Archiv do 9. července 2010

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 19:49:00       Káeme: Nejsi věštec. Zakázka zrušena nebyla. Takže má pořád přes 50% na realizaci. I když podzim se kvapem blíží. Rozum tu nechte stranou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 20:37:44       Borovička: Jo do 50 % jdu. Na to že to ještě nedávno vypadalo na jistotu... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 22:07:23       Problém s černými pasažéry se bude muset řešit. Už jenom proto, že jeho neřešení je výsměch platící veřejnosti. Je jedno, kolik jich je, ale je nesprávné to přehlížet. Jo, jo, nejedna strana na tom postavila (zjevně úspěšnou agitku). Miliardy pro korporace a kamarády je skutečnosti a vlastně dobro, rozhodně to řešit nebudu a rád jim to zaplatím. Ale to, že Pepa si pomohl k pětistovce a já ne mě fakt s**e. Že se nafoukl zástupný problém k odvedení pozornosti? To je jenom bolševická propaganda. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 22:52:52       80000,-??? Víte na kolik čistýho byste se dostali? To je víc jak 40000 na ruku měsíčně tak demotivujících, že by si revizoři museli mastit kapsu ještě nějak jinak? Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 00:59:45       Syverin: 80 tis./měs. mzdových nákladů představuje pro svobodného bezdětného (tj. bez daňových slev) 43188 Kč čistého. To je pravda i v Praze slušná mzda. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 07:51:24       No pokud platí Uvažme, že např. v roce 2008 dosáhly ztráty z nezaplaceného jízdného 270 miliónů Kč a zároveň se na pokutách od černých vybralo přibližně 117 milónů Kč .. Dopravní podnik má nějakých 140 revizorů. tak si na ty mzdový náklady ve výši cca milion korun ročně revizoři ani "nevydělaj". Dává to jen 70 tis mzdovejch nákladů měsíčně .. čili pokud je to na plat podle někoho ještě málo, najmout další znamená zvyšování ztráty DP. Čistě ekonomicky by bylo výhodnější jich pár desítek propustit Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 07:57:35       prag: Dává to jen 70 tis mzdovejch nákladů měsíčně... Kolik má mít podle tebe revizor? Kdyby měl 30 hrubého, což asi nemá, jsou náklady nějakých 50. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 08:19:49       Nevim a neřešim, to je jen obecná reakce na ty, kterym připadlo 43 litrů netto málo. Kolik má mít je samozřejmě daný tim, jestli je po takové práci poptávka, a zda tam chcem korektní komunikativní lidi nebo nějaký nerudný Nývlty. A druhej limit taky tou ekonomickou kalkulací co jsem nahodil, teda zda si na ten plat aspoň vyberou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 14:33:28       Jo sorry, nepřečetl jsem příspěvek huh 27/6 13,34. Ovšem bohužel žoužel a kužel, vyvstává nám tu druhý problém s těmi 80 litry - ony totiž se mzdové náklady podniku nerovnají hrubá mzda. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 18:23:19       Však taky, Kužel, z 80 litrů hrubý by měli čistýho daleko víc. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18046 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 11:04:41       Před chvílí jsem na Palmovce viděl 22ku směr VOZOVNA ŽIŽKOV... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 13:04:24       McBain: A co je na tom v nepořádku? Žižkov má na lince 22 celkem 11 pořadí, takže se zatahuje nejkratší trasou, což je z Hostivaře přes Malostranskou http://195.88.164.7/DataFTP/JRPortalData/_22/20100601/22_(453_1)Z.pdf Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 13:57:08       Když jsem u těch turniketů a techniky. Vystavení papírové "tramvajenky" trvalo do pěti minut včetně vystavení kupónu. Nezapisovalo se bydliště! Nikam. Vystavení OC 14 dnů. A kromě vyplnění bydliště se ještě musíte upsat ďáblu (viz souhlas se zpracováním...). Pak lze zahájit proces odjednávání kupónu. Do té doby jsou turnikety pro cestujícího uzavřené. Blbej vtip že. Na inkartu dostanete alespoň papírovou náhradu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18049 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 14:32:02       A co je na tom v nepořádku? Žižkov má na lince 22 celkem 11 pořadí, takže se zatahuje nejkratší trasou, což je z Hostivaře přes Malostranskou Já myslím, že je to úplně v pohodě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8118 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 16:28:22       McB: Každý ráno vidim na Strossu od Vltavský 22 s nápisem BH. A už se ani nedivim Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:21:54       Borovička: Opencard už má také dočasnou provizorní verzi stejně jako in-karta, ale zatím jen pro děti a juniory. Doufejme, že se to rozšíří i pro ostatní kategorie... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 11:49:51       ad 22: ono když nemáme pomalu ani jednu vozovnu na levém břehu, tak nic jiného nezbývá a prostě se vyjíždí ze ŽI na BH (nejkratší možnou cestou). nájezdy na NH zajistí SA. co je na tom tak divného? jediné další možné řešení, které mě napadá, je deponování části ŽI (VO) vozů pro linku 22 na královce nebo ve střešovicích. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:25:15       Pawel: Chudinky tramky. Ty bys spal v parku, když by ti opravovali schody k bytu? Podle mě by i ze Žižkova mohla 22 vyjíždět přes Mírák a být zapsaná v JŘ. Nebo by mohla vyjíždět jako 1 s poznámkou jede jen na Pražský hrad a pak jako 22. Prostě být uvedena v jízdním řádu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8126 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 14:29:45       Přátelé (i nepřátelé) poznamenejte si než se rozprchnete na prázdniny termín 20/8/2010 (opět pátek, minule měl tento den veliký sukces) jako termín letního šotosrazu tram.sekce K-r a řekněte to dalším přátelům (i nepřátelům). Místo bude včas určeno a sděleno. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56387 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 15:51:22       Mrzí mě to, ale jsem nucen se omluvit, budu coby náhradník zdravotnice na Svratouchu, takže se neurvu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6612 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:51:42       škoda, chtěli jsme oslavit tvých 50 000 příspěvků Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 16:54:24       Borovička: Málokde vydají elektronickou kartu na počkání. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 18:06:30       Káem: přes Mírák? To už radši do Hostivaře, ale tam to asi vypravují Strašnice. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 18:13:17       Orky: Národní knihovna to umí - a zkostnatělejší instituce by snad ani neměla existovat. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 19:35:05       Orky: Málokde vydají elektronickou kartu na počkání. A v čem jsou teda ty světlé zítřky? Nejde vydat na počkání. Načtení trvat proti náhledu 10 vteřin. Jakási firma si uzurpuje moje osobní data. Stojí to majlant (už přes miliardu)... prostě sranda Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 19:41:17       Náhled je odvislý od řidičovo nálady. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 21:19:36       Borovička: Už vidím, jak nějakej zpruzenej šotouš nadává, že Praha nakoupila stovky tiskáren, aby byla na každé pobočce tiskárna schopná potisknout karty, za statisíce či miliony korun a jakej v tom je tunel. Když tak na to koukám, tak jsme měli zůstat u štípacích lístků se strojky na dírky. Kdyby se to chytlo za správnej konec, tak všechno mohlo spět k tomu, že bychom měli v kapse jednu kartu na všechno, kde by měly jednotlivé instituce nahranou svou aplikaci. Banka, škola, knihovna, úřad, a mnoho dalších taky mají osobní data. Proč to tady vadí? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 23:36:49       Borovička má pravdu. Čipové karty jsou u tak malých transakcí, jako je výběr jízdného v MHD, zcela nanic. Je to drahá sranda. I systém pro předplatné je levnější a snadněji realizovatelný v klasické papírové podobě (včetně náhrady kupónu v případě ztráty). Ty karty se shromažďováním osobních údajů se zavádějí pouze ze dvou důvodů: 1. je to IN a vypadá to moderně, 2. NĚKDO to umí prodat, dohodit městským politikům (kteří pak rozhodnou o realizaci) a dobře se na tom nakapsuje. Kdyby se to chytlo za správnej konec, tak všechno mohlo spět k tomu, že bychom měli v kapse jednu kartu na všechno, kde by měly jednotlivé instituce nahranou svou aplikaci. Banka, škola, knihovna, úřad, a mnoho dalších taky mají osobní data. Správný konec to opravdu není. Stačí, když takovou kartu ztratíš a jsi v . Pokud se taková karta dostane do rukou nepovolanému, který se do ní umí dostat (a dřív nebo později se někdo takový objeví), snadno se o tobě dozví úplně všechno. A navíc taková multifunkční karta by vyžadovala obrovské investice, protože není snadné sladit požadavky mnoha institucí na to, co má taková karta umět (stačí si uvedomit neodhadnutý vývoj Opencard, co všechno karta měla umět, a co za desetinásobek původní ceny umí, nebo spíš neumí). Navíc je otázka, zda čipové karty může dopravní podnik provozovat (levně) ve vlastní režii, nebo to musí (za dost draho) outsourcovat. Takže žádné světlé zítřky, spíš temná budoucnost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 07:42:17       Banka, škola, knihovna, úřad, a mnoho dalších taky mají osobní data. Proč to tady vadí? - protože ta data nyní budou propojena. A přitom každý potřebuje data jiná. Např. banky důsledně trvají na rodném číslu (prosadily je i na e-občanky), dpp musí stačit jen datum narození a jméno (ani adresu nemá) atd. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 10:38:32       Málokde vydají elektronickou kartu na počkání. Zajeďte si v zimě do Dolomit nebo Rakouských alp. Pravda, netisknou na to fotku .. ale kdyby se dala na roh okýnka IP kamera, dal by se i ten ksicht snímat online. Načtení to samý, ani to nemusíte vyndavat z kapsy, průchodnost dva lidi za sekundu. Však nám to u turniketů pro metro slibujou taky, ne? A proti kartě "na všecko" bych měl silný výhrady .. jednak mnohem snažší propojování databází, druhak kompletní krádež identity při ztrátě kousku olastu. To už snad radši čipování za uchem. A nová TK v Dejvicích umí vzít jako průkaz jakoukoli kartu, kterou si tam registrujete a ze který se dá načíst unikátní id, pro online systémy to není nic složitýho. Akorát se to musí budovat jako open systém a ne proprietární řešení chráněný autorskym zákonem pro kamarády z Haguess. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 10:43:45       Jo a banky důsledně trvají na rodném číslu z jednoduchýho důvodu, ukládá jim to zákon o pojištění vkladů. Bez RČ vklady (třeba firemní) pojištěný nejsou. Zatimco DP zákon nic takovýho neukládá, ba naopak od nadměrnýho shromažďování osobních dat odrazuje. Vlastní karta toho moc "umět" nemusí, jenom mít místo k ukládání identifikačních dat či kresditů a bezpečně šifrovat obsah. Zbytek je věc aplikace, a ta je účelově zprasená a předražená, nehledě na primátorský kecy o šestatřiceti "patrech". Zatim je to jen zemljanka s tunelem. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 12:19:31       Zajeďte si v zimě do Dolomit nebo Rakouských alp. Pravda, netisknou na to fotku .. - jenomže tam nesbáraj a nesypou osobní data do Velkého bratra. Pak je to vo něčem jiném. Pater už je mnohem méně, ale to PB netuší. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 12:49:29       Pár postřehů z dnešního prázdninového provozu: -Ráno si pustím rádio a první co slyším je, že kolabuje linka X-9 a její interval je místy i 15 minut. -Áčko z Dejvické v 9:06 nepobíralo, na Hradčanské většina lidí zůstala na nástupišti. -Interval v odpolední špičce v úseku Skalka - Depo Hostivař 10 minut!!! -Interval 12 minut v sedle na všech tramvajových linkách považuju za skandální. -Cizinci v centru Prahy naprosto ztraceni - anglická verze webových stránek DP se zasekla někdy v březnu a o současných výlukách ani slovo. -Ráno mi do práce seškrtaly spoje z 6 minut 179/225 na 15 a odpoledne z 7,5 na 20 minut, a to ještě na lince, u které se JŘ rovná cáru papíru. -Ropid na svých anglických webovkách nemá o současných výlukách také ani slovo. -Tramvaje jsou o letošních prázdninách prakticky nepoužitelné a cestujícím se radí - "jezděte metrem". Po dnešním zážitku na Dejvické bych někomu za letošní seškrtané metro nakopal zadek. Metro by o letošních prázdninách mělo být naopak posílené, protože povrchovou dopravou se pomalu nedá jezdit. Vážení plánovači pražské dopravy, jděte už konečně do . Co je moc, to je moc. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 13:07:52       A další: Asi jenom málokde visí přehledně současné vedení nočních tram. Na jisté zastávce (už vůbec nevím kde) jsem před několika dny viděl, že visely jízdní řády do opačných směrů. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 13:11:11       Už jsem si vzpomněl, tou zastávkou bylo Malostranské náměstí. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 13:19:11       Nebylo řečeno, že plánované šetření se "schová" do výluk. Plánovači plní zadání. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 13:37:21       Martin: Myslím si, že v ledasčemž přeháníš. Třeba 12 minutový interval na tramvajích je adekvátní prázdninovému provozu. Mně naopak přijde podivné, když se interval sedla rovná intervalu špičky. Většina linek autobusů a metra rozdíl mezi špičkou a sedlem mají, proč by ho neměly mít tramvaje? Naopak s péčí o anglické mutace stránek a s některými činnostmi plánovačů lze souhlasit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 13:53:55       Orky: U elektrické trakce by měl být sedlový interval co nejpodobnější špičkovému (špička ČEZu). Zbytečné zátahy do vozovny.. Tramaje by měly mít sedlový interval krátký, protože jezdí přes centrum, kde je kumulace cestujících vělká i mimo špičku (cizinci). V čem ostatním přeháním? Seškrtat metro o prázninách, kdy se tramvajema nedá prakticky jezdit, je na pěst a ne, že ne. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:14:18       Není to tím, co má Zpravodaj Ropidu poznamenáno u linky 22 - Z důvodu omezené propustnosti křižovatek na odklonové trase je v provozu ve standardních intervalech Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 14:15:34       Martin: Těch cizinců zas tolik není, aby narvali tramvaje po 12(6) minutách. Neříkám že vždycky, ale ve většině případů lze JŘ nakreslit tak, aby tramvaj zatahovala z konečné bližší své vozovně a pak, vzhledem k 12 minutovému intervalu od 9 do 14 může ušetřit cca 2 kola. Když se to posčítá v celé Praze, může se ušetřit významné množství vozokm. Tramvaje po 12 jezdily většinu předcházejících prázdnin a nevšímal jsem si, že by nějak kolabovaly. Metro se ustálí. Je sice 1.7., ale většina lidí si nevezme dovolenou ode dneška na dva dny, ale až na celý týden. Možná se díky tramvajovým výlukám nemuselo seškrtat tolik, ale posilovat proti mimoprázdninovému stavu by mi přišlo přehnané. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 16:00:57       Borovička: 22 je snad posílena linkami 3 a 33. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 16:02:11       Martin: Jo, všechny tyto problémy byly nastole před třemi lety, i před dvěma lety, před rokem... V metru visí noční schéma bez změn, plán města bez změn, v tramvajích jezevčíky bez změn. Letáky dávané i cizincům jsou textově k ničemu, takže zbývá jediná záchrana, ta mapka...a po letech se na tabule k výlukám dostaly cizojazyčné vysvětlivky. V souhrnu ovšem stále tragédie. plánovačně informační, jako vždy... O webu vůbec nemluvit. Za dva dny bych tam se šikovným programátorem nabídl servis, že by ostatní města pukla závisí, ale DP je to šumák... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 16:07:17       On je problém, že z dejvický to jinak než metrem nejde. Ubyly tramvaje a ubyl vlak. Takže i Kladeňáci se cpou do metra. Někde jsem slyšel že A nebude ve špičky oslabeno, ale jak tak koukám idioti jsou všude. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 16:28:57       Martin_Šubrt: Tohle ale nemá být práce DPP, ale ROPIDu. Ten je faktickým správcem systému MHD v Praze, DPP je jen jedním z dopravců. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6618 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 17:26:56       Káem: Slyšel jsem, že Céčko kolem deváté na Holešovicích DC také nepobíralo Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 22:42:03       Orky: Faktickým správcem systému jsou ti, co Ropidu přikazují :-). Ale jinak se DP pořád snaží být v mnoha věcech jako Ropid, ona by i určitá vůle u dopravce vedla ke zlepšení. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 22:47:37       Tak nám dnes Ropid prodloužil linku 293..... Naprosto nesmyslně do zastávky Zelená louka (jak dnes hlásaly transparenty na autobusu SOR 12). To, že je tato posilová linka ukončena nesmyslným jednosměrným objezdem těsně před trvale přetíženým úsekem IKEM - Nemocnice Krč - Metro C lze chápat jako výsměch cestujícím. Jak to vypadá s avizovaným prodloužením 293 dále do oblati Budějovické? Je to třeba jako sůl. Navržené linkové vedení zřejmě doplní i další úpravy alá Ropid, které Bém před pár měsíci roztrhal. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 00:29:11       Pidibus na Budějovickou? Zbláznilstese? 293 má jinou, ale úplně jinou úlohu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 21:14:09       Káem: 1/ Na áčku jezdíme stejný prázdninový grafikon jako loni. Proč je informace v Ropidím zpravodaji jiná, se lze jen domýšlet, zda je to záměrný omyl nebo neúmyslná chyba v komunikaci 2/ Linka 293 má být dle plánu Ropidu (již schváleném RHMP) k Poliklinice Budějovická prodloužena od září 2010. Aby nebyla využívána jako posilová linka k metru, tak má cestou zajíždět přímo do areálu Thomayerovy nemocnice a pak jezdit zadem přes Nádraží Krč. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 20:25:03       Prox: Projekt midilinek jako nadsystému hrazeného z jiné krabičky tak, jak byl představen, je chyba. Některé z těch linek jsou zbytečné k současnému stavu běžných linek v oblasti nebo míjejí důležité přestupní uzly, protože by mikrobusy nepobraly. Samotný nápad s midilinkami není špatný, ale jejich smysl by měl být spíše jako návazný na páteřní linky a ne aby nevhodně dublovaly současný systém a byly vedeny přes půlku Prahy. Chválím linky 128, 291 čí 292 - krátké návazné linky, které přiblíží špatně dostupné oblasti. Ale třeba 293, která nemyslně doplňuje 114, když by šla ona 114 prodloužit dál ve stopě 293 a navíc jede přes půlku Prahy. Podobně šílené jsou Plánované linky Třeboradice-Bulovka, či ta linka z Počernic na Skalku nebo kam to má jet. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 22:44:42       Orky: Podle meho nazoru spise dojde k tomu, ze linka cislo 101 zanikne a casti tras linek 155,124,224 budou prevedeny na jinou linku. I kdyz v pripade Sidliste Skalky, Na Grosi ci Vrsovickeho hrbitova bych se nebranil obsluze jen v pracovni dny 5-20 a zbytek zrusit. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 21:13:10       Mám dotázek. Nevíte kam jezdila zvláštní linka č. 772 (na obrázku u zast. Slávia směr Koh-i-noor). Dne 6. 7. 2010 Jezdila standard a bylo na transparentu Slavia. Linka zastavila poblíž tram, lidi vystoupily a nastoupily a pak pokračovala směr Koh-i-noor. Kam dále nevím. Ráno 7. 7. 2010 spatřena v kloubech obousměrně. 2 vozy totálně nacvakané nějaká mládež se zavazadly, a další 3 prázdné ve směru Průběžná někam jely jako posila. Na transparentu tentokráte WVCC 2010. Jen pro zajímavost. Díky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:05:55       Ivoo: Zkusím hádat: http://wucc2010.com/content/ceska-sekce Datum i místo sedí. Cituji z webu: "Mistrovství světa klubů v ultimate frisbee. 136 týmů, tedy více než tři tisíce hráčů z 36 zemí, v týdnu od 4. do 10. července odehraje více než 700 zápasů. Hrát se bude na třiceti hřištích v areálech na Strahově a ve Vršovicích. Toto mistrovství by mělo být vrcholnou a historickou událostí v tomto unikátním sportu, v němž se snoubí drama, akce, týmový duch a neobyčejný smysl pro fair play. Zápasy nemají rozhodčí a je pouze na hráčích samotných, jak se ke sporným situacím postaví a jak je vyřeší." Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 23:09:16       Díky za info. Ale v jaké trase jezdila ta 772. Že by Kubáň - Slávia - Strahov ? Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 23:12:34       Už jsem to asi zjistil: uring the regular playing days (Sunday - Friday) the buses will go every 20 min. from 6:30 to 20:00 on this route: Hotel Juno – Hotel Rhea – Hotel Fortuna city – Vrsovice centre – Manes (Prague downtown) – Strahov dorms – Strahov fields – Kosire fields Ještě jednou díky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 23:19:57       Ivoo: Není zač. Já jsem neudělal nic jiného, než slovní označení busu "WVCC 2010" a požádal strejdu Googla. A vypadlo mi toto. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 23:25:56       Jen jsem to v úterý vyfotil a zajímalo mě co to asi je. Ale ta trasa je zajímavá a to info na těch stránkách taky. O výlukách tam není ani řeč. Hezký pozdní večer. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 09:49:24       Ohledně WVCC 2010 - shodou okolností jsem v úterý letěl z Mnichova společně se skupinkou japonské reprezentace přepravující se na ten turnaj ve Frisbee. Měli k dispozici od pořadatele takový sešitek A5 (xerox nebo spíš ofset) s plánkem Prahy, vyznačením lokalit Strahova, Vršovic a Braníka a nějakými čárami mezi tím. Nevěnoval jsem tomu moc pozornost, vlastně jsem tam koukal jen proto, že nejblíž sedící Japonka měla jen tričko a byla jí zima, ale byl to zřejmě informační materiál od pořadatele o dopravě v rámci mistrovství. Souvislost mě napadla až když mi včera pan Jaluh vysvětlil co jsou zač linky 41, 42 a 43. To nejlepší nás teprve čeká. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.105.180 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:51:58       Pro Absoluta, Orkyho a ostatní, které to zajímá. Natočil jsem video z provozu těch zvláštních busů. Nakonec se z toho vyklibaly linky č. 771 a 772. Video můžete okomentovat. Video je zde . Kam jezdily ty 41, 42, 43? Máte někdo foto video?.ˇ Snad bude video dobré. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 10:43:44       Ivoo: Díky za video. A není 771=41, 772=42, 773=43? O dopravě se píše na stránkách toto: http://wucc2010.com/content/transport Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."