově bylo běžný hledat místo i několik desítek minut. V Dejvicích po osmé ráno nemáš šanci zaparkovat. Jednou jsem našel volný místo až na Podbabě!! Rodiče bydlí kousek od Bělohorský a v pracovní den zaparkovat blíž jak 500 m od domu prostě nejde. Že se ty auta přesunou dál k okraji sice způsobí problémy tam, ale ne tak velký, protože toho místa tam je opravdu víc než v Dejvicích nebo na Žižkově. Po té, co P3 zavedla placené zóny a ty jsi prorokoval katastrofu pro Malešice nebo Zahradní Město, žádný problémy tam nenastaly. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 12:56:43       Martin: Před mým barákem nyní parkuje cca o 100 aut více, než předtím :-) - Praha 3, začátek Malešic. A pěkné "P+R" je u zastávky Vinohraské hřbitovy :-). Jinak, problémy nenastaly, jen třeba Praha 2 byla z hlediska IAD slušně rozhýbaná. Dost lidí přijelo z víkendu, nebo prostě někdy, a odjelo, až když nutně muselo, protože neměli jistotu zaparkování. Nyní odjedou v pohodě každý den, či i několikrát denně, takže se Praha 2 stala zdrojem mírně větších vnitroměstských intenzit. Jinak zóny na Praze 6 by vznikly tak jako tak, to je jasný. Tady byla výhrada ve smyslu, že když teda budu chtít to nový metro využít a budu automobilista, tak mi to znemožní neexistence P+R a zóny okolo. Když mi to neznemožní, zaplním ulice místním. Obé je špatně... Takže zóny tu je jen argument k nekoncepčnímu projektu metra A, v tomto případě určitě ne jako něco, co je primárně špatně. Byť koncepčně bych zóny dělal maličko jinak, ale to s tím nesouvisí. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 21:38:01       Po uzavření Siemensu bych tipoval, že až doslouží Repasy, tak Škodovka nějaké soupravy metra pro Prahu dodávat bude. "Uzavření Siemensu", resp. výrobního závodu Siemens Kolejová vozidla v ČR nemá žádný vliv na výrobu M1, výrobní dokumentace patří Siemens s.r.o. a ta si může výrobu kdykoliv zadat u jakéhokoliv výrobního závodu koncernu kdekoliv v Evropě (např. ve Štýrském Hradci). "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" prag Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.182.113 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 22:08:33       No loni jsem se projel několika civilizovanejma metrama po světě a nabyl jsem dojmu, že sekat dalších dvacet let em jedničky by bylo asi stejně rozumný, jako setrvávat u té trojek .. je to vývojem už přecejen trochu překonanej model. Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 22:50:49       tohle mit v Praze metro bez ridice to by bylo... http://www.youtube.com/watch?v=-YnfUkSVDQY Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:54:28       Ahoj jeste neco malo z norimberka mensi pridavek http://www.youtube.com/watch?v=W2vz64NzQ9A Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6325 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 19:27:16       prag: také jsem navštívil asi 20-30 podzemek na světě a nenebyl jsem vůbec dojmu, že by byla M1 nějak překonaná. V čem je podle tebe M1 překonaná? Naopak jsem spíš nabyl dojmu, že vě většině měst jezdí docela pěkné plečky. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:30:38       A ty plečky jsou nahrazovány většinou modernějšími soupravami než M1, např. plně průchozími (Berlín,Mnichov,Vídeň). Tím nechci říkat něco proti M1, celkově si myslím, že naše metro (vozy včetně 8171M) je na tom celkově dobře, možná lépe než zmíněná města. Ale otázkou je, co nakupovat dál ? Tady si právě taky myslím, že M1 už je překonaná. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6327 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 20:47:20       Slimman: Průchodnost či neprůchodnost nemá nic společného se zastaralostí soupravy M1. M1 mohly být průchodné tehdy také, ale hasiči to zakázali. Mě by zajímalo, v čem jsou ty zahraniční soupravy o tolik modernější? Pokud vím, podvozky a motory Siemens patří ke špičce a hliniková skříň také není k zahození. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:03:25       No,taky mi nepřipadá že by na M1 bylo něco překonanýho, i když na to mam technologicky laickej pohled. Dokonce si s trochou nadsázky myslim, že kdyby se teď začala vyrábět lehce inovovaná R1, vymyšlená před 35 lety, tak by ani tak nešlo o kdovíjak zastaralý vozidlo. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:11:57       http://www.ita-aites.cz/files/tunel/2007/4/tunel-0704-5.pdf prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:36:35       Zhejčkanej asií asi .. třeba tady, odkaz -- maj tam na víběr Siemens, Astolm i Bombardier, ovšem taky vykutali 350 km trubek za 15 let, což je naprosto nesrovnatelný. A ta průchodnost je pro mě jednoznačný plus, asi že nejsem hasič. A přijdou mi ty jejich stroje trochu víc domyšlený po provozní i estetický stránce. Nemám to nějak zmáknutý technicky, nejsem insider, ale replikovat patnáct let starej design, v době nějaký větší obnovy parku už třeba dvacetiletej mi nepřijde moc in .. ten "techno" strop mi nikdy nepřišel moc šťastnej a dobastlení displejů mezi tyče dost šílený. Ovšem proti tý udírně v reko na béčku .. a možná to i nová 15t s tim pomocnym transparentem kvůli dveřim trumfne. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:46:22       No jestli hodnotíme modernost vozidla podle designu jeho stropu a uchycení dispejů, tak nevím, co na to říct. Replay.it! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:51:02       Ostatně, docela zajímavý námitky k M1 měl už tehdy Petr Tučný odkaz .. taky mi přijde jako limitující i ta neodolnost vůči povětrnosti, zejména v kontextu vedení na Ruzyň. Prostě další nevydařenej pokus o záchranu ČKD, ze který měl nakonec kšeft Siemens, a pro město polovičatej výsledek za plnou cenu jak u toho Pendolina pro dráhu. Jen mých dvacet centů. Pokud jde o historický R1, ty by nejspíš dneska nevyhovovaly vůbec v ničem, ani kapacitou, ani trakcí, ani pevností skříně. Jen škoda, že nezůstal aspoň jeden kousek do muzea prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:53:45       Bkp: to jste si nikdy nevšim, jak je to tam zoufale dobastlený, že museli dát dokonce na tyče plonkový spojky, aby si tam nějakej kaštan neskříp ruku? Mně to jako technika uráží od samýho začátku. U nějaký levný reko bych to možná omluvil, ale nový auto s takovou fíčurou bych si určitě nekoupil. Ďábel se vždycky skrejvá v detailech. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:25:19       prag: Můžeš uvést alespoň jednu konkrétní věc, v čem je M1 tak strašně zastaralá? A argument, že je prostě stará 15 let, neberu v potaz. Při hodnocení jednotlivých souprav je také nutno posuzovat i specifické podmínky každého provozu a možnosti vlakového zabezpečovače. Jinak posledních pět souprav M1 ze čtvrté série (zatím nejsou schváleny do provozu) má fungl novou elektrickou výzbroj, takže v rámci možností prodělaly technický vývoj. Stránky o MHD v ČR Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:35:34       prag: Jsi beznadějnej případ Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 627 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 16:10:09       prag: Já spíš nevím, co by sis představoval. V metru TGV pouze s oddíly první třídy a restauračním vozem nikdy jezdit nebude a je načase si to uvědomit. Z pohledu cestujícího je pro mě M1 výbornou soupravou s elegantním vzhledem i velmi pohodlným a dobře uspořádaným interiérem. Například podhlavníky jsou skvělá věc, narozdíl od sedadel v 81-71M, které nemají podhlavníky a ani pohodlím nijak neokouzlí. Z pohledu někoho, kdo se o metro mimo jiné také zajímá už jsem měl tu čest se toho o M1 celkem dost dozvědět a nechci říkat, že jsou to nejlepší soupravy světa, každopádně mnoho nějakých závažných chyb na nich nenacházím. (Příspěvek byl editován uživatelem krtek11.) Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 19:43:09       Krtek11: S tím "pohodlným a dobře uspořádaným interiérem" bych byl opatrnější. Dveře vypadají sice na pohled širší než u 8171(M), vozy jsou celkově o trochu delší, ale prostor "mezi dveřmi" je kratší a sedadla tam jsou víc "nahuštěná" než v 8171M. Takže v tomto směru by šlo polemizovat, jestli se to dalo nebo nedalo vyřešit jinak a lépe. A jako další nevýhodu vidím to, že, když už nejsou průchozí, se jedná o nedělitelnou pětivozovou jednotku (stejně jako u 8171M). Nedávno se tu řešilo, jestli se vyplatí provozovat metro např. do 2:00 hod v noci z pátku nebo ze soboty. Pokud by šlo provozovat kratší než pětivozové soupravy (což např. ve zmiňované Vídni nebo Mnichově u starých vozů lze), potom by podobné úvahy měly smysl. V případě Prahy je to ale podle mě se stávajícími vozidly blbost a nebo neuvěřitelné plýtvání. Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 633 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 20:02:04       Jahu: Tak samozřejmě, chyby se najdou a se vším, co jsi právě napsal nemohu než souhlasit. Přesto však M1 hodnotím jako velmi solidní soupravy. Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Osmihran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 11:52:01       Ahojte, prosim o radu. Kdesi jsem zaslechl, ze nekdy v 70.letech nekdo optimalisoval brzdeni metra. Studuji matematiku a tak by me zajimalo, jak se takova vec resi. Nemate nekdo odkazy, znamosti, zkusenosti? Pritel Google mi v teto oblasti nic moc nenasel. Predem diky za reakce _________________ (\__/) (O.o ) (> < ) This is Bunny. Copy Bunny into your signature to help him on his way to world domination! Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 14:59:17       Nejednalo se pouze o brzdění, ale o plnohodnotné automatické vedení vlaku. Tato nadstavba ARSky se nazývá ACB-M1 a byla v osmdesátých letech zkušebně nainstalována do vozů Ečs. Verze ACB-M2 byla nainstalována do jedné soupravy 81-71. Stránky o MHD v ČR Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 09:55:07       TJ: ACBM1 a zkušebně...? Tos trochu pomíchal s ACBM2 na 2157/2159, která se nedočkala série, bo blížící se střídání ARSky Matrou. ACBM1 přece jezdilo v rutinním provozu. Jisté výhrady by bylo možné mít i ke klasifikaci ACBMx jako nadstavby ARS. Moje maličkost si dovoluje zastávat názor, že jde o dvě spolupracující a funkčně se doplňující samostatná zařízení (jako třeba ACBM3 a SOP2P nebo třeba AVV a LS90, d blízké budoucnosti i AVV a ETCS). Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:48:01       No a já bych zase trochu rozporoval, že ACBM, resp. ACBM2, bylo plnohodnotné automatické vedení vlaku. Pod tento pojem zahrnujeme i optimalizaci jízdy a to ACBM1 a 2 neměly (má jí až ACBM3), takže 1 a 2 byly opravdu "jen" cílové brzdění. Osmihran: zkuste třeba tady - je to sice ze současnosti, ale aspoň něco. Trocha historie je pak i tady. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:47:20       Hajnej,Aleš Liesk.: Díky za upřesnění / opravení Stránky o MHD v ČR Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:37:36       Osmihran..Dominik studující matematiku..?¨ Nejsi náhodou jistý Dominik M. z BnP ? 751 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 18:40:38       Má někdo fotky souprav 8171M V BÍLEM NÁTĚRU ? model vozu který má bilý nátěr prosím pokud ano pošlete je na Harrynek@seznam.cz díky Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 07:37:18       Nevíte někdo jestli se koná dnes přetah metra z a do Plzně? web: tr158.blog.cz icq:348-506-861 Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 08:57:36       Škoda_7_tr : koná.... Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 23:23:58       z dnešního přetahu. A zde odkaz na video, kde 81-71 posunovala do MOVA. http://www.youtube.com/watch?v=xDFITj_jRgg (Příspěvek byl editován uživatelem honza_j.) www.zeleznice.7x.cz - železnice nejen v západních Čechách Videogalerie na YouTube - dopravní videa ICQ: 418 476 195 Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 00:54:20       Neví někdo kdy bude další přetah ? Ať z nebo do Prahy. díky Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 01:04:25       Mihyl : někteří vííííí.................. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 11:22:58       A prozradí ? Alespoň na mail, když ne veřejně...