| Autor |
Příspěvek |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:56:45 | 
|
Kdyby byla Myslíkova udělaná pořádně, tak by byla 14 super. Takhle má ale samozřejmě pravdu Martin a je třeba okamžitě 14 vrátit na Karlák...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:57:28 |
|
Mašotouš: Na té své německé stupnici jsi přehodil SPD a Grüne. Udělej si někdy test z reálných programů na www.wahl-o-mat.de , až zas budou mít nějaké volby, tak to spustěj.
Takže zleva doprava je to Linke - Grüne - SPD - CDU-CSU - a pozor FDP je nejvíce vpravo. (pro srovnání české ODS, TOP a VV jsou všechny na úrovni FDP či více doprava-každá jak v čem)
Zelení teď předstihují SPD v průzkumech, berou voliče jim i FDP, čím dál častěji je volí městský levicový liberál. Samotná zelená myšlenka je levicová, já si myslím, že není za co se stydět. Kdyby se SZ konečně dala do kupy, tak odsála Dienstbierovi půlku voličů.
Btw.všude na západ od nás volí mladí především levici, mám známou, co dělá v CSU a mají problém s věkem členské základny. V postkomunistických zemích se ale stále volí proti komunistům a i 20 let po revoluci se každá ne pevně zakotvená strana ostře vymezuji proti komunistům a říká si pravicová, i když třeba dělá levicové kroky-viz u nás KDU nebo SZ.
V pátek v podvečer jsem jel 14 z VN na Anděl a úsek Lazarská-Jiráskovo náměstí mi zabral 8 minut!!
Místo 4 minut 8, to je opravdu skandál století. Doporučuji se projet někdy Karmelistkou 
Jel jsem 14 Myslíkovou od září asi 6x a vždy to bylo na sedačky, což se teď o 3 a 24 rozhodně říct nedá. A já bych řek, že modřanští mají teď zase radost. Vše logicky směřuje k ML3 a nějaké sólo připrcávce vymetající Holešovice, Myslíkovou a Radlickou. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:58:17 |
|
218: Já bych tam protáhnul přívoz vybavený obojživeným vozidlem :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 16:03:21 |
|
Martin Šubrt: Obě myšlenky se samozřejmě dají zkombinovat a budeme mít přívoz až na I. P. Pavlova.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 17:09:24 |
|
No není to katastrofa ale proto že je blbě udělaná karmelitská snad nemusí bejt zasekaná i ta 14.
Dumám jakou to má výhodu:
- jede se nevypočitatelně dýl
- ztratilo to možnost přestupu na cokoli (6,22 nahoru, 18 do Hnuslí, B ač to s ním jede prakticky v souběhu tak je přestup na Andělský a Republice).
Nešlo by v tý Nesmyslíkový točit každou druhou 21 - aspoň by měla v intencích správný metroblinky dvě varianty |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:07:26 |
|
3xhonzik: S některými tvrzeními nesouhlasím, ale nechám toho, sem to nepatří.
Klavirista: K té německé situaci bych se ještě rád vyjádřil, ale dnes krutě nestíhám. Tak někdy v příštích dnech napíšu (spíš mail, ať to tu neplevelíme). Teď stíhám naškrábat jen tolik, že volební preference v Německu sleduji a dělají mi radost. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 23:26:19 |
|
mašotouš: věnuji se německu a jeho stran.sys. profesionálně/studijně a děkuji tudíž klavíristovi za upřesnění (ačkoli pravolevé spektrum nikdy nefunguje stoprocentně). každopádně současný stranický systém se považuje už od 80.let (nástup zelených - postmateriální cleavage) za systém v pohybu a přerodu, o čemž svědčí vstup nových stran do bundestagu (zelení a později PDS resp. Linke), sem tam tragické volební preference FDP a momentálně zejména obrovský růst zelených. no ale o tom bychom se asi měli pobavit někde jinde
zde ještě základní fáze vývoje stran. sys.: 1) fáze postupné koncentrace - do konce 50.let; 2) systém 2,5 strany ("zlatá éra") 60.léta-počátek 80.let; 3) dekoncentrace / systém 4, resp. 5 stran - po 1983. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 07:18:00 |
|
Když tam ta 14 v Myslíkový je jako pěst na voko, tak co tam prohnat krátké 17. To by asi nikoho nemuselo urazit a pokud nebudeme linky číslovat sinometrolinkově tj. nechat všemu číslo 17, dalo by se takovým spojům číslo 27. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 07:43:28 |
|
"sinometrolinkově"
Co je to za slovo? To neznám.
Jinak s 27 souhlas. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 07:58:44 |
|
"sinometrolinkově"
to je nový synonymum pro debilně |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 10:36:20 |
|
Sino = čínského původu.
A principp čínských metrolinek - stejné číslo, stejná konečná, jiná trase mezi nimi (viz debata o lince 22, kde je alternativně přes Hradčanskou/Belveder). |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 11:18:24 |
|
Jen drobný detail: Nejsme ani v Německu, ani v Číně, ale v Praze.
Praha nepotřebuje žádnou revoluci v linkovm vedení. Praha potřebuje tu revoluci, nastartovanou šotouši z Ropidu, naopak zastavit, ne nahradit ji jinou revolucí.
Si non confectus non reficiat.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8905
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 11:28:24 |
|
Dopadne to tak že tam pojede ML17, a uvolní se nábřeží mezi mánesem a ND pro IAD.
LV: praha potřebuje především třetinu linek zrušit, a třetinu posílit. A to se taky stane.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:05:38 |
|
Káem: Linkové vedení v Praze se potřebuje především stabilizovat, ne měnit co měsíc.
Si non confectus non reficiat.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8912
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:16:27 |
|
Stabilizovanej je hřbitov, lorde. město žije a vyvíjí se, proto je třeba L.V. měnit podle potřeby.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:19:17 |
|
Aby ti co nejezdí denně v jedné trase do rachoty a domů netušili čím jet protože před tejdnem/měsícem atd to jelo úplně jinak? To se na to spolu s zmrdikartama vykašlou a radši pojedou autem. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:26:14 |
|
Káem: Není přece pravda, že linkové vedení se má měnit pode potřeby města. Potřeby města se mají měnit podle (aktuálního) linkového vedení. Pak je nakonec jedno, jaké linky se pro příští měsíc upečou (tu napaječe k metrům, tu metrolinky, přespůlnoční linky atd, co zrovna bude in). |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:04:57 |
|
KM: Linkové vedení nejsou měnové kursy.
Si non confectus non reficiat.
|
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:05:56 |
|
Btw, proč jsou Poliklinika Prosek a Českolipská tak daleko od sebe? Chtělo by to ještě jednu zastávku mezi.
Si non confectus non reficiat.
|
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:49:34 |
|
Borovička 3346: To pak taková 27 bude dohromady s 17 tvořit "proklad" 2-6 a Káem se z toho  ... Upřímně se divim, že už to neudělal. Tohle asi neni úplně dobrej nápad.
Káem: Linkový vedení se má měnit podle potřeby, s tim se dá souhlasit, ale tady se pomocí změn linkovýho vedení úmyslně ta potřeba mění na nutnost, což ale vůbec v pořádku neni.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8913
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:06:17 |
|
PV: Zas tak moc se to LV nemění. Našli bychom nejméně polovinu linek, jezdících nejméně 20 ale často i 40 let ve velmi podobné trase - a naopak, našli bychom málo míst, kde se 20 resp. 40 let nic nezměnilo. To s těma autama je samozřejmě lež a demagogie. 1000x bylo vyvráceno, že by dneska někdo ještě masově do IAD přesedl. Nemaj na to peníze, socky.
LV: kdyby to obecenstvo požadovalo, jistě by tam byla. Asi nikomu nechybí. Je překvapivé, kolik věcí šotonevyhnutelných a šotonutných má cestující veřejnost u
D3,Borovička: Nemyslím si že se to děje. zavadění metrolinek je jen a jen zpřehlednění LV co se týče trasy i rozsahů provozu.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:37:48 |
|
Tak mě napadlo, zdali by nemělo smysl spoje linky 17, končící na Výstavišti někam prodloužit? Ukončení na Výstavišti mi přijde celkem zbytečný, hlavně když tam jezdí vzduchovozič (Výstaviště-Výstaviště) na lince 5. |
Thriller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.47.158
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:49:15 |
|
Demon3: To pak taková 27 bude dohromady s 17 tvořit "proklad" 2-6 a Káem se z toho ...
No ideálně by pak v Palackého - Modřany měly 3, 17 a 27 mezi sebou 1/3 intervalu klasické linky a vzhledem k rozdílné jízdní době mezi Palackého - Národní divadlo by pak od Divadla po Výstaviště byla 17 a 27 v prokladu 1/2-1/2. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:04:20 |
|
Káem: Obecenstvo to požaduje, proto se na to ptám, víš? Obecenstvo z těch nových domů za servisem.
Si non confectus non reficiat.
|
|
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:23:06 |
|
Pawel: Nechci už to rozebírat tady, tak jsem poslal Klaviristovi mail. Vy tu mailovou adresu nemáte, tak pokud Vás to zajímalo, napište mi a já Vám své vývody zašlu. P. S. Politolog-profesionál? Pokud ano, FSV nebo FF, smím-li se ptát? |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:23:43 |
|
Thriller: Vzhledem k tomu, že proklad 1/2 - 1/2 nedorží zdaleka dnes ani všechny 17 na stejné trase, Myslíkovu si nelze v tomto směru ani představit... Navíc by ztratila smysl linka 21 a náhle by Dvorce měly malou kapacitu, zejména ráno... Kromě toho by s 27 nikdo svéprávný nejel. Do centra jen ti, co jezdili 21, z centra by se rozhodně vyplatilo počkat na další 17, protože ta by tu 27 spolehlivě předjela...
Adalbertinum: Jo jo, to se tak vymyslela "27" a od té doby se řeší, co s ní...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Danny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 00:12:40 |
|
Ad Adalbertinum:
Co takhle tu krátkou 17 spojit s tou 5, ale 5 by se předtím musela odklonit přes Těšnov, aby nová 17 neměla společné zastávky v obou směrech (Strossmayerovo nám., Nábřeží kpt. Jaroše). A pak by jeden spoj 17 jel z Výstaviště na Sídliště Ďáblice a druhý na Olšanské hřbitovy |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 07:25:11 |
|
Kromě toho by s 27 nikdo svéprávný nejel - no stanice Národní tak neatraktivní není a linka 21 ji obsluhuje oklikou a málo často. A samozřejmě se zatraktivní ta Myslíkova .-) O prokladech v úseku ND - Výstaviště bych se tolik nestaral, tam se stejně v době zácpy v Myslíkové o intervalu mluvit nedá, neb zácpa je i tam a větší. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8915
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 09:15:07 |
|
LV: No tak pokud to publikum požaduje, tak se to určitě před dalšími volbymi udělá.
Různí: ML17 půjde Müslíkovou a Spálenou, dále přes Mánesův most na přestupní uzel Malostranská. Právnická fakulta bude obsloužena 133 a zastávkami Čechův most nebo Staroměstská, ev staroměstským pidibusem 299. Žádná 27 ale ani 21.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Quor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:08:45 |
|
KM: Neužíváte poslední dobou nějaké zakázané substance? (=To myslíte vážně?) |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:46:27 |
|
Jo, 21 je velmi potřebná. Plná jezdí někdy již z Přístaviště. Ráno by to bez ní nešlo.
KM: Jsem pro. Ale má to 1 podmínku. Protáhnout 133 po tramvajových kolejích ze Staroměstské přes ND - Palačák - Dvorce - Budějovická. (či nová linka 199 v této trase) Pak budu spokojen.
| To boldly go, where no one has gone before |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8918
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:56:58 |
|
Quor: Ony jsou nějaké substance zakázané?(= spousta mých vizí, které vypadaly jako po použití substancí jsou již realitou, nebo se realitou stanou v nejbližší době. Namátkou střídání tramvajáků na trati s nástupem na jiný vůz, ML17 ve dvojicích v prac. dny CD, proměna S41 na S49, vznik S17, noční bus do nebušic (pravda, myslel jsem že pojede z bořislavky a bude mít číslo 610 protože pojede až do Horoušek, ale to přijde, bus 125 (pravda, myslel jsem že bude mít č. 299 a pojede spíš na zahraďák, ale uznejte, že jsou to detaily s ohledem na to, že to vím přes deset let. stačí?  a podobně a podobně)
Rzeczp: Zrušení 21 předpokládá samozřejmě zavedení ML3, to je pochopitelné, jasné a nevyhnutelné. Protažení 133 se zamítá jako účelový návrh. Tolik lidí tímto směrem od PF nejezdí.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8919
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 12:05:08 |
|
Pro jistotu sem dodám upřesněnou vizi úprav LV tramvají:
ML: 1 (každý druhý spoj ukončen na Palmě), 3,9,10,12,17,22,26.
Beze změn: 2,7,11,15(na vypich),18 (do Podbaby),24
Zrušeno: 4,5,6,8,13,14,16,20,21,23,25
Nová linka: 19: Barr-Anděl-Karl.n.-IPP-Otakar-Straš.-Želiv.-Vápenka. int 8/10/15/20 v so-ne sóla
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:53:45 |
|
Takže nová 19 je vlastně protažená 4 spojená s původní 19 akorát ji nějakej debil ukončil na Vápence což bude ze Želvy mimořádně atraktivní směr |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8920
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:29:46 |
|
PV: Ne nějakej debil, ale já, Káem. Proč by měla od želvy dělat nějakej mimořádně atraktivní směr? ta je tam proto, aby pár lidí z koněvky mělo pocit, že má tramvaj k metru A. Mimořádně atraktivní směr od želvy přes biskupcovu na Palmu obstará metrolinka 10 v pravidelném intervalu 4/8/10/8/10
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3197
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 16:18:09 |
|
No 10 nejede ze Želvy ale od Strojimportu. Tedy ani od metra a ani od busů. Na tuto imbecilní vazbu zemřela záhy po porodu nějaká ta 14 nebo 15 z Volšan na Spojovací jako vazba od metra. Též to zazdí vazbu na Palmovku od Strašnic.
A k čemu M26 když tato jezdí obsazená tak akorát v současném rozsahu? On nestačí vzduchovozič 22 a je potřeba tam mít ještě druhej? To dnešní 19 je možná silnější nebo nejmíň stejná.
Co takhle na Vápence ukončit půl M10 a nazvat ji 16? |
Flanagan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:11:23 |
|
To Káem: Tvoje "vize" je pěkná blbost, například i z těchto důvodů - máš tam mnoho neprojížděných úseků: např. Flora - Olšanské náměstí, Nádraží Vysočany - Kbelská, Kobylisy - Vozovna Kobylisy. Někde nedostatečná kapacita: např. přes Náměstí Republiky (jen ML 26), Palmovka - Florenc (jen 24), Náměstí Míru - Koh-i-noor (jen ML 22). Někde zbytečně přeceněná kapacita: např. Kobylisy - Sídl. Ďáblice (ML 10, 17), Radošovická - Nádraží Hostivař (ML 22, 26). |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:38:22 |
|
Danny: Nu, nápad je to celkem dobrej, jen by se delší pobyty musely udělat v Modřanech, neb na Olšanech nevím, zda by se tam soupravy kapacitně vešly.
Martin_Šubrt: Co se týče té 27, měl jsem za to, že to o polovičku zmenšená linka 17(převedený soupravy) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 21:32:35 |
|
ad kam s půlkou 17ky - spíš by to chtělo TT přes františek, 17 standard a 8 hloubětín-na františku-PF-modřany nebo ještě lépe nechat 17 bejt a spojit současnou 8+18, stejně nebudou na praze 6 brzy potřeba. naopak 133 praská ve švech. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8921
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 09:45:46 |
|
P.Vček: ML26 proto, že není 20 ani 5. Vazba na želiv pro lenochy a fajnšmekry je ta 19. Lidi budou s daleko větším nadšením přestupovat při krátkých intervalech než dnes.
Flanagan: nechtěl jsem to rozepisovat dopodrobna, samozřejmě že svým způsobem máš pravdu, ale asi bych 26 vedl jičínskou, 15 by samozřejmě dojížděla až na lehovec, mezi palmou a florencí 24 stačí a na francouzský a ruský už v podstatě ta 22 je jediná (4 je zanedbatelná). podobně Kobylisy - Vozovna, tak tam by šla 24 nebo 10 a půlku 26 by šlo zkrátit na Radošovickou. To jsou drobné kosmetické úpravy k diskusi a snadno realizovatelné - mě šlo spíš o naznačení kostry a toho, že stačí 8 metrolinek a 6-8 "normálních" linek a nemusí být linek 24.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 10:07:29 |
|
Pražské autobusy čekají změny jízdních řádů, noční linky se prodlouží
Pawel: Je fakt, že 8+18 by se po prodloužení metra A tak nějak spojit mohly (i když v reálu by to bylo asi přes Malostranskou).
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 10:56:46 |
|
"ML26 proto, že není 20 ani 5. Vazba na želiv pro lenochy a fajnšmekry je ta 19. Lidi budou s daleko větším nadšením přestupovat při krátkých intervalech než dnes."
Nojo, MHD/VHD je ten poslední zufalej způsob jak se někam dostat když to jinak "bezbolestně" nejde. Zejména Praha a velký města by neměly hřešit na to že se v nich blbě parkuje a tudíž lidi budou se skřípěním zubů používat i tu nejnepřátelštější MHD...
Když 26 pojede rovně přes Defloru tak bude skutečně kvalitní spojení Želivská - Olšanská. Mch M26+19 bude mezi Santusickou a Želivní surpervzduchovozič. Jenže ukončit cokoli u Volšan naráží na to že od tý linky není vazba na busterminál u Želivský...
Ať hledám jak hledám tak nevidím žádný výhody ML. U podstatné části cest kde bude muset být přestup to v součtu jízdních dob vyjde stejně nebo hůř než u dnešní jedný linky. |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:06:44 |
|
Mno, když už je na Palačáku krásný nový oblouk, tak by bylo škoda ho nevyužít. Já, jako tramvaják, si l.14 nemohu vynachválit. Jednak s ní nejezdím, ani jako cestující, jednak se uvolnily odbočovací směry na Palačáku odkoloněním l.14 z přímého směru na KN. L.7, kterou jezdím, tak může krásně odbočovat společně s l.14 :-).
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:09:20 |
|
Když 26 pojede rovně přes Defloru tak bude skutečně kvalitní spojení Želivská - Olšanská.
Tak do roku 1998 tam to spojení taky nebylo (5 i 9 jely na Ohradu). A 26 nebyla přesměrována z Flory kvůli tomu, že by to spojení bylo žádané, ale aby "s ní nejezdili lidi", když se jí prodloužil interval.
U podstatné části cest kde bude muset být přestup to v součtu jízdních dob vyjde stejně nebo hůř než u dnešní jedný linky.
Tak ona nula od nuly pojde, u přímé linky (i=8) mám průměrné čekání 4 minuty, u dvou častých s přestupem (i=4) mám 2 + 2. Problém je v tom, že ve většině případů dneska stejně musím přestoupit z "přímé" na jinou "přímou", takže pak mám celkové čekání v průměru 4 + 4 (tedy 8 minut), zatímco s ML, i když musím přestupovat dvakrát, tak mám 2 + 2 + 2 (tedy 6 minut).
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:11:09 |
|
Jinak linkové vedení je samozřejmě třeba co nejvíce stabilizovat. Širší centrum Prahy se prakticky nemění, proto mu budou slušet stabilní a tradiční, neměnné, tramvajové linky. Okraje se s rozrůstajícím městem mohou dotvářet, ale základ musí být stabilní.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8923
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 11:45:32 |
|
Kdo chce, najde, PetřeVlčku. Na některých malých a nevýznamných kouscích bude kapacita svým způsobem mírně naddimenzovaná, lze to ale velmi operativně řešit sóly, ukončením části 26 na Olšanech a pod. A nebude to žádny masivní zásah do LV, jako kdyby tam byl typický mšovský svazek větvených linek.
Milky: Myslím že můj návrh ML splňuje i požadavek stabilizace LV, změny jsou minimální, jak uvedeno výše. Btw. jak přesně společně odbořuje 7 a 14 na palačáku? např dc? Řekl bych, že naopak přibyl jeden směr, který předtím využíván nebyl a celá křižovatka se zpomalila.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:11:57 |
|
Pawel: Co já si pamatuju, tak na Podbabu vždycky jezdily dvě linky.(Myšleno k té lince 8)
Možná by to chtělo někam vytáhnout dvojku, a 8 s 18 nechat tak jak jsou, případně je nepatrně pozměnit.(Např 18 v oblasti Národky, ji šoupnout po lince 17..)
(Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:32:44 |
|
218 - zapomínáte přihodit minuty na přestupy. Neboli "pochodné". Třeba Otakarova - Synkobraterská 1-2, Palačák minimálně 1 a pokud se nemá přebíhat na červenou tak spíš 2, Želva z busu na 10 jsou 2 jako minimum a pokud padne červená tak 3 (přičemž předpokládám 1x přebíhání skrz auta u Storjimportu), 148-193 na Povstání jsou do Nuslí nejmíň 2 ale spíš 3 minuty. Atd. atd.
Z hlediska úspor nepřinesou metrolinky +/- nic (něco se ušetří v centru a profrcá na krajích - pokud tedy má bejt metrolinka to že každý spoj končí jinde). Navíc se tím zhorší vliv nepravidelností - viz zrovna Francouzská kde náhodně jedoucí 22 "zachraňuje" ta 4.
Pokud by se měly nějaké ML zavádět ve funkční podobě, tak by na to nejdřív musela bejt udělaná infrastruktura. Mnohde by to znamenalo i větvení před křižovatkama aby třeba ta 22 nejezdila už z Vršovic do centra podle vejbuchu necek, mnohde úplný překopání uzlů tak aby byly přestupy hrana-hrana bez podchodů a řízenejch přechodů, při i= víc než 5 pak i s garantovanými přestupy a ne aby se z Podolí na Pavlák čekalo o víkendu celkem 12-13 minut (s pochodem na Palačáku 15 jako kdyby si člověk "vyčíhal" někdejší 16). |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:41:28 |
|
přestup hrana/hrana u více jak 2 metrolinek je nemožný, protože začnou zdržovat samy sebe
(u Anděla to tak bylo 12/20 rovně a 4/10 rovně)
16 z5 do Braníka, 21 do kopru a 13 z5 na Buranov
metro taky nemá přestup hrana/hrana a není problém
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 12:49:28 |
|
A co by pak jezdilo jako ranní posila do řep, pakliže by 16 šla zpět do Braníka? To by se mohla prodloužit 13 ka na trasu Barrandov-Smícháč-Anděl-Řepy.. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:04:15 |
|
Petr vlček:
Dobře, přestup jsem zanedbal, tak se ke všem těm případům dá přihodit 1-2 minuty navíc. Jediné, kde se to nepřičte, je ten přímý vztah, na který má štěstí málo lidí... resp. lidé tramvají přímo bez přestupu jezdí víc - ale k METRU.
Pokud jde o infrastrukturu, tak tu nikdo neudělá, protože na to nebude tlak. Čili naopak: když se začne třeba na Palmovce víc přestupovat, tak to někoho dokope k tomu, umístit zastávky nějak víc user-friendly.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8924
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:05:42 |
|
P.Vlček: I po opravě a přepočítání MŠem (to tenkrát byla velká vostuda jaxem něco odečet dvakrát  ) vyšla úspora plynoucí z mého návrhu by voko cca 10 %. No zkus ušetřit jen tak organizačně 10 %. S jakym skřípěnim zubů se dneska hledaj úspory a tady leží na ulici.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:22:06 |
|
Zbožný přání, tohle když se začne třeba na Palmovce víc přestupovat, tak to někoho dokope k tomu, umístit zastávky nějak víc user-friendly .. myslíte že třeba na Karláku se přestupuje málo? Nebo že někoho dojme, když se na 14 u palackýho nedá přestoupit vůbec? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:25:40 |
|
Metrolinky v praxi: Dle příslibu ROPIDu (se kterým bylo o této věci opakovaně jednáno) bude v případech, kdy dojde k výraznějšímu dopadu v pravidelnosti provozu linky 22 (výpadek), operativně na Bílou horu prodloužena linka z Vypichu (tč. linka 25), tak, aby v úseku Bílá hora – Vypich cestující tento výpadek nepocítili v plném rozsahu. (z webu praha6.cz) |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:32:25 |
|
Mnojo, praha šest to je čest .. a to jí tam naklonujou, nebo nevadí když pak zpožděnej obrat té 25 pocítěj cestující v jiný městský části? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:40:45 |
|
myslíte že třeba na Karláku se přestupuje málo?
Myslím, že zrovna tam to tak slavný není... a většina přestupů se tam bude uskutečňovat hrana/hrana.
Nebo že někoho dojme, když se na 14 u palackýho nedá přestoupit vůbec?
To nevím, jestli to někoho dojme. 14 Myslíkovou je nesmysl kvůli eurodotacím. Takže já sám třeba spíš doufám, že 14 někdo odstřelí úplně.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 14:46:34 |
|
V reálu tím zazdí na čas i úsek Vypich - Brusnice, protože kromě 22 bude i 25 zpožděná.
Řešením je mít na Bílé Hoře zálohu. |
Michalangello
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:20:27 |
|
Pražské autobusy čekají změny... iDNES - nevíte, jakým způsobem má být přetrasována 181?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8927
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:57:56 |
|
Borovička: Zálohy byly zrušeny kvůli úsporám a je to tak správně. řešením je větší důraz na plynulost tramvajové dopravy.
Politika "Když nepojede 22 pojede 25" neboli "ono dycky něco pojede" vede přímo k podceňování nutnosti zabezpečení plynulosti a pravidelnosti tramvajové dopravy. Pak ten bordel vypadá, jak vypadá, prootže se každej spoléhá, že pojede to druhý. Opět důkaz že šotouši v podstatě ničej VHD. Naopak: Politika"Nepojede -li metrolinka, nepojede nic a bude povstání" je jediným způsobem jak donutit odpovědné k reálné péči o plynulost tramvajové dopravy.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 16:06:41 |
|
Nepojede -li metrolinka, nepojede nic a bude povstání - pojede auto Káeme. Takto se doprava ve velkoměstě správně neřeší. |
